Перелопатили ШЕРП Вездеход! Вот как сделать ШЕРП Мощнее, Надёжнее и Дешевле! Вездеход АГ-30.

[@izgt]

Если вам нужны надежные вездеходы или вы хотите узнать больше, свяжитесь с нами: Официальный сайт: tinyurl.com/officialwebsiteizgt Telegram: tinyurl.com/tgizgt ВКонтакте: vk.com/izgt_38 Instagram: tinyurl.com/instizgt

[@user-serzhand]

Благодарю за информацию. Это повышает доверие к вашей продукции. Ждём продолжения.

[@izgt]

@@user-serzhand спасибо, что посмотрели) Продолжение обязательно будет, снимаем)

[@Maxximuma]

Молодцы, за то что конструкцию дорабатываете.. Прогресс не стоит на месте.....

[@izgt]

@@Maxximuma мы постоянно находимся в улучшении продукта🦾

[@Zikunkova]

Ребят, не стоит сравнивать себя с брендом, который был актуален в 2015. Делайте новое, пожалуйста.

[@izgt]

@@Zikunkova мы и делаем новое🦾

[@олегуланов-м4ы]

​@@izgt копируете по новому

[@mashagatov]

😂в России не умеют , делать новое , это видно с начала 00х

[@izgt]

@@олегуланов-м4ы нет, не копируем) Вездеходы технически имеют множество отличий)

[@izgt]

@@mashagatov технически - это совсем другой вездеход🤗 Концепция одна - бортоповротная☺️

[@Peter-nd2lr]

Сделайте пожалуйста своего рода народный АГ. С ценой реальной для лесников и любителей активного отдыха. Понимаю что все дорого и дорогое, но блин 9 млн это далеко не для всех. Всем здоровья и мира.

[@Морвед]

а зачем заводу который выпускает технику для организаций удовлетворять хотелки интернетных нищебродов? Ведь вы все рано будете ныть и не купите. На рынке огромная масса вездеходов бюджетного сегмента, но такие как вы ноют про народный вездеход. Самому не противно? А ИЗГТ молодцы делают технику которой работать много часов в году и для такой техники у них цена достаточно адекватная.

[@ГусьХ-х3г]

сделай сам, у Гарагашьяна есть ДиФ-4. Просто повтори. Мотор от Субару дизель оппозит, центр тяжести 👍

[@Peter-nd2lr]

@@Морвед откуда столько желчи господа? Спасибо за интернетного нищеброда)

[@Peter-nd2lr]

@@ГусьХ-х3г неужели такие люди как Вы есть наша вездеходная аудитория? Блин люди будьте добрее

[@izgt]

@@Peter-nd2lr на рынке есть аналоги доступнее по цене👐🏻 Мы все-таки больше про серийность, качество, надежность и комфорт)

[@АлександрВедерников-ф3б]

Молодцы ребята удачи вам !

[@izgt]

@@АлександрВедерников-ф3б спасибо)

[@maxg9357]

А где Александр Горин ? Почему его так долго нет на видео? Что случилось?

[@Xam-n6t]

Главное, комплектуйте делайте багажники , иначе Тактик придёт к Вам )))

[@izgt]

@@Xam-n6t 😂 Мы всегда в диалоге с заказчиками, чтобы сделать максимально комфортный и полезный под их задачи вездеход🦾 Багажники ставим🤗

[@DOG-xk6my]

Молодцы

[@izgt]

@@DOG-xk6my спасибо👐🏻

[@luckydog7807]

Добрый день! Без схемы сложно понять, но со слов я понял так. В первоначальном варианте, пневматикой управлялся набор фрикционов, который замыкал на корпус коронную шестерню (убирая одну степень свободы), на водиле стояли звездочки и с помощью цепной передачи момент передавался на ступицы. Мощность от двигателя передавалась через солнечную шестерню. При повороте, пакет фрикционов разжимался, появлялась еще одна степень свободы (корона начинала вращаться) и можно было тормозить водило. В принципе это и есть описание планетарного механизма поворота с одним фиксированным радиусом. (Не совсем по классике, в классическом механизме мощность от кпп идет через корону, а фрикцион управляет солнечной шестерней, но не суть, скорее это было связано с технологическими и компоновочными решениями) Теперь что сделали. (Я понял из описания в видео). Коронная шестерня жестко зафиксирована на корпус, с вала водила также звездочками передается мощность на ступицы, а вот между солнечной шестерней и валом от двигателя появился фрикцион, которых при повороте размыкается, и тормозится уже сама корона. То есть по сути это фрикционный механизм поворота с бортовым редуктором (в вашем случае планетарным). Таким образом, сейчас на Вашей машине стоит фрикционный механизм поворота (как на Шерпе). Поправьте меня, если я неправильно понял. P.S. Пакет фрикционов взяли с мт-лб, (судя по внешнему виду). Но там он работает внутри лодки, тут будет же снаружи. Фрикционы могут примерзать зимой, после стоянки, если влажно будет (погода через минус), но так как снаружи, можно отогреть конечно (паяльная лампа, ведро кипятка). Резюме. В конструкции пришли опять к обычному фрикционному механизму поворота,со всеми его плюсами и минусами. С унификацией по запасным частям (у Шерпа это был ГАЗ-71, у Вас МТ-ЛБ, ГТ-Т).

[@izgt]

@@luckydog7807 Вы все правельно описали, фмп с планетарным редуктором

[@luckydog7807]

@@izgt Ждем МП дифференциального типа первой группы с ГОП (как дальнейшее развитие), на мт-лб тоже.

[@izgt]

@@luckydog7807 🤔

[@sandaylaw]

Скажите, пожалуйста, а как фрикционы будут работать в пыли, грязи? Или они защищены от их воздействия?

[@izgt]

@@sandaylaw они находятся в защитном коробе👐🏻 Тут мы очень сильно и надежно всё испытали, работает прекрасно)

[@Neo-x7q]

Смотрел до 7.30 минуты. Честно, АГ вездеходы,думал уже без цепей на привод,на карданах. Маленько разочарован. Выше коменты были создавать своё, оригинальное. Согласен

[@izgt]

@@Neo-x7q без цепей это координатно другой вездеход. Таких изменений мы не можем применить в данной модели, так как выпускаем её по лицензионному соглашению👐🏻

[@ГусьХ-х3г]

лифт, который людей катает на 25 этаж, о ужас - на тросах. Вот бы хоть цепь поставили . На самом деле да, нужно укреплять углы лодки и делать фторопоастовые гасители удара при разрыве цепи. В остальном цепь очень надёжная штука.

[@izgt]

@@ГусьХ-х3г 🤔

[@Евг-м3с8б]

Должно быть максимально просто и надёжно После такой болтовни уже ничего не захочется

[@izgt]

@@Евг-м3с8б так все улучшения как раз и делаются для того, чтобы было надежнее)

[@Peter-nd2lr]

В этой конструкции все в сторону удорожания и усложнения. По факту обычный бортоповоротник, но добавился воздух и планетарки. Понимаю комфорт, редукция и все дела, но в лесу в тайге я бы ездил на максимально простой конструкции аля шерп.

[@izgt]

@@Peter-nd2lr а чем он проще получается?)

[@Peter-nd2lr]

@@izgt отсутствие планетарок и воздуха

[@izgt]

@@Peter-nd2lr почему вы решили, что планетарный механизм отсутствует?

[@алексейланцов-ю2ц]

Не путайте людей. Шерп и АГ- разная история. А эти изменения с АГ были согласованы и как вы с ним связь, держите ли?

[@izgt]

@@алексейланцов-ю2ц мы не путаем, мы производим АГ 30🤗 С Алексеем Матаровичем у нас подписано лицензионное соглашение, он нам дам концепцию вездехода, а вот как его мы доводим до серии и надежности уже решение наших специалистов👐🏻 Естественно, мы советуемся в каких-то моментах по нашим решениям. На днях он был на нашем производстве и наши подобранные решения у него не вызвали отрицательной обратной связи) Через неделю выложим видео к нам на канал с подкастом, где обсудим все вопросы🦾

[@РустамХакимов-х7г]

​Здравствуйте читатели , коллеги. С нетерпением ждем продолжени !) Р. С/ Вопрос : вы не думали или слушали , что кто-то рассматривал установки водомета на АГ-30?

[@izgt]

@@РустамХакимов-х7г продолжение будет) Подобные установки на АГ 30 не рассматривали)

[@АлександрПрядко-ш4ы]

Ребята поставте зашиту на испытательный стендт.

[@izgt]

@@АлександрПрядко-ш4ы уже стоит👐🏻

[@ЕвгенийСеливёрстов-в4б]

Первый Шерп 2015! Ходит до сих пор. За 10 лет «никакие» ступицы смазывали раза 3. И ничего с ними не произошло! А вот «шляпа» из тормозов и пневмоцилиндров снаружи в лесу будет брёвнами оторвана.

[@maryjane-jq1cw]

Тоесть они фигню сделали? 🤔

[@izgt]

@@ЕвгенийСеливёрстов-в4б 🤗 Каждому своё, спорить и убеждать не будем) Время покажет)

[@izgt]

@@maryjane-jq1cw мы фигню не делаем👐🏻

[@SaMpi-l9d]

А КИТ набор у вас есть для самостоятельной сборки

[@izgt]

@@SaMpi-l9d 🤔

[@СерегаСапожникоа]

Если бы возможно было приобретать по доступной цене балоны колёса так думаю мужики бы давно б себе понаделали

[@izgt]

@@СерегаСапожникоа тут смотря с чем сравнивать. Резина на подобные вездеходы конечно дороже чем на легковые, но суть выбор на рынке и цены разные в целом👐🏻

[@ГусьХ-х3г]

в целом колёс хватит 1470х , естественно на редукторах с увеличением клиренса. А на торфе бесполезно, хоть 2 метра колёса. А 1470е это меньше вес, меньше редукция, можно пробовать мост с диференциалом + параллельный вариатор, и редуктора колёсные. Тоесть вездеход будет легче ощутимо, не будет коробки, фрикционов и т.д. коробка либо не нужна, либо вариатор от снегохода мощного.

[@izgt]

@@ГусьХ-х3г у нас две машины есть, которые в целом на тесте себя не плохо повели по ковровым болотам👐🏻 думаете на торфе будут проблемы?

[@konstantinmi8538]

На рутуб тоже выкладыввйте , пожалуйста

[@izgt]

@@konstantinmi8538 стараемся дублировать на все площадки👐🏻

[@yanvincend7750]

Теперь Владимир генеральный директор?

[@izgt]

@@yanvincend7750 всё верно)

[@drmarkintexas-400]

🏆😎💪🙏 Thank you for sharing this

[@izgt]

@@drmarkintexas-400 🦾

[@АлександрКучеренков-з6х]

Молодцы !!!!!!!

[@izgt]

@@АлександрКучеренков-з6х спасибо)

[@ALCUCN]

Пока ребятки копаются в прошлом Тром 8 просто ставит рекорды и доказывает своё лидерство .

[@izgt]

@@ALCUCN так на нашем заводе собирается тром 20🦾

[@maxg9357]

@@izgt и когда будет видео по этому поводу? хотелось бы увидеть видео с Александром Горином на эту тему

[@Серёга-т9ч3ю]

Выехал зимой с воды и на морозе замёрзли фрикционы.

[@izgt]

@@Серёга-т9ч3ю практика такого не подтвердила🤗

[@ЕвгенийС-п4в]

​@@izgtкакая практика. Вы это все придумали год назад и досихпор испытывали? Думаю что не было такого. И испытание нормальных тоже не было. Кто первый купит, тот и испытает все прелести этих доработок.

[@izgt]

@@ЕвгенийС-п4в с чего вы решили, что испытаний не было? И почему вы так негативно на нас реагируете😁 Испытания машины проходят в обязательном порядке, да есть недочеты которые всплывают у клиентов уже непосредственно, но эти технические моменты мы решаем с ними👐🏻 И на сегодня не было еще ни одного обращения по нашей системе. А вот сложности с системой, которая была заложена изначально в машину были очень большие. Она была не предназначена для серийного выпуска и упрощенного обслуживания пользователя. Именно по этой причине мы взялись искать решение и нашли🦾

[@ЕвгенийС-п4в]

@@izgt Хорошо. Почему на прототипе Аг20 нет таких проблем и на серийном Аг20 нет таких проблем. А у вас они начались с первых вездеходов?

[@AlexVarlam-n1n]

@@ЕвгенийС-п4в Вы фантазируете с дивана. Я на крузере 500 тысяч оттоптал зимники, где постоянно ныряешь. Дилетант первый раз за рулём может и приморозит колодки.

[@vityaatamas8707]

Обоснованно. Шерп-мечта.

[@izgt]

@@vityaatamas8707 мы выпускаем АГ 30 Присмотритесь к нему, мечты имеют свойство меняться☺️

[@sandaylaw]

Имея опыт работы со сверхнагрузкой цепей в механизме, хочу спросить как у вас, на практике решается контроль за натяжением цепи? Цепь имеет свойство растягиваться, и нагрузкой на верхнюю часть зубьев звезд, при ударе (резком натяжении) происходит разрушение. Насколько я понимаю, контроль за натяжением цепи должен выводиться на панель приборов. Можете согласиться с этим? Благодарю.

[@izgt]

@@sandaylaw в следующих выпусках как раз коснемся этой темы👐🏻 Подписывайтесь) Вообще, у нас через определенный пробег предусмотрен осмотр системы натяжения и успокоения и в случае (если есть необходимость) регулирование натяжения цепи. А что касается звезды, у нас все подобрано в размер. И при эксплуатации ничего не рвется☺️ А вот, чтобы вывести на панель приборов датчик натяжения цепи, вопрос интересный очень. Мы не видели такого, а вы видели реализацию этого где-то?🤔

[@sandaylaw]

Подписан! Спасибо буду рад. Я живу мечтой о путешествии по российскому Крайнему северу, а там далее - Аляску и Канаду! Вот поэтому я тут, с вами) Зимой этого года на базе питерского шерпа прошёл обучение и получил удостоверение категории АII. Что касаемо натяжителя цепи, точнее датчика контроля, то готовых решений я не встречал. Сам лишь столкнулся с необходимостью иметь таковой, вот и вам предложил идею (мысль). А как её можно реализовать, то здесь необходим предметный "мозговой штурм" нескольких увлечённых умов. И идея будет реализована. Тут главное не сдаваться)

[@izgt]

@@sandaylaw как идея на будущее, мысль имеет место быть. Но сходу предложить её реализацию, нам пока затруднительно🤔

[@ЕвгенийС-п4в]

Мне интересно, какая у Изгт практика? В вездеходостроении. Маратыч на своём вездеходе как минимум 500 мото часов наработал. Кучу видео как он трассы прокладывал и как ведёт его вездеход в управлении. У него все работает и вездеход прекрасно управляется. Вы же с первого вездехода, пытаетесь придумать что то свое. И у вас это как то не очень получается. Судя по отзывам первых покупателей. Свою новую трансмиссию, снова будут испытывать первые покупатели, а не вы сами, наработками вездехода сотнями мото часов.

[@mashagatov]

😂а зачем им испытывать,вы купите поездите сломается они починят за бабки

[@izgt]

@@ЕвгенийС-п4в Алексей на днях был у нас на предприятии, смотрел весь процесс сборки и вопросов у него не возникло👐🏻 Выпустим подкаст с ним, посмотрите☺️ Алексей очень крутой изобретатель, но мы машину выпускаем серийно! И опять вездеходостроения у нас достойной большой, от 100 машин в год и больше🦾

[@ЕвгенийС-п4в]

@@izgt бортоповоротный вездеход, это совсем другое. Есть проверенные схемы, ненуждающиеся в долгой обкатке. А то что вы предлагаете, надо сначала обкатать хорошо, а потом в массы выдавать. Пока это у вас плохо получается. И те кто эксплуатирует подобную технику, уже скептически относятся к вашим новым внедрениям.

[@AlexVarlam-n1n]

@@ЕвгенийС-п4в Ровно наоборот. Они ставят пмп от МТЛБ, самый именитый у реальных эксплуатантов, а не покатушечников в песочнице.

[@izgt]

@@ЕвгенийС-п4в откуда у вас эта информация?😁 Мы проверяем наши решения на вездеходах. И обратную связь получаем от пользователей, да есть вопросы, которые нужно еще усилить и решить, но точно не то, о чем вы говорите👐🏻 Прежде чем так сильно утверждать, что мы плохие, стоило бы разобраться в вопросе) Или, мы не исключаем, что не вся обратная связь до нас дошла. О какой именно машины вы говорите? Кто пользователь, что предоставил вам отзыв о нашей работе?) И не путаете ли вы нас с АГ 20?)

[@fulmaster]

Кузов герметичный, но туда попадает вода через бортовые привода - говорит этот человек. Это как? Слишком сложное и дорогое устройство вездехода. Инерция обратного клапана для разблокирования большая - перепускные значения большие и там счет идет чуть ли не на секунды. Ось ступицы надо утолщать за счет пропускного отверстия для подкачки, иначе обломится 100%. Она все равно обломится, но можно сделать чтобы уже немного позднее всё это дело произошло - типа когда ИЗГТ уже обанкротится с этими ведеходами, к примеру. Или вдруг художник заплачет и уедет за границу, к примеру. Или предприятие национализируют на пользу Родине, к примеру. Итог - заведомо провальный старый дорогой проект. Сейчас нужно делать в 10 раз дешевле и в 20 раз проще - иначе всё это останется только штучно и в экспериментах.

[@izgt]

@@fulmaster какие-то у вас пессимистичные перспективы😂 Мы же не с проста все улучшения и доработки делаем в машине. Вы думаете мы на абум всё внедряем и не тестируем?🤔

[@fulmaster]

@@izgt Не пессимистичные, а реалистичные перспективы. Я ж переживаю за вас. Икра подорожала в два раза - вы же крякнете с голодухи, если будете делать штучные вездеходы.

[@izgt]

@@fulmaster мы немного по другу наши перспективы видим, но время покажет)

[@1231-t3t]

Не надо было ставить три сальника . Тем более на как я понял на одну сторону . Можно было исполнить как на урале.либо что-нибудь до думать . С выхлопа тоже будет конденсат и будет засирать подшипники

[@izgt]

@@1231-t3t Подшипники защещают три сальника, и если вы не знаете, то на Урале точно также сделано👐🏻 Мы от туда и заимствовали конструкцию уплотнения подкачки☺️

[@ВячеславБредихин-я3б]

Вынести наружу механизм поворота шаг назад ! На корню убили все преимущества лодки , все агрегаты в комфортной среде ! Не вам бегать с паяльной лампой в мороз после ночёвки 😂 . Часть клиентов точно потеряли такими доработками 😂

[@izgt]

Вы же внимательно смотрели всю серию? Решение в разы надежнее, чем то, что было до этого)

[@ВячеславБредихин-я3б]

Смотрел внимательно ) думаю надо было решать проблемы в лодке а не выносить на улицу . Время покажет а может вы правы )

[@izgt]

@@ВячеславБредихин-я3б с лодкой столько нюансов, что еслиза неё и браться, то уже целиком менять вездеход. И тогда не получится АГ 30, а получится новый вездеход

[@fulmaster]

@@izgt Новый вездеход был бы гораздо интереснее. А этот через пару лет будет очередной грудой дорогого металлолома, как в свое время паровоз. Вроде ездит, но тяжелый, дорогой и постоянно ломается и наглухо привязан к сервису, самому уже никогда не починить.

[@izgt]

@@fulmaster так мы и не стоим на месте. Собираем обратную связь, думаем над улучшениями. Никто не говорит ведь, что это вездеход на котором производство остановится)

[@АлександрЕрмаков-в5ш]

Здравствуйте,а сколько микрон краски вы наносите на лодку и кабину?

[@izgt]

@@АлександрЕрмаков-в5ш так как сейчас у нас покраска идет в ручном режиме, сложно точно ответить на ваш вопрос👐🏻 Примерно где-то 300-400

[@VasiliyBogdanovich2022]

а в фрикционы теперь попадет вода, а зимой .... на стоянке все замерзнет ... - или не так ?

[@izgt]

@@VasiliyBogdanovich2022 по нашим расчетам не должно такого быть👐🏻 Позже запишем видео с тестами различными и расскажем😏

[@АлексТринадцатый-я1р]

А что, стало с предыдушим директором?

[@izgt]

@@АлексТринадцатый-я1р ничего👐🏻 Сместился фокус и распределение времени среди других проектов. Он остался основателем нашего завода, но руководящее место занял новый ответственный сотрудник🦾

[@АлексТринадцатый-я1р]

@@izgt ура, он жив и здоров и в вашей команде. Всех благ.

[@izgt]

@@АлексТринадцатый-я1р конечно🦾

[@ИванПивоварчук]

🌍🇷🇺🚗❤👍👍👍👍

[@izgt]

@@ИванПивоварчук 🚀🚀🚀

[@AlexVarlam-n1n]

Путь абсолютно логичен. Отечественная инженерная школа прошла его с 1955 го до 1964 года. Через три-пять лет добавите пару рядов в борта, и выкинете коробку. А через 10 догадаетесь что этот путь можно было и не идти. А сразу перейти на электромоторы.

[@izgt]

@@AlexVarlam-n1n время покажет👐🏻

[@AlexVarlam-n1n]

@@izgt Я прошел весь этот путь, ещё больше десяти лет назад, и слава богу соскочил. Те кто не имеет ваших компетенций, технического оснащения, и привязанностей к классике, уже во всю катают на электромоторах.

[@izgt]

@@AlexVarlam-n1n думаете они надежны для бездорожья? Не подведут в лесу?)

[@AlexVarlam-n1n]

@@izgt Ну учитывая что они с внутренним жидкостным охлаждением, герметичность там полная. Стоять будут в лодке. А основной момент бортовые планетарки переваривать будут.

[@Alexandr_Lee]

Подскажите, а у вас можно купить бортовой редуктор в сборе с планетарным и тормозным диском? В смысле пару комплектов, для самодельного бортоповоротника?

[@izgt]

@@Alexandr_Lee можно)

[@Alexandr_Lee]

@@izgt Отлично, спасибо, обращусь к вам позже =)

[@AlexVarlam-n1n]

@@Alexandr_Lee Если для котлеты, большой и тяжелый, прямозубый. Посмотри планетарки из сгоревших автоматов. Там механика не страдает, только кокс отмыть. Для машин до тонны 150мм достаточно.

[@Alexandr_Lee]

@@AlexVarlam-n1n Спасибо, посмотрю =) Тут интересно, что весь узел уже в сборе, готовый и новый.

[@AlexVarlam-n1n]

@@Alexandr_Lee Смотря под что. Этот индустриального уровня. Следовательно не востребованный ресурс и избыточный вес.

[@ИльясЗагитов-у6л]

Сложновато и ремонтировать придется часто,хотелось бы проще и надежнее

[@izgt]

@@ИльясЗагитов-у6л как раз тут надежнее, чем было до этого) А почему решили, что часто ремонтировать придется?🤔

[@Саня29]

А кто вам запрещает взять касетные подшипники которые не требуют большого обслуживания. Да и дополнительные сальники на них уже присутствуют

[@izgt]

@@Саня29 🤔

[@ГусьХ-х3г]

на буровых установках вертлюг работает на давлении и постоянно с песком и гравием и не пропускает воду.

[@Dimonium238]

Короче, вы пришли к тому же, к чему пришли конструкторы гмп мтлб?

[@izgt]

@@Dimonium238 есть заимствованные решения👐🏻

[@АлексейКириллов-к9р]

Ютуб в России блокируют. Я так понял что аудитория России вам не нужна. Вы не хотите выкладывать видео для нас. Отписываюсь!

[@izgt]

@@АлексейКириллов-к9р мы стараемся дублировать видео на другие наши площадки👐🏻

[@ПетрДуранов]

НУ СКОЛЬКО ЛЯМОВ СТОИТ ЧУДО

[@izgt]

@@ПетрДуранов от 9.500.000👐🏻

[@КренгБатькович]

​@@izgt😮 3 ляма то жалко на подобные вещи

[@izgt]

@@КренгБатькович разве можно жалеть на эмоции и впечатления, который с вами на всю жизнь?)

[@mr.zomboss]

Ну и система!

[@izgt]

@@mr.zomboss все не так просто, как может показаться на первый взгляд👐🏻