Как собрать НАДЁЖНЫЙ и МОЩНЫЙ двигатель на УАЗ? Двигатель УМЗ-417

[@vev2711881]

Как клево, что вы с отцом вместе все делайте. Благое дело, с родными работать, у многих это не получается. А у Вас явно все слажено и хорошо. Молодцы! И у Вас, Евгений, надежный напарник и отцу на пенсии не скучно! Как же это хорошо чувствовать, что нужен, что ты еще силен! Жаль многих стариков, они ходят как не прикаянные... не нужные ни кому. Печаль нового времени и промахи современного общества... Еще раз выражаю Вам благодарность за видео, за теорию, за труд!

[@Itruporez]

С какой нежностью Евгений отзывается о Витеньке Рейнзе. Отличный пример взаимоотношений человека и герметика.

[@КириллЛюбцов-н3у]

Itruporez .

[@TurbidFish]

Райнце. Правильное название производителя - ВиктОр РАйнЦ. Не надо пробовать читать немецкие названия по-английски.

[@QuattroBeer]

48:00 Чтобы головка на блоке не елозила, не "ташалась", в конструкции предусмотрены такие втулочки "Штифт установочный головки цилиндров". Ставятся 2 шт на какие то из шпилек, а где именно - видно по выемкам в голвке и в блоке, если не ошибаюсь, то это у противоположно расположенных шпилек первого и последнего рядов (угловых), толи второго и предпоследнего рядов. Видел их и на своем 24Д, и на 402, и на 417, и на 421 тоже видал своими глазами. И при замене на своем головы на 421-ю одну родную ЗМЗ-шную сломал при неаккуратном вытаскивании (они твердые и хрупкие), в магазе купил от УМЗ, они чуть покороче, после чего голова на блок встала, как бы внатяг, очень четко

[@АлексейКорнев-т3т]

Кстати, насчёт установки передней крышки блока цилиндров, я всегда сначала ставил крышку, не притягивая, затем запрессовывал фланец шкива на коленвал, для центровки сальника, и только после этого притягивал переднюю крышку шестерён. Так-как втулок центровки передней крышки нет, нужна центровка сальника на фланце. Странно, что Вы не догадались так сделать.

[@dmitriklimov8450]

П.с.Да. Как и многим другим интересно посмотреть изготовление выхлопа и первый пуск двигателя! П.п.с. Да, и забыл выразить восхищение качеству выполняемых вами работ. Меня на работе коллеги подкалывают из за такого подхода,мол аааа.... тыж из тех механников которые всё моют! А я вот не могу по-другому,с детства так научили!

[@pufon1000]

Маладец Евгений как всегда в своём репертуаре, собирал двигатель 100,5 лс., получилось 150 лс. просто немного доработав убрал огрехи литья поставил норм распредвал, лучший рецепт ремонта :)

[@АлексейДолженко-п2щ]

Глубочайшее уважение к вашей работе, вам и вашему отцу. Большое спасибо за видео.

[@Malmstreams]

Женя, по поводу того ,что ты просил написать почему у тебя после твоего отсутствия и падения температуры в гараже туго стал вращаться коленвал отвечаю: "просто твоя молибденовая суперсмазочка загустела ))) "

[@БорисГуляев-х2м]

Согласен полностью

[@ЮрийКравчук-ф7д]

100% согласен смазка .

[@izvr07]

Говно смазка)

[@dimapilip73]

загустела консистентная смазка под вкладышами, в реальных условиях работы двигателя там моторное масло, оно так не густеет, тем более если заправлена "синтетика" , и если вовремя масло менять . И по хорошему после такой сборки движок надо завести шоб промылся и сменить масло перед дальнейшей эксплуатацией .

[@MrDaimler80]

Добрый день! Спасибо за Ваши видео! На 17 мин. - бугель можно до затяжки подровнять с блоком, там люфт на шпильках достаточный.

[@АндрейНикитин-в5п]

Пробковые прокладки передние и задние на поддон смачивают в бензине или в салярке .керасин и поджигают пробка таким способом разогревается и старт мягкая хорошо поддается деформации .А так сборка супер мне нравится смотрел с удавальствием спасибо!!!! ;)

[@WZWORLD11]

Все хорошо и по делу, но, если еще раз попадется в руки УМЗ - мотор... На тыльной части ГБЦ заглушка прямоугольная - ее обязательно надо было снять и проверить, может потечь в самый неприятный момент ибо ржавеет изнутри, а снаружи не видать. Помпу лучше было поставить с усиленной ступицей в алюминиевом корпусе, ресурс раза в 2 больше. Поддон надо было снабдить гроверными или храповыми шайбами - от вибрации откручивается быстро, подтяжка потом тупо не помогает.

[@antonagapov8746]

Мастер своего дела! Если тебе все это нравится ты счастливый человек! Успехов!

[@oneshot6140]

Круто, молодец. Очень мало таких видео, с подробностями и ньюансами сборки двигателей.

[@АвторемонтиХобби]

Верно подметили, что по краю прокладки ГБЦ нужно наносить герметик. Прокладки есть и лучшего качества, с уже нанесённым герметиком, но всё же лучше перестраховаться и нанести герметик самому. По поводу пробковых уплотнений на поддоне. Опять же наверно качество зч такое, но я подрезаю только скос, а не отрезаю по 2 лишних см. Пробовал ставить поддон без герметика, затягивая гайки поддона по кругу в 10 , если не больше подходов, для равномерности. Но больше не рискую и наношу тоненько герметик и даю ему подсохнуть до сборки.

[@ИльхамДенисламов-ф7у]

Перебирал такой же мотор,на коленке в холодном сарае,новая поршня,2 шатуна колено 1 ремонт вкруг вкладыши с запасов СССР нашел на складе ,новые кольца ,сальники прокладки,прокладка поддона силикон,шатуны и поршня по массе подогнал,клапана притер,башку точнул ,новая помпа с запасов,новый масляный насос с его разборкой и замеров зазора между шестернями как итог 3 года отьездил только клапана настраивал,не дымил не сопливил,условия эксплуатации тупо не жалели в любой мороз запускался потом пришло уведомление -списать машина то государственная,так она своим ходом заехала на распил аж жалко стало ,собирал как для себя вот так вот бывает....

[@AVMeklenko]

Спасибо за видос. Давно ждал отчёт по сборке этого дирижабля :) На своём УМЗ-417 недавно проделывал операцию по перенасадке поддона и вспоминал конструкторов недобрым словом :) Кстати, не надо было пробковые прокладки поддона урезать. Хоть и кажется, что они больше чем надо. На самом деле они неслабо утаптываются. Эх, адовое двигло... Но с ним приходится жить.

[@ВасяПуля-д7з]

если прокладки гбц стремные- мажьте, раньше графиткой мазали, сейчас отлично идет виктор или клей-герметик который используется на голове и крышке вазовских 16V (красный в шприцах продается), ключей динамометрических такие моторы никогда не видели, их обычно трубой тянули, и я так делал. если блок пришлось фрезернуть- можно и поршни точить, там толщина дна около 8мм, во времена децтвабосоногова собирал вольво мотор с рем. поршнями 402 разм 92.5 и точил дно на 4мм, оно нормально ездило. ни один мотор НИКОГДА не собирал и не буду с трансмиссионкой и прочей херней, только моторка.

[@PavloZakolodiazhnyi]

16:35 когда зажимаешь первый бугель, необходимо его выводить в плоскость с постелью и не будет люфта у кольца )) там есть такая возможность..

[@valeronshulga]

Напрасно обрезал корок,теперь масло потечет.Эти прокладки надо ложить так чтобы оба края торчали одинаково,при затяжек подлога полумесяц под спальник ейо вдавит и корок войдет за подлицо.с уважением

[@artembragin95]

Отличные видео ,нам уже на учёбе автомехам показывают и ставят вас в пример !!!очень толково. Спасибо!

[@passat112112]

когда утром проворачивали коленвал, не могло ли быть это от смазки? что сильно густая стала. это обьяснило бы почему он через пару оборотов пошёл быстрее. ну чисто как предположение.

[@qwert222ify]

чтобы собрать НАДЁЖНЫЙ и МОЩНЫЙ двигатель на УАЗ надо купить новый двигатель от тойота

[@raufabdullayev4535]

qwert222ify увидев название видео предвидел точно такой же коментарий :D

[@КотПыльный-ж6п]

По бугелю - в очень древнем мануале(манускрипте) есть рекомендация подогнать шабером. Так что это нормально. Шестерню в том же мануале рекомендовалось вскипятить перед посадкой на коленвал.

[@antoniokotenko7352]

Все очень просто! Вспомни чем ты смозывал коленвал и вкладыши коренные. При опускании температуры эта смазка загустевает, температура окружаего воздуха +3 а поверхность металла гораздо ниже.

[@ksenyafox5341]

Пока не досмотрел до конца, но уже увидел две грубые ошибки. 1. Если шлифовать блок необходимо выпресовывать гильзы и снимать одинаковое количество соток как с блока так и с каждой гильзы. Потому-что в этих двигателях гильза должна выступать из блока примерно на 2-3 сотки в противном случае может быть пробой прокладки ГБЦ. 2. направляющие между блоком и головкой должны быть обязательно, если внимательно посмотреть они там были.

[@АминатБоташева-н9д]

Почему в двигателе 421 100 сгорают прокладки часто

[@Повелительлеса-к5ъ]

@@АминатБоташева-н9д через сколько ? У меня такой .

[@ГеннадийЛевшаков-р2м]

Двигатель 4216 у меня, только не давно подкапиталивал. В скрывал в первый раз после завода, ни каких направляющих не было, чистил когда блок не обнаружил чтобы гильзы хоть грам выступали

[@FastBreakKEY]

Геннадий Левшаков в 421 блоке гильзы сухие. А в 417 мокрые. Расширение у алюминия по температуре выше чем у чугуна. Гильзы должны быть без выступа при температуре 100 гр.

[@4iDrive]

Это не тот двигатель у которого снимаются гильзы и где они должны выступать. Это УМЗ,на ЗМЗ гильзы вынимаются и там они должны выступать.

[@BalvanKolbasukhin]

Спасибо за видео! Есть выражение - поражение научит большему чем победа. Наверно и тут было интересно посмотреть на что стоит обращать внимание посмотреть как бывает, как выходить из ситуации. Короче было интересно.

[@Стас-п2й7ц]

Да и забыл добавить что в будущем 417 не делать не будет :)

[@ПавелПанченко-я9ш]

центровка головки производится двумя втулками надетыми на шпильки. смазка графиткой на данной модели прокладки обязательна.

[@dieslike]

на двигателях умз нет направляющих, они присутствуют только на змз

[@ОсобоеМнение-ф9б]

немного добавлю от себя............ Для мотора очень важен хороший прогрев без перегрева, по сему необходимо правильно выбирать температурные датчики или термостаты, очень важно что бы всасывающий коллектор имел внутри глянцевую поверхность! Многие автомобили имеют помпу которая смазывается за счёт жирности тосола или антифриза, по этому не экономьте и не разводите охлаждающую жидкость водой, это приводит к неисправности подшипника помпы! Своевременно заменяйте охлаждающую жидкость двигателя! Из опыта скажу, что бывают и невидимые неисправности двигателя! ...а именно, трещины на головке блока цилиндров которые я выявил только на рентгене.

[@dbo620]

твои видео давно уже вместо фильмов смотрю. спасибо за интересные работы!!!

[@hobogorilla]

Спасибо за видео. С нетерпением жду работы по правильному выпуску. Любопытно посмотреть как рядом с передним карданом поместитесь. Меня это в ближайшем будущем тоже ждет, по этому подсматриваю различные варианты реализации.

[@ДенНеважно-з8р]

Приветствую ! Надо было вообще салидолом намазать вместо молибдена !))) Что бы уж точно свернулось после нагрева ))))

[@АвторемонтиХобби]

Евгений. Ваши видеоролики - отличнейший материал для познания и проведения качественного ремонта. Как же вы успеваете и видео снять, и эксперименты проводить, да и ещё и работать?!! Уж оооочень кропотливо проводите ремонт. Так и должно быть, но ведь на это всё уходит время. Собственно по видео. Было раз на таком же двигателе, что после установки шкива коленвала коленвал не прокручивался, зажимало полукольцами. Проблема тогда решилась довольно просто, хотя пришли к этому не сразу. В общем, избавились от зажатия полукольцами путём ослабления бугелей, проворотом коленвала и повторной затяжкой. За счёт отверстий большего диаметра, чем шпильки бугеля можно смещать вдоль коленвала.

[@VVladibor]

Евгений, здравствуйте! Гильзы фрезеровали в одну плоскость с поверхностью блока? По мануалу вроде они должны выступать над поверхностью блока на 0,05 мм?

[@Стратегиявыживания]

Очень интересное видео! Посмотрел обе части от и до. Я сам с Ульяновска и работал на УМЗ, видел как шпильки делают, так как работал именно в этом цеху, делают не из того металла и на древних станках. Волы если кривые, то их просто бьют об что нибудь - допустим об угол, что бы хоть не много выровнить. Сейчас не знаю, может сменили технологию кувалды на более современную:-)) Хотелось бы еще посмотреть первый запуск этого двигателя, если есть видео то дайте ссылку

[@МаркРимский-о9щ]

Вечер добрый.Один вопрос ! Двигатель УАЗ 4213 , нормальный двигатель? Стоит ли его делать капитально?

[@Paul_Siebert]

То, что ты не мог провернуть коленвал называется изменение линейных размеров и формы тела при изменении его температуры. То есть, при низкой температуре любой материал сжимается. В твоем случае следствием этого процесса стало устранение зазоров между трущимися деталями. Именно поэтому холодный пуск двигателя - это до 80% основного износа. Молодец. Продолжай. Очень интересно наблюдать.

[@LeonidanArh]

26.50 Линейное расширение алюминия и стали разное. Ты собирал до сотых долей при плюсовой температуре, а разница в расширении может быть до 1-3%. Вот и считай, как изменились размеры после охлаждения.

[@павелшвецов-ч7з]

На зиловских движках колено балансировалось2 раза. Сначала без маховика, а потомс ним. Глядя на Ваш к вал, я вижу, что на нем тож дае балансировки, признаком этого являются сверления на противовесах и маховике. А за ролик спасибо))

[@сергейакинин-ш1ъ]

Ремонт двигателя УМЗ 421 - Часть 5 - Регулировка упругости пружины клапана Женя посмотри с 25 минуты, может поможет. Там Василий смещает бугель в уровень с блоком.

[@TheGurul]

да это норм ваще собрал. Вот я собирал на неделе 402-й с кентом. 3-й поршень в ограде в груде металолома нашли и поставили. ниче все работает)))

[@ГудвинПечеГнёт]

а четвёртый ставить не стали?)))

[@Miclable]

На 16:47 указали на ступеньку между 1-м бугелем и плоскостью блока - регулируется смещением бугеля (по мануалу для 402 двиг-я)

[@sergeuhrulev2824]

Евгений,спасибо за видео!!! Скорей всего паста застыла,вот вал и не проворачивается! Евгений,с наступившим новым годом тебя и твоих близких,удачи,здоровья,успехов во всех делах,добра и мира!!!

[@ИванМеталл-й1й]

26:30 скорее всего дело в густой смазке которая от мороза стала ещё гуще

[@евгенийшутов-л6ч]

Очень позновательно особенно дефектовка . Правильно что аыложил кто то узнает что то новое.

[@ДмитрийУдалов-в7п]

Смазочка молибденовая. Холодно, спокойно - загустела :)

[@MaugliEKB]

Когда то я ездил на буханке. И даже капиталил этот двигатель, тогда вообще не задумывался, о тех моментах, которые здесь рассказаны. Меня настигла ностальгия.

[@Сергей-х8ф8ф]

Здравствуйте,Меня интересует,как вы на 417 двигателе поменяли сальниковую набивку на сальник???

[@Omdi2]

Спасибо за видео. Даже на такие проблемы интересно смотреть, набираешься опыта, а то на хороших двигателях собирается всё как по маслу, а тут вот трудности. взял на заметку какие могут быть проблемы и как их решить.

[@ЕвгенийСтасенко-д3щ]

КВ после простоя "прилип"- как писалось ниже - из за разности материалов бугеля и блока (при изменении температуры разный коэффициент расширения/сжатия) . Так же - в вкладыши вложена графитка, она густая, при холоде еще густеет больше, а там зазоры минималка вот сдвинуть при холоде куда сложнее)), эта не та смазка при которой нормальная работа осуществляется, для сборки и первого старка- да, смазка отличная. Но вообще при простое практически всё имеет свойства "прикипать" "прилипать"

[@Yaric_1]

Правильно сделал что выложил это видео т.к. много людей с ним мужаются и уже не так ущербно себя чувствуешь когда видишь что даже у тебя с ним проблемы.

[@SLK99218]

Такое ощущение что на УМЗ самый точный инструмент это зубило)

[@NikitaNikitaNikita]

У бати голос как из телевизора, из старых научных передач:) ностальгия

[@bilbobag5525]

Правильно тебе Батя сказал, этот двигатель надо показать как есть, мотор этот уже в историю уходит, будет с чем сравнивать, с более молодыми ДВСами. Видос получился, как говорится, на уровне, впрочем как обычно. Респект.

[@Олег-р2м9п]

33:50 голосом твоего отца можно озвучивать видео инструкции. Как из советского фильма)

[@antonbaykov1975]

Начали за здравие: тут полирнуть, тут подточить, постель такая вообще никуда... И что в конце ждать? Будете поршня с кувалды заколачивать со словами: " Да пох...й лупи это же паровоз убогий а не феррари." ))))))

[@andreyganin7458]

Простая обжимка в виде хомута для колец чем не нравится-все мотористы пользуют?За тем,кольца в процессе работы провернутся стыками ближе друг к другу-это газодинамика.Можно фиксировать стык маленьким штифтом в поршень.Это дает оптимальную приработку и компрессию.

[@РусьВеликая-2705]

Я получил удовольствие, ты главное снимай и выкладывай, спасибо!

[@АлексейКорнев-т3т]

Евгений, пробки поддона перед установкой нужно замочить в тёплой воде! Они ставятся не на сухую!!!

[@Teoria_DVS]

Алексей Корнев так это в книге такая технология описана? или как? просто я такого не слышал никогда

[@user0udbg5j103l]

+Алексей Корнев я тоже слышал что так делают, тогда она лучше ужимается

[@KROKKODIL100]

+Теория ДВС меня так научили собирать , прокладку в тёплую воду чтоб набухла и размякла а потом на обнзжиренную поверхность и зажать , воды конечно хоть и не много но выступает но зато держит , и потом дня через 3 подтянуть , собрал так на 06м моторе для нивы и вот по уазику видосы смотрю , разобрал отдефектовал , заказал запчасти и буду собирать

[@dmitriklimov8450]

Спасибо за очень познавательное видео. Никогда не брался за эти моторы. Один раз друзья заменили направляющие клапанов и не могли обычными шарошками сёдла поправить,попросили меня т.к. у меня есть импортные шарошки с камнями как у вас.Пол башки еле, еле сделал и говарю друзьям что это пи...ц мне жалко шарошки. Сёдла на этих бошках просто пи....ц .На моё счастие я услышал в ответ мол не парься мы уже другую голову поставили!!! Вобщем та башка в метал ушла!!! Хотя у меня не долго была Волга с почти таким же мотором,видимо очень удачным и хорошо отрегулированным .Летала потому что не хуже зубила(новый ваз 2114)друга. И слава богу мне не пришлось ей лезть в ДВС, а то я наверное как и вы находился бы в культурном шоке!!! Качество двигла просто жесть. Похожее встречал только на мотоциклах Урал!

[@Необычайныйперекуп]

Наконец-то. Спасибо большое Евгений.

[@МихаилЧавкин-н1и]

Подскажите, что за химию используете для мытья двигателя и головки???

[@Slayer_Cass]

Да ты молодец, не надо действительно выдумывать. Нужно встретится с тобой обязательно - владею газ 21 УС. Пора уже...

[@gamidakhmedkhanov784]

Кто бы чтобы не говорил самый простой и очень хороший движок.

[@BlackbookN1]

Зря Жека сомневался, выкладывать или нет. Показывай людям, какие сложности при сборке могут возникнуть, как выходить из положения и т.д.

[@ОлегСемченков-й9н]

Насчёт подклинивания тут всё просто - температура ниже комнатной, следовательно пастель (алюминий) с бугелем (металл) в диаметре уменьшается и зажимает шейки. Такая же проблема при завтуливании распредвала если зазор меньше 3 соток, может ломать зубья у текстолитовой шестерни

[@UltraDoter]

Спасибо. В принципе твоё видео добавило мне уверенности, для манипуляций со своим 4216. )

[@Ali-rm6to]

Здраствуйте Евгений спасибо вам за эти прекрасные видео уроки. вы не могли бы дать чертеж стенда для блоков. спасибо

[@dutytso5744]

Прокладки на герметик, вместо сальноковой набивки, сальник с герметиком? На этих двигателях применялись не салькики коленвала, а сальниковая набивка, на коленвале должны быть маслосгонные каналы, которые шлифовщик удачно сточил. Сальники на этом двигателе как раз и есть колхоз. Шайбы (кольца осевого смещения) это просто шедевр. Ну и расположение замков поршневых колец, просто ноу хау, видать конструкторы были не доконструкторы. Под каким углом их нужно распологать? Так же интересно какой зазор на клапанах выставляли, учитывая расширение разных металлов, имеется ввиду подклади под пружины и сколько выдержат они при работе на максимальном сжатии?

[@Lelik060576]

Вопрос: после шлифовки к.в., выкручивались ли заглушки в шейках и промывались или продувались ли внутренние полости? Или может это делали в мастерской где шлифовали к.в.? С уважением.

[@ИгорьВоронков-р4в]

У меня такой на газели .Карбюраторная.В рейс ездил за 2500 км.Что-то застучало в головке блока.Мастер сказал хороший стук всегда на ружу вылезет .заставил снять голову,седло клапана болтается хорошо не вылетело! В интернете нашёл у военных за 5 рублей новую.Поставил и домой.

[@Aibulat20237]

Уазик это чудо ,не для слабаков ,не для лентяев

[@vla3748]

Крышка первого коренного ставится вровень с блоком

[@lkdrtp]

Познавательное видео, благодарю. Только вот два момента имеются 1) Почему передний бугель имел такой большой выступ по сравнению с привалочной поверхностью картера под упорное кольцо, на уазовских движках это разве нормально? Может, именно поэтому после напрессовки шестерни на коленвал его так и заклинило? Обычно передние бугеля (на волговских моторах по крайней мере) после посадки на шпильки равняют небольшими ударами перед началом затяжки в этом месте, и во время зятяжки все время проверяют, чтобы там не было ступеньки и упорное кольцо не перекашивалось 2) Жаль, что в этом видео не показано, как и в какой момент устанавливаются толкатели, штанги толкателей, сальники коленвала. Они как то сами собой на видео появились :-)

[@Teoria_DVS]

lkdrtp По бугелю - да, это не нормально, но почему так сделано хз, завод :) По сальникам и толкателям - я просто не думал что это так важно показать, или интересно :)

[@lkdrtp]

Мне, и не только мне, я полагаю интересно все от профессионала. Как и по клапанным крышкам в т.ч.

[@Adambalase]

смотрю, братишка, твои видосы и думаю - специально русские машины делают тяп-ляп на коленке, чтобы произрастали в гаражах левши, которые без мелкоскопа способны любую блоху подковать. Хоть тебе англицкую, хоть советско-ульяновскую... Уважуха тебе из Казани. Отцу моё почтение.

[@yurixon9557]

От себя хочу сказать, что шатуны с вкладышами желательно проверять на снятом коленвалу, т.к. если будет трудно проворачиваться вам как минимум раза 3 придется снимать шатун с поршнем а потом опять заколачивать с кольцами, я думаю это жуткий геморой. Вторая очень распространённая ошибка мастеров в том что они не замеряют зазор между распредвалом и постелью, и как практика показывает это в 90% случаев сказывается на давлении масла, т.е. всё отлично сделал а распредвал просто засунул и давления как небыло так и нет. Буду ждать с нетерпением ответа на мои замечания!

[@dmitryseferov5414]

Хорошо работаете, молодец! Спасибо за видео! Мнебыло очень интересно! У меня 21 волга с УМЗ 417. Загорелся идеей поставить Распредвал 65 ОКБ Как изменились характеристики двигателя после доработки?

[@Zritel32]

Евгений можно размеры (внутренний/внешний) стакана, диаметр/шаг резьбы шпильки вашего приспособления для запрессовки шестерни коленвала?

[@Zhelezyaka16]

Я не понял, а как всё-таки палец в поршень загнал? Если не нагревать и стучать нельзя. Прессом или оправкой?

[@LeonidanArh]

47.28 loctite 5922-герметизирующий состав для вырубных прокладок. Давление до 34 МПа, температура до 200 градусов.

[@ВладимирМакарчик-ч1х]

за маховик раньше крутил, вот и легче было)))

[@atlet7707]

Бугеля также не имеют направляющих,поэтому при затяжке их можно продольно смещать,для достижения ровной плоскости.

[@aknazardoszhan377]

Добрый день! У меня тут к вам несколько вопросов!1) вы как я понял протягиваете динамометрическим ключом только гбц, бугель и шатуны как я понял?2) по какой книге вы собираете двигатели а именно 402, 417, 421 3) и моменты затяжки резбовых соединений для всех этих двигателей одна? Спасибо!

[@leonhecht1386]

открутить скобу и сместить её от руки назад и сровнять её с половиной блока. придерживая скобу ровно с блоком затянуть гайки. я бы так зделал

[@hegarmolotov1644]

Вкладыши мазал литиевой смазкой, поэтому, когда температура в гараже упала, вязкость смазки возросла, соответственно и сопротивление на валу возросло.

[@user-mechenyi72]

Вот это(16.30 ролика),чего ты понять не можешь-поясню. ОСЛАБЛЯЕШЬ БУГЕЛЬ И ПОДБИВАЕШ ЕГО ВНУТРЬ ТАК,ЧТОБ ОН ВЫРОВНЯЛСЯ С БЛОКОМ!!! ЗапомниЛ??? А то хвалишь ты себя славно,поверь, аж противно слушать.

[@Wid-ByKot]

Музыка из трансформеров, прям флешбэк впоймал когда услышал))

[@sergeysafonov5705]

евген спасибо! зачет.все грамотно и обоснованно

[@MiHaLaP]

Вспомнил как свой собирал :) Сейчас буду блок на 421 менять. Но интересно что, у меня 417 и помпа стоит на ГБЦ(т.е. более ранняя конструкция), однако 2 направляющие втулки на шпильках есть и головка не люфтит при установке. Головка, кстати, переходная, имеются отливки-площадки под форсунки. Сальника КВ изначально нету, это уже кто-то доработал и поставил колено от 421, по этому там и присутствуют "жестянки" которые раньше держали набивку.

[@ural3013]

Здравствуйте скажите пожалуйста внутренний сальник вы сказали от 8 а разве там не набивной ставят или просто подходит ? спасибо!

[@997audi]

Евгений Выручай!!!! У меня УМЗ-4216, беда с креплением ГБЦ. Покупные шпильки начинают срываться в гайке при 7-8кг, поменял уже несколько комплектов шпилек и результат один после второй затяжки (6кг) начинаю завершать на 9 (кг) и не дожидаясь щелчка происходит обрыв резьбы шпильки и гайки (иногда). Думаю заказать в кузнице шпильки, только вот низнаю какие требования должны быть у хорошей шпильки, нужно ли ее прокаливать или нет, может резьбу заместо 1 сделать 1.5 в гайке. Подскажи - ты последняя инстанция!!!! Спасибо!

[@АндрейТрутнев-р2б]

Предлагают к покупке уаз с 417908 , говоря что он не б/у, но поработали с поршнями. Если это так , то значит его капиталили ? Или новый сразу в переделку? Можно ли не разбирая двигатель придти к заключению новый он или много походил и вот его расточили. На холодную показывает 3кг/см.2

[@РеКрут-г8у]

На 402 двс летела прокладка из под головки 9 раз , причиной оказалось шпильки крепления головы. Поменял на МАЗовские с переделкой . Шпильки 10тш-2800р работа 3000тр . У тебя беспридел с рекламой.

[@УрбенГрандье-ь1л]

Сколько моторов погубили некачественные детали. Нет в этих моторах недоработок. В них удешевление деталей привело к частым поломкам.

[@АндрейЛитвиненко-т6п]

Когда ступицу шкива ставил, не обозначил важный момент.... а так да, годное видео,

[@ivan_kobiuk]

Вот Спасибо что опубликовали мне было интересно ...Катаюсь на волге а там все похоже

[@polzamax6110]

Евгений, подскажи пожалуйста. Сейчас пересобираю свой мотор, и купил новые стопорные колечки а они болтаютсяв гнезде, т.е. сидят не в распор, но и не вылетают. Нормально ли это?

[@АндрейБитюцкий-ф7в]

Огромное спасибо за видео, мне предстоит это же проделать со своим Болеваром!

[@Volga2402]

Упорное кольцо не той стороной поставил. Темная шершавая сторона и есть поверхность трения между кольцом и шайбой.

[@Volga2402]

Максим Щербаков Я про наружнее кольцо.

[@alftourerv7018]

Подскажите, что за музыка в самом начале видео? Так все познавательно, приятно посмотреть, Спасибо!

[@kuporoscuprum292]

При установке головки цилиндров от УМЗ 421 на блок УМЗ 417 надо обязательно на помпу ставить трубу которая позволяет более равномерно распределяться охлаждающей жидкости в блоке двигателя, иначе четвёртый цилиндр перегревается и частично третий. А всё из-за того, что у двигателя УМЗ 421 иная рубашка охлаждения блока чем у УМЗ 417.

[@master.of.5.cars.]

ну наконец то видео про 402ой, урааа, спасибо Евгений вам за интересную сборку. Ждём видео про сборку до конца движка с норм.выпуском и его ездовыми качествами!