Переделка корпуса воздушного фильтра УАЗ 469 под сухой элемент

[@serg33021]

Круто заморочился!Я видел как то переделывают под фильтр инжекторный,но там работ больше.

[@andrejr.1401]

Да делов то на 25 минут а толку много. Синхронник себя ну очень хорошо чувствует на этом коллекторе . Входной коллектор мудрёный , как я уже писал два входных отверстия разделены перегородкой чтобы потоки из первой и второй камеры двухкамерного карба не смешивались . Из первичной Каналы длиньше к цилиндрам а из вторичен короче. В цилиндрах по два соответственно впускных клапана . Ну почему туда с завода К151 последыш идёт , не знаю, душит же мотор . Может я что не так делаю . Ну реально пока синхронник там по динамике и расходу никакой другой карб подвинуть не может . Буду ещё экспериментировать но перегородку в коллекторе стачивать не буду пока. Хочу понять разобраться

[@serg33021]

@@andrejr.1401 я сам когда внимательно рассмотрел от 496 впуск,давно уже.Поразился тупости изготовления.Спецом задушили мотор.

[@VladGrishkevich]

Приветствую , фильтр от чего ?

[@ХристофорИосифиди]

На таблетке показал бы а это и без тебя можем

[@МихаилМихаил-ф2в]

Задумка хорошая, только стоимость 1800 фирмы MAN доставка только с Москвы. Для себя хочу попробовать взять высокий врлговский фильтр бочонок и разрезать, после место разреза обработать герметиком с прокладкой, что нибудь мягкое, может пористая резина.

[@ВалерийСальков-д6ж]

Фильт от чего нескажите

[@Уазист-п4в]

Я бы ещё дырки сделал в самом корпусе чтоб мотор дышал хорошо