Первый "выгул" новой техники. Обкатка CF800 боем!!

На первые майские праздники, под Чеховом, в большой, но не очень, компании внедорожников решили произвести пробный выезд на Мишкином новом квадроцикле (CFMOTO CFORCE 800)!!! P.S. нее, он не мой ;)
Заодно и Степа (организатор) прокатал своего нового монстра!
Мой телеграм канал - t.me/KabanovP
Мы сошли с маршрута чуть раньше, более полный видеоотчет можете посмотреть на канале "Бобры" - • ЗАРУБИЛИСЬ УАЗ ХАНТЕР ...

[@offroad_4x4]

Спасибо за видео 👍 Очень рады, что с вами повидались и вместе прокатились, пусть и не весь маршрут 🙌 Надеюсь этот выезд совместный не последний. Вторая часть маршрута была более сложная, ваш квадрик был бы фаворитом в объездках.

[@artcust6603]

Димин, бывший маэстро.))))) Теперь он Степин.)) это уазик едет очень хорошо! Неоднократно с ним катался.

[@shurlin79]

непонятна мода на обвешивание квадрика разным хламом и борьба потом заваливанием его на бок. Павел, если интересно, можем в июне небольшой выезд на виллисе "в стоке" устроить.

[@Rusik_leopardishe]

Поздравляю 👍👍👍👍👍

[@PavelKabanovA]

Спасибо, а с чем? )))

[@Rusik_leopardishe]

@@PavelKabanovA с новой техникой🤭

[@PavelKabanovA]

@@Rusik_leopardishe Так это не мое, это Мишки 😉

[@Rusik_leopardishe]

@@PavelKabanovA тогда Мишку поздравь🤝🤭

[@yoshkincat]

Без обид, но квадрик это не Мишино

[@user-un1ow8ce9n]

На cf800 нужно всегда иметь коленвал, шатуны и ещё кое что по мелочи. Тогда вы сможете насладиться обладание техники в полной мере😊

[@user-qt6vy5hk7q]

Павел,в вот мосты,что колозные что военные,они же обои являются разрезными,верно?

[@PavelKabanovA]

Да, можно так сказать. Оба с разъемным корпусом редуктора.

[@user-fn6us3hy8j]

Паша привет, а ты чего не катался на своём

[@PavelKabanovA]

Ну а смысл? Мы ехали на квадрике именно.

[@PajeroII]

У паджеро 2 раздатка расположена нормально, ничего общего с этим ужасом тойотовским нет (совсем). Товарищ на квадре кмк не имеет опыта езды на мотоцикле, выглядит все это творчество опасно. Надо или учиться нормально(и не на таких маршрутах), или продать его от греха. +защита есс-но - черепаха, колени, мотоботы. Шлем на квадре просто шапка для тепла и от веток.

[@PavelKabanovA]

И все же низ РК, как и траверсы, ниже рамы. Правда у Паджер большой плюс что РК между двух траверс и легко закрывается защитой полностью, хотя и с горбом небольшим. Все же в этом плане Корандо/Муссо и Гелик лучше остальных, у них рама нижняя точка. У Уазов чуть-чуть свисает, самый край, если РК Даймос, а если мех. или Divgi то тоже заподлицо.

[@PajeroII]

@@PavelKabanovA Траверсы да, низковаты, но сама раздатка гармонично стоит. Защиту раздатки считаю лишней, на двойке не ставил, на четверке тоже нет. Разбить корпус раздатки очень нетривиальная задача. Штатная траверса корандо, она же плуг, это внедорожный анекдот. И вообще мутноватая машина, лифт бака, лифт мотора, дичъ. Про гелики ничего не знаю, не интересовался. Кстати, поездив уже прилично на четверке, скажу так - рама, мост(ы) для покатушек в свое удовольствие нафиг не нужны. Вся геометрия лучше, чем у рамной двойки, и едет лучше есс-но. Про трехдверки речь.

[@PavelKabanovA]

У Корандо/Муссо два вида штатных траверс, на бензиновой плуг, на дизельной квадрат. Но на бензиновой легко меняется на плоскую! И тогда вообще ровная поверхность "от и до" выходит. И ничего мутного в них нет, никаких лифтов бака и тем более двигателя )) Главный минус - отсутствие возможности поставить спереди подрамник. У Геликов тупо две горизонтальные круглые трубы вварены внутри рамы под РК )) На счет "рамы-мостов" - дело то не в том что они есть или их нет, а в том что с завода все "внедорожники" это скорее "вседорожники" и отличаются они только потенциалом для тюнинга и возможностью вкатить 33"/35"/38"/40"/44" колеса при минимуме вносимых изменений и замен заводских деталей.

[@PajeroII]

@@PavelKabanovA Да точно говорю мутные:)) На стоковый П2 встают 33x10.5 (полноценно, без цеплялок в любой артикуляции), корандо надо весь лифтовать для 33. И это при наличии мотора 200+лс, т.е. вроде как не джимник, а колеса малолитражки. Про лифт мотора, кстати, легко гуглится большая тема на корандоводе. Рама и мосты не про тюнинг, а про надежность (если это не уаз-мосты). Гонять по Сирии с пулеметом и тп. Без пулемета 32 без яблока заднего моста и едет отменно, и надежности достаточно. В легком классе (не гелики, не тундры и тп) 33 предел вСедорожника. Машина остается асфальтовой, едет 130-150кмч. ВНедорожники ездят на лафетах. А есть еще популярный класс "не рыба, не мясо", 35-37, 90кмч по асфальту. До Чухломы доехать можно, дальше уже через боль и страдания:))

[@PavelKabanovA]

Корадно для 33" надо, да, так просто не встают. Только 32". Так же как с Уазиком. Делали то чего только не делали! Проще перечислить чего не было ))) Был не "лифт двигателя" а попытки изменения наклона всей связки ДВС-КПП-РК чтобы уменьшать угол работы крестовин заднего кардана при большом лифте задней подвески. Но ничем вразумительным это, как и многое другое не закончилось. Про достаточность/недостаточность спорить бессмысленно, об это уже были сломаны все возможные копья. Кому и сток оптимал, а кому и 44" мало на постоянку! Именно на корандоводе владельцев 36" было реально много под закат активности клуба. Но там в прочность переднего моста все упирается.