Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 PS | GOCAR Test drive

No video

Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 PS | GOCAR Test drive - gocar.gr

Рет қаралды 40,094

8 ай бұрын

#peugeot #peugeot2008 #gocar
Το άκρως επιτυχημένο compact SUV της Peugeot, το 2008, αφού σημείωσε μία εξαιρετική εμπορική πορεία, ήρθε η ώρα να ανανεωθεί. Το είδαμε για πρώτη φορά πριν από μερικούς μήνες και τώρα βρίσκεται επιτέλους στα χέρια μας. Βελτιώθηκε; Πού και πόσο;
Ενότητες
00:13 Intro
01:38 Εμφάνιση
02:18 Εσωτερικό
03:34 Κινητήρες
04:30 Επιδόσεις - Απόδοση
05:52 Οδική συμπεριφορά
06:50 Outro
Δείτε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 PS εδώ: www.gocar.gr/cars/PEUGEOT/200...
Βρείτε όλα όσα χρειάζεται να γνωρίζετε για το Peugeot 2008 εδώ: www.gocar.gr/cars/PEUGEOT/200...
Βρείτε τα πάντα για την Peugeot εδώ: www.gocar.gr/cars/PEUGEOT/
Μοντέλα, Εγγυήσεις, Media Library, Δοκιμές, όλα τα σχετικά άρθρα, δίκτυο καταστημάτων σε όλη την Ελλάδα.
-----------------------------------------------------------------------------------
Μη χάσετε καμία δοκιμή από το GOCAR.gr, βρείτε τις όλες εδώ: www.gocar.gr/test-drives/test/
Όλα τα τελευταία νέα για το αυτοκίνητο βρίσκονται εδώ: www.gocar.gr/car-news/
Χρησιμοποιήστε το μοναδικό εργαλείο σύγκρισης μοντέλων του GOCAR.gr, βρείτε το εδώ: www.gocar.gr/new-models/compa...
GOCAR.gr - Tα πάντα για το αυτοκίνητo
www.gocar.gr/
-----------------------------------------------------------------------------------
Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 PS
See all the technical specifications of the Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 PS here: www.gocar.gr/cars/PEUGEOT/200...
Find everything you need to know about the Peugeot 2008 here: www.gocar.gr/cars/PEUGEOT/200...
Find everything about Peugeot here: www.gocar.gr/cars/PEUGEOT/
Models, Guarantees, Media Library, Testing, all related articles, network of dealerships in Greece.
----------------------------------------------------------------------------------
Watch all GOCAR.gr’s Video Reviews here: www.gocar.gr/test-drives/vide...
Do not miss out on GOCAR.gr Test Drives: www.gocar.gr/test-drives/test/
All the latest automotive news are here: www.gocar.gr/car-news/
Use the unique model comparison tool of GOCAR.gr, find it here: www.gocar.gr/new-models/compa...
-----------------------------------------------------------------------------------
GOCAR.gr Everything you need to know about cars www.gocar.gr/

Пікірлер: 46

@user-mv9vw5xe9n 13 күн бұрын

Εντυπωσιακή η ανάλυση σας όπως και το βιντεο …Πανεμορφο αυτοκίνητο …

@ΠαναγιώτηςΙωαννίδης-χ1σ 19 күн бұрын

Μικρή εγγύηση ( οτι και αν σημαίνει αυτό) σε σχέση με τον ανταγωνισμό, είναι σοβαρός λόγος απόρριψης!!!

@user-bd5lo9qq2u 5 ай бұрын

Πολύ καλή παρουσίαση, και εξαιρετικό Βίντεο ! ένα μεγάλο μπράβο σε αυτόν που έκανε τις λήψεις και το μοντάζ.

@Gocargr 5 ай бұрын

Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σας λόγια!

@St.Moritz121 8 ай бұрын

Πολύ καλύτερο απο το προηγούμενο

@maikkarlos 8 ай бұрын

πολύ ωραία τα 2008

@leonsog9504 8 ай бұрын

Πολύ ομορφα βίντεο! Θα πρότεινα να αναφέρετε κ την διαδρομή, η οποία παρεμπιπτόντως ειναι πολύ όμορφη κ οδηγοκεντρική. Ποιά είναι;

@Gocargr 8 ай бұрын

Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σας λόγια! Στην προκειμένη περίπτωση τα πλάνα έχουν γίνει στην περιοχή της βόρειας Εύβοιας, στους πρόποδες της Δίρφυς.

@petran2a 8 ай бұрын

Ωραιο το αυτοκινητο και γενικα οι Γαλλοι εχουν κανει πολυ καλη δουλεια σε αυτον τον τομεα. Με ωραια σχεδια και ανετες αναρτησεις θελω να πω οτι και εσυ εχεις κανει πολυ καλη δουλεια και συνεχισε ετσι. Σε παρακαλω κανεις τα τεστ σε ωραιες περιοχες κανε μια αναφορα και για αυτες εδω που εισαι? Ευχαριστω.

@Gocargr 8 ай бұрын

Ευχαριστούμε για τα καλά σας λόγια! Προσπαθούμε να συνδυάζουμε τις δοκιμές με όμορφα μέρη της ελληνικής υπαίθρου. Στη συγκεκριμένη περίπτωση έχουμε κινηθεί στην περιοχή της βόρειας Εύβοιας, στους πρόποδες της Δίρφυς.

@petran2a 8 ай бұрын

Ευχαριστω πολυ για την απαντηση σας. Βλεπω αυτα τα υπεροχα μερη και κανω ονειρα αποδρασης και δεν ξερω που ειναι. Συνεχιστε την καλη δουλεια και καντε μια μικρη αναφορα στα σχολια για την περιοχη ευχαριστω.

@vasilistsampoukas3796 Ай бұрын

Αν Ξέρει να μου απαντήσει κάποιος που είναι ήδη κάτοχος Είναι λογικό να ακούγεται ο ήχος όταν ανεβάζει στροφές που μοιάζει σαν τριλισμα

@thanos7664 8 ай бұрын

ωραιο αλλα τι υψος πρεπει να εχει κανεις για να βλεπει ξεκαθαρα τα οργανα σto ταμπλο? αυτο πρεπει να ειναι ενοχλητικο

@Joyful82 3 ай бұрын

Συγνωμη.Αναφερεται στο βιντεο οτι οδηγειται την εκδοση που τοποθετείται στην βαση της γκαμας.Δλδ το Active;;Απο οσο ξερω το active διατειθεται με αναλογικο πινακα οργανων και οχι ψηφιακο.Μηπως ειναι το Allure;;

@Gocargr 3 ай бұрын

Καλησπέρα σας! Απόλυτα δικαιολογημένη η σύγχυση σας. Ο Παναγιώτης αναφέρεται στα κινητήρια σύνολα όταν μιλά για την έκδοση την οποία οδηγεί. Η παρατήρηση σας είναι πολύ σωστή. Όντως πρόκειται για το πακέτο εξοπλισμού Allure. Ελπίζουμε πως βοηθήσαμε!

@mtsilpiridis 8 ай бұрын

Αρχικά θερμές ευχαριστίες στον κ. Π. Τριανταφυλλίδη για το εμπεριστατωμένο test και τις χρήσιμες πληροφορίες που περιέχει. Σχετικά με την κατανάλωση του συγκεκριμένου μοντέλου θα ήθελα να ρωτήσω αν τα 6 - 6.5 lt/100km που αναφέρετε στο test είναι μια ρεαλιστική κατανάλωση για μεικτό κύκλο; Υ.Γ: Για να μην παρεξηγηθώ ρωτάω ως υποψήφιος αγοραστής. Ευχαριστώ!

@stefanosxatzis62 8 ай бұрын

Φιλε μ το εχω 1 μηνα σε αυτοματο εκανα 800 χιλιομετρα ταξιδι αλλα και σε πολυ με πολλα χιλιομετρα με 3 ατομα και μικροαποσκευες μεσα το trip computer εγραψε 6.3

@mtsilpiridis 7 ай бұрын

@@stefanosxatzis62 ευχαριστώ πολύ για την απάντηση και εύχομαι καλορίζικο και καλοτάξιδο!

@stefanosxatzis62 7 ай бұрын

@@mtsilpiridis να σαι καλά αδερφέ!!

@antonispapazisis1873 8 ай бұрын

Citroen c4 cross Peugeot 2008 και Opel mokka ίδια δεν είναι στην ουσία;

@Tw0CrazyBros 8 ай бұрын

Hello, what is the consumption in real world?

@Kostazz_ 3 ай бұрын

Like 7lt/100km

@Tw0CrazyBros 2 ай бұрын

@@Kostazz_ i have this car now its 5-6

@pleistoanaktas 8 ай бұрын

Εάν το ChatGPT είχε φωνή...

@dimitrisp.203 8 ай бұрын

Τι πάθατε όλοι με τα peugeot στιν Ελλάδα ξαφνικά 😂😂😂😂😂😂😂😂😂Έχουν γεμίσει οι δρόμοι σαν τα ταξί 😂😂😂😂😂😂 Πάρτε κάτι διαφορετικό. 😂😂😂

@jacobmarley1387 8 ай бұрын

7 λίτρα κατανάλωση, ημιάκαμπτο άξονα πίσω, πιο άσχημο από το προηγούμενο και πάνω απο 25.000 ευρώ η βασική έκδοση. Πιστεύω να εχετε καταλάβει οτι θα μείνουμε όλοι με τα ίδια αυτοκίνητα 25ετιας που ήδη έχουμε.

@tomkatsaris8614 7 ай бұрын

24.100 η βασική έκδοση. 7 λίτρα για το μέγεθος είναι πολύ καλά και επίσης η εμφάνιση είναι υποκειμενική.

@tsoupakampra 4 ай бұрын

Όταν με 20κ παίρνεις fabia λογικό να έχει 25 το 2008 με τεράστιο χώρο αποσκευών για την κατηγορία του

@asklipieionvita8736 13 күн бұрын

Μη κουραζεσαι και εξηγεις.Οι περ/ροι εχουν ΑΓΝΟΙΑ απο αναρτησεις.Που να μαθουν αλλωστε.Και εγω εχω του 1993 (Υστερουντες βραχιονες/Ραβδοι στρεψης) και δεν το αλλαζω!!Η Πεζο ειναι master στο να σου πουλαει το Δευτερης Ποιοτητας για Πρωτο.Και ειμαι κατοχος Γαλλικου!

@badgreen7344 8 ай бұрын

Ομαξαρα,το προηγούμενο ήταν ομορφότερο με τους χαυλιόδοντες

@opener2869 8 ай бұрын

Εχει καποιος το προηγουμενο; Τι εχει να μας πει για τη συνολικη εντυπωση του ως κατοχος;

@ouraniampoutziona2254 8 ай бұрын

Απαράδεκτο. Περιγραφή για 1.5 diesel 100ps. Στα θετικά ότι είναι πολύ όμορφο, ειδικά η μάσκα του. Στο καινούριο FL άμβλυναν τις γραμμές του τόσο πολύ, που νομίζεις ότι είναι κάποιο Suzuki και όχι ένα πρωτοποριακό Γαλλικό. Έχει πολύ άνετο και αεράτο πάτημα και έναν βελούδινο και οικονομικό κινητήρα. Το τιμόνι που ίσως είναι και απορία πολλών, είναι διαισθητικής σχεδίασης, αλλά αυτή του η καινοτομία ούτε μας έλειπε, ούτε και ενθουσιάζει. Συνηθίζεται στα πρώτα 10km. Το καντράν όμως (για το αναλογικό) έχει προσαρμοστεί και κυρίως προβλεφθεί ώστε να ¨συμπιέζονται ¨ τα νούμερα πχ του στροφόμετρου ,του οποίου η αρίθμηση ξεκινά ανάποδα, έτσι ώστε να μην αποκρύπτονται από την τετραγωνισμένη σχεδίαση του τιμονιού. Με λίγα λόγια έγινε αμέσως αντιληπτό από τους Γάλλους ότι κάποιες πληροφορίες που θα απεικονίζονται στο καντράν θα είναι αδύνατο να είναι ευανάγνωστες (λόγω τιμονιού) από την επιθυμητή θέση οδήγησης και έτσι προσπάθησαν να συμπιέσουν όσες περισσότερες πληροφορίες γίνεται μέσα από το άνω διάκενο της στεφάνης του. Η άνεση της ανάρτησης δεν ολοκληρώνεται από τα καθίσματα, μάλιστα της αφαιρεί και πόντους αφού είναι σκληρά και ρηχά. Τα δε προσκέφαλα εάν τα κοιτάξετε από την βάση τους θα διαπιστώσετε ότι έχουν μια τρύπα στο κέντρο, μέσα στην οποία διοχέτευσαν απλά αφρό και αυτός πήρε το σχήμα της φόδρας του προσκεφάλου. Σε μερικές εκδόσεις λείπει και το υποβραχιόνιο, οπότε στα μεγάλα ταξίδια αναγκαστικά σταματάς (λόγω ορθοπεδικού κωλύματος) με πρόσχημα τη φυσική σου ανάγκη, αλλά στην ουσία καθώς κάνεις την ανάγκη σου εκφράζεσαι με ασεβή τρόπο στον εαυτό σου, που έκανες τέτοια επιλογή εξοπλισμού. Στα του κινητήρα, η ιπποδύναμη είναι ανεπαρκής (100ps) για αυτό τo αμάξωμα. Ξεγελάει η ροπή του και η διαρρύθμιση των σχέσεων του σασμάν, μέσα σε αστικό περιβάλλον, αλλά με την πρώτη ορεινή εξόρμηση λαχανιάζει και κουράζει στην ανηφόρα, ακόμα και με δύο άτομα. Σε περίπτωση οικογένειας, απλά η μετακίνηση στα βουνά δεν υφίσταται, κυρίως γιατί δεν χωράει τις αποσκευές όλων, άρα κάποιος θα μοιραστεί την βαλίτσα του με κάποιον άλλο ή δεν θα έρθει μαζί. Στο εσωτερικό τα πλαστικά είναι χειρότερα και από στραγγιστό γιαουρτάκι (εξαίρεση το άνω μέρος του ταμπλώ) και με λίγο παραπάνω ένταση του φτωχού ηχοσυστήματος τα τριξίματα είναι εδώ για να μείνουν. Τριξίματα και μάλιστα ενοχλητικά προέρχονται και από το hub της κάμερας το οποίο βρίσκεται πίσω από τον κεντρικό καθρέφτη° Ο οποίος βρίσκεται πολύ κοντά στην κεντρική (υπερυψωμένη) οθόνη του ταμπλό , κυριολεκτικά λίγο παραπάνω από 22 εκατοστά απόσταση , καθιστώντας άκρως ενοχλητική την θέαση του δρόμου σε κλειστές στροφές από αυτό το σημείο, αφού η φωτεινότητα της οθόνης σου αποσπά την συγκέντρωση σε αυτές τις περιπτώσεις. Η δε οθόνη συγκεντρώνει όλες τις λειτουργίες πάνω της και με την χαρακτηριστική καθυστέρηση απόκρισης, στις εντολές που θα δώσεις, ειδικά στον κλιματισμό, ρισκάρεις να βρεθείς εκτός δρόμου καθώς στοχεύεις το σωστό βελάκι που ανεβάζει ή κατεβάζει την θερμοκρασία. Ευτυχώς τα alarm έχουν φυσικό πλήκτρο και έτσι είσαι σίγουρος ότι θα λειτουργούν πάντα. Highlight οι άσπρες ΥΦΑΣΜΑΤΙΝΕΣ φόδρες που υπάρχουν πάνω από τους μπροστινούς θόλους, ορατές όταν ανοίξουμε το καπό και κοιτάξουμε εσωτερικά τις γραμμές των φτερών, μέχρι πίσω τους μεντεσέδες των μπροστά πορτών. Οι οποίες είναι τόσο εκτεθειμένες που απροκάλυπτα φωνάζουν ΠΡΟΧΕΙΡΟΤΗΤΑ. Εν κατακλείδι η τιμή του δεν δικαιολογεί αυτά που προσφέρει, προτιμήστε με δυο -τρεις χιλιάδες παραπάνω τον Βαυαρικό ανταγωνισμό ή έστω τον proxy Βαυαρικό ανταγωνισμό από Πολωνία μεριά.

@pastelor 6 ай бұрын

@@ouraniampoutziona2254 Αν εσυ εχεις οδηγησει ποτε 2008 εγω εχω παει στο φεγγαρι... Θα παμε στους Βαυαρους που κλεβανε στους ρυπους και στην ιπποδυναμη... Εγινε!!!

@giorgosgiwta4098 5 ай бұрын

Το αγορασα το 2021. 130 ιπποι, 1,2 Αllure plus. Ειχα το evoque, το.οποιο με ταλαιπωρησς πολυ τοσο μηχανολογια οσο και απ αποψη ηχομονωσης. Το.πεζο.εχει ροπες φοβερες ακομη κ σε ορεινες εξορμησεις με 5 ατομα και φουλ αποσκευες. Φοβερη ηχομονωση, τελειο τιμονι κ θεση... Ενταξει, τα πλαστικα για τα οποια κοπτωνται πολυ δεν ενοχλουν καθολου. Σιγα τα ωα, αν δεν εχει επενδυση σε ολη την πορτα. Εξαλλου για στηριξη του αγκωνα υπαρχει μαλακο υποστρωμα ουτως η αλλως. Γενικα πολυ vfm αμαξι στην bsuv κατηγορια. Και παραμενει ενα απο τα πιο ομορφα εκει εξω σε οποιαδηποτε κατηγορα.... Το μονο που εβγαλε ηταν καποιος συντονισμος καλωδιων.στη θεση του συνοδηγου που προκαλουσε συριγμο στις 2000 rpm, αλλα διορθωθηκε αμεσα απ την αντιπροσωπεια...

@asklipieionvita8736 13 күн бұрын

@@ouraniampoutziona2254 Tιμια κριτικη.Η Πεζο προσπαθει να μας πεισει οτι ειναι νορμαλ να οδηγεις με το τιμονι αναμεσα στα γονατα.Αν εισαι ανω του μετριου (πανω απο 1.80) τότε...........

@tas198 8 ай бұрын

Οσοι εχουν το προηγουμενο μπορουν να μας πουν για την αξιοπιστια του και κατα ποσον αυτο το τιμονι βολευει στην οδηγηση

@costastsamis6706 8 ай бұрын

Από 3008 να σου πω ότι είναι η καλύτερη δυνατή θέση, σε δέκα λεπτά το έχεις συνηθίσει, σε δέκα μέρες λες πως οδηγούσα πριν.

@vagsera 8 ай бұрын

Έχοντας το προηγούμενο 2008 (αγορασμένο το 2017) θα πω ότι είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με την ποιότητα και την αξιοπιστία. Όσον αφορά το τιμόνι και την θέση οδήγησης, τα συνηθίζεις σε μισή μέρα. Πλέον όταν οδηγώ αυτοκίνητο με "κανονικό" τιμόνι αισθάνομαι ότι οδηγώ νταλίκα.