Первая и последняя авиакатастрофа Ил-86 в Шереметьево. 28 июля 2002 года.

[@proaviatsiyu]

Какой версии произошедшего вы предиреживаетесь? Был ли это отказ техники, либо это ошибочные действия экипажа?

[@andrey.rus.3750]

у меня тётка в шереметьево работала в то время,квс пьяненький был..

[@DroneNAnimationsYT]

На этом рейсе 9560, погиб мой папа.... Он был штурманом

[@proaviatsiyu]

@@DroneNAnimationsYT Соболезнования примите от нас...Земля пухом

[@DroneNAnimationsYT]

@@proaviatsiyu земля пухом моего папы...

[@СергейБолховецкий-с6г]

@@DroneNAnimationsYT вы тоже в авиации?

[@activvig]

Эта катастрофа реально произошла у меня на глазах. Мы ехали с приятелем встречать друзей прилетавших с Турции чартером в Ш1. Как раз объезжали полосу, где мин через 10 упал самолёт со стороны Ш2. Как то даже не по себе стало на дороге, когда она огибает ВПП на конце полосы. Поставили машину возле памятника Ил-18. Пока приятель закрывал машину, я пошёл первым в зал прилётов. Когда переходил дорогу интуитивно повернул голову на шум взлетающего самолёта. я ещё по звуку определил что это 86. Когда он оторвался от земли и стал появляться над деревьями я увидел, что самолёт как то нереально задрал нос вертикально вверх, потом перевернулся на левый бок и рухнул на Землю. В голове мелькнуло - там же 300 человек внутри! Это же самый безопасный самолёт Ил. Всё происходило без единого звука как в замедленной съёмке. В аэропорту наступила мёртвая тишина. Прекратились все объявления о прибытиях и посадках. Были прекращены все полёты. Самолёты прибывающие кружили над аэропортом около часа. Минут через 10 по дороге промчались шт 5 специальных пожарных машин. Грохотали как танки. В зале прилёта все бросились в справочное, но никаких объявлений не делалось мин 30, стояла гробовая тишина. Люди волновались.

[@69rus42]

Ужас

[@bloo1392]

Будто фильм ужасов....

[@ПавелМакаров-э5ю]

Ужас, но очень интересно читать реальные факты

[@Me_and_My_barbie]

Не дай Боже такое увидеть или сидеть в таком самолете 😞 кровь стынет

[@ivandubov9721]

А я в таможне сидел, груз оформлял

[@1987984]

В этой катастрофе погибла мамина двоюродная сестра (бортпроводник) Анашкина Галина Валентиновна. Светлая память...

[@1987984]

@@pikaz6759 С чего ей 70 лет-то было?

[@1987984]

42 года было тетке.

[@ДомовойУ]

@@pikaz6759 у моей дочки 16 лет - племянник 42 года ...

[@2broenvy]

ГГ ПолуПокерок прорекламился на этой катастрофе.

[@69andru]

@@ДомовойУ Мой дядя младше меня на 10 лет

[@Анастасия-ы5р6з]

Квс - мой двоюродный дядя. Несколько раз приезжал к нам когда летал в наш город. Всегда был собран, подтянут, спокоен и уверен в себе - настоящий командир. И НИКОГДА никакого алкоголя! Были шокированы гибелью д. Кости...

[@ПавелМакаров-э5ю]

Очень жаль

[@Abi-Dabi]

соболезную

[@Me_and_My_barbie]

Примите мои соболезнования 🙏

[@LionneFeather]

Мои соболезнования. 🙏 Аж прослезилась, когда прочитала ваш комментарий

[@МартинМартин-я5х]

Так жаль:( Страшная трагедия. Соболезнования. Подготовка наших пилотов всегда была топовой.

[@user-okullyar4iK]

Этим рейсом летел мой друг, он был борт проводником. Царствие небесное тебе Саня!

[@proaviatsiyu]

Земля пухом...

[@АлександрПерегоедов-к7н]

Молчанов?

[@nataliasavos6801]

Господи, прости согрешения вольные и невольные, молитесь за друга

[@user-okullyar4iK]

@@АлександрПерегоедов-к7н да

[@johnanthony6704]

🙏🙏🙏

[@GeorgyBabukhadia]

Как мне нравились эти самолёты 3 ряда кресел по 3 кресла, широкие проходы, настоящий авиалайнер.

[@maxcraft199]

Boeing 777 шутка для тебя?)

[@ИринаЖданова-й8ш]

​@@maxcraft199рядом не стоял с ИЛ 86👌

[@GeorgyBabukhadia]

@@maxcraft199 не знаю на каком боинге ТЫ летал в 1990 году, но на меня лично Ил после Тушек произвёл сильное впечатление.

[@maxcraft199]

@@GeorgyBabukhadia я не летал, а весь мир летал.

[@ЕленаЕ-б4о]

@@maxcraft199 Боинг очень тесный самолёт, не знаю, что он вам так нравится. Аэрбасс лучше, в Иле конечно не летала, к сожалению.

[@OLEG.892]

Короче, причина катастрофы не понятна. Модель летала уже 30 лет. Не думаю, что они первые взлетали с таким углом стабилизатора, наверняка это была сложившаяся практика. И никто не указывал на то, что это может быть опасно. Никогда раньше стабилизатор в данной модели самопроизвольно не отклонялся. Значит был какой то не учтенный фактор, который найден не был.

[@proaviatsiyu]

Самолет был пустой...РЛЭ экипаж нарушил...зачем такой угол на кабрирование при таких весах..естественно после отрыва пришлось пользоваться переключателем так как пошло резкое увеличение угла атаки...а сделай все правильно ..возможно сложного пространственного положения после отрыва не получилось бы...

[@АндрейИвашенцев-о6р]

Как и в 90 а то и 95 % человеческий фактор!!

[@iharnomad7747]

@@CorsAir2042 всему виной возраст, за 50, типа опыт, в топку тех.докумнтеацию. Будь пилоты молодые, работали бы по инструкции и ни какой катастрофы.

[@АлексНиков-э6ъ]

@@АндрейИвашенцев-о6р это не так - около 80% Чел Фактор

[@АлексНиков-э6ъ]

@@iharnomad7747 вообще не гарантия - у нас разгильдеев плодили и плодят - они с юных лет такие

[@mitaskarii4778]

По мне так это лучшая машина! Впервые полетев на нём в качестве ребёнка пассажира в сентябре 1989 года, был восхищён ИЛ-86. Уже значительно позже, свой первый самостоятельный полёт в качестве члена экипажа совершил на нём же - ИЛ-86!

[@silbervogel6138]

все правильно со мной тоже так было, только я не полетел на нём.

[@evgenijmoor5033]

Как пилот поймёте, а340 1991 года, в разы превосходит ил86

[@silbervogel6138]

@@evgenijmoor5033 а придётся возвращаться к истокам!!))

[@tralivali-jc4yo]

@@evgenijmoor5033 ты диванный пилот

[@siniyden]

​@@silbervogel6138 юлаго наших самолетов не будет. А боинги и арбузы просто не взлетят. Как живущий в месте где надо мной летвют - очень рад

[@svet-zhar1962]

Мой самый любимый самолёт!…. Был период, 7 лет я летала по 6 раз в году с 1983 года именно этим бортовым. И до сих моя душа плачет, что сняли этот лайнер. Удобный, комфортный для 4х часового перелёта. Кормили вкусно. Багажа, бесплатно можно было везти, если не ошибаюсь, 25 кг. Плюс ручная кладь. Рейс Ленинград - Новосибирск. Читала в 2022 году, что НСК, все таки, 2 рейса запустит: на Москву и на СПб. Ни в одном из салонов не было никогда такой уверенности и спокойствия, как в ИЛ-86, а летала очень много, с 1965 по 2012 годы. Но надо отдать должное и Боингу-777. Летала пару раз на нем и тоже остались самые хорошие впечатления, да и по комфорту салона, они очень похожи: по три ряда кресел. С гибелью самолета в данном видео, просто мистические ощущения. Хотя я в мистику не верю. Необъяснимая трагедия. После этой катастрофы не было ни одного падения. Самописцы не сохранились и теперь никто не даст верного объяснения… Царствие небесное погибшим пилотам и экипажу…. Жаль! Безумно жаль!… Дополню. Сейчас посмотрела в инете и нашла такое объяснение: «При взлете был выбран закритический угол подъема, и в результате сломался контакт на переключатель управления стабилизатором». Так - закритический или сломался контакт?… В общем, тайна, покрытая мраком.

[@Maks-o4p]

Я летал всего один раз на 86 . Классный самолёт не хуже Боинга на тот момент.

[@anastaseeque]

Офигенный самолёт! Но почему-то вместо него тиражировали гроб ту-154

[@narimansig9979]

Так скорее всего что то сломалось,пилоты опытные. При объяснений комментатора получается, что они всегда выбирали такой угол для удобства. Я полагаю ,что за столько тысяч часов налета у каждого из пилотов такой прецедент должен был случится раньше или что то похожее.

[@CBOi_CJIOH]

Помню в четыре года вроде на нëм в Турцию летели

[@Нетвойне-б7ы]

@@anastaseeque Туполев очень хорошо лизал руководству , а Илюшин работал на благо , вот и ответ !!!

[@pavelkochkin1gm]

Был свидетелем, все очень хорошо показано и рассказано. Увидел даже точку откуда видел происходящее. Работал в это время в Шереметьево, вышел покурить а тут такой ужас. Автору спасибо, давно хотел узнать как прошло расследование.

[@АндрейЛебедев-в5б]

Так, значит, и себя увидел с папиросой!

[@drunkenof8870]

Курение убивает

[@Кремлебот-д7н]

@@drunkenof8870 да ты Америку открыл

[@юракоретко]

@@drunkenof8870 он убивает только лошадь)

[@reaperist5792]

чего то в комментах подозрительно много ЯКОБЫ НЕПОСРЕДСТВЕННЫХ ОЧЕВИДЦЕВ данной трагедии. Выше двое уже грызутся доказывая один другому, что был ближе всех к катастрофе. Вы вот уже третий после прочтения всего примерно 200 комментов) А комментов БОЛЕЕ ДВУХ ТЫСЯЧ!!! значит далее еще отыщутся несколько десятков непосредственных очевидцев 😄

[@llladmirallll]

Спасибо за вашу работу! Очень интересные и информативные видео, даже для потенциальных пассажиров!

[@proaviatsiyu]

Сапасибо за комментарий

[@ДмитрийН-л8д]

Несколько раз летал не Ил 86. Самолёт просто супер. В нём когда летишь, такое ощущение, что стоишь на земле. Ни какой турбулентности и качки не ощущаешь. Летал из Ташкента в Москву и обратно. Тогда при СССР этот рейс летал два раза в день т. е. Туда и обратно. Из Ташкента в Москву прилитал в Домодедово.

[@ЕленаСоколова-х6г]

Летела с семьёй с Благовещенска Амурской области до Москвы. С посадкой в Абакане. Удобные кресла и не упираешься в переднее кресло, как в боинге. Комфортно!!!

[@badgoodboy]

@@ЕленаСоколова-х6г я вас видел. Это вы в самолете туалет не смыли

[@Reviews_CAR]

Про стоишь на земле полностью согласен. А ещё за счёт отсутсвия потолочных ящиков в центре, ощущение что в кинотеатре сидишь. Классный был самолёт!

[@РусланаС-ю5э]

@@badgoodboy не быдлом.

[@turbomax2004]

@@badgoodboy ахаха, дурак что-ли

[@shrink1974]

Если все технические приборы и плёнки речевго самописца были полностью повреждены, как утверждается диктором в фильме, то откуда тогда приводится запись переговоров экипажа при воссоздании картины взлёта, с нецензурными криками "Земля, ...ть"🤔?

[@Vladimir7221]

Я помню ту катастрофу. Мы с товарищем были всего в километре от места трагедии. Пытались понять где упал самолёт, но там уже всё было оцеплено полицейскими.соболезнования родным и близким погибших.

[@alexs6270]

не полицейскими а милицией!

[@chikalyov]

Немецкие полицаи.

[@Vladimir7221]

@@alexs6270 от перемены мест слагаемых,сумма не меняется. Вы хотели сказать что милиция чем то тогда отличалась от полиции ? Если так то для меня никаких отличий тогда и сейчас нет!! Уважение к сотрудникам милиции у меня было примерно до начала 90х. После развала СССР милиция,а затем полиция превратилась в охрану для власти . Сегодня они защищают власть от народа. Лучшие сотрудники покинули давно это заведение.

[@ГеннадийАндреев-г7ж]

@@Vladimir7221 Да ладно, 15 лет служу и как то не заметил работы на власть!

[@bulletstormZ]

@@ГеннадийАндреев-г7ж а мне рассказывал мой брат другое. Уволился через месяц. Причина, что служить там с повышеным чувством справедливости просто невозможно. Это ему сами сотрудники говорили. Будь готов совершать мерзкие поступки или не задержишься тут...примерно так. Уволился, а потом долго отмывался, что просто туда попал

[@АндрейБабкин-ю6й]

Графика отличная, и реконструкция тоже. Особенно переговоры экипажа. Все ролики мне нравяться, пусть я в пилотировании ничего не понимаю, интереснее, чем National Geographic "Расследование Авиакатастроф"

[@ТаняСкороход-ф4п]

Там расследования катастроф....а "здеся"виноваты летчики...кто бы сомневался....

[@proaviatsiyu]

Спасибо за поддержку

[@buldoZZer352]

@@ТаняСкороход-ф4п по статистике 80% всех авиакатастроф происходят по вине экипажа, так что удивляться тут нечему

[@ТаняСкороход-ф4п]

@@buldoZZer352 ну,конечно!* Это у нас так....так проще.

[@AleksYurchenko]

Вот так выглядит накрученный коммент.

[@РыжаяЛисичка-о4б]

Как- то один раз летала на ИЛ-96, самый лучший самолёт, удобный салон, мощь движков, взлет и посадка прекрасные. Очень жаль, что их нет сейчас в гражданской авиации.

[@WG4NR]

Как это было? Они же только для первых лиц государства

[@realpilotsimguide9081]

Мощь движков это не грохот их во время взлёта. На самом деле двигатели довольно слабые для такого тяжелого самолёта. Не дай бог отказать хотя бы одному из них во время взлета на полнозагруженном самолете. Гораздо сильно он уступает своим зарубежным конкурентам

[@РыжаяЛисичка-о4б]

@@WG4NR это был 2005 год

[@skyer6841]

@@realpilotsimguide9081 ПС90А2 достаточно неплохой двигатель, если не брать во внимание факт, что половина доработки России не принадлежит. Но по тяге, он едва ли уступает своим конкурентам.

[@пацаныснимают-с6н]

@@WG4NR они до сих пор летают в кубе

[@MihasiA_]

я помню этот день. мы купались в клязьме в долгопрудном. видели как падал самолёт. царство небесное экипажу

[@lizapeople8149]

Ого 😨

[@vasiliiberejnoi8032]

Свезло так свезло, не каждому дано в жизни такое увидеть ☝🏻

[@Andrey_Drone]

Тоже видел эту катастрофу с канала. Как раз плыли в ту сторону.

[@ПавелКадацкий-м7л]

Живу в Колпино. Глиссада над моим домом. Когда пролетал 86, просыпался и чуть пугался - рухнет или нет. Был юношей. Потом привык. Сейчас мне 54.

[@АлександрЛебедев-й2ю]

К сожалению, человеческий фактор....

[@ЛевСтопченко]

Насколько я помню этот случай,наиболее вероятной причиной случившегося явилось непреднамеренное нажатие переключателя стабилизатора на центральном пульте пилотов.Высказывалось предположение,что это бортинженер зацепился рукавом пиджака,ведь на взлете и посадке он сидит между пилотами и управляет РУДами.Но мог и КВС зацепиться,т.к.этот переключатель находится ближе всего к нему.Причем,этот переключатель имеет преимущество перед аналогичными переключателями на штурвалах.То есть,во время разбега он был нажат,и оставался в нажатом состоянии.Поэтому после отрыва пилоты ничего не смогли сделать…

[@proaviatsiyu]

Спасибо но на центральном пульте стоит резервное управление стабилизатором...и гашетка находится под чекой...а переключатель триммер эффекта руля высоты да находиться на среднем пульте ближе к командиру...но она ни как не связанна со стабилизатором..

[@ВагифГульметов]

с каких пор бортинженер сидит между пилотами ? у него свой стол и приборы , он не мог этого сделать .

[@ЛевСтопченко]

@@ВагифГульметов На взлете и на посадке бортинженер сидит между пилотами.В полете переезжает к своему пульту.Его кресло двигается по направляющим.

[@proaviatsiyu]

@@ВагифГульметов На время взлета и посадки он садится за средний пульт

[@spaundy]

@@ВагифГульметов Иногда лучше помолчать.

[@ВячеславАлексеев-ж9н]

Летел на этом (или аналогичном) самолёте в Москву за несколько дней до того. Должен был лететь Ту-154, но его почему-то заменили на Ил. Долетели хорошо, помню ещё удивился, что для такого большого самолёта было слишком мало пассажиров, можно было выбрать любое место и в ближайших рядах никого не было. Комфорт для того времени невероятный. А уже позже узнал о катастрофе…

[@МихаилНовиков-р6ч]

Один мужик рассказывал. У него отец лётчиком был в Союзе, и можно было договориться со своими и слетать зайцем из города в город, если в самолёте оставались места не занятые. И вот они сидят в аэропорту ночью всей семьёй, им местный начальник договорился на один самолёт, но что-то не срослось. То ли время своё проворонили, то ли что-то ещё в этом духе. Начальник сказал, мол, ничего страшного, через пару часов есть следующий, тоже не полный, на нём полетите. Потом уже, когда время подошло на посадку, прибегает этот начальник их будить, белый, как мел. Его спрашивают, случилось что-то или как, а он в ответ, что ничего не случилось, устал просто, проходите на посадку. Сели, полетели. А по прилёту в аэропорту назначения уже увидели обломки того самолёта, на котором сначала должны были лететь.

[@anastaseeque]

Ту-154 летающий гроб, Вам повезло!

[@andreyronik]

Какой удобный для пассажиров самолёт!!! По салону гуляешь, ничего не мешает. Москва-Южно-Сахалинск 1991 год.

[@Инкогнито-с7ф]

В детстве летал на таком разок

[@АлексНиков-э6ъ]

А380 еще круче - вообще другой мир

[@rforpart]

Это сколько промежуточных посадок было?

[@HerrMajorWehrmacht]

Согласен. Ташкент - Москва и обратно, летал в отпуск из КСАВО, срочник ВВС, 1986. Больше не довелось.

[@andreyronik]

@@rforpart ни одной

[@daniiloreshkov8846]

Спасибо большое за качественный контент! Видно что вы основательно подходите к подготовке видео, приятно смотреть! Спасибо! Голос за кадром просто идеально сюда подходит и видеоряд на высшем уровне! Так держать

[@proaviatsiyu]

Спасибо за поддержку

[@freezz73]

Служил в ЛУВД в то время, был на месте падения, отрабатывалось очень много версий, но как позже помню из разговоров в ГосНИИГА , где расшифровывают последними минуты, основной оставалась версия про не правильно выбранный режим взлёта, пустой борт поднимали как с полной загрузкой, а даже не дозаправлялись... Говорили, в том числе и очевидцы, про помпаж движков по правому борту, из-за чего сначала был сильный правый крен, а после взлетного режима борт резко завалило на левый борт, так и лёг... Была ещё информация из сочей про алкоголь и экипаж, но тут промолчу. Скажу лишь, что в Шрм на борт местных не пустили, только питание заказали. Как то так... А зрелище жуткое было... Тела экипажа оч сильно пострадали, в момент катастрофы сам был на новорижской трассе, дым видел оттуда, по тревоге рвали в порт. Как вчера...

[@proaviatsiyu]

Спасибо за комментарий...

[@НикитаБлеснов]

Очевидцы такие очевидцы... Если помпаж был справа, каким образом тогда самолёт завалился налево? При его весе, он бы так и закрутился вправо. И откуда взяться помпажу сразу на двух двигателях? Бредовая версия в общем. При изменении положения рудов, двигатели могли надымить, возможно кому-то пришло в голову что это помпаж. В любом случае он упал из-за игр со стабилизатором. Опытные дяди за всю жизнь видимо так и не поняли, что играться можно только с триммером руля высоты.

[@ГабриэльКокс]

@@НикитаБлеснов оч , оч опытныии дяди !!! Палец не подноси даже , именно таких у нас держут и лелеют по разных причинах !!! Азия хли .

[@reaperist5792]

@@НикитаБлеснов кстати, это уже ПЯТЫЙ!!! ОЧЕВИДЕЦ. А ведь я прочел лишь 300 комментов из более чем ДВУХ ТЫСЯЧ. Понятно, что кто то там был в реальности, но настораживает высокая концентрация этих самых очевидцев... Думаю когда прочту все комменты их будут сотни))

[@ИльяИльюшин-б1ф]

Похоже были под шофе! После Сочи часто бывает, что берут спиртное с собой. Не даром заказали еду в Москве и никого не пустили на борт до перелёта

[@Lavsinas]

Очень комфортный самолёт, можно погулять и размяться в хвостовой части. Наши Ил 62 и Ил 86 отличные и надёжные модели. Мы летали и никогда не сомневались в них!

[@elenakamal2926]

да, шикарен, взлетают, как по маслу...

[@Sardonius_Gerd]

Когда в аэропорту Хабаровска рубили Ил-62, то как он трясся, от боли не иначе.. Как птицу живьем в мясорубку пихать, это страшное зрелище, садизм, у меня сердце кровью обливалось, слезы на глазах были, а ведь я девяностые школьником прошел, жести навидался, а не истеричка метросексуальная. Очень жалко было, и жутко. Они могли бы еще летать долго. Не просто так их звали "терминаторами", надежные машины. Их бы грамотно загружать по пассажирам и грузу... Хотя были садисты, что роняли их через крен на многие метры, заводя на глиссаду, смотрелось это очень страшно. Но от дурака ни одна техника не спасется... Ил-86 считаю шедевром. Потенциал у них был такой что 96 не выработали. Мечта чтоб они, точней их потомки, вернулись в небо, и если нужен будет не жадный инженер механик, конструктор с двадцатилетним стажем - рад буду рад сотрудничать. Только чтоб они ходили не Первым бортом для вовочки и Ко. Эти мне с 10.10.2020 ненавистны.

[@ПавелСальченко-в1о]

@@Sardonius_Gerd все хорошо вроде написал, но дурак ты. В бочке меда да ложку дегтя киданул и все впечатление испортил

[@davidmarkus6066]

@@Sardonius_Gerd что за Вовочка?

[@MorozIvan]

@@Sardonius_Gerd тихоспади! Чем они тебя обидели 10 октября 2020 года?

[@Светлана-ь6м8ц]

Земля пухом ни кому не будет,а вот Царствия небесного экипажу пожелаю. Все опытные,возрастные,не их вина. Жаль людей.😢

[@blacklabel666]

а чья же? опять пушкин виноват?

[@nikitazogas3676]

@@blacklabel666 если управление автомобиля конструируется так, что руль в одном месте, педаль газа - у пассажира, а педаль тормоза - в багажнике, нечего удивляться, что такая машина будет попадать в аварии. Как делали в совке всё через ж0пу на авось, так и делают в россии до сих пор

[@YuriySemen0v]

@@nikitazogas3676 я всегда любил летать на ил86, т к. Знал, что катастроф с ними не было. С 80 года, 22 года все 106 самолетов летали и все было норм, а тут на тебе конструкция не та. Я в том 2002 году работал с летчиками гражданской авиации Москвы, все охренели, что так глупо завалили самолет. Поползли слухи, что экипаж вообще был пьян. Так ничего толком и не выяснилось, одни догадки. Но пилоты в большинстве склонялись к версии раздолбайства. Пассажиров нет, можно раслабиться. А управление на всех самолетах неудобное становится, когда уже чп произошло.

[@MariMari-222]

@@nikitazogas3676 так тем не менее это была единственная катастрофа с ним

[@MariMari-222]

То что пилоты возрастные обычно как раз фактор аварийности, сколько не смотрела про крушения часто квс 51 год как раз.. Но в данном конкретном случае язык не повернется у меня так сказать. Если причина в том стабилизаторе, то это была системная ошибка, и возраст пилотов тут роли не играл.

[@annaparizheva2580]

Царствие небесное всему экипажу

[@mrackobes5852]

Супер. Это лучшее что я видел про авиакатастрофы!! Лучший канал!!!

[@ЮрийТимер-Булатов]

Очень жалко экипаж, пусть земля им будет пухом

[@Дневникпутешествия-ж8щ]

Залупухом им земля. Убийцы они. Супер лётчики с огромным стажем

[@pikaz6759]

И не видать им царствия небесного .

[@wtfdota2709]

А у меня назрело два вопроса. Почему личности команды засекречены до сих пор и ничего не возможно про них найти. И второе, очень уж абсурдно что черный ящик сам себя стёр, не слышал о таких случаях ещё, это похоже единственный

[@vladimirsmirnov8463]

Да стёрли его и концы в воду. Откуда у него было питание в разбившемся в хлам самолёте?!

[@vladimirsmirnov8463]

@newhren Да ясное дело: обычная брехня властей. Сбили самолёт ракетой - ошибка пилота, утопили подводную лодку - вообще молчок; видно ума не хватило придумать складную небылицу.

[@rada-tut]

@@vladimirsmirnov8463 нло блять сбили его 🤦🏼‍♀️ куча свидетелей - никто не сбивал, все было как описано тут

[@kirayoshikage5294]

В тот День я прилетел из Турции и видел Ил 86,мне было 7 лет и Я увидел как он задрал нос и рухнул в деревья была Гробовая тишина И в Итоге уже спустя 1 минуту слышу Мигалки Машин,Мой папа один из первых пришел на помощь так как ехал Забирать нас.

[@siniyden]

Вот за что я не люблю грузинов

[@מדעןחתול-ת3מ]

Ещё один борт наши оставили в эмиратах ,приземлившись без шасси ,просто забыли выпустить ,он сейчас лежит под водой ,как аттракцион для дайверов

[@РустамГалиахметов-ь4р]

Этот случай не связан с отказом железа

[@מדעןחתול-ת3מ]

@@РустамГалиахметов-ь4р ни в коем случае ,он связан с распиздяйством ,уменьшение шума ,это стандартная процедура во многих ап

[@clipper6014]

@@מדעןחתול-ת3מ да,этот случай часто преподают на КПК по CRM

[@ИванШвецов-у8п]

Да, было дело в Эмиратах. В ролике говорится о катастрофе с жертвами как о единственной, а там успели всех эвакуировать, жертв не было

[@artemik]

Это был авиаинцидент (инцидент, в котором нету жертв), а это именно авиакатастрофа

[@tomsergey4681]

Самый комфортный из советских самолетов, пришлось почти на всех полетать, даже на Ил18.

[@БулатСташ]

Но эти самолёты это чепуха по сравнению с американским Боинг 777

[@Переход-у5ш]

Ну Боинг 777 полностью спроектирован компьютером...

[@animations539]

@@tomsergey4681 даже на ил 2

[@ЕленаГорожанкина-ж6м]

Коллеги дорогие ! Помним вас \ любим \ скорбим ! ! !

[@proaviatsiyu]

Земля пухом

[@l491]

Полностью солидарна как бывшая коллега.

[@agnavigator4365]

Отличный обзор. Голос у диктора зачетный. С меня подписка и лайк. Удачи.

[@proaviatsiyu]

Спасибо за поддержку

[@Frau13]

Летала в Норильск на ИЛ-86, ни взлёта, ни посадки на нём не чувствовалось. Однажды обледенел настолько, что двери открыть не могли, выпускали через какой-то нижний люк, а во время полёта и посадки ничего не почувствовали. Салон очень удобный, просторный. Старые Боинги, на которых потом приходилось летать, было иногда страшно.

[@StalkerNorilsk]

Ребёнком летал в Норильск и из него. Остались приятные впечатления... Потом, когда уже боинги старинные появились, всё недоумевал - почему тол ко 2 ряда кресел!?)

[@Frau13]

@@StalkerNorilsk 😃👍

[@инкогнитоинкогнито-и6с]

Я тоже живу в Норильске

[@Maslik72]

Три раза летал на это шедевре в Бангкок!! Крайний раз взлетали из Бангкока вообще в грозу!! Все борта стояли ждали. Наш без проблем уверенно ушёл в небо! В полете более 8 часов были. Комфортнее полетов не было. Даже в грозу вообще ничего не чувствовалось. Все спокойно тихо даже без тряски. Кормили поили…, тогда ещё курил можно было)) Одним словом убили классную машину… жаль

[@unknownuser1587]

Ты переигрываешь

[@SuperIv7]

Не может Ил-86 лететь 8 часов. На крейсерской скорости это 850×8=6800км, а у него макс. дальность 5000км.

[@ГригорийГогенцоллер]

@@SuperIv7 Люди,по внешнему виду,не отличают 86 от 96!

[@bibendumviventis3909]

@@SuperIv7 Новосибирск-Сочи 6 часов. И курили, и пешком ходили и стояли

[@SuperIv7]

@@bibendumviventis3909 - Новосибирск - Сочи не 6 часов. *ОБЩЕЕ* время от отправления до прибытия рейса 5ч на A320, который несколько медленнее Ил-86, расстояние по прямой 3318км. Из ни в полёте примерно 4.5 включая взлёт посадку, ~4часа на машруте.

[@МаринаМедун-ъ7ж]

Живу в Норильске. Приходилось летать на этих машинках. Шикарно. Комфортно.

[@ЕвгенийВас-с8и]

В конце мая 92-го летели на ил-96 с матерью и сестрой из Санкт-Петербурга в Хабаровск через Норильск. В Питере весна, в Хабаровске уже лето, все в летней обуви, ветровках, платьях. А в Норильске -15 и ветер 20-25м/с, и сугробы по три метра. Вылет запретили, всем пассажирам пришлось идти километра полтора в летней одежде до здания вокзала в таких условиях, сестре не было и двух лет. С детьми людей было достаточно много, но предоставили комнату "матери и ребёнка". Хотя это было просто большое помещение с кроватями. Тридцать лет будет скоро, а может и уже. Не помню точной даты, но запомнилось. Зато на утро - штиль, чистое небо и солнце, морозец, и вид заснеженной тундры на развороте при взлёте.

[@МаринаМедун-ъ7ж]

@@ЕвгенийВас-с8и здравствуйте, Женя. Так приятно читать. У нас и сейчас то-6, то +1. Ночью пурга была. Приезжайте в гости! К нам.

[@ВикторИванов-г8ж6ы]

Привет норильчанка с Кайеркана .

[@minimalizmnamaximalkah]

Привет Норильска из Нижнего Новгорода🎉 жила в Норильске до 22лет. Благо, уехала😂

[@инкогнитоинкогнито-и6с]

@@minimalizmnamaximalkah Я и сейчас живу в Норильске

[@rusimar1481]

Эх летали раньше с Норильска на нем просто классный самолёт 👍👍👍

[@andrey39able]

Земля пухом погибшим. Но хорошо, что не было пассажиров.

[@ГалинаНизамова-р3р]

Что может быть хорошим, когда погибли люди.....

[@AndersonSilva-ci4fw]

@@ГалинаНизамова-р3р из двух зол , выбрать меньшее , в чем проблема ? Понятно , что без жертв было б куда лучше ...

[@FiloEmina]

9:30 переслушайте сначало... 14 человек погибли же

[@виталийцаревич-й4л]

А без экипажа было бы ещё лучше:)

[@GazGAZelle]

Лучший самолёт, на котором я летал (пассажиром).... когда идёт на взлёт, чувствуется тяга и набор высоты. В полете как на круизном лайнере - чувствуешь его уверенность, он создан для неба.... Жаль что их эра закончилась.... Вечная память экипажу....

[@ShooterStar]

да да, на нормальных самолетах этого не чувствуется)))) патрипидар)))

[@ВладимирБига]

Не хотел бы я ещё раз лететь на этом самолёте, посмотрев этот ролик. Да уж," создан для неба".. Хочу ещё пожить.

[@xardas606]

@@ВладимирБига боинги и эйрбасы тоже падают, так что не показатель.

[@alexro5629]

@@ВладимирБига всего одна катастрофа за все время эксплуатации. Посмотри сколько катастроф было у других лайнеров.

[@ВладимирБига]

@@alexro5629 ну, если он эксплуатировался раз в сто реже чем Боинг, то число аварий здесь не показатель

[@sashokvoronezhskiy2002]

Летал я на Ил-86 компании KrasAir! Прекрасный самолёт! И собирался в моем же городе!

[@skrudge5003]

Мы из Москвы вылетали в Красноярск в декабре 1997 года, было два рейса Один на Домодедовских авиалиниях и второй КрасЭйр, на Домодедовских билет стоил 600 рублей, а у КрасЭйр --- 1200 р Вылет у Домодедовских был на три часа раньше Спросили почему такая разница в цене, нам сказали Типа КрасЭйр обслуживает свои самолёты, а Домодедовские авиалинии нет Я сказал бред какой-то, мы купили два билета по 600 р Сели в самолёт Ил-86 и просидели в нём три часа, Красноярск специально не давал взлёт, потом когда осталось 15 минут до взлёта КрасЭйр, мы взлетели Вот такая была борьба за клиента среди авиакомпаний Ну судьбу КрасЭйра думаю знаете .

[@безпалева-м1ы]

Воронеж?

[@sashokvoronezhskiy2002]

@@безпалева-м1ы именно

[@anatoliykorinets3083]

У нас как всегда: если экипаж гибнет, то человеческий фактор (с мертвых не спросишь, можно все списать), если летчики выживают, то виновата техника. Система. Мать её!

[@rada-tut]

Не всегда! Ограниченность информации приводит к тупорылым выводам

[@bogadan]

Я тоже считаю, что ИЛ-86 - это надёжный самолёт, но с поправкой на то, что их было выпущено чуть больше 100 шт. Мне он всегда нравился. Всегда казалось, что этот самолёт - гордость советского авиационного машиностроения. Вот все пишут, что большие самолёты - это надёжно. Дело-то не в размерах, а в технической оснастке и в людях, кто управляет этой громадиной. Ну и в погодных условиях. Летел в Турцию из Питера. И вдруг подали В747. Я - весь в счастье! Думаю, сейчас полечу на огромной махине! Впервые в жизни. Улыбка до ушей! На борту 470 человек. Взлетели. Я даже не заметил как это произошло. Смотрю в окно - Пулковское шоссе уже внизу. Летит как по маслу. Где-то на высоте 1 км (на глаз) он заходит в облачность. Подъем продолжается. За окном ничего не видно. И вдруг! Его сильно затрясло, а потом, с какой-то невероятной силой, потянуло назад. Было жуткое ощущение, как-будто он остановился на какую-то секунду. Одновременно с этим, как-будто сразу заорал целый детский сад, а взрослые люди вцепились в ручки своих кресел и молчали. Дальше лайнер спокойно продолжил набор высоты. Когда я летел назад, и подали такой же самолёт, я был абсолютно уверен, что этот полёт пройдёт нормально.

[@-AsKeT-]

😬😬😬

[@Sardonius_Gerd]

Такая красивая машина, был пассажиром на нем дитем. Мое мнение - во многом лучший конкурент западных машин.

[@БулатСташ]

Боинг и аербас лучше в сто раз!

[@dmitryvorobyov8264]

Травмы получила только одна стюардесса, вторая отделалась испугом. Обе продолжили летать после этого. Говорю это, как очевидец и тот, кто вышел в Москве после чартера в Сочи. Наша компания фрахтовала самолёт для полёта на конференцию в Сочи и обратно и лично общался со обеими стюардессами. До сих пор храню кусочек оплавленного металла самолета, подаренного в сентябре 2002 сотрудником МЧС, тушившим пожар

[@proaviatsiyu]

Спасибо за комментарий

[@ЕленаГорожанкина-ж6м]

Ложь ! Татьяна МОисеева работала диспетчером в СБП в Пулково ! Арина несколько лет летала \ панически боялась взлетов ! Головой поехала ! Потом спилась после увольнения

[@proaviatsiyu]

@@ЕленаГорожанкина-ж6м Жаль

[@reaperist5792]

после 400 комментов это уже ШЕСТОЙ ОЧЕВИДЕЦ. Сколько же вас наберется к концу прочтения?

[@scaymetonn6041]

Спасибо за выпуск, очень жду ваши ролики!

[@proaviatsiyu]

Спасибо за поддержку

[@usmonrahmonov1771]

86- спроектирован 50 лет назад на тот момент очень аккуратный аппарат мне понравился багажние кассеты обслуживание без трапа самолёт мечта было в своё время

[@ВиолаС-ф3н]

Как повезло,что пассажиров основного рейса доставили! А как тогда они тысячи часов налетали,всегда так взлетая?🤔

[@АлексейМихайлов-з3г]

В том то и дело что они летали всегда с таким углом при полной посадке. А тут полетели одни, соответственно вес самолёта гораздо меньше стал, и такой угол при пустом самолёте стал определяющей ошибкой

[@zerotolerancel]

очень качественная подача информации. я как большой фанат инвистигейшенов в авиации- ставлю лайк и жму руку. Удачи!

[@proaviatsiyu]

спасибо за поддержку

[@АлексейГаврилов-и4о]

Летал на нём. Отличный самолёт своего времени

[@МаринаШемякина-м2б]

во все времена,лучший!!!!!

[@ОлегКучеренко-с7м]

Очень жалко экипаж. Слава Богу не было пассажиров. Самолёт хороший. Сам много раз летал в Сочи из Ленинграда и обратно.

[@VVV-i3q]

Качество ролика просто на высоте! Молодцы! Спасибо!

[@proaviatsiyu]

Спасибо за поддержку

[@АртемЩукин-р1ю]

Канал поднимается заметно в качестве! Детализация огонь! Скоро Игоря Зырянова переплюните!!!

[@proaviatsiyu]

Спасибо за поддержку

[@АртемЩукин-р1ю]

@@proaviatsiyu очень нравится ваш канал ! Постоянно захожу ,жду новых видео!))

[@ЕвгенийСветлов-ц5е]

@@АртемЩукин-р1ю аналогично 👍

[@proaviatsiyu]

@@АртемЩукин-р1ю Спасибо за поддержку

[@ДиванныйЭксперт-ч5ь]

Видео авиаинцидента супер, описание, озвучка,но Игорь Зырянов есть Игорь Зырянов ! 👍👍👍

[@Березоклюбитель]

Человеческий фактор. Самолет лучший в плане безопасности.

[@antonsa86]

Безопасность и предусматривает исключения ошибки человека. Поэтому не такой уж он и безопасный….

[@bratanchk]

Транспорт тоже безопасный, если так смотреть) Ну, в самолёте свои опасности, в транспорте свои

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@bratanchk А самолёт уже типа транспортом не является? :)

[@БулатСташ]

Боинг и аербас гораздо безопаснее !

[@СветланаБородина-д6р]

Очень жаль погибший экипаж. Царстве им небесное. Виноваты-не виноваты, что теперь. Людей не вернешь. А самолёт классный. Пассажиром летала только на илах. 86,96. Классные были самолёты.

[@ЮраГоленко-ъ3ъ]

Мне пришлось разок лететь из Ташкента в Москву на ИЛ-86. Понравилось ТОЛЬКО то, что багаж не надо сдавать, а его оставляешь на первом этаже самолёта багажном отделении, а потом по лестнице поднимаешься в салон. Кстати, багаж с собой и в самолёте Як-40, очень удобно, на такой машине летел из Навои в Ташкент! Очень уютная машина!!!

[@maxleontev9552]

не особо удобно, самому таскаться. а так на регистрации сдал и гуляй себе налегке

[@ARMAGEDDON324]

Спасибо за вашу работу!🙂🙃

[@proaviatsiyu]

Спасибо за комментарий

[@Паштет-70]

Я помню этот день, дача не далеко от Шарика, видели черный дым столбом, подумали еще, наверное самолет упал.

[@НаргизаЖукова-у6п]

В Ташкенте летом, в 1985 году, ил86 на взлёте из-за жары,разряжённого воздуха и перегруза арбузами и дынями не смог набрать безопасную высоту, и пролетая границу аэропорта, стойками шасси посбивал верхушки тополей. Прилетя в Москву, техники в нише шасси обнаружили дрова, захваченные самолётом из Ташкента. Самолёт не получил серьёзных повреждений. Ил86 был с ташкенской прописков в УзГА. Вот как-то так ☝

[@mike53062]

Так что с дровами то было? Вы так и не рассказали. Их Москве использовали по назначению или таки добро пропало?

[@Nik-Nik33.]

Женщина,не пересказывайте всякую чушь!

[@НаргизаЖукова-у6п]

@@mike53062 в бюллетенях по АБ про судьбу дров ни чего сказанно.

[@НаргизаЖукова-у6п]

@@Nik-Nik33. В нашей династии в семье , авиторы с 1942 года. Мы можем много другого интересного рассказать , что происходило в УзГА ТаджГА .

[@Nik-Nik33.]

@@НаргизаЖукова-у6п Лучше не надо рассказывать!

[@mamonthful]

ОХренеть. Т.е. самолёт выпущен и летает много лет, а экипажи не могут понять особенности работы на нём руля высоты?

[@Denik-gb4tt]

Согласен,ппц

[@GG-ut8xv]

Чувак значет что-то случилось

[@ВалерияКраевская-п5ж]

Лётчики массово далеко не всё знают и о автопилотах, и о многом другом

[@mamonthful]

@@ВалерияКраевская-п5ж для того, чтобы они знали, у Боинга и Аирбаса существуют целые наборы тренировочных программ, которые лётчик обязан пройти, а потом повторять время от времени. Без этого его просто не допустят к полётам. Именно поэтому полёты на этих самолётах настолько безопасны (в отличие от советской/российской продукции) - существуют жёсткие стандарты проверки-подготовки как техники, так и пилотов.

[@ShustriyVovka]

@@mamonthful Вы что-то в одну кучу смешали. Вопрос именно в дисциплине подготовки, а не в самолётах. Ведь действительно человеческий фактор преобладает в катастрофах независимо от самолёта. При этом наши пилоты и Боинг с Арбузом заваливают без проблем, формально проходя все эти хваленые тренировки. И я это не к очернению пилотов (ибо соответствие стандартам больше вопрос к авиакомпаниям, пилоты здесь зависимые люди), а лишь для того, чтобы не смешивали тёплое с мягким.

[@mike53062]

Уникальная тачка ! Единственная катастрофа и та не по конструктивной причине.

[@-MohammedElSyed-]

Странно. В видео говорится что конструктивные недостатки явились одним из звеньев приведших к катастрофе.

[@mike53062]

@@-MohammedElSyed- да? ладно, ещё раз пересмотрю, может что упустил

[@user-no.name24]

@@-MohammedElSyed- Ну да, 30 летал, и тут раз и конструктивный недостаток

[@-MohammedElSyed-]

@@user-no.name24 Таковы выводы специалистов.

[@IExSet]

@@-MohammedElSyed- эргономичность некоторых элементов управления оказалась хреновая, но упал лишь один, и то при нарушении правил.

[@Kiparis1978]

Я находился в момент катастрофы на речке Клязьма, в километре от падения. Это страшно. В Шереметьево потом медиков, кто комиссию предпооетную проводил, поувольняли, поскольку нетрезвых пилотов допустили к полёту. Так что здесь именно человеческий фактор сыграл.

[@MariMari-222]

Все-таки нетрезвых? уже видела такую версию А в сюжете об этой версии ни намека...

[@siniyden]

​@@MariMari-222 еще и первый раз за штурвалом

[@ВикторРумянцев-ъ7н]

Очень интересно!!! Видео шикарные!!! Продолжайте в том же духе!!

[@edvidlin5587]

Несколько раз мне пришлось летать пассажиром на этом типе самолета в 1994г. из Хабаровска в Питер и обратно. Поразил огромный салон, размеры самолета. И ещё, четыре моих перелёта на нём были с полной загрузкой пассажиров...

[@Vremesle]

Я увидел эту катастрофу своими глазами! (((( Дай бог последняя... Работал на овощной базе вблизи посёлка Шереметьевский - находясь на улице, увидел самолёт резко стремящийся вверх, я понял что это не нормально!!! Потом он словно остановился на одном месте носом вверх, далее не помню деталей Он упал в лесу и поднялся клуб дыма😟 Мы бежали с ребятами к месту, наверное в надежде спасти кого нибудь - мне было 17 лет. Когда приблизились в километре от самолёта, там было отделение, пожарные... Не дай Бог (((( Мне иногда снится как самолёты уходят в пике, это жутко. 😮‍💨

[@Donetsk22-08]

Мне было ровно 10 когда произошла катастрофа рейса 612. Так же падавший белый самолёт с надписью "Пулково", тот же бег в надежде что кто то жив.. Столько ужаса А потом постоянно снится падающие самолёты...

[@reaperist5792]

еще один типа очевидец... Вы уже тут четвертый, а ведь я прочел всего около 250 комментов из более чем ДВУХ ТЫСЯЧ!!! Не удивлюсь, если к концу прочтения вас наберется под пару сотен))

[@Vremesle]

@@reaperist5792 тут смысл врать, так же как и доказывать вам что-то.) Если вы часто сомневаетесь в людях, могу встретить вас и провести по тем местам, для меня это не сложно.

[@reaperist5792]

@@Vremesle тут 65-й очевидец (ближе к концу комментов) рвет рубаху на пузе, утверждая что он унюхал, что летчики были изрядно пьяные. Вот вы его и поводите "по тем местам".

[@Vremesle]

@@reaperist5792 вопрос в том что с вами делать!? Может подушку отправить, что-бы мягче лежалось когда бесполезные комментарии пишите. )) Потому-что без основательно пишите то чего не можете доказать. Не приняли моё предложение, вот и примите это как должное. Удачи

[@savage4280]

Отличная работа! Спасибо!

[@proaviatsiyu]

спасибо за поддержку

[@juliashakhova6445]

Уже 3 дня смотрю реконструкции. Раньше летать не боялась , как теперь летать.. 😮

[@PompXXL]

Темная история... Мое мнение - неисправность в цепи управления механизмом перестановки стабилизатора. Т.к. управление им идет со штурвала, наверняка им постоянно пользовались для триммирования, что логично. То, что пилот ошибочно мог переставить его не в ту сторону, практически исключено, т.к. триммирование это постоянная операция и она осуществляется на подсознательном уровне. Думаю, что стабилизатор неожиданно самопроизвольно пошел на кабрирование, а экипажу в такой ответственный и загруженный информацией момент, как взлет, просто не хватило времени понять, что происходит и что нужно сделать, чтобы вернуть стабилизатор в необходимое положение. А неудачная эргономика управления системой только усугубила ситуацию.

[@siniyden]

Тоже так думаю. Ну бред, надо не знать и бояться свой самолет если не знать тупо базы.

[@МаринаНаумова-в9ц]

Ил 86 моя любовь, летала из Москвы в новосибирск

[@gerravolkovic]

Вся электрика сгорела, но черный ящик продолжал работать и стер все записи... удобно однако! :))

[@znaniesilavideo]

я не понял, откуда взялись тексты переговоров экипажа и данные о положении стабилизатора, если речевой самописец и, видимо, МСРП, несколько раз размагнитили плёнку.

[@ШубинААА]

Присоединяюсь к вопросу!

[@NeboiZemlya]

Скореее всего это сделано для правдоподобия и зрелищности этого ролика.. Там же в начале предупреждает об этом.. Ну и ещё, почему (секретно) в начале ролика?! ....

[@znaniesilavideo]

@@NeboiZemlya да, 3 градуса против 1,5 - это очень зрелищно!

[@proaviatsiyu]

@@znaniesilavideo Зато очень значительно влияет на аэродинамические характеристики ВС

[@proaviatsiyu]

Один параметрический самописец остался ...а речевой самописец все записи стер во время крушения лайнера...переговоры это для сценария стандартные фразы согласно технологии радиообмена и РЛЭ

[@zloy_puhly_kotik]

Ну как "безопасный" - 106 выпущено, один разбился. 1% потерь. Это не меньше в процентах чем у ТУ-154.

[@MrVik308]

Такая себе статистика, чтоб на её основании делать выводы

[@proaviatsiyu]

не один пассажир не погиб на 86-ом

[@zloy_puhly_kotik]

@@proaviatsiyu а гибель экипажа не считается, они менее ценные? 🤣🤣🤣

[@АндрейСадов-ю5г]

Это за 30 лет эксплуатации и то вине экипажа

[@alexwilhelm5184]

Не правильно считаешь... В сравнении с 86 - м , ту 154 просто серийный убийца

[@АнатолийШишов-т5э]

Наконец-то новый видос!Очень жаль экипаж и самолёт

[@proaviatsiyu]

Земля пухом погибшим

[@user-bv9cr9zp4z]

Афигеть, как в такой страшной ситуации люди выживают?! Вот это повезло так повезло двум девушкам…

[@ilya2036]

это статистика...в хвосте чаще всего выживают

[@user-no.name24]

Ну а как стюардесса Весна Вулович с 10 км упала и выжила, вообще жесть

[@Borshev]

Бабы живучие

[@Доминика-л2е]

Они были безгрешные вот и выжили, а может наоборот, все готовые в рай и погибли, а этим двум девушкам нужно будет исповедоваться в грезах

[@fraumartha4184]

@@Доминика-л2е Вам надо лечиться.

[@andreypetryaev7541]

Выпуск понравился, спасибо вам за работу. Есть вопрос, если стёрлись все последние переговоры на бортовом самописце, то последние слова лётчиков в ролике вы сами придумали? Или я что то не так понял. Заранее спасибо за ответ. Лайк с меня уже есть)

[@proaviatsiyu]

Добавили для сценария ...Стандартные фразы из правил радиобмена Диспетчер-Экипаж и из технологии работы ЭВС и РЛЭ...мат для красок..спасибо за понимание

[@РУСИЧСлавный-д1ю]

@@proaviatsiyu а так же свои версии и домыслы добавил, ибо врятли у тебя брат ФСБ ник или кто либо приближенный из спец служб.

[@ВячеславКасауров]

Магистральный самолёт. Много раз летал на нём Москва-Магадан.

[@АндрейУдалов-я8ю]

Я летал на ИЛ86 и он мне больше понравился чем ТУ 154

[@НикитаБлеснов]

Несравнимые самолёты. Естественно что 86 вам больше понравился.

[@Martin.st1980]

Тушка вообще страшный самолёт

[@alexwilhelm5184]

Сравнил хрен с трамвайной ручкой...

[@datathunderstorm]

@@Martin.st1980 Нет. Тушка (Ту-154) прекрасный самолёт. Осталось мне очень приятный впечатление от своих пассажирских полётов в 1980~эй годов как студент иностранец.

[@Dad-Moroz]

@@datathunderstorm Просто ты не летал на Ил-86. :-)

[@ВладВасин-в4щ]

Тут правильно упомянули в первую очередь о том, что был супер пупер опытный экипаж. Это самый главный фактор, наличие опытного экипажа в 98% авиакатастроф как у нас, так и зарубежом. Стоит только сказать, что экипаж опытный был, сразу на половину понятно становится, почему упал самолёт. Я в своей жизни не мало полетал пассажиром на самолётах, начиная ещё со школьного возраста. Пока живой. Это потому видимо, что судьба ко мне была благосклонна, и поэтому экипажи были не очень опытные.

[@ВиталийОмельченко-л6д]

Это точно! Пересмотрел кучу разборов и везде опытные летчики. Ни разу не попалось ролика, где было меньше 3000 часов налёта даже у второго пилота. Как только перестаёшь бояться, приходит расслобуха и беда

[@ЕленаГорожанкина-ж6м]

Херню спорол

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

>> _"Стоит только сказать, что экипаж опытный был, сразу на половину понятно становится, почему упал самолёт"_ Да? Тогда почему же он упал в данном конкретном случае, можете сказать? :)

[@BEL_KA-nx5oy]

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl потому что опытный экипаж забил на инструкции. Так происходит часто. По статистике, в дтп чаще всего попадают водители, начиная со второго года стажа. Считают, что уже дохера опыта и поэтому начинают пренебрегать простыми правилами безопасности. Где-то дистанцию не выдержал, где-то поворот на большой скорости прошёл, где-то в зеркало перед манёвром не посмотрел и привет.

[@gosisters14]

Супер опытные иногда начинают принебригать правилами , задаваться, в воздухе такое не простительно. Я тоже опасаюсь супер опытных и супер крутых пилотов.

[@ИгорьАкимов-я8т]

Я единожды летал на 86-м и на 96-м. На первом в Египет, на втором в Таиланд. Вернее не единожды, а туда и обратно. Но неоднократно наблюдал их взлеты. Так вот даже супруге тыкал пальцем, дорогая смотри, сейчас эта огромная штука уйдет свечой в небо, в отличии от вон тех тушек. И правда, эти аэробусы при кажущейся массивности и неповоротливости всегда делали тушки в плане эффектного взлета. Это порода, тот же 76-й гляньте.

[@Игорь-э7ю6ф]

Виновен экипаж. Не люблю так говорить о летчиках. Но видимо пилоты не знали, что такое Кривые Жуковского. Все произошло у нас на глазах и мы принимали участие в исследовании причин катастрофы. В живых остались две девочки-проводники. Воспользовались моментом и запретили эксплуатацию.

[@АлексейЗаславский-ш3к]

Я далёк от авиации, но всегда смотрю такие обзоры и пытаюсь понять причину катастрофы, вникнуть. Если я правильно понял - стабилизатор встал на максимальный уровень кабрировария , это привело к тому, что нос был слишком задран и самолёт свалился. Так? А вот причина, по которой стабилизатор встал в такое положение, осталась не выяснена. Так? Теоретически у экипажа был шанс примерить резервную систему управления стабилизатором и переложить его в норм положение, но они этого не сделали, тк им не хватило времени , чтобы понять - что делать. Так? На итоге остаётся вопрос - почему стабилизатор ушёл в положение макс кабрировария? Если я что то не так понял - поправьте меня. Спасибо.

[@Джозеф-р3ч]

Кто то из команды решил взлететь по быстрому,так как лень или не охота как положено лететь,сами понимаете ,кому охота работать,а тут дьявол не дремлет,ваши желания вселяют в него силу, можете включать что угодно, двигать рычаги,нажимать кнопки,они в этот момент будут не работать.

[@Kkghhsmsk]

Да ,все верно) Скорее всего из-за того,что самолёт пустой был. Без багажа и пассажиров

[@IExSet]

@@Kkghhsmsk но сам стабилизатор почему стал перекладываться, это специально кто то нажал или штурвал слишком активно тянули ?

[@chelsiecastro8222]

@@IExSet этого теперь никто не узнает. Записи на речевом самописце стерты, концы в воду.

[@beliyapelsin]

Единственный критерий надежности это количество налетов всех судов этого типа на 1 отказ. Если самолетов выпущенно мало и они почти не летали-конечно количество аварий будет небольшим

[@proaviatsiyu]

Логично...но все равно темного нет у этого самолета

[@julissia]

Очень страшно. И всё так быстро произошло...Я никогда не полечу на самолете. Я очень боюсь.

[@МартинМартин-я5х]

Юдиана, летайте. По статистике в машинах погибает больше людей. Что ж теперь на лошади ездить?

[@Nora-kw1vo]

Не факт, вон в Ейске самолет зашел в дом, 2 подъездов не стало.....

[@LobanovSpace]

Очень качественно сделано

[@alexanderbelov6892]

Угол стабилизатора должен устанавливаться в зависимости от загрузки самолёта. Пока самолёт летал с пассажирами и багажом угол в -3.5 градуса был нормальным. А для пустого самолёта должен был быть меньше. Почему стабилизатор поменял угол - возможно поломка привода. Тогда у экипажа не было шансов.

[@Dukat1979]

Не похоже поломка,инженер сказал перед вылетом угол,чтож они с седыми мудями как говорится не знали профи бывают там храбратся,что забили или плюнули на эту ерунду либо на старуху бывает как говорится

[@siniyden]

​@@Dukat1979 они летали не зная про стабилизатор? Зато знаешь ты? Не до+уя ли ты умный?

[@-AsKeT-]

@@Dukat1979 Записи переговоров экипажа не сохранились...

[@proaviatsiyu_shorts]

Отличный выпуск! И это не раздвоение личности:)

[@libvol4ek]

)))

[@greenman7850]

Крутое Видео Спасибо 👍

[@proaviatsiyu]

СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ

[@ВладимирФЭД]

Смотрю передачи про расследование авиакатастроф на западе,там всё очень тщательно изучается и везде увы человеческий фактор,либо ошибки пилотов,либо авиатехников,либо установка не родных-дешевых деталей.

[@СашаИванов-ъ6р]

Да почти во всем случаюх экипаж будет виноват. Те кто производит самолеты не дураки деньги умеют считать это нужно понимать.

[@siniyden]

Во всех случаях будет виноват человек. Ибо он не птица, не бог его придумал. Назови хоть одну катастрофу, где человек виноват не был. Что за идиотский штамп, который все так любят повторять?

[@ВладимирФЭД]

@@siniyden Крайне низкий уровень подготовки специалистов во всех сферах приводит не только к катастрофам в авиации,но и к более серьёзным последствиям нп. сво.

[@Andy-hq1qq]

Не хочется винить экипаж...но это человеческий фактор! Как говорил Жуковский на заре авиации«Самолет - величайшее творение разума и рук человеческих, он не подвластен никаким авторитетам, кроме лиц, знающих и уважающих летные законы»

[@Aine_Perke]

Спасибо из интересный материал!) Оставлю тысячный комментарий под видео)

[@NoFL88]

Качество безусловно растёт, лайк поставил. Но, коль уж делаете серьезный контент на серьезную тему. Во время работы экипажа с рулением в 2002-м году показывать КДП, открытый в 2013м - зачем? Грамматические ошибки в субтитрах радиообмена (то "перон", то "перрон"). Дьявол, как говорится - в деталях. В общем, желаю дальнейших успехов в росте качества :)

[@mihail.mihailovich]

и на 7:15 на исполнительном ВВП 07 левая... Вместо ВПП

[@proaviatsiyu]

Спасибо за комментарий...)))

[@palmma1]

Жаль, что в хвосте оказалось только два человека, выживших могло бы быть больше. Страшно, что значит кто-то погиб от пожара, а не от падения. Царствие им всем Небесного.

[@PavloLukashuk]

09:53.... Помню ,кстати этот момент, который у авиационных спецов ,вызвал возмущение - Речевой самописец ,не мог записывать еще 1.5 часа , самолет ведь разрушился и сгорел ! Либо , пленка уже была пуста ,либо не хотели опубликовывать !

[@PavloLukashuk]

И да, откуда тогда переговоры в кабине экипажа ?

[@OJIer84]

@@PavloLukashuk Я ТАК ПОНЯЛ ЭТО ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ ВЫМЫСЕЛ

[@ivantorisoman]

Странно было приписывать лётчикам те слова, что присутствуют в видео (учитывая, что бортовые самописцы не дали НИКАКОЙ информации по их переговорам). Получается, всё это - домыслы и фантазия.

[@Luntik73]

"проводницы получили тяжёлые травмы" - одна из них вообще никаких травм не получила, только лёгкое сотрясение и психологический шок

[@andrejmalafeeff8385]

а вторая осталась тяжелым инвалидом?

[@ЕленаГорожанкина-ж6м]

@@andrejmalafeeff8385 Одна - Татьяна - в службе бортпроводников потом работала диспетчером \ а Арина летать вышла после лечения \но панически взлетов боялась . Уволилась -спилась !

[@docentF63]

@@ЕленаГорожанкина-ж6м Откуда информация?

[@ЕленаГорожанкина-ж6м]

@@docentF63 Коллеги бывшие

[@docentF63]

@@ЕленаГорожанкина-ж6м понял,спасибо!

[@ЕвгенийШумов-я6в]

Всего было выпущено 103 самолета ИЛ-86,его конкурент боинг 747 выпущен в количестве 1560 экз.,59 происшествий. Как можно судить об безопасности, если по сути этих самолетов ничтожно мало...Раздули СМИ его безопасность из пустоты...

[@АрсенийЩукин-л9п]

86 и 747 принципиально разные самолёты с разной грузоподьемностью

[@ЕвгенийШумов-я6в]

@@АрсенийЩукин-л9п почитайте историю ил86,там всё написано.Но если и этого мало будет, возьмите любой другой самолёт в сравнение. Всё равно суть в том что 103 самолёта всего изготовили,поэтому глупо судить по его безопастности, они можно сказать не летали почти)

[@proaviatsiyu]

Потому что Ильюша не убил ни одного пассажира...

[@Ден-э1й]

@@proaviatsiyu неуспел убить, так вернее будет

[@proaviatsiyu]

@@Ден-э1й Возможно )))

[@VladislavSamorodov]

А откуда взяли переговоры экипажа, если они были стёрты?

[@MagMigo]

Так это реконструкция

[@ustamatniyoz8621]

Я Летал на ИЛ= 86. Хороший Самалёт. Махина. Рассчитан 350 Пассажиров. Жалко Погибших, Земля Пухом....Светлая Памятью...

[@ВикторШироков-с8ц]

Расскажу про себя , в 2002 году жил в Запорожье , дело было с пятницы на субботу , ночью мне снится сон , иду я по полю возле аэродрома , поле , кругом лес и здания красно белые с локатором , смотрю в небо и вижу как из тучи вываливается огромный пассажирский ил 86 , один раз летел на нем из Симферополя в Москву в 84 году , ввалился он носом вниз , штопором , об землю бах , взрыв и все сон раз и кино закончилось ... Утром рассказал жене , точно знал что там пассажиров не было , так как была суббота , смотрели телевизор , и вот где то часов в 12 дня она мне кричит иди быстрей показывают авиакатастрофу , я смотрю новости и вижу в Украине на авиашоу в Скелях разбивается Су 27 , погибло около 80 человек , лётчики живы , жена спрашивает ты это видел во сне , я говорю нет , там был не военный а гражданский самолёт , и дело было где то в России , на том и разошлись , а вот в воскресенье ближе к вечеру в новостях кратенько так сообщили что в Шереметьево при взлете разбился ил 86 и показали точно такое поле , вокруг лес и эти же здания с локаторами и ещё сообщили что в живых осталась одна стюардесса , потом прошло много лет и показывали битву экстрасенсов , их привели на это поле и спрашивали что здесь произошло много лет назад я сразу сказал ,, разбился самолёт ил 86 ,, себя экстрасенсом не считаю но верю что с нами явно иногда что то происходит невероятное, в 15 году сошло с верху , предсказал смерть своего отца , так и случилось ...всем мира и добра , у каждого своя судьба написанная там у всевышнего , ....!!!!

[@Good-Win2015]

кто-нибудь может мне ответить почему вместо безопасных ИЛов в СССР клепали вечно бьющиеся ТУшки?