Augmenter son RV et Métrologie à la pâte à modeler (205 GTI)

[@petitesportive]

Alors vous avez compris ? 😁 J'espère que ça vous chauffe cette petite préparation à l'ancienne. J'ai vraiment hâte de retourner sur le banc de puissance pour l'entendre hurler dans les tours 😍 Pensez à allez voir la chaîne de l'Artisterie et on vous attends le 4 Juin à AMBERT (63) 😁✌

[@DAV4WSR1]

Salut pas de pate qui est passé dans les segments avec cette masse mise ? gaf au traitement de surface et rabotage maxi , mon usineur sur une honda m'a appelé pour me dire ça devient moue dès 18 dixième , je fais quoi , si je continue il n'y aura plus de traitement de surface.... à savoir ;)

[@dahoudaha5324]

1:59 moteur carré : course égale a l'alésage moteur super carré : alésage supérieure a la course mais tu a raison les super carré permette plus de puissant et les longue course (course supérieure a l'alésage) permet plus de couple

[@petitesportive]

Oui exact, je reviens sur ça dans la suite de la vidéo

[@JuNior-fh6pi]

Je ne sais pas comment c'est sur ce moteur mais pour le RV, généralement on mesure aussi le deck height, c'est à dire le retrait du piston au pmh. Le piston n'arrive pas fleur du bloc et ça créer un volume qui entre en compte dans v. Bonne continuation et bon courage 💪🏻

[@jonathanfraud8349]

Tu es obligé sur les TU le jp4 dépasse de-5 ml

[@petitesportive]

C'est exactement ce dont j'ai discuté avec un abonné, merci de ton retour

[@TITI-kc1mk]

Rien que le titre tu comprends déjà que ça va être epic

[@pierro1818]

Un commentaire juste par ce que tu a placé " épure de distribution" dans tes explications 🤟👏👏👏

[@mathias1383]

Une prépare comme ça c'est vraiment intéressant envoie de que tu sais de quoi tu parles et que tu fais pas ça à la légère

[@guiguitonicmotorsport]

Excellent . Ça sent les 150hp je pense. Du coup ça me fait réfléchir sur le type dacc que e vais prendre dans mon cas . ma MX5 prépa au nos ,j'ai RV static de 9.5/1 parcontre inconnu en dynamique...mais si je met des aac plus gros en laissant un jdc et culasse à la même hauteur que l'origine ça pourrait le faire baisser. Du coup des que j'envoie le spray avec loctane 107 je baisserai peut être mes températures dans les cylindres.... À réfléchir.... Cool et merci pour les infos en tous cas

[@jeanjean1939]

Top 👍 quelle maîtrise dans ce domaine 👍

[@mika66GTI]

ça va prendre des tours tout ça. passionnant toutes tes explications. tu aurai été un super prof en mécanique 😁👍👍👍

[@sacralbearman8789]

Et mec ! beau exposé ! t'es un bon pédagogue !!👍👍👍j avais déjà remarqué ! cool !!

[@juliendln7160]

J'en suis qu'au debut de la video et je suis deja trop exité!! trop hate de voir comment tu va faire et de voir le resultat, c'est hyper interéssant et tes explication sont simple et intéréssante! je sais enfin ce qu'est le rapport volumétrique!! :) :)

[@gregorycouture468]

Franchement j'aime ce que tu fais ,les explications.... Je me reconnais en toi ,tu t'intéresse a tout ,tu te documente et tu experimente Je suis en train de commencer un projet un peu fou et j'espère te croiser un jour Pour ta levée de soupapes ,fais au comparateur ,la pâte a modelée 🤪 Bonne continuation

[@pierrickfaure3915]

Salut super vidéo, hâte de te voir a Ambert sachant que je suis du coin sa va être cool, en plus on se croise parfois au boulot mais j'ose pas te parlé de ta prépa!!! sinon vous êtes tous géniaux une sacrée bande de copain!!! continu comme ça!!! ta 205 est vraiment cool!!!

[@TheRenaudturbo]

Top la vidéo je suis justement entrain de faire une préparation similaire sur mon b16 donc ça m est très utile.

[@kevindurou7059]

Super intéressant cette vidéo j’attends la suite avec impatient

[@LauB88]

Salut, Chaîne de connaisseurs 👍 Effectivement, farine a mis 2 joints de culasse sur la golf ✌️ Aurais-tu quelques retours d'expérience ou conseils sur prépa ACAV ? (Petite prépa routière en conservant le collecteur ACAV d'origine) On en voit peu sur youtube, ce moteur n'a vraiment pas été une réussite côté performance d'origine . Merci de nous parler d'XU , super moulins (les TU aussi 😉)

[@anniemariejeanne]

Oui, il n'y a pas beaucoup de prepas de 306s16 acav sur youtube .

[@CadRuf]

Une chose qui pourrait te faire gagné à haut régime c'est le diamètre de soupapes , de ce que j'ai vue sur divers forums les soupapes de 1.6 115cv font 40.5 mm adm / 33 mm ech à l'époque il existé un kit pts qui augmenté le diamètre à 41.5/34.5 et qui fait monté la puissance à 125cv . Les culasse de 1.9 reprennent les même diamètre de soupapes que le kit pts mais avec un arbre a cames moin agressif et sur swapland tu peut trouvé un kit en 41.6/34.6 pour tct mais c'est la même culasse. Je me disais aussi que pour augmenté le RV sans trop raboter la culasse tu pourrais aussi utiliser des pistons de xud9 c'est le même alésage que le 1.6 et 1.9 la différence c'est qu'ils sont quasiment plats ( juste une empreinte qui équilibre la déflagration dans le cylindre et qui fait ~1.5cc ) en plus les pistons sont pas forgé mais bien plus résistant à la pression ( 23 bar de compression dans un xud9) histoire d'avoir un bloc encore plus fiable .

[@Peaceof59]

Oui il y a eu des 205 GTI 1.6 prépa "PTS 125ch" vendu par Peugeot, mon collègue en a une. L'idée des piston de diesel n'est pas bête mais ils sont surment beaucoup plus lourd donc certe plus costaud mais le poids de l'ensemble mobile est a prendre en compte pour pas pénaliser la montée dans les haut régime ✌🏻

[@petitesportive]

Je veux pas trop me casser la tête non plus à trop augmenter le RV, il ne faut pas oublier que le bas moteur est d'origine 😁

[@autobrun]

Sur la mienne j ai un bas moteur de 1.6 et culasse de 405 Sri et franchement sa prend des tours avec boite de 105cv autobloquant valracing mais jamais passé au banc sa serai top le 4 juin si il y aura un banc de puissance ...

[@autobrun]

Au top je vais suivre et vivement le 4 juin

[@GaragedOdin]

Super vidéo j’ai adoré merci pour ton partage 👌

[@antoine5869]

pour le volume du creux de ton piston tu aurais pu mettre de la patte a modeler sur la surface puis la mettre ensuite dans un verre graduer avec du liquide et regarder la différence

[@petitesportive]

Ca n'aurait pas été assez précis comparé à l'eau, surtout avec ce qui est sortit par le puit de bougie

[@parisherve3671]

Top top top et retop la vidéo, l'ax sport va prendre le même chemin

[@totocutunio6630]

Bon debut de prepa, pour le rg, tu peux trouver sur internet la formule qui te permet de calculer la course restante en fonction du RFA et faire tes calculs, remettre la meme valeur que d'origine est faible la plupart du temps, par ex sur mon tu5, d'origine j'avais 7.8 alors que les valeurs limites pour du sp95 sont autour de 8.7 et d'environ 9 pour du sp98, donc avec de l'ethanol avec un indice d'octane superieur a 100, tu peux mettre un peu plus que ca, mefie toi des donnees catcams surtout les ouvertures soupapes au point mort haut, la plupart du temps elles sont donnees sans jeux et en fait si tu mesures sur le moteur au comparateur tu vas t'apercevoir que tu es 2 ou 3 dixiemes au dessous des valeurs qu'ils donnent dans leur doc. meme chose pour le rfa, par contre c'est plus dur a mesurer, il faut etre assez precis. Bonne chance pour la suite

[@herveravelonanovsky5782]

Salut à tous, Par hasard vous aurez le bon calcul sur le tableau excel pour augmenter le RV car celui sans le lien ne fonctionne pas Merci 😁

[@sacralbearman8789]

Il faut trouver les anciennes RTA pour ton arbre a cames pour construire tes de départ ! Ou contactez les gens du musée PSA il parer qu'ils sont sympas !

[@florianmoret414]

Entre le calcul de Rv et l'épure de distribution j'étais de retour en cap meca 😅

[@nosplash3702]

bonjour, la différence avec le rapport que tu trouve et celui annoncé de 9.8 n'est pas du au fait qu'il est calculé en prenant compte des retards d'ouverture et de fermeture des soupapes ?

[@petitesportive]

Ca aurait pu mais non :)

[@davidbenchamoule623]

Merci j'ai bien rigoler !!!!!!

[@christophermarro6982]

super, aieee mon cerveau , limite porno quand la pate ressort , hate de voir la suite 😄

[@TeamBitécouto]

tu ne risque pas de « freiner » le moteur à haut régime avec un RV élevé? certes tu comprime plus fort donc tu restitue plus d’énergie à la détente. mais l’ensemble va aussi consommer plus d’énergie pour comprimer la charge.

[@matieusaragosa4663]

Oui et non surtout avec un gros aac le moteur ne comprimera pas forcément plus que d'origine a cause du RFA comme expliqué... En gros avec un gros arbre si on ne retouche pas le rapport volumétrique la compression chute

[@LauB88]

@@matieusaragosa4663 oui, c'est exactement ça 👍 Ça me fait penser aux prépas sur mobylettes, c'est le même principe . On mettait des culasses haute compression (ou rabotées) sur des cylindres avec des grosses Lumières , sinon le moteur était trop creux en bas .

[@matieusaragosa4663]

@@LauB88 oui exactement le même principe entre les diagrammes sur un 2t et l'épure sur un 4t

[@emmanuelvasset4558]

slt tt l équipe de petite sportive

[@MrFBI-tt1el]

Petite question : comment as tu pu avoir l'épaisseur du joint de culasse ? tu as pris la valeur de l'usagé ou bien du neuf avec un pourcentage d'écrasement ? Sinon super vidéo bravo

[@petitesportive]

Salut, l'épaisseur du joint qui est indiqué, c'est l'épaisseur du joint ecrasé

[@MrFBI-tt1el]

@@petitesportive parfait je te remercie, en espérant que le pauvre démarreur arrivera à faire tourner le moteur avec près de 40% de Rv en plus haha

[@mrf7275]

Sur gti 1,9 ma culasse est raboté de 2 mm

[@julienalexandre444]

Avec pi=3.14159 ce sera plus proche de la rta 😉

[@petitesportive]

Sur la calculatrice je rentrais la valeur de pi réel ✌

[@jlmarco7552]

salut, j'ajoute mais je ne sais pas si tu l'as mentionné, mais il faut mesurer le dépassement du piston si il y a, pour le reporter sur les calculs :) Pour le jeu piston/soupape, tu peux retirer mon lien d'illustration de propos si jamais cela te dérange, mais sur les premières secondes de la vidéo on comprend que le PMH n'est pas la zone où le jeu piston/soupapes et la plus serrée. Pour moi à la pate à modeler ça fait le taff kzbin.info/www/bejne/qaK9hGpod9hlnZI

[@jeanluc2378]

j'ai pris la vidéo a 36 min ,et je me suis demander ce que je voyait !mdr

[@hcperfdeveloppement]

Salut, bonne démarche, on a échanger sur Facebook a ce sujet. je te joint la formule du Rapport Géométrique bielle+course/2)-(course/2*COS(angle vilo)+RACINE(bielle^2-(course/2*SIN(angle vilo))^2)) = displacement (distance restant au piston a parcourir jusqu'au PMH) bielle = cote axe a axe (en mm) angle vilo = 180° + RFA (a convertire en RAD) Avec sa tu peut déterminer ton RG et aller chercher un RV cohérant en fonction de ta préparation

[@petitesportive]

Super merci de ton retour

[@Normannia]

🤛😁🤜🏴‍☠

[@sacralbearman8789]

T'es bases#

[@mrf7275]

C'est pareil en 2 temps

[@xav1355]

Toujours le même commentaire "Quand est ce qu'arrive les beaux autocollants ?"

[@petitesportive]

On attends un nouveau devis, on devrait pas tarder à passer une grosse commande :)

[@mrf7275]

Je fais ça avec Du fils d'étain

[@benride28]

Salut, je crois que si t'es pistons sont propre c est Parce que tu avais le joint de culasse mort...

[@petitesportive]

Possible mais en tous cas tous les blocs que j'ai ouvert qui ont roulait à l'ethanol était très propre