Передний привод в автоспорте. Моя история. С этого надо начинать.

[@igorsutovsky8396]

Подпишусь практически под каждым словом! Сразу вспомнил своего учителя, к сожалению покойного, Витю Кузьминых... Один в один: "Появился у тебя лишний рубль - вложи в ТРЕНИРОВКИ! Появился второй - купи подвеску. На третий сделай тормоза. На четвёртый - коробку. И ТОЛЬКО С ПЯТЫМ ЛЕЗЬ В МОТОР!!!!". У массы доморощенных "гонщиков", увы, всё происходит с точностью до наоборот.

[@GenaBro_official]

🙏🙏🙏

[@ФёдорЕлецкий]

Зависит от гонок. Если цель - стать профессионалом на треке, тогда да, спору нет. А если речь о драге (который, кстати, тоже может быть не только дворовым), всё совсем по-другому

[@Vladimirr0n]

@@ФёдорЕлецкий да и на ралли, если трасса прямая без крутых поворотов и высоких трамплинов, то без мотора там делать нечего. Надо понимать ситуацию, а не пытаться одной фразой описать свою жизнь или гонку. Это и отличает успешных людей от всех остальных - они думают, а не тупо следуют советам.

[@kittsoni9190]

Может кто подскажет: столкнулся с такой ситуацией в характеристиках двигателя,что у некоторых двигателей начинает падать пик мощности ещё далеко от начала красной зоны. У некоторых машин этот пик находится в конце оборотов. Суть вопроса такова: продолжать крутить передачу дальше,когда рабочие обороты продолжаются дальше,но вершина мощности уже пошла вниз,или переключаться сразу,достигнув пика?

[@ФёдорЕлецкий]

@@kittsoni9190 нужно учитывать ширину передачи, чтоб площадь под графиком между отметкой, на которой переключаться и отметкой, на которую обороты упадут, была максимальна.

[@indjke]

Занимаюсь велоспортом на любительском уровне, но многие советы подходят почти идеально :) Начинать с себя, потом апгрейды техники. Серебряных пуль не существует. Тренироваться - чем больше, тем лучше. Конечно же, "лаконичные повороты", и даже "газ - не кнопка".

[@cemencemenich]

Огонь)) все пацаны хотят помощнее,помоднее , и слова старших мол,научись на том что есть,не входят , не входят в мозг и все) А вот те же слова чемпиона - это вошло))

[@skif21053]

Спасибо! Привет Вам из Тольятти. Было время, в 19 лет построил на карманные деньги "раллийный" ВАЗ 21053 по книге Э.Г. Сингуринди. Проехали тогда несколько сезонов Холмов России в Ульяновской области. Сейчас семья-дети, но отношение к дороге и вождению уже совсем другое. Поэтому очень приятно смотреть такие ролики!

[@АлексСулов-м7х]

Кстати чем еще хороша недорогая машина для тренировок так это то что нет страха ее разбить и это ощущение не тормозит тебя. Когда ты выкатываешь на трассу машину в которую ты вложил деньги над которой ты чахнешь не дай бог какая царапина это реально будет на уровне подсознания тебя тормозить. А на корче каком нибудь с подмотанными скотчем крыльями-летишь)

[@РоманКоряковский-й9ь]

Ездим в ралли на 08 на разные трассы и погодные условия нужны разные настройки и покрышки. Но денег не хватает поэтому ехать быстро можно только с помощью постоянных тренировок. Я проходил этот путь и с годами понял порадокс для того чтобы ехать быстро нужно научиться правильно ехать медленно.

[@JustDontCareee]

да это не парадокс никакой, это правило во многих сферах работает

[@savel2work]

Медленно вообще капец сложно. Особенно когда нужно выехать на шоссе, где все едут 80, а ты едешь 40.

[@otbanov4370]

Когда Геннадий сказал о тренировке использования педали тормоза левой ногой, и упомянул об ударах головой о лобовое стекло, я с болью улыбнулся)(

[@artyhedgehog]

Я на АКПП-то никак не могу добиться торможения левой ногой без ощутимо некомфортного кивка. =)

[@viktortcr971]

Огромная благодарность за материал! Да Гена, это Истина: Стать тест пилотом своего автомобиля. В первую очередь, мы обязаны работать над собой, а потом над автомобилям. Не реализовав технических возможностей авто, нет смысла в доработках.

[@ДанилаРужников]

Очень крутой материал. Подача супер! Продолжайте дальше. Спасибо

[@ВячеславБаринов-б8ш]

Из переднего привода мне нравится Пежо 308 на еп6. Очень нравится работа абс. В нём есть дух ралли. Я на этом автомобиле научился заносить корму без ручника. Из полного привода по мне Кватро лучший. Ауди моя❤ Ауди 100 с3. Самый лучший автомобиль на котором я ездил. 2.3 нф 🔥

[@НедиванныйКритик-ы3д]

Искал доходчивое объяснение как водить автомобиль и как в автоспорте профессионалы рассказывают о вождении , и вы знаете, не поверите , на глаза попалось это шедевральное видео )реально ГЕНА БРО !! У меня как раз передний привод )

[@ВадимБагрянцев-й3б]

Сам из Гуково, приятно про свою деревню слышать, ещё и в не отрицательном ключе😄

[@СергейИванцов-х2с]

Здравствуйте Геннадий! Очень интересный, и познавательный ролик! Спасибо вам за ваш опыт которым вы делитесь с нами! Удачи вам, и успехов в развитии канала, и школы!!!

[@GenaBro_official]

Сергей, спасибо большое!🙌😎

[@zamilovmarat]

Благодарю за знания и транслируемые ценности! Мало подобных каналов в целом в наше время, ни ради хайпа и т.д. а ради пользы простым людям! Еще раз благодарность!

[@GenaBro_official]

Благодарю за доверие!🤛

[@enricolongo242]

Огласите пжалст весь список упражнений за рулем! И вообще вы че там? Чемпион дает ценнейшую информацию и столько просмотров???

[@MAPA3MA]

Все привыкли к ШОУ, а не к получению информации. Сейчас такое общество и долго ещё будет таким.

[@JustDontCareee]

@@MAPA3MA а когда оно таким не было? проблема в том, что такой контент особо не востребован в том, что многие думают, что умеют отлично водить и повышать скил даже не задумываются да и осознание , что ты еще ноль за рулем самолюбие заденет очень сильно

[@АлексСулов-м7х]

Так тема интересна узкому кругу пожилых детей влюбленных в автогонки

[@MAPA3MA]

@@JustDontCareee когда-то, представьте себе, не было такого телевидения со сдвигом в шоу, а были познавательные программы для всех желающих. Но вы видимо видите везде в своей жизни только шоу.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@MAPA3MA, вряд ли это общество долго сможет быть таким.

[@igorchalov]

Большое спасибо. Все очень грамотно, вдумчиво и обоснованно. Люблю передний привод

[@ИгорьДушухин]

Огромная благодарность Вам за всю информацию которую даёте!

[@РоманЗаболоцкий-т3ж]

Спасибо Вам! Очень интересно! Левой ногой тормозить научился, попробую вообще не нажимать тормоз правой)

[@ИгорьРаевский-ь5ч]

Спасибо за такую информацию! Услышал в этом видео о том, что сам делаю на дороге!) Были даже два случая, когда мне не поверили что на логане, да и на любой другой машине можно держать стрелку спидометра на одной цифре только ногой, якобы это возможно только с "круизом") Скажу за себя, по не большому опыту в картинге и заездам по трассе, а так же по сотням просмотренных гонок ралли и кольца и наблюдениями за более опытными "любителями", я думаю что в первую очередь прокачивать нужно себя и свой стиль вождения, пока ты на плохой технике не начнешь трепать нервы лидерам и на убитой технике как минимум не начнешь отставать от предпоследнего места.

[@GenaBro_official]

И кстати, кто спрашивал - Логан - отличный автомобиль для тренировок🤛

[@igorsutovsky8396]

Скажу больше, в начале двухтысячных я не только держал стрелку ногой, но и на спор на 100 км пути в таком режиме "выигрывал" по БК у круиза на Пассате В5+ 0,1 л/100 км расхода.😁😁😁. Изначально предмет спора состоял в том, чтоб человек проехал не хуже.

[@ИгорьРаевский-ь5ч]

@@GenaBro_official Благодарю за отзыв!)) Добавлю еще что не дорогой в обслуживании и простой как топор в сборке!)

[@ИгорьРаевский-ь5ч]

@@igorsutovsky8396Хорошая идея! Возьму на заметку!)

[@АлексСулов-м7х]

@@GenaBro_official только не под асфальт) а зимой и на грунтовках прекрасно

[@vespaman6814]

Золотые слова!!! Под каждым готов подписаться!!! Класс!!! Настоящий профессионал!!!

[@виталийкрашенинников-ю9е]

Спасибо. Огромное. Жаль нет Вашей школы у нас в Перми. Много бы отдал за Ваши знания.

[@TheKryu]

Даже не пробуйте учиться тормозить левой ногой в пробках и по городу, результат таких тренировок будет предсказуемый, просто поверьте. А остальном все верно, кроме одного, сегодня автоспорт не реально дорогое удовольствие, это бенз, экипировка, запчасти, дорога и пр. У нас в Сибири автоспорт давно уже умер. Геннадий забыл ещё сказать про два важных момента, 1 - это определенный регламент, нельзя с машиной делать все что хочется и 2 момент - травмы, это факт, что и каркас не всегда помогает.

[@roma38931]

Научился тормозить левой, когда была сломана правая. Не думал тогда что это какае-то техника

[@AC-88]

Как же приятно послушать грамотного человека, специалиста в своем деле. Респект, просто респект.

[@LO_sweater]

🙌🏼👍🏼спасибо за ваши видео!

[@РусскийСлавка]

Какой у Вас классный канал! Огонь просто!

[@ВиталийГончаров-ж2у]

вдохновляет! спасибо Вам)

[@ingvarbogun]

Пожалуйста снимите видео с каких упражнений нужно начинать! Нам интересны практические основы! Спасибо!

[@ewgenybelkov2948]

Классный мужик и советы отличные. Очень похож на моего инструктора в автошколе, который по совместительству был инструктором по плаванию. (Настоящий спортсмен) И такой же лысый в очках )))

[@МишаБорн-ч7б]

Да, базар джох😊. Приятно слушать специалиста, говорящего не понтами и общими фразами, а конкретно по сути. Удачи в продвижении блога, думаю он многим интересен.

[@lvanovSSKrd]

Гена, я помню тебя в Гуково. Добра тебе. Здоровья, успехов.

[@viktortcr971]

Благодарю Гена!!! 🤝🤝🤝

[@pavelpavel2713]

Спасибо, большущее

[@ЮрийЛысенко-й3я]

Хороший материал для размышления) Вспомнил как взорвала мозг лопнувшая пружинка под газом и приходилось педаль поднимать ногой до дома, а тормозить левой, так как убирая правую получал газ в пол)

[@Доцент058]

В книгах, видео по экстремальному вождению постоянно говорилось о том, что НЕЛЬЗЯ ГОНЯТЬ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ. Я это понял только когда попал в аварию (без жертв) иразбил машину. Теперь такое не вытворяю.

[@azovterritory]

в видео не говорилось о "гонять", было сказано об отрабатывании техники. Техника не про скорость.

[@РоманКоряковский-й9ь]

По поводу левой ногой тормозить возьмите весы и приставьте к стенке и по очереди нажимайте смотря на их через две недели тренировок левая нога будет как правая

[@АлексСулов-м7х]

Непередаваемое ощущение сделать на каком нибудь трек дне мажора на брабусе)

[@sas2sq901]

Теперь все понятно) Субу в гараж, реанимировать 2108 1300 и учиться ехать "полным газом". Трамвайный стиль очень интересно!

[@MiRoMlochka]

Емае, это очень правильно, не смотря что я еще зелёный, очень мотивирует тренироваться.

[@jDefua]

Насчет тренировок, года 4-5 назад, по совету трофистов, посмотрел пару лекций одного раллиста и так понравилось, что начал тренироваться, правильно рулить и тормозить левой ногой, все шло хорошо, пока в одной ситуации, чуть дтп не спровоцировал, с тех пор завязал с тренировками на дорогах общего пользования.

[@LeMAN_irk]

Пора и про задний привод запилить видосик)

[@GenaBro_official]

Не вопрос - он, правда, мало чем будет отличаться от видоса про ПП😅👍

[@igorabrekov7017]

@@GenaBro_official тоже самое , но сзади?😃

[@Paul14Joseph88Goebbels]

@@GenaBro_official Лучше онборды по МРВ (ГП10 или ГП3) и Мячу (Грейд 4 и Спринт) на М3. 🤗

[@Bad_Banny]

Было бы интересно посмотреть и послушать о всем методах тренировок более углублённо, с чателтным разбором возможных техник управления автомобилем.

[@alexandrermakov6845]

Спасибо за бесценные советы, Геннадий 👍👍👍

[@pavelmarushevskiy4083]

+1 любимый канал

[@ЕвгенийА.Крупинов]

Спасибо! Очень интересно. Еще интересны нюансы управления заднеприводным авто, ну и естественно расскажите пожалуйста еще упражнения, которые можно тренировать на «гражданке». Заранее спасибо!

[@MrHookDenis43]

доброго времени суток ,я вот таксую уже 3 года думаю опыт есть хотькакойто, и мне интересно заниматься автоспортом но еще не пробовал но хочеться у меня коробка робот смогули реализовать её при гонке на спец участках, в авторежиме коробке так как у меня 1 рука , но я понимаю все возможно так как я хочу но щас буду копить на амортизаторы ,тормоза и покрышку потом попробую поучаствовать, буду рад вашим советам что же мне надо еще вложить в икс рей 1.8 робот езжу на нем 6 лет не подводит накатал 200тысяч км, заранее спасибо за внимание и обзор

[@yurii_kazakov]

Хотелось бы больше разбора таких технических вопросов, возможно, совместно с практикой за рулём. Было бы очень познавательно и интересно. Несколько ракурсов камеры, одна из которых в ноги обязательно)

[@GenaBro_official]

Услышал🙌

[@ДимонЗубков-е7ь]

Попробовал торможение левой ногой в городе. Теперь мой седан похож на хетчбэк😮

[@АндрейАндрей-ю3к]

Просто класс! Спасибо

[@Den4uk1990]

Отличные видосы, продолжай в том же духе. Вот только не могу избавится от ощущения что смотрю акермеханика.

[@Bosser2012]

Геннадий, спасибо Вам за столь глубокий обзор! Но как же понять, что амортизаторов не хватает, что за признаки?

[@GenaBro_official]

Отвечу в ролике, спасибо😊✊

[@zloezlo]

@@GenaBro_official а расскажите пожалуйста про бюджетные варианты сразу, типа ребилда у Дяди Саши или приличного китая-тайвани.

[@РоманКоряковский-й9ь]

Пробои. жесткость. избыточная или недостаточная поворачиваемость плюс задняя подвеска все в совокупности работает

[@yout_Grek]

Комментарий для того чтобы поднять видео=) Благодарностей тут и без меня хватает=)

[@GenaBro_official]

Спасибо, Костя!😎🙏

[@IIIvanchiiik]

Лучший, спасибо!!!!

[@VALERA_SPAK]

Лысый из бразерс везде успевает.

[@Anonim-mu3hp]

Спасибо🔥

[@Мобильныйтелефон-и4ю]

Гена ты молодец по-своему крут, тебя интересно слушать по двум причинам: 1) ты профессионал 2) ты интересный, кто-то найдёт больше пунктов я просто их не смог изложить...

[@Антон-п5ц2д]

Saxo классная машина)

[@ИльяБелоусов-ш9я]

Спасибо✊🏼

[@3DLUTCreator-And-Retouch4me]

Заржал на фразе: "Мне говорят, что я случайно выиграл чемпионат России"))) Этот комментатор случайно родился, а чемпионаты просто так не выигрываются)

[@XenoWitcher]

Очень интересно, спасибо

[@ИрбисВладивосток]

Видео очень интересное. Однако про передний привод спорно. Возможно в гонках он действительно имеет не столь большой отрыв от полного ( по времени). Однако в гражданской жизни зачастую именно передний привод приводит к ДТП. Почему? А именно из-за особенности стабилизации авто газом. К сожалению, чаще всего на это совершенно нет времени и дистанции ( внезапно возникшее препятствие). Приходится тормозить, зад срывает и выбрасывает в сторону. Возможно есть какие-то особые навыки которые смогут это избежать, однако я их не имею. Несколько вылетов с дороги только на ПП ( благо никого не цеплял и только тачке доставалось). А заданий привод и полный (Субару) почему-то получается ловить ( ж...пой чувствуешь поведение машины). За Ваши видео большой респект. Очень много особенностей которые нужно отработать и которые позволят более безопасно ездить в тяжёлых дорожных условиях.

[@vladgus5277]

Подскажите Опель астра g / opel corsa хорошие ли автомобили для подобного?5:25

[@chadao1083]

Генадий, а расскажите подробнее про финскую систему вождения, какие упражнения можно потренировать, кроме езды внутренним колесом в поворот?

[@GenaBro_official]

Тормозить лаконично, поворачивать корпус тачки максимально быстро, начинать на прямых колесах разгоняться максимально рано😎👍

[@user-fromloveyoulive]

Расскажи лучше про центр тяжести, куда его подавать перед поворотом

[@GenaBro_official]

Уже неоднократно об этом говорил и буду еще.

[@StanleyFishman]

Геннадий, а совет по резкому торможению левой ногой (согласитесь, мало кто сразу сможет плавно нажимать на тормоз после сцепления) в общем потоке, где далеко не все соблюдают дистанцию - это правда нормально?

[@GenaBro_official]

Отвечу в ближайшем из роликов!!

[@StanleyFishman]

@@GenaBro_official Отлично, жду. Кстати, В плане тюнинга, мне кажется, что правильная последовательность: амо+пружины+тормоза (штатные). Потом замена сайлентов на полиуретан, более жесткие стабы. Потом улучшенные тормоза (роторы, многопоршневые суппорта, армированные шланги). И только после этого - разгон ДВС.

[@drivecenter_pro]

Я ездила на ZX Vulkano (129 л/с) отличный аппарат по управляемости

[@lokomotivchs200]

Спасибо Большое!

[@Chistyakov_n]

🔥

[@AdieuNB]

Геннадий, не могли бы вы прояснить такой вопрос: если смотреть хайлайты с ралли, то можно увидеть, что для прохождения поворотов на покрытии с высоким коэффициентом сцепления (сухой асфальт) часто используется движение в управляемом заносе. Зачем это делается? Понятно, что при слабом двигателе так можно удержать обороты и хоть как-то повысить располагаемую мощность, но зачем это нужно, если мощности и так хватает? Это повышает безопасность прохождения поворотов, компенсируя недостаточность навыков управления и теряя при этом в скорости их прохождения, это делают при большом износе шин, когда не хватает держака, или же это просто особенности монтажа роликов для массового зрителя, и в реальной гонке повороты проходятся в основном вкатыванием?

[@GenaBro_official]

Коротко ответить не получится, сниму об этом фильм :)

[@ЮрийРожков-р1б]

Понты перед зрителями. Иначе ходить не будут, и рекламодатели денег не занесут.

[@truekera]

в медленных шпильках довернуть мощностью машину быстрее

[@ЮрийРожков-р1б]

@@truekera, почему тогда так не делают в кольце?

[@truekera]

@@ЮрийРожков-р1б в кольце такие дикие затыки разве что в Макао, лёб там так и ехал в Туринге :) А так, даже типа шпильки на самом деле не такие крутые и узкие, как в ралли

[@AllohaV8]

Геннадий, добрый день! Езжу на Поло Седан 13 года. Хочу улучшить подвеску. Какие амортизаторы можно рассмотреть, чтобы не переплатить и максимально раскрыть возможности данного авто, 1,6 CFNA 105 л.с. МКПП. Спасибо за ответ)))

[@bat5845]

Класс! Спасибо!

[@igorsavin7564]

Нет слов! Браво 👏

[@-uniquitous-]

Прекрати уже *** и начни ехать! © Золотые слова! 😃

[@johnsochi]

Волосы нас предают ((( Toyota 2003, распорки и блокировку поставил. Что еще улучшить...

[@igorabrekov7017]

Какой шикарный выпуск.

[@ЛеванДорин]

А в качестве раллийной машины переднеприводной обязательно машину с механической коробкой передач использовать?

[@sergeyg436]

Геннадий, что можете сказать про компоновку переднеприводных ауди с продольным расположением мотора? Насколько критично для поворачиваемости расположение мотора в переднем свесе? Равноценна ли такая компоновка с поперечной, так как центр масс двигателя и коробки у них обоих находится примерно между передними колесами?

[@GenaBro_official]

Разницу компоновок можно прочувствовать только в предельных режимах, которые практически невозможны и уж точно недопустимы на дороге общего пользования. Мой ответ - не критично.

[@sergeyg436]

@@GenaBro_official спасибо!

[@maksimkolobov1971]

@@GenaBro_official как владелец АЗЛК-2141 (аналогичная схема) знаю 2 лёгких способа загнать в критичные режимы на дороге общего пользования в повороте: выжать сцепление, либо резко бросить газ. В слякоть или гололёд результат гарантирован даже на 20-30 км/ч. 😉

[@Cekcu_Kuca]

а где посмотреть туториалы и какие упражнения можно делать на дороге общего пользования?

[@zloezlo]

Ладно, поеду эту зиму опять на фиесте, спсибо :)

[@GenaBro_official]

🤗🤗🤗экономия, опять же!

[@zloezlo]

@@GenaBro_official да, это в первую очередь )

[@ЗумратТусупов-ж7т]

Я тоже торможу левой и газ держу постоянно , когда холостые пропадали...

[@-uniquitous-]

Левую ногу тормозить, а правую - чётко дозировать газ может хорошо научить мертвый рхх =))

[@ЛевСтоляревский]

ага, бесплатно на дороге тренироваться. Попробовал я как то левой ногой затормозить, хорошо сзади никого не было и ремни с преднатягом. Привет Остеру с его вредными советами.

[@andranik7479]

Gena 💯👍

[@aleksandrnestrato]

1:28 Я аж опешил! "Неразрезная балка на торсионах" - ЧО??? Это как??? Неразрезная балка - это обычная зависимая подвеска, понятно. Но торсионы-то к ней как прикручены??? Это же компоновочно невозможно. Неразрезная балка жёстко связывает ступицы левого и правого колёс. То есть расположена поперёк кузова. А торсион-то как должен проходить, чтобы скручиваться и обеспечивать смягчение? На независимой подвеске всё просто - торсион и рычаг крепятся друг к другу под углом 90º. Если рычаг поперечный, торсион продольный. Если рычаг продольный, торсион поперечный. Но торсион и зависимая подвеска... (Попробуйте использовать торсионы на, скажем, УАЗе.) Видимо надо было бы крепить поперечные торсионы к тем концам продольных рычагов, что крепятся к кузову/раме. Писец конструкция. Полез смотреть картинки по запросу "citroen saxo задняя подвеска". И о, чудо! Вылезают фотографии типичной французской НЕЗАВИСИМОЙ подвески на продольных рычагах с поперечными торсионами. И, да, балка есть, но никакая нахрен не "неразрезная", это вообще не совсем элемент подвески, а фактически подрамник, к которому через шарниры крепятся эти самые продольные рычаги НЕзависимой подвески и два торсиона. Я бы на месте Ситроэна Саксо на Геннадия обиделся. 🤣 Крутое видео, конечно... А точно именно автомобиль вас ограничивает? Мне кажется Рэно Логан совершенно прекрасный вариант для постройки ралийного тренажёра, прям идеальный автомобиль!

[@gagarinpoehali9471]

Геннадий,не подскажете случайно, у нас по Москве и области есть автотреки или автодромы (не знаю как правильно)) бесплатные? Ну или хотя бы не шибко дорогие? А то машины строить нельзя, гонять нельзя, где тогда пар выпускать то.... за сумасшедшие бабки как то такое себе... Автоспорт реально душат(

[@GenaBro_official]

Моской Рэйсвэй, АДМ Мячково, ну и минитрасса в Печатниках.

[@dimakuzmich7818]

почему первым изменением должны быть пружины , а не покрышки ? это справедливо только для ралли или кольца?

[@АндрейПопов-ь6д]

😀👍

[@Расширениекругозора]

Геннадий, доброго времени суток. Есть ли ограничения по возрасту для начинаний в ралли? Не имею в виду возраст 60+. Спасибо.

[@GenaBro_official]

Ограничений нет. Недавно Собеслав Засада стартовал в ЧЕ в возрасте 81 год.

[@шмыг3.14здец]

👍

[@andreyfamily2830]

Автомобильный спорт - это не бесплатный спорт. Надо иметь хоть что-то за плечами , чтобы не жаться на резину хотя бы . Всем удачи

[@jackdaniels2722]

Здравствуйте!увидел Ваше видео впервые(подписался конешн) Вот Вам мой вопрос:сейчас в крупных городах возникает очень много «клубов»,сообществ(некоторые дорогие и так сказать с деньгами,некоторые без денег).как Вы относитесь(ну чисто по-человечески) к таким явлениям,и что Вы можете посоветовать для развития и улучшения навыков.

[@user-wv7wv6nu5d]

А можно ли сказать о том что на треке,кольце и в ралли при одинаковых условиях передний привод будет быстрее полного и заднего?

[@aviator9157]

Поворачить под сбросом это доворачивать за счет инерции?

[@enricolongo242]

Недопонял по внутреннее колесо. На нем же веса нет в повороте? Как управлять?

[@GenaBro_official]

Не управлять, а контролировать оптимальную траекторию этого колеса.

[@enricolongo242]

@@GenaBro_official а понимаю

[@ЮрийРожков-р1б]

А какая оптимальная траектория у внутреннего переднего колеса?

[@GenaBro_official]

@@ЮрийРожков-р1б поздний апекс, с приоритетом в центральный при малейшей возможности.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@GenaBro_official, что это даёт?

[@mogus5597]

Что думаете на счет ралли 3 категории? Сам не пробовал, но выглядит бюджетно, весело и продуктивно)

[@GenaBro_official]

Абсолютно верные выводы - хорошая начальная школа движения на время!

[@h0ndal0ve54]

в чем суть езды с ногой постоянно сконцентрированной на педали газа кроме быстрого разгона?

[@GenaBro_official]

Отвечу в ролике - хороший вопрос!

[@StanleyFishman]

Лучший контроль тяги - меньше времени на перекладку стопы. Нет потери в динамике и как следствие, нет потери на разгоне. Передние (да и задние, хотя меньше) тормоза трутся и изнашиваются, зато машина постоянно рвется вперед.

[@ЮрийРожков-р1б]

Ну, одного разгона уже не мало! ) А так, как говаривал Вальтер Рёрль: "Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля". )

[@Толянискательсокровищ]

Благодарю за советы, но все же рискну задать вопрос, так все же какую машину купить как первую для тренировок (понятно что переднеприводную)?

[@GenaBro_official]

Логан, фиеста ст, клио эрэс, фокус, мазда эмикс 5,..

[@Толянискательсокровищ]

@@GenaBro_official спасибо огромное

[@igorsutovsky8396]

С позволения Геннадия, добавлю Ниссан Микру, если будет живой экземпляр. А также Лады Х-рей и Весту в варианте 1,8 с МКПП.

[@ksandr4410]

@@igorsutovsky8396 Забудь те про современный Российский автопром! Это гавно не едет и не рулится и стоит бешеных бабок!

[@igorsutovsky8396]

@@ksandr4410 Х-рей 1,8 с механикой вполне едет и вполне рулится. Скажу больше, мотор вполне приятный для "гражданской" езды, очень моментный, с хорошей тягой с 1500 оборотов. Не хуже Фокуса 1,6 точно. База относительно короткая, подвеска позволяет невысоко прыгать на "лежачих" 😅😅. Точность и характер руления на штатных 16-х колёсах вполне удовлетворительные. У нас Рей третья машина в семье, "дежурная", так сказать. Ну и позаниматься, если просят. Для освоения начального уровня - более чем. Правда, у каждого свои понятия на сей счёт. Я 7 сезонов провел в Кубке России по ралли, и массу гонок калибром по-меньше в основном на ВАЗиках (полтора года с Воркачевым штурманом на Субару ). Возможно в силу этого я научился заставлять "ехать" даже моторы 1,3-1,4 в районе 100 л/с. Впрочем, это то, о чем говорит в ролике Геннадий.

[@mishaperil1934]

Геннадий, посоветуйте пожалуйста у кого стоит учиться пилотажу авто в Питере?

[@GenaBro_official]

Попробуйте обратиться к Александру Вязьменскому.

[@mishaperil1934]

@@GenaBro_official Спасибо огромное!

[@АндрейЖаровщиков]

Здравствуйте что скажете про ладу весту спорт стоит брать или нет

[@АндрейЖаровщиков]

Что даёт торможения левой ногой в гражданском стиле

[@ЮрийРожков-р1б]

Как минимум, уменьшает время до нажатия на педаль тормоза.

[@forlife7103]

А что делать, если то самое переднее внутреннее к повороту колесо разгружается вплоть до отрыва от поверхности?

[@СергейВоробьев-я8р]

Вы не поняли, он имел в виду контролировать не зацеп переднего внутреннего к повороту колеса, а его траекторию.