Первый запуск W140 за 80 тыс.

Рет қаралды 1,405

Олимпийский Бульвар

Күн бұрын

Пікірлер: 22

@yaroslavsimanov76 5 ай бұрын

Приятно смотреть! Какие следующие выпуски?

@OlimpicBoulevard 5 ай бұрын

@@yaroslavsimanov76 привет, 140, 140купе, волга финал, якорь финал наверное

@СергейЗахаров-ц6у 5 ай бұрын

Больше видосов!) Приятно смотреть

@secret_loser 5 ай бұрын

21, мать его, год. Кажется, как давно это было. А чем ты сейчас занимаешься?

@OlimpicBoulevard 5 ай бұрын

@@secret_loser привет, мерседесами, мастерской, семьей, и думаю о всяком.

@TonyKorch-workshop 5 ай бұрын

Наконец-то увидел, а не только на словах) Клемы конечно лучше прессом КВТ обжимать. Пайкой тоже норм, но лучше пайку в автопроводее вообще не использовать. Я тут в гоночной команде по дрифту по работал. Много чего подчеркнул и могу рассказать) Да и вообще давно не виделись, надо как-нибудь заскочить к тебе

@egorstones 5 ай бұрын

В гараже Тимофей, это у него был шоколадный стенс пыжик?) Кайф что с мотором справились

@OlimpicBoulevard 5 ай бұрын

@@egorstones привет. Пежо был и есть. По моторам еще сняты истории

@КириллШеремет-я5ч 5 ай бұрын

Браво!

@AlanWake_ 5 ай бұрын

18 минут так быстро пролетели ...

@марккоробов-э5б 5 ай бұрын

Растишь мастер

@OlimpicBoulevard 5 ай бұрын

@@марккоробов-э5б ай-я

@Chebyr 5 ай бұрын

Зачем жидкое масло на прикатку? его любимое - 5в40. Ну и пайка клемы такое себе. там скорее пленка оксидная получилась. надо было смазкой для электроконтактов+ просто обжать

@OlimpicBoulevard 5 ай бұрын

@@Chebyr бытует мнение что чем жиже масло тем тоньше масляная пленка, и проще отвод масла через каналы в поршне. Однако я его купил поскольку оно было дешевле на тот момент чем 5-40, такие были реалии. Насчет контактов много раз собирал таким образом много соединений, гидравлические системы, и норм, можно и на смазке собрать было.

@Chebyr 5 ай бұрын

@@OlimpicBoulevard чем жиже масло - тем тоньше масляный клин, тем ниже давление масла, а у тебя даже на перегазовках вроде еле показывало 3, там где 5-6 должно быть. и насколько помню - у жидкого легче рвется масляный клин+ зазоры в моторе и характеристики подшипников скольжения должны быть под определенную вязкость. + на жидком масложор выше, и больше нагрузка на сальники. Про пайку - вылезет через время. даже заводская гораздо более качественная пака на мерсах и то, страдает тем, что окись на контакте проявляется, и приходится перепаивать реле, чтобы они снова начали корректно работать. а у тебя так вообще странного цвета и налет был на проводе. масло для эл-контактов, чтоб не окислялось, обжать и клеевую термоусадку, чтобы влага не попадала в место контакта- имхо лучшее

@OlimpicBoulevard 5 ай бұрын

@@Chebyr насчет давления там 3 максимум.

@Chebyr 5 ай бұрын

@@OlimpicBoulevard 3 максимум имеешь в виду на приборке, или вообще 3 максимум? если выше 3 на перегазовке не поднимается - это полумертвый мотор с дыркой где-то вместо масляного канала. на холодную как заводишь должно быть 3+. как проегреется до 95 и на ХХ - 1,5, на драйве - 1 или очень близко. При небольшом газе уходить за 3. Иначе это уже уставший полутруп.

@OlimpicBoulevard 5 ай бұрын

@@Chebyr про редукционный клапан ты забыл похоже)