Mazda CX-30 2.0 Sky-G 150 6MT test PL Pertyn Ględzi

[@pawcho]

NO cóż przebrnąłem przez te komentarze i stwierdzam, że sporo tutaj zawitało osób z Kraśnika :) Zaś co do samochodu- w tej cenie z tym wyposażeniem nie ma konkurencji. Inne marki / porównywalne/ są min. o kilka, kilkanaście tysięcy droższe. Co do przyśpieszenia, no tylu tutaj rajdowców się zebrał z których większość w realu jeździ emerycko ale za klawiaturą to hoho. Generalnie Polak ,który nie będzie narzekał na wszystko i wszystkich to jakiś kosmita. Samochód wart swojej ceny i nie dla Januszy,.Ci niech dalej zachwycają się 3 cylindrowymi, utrubionowymi kosiarkami z plastykowymi wnętrzami.

[@adam145]

Jak ktoś zna kogoś z salonu BMW to niech się zapyta jakie silniki wybiera 90% osób i dlaczego jest to 1.5 Każdy chce 300-konne auto, a na koniec i tak bierze najtańszą opcję

[@pawcho]

@@adam145 hehe, cena czyni cuda

[@jaro_dcg8470]

Spojrzyj sobię na xceeda to porozmawiamy w kwestii "konkurencji."

[@grisza77]

@@jaro_dcg8470 wiesz, rozważałem, w cenie mazdy miałbym pełen wypas 1,6 dct i jeszcze by zostało, ale- wnętrze nieporównywalnie brzydsze w mojej opinii, silnik owszem, zbiera się lepiej, ale raz, ze ja jeżdżę głównie po mieście, dwa, że o trwałości pogadamy za 10 lat (tyle - minimum - planuję pojeździć mazdą), trzy - wartość odsprzedaży zdecydowanie na korzyść mazdy. A, jeszcze multimedia, ktoś tu napisał, ze kijanka ma lepsze - wg. mnie to ponury żart.

[@igred1991]

@@jaro_dcg8470 niestety ale w xceed słabe spasowanie elementów nadwozia i poziom obsługi klienta w czasie zakupu i obsługa posprzedazowa są za Mazdą jakieś 15 lat

[@rafakowalczyk3044]

Podoba mi się 90% komentarzy...sam hejt tych, których nigdy nie będzie stać na takie auto a maja czas na pisanie komentarzy. Coś w pracy trzeba jednak robić...A właściciele Mazd jeżdżą uśmiechnięci i zadowoleni. Pozdrawiam z za kierownicy cx5 :)

[@sztefix1983]

Tsa... Bo tylko nielicznych stać na mazdę.... Celne uwagi hejtem nazywa ktoś z kompleksem 🤣

[@Mati_Es]

Ani jeden, ani drugi kompletnie nie zrozumiał przesłania komentarza Pana Kowalczyka.

[@sztefix1983]

@@Mati_Es Nie? To rozszyfruj nam przesłanie Mędrcze zza siedmiu mórz 😜

[@gandalf588]

Rafał Kowalczyk ostatnio widziałem zadowolonego kierowcę tipo ale to pewnie dlatego ze snil na jawie o mazdzie

[@marek7501]

@@sztefix1983 Tak ty wpisujesz się idealnie w ten opis . Hejtera i biedaka .

[@krzysztofoporski9488]

A sam w czerwonej koszulce. Ja to się boję, że Pan Petryn wyskoczy Mi z lodówki ze swoim ględzeniem.

[@andrzejdabrowski6070]

Kupiłem taką mazde po opinii Maćka jestem mega zadowolony

[@robertszczepanik2344]

Jaki silnik i wersja wyposażeniowa? A cenowo jak?

[@tassadar2690]

Jak się Panu sprawuje po tym czasie? Ma Pan jakieś uwagi?

[@markg1531]

Mam cx-30 hikari luxury pack 180 km awd, czerwony. Wspaniałe auto. Jestem bardzo zadowolony. Piękne wnętrze i piękna z zewnatrz. Klasa. Nie jest szybka, taka dla Kubicy, nie dla Hamiltona. Ale w praktyce wystarczjaco, plus cicha, wygodna, z fantastycznym stereo Bose, 12 glośnikow. Polecam.

[@piotrs3169]

2 minuty oglądania i muszę wyłączyć. Nie dam rady tego oglądać 😊

[@adamzPolski]

W cx30 istop działa bardzo szybko i dobrze. To moje pierwsze auto w którym nie wyłączam istop (start-stop). Rozumiem, że ta wersja silnikowa jest żwawsza na wyższych obrotach, ale to tylko kwestia sterownila silnika. Tak mi powiedziano w salonie Mazdy. Wg mnie "oddławili" silnik niby 122 KM i teraz ma nagle 150 KM. I za to dopłata 4000 zł. Bardzo cwany ruch mazdy. Z ciekawostek wymienię - CX30 nie ma wspomagania hamulców 😊 mimo tego świetnie hamuje. Dzięki za test panie Macieju 😉

[@konradprzywara3826]

Cwany, ale i przemyślany żeby przemycić podwyżkę. A podobno od rocznika 2021 cena Mazdy CX-30 idzie znów w górę. Ja wybrałem Kanjo + Sport soul red, dla mnie 122KM w manualu w zupełności wystarcza. Jeździłem 122KM i 150KM i tej różnicy wcale tak bardzo nie czuć.

[@adamzPolski]

@@konradprzywara3826 też taki mam. Podobno różnicę czuć od 4 tys. obr

[@konradprzywara3826]

@@adamzPolski ja dopiero czekam na swój. Ale po jeździe nie widziałem sensu na 150KM. A jak trzeba to się i 122KM przyciśnie i będzie jechał 😁

[@adamzPolski]

@@konradprzywara3826 ja przejechałem 10 tys.km i jestem bardzo zadowolony. Mam automat bo w mieście korki. Z automatem przy zadanej prędkości jedzie sam w korku. W manualu jest to uciążliwe wachlować cały czas biegami. Wcześniej nigdy nie miałem automatu i nie chciałem mawet wziąć jazdy próbnej z nim. Ale kiedy się przejechałem to zobaczyłem jaka to wygoda. Jakbym jeździł dużo w trasie wziąłbym ten wspaniały manual. Proponuję pzejechać się AT w trybie sport - jest nieźle. W trasie do 100 km/h mój rekord spalania to 4.9/100 😄 porównywałem manual i automat i wyszło mi że 0.6 l/100 km mniej spala z manualem. Różnica nieduża. AT przy 57 km/h potrafi jechać na 6 biegu. Życzę miłych wrażeń😉

[@konradprzywara3826]

@@adamzPolski powiem Ci tak, chorowałem bardzo na automat ale przy zamawianiu okazało się że na ten moment niestety z rocznika 2020 nie ma soul red 122 km z automatem. Przejechałem się manualem i nie żałuję wyboru. Jeżdże gównie po mieście i +/-30 km poza, sądzę że przy tych przebiegach jakie robię mnie to wystarczy. Manual jest tak przyjemny że po przesiadce z hondy ufo gdzie też był przyjemny klik przełączania biegów, w maździe jest bajka.

[@6rabit]

Dziękuje i szerokości :)

[@Magdalena-Mabi]

Wszystkie Mazdy są przepiękne!

[@sirukus]

Kłopot z Mazdą obecnie polega na tym, że filozofia Skyactiv nijak nie pasuje do nowych modeli. Stara Trójka była może i gorzej wyciszona, ale przy 120 km i wadze 1200kg była najżwaszym kompaktem o w tej mocy (8.8 s. do setki, nowa mając 122km coś 2 s. więcej), miała do tego bardzo przestronny bagażnik i sprawne wielowahacze z tyłu (doceniam nowoczesne belki skrętne, ale na łukach i dziurach, nowa Trójka radzi sobie gorzej od starej). To wszystko skutkuje tym, że co było do wybaczenia samochodom za 80k, trudniej wybaczyć samochodom za ponad 100k - sam byłem zmuszony szukać następcy swojej mazdy w innym salonie. Może MX-30 zwiastuje wiosnę, bo patrząc ile nowych mazd (poza CX-5) jeździ po drogach, Polski rynek niebardzo kupił tą koncepcję.

[@debi1988]

chyba tego nie czytales, mazda wie co robi. w polce sprzedaje sie auta dla biednych 1 miesjce skoda i 2 dacie wiec oczym mowilmy mazda to juz premium bezpiecznapodroz.org/2019/05/22/mazda-cx-3-najlepiej-sprzedajacym-sie-suv-em-w-polsce/

[@sirukus]

Więc w tym rzecz, Mazda zyskała bardzo silną pozycję na polskim rynku (czwarte miejsce w Europie jeżeli chodzi o wolumen sprzedaży), ale mam wrażenie, że zmiana polityki modelowej dotknie sprzedaż w naszym kraju mocniej, niż w innych, bogatszych, szczgólnie że jak sami sprzedawcy Mazdy mówią, firma utrąciła im sporo argumentów którymi do tej pory przekonywali klientów..

[@takzewiesz854]

Dokładnie! Poprzednia Trójka 120KM okolice 9 sekund, a wersja 165KM 8,2 - I to była rewelacja w tym modelu. Natomiast 4 generacja, mimo wykończenia premium jest kastracją temperamentu "Trójki"

[@elzbietam.6770]

Też takie auto wybrałam i jestem bardzo zadowolona :)

[@tassadar2690]

Jak się Pani sprawuje samochód po tym czasie? Ma Pani jakieś uwagi?

[@snobek123]

Filmy o Maździe i Vagu mają najlepsze goownoburze w komentarzach. Lubię sobie poczytać po pracy :)

[@esse904]

a co jesz na śniadanie?

[@robson3053]

bo to starcie ideologii :)

[@marek7501]

MAZDA , SKODA , to najbardziej atakowane marki .

[@snobek123]

Marek , nie wiem czy atakowane. Mi to wyglada trochę na takie wzajemne nakręcanie się fanboyów z dwóch obozów.

[@robson3053]

@@snobek123 tyle, że Marek też jest fanboyem Mazdy, a innych ma za głąbów.

[@aleksanders8047]

dziekujemy:)

[@Waybeyond]

Faktycznie takie dobre wyciszenie, czy może fabrycznie dali ANC, które dba o niwelowanie szumów? Obecnie jest to tańsze od ładowania wygłuszenia i "premium" usiłują to sprzedać, jako dodatkowe wow, żeby nie przyznawać wprost, że oszczędzają na jakości wygłuszenia. Jeśli tu nie pożałowali i nie jest to wygłuszenie przez "przeciw-fale" nadawane przez głośniki, to szacun! :)

[@ZbigniewWAW]

Jedną z zalet tego silnika jest to, że nie ma, bo nie musi mieć filtra GPF. Silnik bez niego spełnia normy EURO6d. Niby drobnostka ale ci co zakupili np. hyundaia Tucsona z silnikiem 1,6 150 km wiedzą jaki to może być problem gdy lampka wypalania filra pogania ju kierowcę do szybkiej i stałej jazdy co 600-1000 km.

[@zygmuntkalemski5686]

Gdyby nie to już bym zamówił sportydża z tym samym silnikiem.

[@stanisawsowula6683]

Byłem w salonie i oglądałem. Wykończenie na poziomie Lexsusa. Można dyskutować, ale w porównaniu do mercedesa czy audi do 200 tyś to auto jest bardziej luksusowe (zwykła 3 nawet lepsza niż cx30). Nad wyglądem można dyskutować ale wykonanie jest świetne. Proszę sprawdzić podszybie, czy plastiki których nie widać na pierwszy rzut oka. Audi jeszcze może walczyć ale nowe mercedesy to porażka w tym porównaniu. Moje skojarzenie to lexsus i range jak pomacałem deskę.

[@jacekpietrasiuktv5786]

Zgadzam się co do jakości wykończenia. Mam nową Mazdę 3 i jakość wykończenia wnętrza jak w klasie premium. Toyota Corolla, Hyundai Elantra, czy Kia Proceed to tandeta w porównaniu do Mazdy. A jeszcze do tego ten duży wolnossący 2 litrowy, 4 cylindrowy silnik o mocy 150 km i przyspieszeniu na poziomie 9 sek do setki też wyprzedzają konkurencję.

[@leonoswiecimka237]

​@@jacekpietrasiuktv5786pełna zgoda że ta mazda jest piękna,świetnie wykończona,ale ten silnik ma słabà elastyczność,moment 200 Nm jest za wysoko,bo przy 4 tys.obr.Ten nowszy skyactiv X ma na.moment obr.przy 3 tys.obr.więc dużo niżej,co ba pewno powoduje lepsze odczucia z jazdy.Ale nawet z tym silnikiem chciałbym taka mazdę gdyby mnie było stać,kupię kiedyś używaną,a a a rdza?

[@adbr3644]

Panie Macieju, porównując Subaru XV e-boxer i Mazdę CX-30 (z prezentowanym silnikiem i manualną skrzynią biegów), które auto by Pan wybrał?

[@a.van_gaard5977]

Podłączam się do tego pytania:) To jest dobra zagadka!

[@romantarkowski8015]

Rownież jestem ciekawy.

[@timelaps3382]

Tutaj zachwalanie wyciszenia, a przy teście CX30 122KM AT było mówione, że wyciszenie jest fatalne.

[@pawe6821]

On się nie zna kto mu daje auta ????

[@dawidzawada688]

Bo wyciszenie w tym modelu (i nie tylko) różni się od tego czy auto ma zestaw Bose czy tez seryjne nagłośnienie.

[@karolg2092]

Mazda jest zadowolona ze sprzedaży CX30. Na Samar było napisane, że od Stycznia do Września tego roku zarejestrowano ponad 2000 sztuk

[@maniavox5399]

Witam. Czy ktoś jest w stanie przedstawić argumenty który model jest wart kupienia : model Mazdy czy Toyota Yaris cross comfort hybryda .4x napęd .? Biorąc pod uwagę ekonomike hybrydę . Serwis .jego koszty ? Auta byłyby w leasing rocznik 2021. Podaruje sobie wyposażenie bo wiadomo ,że mazda.

[@Tventy]

co wybrales?

[@Przemas79]

Dzień dobry, panie Maćku, na wstępie dziękuję za test. Przymierzam się do zakupu Mazdy 3 sedan z tym samym silnikiem. W związku z tym mam kilka pytań i wątpliwości: 1. Czy w CX-30, mimo krótszego o 26,5 cm rozstawu osi niż w "3", jest mimo wszystko więcej miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu? 2. Rozumiem, że poziom wyciszenia kabiny "3" jest identyczny jak w CX-30, skoro są to auta najnowszej generacji w gamie Mazdy a jakość użytych do wykończenia materiałów oraz ich spasowanie tak samo wysoka. 3. W testach "3" zachwalał pan funkcję Start Stop (i-Stop w nomenklaturze Mazdy) twierdząc, że działa niezauważalnie za sprawą rozruszniko - alternatora miękkiej hybrydy, i dlatego z premedytacją - w przeciwieństwie do klasycznych, dających się odczuć systemów - nie odłączał jej pan. Co się stało, że nagle zmienił pan zdanie? 4. Czy mając do wyboru "3" w wersji sedan i crossovera CX-30, czy zdecydowałby się Pan na ten drugi model, droższy o 10k zł, a jeśli tak to dlaczego? Z góry bardzo dziękuję za pomoc w wyborze i odpowiedź na nurtujące mnie kwestie. PS: Około 2 miesiące temu pytałem pana czy Mazda Polska ustosunkowała się do pana wniosku racjonalizatorskiego, w którym podniósł pan m.in. kwestię zwiększonej wrażliwosci na boczne podmuchy wiatru modelu 3 w wersji Hikari (czyli wyposażonemu w 18" koła) z dodatkowym ospojlerowaniem. Odpowiedział pan wtedy, że niestety nie. A czy dzisiaj coś w tej kwestii się zmieniło?

[@Pertyn]

CX-30 ma o 7 cm mniejszy rozstaw osi od trójki. Różnica, o której Pan wspomina dotyczy długości całkowitej, chyba że porównywał Pan CX-3, a to auto mniejsze o numer. Miejsca na nogi jest więcej, bo CX-30 jest crossoverem, a więc autem z podwyższoną pozycją siedzącą - tym samym inaczej ustawione są nogi z tyłu i dzięki temu więcej jest na nie miejsca. Nie, trójka nie jest tak wyciszona, podczas testu trójki wspominałem, że jest dobrze, ale dalece nie tak dobrze, jak powinno być w takiej marce. W CX-30 nie mam żadnych zastrzeżeń. Pojawili się o wiele lepsi i po jazdach np. Fordem Kuga nie potrafię już się przyzwyczaić do gorszego poziomu, a Mazda nie jest tak dobra. Tak, bo jest lepiej wyciszony, wygodniej się do niego wsiada i wysiada - w pewnym wieku jest to istotny parametr. Osiągi są identyczne, a komfort wybierania nierówności wyższy, bo CX-30 ma większe koła, więc większość nierówności „spłaszcza” mniejszym kątem natarcia. Nie, nic mi o tym nie wiadomo. Natomiast to jest kolejny argument za CX-30 :)

[@Przemas79]

@@Pertyn dziękuję za odpowiedź. Tak, wziąłem omyłkowo dane o długości a nie rozstawu osi a tu istotnie jest całe 7 cm różnicy:-) I kolejny argument, IMHO równie istotny, co wyciszenie, to o wiele praktycznijeszy kufer CX-30 niż w sedanie. Dodatkowe pytanie. Chodzi o LED-y matrycowe dostępne od poziomu wyposażenia Hikari. Czy miał pan okazję jeździć CX-30, względnie "3", poza kadrem, nocą. Intryguje mnie skuteczność/ jakość działania tych świateł adaptacyjnych w porównaniu np. do takiego systemu u konkurencji (np. w grupie VAG). W budowie reflektrów, ilości diód LED zaangażowanych w system są zapewne różnice (jeśli dysponuje pan suchymi danymi technicznymi to z chęcią poznałbym je i pewnie nie tylko ja). Istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa jest to czy moment wyłączenia danej strefy świateł drogowych nie jest zbyt przedłużany, co zdąży chwilowo oślepić kierowcę nadjeżdżającego z przeciwka. Myślę, że warto, przy okazji kolejnych testów, chociaż wspominać o odczuciach z nocnej pracy oświetlenia matrycowego zestawiając odpowiednikami konkurencyjnych modeli innych marek? Życzę zdrowia i owocnego ględzenia w kolejnych recenzjach.

[@Pertyn]

@@Przemas79 Samo ględzenie o działaniu matrycowych lamp jest mało skuteczne, jak się dorobię kamery o czułości wystarczającej do pokazania skuteczności Matrixów, to będę o tym mówić, inaczej trudno to pojąć. A wracają: są dobre, ale nie tak dobre, jak w Passacie - w odpowiednikach, czyli kompaktach VAG (Golf, Octavia, A3) nie jeździłem jeszcze w nocy z Matrixami. Ale nie miałem zastrzeżeń do Mazdy. Działają sprawnie i bez opóźnień - wszystkie matrycowe działają proaktywnie, nie reaktywnie, więc nie ma zwykle szansy na oślepienie przez zbyt późne przełączenie

[@robson3053]

Nie jeździłem CX30, ale testowałem Mazdę 3 z oboma silnikami 150 i 180 KM, więc silnikowo wiem jak to jedzie. Moja ocena auta wybieranego jak dla siebie to wolałbym zdecydowanie bardziej od modelu CX5 ze względu na wygląd nadwozia CX30, które ma lepsze proporcje i jest po prostu ładniejsze. Wnętrza tej Mazdy i Mazdy 3 są bardzo dobrej jakości, tak dobrej, że bardzo przyjemnie się w nich siedzi. Z pewnością pomimo słabości we współpracy między silnikiem wolnossącym i automatem, wybrałbym automat, bo i tak nie jest to jakoś dynamiczne auto, niestety brak turbo, ale do normalnej jazdy wystarczy. Co mnie się nie podoba, okropne zegary tablicy wskaźników, niestety klasyczne już nie dla mnie. Przychylam się jednak do opinii Pana Macieja, że to jeden z najlepszych aktualnie wyborów auta w klasie C SUV. Każde auto jest kompromisem CX 30 też, ale bardzo godnym polecenia.

[@karolkrawczyk1]

O ile mozna sie zgodzic ze funkcjonalność klasycznych zegarów nie dorównuje wirtualnemu kokpitowy tak estetyka i ergonomia rozwiązania Mazdy jest moim zdaniem wzorowa.

[@braadado]

Do Gdańska i z Gdańska ... wszystko jasne, ale z Sopotu czy z Katowic ?

[@pawe8900]

No no no takiego zachwytu dawno nie słyszałem. Musi on być wyjątkowy i wart zainteresowania.

[@debi1988]

jak wygrywa z spalaniu, wyciszeniu, elastycznosci i hamowaniu z bmw to musi cos w tym byc naforum.zapodaj.net/8a6147c3ac12.jpg.html

[@jarosawkrzyzanowski1168]

Czy powiedział by pan że w przypadku Mazdy stosunek ceny do tego co dostajemy w zamian jest najlepszy na rynku ?

[@Pertyn]

Nie, bo przez bzdurne przepisy działające niczym dodatkowa akcyza (tylko wyższa) nie ma dziś na rynku auta z prawdziwie dobrym stosunkiem ceny do wartości. Ale nie da się ukryć, że na tle innych aut tej klasy jest do dobrze wyceniona oferta

[@pierrogus]

To teraz zagwozdka: 3 czy CX-30? Cena praktycznie ta sama, więc do czego by się to sprowadzało? Więcej miejsca w CX-30 i większa uniwersalność (bo w więcej miejsc wjedzie), ale gorsze prowadzenie (bo w końcu mini-suv) i trudniej zaparkować (bo większy)?

[@gregstecyk552]

jechałem 3 i cx-30. moja rada;przejedź się obydwoma. ja od razu wiedziałem,że to musi być cx-30.

[@robson3053]

To chyba nie taka zagwozdka, kto lubi SUVy to CX30, jak klasyczny hatchback i sedan to 3. Dla mnie jeżeli to tylko Mazda 3.

[@pierrogus]

No i jeszcze wygląd. Niestety to plastikowe nadwozie w CX-30 wygląda okropnie, a trójka sedan jest piękna.

[@pierrogus]

@@pb-jm1hn Ale ja pytam o 3 vs CX-30, a nie CX-3 vs CX-30. CX-3 to podniesiona dwójka, wiadomo że wypadnie gorzej pod każdym względem.

[@pierrogus]

Ja raczej wolę nisko, chociaż jedyny „suv” jakim miałem do tej pory okazję jeździć to CHR. A czemu cx nie wibruje skoro to ten sam silnik? Mam nadzieję że w nowszych rzutach trójek tego typu usterki są już naprawione też...

[@radosawlisiak458]

Czym sie Panu lepiej jechalo? Cx30 czy cx5?

[@luki8833]

Pertyn czy według ciebie jest cx 30 lepsza od mazdy 3 2021?

[@klaudiajadwiga2296]

W porównaniu z poprzednim autem (150 KM SUV turbodoładowany diesel) CX 30: 1. Więcej pali. 2. Gorzej przyspiesza z wolnych obrotów 3. Jest o niebo cichsza i bardziej komfortowa. 4. Nie nadaje się do jeżdżenia po dziurach.

[@klaudiajadwiga2296]

Żeby mieć komfort akustyczny w tym aucie to trzeba wyciszyć nawigację, która mówi np. "Skręć Wulicę Ha Dąbrowskie Go"

[@Pertyn]

Zgadza się - nie wiem, dlaczego fabryczne nawigacje u większości producentów są nagrywane przez takich okropnych ludzi…

[@piotrb2629]

Nie wyskakują powiadomienia.. Informacyjnie

[@Pertyn]

O :o

[@michal2089]

Rozumiem, że to nadzwyczajne wyciszenie dotyczy tylko cx 30, a nie także zwykłej 3. A jak wypada zatem ocena wyciszenia zwykłej 3? Może jakiś ranking najlepiej wyciszonych kompaktów?

[@Pertyn]

Wypowiadałem się podczas testu Mazdy 3. Ranking - proste: wśród kompaktów Mazda CX-30, Mercedes GLA, Ford Focus

[@Karo8888]

@@Pertyn i jeszcze jeep renegade 1.0 naprawdę cichy...

[@adamzPolski]

Mazda 3 jest nieco gorzej wyciszona. Jechałem 3 i cx30 bezpośrednio po sobie

[@BartasVAG]

Dobry wieczór Panie Macieju😊👍

[@Mistrz7Losos]

Dzień dobry Mógłby Pan dodać kilka słów i porównać wyciszenie względem mazdy 3? Czy w 3 jest dużo gorzej ze słuchaniem muzyki przy prędkościach autostradowych?

[@pierrogus]

Też mnie to ciekawi, z tego co słyszałem i czytałem wyciszenie w obu samochodach jest takie same, ale fajnie byłoby jeszcze potwierdzić.

[@Pertyn]

Tak, podczas testów Mazdy 3 wspominałem, że jak na tę markę, nie jest rewelacyjnie.

[@tomaszsroczynski3180]

Nadgorliwość systemu bezpieczeństwa przy cofaniu nie jest tylko domeną Mazdy. W BMW 5 G30 nie jestem w stanie wjechać do garażu, musiałem to wyłączyć.

[@Pertyn]

O, mnie tego nie zrobiła, muszę sprawdzić jeszcze raz :)

[@robson3053]

@@Pertyn Podobnie jest w BMW 3 G20. Z wjechaniem do garażu nie ma problemu, ale wyjeźdzając trzeba robić to łagodnie czyli wolno, wtedy system nie zareaguje. Mimo wszystko nie jest to jakąś dużą uciążliwością. Z drugiej strony umiejętności kierowców są różne, więc dobrze jak systemy elektroniczne pilnują.

[@Bigos12]

Golf7 z 2018 tez zahamował auto do zera na krętym podjeździe z garażu. Od momentu tego zdarzenia system zawsze wyłączam.

[@poparzonykawom]

Panie Macieju, w tym samochodzie chwali Pan wyciszenie, ale testując wersję 122 KM narzekał Pan na hałas. Czy w tym samochodzie może być to zasługa pakietu Luxury?

[@mpdesign8939]

Czy te zegary są już tak porysowane czy tylko uwalone?

[@jarekk8813]

Mam to autko od niedawna i wszystko jest z nim jak najbardziej na tak, oprócz hamulców, tak to hamowały samochody ale w latach 90-tych, w tej kwestii Mazda się nie popisała. Myślałem że muszą się dotrzeć klocki do tarcz ale po przejechaniu już 3000km nic się nie zmienia, pozostaje serwis i niech myślą co z tym goownem zrobić.

[@infeltk]

i coś zrobili z tymi hamulcami?

[@kawkakawka8532]

Ciekawy jest ten komentarz. Parę miesięcy temu testując cx 30 ze 122 konnym silnikiem marudził Pan, że auto powyżej 120 km/h jest nieznośnie głośne. Co się stało, że teraz jest to najlepiej wyciszone auto skoro buda pozostała ta sama? Co do zawieszenia, jedyną uwagę jaka mam to to, że na zakrętach przy nierównościach nieprzyjemnie zarzuca tyłem. Czy zauważył Pan takie zjawisko? No a na koniec wisienka. W moim 6 miesięcznym egzemplarzu pojawiła się rdza na zawiasach wszystkich drzwi. Co Pan na to? Poza tym auto jest znakomite. 😀

[@debi1988]

wersja 122 ps ma wysokie obroty na autostradzie silnik wyje i jest goisniej od wersj i150

[@sztefix1983]

Pan Pertyn jeszcze niedawno polemizował z twierdzeniami komentujących o rzekomym dalszym wystepowaniu korozji, podpierajac się wypowiedziami ludzi z mazdy...

[@kawkakawka8532]

@@debi1988 nie sądzę. W automacie na 6 biegu przy 140 km/+ jest 2750 obr. Pan redaktor wyraźnie narzekał na słupki.

[@debi1988]

@@sztefix1983 odkad mazda od 2012 ma natrysk ocynku to zobacz mazdy 8 letnie z 2012 roku, zero rdzy zero ognisk a marcedesy z ocynkiem 5 letnie maja ogniska, wiec prosze dajcie jzu spokuj z ta korocja, mazda ma to jzu za soba a smrud ciagnie sie dalej

[@kawkakawka8532]

@@sztefix1983 ten sam problem z zawiasami występuje również w cx5, widziałem na własne oczy.

[@krzysztofkulawik3332]

Połączenie aktywnego tempomatu z manualną skrzynią to chyba nie najszczęśliwsze rozwiązanie

[@krzysztofru-i133]

Dość długa skrzynia Maćku, (przy 50tce masz ok 1650obr ja mam u siebie ok 2000.. Mazda 3 165km 2014) pewnie jeden z powodów niskiego hałasu, aczkolwiek tylko jeden z kilku zapewne. Za to moja 3jka od ok 1600-1700 to już zbiera się całkiem nieźle. Pozdr.

[@Pertyn]

Silnik jest tu ledwie słyszalny nawet powyżej 4000

[@krzysztofru-i133]

@@Pertyn no to całkiem fantastycznie bo starej 3jce przy 4000 to już trzeba głośno mówić. CX-30 też mi przypadło go gustu,dopracowanie modelu potwierdzają to Twoje testy i inne komentarze osób z branży.

[@bartek938547]

Panie Pertyn, który samochód "dla żony" lepszy - Mazda CX-30 2.0 Sky-G czy Jeep Compass 1.4 MAir? A może jakiś inny w tym gabarycie?

[@olyxei]

Mazda CX-30 czy VW T-Roc? Obie opcje raczej w wersjach benzynowych 150KM, 2WD, raczej ze wskazaniem na AT, choć jeszcze nie definitywnie (na co dzień 60-70% miasto)...

[@tomaszjasinski3199]

Troc - lepsza dynamika, funkcjonalne, obszerne i wnętrze i bagażnik, brak czujników ciśnienia w kołach, regulacja lędźwi. Mazda - lepsze multimedia, wolnossący silnik, trzyletnia gwarancja, wygląd

[@carbondesigncompl]

@@tomaszjasinski3199 Troc - koszmarny design zewnątrz i wewnątrz, nie komfortowe zawieszenia, prymitywne wykończenie materiałami jak z tanich zabawek

[@wiktorMoto]

Przesiadłem się do wyciszonego auta i brakuje mi hałaśliwej Astry J... pozostaje polubić skrzypienie vaga 😉

[@bartek1738]

Mazda 626 2.0 benzyna 136 koni przyspieszenie 9.9s. do 100, pali również 7.5 litra w cyklu mieszkanym z przewagą miasta. Cx30 ma 8.8s. do 100, wiec to cały postęp w ciągu tych 20 lat, ta jedna sekunda? Moja mazda mimo swoich 136 koni też jest dynamiczna i kręcę ją wysoko po kretych drogach (mieszkam w gorach). Pozdrawiam Pana Pertyna i dziękuję za kolejny świetny test

[@PawelekDoss]

Która 626 moja była cudem ale zgniła niestety ....

[@bartek1738]

@@PawelekDoss 626 GF 2001 rocznik wiec juz pełno letnia

[@debi1988]

@@bartek1738 nie porownoj budy suwa do niskiej mazdy 626, moze wedlug ciebie mazda cx5 spala tyle samo co mazda 6? nie spala 6l wiecej i ma 2 sec gorsze przyspieszenie

[@bartek1738]

@@debi1988 według specyfikacji cx30 jest 10 cm wyzsza, czy to tak duzo?

[@peterthomas8149]

Rzadko mi się zdarza mieć inny pogląd niż redaktor,co w moim mniemaniu świadczy rzetelności i obiektywnym podejściu do tego co robi,ale.... Co do tego samochodu mam zupełnie inne zadanie.Mialem okazję się nim przejechać,kto wie może i tym samym 😄 Pomijając inne kwestie co do których jesteśmy zgodni to silnik mnie mocno rozczarował.Od 2 litrowego silnika w samochodzie którego sam wygląd sugeruje dynamiczność wymagam dużo więcej,.na nawet dużo, dużo więcej.Nie rozumiem filozofii Mazdy z tym obsesyjnym trzymaniem się wolnossących silników i na siłę szukanie kwadratowych jajec, fizyki nie oszukają,stopnie sprężania, bajery w oprogramowaniu itp.nie zmienią faktu że pomimo wyglądu jedziemy anemią ( jak na 2,0)

[@rafamaecki6738]

Racja, z resztą 2,5 litrowa jednostka w modelu 6 tez dynamiką nie grzeszy.. a jest topowa. Kiedyś Mazda świetnie żąglowała silnikami v6 wśrod swoich modeli, np najmniejszy wtedy v6 1,8 w mx3, w 1993r. oferował w małym kompakcie lepsze osiągi niż topowe wersje dzisiaj. Pozdrawiam!

[@peterthomas8149]

@@rafamaecki6738 Kilka łapek poszło w górę co mnie cieszy że nie jesteśmy jedynymi którzy są nową Mazdą rozczarowani.Pozdrawiam również!

[@Pertyn]

Zgadzam się w pełni - to auto i tej marki powinno mieć napęd o wiele dynamiczniejszy, niemniej to, co da się uzyskać w tym samochodzie, jest przyzwoitym wynikiem, szczególnie w zestawieniu ze średnim spalaniem. Mazda trzyma się uparcie tej filozofii, bo emisja spalin w jej silnikach pozwala na więcej luzu w projektowaniu palety handlowej. Oczywiście, dla mnie osobiście jest to straszne, jeszcze pamiętam Mazdy, które objeżdżały inne auta przy każdej prędkości. A dziś rywale stosują silniki mniejsze, za to doładowane - kiedy się takim jedzie niemal bez dotykania gazu, dynamika jest taka sama, jak Mazdy, a spalanie jeszcze niższe. Za to jeśli się chce depnąć, to jest czym. Howgh!

[@peterthomas8149]

@@Pertyn A jednak, cieszy to że redaktor ma podobne zdanie co nasze.Raz jeszcze powtórzę, cenię pański obiektywizm mimo że nie ukrywa pan faktu bycia miłośnikiem marki.Handlowo może wychodzi to Maździe na plus,wizerunkowo słabo, szczególnie że naprawdę samochód wygląda ładnie i dynamicznie i po prostu taki silnik mu nie pasuje.Jak zawsze Pozdrawiam i czekam na następne filmy.😄

[@rufi7782]

Panie Macieju jestaem na etapie kupna Mazdy CX30 z wyprzedaży z 2019r. w automacie dla żony. Który silnik wybrać podstawowy 2.0 122km czy nowość Skyactv X 180km ? Nowy 150km nie wchodzi w grę. Podobno X ma już filtr DPF i jest nowinką techniczną więc jestem pełen obaw. Zaznaczam, że inna marka i model nas nie interesuje. Proszę o podpowiedź. Dziękuję i pozdrawaim.

[@elzbietam.6770]

Jeżdżę od roku Sky-G 122 KM w AT i polecam ;)

[@janshama4050]

Czemu nie 2.0 150KM? Chyba najbardziej sensowny silnik obecnie? Tez mysle w automacie. Pozdrawiam.

[@PawelekDoss]

Panie Redaktorze za ile lat Europie już zostaną tylko skutery ? Gdy w USA coraz mocniejsze silniki ? Kolejna sprawa uboga Azja zaczynała rowerami skuterami dziś widzimy co tam się dzieje a u nas co? Uwsteczniamy się tymi kagańcami normami co jest nie tak ?

[@Tomaskii]

Import z USA wzrósł o naście procent ostatnio. Masz odpowiedź. Brać V8, najlepiej nowe zamiast rozmazanych lub utopionych złomów i już pokonałeś system.

[@AzerothMyst]

Czy za 136.000zł jest wersja z ocynkiem?

[@Mati_Es]

@@danoneee730 zapodaj dane z merytorycznymi i prawdziwymi danymi odnośnie Twoich wniosków, że żaden model z 2019 nie ma ocynku.

[@Przemas79]

...a poza tym zważ, że pierwsza warstwa lakieru to baza, w której Mazda zastosowała inhibitory korozji (nie mogę w tej chwili znaleźć źródła tej informacji). W każdym razie nie jest tak, że ta blacha w ogóle nie jest zabezpieczona przed korozją.

[@Mati_Es]

@@danoneee730 czyli nie posiadasz takich danych odnośnie Twojego pierwszego komentarza?

[@Pertyn]

Nie kłóćcie się z trolem Daneonee - facet jest psychofanem Hondy i hejterem Mazdy, ale to jedyne, co umie robić. Taki ratlerek, tylko nawet za nogawkę nie złapie.

[@Pertyn]

Danoneee7 Problem w tym, że jestem dobry w języku, bo jestem dobry w myśleniu. Ale powtórzę, nawet żeby być trollem, trzeba mieć choć cień inteligencji.

[@jakubsalanyk8830]

Jeśli cena byłaby zbliżona to: sky-g 150 czy sky-x 180 (założenia: oba w 6MT i FWD)?

[@Pertyn]

Musi się Pan przejechać obydwoma

[@sowinskipiotr170]

Czy cx30 Sky x 180 koni jest cicha jak G

[@Pertyn]

Nie wiem

[@buskosadowa6346]

Panie Maćku proszę o test Maserati Levante Gts, lub trofeo

[@Pertyn]

Już był, a niedługo dogrywka

[@buskosadowa6346]

Dziękuję. Pozdrawiam

[@templarclips9235]

Panie Macieju, jak testowana mazda wypada w porównaniu z Cuprą Formentor 150KM? Cenowo obie opcje wyglądają podobnie ~130k w średnich pakietach wyposażenia.

[@karolkrawczyk1]

dobre pytanie, chyba jednak wybrałbym Mazde ze względu na ewidentną przewagę w niezawodności. Brak turbo, klasyczny automat, niedopracowany soft w cuprze ktory jest zmora całej grupy VAG. Na plus Cupry wyglad troche bardziej męski i trochę przestronniejsze wnętrze ale to niuanse, Mazda sie pewnie lepiej zestarzeje i ergonomia o ligę lepsza we Mazdzie pieczętuje chyba wybor u mnie.

[@thuzk]

przeczytaj pakiety wyposażenia zanim napiszesz głupoty

[@templarclips9235]

@@thuzk No na pewno jest wielki sens odpowiadać po prawie 2 latach na komentarz odnośnie cenników. Swoją drogą kupiłem Hikari 6AT, polecam.

[@86budda]

Wszystko fajnie, ale jak już się pojeździło autami z turbo to ciężko wrócić do wolnossących. Brakuje tego kopa. Z tego powodu nawet nie rozważałem Mazdy przy zakupie ostatniego auta.

[@smerfowwioska]

Mam odmienne zdanie. Mam 2 auta, słabsze w turbo i mocniejsze wolnossące. Turbo jest fajne jak chcesz szybko wyprzedzić, ale jak chcesz rozpędzić się do większej prędkości to lepiej mi się jedzie wolnossącym bo kręci się do końca, a w turbo moc masz w ograniczonym zakresie. Czasami też mnie w turbo denerwuje ten moment zanim Ci się turbina załączy. Niestety, każdy silnik ma swoje plusy i minusy.

[@smerfowwioska]

@@paolokos3283 dobrze wiem jak działa, no ale napisz. Poczytamy.

[@86budda]

@@smerfowwioska Miałem na myśli porównanie silników o podobnej pojemności i mocy. Jasne, że 3-cylindrowe 1.0 turbo nie nadaje się w trasę, ale stare wolnossące 1.4 90 KM też niespecjalnie. Z tych dwóch silników to uturbionym będzie się przyjemniej jeździć. Wolnossące V6 w porównaniu do V6 turbo to głównie generator hałasu. Porównanie słabego turbo z mocnym wolnossącym wypada na niekorzyść turbo, tylko jaki sens jest porównywać pomarańcze do jabłek? Turbodziura jest oczywiście pewną niedogodnością, inną jest awaryjność - turbina nie może się zepsuć jeśli jej nie ma. Bilans wad i zalet weryfikuje rynek - oprócz Mazdy i Toyoty silniki wolnossące praktycznie zniknęły, nie tylko ze względu na normy i spalanie, ale też z powodu preferencji nabywców.

[@smerfowwioska]

@@86budda ale kto napisał, że mocny i słaby? Ja napisałem mocniejszy ale nie mocny. Nie pisałem też o 1.0 turbo. Jeździłem 0.9 tce jakiś czas temu i tam jest masakra. Na niskich obrotach turbo muli silnik i ruszać trzeba od 2 tysięcy obrotów. Na miasto to się nie nadaje. Jest identycznie tak samo jak w 1.5 tsi Octavii. Turbo na dole osłabia silnik i jest dużo gorzej niż w wolnossącym. A w tym 0.9 tce zakres normalnego działania silnika to od 2.5 tysiąca do 5 tysięcy obrotów. Poniżej i powyżej nic się nie dzieje. Słabe dałeś porównanie 3.0 v6 turbo i bez turbo. Rzadko gdzie jest montowany 3.0 t Porównywałem Ci silnik 1.9 tdi ajm 115 i 2.0 150 lf benzyna. Mi lepiej się jeździ wolnossącym, ale w turbo też widzę plusy. Lecz osobiście wybrałbym duży silnik bez turbo niż mały z turbo o tej samej mocy. Cieszę się, że mogłem jeździć nowym Capturem 0.9 tce. Wszyscy mówili, że to cuda, dynamika itp. Teraz wiem, że nigdy czegoś takiego nie kupię, tak samo Ci którym dałem się przejechać,bo są tam tylko wibracje, głośna i brzydka praca silnika przy obciążeniu, totalny brak siły na niskich obrotach i przy szybszej jeździe po odpuszczeniu i naciśnięciu gazu jest lag na prawie 2 sekundy. To jest dla mnie nie do przyjęcia. Jeśli miałbym sam wybrać między 0.9 t90, a 1.5 90 to bez wahania wybrałbym 1.5. Po mieście chociaż bym normalnie jeździł.

[@robson3053]

@@smerfowwioska a silnik turbo nie kręci się do końca ? Moc maksymalna w silnikach turbo tak jak w wolnossących osiągana jest przy maksymalnych obrotach. Dlatego przyśpieszenie np. od 0 do 100 km/h w podobnych autach nie różni się wiele, tyle, ze jest to parametr, który w praktyce kierowców jest mało istotny bo większość się nie ściga.

[@dariuszb8570]

WITAM mojego dziennikarza żeby nie przedłużać jedno pytanie podczas pierwszego testu mazdy cx30 120 konnej automat skrytykował pan wyciszenie powyżej 110km i wyżej jest wręcz męczące a podczas testu mazdy cx 30 150 konnej manual wręcz wyciszenie okazało się rewelacją dziękuję pozdrawiam

[@Pertyn]

Mazda się szybko uczy, a awantury o brak wystarczającego wyciszenia były intensywne :)

[@dariuszb8570]

@@Pertyn Bardzo dziękuję za życzę miłego dnia

[@RobSinox]

Tydzien temu mialem jazde testowa cx30 z E skyactive x w automacie i bylem w szkou jak jest ciszej od mojej ponad rocznej 3ki...

[@michalkmet9456]

Znova super test! Dá sa CX-30 svojimi úžitkovými vlastnosťami porovnať s CUPRA FORMENTOR?

[@Pertyn]

Nie, to zupełnie inne auta. Chciałbym mieć Formentora z takim kokpitem, jak w Mazdzie…

[@erwiab]

O kolorze powiedział Pan ubrany w czerwień;)

[@klaudiajadwiga2296]

Obsługa bez ekranu dotykowego także z systemem Android jest, jak się człowiek do tego przyzwyczai - całkiem do przyjęcia. A średnie spalanie mam w okolicy 8 L/100. Zwłaszcza jak sobie wyłączyłem akustyczne powiadamianie o przekraczaniu prędkości.

[@TheDeimos777]

Klaudia, Jadwiga a pisze "zwłaszcza jak sobie wyłączyłem" To jakiś obojniak się tu kryje?

[@Obywatel_RP8P]

Brakuje mi trochę jasnych informacji w materiałach czy dana wersja ma np. wielowahacz z tyłu, czy też jest to belka, jakie zawieszenie mają inne wersje wyposażenia. Dla wielu może drobiazg, dla mnie jednak wyczuwalny przez ucho parametr. Wystarczy tylko odpowiednia nierówność, która to szybko demaskuje. Fajnie przygotowany samochód, chciałbym jednak aby odważyli się na turbo w pojemnościach 1.4 czy bo 1.5. Dzięki za test.

[@debi1988]

smieszne jest mercedes a klasa kolega kupil 240 tys zl i z tylu belka skretna.

[@robson3053]

Tak jak byłoby turbo to naprawdę byłoby to super auto.

[@debi1988]

@@robson3053 sa ale nie w europie, w 2020 moze beda, ale mazda nie ma filtra gpf dlatego nie ma turba i spalanie przy 90km/h to 3,9litra sa filmiki na youtobe

[@robson3053]

@@debi1988 testowałem, w normalnej jeździe nie ma szans na 3,9 l. Mieszkam w Polsce nie interesuje mnie, że na jakimś dalekim rynku jest auto z turbo. Mam wrażenie, że nie będą, sprzedaż Mazdy jest tak niska w Europie w tym roku,że na nowe silniki raczej szans nie ma.

[@debi1988]

@@robson3053 4;14 sec filmiki przy 90km/h wersja 180 spala 4,2l , wieksza buda cx30 przy 150 ps spala mniej 3,9l kzbin.info/www/bejne/l4PQlauheLR9erc

[@mareks4671]

W mojej ocenie Mazdy stylistycznie są więcej niż poprawne (nawet piękne) ale te czerwone blachy drzwi świecące wewnątrz auta są nie do zaakceptowania. Wiem że już prawie wszyscy producenci nie dostrzegają tego detalu. Nie rozumiem w czym problem, żeby maskować to w autach z ceną powyżej 100 k PLN. Chyba tylko Ford pilnuje tego detalu. Nie wiem jak tapicerka ale w Mazda 3 z 2014 tylna kanapa pozostawiała wiele do życzenia...

[@enpewi1835]

Te czarne nadkola utandetniaja ten samochód tak mi się teraz wydaje może kiedyś zmieni mi się zdanie ;)

[@verrutuner4344]

Miałem takie samo zdanie lecz teraz te nadkola mi nie przeszkadzają.

[@enpewi1835]

Verrütuner tak z pewnością piękna linia tego auta je tłamsi

[@marekgrabinski9011]

Panie Macieju Xceed 1.4 140KM czy Mazda cx30 2.0 150KM ? Co lepsze?

[@jarosawgowacki1316]

podłączam się do pytania. wybralbym Mazdę, lubie auta z wiekszym silnikiem... Ale ciekawi mnie opinia p. Macieja

[@robson3053]

@@jarosawgowacki1316 Silnik Kia, jest silniejszy co z tego, że zajmuje mniej miejsca w komorze silnikowej?

[@jerzyjablonski1432]

XCeed będzie głośniejszy w środku, za to wg mnie bardziej wygodny. Przyjemniejszy w jeździe - 1.4 TGDI jest bardzo elastycznym i przyjemnym silnikiem. Mazda będzie ładniejsza (chociaż to kwestia gustu), jak mówił pan Maciej lepiej wyciszona. Na długie trasy na autostradach czy ekspresówkach Mazda, na krótkie XCeed, do miasta BMW i3 :D

[@JanKowalski-lm7uz]

Nowa kia sorento .I co ty na to.

[@debi1988]

@@jerzyjablonski1432 przede wszystkim to roznica jakosci kabiny miedzy kia a mazda

[@kris4motion8]

Wychodzi na to, że technologia Skyactiv-G jest bardzo nieefektywna (niski moment obrotowy przy wysokich obrotach, silnik trzeba kręcić, hałas), duże 2 tonowe Audi A6 z silnikiem 3.0 Bitdi, moc 320 KM ma podobne spalanie autostradowe.

[@Grzes0796]

tylko oglądałeś lub słuchałeś co mówił Pertyn bo ja obstawiam że tylko oglądałeś na szybkim przewijaniu, obecnie to plaga że czytanie lub słuchanie ze zrozumieniem jest dla wielu osób prawdziwym wyzwaniem, trafiłeś w sedno że 2 tonowe Audi spala tyle co ta Mazda tak spala ale na postoju bo moja Panamera (2018) według producenta też ma spalać około 12 litrów a bierze 6 litrów więcej

[@igred1991]

To co podaje producent to wartość maksymalna momentu obrotowego, warto sprawdzić jak wygląda charakterystyka zewnętrzna tego silnika i widać że 80% tego momentu dostępne jest już przy 2k obr/min. Dodatkowo trzeba pamiętać że jest to silnik wolnossący i nigdy nie będzie miał takiego momentu jak turbo diesel, tak samo jak wolnossący diesel o tej samej pojemności będzie zawalidrogą. To właśnie turbosprężarka sprawia że silnik staje się elastyczniejszy. Każdy musi sobie odpowiedzieć do czego potrzebuje i na jak długo auto. W Skyactiv-G niema ani turbo, ani filtra cząstek stałych, które aby spełnić normy emisji spalin niestety są we wszystkich turbo benzynach. Jakbym kupował auto na 3 lata to bym wybrał turbo, jak na dziesięć lat to wolnossaka od Mazdy.

[@leonoswiecimka237]

​@@igred1991no ale jest w tym silniku wtrysk bezpośredni który utrudnia bardzo założenie lpg,no i jeszcze to odłączanie 2 cylindrów,po co to,

[@debi1988]

piekne auto kabina premium, w niemeickim auto bild przy 130 km/h wyszlo ciszej od bmw x3 a niemcy i tak pewnie klamia w testach na kozysc swoich aut.

[@UzytnikJutjub]

Link do testu podaj

[@debi1988]

@@UzytnikJutjub prosze, porownaj elastycznosc silnikow i wyciszenie z bmw turbo i spalanie mazda wygrywa naforum.zapodaj.net/8a6147c3ac12.jpg.html

[@debi1988]

@@UzytnikJutjub i mazda ma lepsze hamulce od bmw

[@krzysztofpawlus3336]

Silniki też ma lepsze i zabezpieczenie przed korozją :D

[@debi1988]

@@krzysztofpawlus3336 korozje mazda ma za soba odkad w 2012 maja ocynk metoda natryskowa jak fimry z korei to nawet te 8 letnie mazdy zero rdzy, ale fakt stare modele te 10 letnie to byla rdza ale to byl inny model mazd przez 2012 rokiem

[@debi1988]

nowe silniki od 2022 ( zero 3 cylindry tylko 4 i 6 cylindrowe ) SkyActiv-G 2.5 48V M Hybrid with 190 PS and 270 Nm - SkyActiv-D 2.2 with 190 PS and 450 Nm - SkyActiv-G 2.5T with 230 PS and 420 Nm - SkyActiv-D 3.3 with 285 PS and 600 Nm - SkyActiv-X 3.0 48V M Hybrid with 285 PS and 340 Nm

[@arekmarek7701]

W czym te silniki? 3.0 to nie w CX30 Za 2 lata to wrózenie z fusów

[@debi1988]

@@arekmarek7701 mazda podala www.autoevolution.com/news/2022-mazda-cx-50-suv-may-replace-cx-5-with-rwd-platform-straight-six-engines-143256.html

[@debi1988]

@@arekmarek7701 juz od dawna mazda 3 ma 2,5 turbo 230 ps motohigh.pl/2020/07/09/mazda-3-turbo-premiery-skyactiv/

[@moto-tech6585]

Greta wpadnie w szał na swoim jachcie kiedy to przeczyta 😂

[@UzytnikJutjub]

Nic takiego nigdy nie będzie w europie, dalej będziecie jeździć 2.0 122 o dynamice fiata uno

[@Sansui1000A]

To co zostało powiedziane na początku. Auto nie nadaje się do miasta. Ciężko się wciąć czy szybko zmienić pas

[@darec6]

z tym 150 ? ale jak pociśniesz z obrotami na dwójce też ?

[@sebastianciechanowski5148]

​@@darec6😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊11😊1😊😊😊

[@paulkosoff8851]

bzdura. Bardzo dobrze nadaje się do miasta, sam miałem odczucie że jest żwawe, na odpowiednim biegu oczywiście ;0

[@arekmarek7701]

Piekne kompaktowe auto. W wersji Hijkari jest wszystko z kamera 360 i Bose grajacym poprawnie. Jezdziłem wersja ze 180 konnym SkyactivX i zero przyjemnosci Auto wygląda sportowo, jezdzi sportowo, a zarazem komfortowo z super zawieszeniem. Jest zwinna i zwarta, sportowa . Zachęca do sportowej jazdy . Jest młodzieżowa ale ... tego Sportu nie ma w silniku. Nie ma bo nie ma turbiny, nie ma bo nie czuc przyspieszenia, nie ma sportu bo 180 koni realnie odczuwamy jak 150. Niutonometrów malutko, zbyt mało Samochód bez sensu bo wszystki super, wszystko sport a silnik z innej epoki, dla dziadka. Nie pasuje do tego auta To jezdzi gorzej od 1.5 TSI o 150 koniach w suvach koncernu VAG Szkoda , wielka szkoda Acw z Niemchech jest chociaż diesel

[@debi1988]

nowe silniki od 2022 ( zero 3 cylindry tylko 4 i 6 cylindrowe ) SkyActiv-G 2.5 48V M Hybrid with 190 PS and 270 Nm - SkyActiv-D 2.2 with 190 PS and 450 Nm - SkyActiv-G 2.5T with 230 PS and 420 Nm - SkyActiv-D 3.3 with 285 PS and 600 Nm - SkyActiv-X 3.0 48V M Hybrid with 285 PS and 340 Nm

[@debi1988]

suwy faga 150 ps nie maja kabiny premium , nie prowadza sie tak w zakretach i nie sa tak wyciszone i sa brzytkie a po 2 latach gwarancji to juz lepiej sprzedac

[@arekmarek7701]

@@debi1988 Audi Q3 wiem ze droższe ale lepsze z 1.5 TSI niz Mazda ze 180 SkyactivX

[@debi1988]

@@arekmarek7701 aq ma plastikowe wnetrze jakosc golfa i gorsze wyciszenie, porownaj materialy w q3 do mazdy, q3 zero pszeszyc sedko skora, czy tunela srodkowego i brak aluminium mazda ma to wszystko, nawet tunel srodkowy w q3 jeden wielki plastik i kolano sie obija a mazda ? miekka sorka, ramak alu , jakosc prawie jak lexus a audi robi oszczednosci nawet nowe a3 sordek to leon sam plastik , nawet w auto bilnd niemcy napisali ze nowe a3 ma gorsza jakosc materialow od poprzednika, - oszczednsci

[@debi1988]

@@arekmarek7701 q3 150 ps w identycznym wyposazeniem co mazda ksoztuje 137 tys zl wiecej, wedlug konfiguratowa ja jaksoc kabiny i wyciszenei gorsze od mazdy, gdzie te premium ? tak jest premium audi CENA. a jnusze kupuja. a w kokpicie bida, tak aud a6 ma super kabine ale q3 i a3 to przepasc jakosciowo do a6. przepasc w kabinie pod wzgledem materialow.

[@mifrec9089]

Czy wersja 2.0 150KM różni się od wersji 2.0 122KM tylko oprogramowaniem silnika?

[@Przemas79]

Tak i ceną na starcie większą o 5k zł

[@Pertyn]

Nie do końca, ale nie da się wyciągnąć z Mazdy odpowiedzi innej niż „Nie tylko oprogramowaniem”. Myślę, że to sytuacja jak kiedyś z różnymi wariantami mocy w silnikach 1.9 TDI PD - od 90 do 130 KM, co domorośli znawcy sprowadzali do oprogramowania, a w praktyce okazało się poważną różnicą w konstrukcji oprzyrządowania.

[@adamzPolski]

Ja dostałem odpowiedź na to pytanie w salonie Mazdy. To ten sam silnik, tylko ma nowy sterownik.

[@AlvarroLB]

Szkoda, że nie można dopłacić do silnika 2,5L.

[@tadeuszmilczarek507]

Jak wytlumaczyc dzialania Mazdy z modelem CX-3?. Rozpoczecie produkcji rok 2015. Lifting ( czyli usowanie usterek,bledow wykrytych przez pierwsze dwa lata). Dwa lata pozniej 2019 zaprzestanie produkcji!

[@english-is-fun]

@@pb-jm1hn Tak, w zeszłym roku kupiłem full wersje z napędem na jedna oś za 92 tys, dziś pewnie za mało by było

[@Pertyn]

Hmmmm… Ciekawa definicja liftingu, muszę przekazać do producentów :) Wzrost cen jest spowodowany absurdalnymi przepisami, które działają jak dodatkowa akcyza

[@robson3053]

@@pb-jm1hn Żaden argument z tym brakiem GPF, każde auto, które spełnia normy emisji spalin czyli aktualnie jeszcze 6 D Temp a za chwilę 6 D Full jest dopuszczone do sprzedaży w UE. Natomiast od 95 g CO2 naliczane są kary za każdy gram 95 EUR, więc wszyscy producenci walczą o o jak najniższą emisję, Mazda nie ma samochodów o niskiej emisji, więc w ceny aut poszły duże kary. Faktycznie na polskim rynku Mazda najbardziej to odczuła, a co za tym idzie klienci. Spełnianie norm to jedno, a kary za przekroczona emisji to druga sprawa.

[@tadeuszmilczarek507]

@@PertynChee chee chee do pelnej definicji trzeba by dodac jeszcze zmiane lamp przednich badz tylnych,zmiana atrapy silnika jakis drobiazg na desce rozdzielczej i zawsze nawa "atrakcyjna" cena

[@Trespasser17]

Czyżby best value for money w całej gamie mazdy? Wygląda chyba na to że najmniej konkurencyjne cenowo są mazda 2 i 3

[@tomaszjasinski3199]

Czy Mazdy nadal tak licznie giną z warszawskich i okołowarszawskich parkingów/garaży/ulic?

[@waldemarfabin3741]

Panie redaktorze. Patrząc na obrotomierz z Pana jazdy, to morduje Pan wspaniały silnik. Pan nie ma sumienia jeżdżąc poniżej 2000 obr/min. Konstruktora tego silnika wątroba by rozbolała.

[@polsko1302]

Popieram, ja mam już trzecią mazdę, jeżdże nią 14 lat i wiem,że silniki Mazdy nie lubią takiego "duszenia" silnika, a wręcz przeciwnie- bardzo lubią jazdę na wysokich ekstremalnych obrotach. Powiem jedno, nikomu nie ubliżając, nikt kto przejedzie kilka kilometrów, nie jest w stanie wypowiedzieć się miarodajnie.

[@grzegorzmowinski2867]

😂😂😂

[@michakulesza4293]

A co Pan redaktor myśli o silniku 180

[@english-is-fun]

Nie czuć w ogóle tych koni a sporo droższy. Ale pali nawet 2 litry mniej i to robi wrażenie

[@Pertyn]

Dokładnie jak w komentarzu English is Fun

[@marek7501]

Te 180KM to tak jak 150KM

[@dariuszpietka2844]

Gdyby miała diesel biturbo z cx 5 byłoby mistrzostwo świata.

[@neohideo]

Czy Pertyn ma na szybie jakiś wyświetlacz tekstowy? bo zawsze mówi schludnie jakby z kartki czytał a nie z głowy :)

[@BeavisoPaulaner]

Jest po prostu normalnie wykształconym człowiekiem, który umie tworzyć zdania złożone i dobiera do nich słowa ze stosunkowo szerokiego zakresu. Nie jest kolejnym internetowym troglodytą, bełkoczącym niczym pijany pawian, ani nie sili się na wyżyny "erudycji", która u niektórych przybiera formę groteski. Ale, jak to mówią, do odbiorcy trzeba przemawiać jego własnym językiem, żeby ten cokolwiek z tego zrozumiał. Stąd popularność pewnych kanałów, mimo wątpliwego poziomu ich twórców. Jest jeszcze jedna prawda głosząca o tym, że używanie niezwykle wyszukanych słów (ze słownika wyrazów obcych) pozwala wykreować się na arcymądrego w oczach przeciętnie głupich mas, które i tak nic z tego nie rozumieją (casus prezesa pewnej partii w Wolsce.)

[@adrianmatuszewski5218]

NIe jest zła, ale jeżeli chodzi o japońskie to lepiej wygląda c-hr serio mimo, że sylwetka znana to taka ponadczasowa. No i ta hybryda pod maską, a wielu szuka teraz takiego napędu

[@damianx7258]

Aktywny tempomat w automacie to bajka a w manualu to pomyłka nadaje się tylko do jazdy w trasie i to bez wyprzedzania

[@robson3053]

Aktywny tempomat w automacie z silnikiem bez turbo to żadna bajka to masakra, takie tempomat to przyśpiesza auto, że ma się wrażenie,że pieszo jest szybciej.

[@marek7501]

@@robson3053 Masakra dlaczego ?

[@robson3053]

@@marek7501 Wiesz pewnie, że mam BMW 330i xdrive 258 KM G20, poprzednio miałem F30 252 KM. Auto ma 400 NM od 1.500 obr. Jak aktywny tempomat na autostradzie zwolni mnie z uwagi na sytuację drogową to przyśpieszanie w takim aucie trwa i trwa, to wyobrażasz sobie jak to wygląda w aucie z silnikiem wolnossącym ,jeżeli 2,0 turbo robi to za wolno, mamy też w firmie Infiniti Q50 Hybrid 3,5l akurat wolnossący jest, on nie ma adaptacyjnego choć na 100 % nie pamiętam bo zrobiłem nim z tylko z 5.000 km, ale można nakazać tempomatowi, żeby się rozpędzał i tam też to trwa, a ponad 300 KM. Generalnie auta mają zbliżone osiągi. W związku z powyższym na tempomacie nie jeżdżę. Sam rozpędzę czy BMW czy Infiniti dużo szybciej. Oczywiście jak zawsze to moje subiektywne zdanie, ale każdy tu takie pisze.

[@marek7501]

@@robson3053 Ja miałem 2,5 i robiło to wolno następnie zmiana softa w ASO i super szybko , bieg 6 - 5 i jedzie , oceniłeś coś nie sprawdzając . Ale to tak działa wszystkich autach stopniowe rozpędzanie by zaoszczędzić na paliwie .

[@robson3053]

@@marek7501 Z pewnością 258 KM silnik turbo przyspiesza szybciej niż 194 KM 2,5 l wolnossący, nie ma problemu , że czegoś nie sprawdziłem tylko jest to dla mnie za wolno mamy po prostu inne wymagania, jestem przyzwyczajony do takich osiągów i zawsze mi brakuje albo mocy, albo momentu, choć większość aut ma mniejszy. Trochę mnie rozbawiłeś, że Mazda robi to szybko na 5 biegu i porównujesz to do 258 czy 252 KM BMW z turbodoładowaniem. Mazda i szybkość, te słowa nie współgrają ze sobą. U Ciebie Marku i u mnie szybkość to zupełnie inne słowa i wymagania.

[@TheDeimos777]

Szkoda tylko, że wsteczny bieg jest tu po niemiecku - czyli do przodu...

[@thuzk]

to kup automat :-)

[@TheDeimos777]

@@thuzk W połowie stycznia odbieram Lexusa NX 450h+, czyli na pewno automat i to bezstopniowy...Ale w automacie wsteczny, też jest do przodu "znawco"...Ale mam też aktualnie w użytkowaniu Focusa ST MK2 (2010r. - przebieg tylko 21 tys.) z sześcio biegową skrzynią +wsteczny, który jest tak jak powinno być, czyli włącza się go ruchem do tyłu.

[@krzysztofoporski9488]

Przepraszam Pertyn. 🤨

[@PaweLudwikBykowski]

Witam, proszę o informację czy zdarzyło się komuś jechać CX-30 w trybie odłączonych cylindrów... męczy mnie ta sprawa ponieważ auto wpada w drgania jakby się po kocich łbach jechało a serwis twierdzi, że tak ma być... wg. mnie jest to źle wykonane i jeśli nie można tego wyłączyć a podobno nie można to Mazda powinna coś z tym zrobić...

[@konradprzywara3826]

No nie wiem, u mnie drgania są ale bardzo delikatne. Ledwo się je wyczuwa. To nie jazda maluchem, który cały drgał i wszystkich miał 2 cylindry. A Mazda poszła w innowację że te dwa wyłącza. Efekt drgań przy odłączonych występuje przy jeździe na wypłaszczonej drodze lub lekko z górki, jak tylko delikatnie muska się pedał przyspieszenia. Ja się przyzwyczaiłem.

[@klaudiajadwiga2296]

Po pierwsze te drgania występują jak się jedzie bez gazu. A po drugie wyczuwam je tylko wtedy, gdy (wiem, że się tak nie powinno robić) trzymam rękę na dźwigni biegów. W żadnym wypadku nie wpada w drgania całe auto.

[@hondacbr116]

Dalej mi te auta nie leżą i jeszcze ten mulasty silnik... który pali tyle samo co doładowane 1.5 czy 1.3

[@danielbogucki8262]

No - a doładowane jeszcze mocniej 1.0 pali jeszcze mniej. Polecam!!!

[@gwidonm4926]

Witam 🙂👌

[@danielbogucki8262]

Boże - za (prawie) 100tys zł HONDA proponuje... Jazz (klasę B)!!! Dla mnie - wybór jest prosty...

[@danielbogucki8262]

@@pb-jm1hn Co jest nowocześniejsze w Jazz??? Za 100tys zł dostajesz mały, miejski samochód (nie zabierzesz się w 3-4 osoby na dłuższe wakacje). Wiemy za co płacimy, ale w porównaniu z tą Mazdą - to przepaść.

[@danielbogucki8262]

@@pb-jm1hn Powodzenia w pakowaniu się z 4 osobami no nowoczesnej Hondy Jazz!! To po pierwsze. A poza tym - pisał Pan o przewadze technologicznej (nowoczesności) w Hondzie Jazz w porównaniu z ta Mazdą - pytam jeszcze raz (ostani niestety)-co jest takie nowocześniejsze (za 100tys zł w klasie B)??? Ps. mówimy o nowych samochodach z salonu.

[@robertszczepanik2344]

Dołóż 15 tyś i masz nowego VW tiguan 150KM

[@danielbogucki8262]

@@pb-jm1hn W trasę 500km jednak wolałbym się wybrać tą Mazdą. Co do silnika - tak - to "staromodna" 2-litrowa benzyna, bez cudów (prawie). Ciekawe - czy za 5 lat użytkowania nie okaże się po prostu trwalsza...

[@danielbogucki8262]

@@pb-jm1hn Dzięki - przekażę... O tej dłuższej trasie, to pisałem pomijając bagażnik (choć pewnie jest większy w Maździe), ale mając na myśli właśnie komfort podróżujących (i kierowcy). Też nie jeździłem tymi furami ale fizyki nie oszukasz. Założyłbym się nawet o duży kefir!

[@adamcybulski2118]

Fajne autko, bardzo ładne i super wykonane - ale za 140 000zł mam Lexusa ux . Mazda to nie Lexus

[@thuzk]

miałem Lexusa UX250 i powiem że Mazda cx30 jest lepiej wykonana i mimo że jest kilka cm krótsza, to ma więcej miejsca w środku i większy bagażnik oraz jest po prostu ładniejsza. Lexus jest przereklamowany !

[@waldemarfabin3741]

Jazda z obrotami 1500 to masakra dla panewek w silniku. Zwłaszcza jak ktoś wciśnie gaz przy tych obrotach bo zapomni się.

[@kagkg]

??? jeśli silnik jest prawidłowo wyliczony to nie ma żadnej masakry !

[@debi1988]

mazda cx30 a122ps mniiej spala, jest lepiej wyciszona przy 130 km i silnik elakstycznieszy od bmw x1 turbo i mazda ma lepsze hamulce - i to niemiecki test naforum.zapodaj.net/8a6147c3ac12.jpg.html

[@oaip1878]

Rzygam juz tym kolorem,juz kiedys pisałem ze wszyscy tak sie nic zachwycili ze mazda tylko z tym kolorem wszystko wydaje. Jeśli juz ta mazda to zdecydowanie wolałbym w kolorze szarym który maja całkiem ładny

[@adam145]

Ten nowy polymetal grey jest też bardzo ładny, ale trzeba przyznać że do nowego czerwonego z 2017 roku jeszcze żaden inny kolor nie może podskoczyć.

[@erwiab]

Ehhh, ja już jestem tak leniwy że manualna skrzynia tylko w rajdówce.

[@rafarejman7664]

Prędkość oglądania 1, 25 i można słuchać :)

[@robertbydzia8334]

U mnie 1.5, dziadek chyba z kartki czyta 🤣

[@jaromir3333]

Szukałem samochodu klasy premium i przypadkowo oczarowała mnie ta Mazda. Komfort, wykonanie wnętrza - super. Niestety po wielu jazdach próbnych wróciłem jak pies z podkulonym ogonem do innych marek ( skończyło sie zakupem niemieckiego premium). Ta mazda to auto do komfortowego i leniwego przemieszczania się z miejsca na miejsce, najlepiej bez wyprzedzania - jak w autobusie. Okropnie się na tym aucie zawiodłem. A wersja 180KM to prawdziwa kpina z klienta i wyrzucone pieniądze. Jeśli juz kupować to wersje 122KM - nie ma różnicy to i tak muł...

[@januszdabrowski6633]

Witam miałem to samo wrażenie kiedy robiłem jazdy próbne ,można wiedzieć na jakie auto padł wybór??? Pozdrawiam

[@ksupera]

Ja przesiadłem się z mazdy po 3 latach (różne modele) i okazał się, że ciszej, sprawniej, więcej miejsca, mniej spalania i taniej. A przy 170kmh da się rozmawiać bez przekrzykiwania huku.

[@tomaszberlinski4124]

Jeździłem tym samochodem i jest głośno a powyżej 120 pojawia się huk. Zgadzam się ze stukami przy wybieraniu nierówności. Ten samochód po prostu ich nie wybiera. Pojawiają się dodatkowo stuki albo z hamulca albo ze sprzęgła. W salonie powiedzieli że ten model tak ma. Spalanie tego samochodu jak średnio osiągnie 8 litrów to jest to wyczyn i raczej mocne skupienie kierowcy na osiągnięciu podobnego rekordu. Przyspieszenie żadne.

[@debi1988]

wyciszenie lepsze od bmw przy 130, lepiej hamuje, mniej spala i silnik elastyczniejszy i to tylk o122 ps. - miazga mazdy naforum.zapodaj.net/8a6147c3ac12.jpg.html

[@Pertyn]

Absolutnie nie potwierdzam, jeździłem do 150 po autostradzie i jest CISZA. Stuki z hamulca lub sprzęgła?! W salonie tak powiedzieli? Proszę o adres, zakapuję ich w Mazda Polska, bo opowiadają brednie i nie chce im się sprawdzić, a najwyraźniej Pańskie auto ma jakiś problem. Nigdy w żadnym kompakcie nie jeździłem w takiej ciszy. A co do zawieszenia - „nie wybiera” to określenie wyjątkowo złośliwe, a przy tym kompletnie się mija z rzeczywistością. Jeśli układ jezdny jakichś częstotliwości czy kątów ataku „nie lubi”, to daje o tym znać - ale jeśli ich nie wybiera, to jest do wyrzucenia. A tu na pewno nie ma o tym mowy

[@debi1988]

@@pb-jm1hn to dlaczego mazda przy 130 km/h w tescie co podalem wypada ciszej od bmw ?

[@debi1988]

​@@Pertyn wyciszenie mazdy przy 130 km/h z bmw , hamowanie, elastycznosc nawet hamulce, silnik 2.0 122 ps bmw wypada fatalnie a to niemeicki test naforum.zapodaj.net/8a6147c3ac12.jpg.html?fbclid=IwAR1tlmh0aAFVLAZz2qwRPVGwdLaZB0o-5OdniR1c-Oh9j4MpDkCjewSzp2o

[@tomaszberlinski4124]

Nie jestem posiadaczem tego samochodu. Jeździłem wersją testową. Stuki pochodzące ze sprzęgła lub hamulca to coś co zauważyłem i zapytałem o ich charakter. Stąd ta odpowiedź. Spalanie podczas jazdy próbnej spadło z 10 na około 9 po rozgrzaniu silnika. Też się zdziwiłem bo przy tak ubogim przyspieszeniu powinno być niższe. Na plus? Na pewno tapicerka materiałowa w odcieniu jasnym. Pozdrawiam

[@rysiekzdanski6629]

Bardzo dobry samochód z wieloma wadami....hmmm

[@PLShayloPL]

Kurwa, co się dzieje w eu... 2.0,150 km w suvie czy podobnych autach xD, to jest żylowanie na pałe. Takie silniki tylko w niskich sedanach czy hatchbackach żeby to miało sens...

[@kennethm5721]

to jest suv? proszę Cię... i o jakim Ty żyłowaniu mówisz...

[@PLShayloPL]

@@kennethm5721 opieram się na tym co sam producent podaje... Jak dla mnie może być to wanna na kółkach. Silniki i tak pchane na maxa xD

[@lifewisdom48]

motorki będa robic 100 tys i beda nadawać się na złom lub do remontu

[@leonoswiecimka237]

To jest duży silnik,co powiesz na 1.4 TSI w T.rocku,a nawet 1.0 3 cylindry w t cross?i u wielu in ych producentów?

[@ShaadoowPL]

Niedawno miałem okazję kilkukrotnie pojeździć 3(150km) i cx30(120km) i totalnie nie rozumiem tej "filozofii Mazdy". Silniki mulaste, dziać zaczyna się zaraz przed progiem bólu akustycznego i pod koniec skali na obrotomierzu. W dolnym zakresie odczucia jakby w bagażniku było pół tony gruzu. Straszliwie skomplikowali silnik wolnossący tylko po to żeby nie wsadzić turbo a efekt daleki od tego co oferują mniejsze silniki turbo nierzadko z trzema cylindrami. Wszystko byłoby jeszcze ok, gdyby nie ta cena.. Trzeba przyznać Maździe, że jakość materiałów i spasowania jest na bardzo wysokim poziomie(no może pomijając ten piano black szajs, ale wszyscy to pchają teraz do wnętrz). Już o niebo lepiej jeździło mi się kilka lat temu Mazdą 6 z silnikiem na gnojówkę. Mazda może zaginać rzeczywistość, właściciele mogą to nazywać hejtem i nagonką, ale korozja nadal jest problemem i to nawet na gwarancji. Nawet nie trzeba specjalnie szukać na forach, a w salonach to oni w sumie sami nie wiedzą czy ten ocynk jest czy go niema. Najlepiej po wyjechaniu z salonu udać się na zabezpieczenie podwozia. Ładne samochody dla kogoś kto pojeździ 2-3 lata lub fana marki ze spawarką w garażu.

[@Bigos12]

duza niewiadoma to trwalosc tych silnikow. Jezeli przejedzie 300 tkm bez naprawy to mamy odpowiedz, czy bylo warto. Je tez czekam na testy mazdy po długim przebiegu. Dla 1.0 turbo juz wiadomo- 100tkm to koniec jazdy i pora do warsztatu na remont silnika.

[@robson3053]

@@Bigos12 Jesteś pewien, że dokładnie 100.000 km dla 1,0, a co mają powiedzieć ci co mają np. 150.000 km już wyrzucać silnik? Określanie przebiegu ile silnik wytrzyma jest kompletna bzdurą bo każdy inaczej eksploatuje, inaczej dba o samochód, zmiany oleju, inne przebiegi uzyska auto jeżdżące tylko w mieście inne na trasie.

[@Bigos12]

@@robson3053 no dobrze, zgoda: średni przebieg to 100tkm, a jak dbano o olej i sporo trasy to 150 tkm może wytrzyma. Nie rozumiesz ze założenia konstrukcyjne są właśnie takie? Czyli silnik o niskiej emisji i niskiej żywotności.

[@adamzPolski]

W cx30 podwozie i nadkola są dodakowo pokryte warstwą wosku. Jak nie masz dostatecznej wiedzy na ten temat to nie pisz bredni !

[@ShaadoowPL]

Za to ty masz ? Nie są pokrywane, żadnym woskiem. Woskiem zabezpiecza się profile zamknięte(progi itd) i mają za zadanie wypierać wodę z takich miejsc. Nie zabezpiecza się tym bezpośrednio podwozia i nadkoli. Do tego przeznaczone są inne środki. W sumie to mogą być nawet nacierane majerankiem a jak nie są ocynkowane i pokryte porządną warstwą bitumiczną to zgniją prędzej niż później. Zabezpieczenie podłogi i nadkoli będziesz miał jak ekstra sobie zapłacisz za taką operację.

[@english-is-fun]

Cx3 małżonki jest rzeczywiście głośna

[@Pertyn]

Ale to jest film o CX-30…

[@sic22l]

Szkoda że Mazda ma te durne japońskie podejście do wyposażenia. Niby każda wersja ma dużo opcji, ale taka głupota jak regulacja odcinka lędźwiowego fotela kierowcy jest dostępna tylko w najwyższej wersji (!), a i to tylko po dokupieniu pakietu Luxury ze skórzanymi siedzeniami za 8000zł. Czyli nawet jeśli pasuje mi standard wersji Kai, ale chciałbym mieć regulację podparcia lędźwiowego to muszę wydać dodatkowe 26 tys. zł. Chore.

[@mifrec9089]

W Hikari za skórą też jest regulacja lędźwi.

[@sic22l]

@MIF REC Hikari to najwyższa wersja wyposażeniowa dla silnika Skyactiv-G, a skóra to element pakietu Luxury Black za 8000zł. Wszystko się zgadza. Wydajesz worek pieniędzy i masz czarną niewentylowaną skórę idealną na lato tylko po to żeby mieć coś co powinno być w wyposażeniu standardowym.

[@mifrec9089]

@@sic22l w Hikari w tym pakiecie skóra jest wentylowana.

[@sic22l]

@MIF REC Cennik o tym nie wspomina. I nie zmienia to faktu, że kupno najwyższej wersji wyposażeniowej plus drogawego pakietu opcji tylko po to żeby mieć coś co powinno być standardem to słaba zagrywka.

[@kamilloeus1053]

jedna zima, druga zima i już naszej mazdy ni ma

[@marek7501]

O i jest pan od Mercedesa zerkałeś pod spodem auta ? kłopoty zaczną się zaraz . Posiadacze jak mają zamiar użytkować auto 5 -7 lat to dają na konserwacje podwozia . Nie pamiętam dokładnie ale w woj Łódzkim jest spec o Mercedesa i on to zrobi idealnie polecam .

[@kamilloeus1053]

@@marek7501 deszcz leje, wiatr hula i gna a mazda po roku już jest ruda. Jak mazda spotyka rdzę to mówi do niej: zapraszam w moje skromne progi.

[@marek7501]

@@kamilloeus1053 Tak tak a ty dalej brednie , czas dorosnąć . Kto był władcą korozji ? Mercedes co się zmieniło nie wiele .

[@konradkonradowski2914]

@@marek7501 Nie ma sensu rozmawiać z gościem który ma rdze w głowie. Komentowanie testów Pertyna o Mazdzie i rdzy to jego pasja z tego co widzę. Jestem ciekawe jakim modelem vaga jezdzi bo że golfem lub skodą to pewne xD A oglądać mazde to sobie moze jedynie na KZbin. Pozdro🤭

[@marek7501]

@@konradkonradowski2914 Wiem robię to dla zasady i tylko dlatego .

[@pisu636]

I te feee piano black.

[@bolobolo2495]

Panie Drozda