Peugeot 308S & 308S GT Presentación - Routiere - Nota Diego Vigliercio

[@rauleduardomoulin]

Hay otra versión HDI de 180 CV con Caja automática de 8 velocidades, que pareciera no estar prevista su comercialización en Argentina...realmente una pena.

[@CarlosHernandez-we1yr]

Un apunte: La caja de cambios automática del Allure Plus, no es la manual automatizada de seis velocidades Tiptronic 6. En realidad es una (TF70-Series Aisin AWF6F25) de discos planetarios con convertidor de Par, fabricada por Aisin AW al igual que la EAT8 del GT pero de seis velocidades: EAT6 (código PSA: AT6 III) también la emplea el 3008 II con la única diferencia del selector o comando electrónico por impulso Shift and Park by Were. Aplica para todos los motores PSA con menos de 300 Nm. En cambio para las cifras mayores de 301 - 450 Nm: es la TF80-Series Aisin AWF6F45 (código PSA: AM6 III). Ambas bajo el nombre comercial EAT6. Cordiales saludos. Fuente: - EAT6 | kzbin.info/www/bejne/pHTMlH2fd7aAe5Y - Shift and Park by Were | kzbin.info/www/bejne/norVZHdpp7KVaKM - Aisin AW | en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Aisin_transmissions

[@enriquemato8541]

un palo y medio..... !!!! que locura.....

[@jorgealbertofernandez5405]

kike Walter es lo que vale y asi mismo esta barato ya que es un deportivo alta gama , como lo es la marca que con sus lanzamientos desde hace años pelea en distintos segmentos con su estilo, estetica , conford y la tecnologia para a luchar con las marcas premium y asi a logrado premios con cada lanzamientos como estos que son exitoso en europa, y apunta a un publico selectivo y no tan popular , eso te dice adonde apunta desde hace 10 años peugeot ...

[@RoutiereTests]

@@jorgealbertofernandez5405 También hay que tener en cuenta que estas dos versiones tributan el 35% más de impuestos por ser productos extazona, por que llegan importadas de Francia. Eso hace que su precio se eleve considerablemente. Saludos y gracias por comunicarse

[@jorgealbertofernandez5405]

RoutiereTest disculpame se lo que mueve el mercado mundial por tener la pisibilidad de salir del pais , y el contexto local ... no me aclares a mi algo que no cuestione es mas defendi el valor del auto que esta a precio , eso respondeselo a quien te cuestiono que no fui yo , si sos nuevo observa bien a quien llegar con tu respuesta, yo no pregunte nada...

[@Fucklesticks]

@@jorgealbertofernandez5405 Deportivo de alta gama??? Que te fumaste flaco, esto es un GT de marca generalista... Para deportivos de alta gama podemos hablar de Mercedes AMG, BMW M, etc. Y deportivo generalista el mismisimo 308 S GTi.

[@CarlosHernandez-we1yr]

@@jorgealbertofernandez5405 1.- El 308 II, no es alta gama. El único ejemplar vigente es el 508 y 5008, se considera 'Alta Gama' a partir del segmento D. 2.- Una marca premium no sólo lo hace tener tenología y terminados, materiales de primera. De lo contrario Citroën lo seria por derecho propio, desde 2006 ofrecia cuadro de intrumnetos completamente digital en el C6 sin olvidar otras innovaciones. E incluso el C4 Picasso desde 2011 tambien disponia del cuadro de intrumentos digital configurable. Sí, antes del 3008 II en 2016. La marca debe ser concebida desde su inicio como Premium, gozar de una reputación alta, y deseo de prestigio. Ejemplo: Nissan, Honda y Toyota por los 90's eran capacez de ofrecer productos al nivel de trio alemán premiun, pero carecian de un estatus alto, en resumen tuvieron la necesidad de crear Infiniti, Acura y Lexus respectivamente. Lo mismo le ocurrio a Citroën, por ello en 2014, se fundo DS Automobiles. Aclarado lo anterior, Peugeot nunca ha sido considerada premium y menos de lujo, sea en Europa o el resto del mundo. Si bien ha mejorado puntos pendientes como ensamble, terminaciones y sobre todo gadgets. Ha sido gracias a que lo ha heredado de Citroën, con el onñbjetivo de pocisionarse al nivel de Volkswagen es decir en lo alto de las generalistas. Esto se vio con el 306 que bucaba igualar al referente del segmento: Golf. Y que con el 308 (T7) se hacerco bastante, hasta eu finalmente lo logro con la actual generación (T9) e incluso un año despues de ser nombrado en Europa 'Car Of The Year' 2013 el Golf IV, también fue galardonado el 308 II en 2014. Por lo que Citroën pasa a ser Low-cost, para rivalizar con Dacia y Škoda. Un cordial saludo.

[@matiasmendoza7159]

Ni sabe el flaco de la marca nunca hubo 307 gti

[@tomasaquino3339]

Picantoso el petiso ja ja