Пермь. Тюменский тяговый аккумулятор. Восстановление и ввод в эксплуатацию с устранением косяков.

Тюменский тяговый аккумулятор. Восстановление и ввод в эксплуатацию, устранение косяков, обнаружение косяков, лайфхак от АКБ мастер. Обслуживание с неожиданным окончанием - порча аккумулятором агрегатов погрузчика. Полный технологический процесс.
АКБ МАСТЕР г.Пермь
Тел: [phone]
E-mail: [e-mail]

[@ЛеонидРюмшин-ъ2ш]

Здравствуйте ! Только сейчас чисто случайно обнаружил Ваш фильм.Спасибо! Всё чётко и верно.Грамотный рассказ .Больше всего поразило безалаберность клиента и Ваша выдержка с достойными выражениями.Спасибо!Подписываюсь однозначно.

[@Nmrk88rzn]

Одна не цензурная брань лезет в голову от восхищения Вами как специалиста! Спасибо огромное!

[@Местодляшагавперед]

Приятно смотреть на грамотного спеца с хорошей речью без мычания и потугов. Вопрос, предлагают не дорого кислотные ячейки 320а\ч, якобы не использованные, я еще не знаю сухозаряженые или залитые, как проверить при покупке, на что обратить внимание? Сколько ячеек нужно для сборки 24 вольтовой системы на автодом? Спасибо

[@AKBMASTER]

Я не могу вам ответить на ваш вопрос. Я не ясновидящий. Говорить вам на что обратить внимание - бестолку, т.к. для этого вам нужен какой ни какой но опыт. Вы посмотрите их для начала сами. 50% косяков, вы гарантировано сами определите без необходимых знаний, исходя из обычной логики и относительного сравнения.

[@Александр-р7и3д]

Можно мазать тюменские перемычки, резьбы, болты и сами кабеля солидолом? А вот этот Ваш Мовиль 5Экстра-гель?

[@АлександрФиногенов]

Нужно тебе наведаться на тюменский аккумуляторный завод с ликбезом :-)

[@litvinguc8327]

11:35 "прошло 8 суток" всё время были под напряжением или только в рабочее время? "Заканчивается второй этап проработки" А первый этап проработки что означает, какое напряжение, какой ток и время или другие критерии его окончания, применительно к этим новым элементам 420Ач.?

[@AKBMASTER]

Если бы я их отключал, то сказал бы - "рабочих смен". Смею заметить: Вы слишком много хотите знать! Не пойти бы вам в БИБЛИОТЕКУ? Первым этапом как раз таки определяют границу начала терморазгона. Вторым этапом, уже прорабатывают аккумуляторы не выходя за границу терморазгона. Токи и напряжения у этих аккумуляторов ВСЕГДА разные. Это, ГРЁБАНАЯ Тюмень, с ними всегда чарез "духовку"...

[@АмивовЧика]

Здравствуйте можно спросить ? сколько стоят у вас тяговые аккумуляторы ? : Высота 45 см, ширина 15см, длина 20 см ?

[@AKBMASTER]

[e-mail] суда напишите что вам необходимо

[@darksidestudio7579]

Вот зверь

[@АмивовЧика]

Новые аккумуляторы ?

[@anyreader]

Супер!

[@СергейМиняев-р9з]

Здравствуйте,посоветуйте у аккумулятора эксплуатация 1 год, одна банка в середине не принимает заряд. не кипит

[@AKBMASTER]

Какой аккумулятор?

[@TheYarik42]

Ещё раз спрошу ,какие АБ подойдут для солнечной эл.станции лучше всего? Ставят щелочные, ставят кислотные типа pzs, ставят AGM, которые умирают за сезон...ставят много всего и даже литиево-ионные (lifepo4)...дорогие заразы.. Что лучше , вот в чём вопрос?

[@AKBMASTER]

Вопрос поставлен в корне не корректно. Плохих аккумуляторов нет, есть не правильная настройка/эксплуатация солнечной системы. Для того чтобы подобрать батареи, вам необходимо знать среднеквадратичную удельную мощность вашей установки. На основании этих данных производиться расчёт, учитывая все потери на преобразование в зарядный ток, а затем в сетевой. В общем, система должна получатся такая, что в не зависимости от погодных условий, аккумуляторы всегда успевали заряжаться до 100% в течении всего дня. Сверх единичная энергия должна присутствовать всегда. Это будет являться признаком того, что у вас СБ хватает во всех режимах. Если отвечать на вопрос, что же лучше - однозначно ТИТАНАТ ЛИТИЯ. На сегодняшний день, это самые лучшие аккумуляторы, которые когда либо были созданы человеком. 14000 циклов, около 36 лет эксплуатации. Японцы их используют в качестве накопителей для уличных автономных фонарей. Если вы их приобретёте, вы будете самым правильным и продвинутым альтернативщиком в России и в Европе. Поймите правильно, это не стёб, это реальность, в которую ни кто не хочет верить, по этому все дрочат, по этому я и считаю альтернативщиков скупердяями и жопашниками, которые жмутся и экономят на накопителях и продолжают дрочить, покупая всякое фуфло.

[@TheYarik42]

Хых, дрочат, жмутся , экономят, ненавижу альтеранативу так и читается.... Дык ведь в том и цимус, кто как хочет, тот так и дрочит.. Я например за щелочные акб и кислотные,типа pzs... С одним я согласен, они должны быть новые, а не б.у. или немного б.у., или с хранения... AKB MASTER посчитай в деньгах то, можно и автомобильные воткнуть, по цене lifepo4 сразу много и ведь тоже самое получится, только места больше потребуют... Каждый дрочит на ТО,что можно посмотреть и потрогать... На али много продают lifepo4 , но сука, как их потрогать то? а вдруг обман? ru.aliexpress.com/premium/Winston-LiFeYPO4-Battery-200.html?SearchText=Winston+LiFeYPO4+Battery+200&d=y&tc=ppc&initiative_id=SB_20181211085151&origin=y&catId=0&isViewCP=y И у нас делают,только ценник даже не самолётный, он космический, почти марсианский- www.liotech.ru/newsection7159 Я даже не поленюсь перевести на автомобильные - так мне нужна сборка на 24Вольта Дак вот- lifepo4 на 200А/ч обойдётся в сотку вместе с балансирами.. это 2400Ватт можно снять за раз. За эти же деньги можно купить 10 акб автомобильных 200 А/ч и снимать с них по 2-3Квт в лёгкую, безболезненно для акб.. Даже если по 10% снимать ,то это уже будет 2000кВт. Дело не в том, кто на что дрочит, а в смысле вкладываться в lifepo4, когда по тем же деньгам можно купить автомобильных, а щелочные и кислотные pzs ещё дешевле будут. 36 лет , это явно завышено, да и я столько не проживу наверно,чтобы убедиться в их работоспособности..Да и через 10-20 лет придумают новые, ещё лучше...смысл так вкладываться?

[@AKBMASTER]

@@TheYarik42 Бери свинец и не майся. Трояны хорошие аккумуляторы. Самое главное есть полный поверщит по ним. Другие, мало кто предоставляет подробную информацию. Ориентируйся на американские батареи, и следуй инструкции по эксплуатации. Литийферумфосфат крайне не устойчивые батареи - самовоспламеняются.Из-за этого они дешёвые. Хорошие батареи будут всегда дорогими.

[@TheYarik42]

@@AKBMASTER , да я наверно за этими скатаюсь zipstore.ru/product/4091/ по крайней мере с этими акб мне всё предельно ясно... Вашу работу я делал лет 25 назад, и с щелочными и с кислотниками общался, электрокары заряжал......И даже чуть зрение не потерял, когда щёлочью в глаза плеснуло ...чистая случайность, но я хотя бы знаю, к чему надо быть готовым.. Голыми руками акб трогать не стоит...

[@ДенисКозлов-з3ж]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, каким зарядным устройством заряжать аккумуляторную батарею 3PzS210 новая сухозаряженная. Не знаем чем зарядить, подойдёт ли зарядное устройство 24в автомобильное? Что заливать в ак.батарею электролит или дист.воду? Заранее спасибо за ответ.

[@AKBMASTER]

Кто производитель вашей батареи?

[@ДенисКозлов-з3ж]

@@AKBMASTER АО "энергия" г. Тырговище, на инструкции написано, но я не специалист, для меня там тёмный лес

[@AKBMASTER]

В инструкции что написано?

[@ДенисКозлов-з3ж]

@@AKBMASTER формулы расчета чего то...))) Не получается 24в зарядником его зарядить похоже

[@N.a.g777]

Подскажите ,где можно заказать такие элементы

[@AKBMASTER]

Можно заказать прямо у производителя www.tyumen-battery.ru/index.php. Можно у фирм поставщиков, они по моему есть на сайте производителя. У некоторых поставщиков цены ниже чем у завода. По этому необходимо промониторить прежде чем заказывать. Завод поставщикам даёт скидку, за выбираемый объём, по этой причине цены ниже чем с завода.

[@вадимцаренко-з3х]

Добрый день. Тяговый АКБ 620 Ah 48v. Срок эксплуатации 6 лет. Зарядное устройство автоматическое инверторного типа 48v 90 Ah Ричтрак Юнгхайнрих. Плохо держит заряд при средней нагрузке отрабатывает мах. 5 м/ч. Потом останавливается и выбивает ошибку понижение напряжения ниже нормы. Проведена предварительная диагностика по химическому составу электролита после полного цикла зарядки и отстаивания АКБ до температуры 30 градусов Цельсия. Обнаружил три отстающих элемента 1) 1.25 2) 1.22 3) 1.20 При этом плотность всех остальных в приделах в пределах 1.28-1.30. Так же проверили плотность после того как машина отработала 5 м/ч и выбила ошибку о падении напряжения. На элементе где было 1.25 стало 1.15 На элементе где было 1.22 стало 1.14 На элементе где было 1.20 стало 0.00 Все остальное элементе в пределах 1.18-1.21. Последние время заметили перерасход воды . Система аквамитик работает исправно а коробе води нет. Скажите пожалуйста есть ли возможность поднять отстающие элементы? И забыл сказать в одном из элементов после полной зарядки плотность в пределах 1.35 после разрядки 1.25!!! Электролит за два года работы у нас на складе, не доливали ни разу.

[@AKBMASTER]

Добрый день Вадим! Сразу скажу - электролит добавлять не допустимо т.к. испаряется только водород и кислород. Сера (в составе кислоты), которая является основным рабочим телом электролита, ни куда не девается. Если только не произошёл перелив воды, и электролит через вентиляционное отверстие, вылился в бак. Из бака кислота то же ни куда не девается и не испаряется. Для того чтобы испарить кислоту из бака, необходимо её разогреть до 300 - т градусов. Второй момент: Где вы находитесь? Мы находимся в Перми. Если расстояние от нас до 500 км, я готов выехать до вас, для того чтобы произвести полную первичную диагностику. Результаты выдам сразу. Всё расскажу и покажу. Первичная диагностика бесплатна, оплачивается лишь дорога. Есть люди в других городах, с которыми мы состоим в не коммерческом сотрудничестве. Я сразу предлагаю выезд, потому что мне крайне сложно судить о состоянии батареи которую я "в глаза" не видел. Давайте сейчас попытаемся выстроить более подробную картину. Я задам ряд интересных вопросов. 1. Данная батарея на данном рич-траке первая по счёту или уже меняли? 2. Если меняли то какая фирма стояла до этого, и что поставили? 3. Проводился ли ввод в эксплуатацию данной батареи, если меняли её? 4. Зарядное устройство штатное (с рич-траком поставлялось) или уже поставили другое? 5. Зарядное устройство питается от сети 220 вольт или 380? Если не сложно, модель ЗУ укажите. 6. Длинна низковольтных проводов (те которые подключают к батареи) штатная или удлинены? 7. Как часто проводилось штатное обслуживание батареи с полной разборкой гибких перемычек? 8. Вспомните, какой максимальный объём воды заливали в батарею за один раз? Это важно. 9. Какое напряжение батареи и элементов было во время проверки плотности? То что я понял, из того что вы написали выше: 1. В одном элементе плотность после заряда 1,35 - это свидетельствует о том, что кто то, когда то выравнивал плотность электролита в данной батареи, корректирующим электролитом. Это не есть Гуд. Значит все элементы вероятнее всего имеют глубокую сульфатацию. 2. Элементы с низкой плотностью не выходят на рабочий режим плотности либо из -за глубокой сульфатации, либо из -за потери рабочего тела (серы), которое находиться между элементами в баке. 3 Измерения проводились при 30 градусах. Если произвести температурную поправку данных, например к 20 градусам, то плотность окажется ещё выше, что опять подтверждает факт добавления корректирующего электролита. 4. Элемент с плотностью "0" -прибывает в многократном реверсе (переполюсация, которая меняется во время заряда и разряда) это 100%. 5. Мощность зарядного устройства соответствует заявленной ёмкости батареи (новой батареи), но не соответствует остаточной фактической ёмкости, что в свою очередь вызывает термо-разгон батареи во время заряда. Фактически данное зарядное устройство (мощность), активно добивает вашу батарею из -за маленькой остаточной ёмкости.м 6. Если учитывать что данная батарея трудиться на рич-траке а не на погрузчике, то данная батарея будет закипать и во время работы. У рич-траков как правило нет мощных тормозов как на погрузчике, и они в основном тормозят рекуперацией. Рекуперация, это перевод ходового мотора в генераторный режим во время торможения, т.е. в этот момент батарея заряжается. Во время рекуперации токи тормозного импульса достигают 300-т ампер. Для проверки, вы можете дать немного поработать рич-траку, затем остановить его, приложит ухо к батареи через файлик (чтоб не замараться), и послушать как шипит (кипит) ваша батарея. Так же должна стоять характерная вонь во круг батареи, особенно на зарядке. 7. Большёй расход воды, вызван выше перечисленными факторами. По восстановлению: Восстанавливаются обычно все элементы батареи за один раз. По элементно восстанавливать нет смысла, т.к. это не даёт хороших результатов. Это примерно как в 8-и цилиндровом моторе, растачивать цилиндры и менять поршни по одному каждую замену масла - сколько вы на этом потеряете? Аккумуляторная батарея, это "последовательно" собранная электрическая цепь, следовательно элементы в этой цепи как вагоны у паровоза, тормозит один - тормозит весь состав, по этой причине батарея делается целиком за один подход. Для того чтобы понять перспективы восстановления, мне необходимо сделать осмотр и первичный анализ батареи. Жду от вас ответов на вопросы.

[@вадимцаренко-з3х]

@@AKBMASTER Добрый день. С диагностикой я думаю ничего не получится мы находимся в Киеве.Да и технику мы берем в аренду, соответственно данный ремонт будет производить компания у которой мы берем технику . Для меня тема тяговых аккумуляторов очень интересная , работаю в отрасли складской погрузочной техники, очень мало людей которые хорошо разбираются в ремонте и обслуживании АКБ. Информация которой вы делитесь для меня очень ценная, к тому же Вы практик а не какой то блогер без опыта в данной теме,за это большое спасибо! Постараюсь максимально точно ответить на Ваши вопросы. 1)Рич. у нас на с кладе только 2 года по этому не знаю историю эго работы и замены АКБ. 4)Зарядное поставлялось к нам в комплекте с ричтраком замены не было. 5)Питание ЗУ 380 В. 6)Низковольтные провода штатные. 7)Полная разборка гибких перемычек ни разу не проводилась за время пребывания ричтрака у нас. 8)Максимальны обьем води который заливали за раз около 10 л. 2-3 раза в неделю,техника работает в одну смену. 9)Общее напряжение после того как техника выбила ошибку о понижении напряжения, составляет 49.18 В По отстающим элементам: 1,15 - 2,00 В 1.14 - 1.97 В 1.00 - 1.95 В во всех остальных в пределах 2.05-2.07 В. За ранее большое спасибо.

[@вадимцаренко-з3х]

@@AKBMASTER HOPPECKE 48/620 C5 4HPZS 21.05.2012

[@AKBMASTER]

@@вадимцаренко-з3х Киев, это далековато. В Киеве у нас нет знакомых, направить не к кому. Значит батарейка Хопик у вас стоит. Так то хопики считаются неплохими батарейками, но я пока в хорошем состоянии их не встречал, обычно завалены уже. Может потому что на Юнгах работают, а Юнги как никак немецкая "качественная техника". Обратите внимание на плюсовые выводы. Если явно выдавило их, что аж крышки банок деформировало, то её проще в метал сдать. Всё же, по всей симптоматике, батарея встаёт из-за того, что бахнули в неё электролит. При повышении плотности электролита, мнимо увеличивается ёмкость аккумулятора, потом через несколько десятков циклов, ёмкость начинает резко заваливаться, рабочая плотность поверхности пластин уменьшается, и во время заряда, увеличившийся ток зарядного устройства (относительно остаточной ёмкости), начинает активно жечь батарею. 10 литров воды 2-3 раза в неделю - это очень много. Это ещё раз подтверждает факт того, что зарядник жарит эту батарею. Полная разборка перемычек должна производиться в среднем не реже раз в полгода. Это зависит от интенсивности эксплуатации. Если сейчас разобрать, то можно не собрать. Если техника арендная, то надо по каждому болту вызывать их, а то в конечном счёте на вас повесят эту батарейку. У вас по ходу как и у нас - сервис полу мёртвый. Механику делают, а электрику и батареи не могут . Если вы арендуете технику у Юнгов, я даже не удивлюсь что так всё происходит. Для того чтобы проверить минимальное напряжение на батарее, необходимо воспользоваться мультиметром с функцией фиксации мин. и макс. напряжения. Настроить режим фиксации минимального напряжения, подключить щупы к силовым проводам (можно проколом изоляции зацепиться) и замерить минимальный пик напряжения под нагрузкой, так вы словите и 40 вольт, и 35 и 30... Мерить напряжение после снятия нагрузки, не очень информативно.

[@вадимцаренко-з3х]

@@AKBMASTER Да технику действительно берём у Юнгов, по механике конечно вопросов нет да и по электрике вроде ничего,а вот на счёт АКБ так как вы говорите,если начинаются проблемы особо не разбираются, очень редко меняют мертвые элементы на новые на месте эксплуатации техники,если возникнут более серьезные проблемы забирают аккумулятор и я так понимаю отдают на ремонт организациям которые эти занимаются. Плюсовые клеммы существенно выпивают в некоторых элементов даже видно мелкие трещины пластика вокруг клемы. Так же есть своя техника ричтраки ETV-216 со сменными аккумуляторами на сегодняшний день техника уже отработала по 11 лет,плотность электролита после зарядки во всех элементах составляет 1.29 - 1.30 АКБ работает отлично ,перемычки ни разу не разбирались и если их снимать отлично откручиваются болты,перемычки в идеальном состоянии, даже нет следов окислов в местах соединения. Конкурирующий электролит не доливался таких АКБ 6 шт. Не знаю какие именно там стоят элементы,но батарея наз.Юнгхайнрих 48/775 Плюсовые клеммы уже выступают прилично над уровнем банки,но трещин пока нет. В процессе активного газовыделения электролит прозрачный с очень не значительным содержанием мелких хлопьев светло серого цвета. Что можете сказать по данному вопросу?

[@TheYarik42]

Обслуживание акб это целая религия...я кстати литиевые купил 3 года назад...ну, потому что знаю что такое обслуживать щелочные и кислотные акб...Всего два коротких рассказа : 1. Карщик как то подходит в столовке, оглядываясь по сторонам, и рассказывает, как его кара сегодня утром, тихо стоявшая на зарядке и никого не трогая, чуть его не убила...Коля с сигареткой в руках решил подойти к зарядке...где всё кипело к утру полным ходом.......Уебало так,что верхняя крышка с сиденькой пролетела весь цех, после чего карщик свЯто уверовал в слова гл.энергетика, который с завидной частотой твердил всем карщикам - суки!!! не курите возле заряжающихся кар...взорвётесь!!! 2. Обслуживали болгарские кары и пришла пора заменить несколько банок..... Я знал и понимал,что мы работаем со щёлочью, что это не так безобидно, как всем кажется...поэтому старался ставить банки предельно аккуратно...но......парочка банок не просто вышли из строя....они ещё и прохудились и щёлочь вытекла в общую ёмкость, которая никуда не вытекла,а оставалась в общей банке......Вытаскиваю старую банку,вставляю новую и тут она скользнула в руках как по соплям ...Влетает в своё место, а оттуда вылетает фантан щёлочи... и разлетается по сторонам, в том числе и мне на глаза прилетают брызги....... Как итог, две недели провёл в глазной больнице....с ожогом глаз какой то степени...три дня видел всё как в тумане...Мне повезло, что глаза тут же удалось промыть проточной водой, но даже при этом хватило отхватить не хилый ожог глаз...

[@AKBMASTER]

Вот хоть кино снимай! Щёлочь ещё хуже чем кислота. Кислота попадая в глаза, реагирует с клеточным белком и сворачивается, а щёлочь выжегает нахер зрение...

[@TheYarik42]

@@AKBMASTER об этом надо говорить, совсем не лишним будет...особо о правилах техники безопасности при обслуживании этих с виду безобидных баночек.

[@СергейБарышев-о1й]

Здравствуйте, не могли бы объяснить , почему подрезка резьбы токовывода увеличивает площадь пятна контакта? До просмотра видео я был уверен, что такое действие уменьшит площадь контакта.

[@AKBMASTER]

Какое у вас образование, какой профиль?

[@СергейБарышев-о1й]

@@AKBMASTER Высшее, автосервис. Но это не важно, не хочу ничего доказывать, просто интересна Ваша версия, вдруг Вы правы, а я ошибался

[@AKBMASTER]

@@СергейБарышев-о1й О, автосервис! Вам, это должно быть известно луче чем мне - СОПРОМАТ. В электротехнике он то же есть. Вспоминаем деформацию внутренних резьб, и способы борьбы с разрывами. Такое подрезание кругом и рядом используются при сборке агрегатов - моторов, коробок, итд. В электротехнике, как ни странно, площадь контакта при подрезке - увеличивается.

[@СергейБарышев-о1й]

@@AKBMASTER В плане борьбы с разрывами Вы возможно правы, я уже подзабыл тему с деформацией резьб, не смогу аргументированно ответить. Но все же не могу понять, за счет чего увеличивается площадь контакта? Срезая 3-4 мм резьбы, вы убираете несколько витков резьбы, по которым ранее был контакт. Не знаю всю длину резьбы, но навскидку это может быть 5-20% от всей резьбы. Не пойму, почему же проводимость должна увеличиться?

[@AKBMASTER]

@@СергейБарышев-о1й Это всё на уровене разрыва/деформации первых витков. Их всегда вытягивает наружу, и образуется горб. Контакт на этом горбе ВСЕГДА плохой (сопротивление высокое) - площадь прижатия мизерная. Ток в таком случае протекает через винт. По закону Джоуля -Ленца происходит нагрев . Вырезая этот горб, улучшается основной контакт (уменьшается сопротивление), по первому закону Кирхгофа, через винт уже не протекает большой ток, и по закону Джоуля -Ленца вообще нет нагрева.

[@вадимцаренко-з3х]

Добрый день. Скажите пожалуйста,а лучше покажите инструмент которым Вы приводите токовыводы в порядок. За раннее большое спасибо.

[@AKBMASTER]

Позже, ещё точно не знаю когда, я планирую посвятить целый ролик этому инструменту. Это моя разработка, которую планируем запустить в серию.

[@вадимцаренко-з3х]

@@AKBMASTER Спасибо за ответ. С нетерпением ждём видео.

[@litvinguc8327]

Так я и не понял откуда такая плотность электролита взялась? если все льют 1.27 и после заряда она даже падает немного. 1.3 этоже много.

[@AKBMASTER]

активная масса приготавливается с примененинм электролита, т.е. часть серной кислоты уже присутствует в виде сульфата в СУХИХ пластинах, которая во время ввода в эксплуатацию выробатывается в электролит, тем самым увеличивая плотность.

[@litvinguc8327]

@@AKBMASTER Знаю что часто фирмы занимающиеся солнечной и ветроэнергетикой используют тяговые батареи вместо стационарных по экономическим соображениям. Но мне не понятно почему они делают плотность электролита 1.27 как по инструкции, ведь батареи на некоторых объектах работают стационарно и в основном в буферном режиме. Поинтересовался у специалистов тюменского завода, на что мне ответили, конечно же если для резервного питания то лучше плотность при полностью заряженном довести до 1.23-1.24 это с их слов скажется на сроке службы батареи. Хотелось бы узнать ваше мнение, так как мне скоро предстоит пройти эту процедуру, а я на распутье. И хотелось бы узнать ваше мнение по поводу электролита ОСЧ(особо чистого). Так уж сильно нахваливают его преимущество перед обычным, расписывая количество примесей и как они вредны для батареи. Стоит ли заморачиваться с ним и что он действительно оказывает реальное действие на срок службы батареи.

[@AKBMASTER]

@@litvinguc8327 В фирмах, которые, в предложенной области используют тяговые элементы, работают ИДИОТЫ. Без комментариев. Мне много что не понятно, что делают с аккумуляторами в этих фирмах. Я этих ДЕБИЛОВ стороной обхожу. Там люди на несколько порядков умнее меня, вот им и задавайте эти вопросы. Не увидев вашей установки, я совет дать не могу, откройте совецкую литературу и изучайте, там это всё есть. Про чистый электролит: то же в совецкой литературе. Берёте электролит, делаете полный хим. анализ, и на его основании делаете вывод. Всё просто.

[@АндрейСурков-с6б]

​@@litvinguc8327 "лучше плотность при полностью заряженном довести до 1.23-1.24 это с их слов скажется на сроке службы батареи." (цитата) Это тот случай. когда они правы.

[@ЗамирбекАмиров]

Здравствуйте можно у вас узнать, новый тяговая батарея 935Ah написано? Разница ампер час каждому батарея как найти.

[@AKBMASTER]

Здравствуйте Замирбек. Разницу ампер*часов можно найти только с помощью контрольного разряда, специальным нагрузочным устройством, другого метода пока ещё не придумали. www.rustok.ru/production/zar/z_bassi_bdx

[@y_u_r_e_c]

Добрый день. Подскажите, а кого можете порекомендовать по данным вопросам в Санкт-Петербурге?

[@AKBMASTER]

Добрый день Юрий! Честно сказать, я не знаю кто у вас занимается данной тематикой. Мне почему то кажется, что у вас нет никого. В Москве люди занимаются, но специалистов к сожалению не встретил ни разу (тупо поговорить об особенностях профессии не с кем, поделиться опытом итд) . Видел их работы, результаты спорные. Настаивать не стал, ибо без толку. Люди продвигают "инновационные" технологии, которые были известны в 60-70-х годах в СССР. Данная тема по большому счёту - мёртвая. По этому, стиснув зубы - крепитесь. Больше я не чего вам пожелать не могу. В Европе дела обстоят ещё хуже нашего. Как то так.

[@uvl77]

Рекомендую вам прикупить приборчик который проверяет радиационный фон.... хрен знает что за окислы на моторах с каких производств завезут... мож там у них все фонит, опасное производство.

[@DSVRU]

Добрый день. Где берете новые банки?

[@AKBMASTER]

у поставщиков

[@DSVRU]

@@AKBMASTER а где вы находитесь можно ваш тел?

[@AKBMASTER]

@@DSVRU под каждым видео есть описание

[@N.a.g777]

Большое спасибо за помошь

[@СаидАлиев-и5н]

Добрый день у меня кар японский TCM FB-15 не заряжается кому можно обратиться заранее спасибо

[@AKBMASTER]

Молодой человек! У вас вопрос поставлен так, что у него множество смыслов. Я пытался понять, подставляя запятые в разные места данной фразы. Не выходит. Сформулируйте вопрос иначе.

[@ninjasamuray5230]

👍👍👍❤

[@ЗохидДурдиев]

У вас есть телеграм или ватсап. Или как с вами связаться из другой страны?

[@AKBMASTER]

Под каждым видео, есть описание со всеми координатами. Не понимаю, почему ВСЕМ так трудно посмотреть...

[@TheYarik42]

AKB MASTER, нужна батарея акб 24 Вольта, любая...от 100 до 400А/ч , для солнечной электростанции. Плюс 1-3 банки в запас...Готов приобрести у Вас восстановленные банки, вопрос есть ли в наличии ? И какая цена?

[@AKBMASTER]

Любая батарея не подойдёт. Вам нужна батарея AGM технологии, стационарная, не глубокого разряда. Ставить от балды любую батарею это предельно тупо. Если всё же хотите что попало использовать, то тогда луче использовать стартерные малосурьмянистые аккумуляторы. Например 55-ки Тюменского производства с лосем на этикетке. Они у вас дольше всего проживут, и будут выходить из строя все вместе.

[@TheYarik42]

Выбор пал на вот эти - zipstore.ru/product/4091/ мне надо 2 штуки , т.е. 24V , а там меньше 5шт. не продают. Вариант два, взять 2шт. AGM nashevsie.ru/product/akkumulyatornaya-batareya-ventura-ft-12-180/ Что скажете, какие на Ваш взгляд лучше подойдут ? От балды ставить не собираюсь, ток заряда инвертора максимально 50А. , я прекрасно понимаю, если взять акб с ОЧЕНЬ большой ёмкостью, то будет постоянный недозаряд... Однако , ток зарядки можно увеличить путём наращивания солнечных панелей. На крайняк дозаряжу ЗУ 12V , 220Вольт есть. И такой вопрос , почему на производствах, где есть электрокары, отказались от щелочных акб в пользу кислотных? Чем они лучше?

[@AKBMASTER]

@@TheYarik42 Скажите, сколько вы денег уже потратили на всё солнечное оборудование не считая аккумуляторов?

[@TheYarik42]

50 т.р. и наверно ещё 50-80 уйдёт...на акб и на СБ. Предвижу вопрос - зачем так тратиться? Отвечаю: "А что Вы будете делать, если отключат гос.сеть?" Возможно, когда нибудь подключат обратно, и по новой в розетках будет 248Вольт или все 300, что было уже не раз, а могут и вовсе не подключить..И что делать в таком случае? Пока сижу на переноске от соседей, а что дальше?

[@TheYarik42]

> Например 55-ки Тюменского производства с лосем на этикетке.. Вот эти? mirakb52.ru/catalog/legkovye/tyumen-battery/akkumulyator-tyumen-55-ach-pp/ А почему именно 55-ки, а не 200 например?

[@fkg7h]

Спасибо! Где прочитать столько информации, чтобы знать столько про АКБ?

[@AKBMASTER]

В библиотеке. Американская литература 20-30 годов, совецкая литература 40-60 годов прошлого века.

[@fkg7h]

@@AKBMASTER Спасибо! А какое зарядное используете? Эти графики данное ЗУ тоже умеет?

[@AKBMASTER]

@@fkg7h Не понял вас. Сформулируйте вопрос точнее.

[@workingclass750]

@@AKBMASTER подскажите пжлст почему перестал включаться погрузчик hyster.. банкам по 8лет, сначала держал заряд на 30-40минут, после стало хватать на 2минуты и то с частым выключением и ключом на дисплее.. тестером проверили банки, две в 0, остальные в пределах 2,15.. сняли две мертвые банки и подсоеденили все переходники без них включили так же выдает ошибку-ключ, далее подзарядили, в итоге теперь вообще не включается((

[@AKBMASTER]

@@workingclass750 Не знаю. Диагностировать необходимо.

[@ПродажаАвто15]

Когда тюмень начнете дела крышку лабиринт хороший аккумулятор но выкипает

[@AKBMASTER]

Никогда... Смысла в этом нет. Технология такая. К стати, я планирую фильм по этому поводу, не знаю когда он появиться... Через несколько лет 100-пудова точно будет))))))))))))))))))))

[@anyreader]

AKB MASTER - одевай перчатки, береги руки!

[@ueseru]

виноваты евреи разработчики

[@murodmurod7861]

Можно номер мастера

[@AKBMASTER]

Зачем?