Перелопатили ШЕРП Вездеход! Вот как сделать ШЕРП Мощнее, Надёжнее и Дешевле! Вездеход АГ-30.

Рет қаралды 22,277

Күн бұрын

Пікірлер: 177

@izgt 3 ай бұрын

Если вам нужны надежные вездеходы или вы хотите узнать больше, свяжитесь с нами: Официальный сайт: tinyurl.com/officialwebsiteizgt Telegram: tinyurl.com/tgizgt ВКонтакте: vk.com/izgt_38 Instagram: tinyurl.com/instizgt

@ВладимирГоляков-к2ю Ай бұрын

Очень чёткий, технический язык. Без всяких популяризаций. Видно, что человек знает о чём говорит.

@izgt Ай бұрын

@@ВладимирГоляков-к2ю стараемся, спасибо🦾

@user-serzhand 3 ай бұрын

Благодарю за информацию. Это повышает доверие к вашей продукции. Ждём продолжения.

@izgt 3 ай бұрын

@@user-serzhand спасибо, что посмотрели) Продолжение обязательно будет, снимаем)

@alexpetrov521 17 күн бұрын

Люблю производство, разработку и сборку нового продукта)

@izgt 14 күн бұрын

@@alexpetrov521 и мы любим)

@Maxximuma 3 ай бұрын

Молодцы, за то что конструкцию дорабатываете.. Прогресс не стоит на месте.....

@izgt 3 ай бұрын

@@Maxximuma мы постоянно находимся в улучшении продукта🦾

@АлександрВедерников-ф3б 3 ай бұрын

Молодцы ребята удачи вам !

@izgt 3 ай бұрын

@@АлександрВедерников-ф3б спасибо)

@АндрейГаевский-ц4я Ай бұрын

У меня странное ощущение. лет 5-7 назад, когда появилось интервью с Алексеем Маратовичем, где он описал концепцию и АГ и Шерпа, он сделал акцент на простоте конструкции, на то, что все внутри лодки и легко доступно для ремонта даже на плаву . Где мощность и технологичность не главное, а главное дешевизна, простота, надежность. И маленький ресурс деталей восполняется ремонтопригодностью в любых условиях. И все это время я смотрел как он ездит на своем изделии и понимал, что это так. Здесь же возвращается классическая схема. И я теперь как потенциальный клиент в сомнении что лучше)))))

@izgt Ай бұрын

@@АндрейГаевский-ц4я очень много запросов с рынка на надежность вездехода, и только в крайнем случае если что-то ломается, то на ремонтопригодность)

@hwpremium2434 22 күн бұрын

дешевизны уж точно нет в шерпе, а когда на болоте сломаешься проклянешь всё на свете) так что технологичность в приоритете, она же подтягивает за собой и надёжность)

@izgt 14 күн бұрын

@ справедливо, ломаться на болоте далеко не приятно)

@DOG-xk6my 3 ай бұрын

Молодцы

@izgt 3 ай бұрын

@@DOG-xk6my спасибо👐🏻

@Xam-n6t 3 ай бұрын

Главное, комплектуйте делайте багажники , иначе Тактик придёт к Вам )))

@izgt 3 ай бұрын

@@Xam-n6t 😂 Мы всегда в диалоге с заказчиками, чтобы сделать максимально комфортный и полезный под их задачи вездеход🦾 Багажники ставим🤗

@luckydog7807 3 ай бұрын

Добрый день! Без схемы сложно понять, но со слов я понял так. В первоначальном варианте, пневматикой управлялся набор фрикционов, который замыкал на корпус коронную шестерню (убирая одну степень свободы), на водиле стояли звездочки и с помощью цепной передачи момент передавался на ступицы. Мощность от двигателя передавалась через солнечную шестерню. При повороте, пакет фрикционов разжимался, появлялась еще одна степень свободы (корона начинала вращаться) и можно было тормозить водило. В принципе это и есть описание планетарного механизма поворота с одним фиксированным радиусом. (Не совсем по классике, в классическом механизме мощность от кпп идет через корону, а фрикцион управляет солнечной шестерней, но не суть, скорее это было связано с технологическими и компоновочными решениями) Теперь что сделали. (Я понял из описания в видео). Коронная шестерня жестко зафиксирована на корпус, с вала водила также звездочками передается мощность на ступицы, а вот между солнечной шестерней и валом от двигателя появился фрикцион, которых при повороте размыкается, и тормозится уже сама корона. То есть по сути это фрикционный механизм поворота с бортовым редуктором (в вашем случае планетарным). Таким образом, сейчас на Вашей машине стоит фрикционный механизм поворота (как на Шерпе). Поправьте меня, если я неправильно понял. P.S. Пакет фрикционов взяли с мт-лб, (судя по внешнему виду). Но там он работает внутри лодки, тут будет же снаружи. Фрикционы могут примерзать зимой, после стоянки, если влажно будет (погода через минус), но так как снаружи, можно отогреть конечно (паяльная лампа, ведро кипятка). Резюме. В конструкции пришли опять к обычному фрикционному механизму поворота,со всеми его плюсами и минусами. С унификацией по запасным частям (у Шерпа это был ГАЗ-71, у Вас МТ-ЛБ, ГТ-Т).

@izgt 3 ай бұрын

@@luckydog7807 Вы все правельно описали, фмп с планетарным редуктором

@luckydog7807 3 ай бұрын

@@izgt Ждем МП дифференциального типа первой группы с ГОП (как дальнейшее развитие), на мт-лб тоже.

@izgt 3 ай бұрын

@@luckydog7807 🤔

@sandaylaw 3 ай бұрын

Скажите, пожалуйста, а как фрикционы будут работать в пыли, грязи? Или они защищены от их воздействия?

@izgt 3 ай бұрын

@@sandaylaw они находятся в защитном коробе👐🏻 Тут мы очень сильно и надежно всё испытали, работает прекрасно)

@Zikunkova 3 ай бұрын

Ребят, не стоит сравнивать себя с брендом, который был актуален в 2015. Делайте новое, пожалуйста.

@izgt 3 ай бұрын

@@Zikunkova мы и делаем новое🦾

@олегуланов-м4ы 3 ай бұрын

@@izgt копируете по новому

@mashagatov 3 ай бұрын

😂в России не умеют , делать новое , это видно с начала 00х

@izgt 3 ай бұрын

@@олегуланов-м4ы нет, не копируем) Вездеходы технически имеют множество отличий)

@izgt 3 ай бұрын

@@mashagatov технически - это совсем другой вездеход🤗 Концепция одна - бортоповротная☺️

@vityaatamas8707 3 ай бұрын

Обоснованно. Шерп-мечта.

@izgt 3 ай бұрын

@@vityaatamas8707 мы выпускаем АГ 30 Присмотритесь к нему, мечты имеют свойство меняться☺️

@Евг-м3с8б 2 ай бұрын

Должно быть максимально просто и надёжно После такой болтовни уже ничего не захочется

@izgt 2 ай бұрын

@@Евг-м3с8б так все улучшения как раз и делаются для того, чтобы было надежнее)

@АлександрКучеренков-з6х 3 ай бұрын

Молодцы !!!!!!!

@izgt 3 ай бұрын

@@АлександрКучеренков-з6х спасибо)

@АлександрПрядко-ш4ы 3 ай бұрын

Ребята поставте зашиту на испытательный стендт.

@izgt 3 ай бұрын

@@АлександрПрядко-ш4ы уже стоит👐🏻

@Neo-x7q 3 ай бұрын

Смотрел до 7.30 минуты. Честно, АГ вездеходы,думал уже без цепей на привод,на карданах. Маленько разочарован. Выше коменты были создавать своё, оригинальное. Согласен

@izgt 3 ай бұрын

@@Neo-x7q без цепей это координатно другой вездеход. Таких изменений мы не можем применить в данной модели, так как выпускаем её по лицензионному соглашению👐🏻

@ГусьХ-х3г 3 ай бұрын

лифт, который людей катает на 25 этаж, о ужас - на тросах. Вот бы хоть цепь поставили . На самом деле да, нужно укреплять углы лодки и делать фторопоастовые гасители удара при разрыве цепи. В остальном цепь очень надёжная штука.

@izgt 3 ай бұрын

@@ГусьХ-х3г 🤔

@Peter-nd2lr 3 ай бұрын

Сделайте пожалуйста своего рода народный АГ. С ценой реальной для лесников и любителей активного отдыха. Понимаю что все дорого и дорогое, но блин 9 млн это далеко не для всех. Всем здоровья и мира.

@Морвед 3 ай бұрын

а зачем заводу который выпускает технику для организаций удовлетворять хотелки интернетных нищебродов? Ведь вы все рано будете ныть и не купите. На рынке огромная масса вездеходов бюджетного сегмента, но такие как вы ноют про народный вездеход. Самому не противно? А ИЗГТ молодцы делают технику которой работать много часов в году и для такой техники у них цена достаточно адекватная.

@ГусьХ-х3г 3 ай бұрын

сделай сам, у Гарагашьяна есть ДиФ-4. Просто повтори. Мотор от Субару дизель оппозит, центр тяжести 👍

@Peter-nd2lr 3 ай бұрын

@@Морвед откуда столько желчи господа? Спасибо за интернетного нищеброда)

@Peter-nd2lr 3 ай бұрын

@@ГусьХ-х3г неужели такие люди как Вы есть наша вездеходная аудитория? Блин люди будьте добрее

@izgt 3 ай бұрын

@@Peter-nd2lr на рынке есть аналоги доступнее по цене👐🏻 Мы все-таки больше про серийность, качество, надежность и комфорт)

@Peter-nd2lr 2 ай бұрын

В этой конструкции все в сторону удорожания и усложнения. По факту обычный бортоповоротник, но добавился воздух и планетарки. Понимаю комфорт, редукция и все дела, но в лесу в тайге я бы ездил на максимально простой конструкции аля шерп.

@izgt 2 ай бұрын

@@Peter-nd2lr а чем он проще получается?)

@Peter-nd2lr 2 ай бұрын

@@izgt отсутствие планетарок и воздуха

@izgt 2 ай бұрын

@@Peter-nd2lr почему вы решили, что планетарный механизм отсутствует?

@valerad7349 Ай бұрын

@@izgtпотому что он его не видит 😂

@izgt Ай бұрын

@@valerad7349 🤔

@yanvincend7750 3 ай бұрын

Теперь Владимир генеральный директор?

@izgt 3 ай бұрын

@@yanvincend7750 всё верно)

@konstantinmi8538 3 ай бұрын

На рутуб тоже выкладыввйте , пожалуйста

@izgt 3 ай бұрын

@@konstantinmi8538 стараемся дублировать на все площадки👐🏻

@maxg9357 Ай бұрын

А где Александр Горин ? Почему его так долго нет на видео? Что случилось?

@izgt Ай бұрын

@@maxg9357 ничего не случилось, с Александром готовим видео с итогами года. Также собираемся в экспедицию небольшую с АГ☺️ На новогодних праздниках планируем радовать вас контентом)

@sandaylaw 3 ай бұрын

Имея опыт работы со сверхнагрузкой цепей в механизме, хочу спросить как у вас, на практике решается контроль за натяжением цепи? Цепь имеет свойство растягиваться, и нагрузкой на верхнюю часть зубьев звезд, при ударе (резком натяжении) происходит разрушение. Насколько я понимаю, контроль за натяжением цепи должен выводиться на панель приборов. Можете согласиться с этим? Благодарю.

@izgt 3 ай бұрын

@@sandaylaw в следующих выпусках как раз коснемся этой темы👐🏻 Подписывайтесь) Вообще, у нас через определенный пробег предусмотрен осмотр системы натяжения и успокоения и в случае (если есть необходимость) регулирование натяжения цепи. А что касается звезды, у нас все подобрано в размер. И при эксплуатации ничего не рвется☺️ А вот, чтобы вывести на панель приборов датчик натяжения цепи, вопрос интересный очень. Мы не видели такого, а вы видели реализацию этого где-то?🤔

@sandaylaw 3 ай бұрын

Подписан! Спасибо буду рад. Я живу мечтой о путешествии по российскому Крайнему северу, а там далее - Аляску и Канаду! Вот поэтому я тут, с вами) Зимой этого года на базе питерского шерпа прошёл обучение и получил удостоверение категории АII. Что касаемо натяжителя цепи, точнее датчика контроля, то готовых решений я не встречал. Сам лишь столкнулся с необходимостью иметь таковой, вот и вам предложил идею (мысль). А как её можно реализовать, то здесь необходим предметный "мозговой штурм" нескольких увлечённых умов. И идея будет реализована. Тут главное не сдаваться)

@izgt 2 ай бұрын

@@sandaylaw как идея на будущее, мысль имеет место быть. Но сходу предложить её реализацию, нам пока затруднительно🤔

@алексейланцов-ю2ц 3 ай бұрын

Не путайте людей. Шерп и АГ- разная история. А эти изменения с АГ были согласованы и как вы с ним связь, держите ли?

@izgt 3 ай бұрын

@@алексейланцов-ю2ц мы не путаем, мы производим АГ 30🤗 С Алексеем Матаровичем у нас подписано лицензионное соглашение, он нам дам концепцию вездехода, а вот как его мы доводим до серии и надежности уже решение наших специалистов👐🏻 Естественно, мы советуемся в каких-то моментах по нашим решениям. На днях он был на нашем производстве и наши подобранные решения у него не вызвали отрицательной обратной связи) Через неделю выложим видео к нам на канал с подкастом, где обсудим все вопросы🦾

@РустамХакимов-х7г 3 ай бұрын

Здравствуйте читатели , коллеги. С нетерпением ждем продолжени !) Р. С/ Вопрос : вы не думали или слушали , что кто-то рассматривал установки водомета на АГ-30?

@izgt 3 ай бұрын

@@РустамХакимов-х7г продолжение будет) Подобные установки на АГ 30 не рассматривали)

@СерегаСапожникоа 2 ай бұрын

Если бы возможно было приобретать по доступной цене балоны колёса так думаю мужики бы давно б себе понаделали

@izgt 2 ай бұрын

@@СерегаСапожникоа тут смотря с чем сравнивать. Резина на подобные вездеходы конечно дороже чем на легковые, но суть выбор на рынке и цены разные в целом👐🏻

@ГусьХ-х3г 2 ай бұрын

в целом колёс хватит 1470х , естественно на редукторах с увеличением клиренса. А на торфе бесполезно, хоть 2 метра колёса. А 1470е это меньше вес, меньше редукция, можно пробовать мост с диференциалом + параллельный вариатор, и редуктора колёсные. Тоесть вездеход будет легче ощутимо, не будет коробки, фрикционов и т.д. коробка либо не нужна, либо вариатор от снегохода мощного.

@izgt 2 ай бұрын

@@ГусьХ-х3г у нас две машины есть, которые в целом на тесте себя не плохо повели по ковровым болотам👐🏻 думаете на торфе будут проблемы?

@Серёга-т9ч3ю 3 ай бұрын

Выехал зимой с воды и на морозе замёрзли фрикционы.

@izgt 3 ай бұрын

@@Серёга-т9ч3ю практика такого не подтвердила🤗

@ЕвгенийС-п4в 3 ай бұрын

@@izgtкакая практика. Вы это все придумали год назад и досихпор испытывали? Думаю что не было такого. И испытание нормальных тоже не было. Кто первый купит, тот и испытает все прелести этих доработок.

@izgt 3 ай бұрын

@@ЕвгенийС-п4в с чего вы решили, что испытаний не было? И почему вы так негативно на нас реагируете😁 Испытания машины проходят в обязательном порядке, да есть недочеты которые всплывают у клиентов уже непосредственно, но эти технические моменты мы решаем с ними👐🏻 И на сегодня не было еще ни одного обращения по нашей системе. А вот сложности с системой, которая была заложена изначально в машину были очень большие. Она была не предназначена для серийного выпуска и упрощенного обслуживания пользователя. Именно по этой причине мы взялись искать решение и нашли🦾

@ЕвгенийС-п4в 3 ай бұрын

@@izgt Хорошо. Почему на прототипе Аг20 нет таких проблем и на серийном Аг20 нет таких проблем. А у вас они начались с первых вездеходов?

@AlexVarlam-n1n 3 ай бұрын

@@ЕвгенийС-п4в Вы фантазируете с дивана. Я на крузере 500 тысяч оттоптал зимники, где постоянно ныряешь. Дилетант первый раз за рулём может и приморозит колодки.

@АлексТринадцатый-я1р 3 ай бұрын

А что, стало с предыдушим директором?

@izgt 3 ай бұрын

@@АлексТринадцатый-я1р ничего👐🏻 Сместился фокус и распределение времени среди других проектов. Он остался основателем нашего завода, но руководящее место занял новый ответственный сотрудник🦾

@АлексТринадцатый-я1р 3 ай бұрын

@@izgt ура, он жив и здоров и в вашей команде. Всех благ.

@izgt 3 ай бұрын

@@АлексТринадцатый-я1р конечно🦾

@Alexandr_Lee 3 ай бұрын

Подскажите, а у вас можно купить бортовой редуктор в сборе с планетарным и тормозным диском? В смысле пару комплектов, для самодельного бортоповоротника?

@izgt 3 ай бұрын

@@Alexandr_Lee можно)

@Alexandr_Lee 3 ай бұрын

@@izgt Отлично, спасибо, обращусь к вам позже =)

@AlexVarlam-n1n 3 ай бұрын

@@Alexandr_Lee Если для котлеты, большой и тяжелый, прямозубый. Посмотри планетарки из сгоревших автоматов. Там механика не страдает, только кокс отмыть. Для машин до тонны 150мм достаточно.

@Alexandr_Lee 3 ай бұрын

@@AlexVarlam-n1n Спасибо, посмотрю =) Тут интересно, что весь узел уже в сборе, готовый и новый.

@AlexVarlam-n1n 3 ай бұрын

@@Alexandr_Lee Смотря под что. Этот индустриального уровня. Следовательно не востребованный ресурс и избыточный вес.

@drmarkintexas-400 3 ай бұрын

🏆😎💪🙏 Thank you for sharing this

@izgt 3 ай бұрын

@@drmarkintexas-400 🦾

@1231-t3t 3 ай бұрын

Не надо было ставить три сальника . Тем более на как я понял на одну сторону . Можно было исполнить как на урале.либо что-нибудь до думать . С выхлопа тоже будет конденсат и будет засирать подшипники

@izgt 3 ай бұрын

@@1231-t3t Подшипники защещают три сальника, и если вы не знаете, то на Урале точно также сделано👐🏻 Мы от туда и заимствовали конструкцию уплотнения подкачки☺️

@АлександрЕрмаков-в5ш 3 ай бұрын

Здравствуйте,а сколько микрон краски вы наносите на лодку и кабину?

@izgt 3 ай бұрын

@@АлександрЕрмаков-в5ш так как сейчас у нас покраска идет в ручном режиме, сложно точно ответить на ваш вопрос👐🏻 Примерно где-то 300-400

@ЕвгенийСеливёрстов-в4б 3 ай бұрын

Первый Шерп 2015! Ходит до сих пор. За 10 лет «никакие» ступицы смазывали раза 3. И ничего с ними не произошло! А вот «шляпа» из тормозов и пневмоцилиндров снаружи в лесу будет брёвнами оторвана.

@maryjane-jq1cw 3 ай бұрын

Тоесть они фигню сделали? 🤔

@izgt 3 ай бұрын

@@ЕвгенийСеливёрстов-в4б 🤗 Каждому своё, спорить и убеждать не будем) Время покажет)

@izgt 3 ай бұрын

@@maryjane-jq1cw мы фигню не делаем👐🏻

@SaMpi-l9d 3 ай бұрын

А КИТ набор у вас есть для самостоятельной сборки

@izgt 3 ай бұрын

@@SaMpi-l9d 🤔

@ЕвгенийС-п4в 3 ай бұрын

Мне интересно, какая у Изгт практика? В вездеходостроении. Маратыч на своём вездеходе как минимум 1000 мото часов наработал. Кучу видео как он трассы прокладывал и как ведёт его вездеход в управлении. У него все работает и вездеход прекрасно управляется. Вы же с первого вездехода, пытаетесь придумать что то свое. И у вас это как то не очень получается. Судя по отзывам первых покупателей. Свою новую трансмиссию, снова будут испытывать первые покупатели, а не вы сами, наработками вездехода сотнями мото часов.

@mashagatov 3 ай бұрын

😂а зачем им испытывать,вы купите поездите сломается они починят за бабки

@izgt 3 ай бұрын

@@ЕвгенийС-п4в Алексей на днях был у нас на предприятии, смотрел весь процесс сборки и вопросов у него не возникло👐🏻 Выпустим подкаст с ним, посмотрите☺️ Алексей очень крутой изобретатель, но мы машину выпускаем серийно! И опять вездеходостроения у нас достойной большой, от 100 машин в год и больше🦾

@ЕвгенийС-п4в 3 ай бұрын

@@izgt бортоповоротный вездеход, это совсем другое. Есть проверенные схемы, ненуждающиеся в долгой обкатке. А то что вы предлагаете, надо сначала обкатать хорошо, а потом в массы выдавать. Пока это у вас плохо получается. И те кто эксплуатирует подобную технику, уже скептически относятся к вашим новым внедрениям.

@AlexVarlam-n1n 3 ай бұрын

@@ЕвгенийС-п4в Ровно наоборот. Они ставят пмп от МТЛБ, самый именитый у реальных эксплуатантов, а не покатушечников в песочнице.

@izgt 3 ай бұрын

@@ЕвгенийС-п4в откуда у вас эта информация?😁 Мы проверяем наши решения на вездеходах. И обратную связь получаем от пользователей, да есть вопросы, которые нужно еще усилить и решить, но точно не то, о чем вы говорите👐🏻 Прежде чем так сильно утверждать, что мы плохие, стоило бы разобраться в вопросе) Или, мы не исключаем, что не вся обратная связь до нас дошла. О какой именно машины вы говорите? Кто пользователь, что предоставил вам отзыв о нашей работе?) И не путаете ли вы нас с АГ 20?)

@МакарМартиросян-з7х Ай бұрын

Вразведке , штурмовикам онбы точно не помешалбы.

@izgt Ай бұрын

@@МакарМартиросян-з7х 🤗

@Егор-у9у9х 3 күн бұрын

Шерп 10х10 без прицепа,кому вы парите?

@izgt 3 күн бұрын

@@Егор-у9у9х шерп - это не наш вездеход)

@VasiliyBogdanovich2022 3 ай бұрын

а в фрикционы теперь попадет вода, а зимой .... на стоянке все замерзнет ... - или не так ?

@izgt 3 ай бұрын

@@VasiliyBogdanovich2022 по нашим расчетам не должно такого быть👐🏻 Позже запишем видео с тестами различными и расскажем😏

@ИльясЗагитов-у6л 3 ай бұрын

Сложновато и ремонтировать придется часто,хотелось бы проще и надежнее

@izgt 3 ай бұрын

@@ИльясЗагитов-у6л как раз тут надежнее, чем было до этого) А почему решили, что часто ремонтировать придется?🤔

@fulmaster 2 ай бұрын

Кузов герметичный, но туда попадает вода через бортовые привода - говорит этот человек. Это как? Слишком сложное и дорогое устройство вездехода. Инерция обратного клапана для разблокирования большая - перепускные значения большие и там счет идет чуть ли не на секунды. Ось ступицы надо утолщать за счет пропускного отверстия для подкачки, иначе обломится 100%. Она все равно обломится, но можно сделать чтобы уже немного позднее всё это дело произошло - типа когда ИЗГТ уже обанкротится с этими ведеходами, к примеру. Или вдруг художник заплачет и уедет за границу, к примеру. Или предприятие национализируют на пользу Родине, к примеру. Итог - заведомо провальный старый дорогой проект. Сейчас нужно делать в 10 раз дешевле и в 20 раз проще - иначе всё это останется только штучно и в экспериментах.

@izgt 2 ай бұрын

@@fulmaster какие-то у вас пессимистичные перспективы😂 Мы же не с проста все улучшения и доработки делаем в машине. Вы думаете мы на абум всё внедряем и не тестируем?🤔

@fulmaster 2 ай бұрын

@@izgt Не пессимистичные, а реалистичные перспективы. Я ж переживаю за вас. Икра подорожала в два раза - вы же крякнете с голодухи, если будете делать штучные вездеходы.

@izgt 2 ай бұрын

@@fulmaster мы немного по другу наши перспективы видим, но время покажет)

@ИванПивоварчук 3 ай бұрын

🌍🇷🇺🚗❤👍👍👍👍

@izgt 3 ай бұрын

@@ИванПивоварчук 🚀🚀🚀

@Dimonium238 3 ай бұрын

Короче, вы пришли к тому же, к чему пришли конструкторы гмп мтлб?

@izgt 3 ай бұрын

@@Dimonium238 есть заимствованные решения👐🏻

@AlexVarlam-n1n 3 ай бұрын

Путь абсолютно логичен. Отечественная инженерная школа прошла его с 1955 го до 1964 года. Через три-пять лет добавите пару рядов в борта, и выкинете коробку. А через 10 догадаетесь что этот путь можно было и не идти. А сразу перейти на электромоторы.

@izgt 3 ай бұрын

@@AlexVarlam-n1n время покажет👐🏻

@AlexVarlam-n1n 3 ай бұрын

@@izgt Я прошел весь этот путь, ещё больше десяти лет назад, и слава богу соскочил. Те кто не имеет ваших компетенций, технического оснащения, и привязанностей к классике, уже во всю катают на электромоторах.

@izgt 3 ай бұрын

@@AlexVarlam-n1n думаете они надежны для бездорожья? Не подведут в лесу?)

@AlexVarlam-n1n 3 ай бұрын

@@izgt Ну учитывая что они с внутренним жидкостным охлаждением, герметичность там полная. Стоять будут в лодке. А основной момент бортовые планетарки переваривать будут.

@ВячеславБредихин-я3б 3 ай бұрын

Вынести наружу механизм поворота шаг назад ! На корню убили все преимущества лодки , все агрегаты в комфортной среде ! Не вам бегать с паяльной лампой в мороз после ночёвки 😂 . Часть клиентов точно потеряли такими доработками 😂

@izgt 3 ай бұрын

Вы же внимательно смотрели всю серию? Решение в разы надежнее, чем то, что было до этого)

@ВячеславБредихин-я3б 3 ай бұрын

Смотрел внимательно ) думаю надо было решать проблемы в лодке а не выносить на улицу . Время покажет а может вы правы )

@izgt 3 ай бұрын

@@ВячеславБредихин-я3б с лодкой столько нюансов, что еслиза неё и браться, то уже целиком менять вездеход. И тогда не получится АГ 30, а получится новый вездеход

@fulmaster 2 ай бұрын

@@izgt Новый вездеход был бы гораздо интереснее. А этот через пару лет будет очередной грудой дорогого металлолома, как в свое время паровоз. Вроде ездит, но тяжелый, дорогой и постоянно ломается и наглухо привязан к сервису, самому уже никогда не починить.

@izgt 2 ай бұрын

@@fulmaster так мы и не стоим на месте. Собираем обратную связь, думаем над улучшениями. Никто не говорит ведь, что это вездеход на котором производство остановится)