Peugeot 405 0-100 0-160 acceleration شتاب پژو ۴۰۵ ۲۰۰۰

1381-2002 Peugeot 405 GLX 2000
engine:
xu9j2 block
xu9j2 low compression PSA pistons
oil jet added
shaved xu9j4 cylinder head
xu9j4 intake and 2barrel throttle body
xu9j4 headers
APE Adjustable ECU
transmission:
BE3
other modifications:
larger exhaust pipe and muffler (muffler and center pipe from IKCO soren turbo)
**as rims are bigger than original and diameter is larger so speedometer shows 5to10% less speed compared to GPS.
**engine is not mapped, we estimate around 120whp at high rpm.
0-100:9sec
0-160:29sec
_____________
پژو ۴۰۵ جی ال ایکس ۱۳۸۱
نیم موتور پایین فابریک 2000
نیم موتور بالا mi16 نسل ۱
ای سی یو APE
منبع و لوله اگزوز سورن توربویی
به دلیل رینگهای سایز بالا، سرعت سنج به نسبت جی پی اس حدود ۱۰٪ کمتر نشان میدهد.
ای سی یو هنوز مپ نشده است.
تخمین میزنم حدود ۱۲۰ اسب سر چرخ باشد.
#شتاب_۴۰۵
#صفرتاصد

[@AmirAlavi-sf4md]

سلام و درود اول 2000 کاربراتی بوده و سرسیلندر mi16 نصب کردید ؟

[@iranclassiccars]

@@AmirAlavi-sf4md بله ولی خیلی جیزا عوض شده به جز بلوک

[@METICAR]

عالی بود رفیق فقط هزینه ۱۶ سوپاپ کردن چقدر شد ممنون میشم کامل بگی

[@iranclassiccars]

@@METICAR رفیق اولا اصلا توصیه نمیکنم با بلوک آلومینیومی فابریک سراغ ۱۶ سوپاپ کردن برید، بلوک چدن بسیار بسیار مستحکم‌تر هست و بلوک آلومینیوم با بوشها و جنس ایرانی اصلا دوام خوبی ندارم و در صورت رانندگی پرفشار حتما مرخص خواهد شد. هزینه ها دقیقا بستگی داره که چه قطعاتی رو استفاده کنید،ارزونترین حالتش با بلوک آلومینیوم عادی هست که‌میتونید از پایین موتور ۲۰۰۰ی استفاده کنید که ارزونه ولی دوام نخواهد اورد، سرسیلندر و اینتیک و هدرز هم اگر نسل ۱ ی استفاده کنید با یک ای سی یو افترمارکت مثلاape و به همراه پایه سرسیلندر های ۱۶ سوپاپی فکر کنم الان بشه حدود هشتاد تومن، ولی قطعا توصیه من یک xu10j4 یا j4rs هست که احتمالا امروزه حدود ۱۵۰ تومن هزینه بشه اما در عوض عمر خوبی خواهد کرد و در فشارها دوام میاورد. اما اگر کمی حوصله ی پروژه رو داری از همه اینا بهتر xu10j2te هست که سرجمع میشه حدود ۱۵۰ الی ۲۰۰ تومن اما در عوض میتونی به راحتی حدود ۲۰۰ اسب و گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر بگیری. حالا این ماجرا طولانیه اگر خواستی دقیقتر توضیح میدم

[@METICAR]

@@iranclassiccars عالی بود اگر غیر از اینها توصیه ای داری حتما بهم بگو داش 💙 بدردم میخوره راستی ی سر به پیج بزن نظرت رو بگو

[@METICAR]

@@iranclassiccars با ای سی یو زیمنس هم میشه اوک کرد ولی خب ای سی یو قابل تنظیم یچیز دیگس .. خیلی عالی توضیح دادی آره اگر توضیح بدی ممنون میشم بدردم میخوره...

[@iliya3530]

انژکتوره ؟ چون ۲۰۰۰،کاربوراتورش دو دهانه است و گازش یه حالت پله ای باز میشه و اینجا از تیکافش انگار باز نشد

[@iranclassiccars]

نیم موتور پایین ۲۰۰۰ هست و سرسیلندر و منیفولد ۱۶ سوپاپ مربوط به ام آی۱۶ نسل ۱ هست.

[@iranclassiccars]

نیم موتور پایین ۲۰۰۰ هست و سرسیلندر و منیفولد ۱۶ سوپاپ مربوط به ام آی۱۶ نسل ۱ هست.

[@iranclassiccars]

درمورد دریچه گاز، دریچه گاز انژکتوری دو دهانه وِبر روش بود

[@ariakeshavarz8244]

یه توضیحی میدی دقیقا چجوری تقویت کردی و اینکه چقدر موتو رتحمل کرده و طوریش نشده . لطفا چون منم 2000 دارم و تازه با ای سی یو زیمنس انژکتورش کردم و منیفولد xum انداختم .

[@iranclassiccars]

@@ariakeshavarz8244 سلام، بعد از این ویدیو متوجه شدم دریچه دوم باز نمیشده، الان ده پونزده درصد لااقل بهتره شده. ببین پایین موتور من xu9j2 هست یعنی مثل همون ۲۰۰۰ی های ساده، خوبیش اینه که میللنگ اونها ۴ لنگ هست، از این جهت که سبک تر هست و سریع دور میگیره اما ضعفش اینه که به خوبی xu7 بالانس نیست. بالای موتور من ۱۶ سوپاپ هست از نوع mi16 نسل ۱ ولی موتور شما سرسیلندرش همون ۸ سوپاپه، من بهترین توصیه ای که به شما میکنم استفاده از میلسوپاپ xum هست که قیمتی نداره و حتما حتما بعدش باید ریمپ روی داینو انجام بدید. منیفولد توصیه من xu10j2 برای شما هست یعنی منیفولد SRI یا به اصطلاح شمع کج، تورک دور پایینتون عالی میشه دور بالاشم خوبه دریچه گازشم بزرگتر هست. حالا اگر‌منیفولد رو هم دست نزدید ولی حتما میل رو باید عوض کنید. خوبی موتور ۱۶ سوپاپ اینه که به واشر نمیزنه، چون محل قرار گیری سوپاپ ها متفاوته

[@fullthrottle59]

موتور فابریک ۲۰۰۰ اگه سالم باشه ، تحمل دور موتور بالارو داره؟

[@iranclassiccars]

@@fullthrottle59 چند ضعف داره، اولا اویل جت نداره که من البته گذاشتم، ضعف دیگر اینکه واتر پمپ رو باید فولی کوچک ببندید تا بهتر آب داخل موتور دور بزنه، ضعف دیگر اینکه اویل کولر نداره و دمای روغن بالا میره که‌من اویل کولر گذاشتم. و نهایتا بوش تر بودن که بخاطر جنس های متفرقه و همچنین عدم بالانس بودن کامل موتور بخاطر میللنگ های ۴ لنگ باعث میشه ویبره در موتور بالا باشه و دوام این موتور هرگز مثل سری چدنی xu10 نباشه. اما موتور های ۱۶ سوپاپ xu7 وxu9 به مراتب با دوام تر از ۸ سوپاپها هستند به این دلیل که در نسخه ۸ سوپاپ محل قرار گیری سوپاپ کاملا در لبه و مجاورت واشر است و حرارت شدید بین دو سوپاپ دود نزدیک به هم باعث از بین رفتن واشر میشود در حالی که در نسخه ۱۶ سوپاپ اینطور نیست. بنابراین در نهایت توصیه میکنم اگر موتور ۲۰۰۰ ساده دارید دور را بالا نگه‌ندارید.

[@fullthrottle59]

@@iranclassiccars ممنون از لطفتون

[@magedhafez5176]

xu9j2 block uses only one belt tensioner with no roller. how did you modify to put new timing belt that needs roller and tensioner?

[@iranclassiccars]

@@magedhafez5176 we used xu10j4 rollers i can show u the pics if u wanted to check

[@NyAinaRazafinimaro]

@@iranclassiccars wait what transmission is that?

[@iranclassiccars]

@@NyAinaRazafinimaro BE3 gearbox

[@NyAinaRazafinimaro]

@@iranclassiccars thanks bud nice GLX

[@america9670]

بیشتر 160 نمیره فابریکش

[@iranclassiccars]

نیم موتور پایین ۲۰۰۰ هست و سرسیلندر و منیفولد ۱۶ سوپاپ مربوط به ام آی۱۶ نسل ۱ هست. اما زمانی که فابریک بود هم میرفت ۱۸۰ تا رو منتها خیلی کند سرعتش بالا.

[@america9670]

@@iranclassiccars ام ای 16 مگه بلوک چدن نیست؟

[@iranclassiccars]

@@america9670 دو نسل داره، نسل اول آلومینیوم هست با کد xu9j4 نسل دوم چدن هست با کد xu10j4

[@america9670]

@@iranclassiccars میلنگ پژو 2000چهار لنگه ولی ام ای شش لنگ هست

[@METICAR]

​@@america9670۶ لنگ نداریم ۸ لنگ هستش