Перегрев моторов №45

[@makar.ford.1971]

Юрий смотрел с боольшим интересом! Как всегда информативно и вызывает восторг. Молодчина светлая твоя голова, говорю с почтением!!! С ув. Макар Форд.

[@denisyurtaev5559]

Юра не пропадай, психи могут заболеть без тебя!

[@valeralukanin3501]

Ну как всегда... самый умный из людей , это Юра не еврей. Удачи капитан.

[@Interestingthings-u3d]

Точно,так и получается

[@ДимаАрхипелаг]

Судавольствием посмотрел, с началом навигацией вас дядя Юра.

[@toster8240]

Видео получилось весьма! Ибо, куча отличных практических придумок и очень интересно ;-) Спасибо!

[@aleksandrkamenev5532]

Ну вот и новое видео !!! Расказал о новых тонкостях защиты мотора, Danke furer!

[@Sibiriak54]

Юра. Ты конечно псих, но на канале у тебя классно. Всё просто и понятно. На нормальном, понятном всем психам языке. Удачи тебе. Попутных ветров.👍

[@9603559]

Дядя Юра здравствуйте ! Татуха огонь. Ролик весьма содержательный, система зачёт.

[@pbboat]

Дядя Юра молодец!!! Спасибо Вам большое!!!! Очень познавательно!

[@Е-полукретин]

В поддержку канала дядя Юра Пушкин

[@morychok11]

Спасибо очень информативно👍👍👍 удачи

[@MADDOCTOR]

Блестяще и солнечно!

[@toster8240]

Ура!!! Новое видео =) Срочно сел смотреть ;-)

[@georgevicktorov9832]

суперзащита) респект. у Vetusa где-то видел переходник для такого темп датчика

[@2012sillybilly]

Ветус раньше поставлял отличные темп датчики бронзовые, релейные, врезные, но сейчас их у них их не нашел((( автомобильные не подходят- они латунные, сразу сгниют

[@2012sillybilly]

@UChuYSPLJnx3tY6m0wZVxO7Q они у меня стояли на первом кате, но сгнили выходные контакты- их надо было обмазать изоляцией(((

[@santaklaus2489]

Какие люди без охраны :)

[@alexanderarkhipov3367]

Как вариант в контуры охлаждения поставить flow meters (датчики протока). В системах охлаждения не очень эффективно контролировать по/только температуру, так как это эффективно работает только при наличии циркуляции охлаждающей жидкости в контуре охлаждения и как показывает практика отсутствие циркуляции в основном основная причина отказов хоть на море хоть на суше.

[@2012sillybilly]

Датчики потока это достаточно сложные механические дивайсы и в соленой воде не пойми сколько прослужат, тем более лезть непосредственно в контур охлаждения двигателя лучше не надо. Датчик температуры можно и нужно ставить как можно дальше от двигателя и врезать его(предварительно выточив бронзовую втулочную, что я сейчас и делаю) Тем более поток может снижаться(забиваться канал), но его будет хватать для датчика потока «норм», а вот температура мокрого газовыхлопа будет высокой. Короче- я отсебятину на видео практически не гнал, датчики температуры газовыхлопа известны десятки лет в морских судах.

[@alexanderarkhipov3367]

@@2012sillybilly вы написали что датчик температуры должен быть установлен дальше от двигателя - Вы уверены? То-есть при какой-то отсутствии циркуляции в контуре охлаждения двигателя, двигатель как основной источник нагрева кипетит жидкость в контуре охлаждения и температура в системе быстрее достигнет вашего датчика или уже "зажарит" блок двигателя до этого?

[@2012sillybilly]

@@alexanderarkhipov3367 да, датчик лучше установить в системе мокрого газовыхлопа подальше от двигателя (и лучше за ватерлоком)- там уже смесь воды и газов хорошо перемешана и не будет ложных срабатываний. Температура же повысится одновременно по всей линии выхлопа.

[@Skipper.Firsov]

Дядь Юра микрофон хромает , а так все по теме , спасибо !

[@yuriykorochkin4743]

Дядя Юра сделал тату. Теперь он дядя Юра-Мауи

[@alexk2504]

Спасибо! Всё информативно!

[@zakon___]

Дядя Юра вы видели яхту у Маловых шедевр росиийского рукожопства... я хотел сказать яхта-строительства)))

[@moskvachmoskow]

Сирена огонь. Самое надёжное самое простое. А вот крутилочка на руль не внушает доверия. А вот у токарей фрезеровщиков есть позициометр для чпу показывает положение каретки с точностью до микрона. Конструктивно просто пластина над которой ходит магнит. не биться влаги (пульпы) и мусора (стружки). Вот только как согласовать электронику не знаю , но решение может у кого и есть. Самоделкины ставят у себя в гаражах на станки.

[@2012sillybilly]

Сложно и смысла нет заморачиваться

[@krosmaister]

Датчик Холла или это совсем не то?

[@2012sillybilly]

@@krosmaister он требует электроники, а та ненадёжна- молнией к херам все выжгет. Термореле неубиваемо, но лучше его засунуть в переходнике из морской бронзы и врезать в трубу или прямо в крышку ватерлока

[@krosmaister]

@@2012sillybilly вам виднее как практику. Я просто вспомнил что на суше есть такие решения. Даже удивила ваша закрытая трубочка по сути с резистором в середине. Забыл про молнии.

[@2012sillybilly]

Тут подробнее об яхте- «5 элемент»- Обзор от жопорука)))- kzbin.info/www/bejne/mHjVapmiibaUhdU Видос от владельца -kzbin.info/www/bejne/j4OalX6Xn9ONp6M PS...со временем как появится возможность я выточу из морской бронзы стаканчики для термореле и опущу их сквозь стенку выхлопной трубы-так скорость срабатывания повысится.

[@Igor_Babich]

Интересно Ваше мнение об этой яхте услышать)

[@2012sillybilly]

@@Igor_Babich ну, видос можно было бы прокомментировать, но жопорук Малов не разрешает(((, хотя я рекламирую его канал как подкошенный)))

[@Igor_Babich]

@@2012sillybilly видос можно и не комментировать ) и так все ясно , интересно мнение о яхте)

[@2012sillybilly]

@@Igor_Babich тут просто- корпус вроде сварен хорошо, а вот в остальном беда- - алюм трубка в карбоновой мачте сгниет и громоотвода не будет - в борта выварена нержа- всегда сварка будет пускать ржавые потоки, нержу нужно было просто посадить на сикафлекс или изолятор - утверждение про «три» подшипника при скеге ложно- их там два, один на скеге второй в корпусе(если был бы третий то руль не вынимался). Скег это на порядок лучшее решение для плаваний в экстремальных водах - винт стоит с малым кпд, нужно было ставить или складной или фиксированный - никакой защиты винта-рулевой группы, о каких рекламируемых «экстремальных условий» может идти речь? - на днище не приварен маленький плавничек перед щелью перо руля днище, туда будут попадать веревки и руль заклинит - перо руля сдвинуто вплотную к корме- это плохо, при швартовке жопой легко отломать - бушприт сделан в виде корыта и снизу не обтекаемой формы, поэтому когда на видео яхта раскачивается вдоль киля он хлопает сверху вниз по волне и даёт брызги, а те заливают палубу. При волне в 1.5 метра все залито!! На видео видно что залиты все нижние пространства - люки на палубе установлены не в ту сторону- открывание должно быть в сторону носа - нет анода на пере и не видно шпильки на которую его можно установить - планировка херовая- 50% площади трюма ушло на машинный отсек и как следствие не удобные каюты - нет удобного кокпит- в тропиках да и на Средиземке летом эта будка на корме будет как баня, нужно иметь открытое с боков пространство под крышей без стенок. Изоляция рубки слишком тонкая- будет жарко, у меня крыша 25..30 см пены - «длинный Киль» это худшее решение, на боковой волне яхту будет сильно раскачивать, нужно ставить плавникового типа - он стабилизирует - для такой длины яхты и длинным килем 1.8 м осадки это чересчур много - невозможно в принципе вытащить двигатель для ремонта- это вообще бред((( - резак на валу худший из всех возможных Хотя многое подтверждает владелец- будет от строителей яхты требовать компенсации(см там комменты). Ну а если меня пустить на борт, то уж там будет ещё мульен ужасов))

[@2012sillybilly]

еще посмотрел у Маловых (переход на Швецию) как он крепит башмак мачты(тот разболтался) - это вообще треш, там не "гровера надо ставить под болты" как предложил жопорук)) а сверлить насквозь пластину башмака и ставить новые болты уже без технологических зазоров на высталению мачты в вертикаль, иначе все опять раскрутиться(огромный рычаг давит) в самый не подходящий момент

[@Viktor-zl7lx]

Дядя Юра оказывается тоже фанат Аметы и непристанно следит за их поделками.)) Пятый элемент "Мидана", сейчас проходит испытание не только суровым Бискаем, но и бесстрашным семейным экипажем.))

[@2012sillybilly]

Неее, мне просто прислали ссылку на этот видос жопорука Малова))) вот и посмотретл - там множество ерунды в конструкторских решениях, все и не перечислить. А к владельцам этой яхты вопросов нет- плывут и жужжат только где лодку доделать))) удачи им.

[@father_aleksey]

Начало правильное

[@ВасилийЦ-д7и]

В начале ролика промелькнул намёк на знание вами ситуации со строительством лодок на верфи Амета в СПб. Можете поделиться с трудящимися инсайдом?

[@2012sillybilly]

Инсайд никакого нет- все видно на видео которое разместил в ссылке в первом комменте выше.

[@УДАЧА-к6ь]

👍

[@Roman--RVS--]

Дядя Юра, рад тебя снова видеть! Татуировка - агонь! Все три датчика - одинаковые? Так и ходил летом с разными винтами, 4 и 5 лопастей? Какой себя лучше показал?

[@2012sillybilly]

4 и 5 практически были одинаковы, но вибрацию 5 лопастной давал меньше. И двигатель чуть разгрузил - 5 лопастной чуть меньше диаметром чем старые 3 лопастные, хотя и с меньшим упором - разгрузило движки до нормы.

[@VeterStepnoi]

👍👍👍👍👍

[@serzhanovyy1870]

Добрый день, рад выздоровлению...., есть пару вопросов- на видео где правый двигатель вольво, на топливном фильтре стоит ручная помпа подкачки- для чего? Родной ведь работает отлично. На генераторе зачем датчик на выхлопе? Там обычно стоить датчик потока, с отключением питания...

[@2012sillybilly]

- ручных помп на топливной магистрали всего три- одна перед фильтрами грубой и предварительной очистки, вторая перед двигателем, третья стандартная на фильтре тонкой очистки. Второй просто быстрее прокачать чем третьей. - никаких «датчиков потока» обычно на типичных генераторах не стоит. Чистый выхлоп и только встроенный в блок цилиндров темп датчик с выведением на зуммер. И вторая груша играет роль и обратного клапана- когда чищу топливный фильтр-отстойник, то топливо из фильтра тонкой очистки и магистрали перед ним не сливается, иначе нужно отпускать болт на фильтре тонкой очистке(где 3 помпа) и развоздушивать

[@serzhanovyy1870]

@@2012sillybilly ок

[@maratma7146]

Психи переживать начали Дядя Юра . Вопрос профессору, можно продублировать систему охлаждения?

[@2012sillybilly]

это не Психи, это кретины-дауны мне все ерунду советуют))) единственное что улучшу как смогу-это выточу из морской бронзы стаканчики и опущу их в выхлопную трубу, хотя это не принципиально, но повысит скорость срабатывания сирены.

[@maratma7146]

@@2012sillybilly На Баварии катались качало, импеллер накрылся пришлось менять очень не хлопотно было. У тебя ясно два двигателя нет необходимости на одном можно дойти.

[@2012sillybilly]

@@maratma7146 да, дойти можно, а потом выложить 15..20 т евро за новый движок))))

[@ЯрославЛевкин-й1е]

Новая татуха! Поздравляю! Под пластырем вакцина?

[@borisdionisis438]

Дядя Юра а у тебя корпус поплавков алюминиевый? Значит внутри та часть поплавков что погружена в воду имеет температуру забортной воды и если внутри по корпусу устроить так чтоб какое-то место омывалось тосолом то получится теплообменник через корпус но забортная вода не понадобится и импеллер тоже ненужен будет! Как думаешь рабочая идея?

[@2012sillybilly]

Да, уже обсуждалось, в своё время не сообразил так сделать, тогда и можно чисто автомобильный движек типа камазов кий ставить. Но посчитать довольно сложно площадь такого теплообменника- в тропиках вода горячая до 38+ гр С

[@borisdionisis438]

@@2012sillybilly ну тут уже как говорится с запасом можно сделать а термостат на двигателе если что откоректирует!

[@2012sillybilly]

@@borisdionisis438 вы нихера не понимаете- днищевой площади может не хватить для охлаждения, хотя фантазировать с дивана вечерком это круто))

[@borisdionisis438]

@@2012sillybilly то есть вы хотите сказать что площадь вашего штатного теплообменника больше днищевой площади корпуса?

[@2012sillybilly]

@@borisdionisis438 поймите- нельзя все днище использовать для охлаждения, это не возможно, на днище куча силовых элементов которые сложно герметизировать. Нужно выделить достаточно большой кусок пустого дна- на готовой яхте это нужно делать из нескольких емкостей. И толстое дно в 8мм это не стенка трубочки толщиной меньше миллиметра. Нужно считать баланс теплопередачи, а это вообще не просто.

[@aliyahmetvalieva8555]

Лайк

[@sbv7578]

Добрый день. Дядя Юра, ты упомянул 5 элемент, некоторые моменты, которые не нравятся в проекте заранее "знаю"( перо руля, вал и тд). Но есть разумеется и правильные решения. На этом опыте может создать свою систему оценки идеального крузера Апокалипсиса? Как говорится Ваши компетенции и реальный опыт? А то Маловы погнали в средиземку судно, впервые в жизни новое и в первую ночь сплошные алярмы.... А знали бы что и как .... Побоялись бы.....

[@2012sillybilly]

Ну, идеальный круизного Апокалипсис имеет смысл показать в натуре, а тут кроме моего ката конкурентов нет)) Последние дни уже два чела спрашивали какой кат алюм купить(один хочет моторный, второй парусный), они искали по всей Средиземке и удивительно, что вообще ничего не нашли. Ищут теперь стальные, но старая сталь вещь в себе- можно напороться на говно. И главное- все стальные с «длинным килем» это жуть жуткая (вроде 5 элемента) на боковой волне. Может вернутся муза- сделаю видос как выбрать судно исходя из «мореходности», тут у яхтсменов вообще беда с адекватностью)))

[@alexk2504]

@@2012sillybilly добрый день! Сделайте, найдите вдохновение! У меня моторка, а подумываю над парусным катамараном и хочется узнать Ваше мнение.

[@krosmaister]

@@2012sillybilly а Что вы скажете про яхту для соло кругосветки. Минимальный и комфортный размер, тип киля итд. Кругосветка в безостановочном формате, если задача за неполный год пройти маршрут, для себя, не заходя в порты.

[@2012sillybilly]

@@krosmaister такой херней как «безостановочной маршрут» я вообще не интересуюсь- это кретенизм высшей пробы))))

[@2012sillybilly]

Но в следующий раз если будет настроение расскажу как выбрать яхту

[@Interestingthings-u3d]

Однако....У вас есть ученая степень?

[@2012sillybilly]

Да, но в наше время у каждого дурачка есть учена степень)) это не показатель

[@Interestingthings-u3d]

@@2012sillybilly моя бабушка вас обожает!

[@2012sillybilly]

@@Interestingthings-u3d тогда как нибудь специально для бабушки расскажу как обезопасить себя от Ковид и всех других существующих инфекций, занимался этой проблемой последние 2 года и все испытал на себе.

[@Viktor-zl7lx]

Плечо чем то выпачкал.))

[@20kit10]

Татуха то есть, то нет, куда девается?

[@2012sillybilly]

Нас в видео несколько- босс, профессор и дядя Юра, а татуха только у одного)))

[@20kit10]

@@2012sillybilly я понял , татуха у дяди Юры, фломастером

[@2012sillybilly]

@@20kit10 гад- не трогай мою тату чудотворную!

[@20kit10]

@@2012sillybilly прям феномен. Татуха- явление

[@zakon___]

Я как увидил дяди Юры видос даже в старкрафт перестал играть! Дядя Юра а что если двигатели от камаза использовать с родным охлаждением?

[@2012sillybilly]

С родным не пойдёт, нужно их маринировать))) но в принципе конечно пойдут, переделать не сложно.

[@microvolt6676]

Наконец то, а то АИС показывает "Position Empfangen: 2019-08-29 10:19 UTC, Aktueller Hafen: VALENCIA". Где были, чего видели? Опять на прикол?

[@2012sillybilly]

Да, накатался- тут сезон закончился, холодно, ночами уже +15 гр С. АИС на этой неделе настроил на диапазон 20+ миль вместо старых 2 мили. Но АИС редко включаю на передачу-шпионят гады)))

[@спокойныйводитель-ь9р]

300 евро за этот кусок пластика??

[@druidushkadruid7569]

Дед не насилуй природу поставь [Термометр сопротивления медный 50М или 100М] и какой-нибудь местный аналог ОВЕН ТРМ###. Не демонтируя систему рядом, по крайней мере посмотри в ту сторону. P.S. система как есть лучше конечно чем то как её вовсе нет, но имеет великий шанс про@@ть вспышку.

[@2012sillybilly]

не учи ученого-съешь гавна копченого, показанное можно только улучшить если выточить из морской бронзы вставки в трубу под крепление термореле, что я со временм и сделаю.

[@georgevicktorov9832]

@@2012sillybilly только вставки, стакан уменьшит сечение