Peugeot 406 usterka ABS cz.2

[@mirban2893]

Arek to jest GOŚĆ! Fachowość połączył z cierpliwością i humorem.

[@eS-Ko]

W któryś sterownikach ABS w grupie VAG jest tak, jak są uszkodzone np 3 czujniki to diagnoza pokaże pierwszy napotkany, po wymianie czujnika na sprawny pokaże następny i tak można się z nim ganiać jak ktoś o tym nie wie. A wystarczy popatrzeć na prędkości kół i już widać które i ile jest uszkodzonych. To jedna z wielu pułapek na mechaników. ;-)

[@mojgarazmojapasja-migarage353]

Nareszcie coś innego a nie tylko ⭐

[@GOMAND-keys4you]

Jak zwykle dobry materiał.

[@bogdan3774]

serwisuje Peugeota 406 w którym ABS działał pomimo uszkodzonej i luźnej koronki na przegubie napędowym, o dziwo brak było błędów ale nie można było podłączyć się pod sterownik ABS nawet klonem PP2000. Ponadto proponuje Ci sprawdzić + wyczyścić kostki i przekaźniki od wentylatora chłodnicy bo to częsta usterka w tym modelu...

[@StefekBurczymucha]

a to jakaś magia :) jak u mnie wyskakuje błąd ABSu to podladowuje akumulator i zazwyczaj pomaga... jak nie pomaga to jadę po kałużach i wtedy już na pewno pomaga XD Teraz to już są starsze samochody więc osłony przerdzewiałe odpadają i łatwo sam czujnik np błotem obkleic. Aku i woda na koła. Te samochody najlepiej to słuchać i wąchać. Komputery ich nigdy nie zrozumieją bo komputery w przeciwieństwie do 406 nie mają duszy :P Pozdrawiam

[@kapslaczek]

Integracja sterownika na samej "pompie", to jest właśnie ten postęp, o którym mówią producenci ;)

[@eS-Ko]

Tylko że to postęp z lat 90tych, mniej więcej z połowy. A druga sprawa że to układ bezpieczeństwa, nie powinno się go naprawiać. Są specjalistyczne firmy od tego, niestety za granicą, mające uprawnienia i sprzęt, jak np Actronics, w Polsce tylko fachowcy z jakością z All****

[@tomaszwierzynski4029]

Panie Arku, u Pana to można się nauczyć i pośmiać 😉. Małe pytanko odnośnie ostatniego odcinka z S220, co to za zasilacz był podłączony do akumulatora? Pozdrawiam serdecznie.

[@autonomis]

Telwin doctor charge 50

[@BartomiejLewkowiczNgEfiTurbo]

Są firmy które naprawia taki usterki. Kosztuje to jakieś grosze jak ta pompa z alledrogo. Wymieniają te druciki bez problemu.

[@AmatorElektronik]

To nie są włoski tylko bondy. Idzie to polutowac na miedzi ale to trzeba sprytem zrobic na pascie do lutowania. Mam możliwośc bondowania drutem alu 27um / 300mA na bond. Pozdro.

[@karlikthebest]

tak lutuje się to specjalnym lutowiem ze srebrem (alusol) i topnikiem - kiedyś fajnie się na tym zarabiało, teraz jak za 40zł druga pompa to nawet tego się nie otwiera.

[@radeks6884]

Tutaj nie trzeba zadnych specjalnych topnikow tylko zwyczajna cyna. To nie sterownik GM w ktorym pady sa aluminiowane (tam tez nie trzeba, bo idzie zwykla cyna- jak ktos wie jak 😊)

[@AmatorElektronik]

@@radeks6884 A kto posal o topniku. Bardzo czesto jest problem taki, że zanim cos pozynujesz to goracy grot spali metalizacje, zloto rozpuszcza sie w cynie wiec jest to tez problem. Wole dac paste cynową i dmuchnac hotem. Potem mozna sie do tego przylutowac grotem. Dla mnie najbezpieczniejsza metoda. Nie mialem okazji ale po usunieciu żelu na steryl sprobowalbym to po prostu ponownie zbondowac.

[@paweojek9810]

Ja miałem podobnie wymieniłem pierścienie ABS na przednich piastach i było juz spoko

[@MG-FOX]

i z uszkodzonymi pierscieniami były widoczne predkosci kół pod testerem diagnostycznym ???????

[@paweojek9810]

@@MG-FOX nie testowałem założyłem że to to zdałem koła i były po obu stronach przerwy po pęknięciach....

[@mariuszrojewski2545]

Gdyby pierścienie były uszkodzone wyskakiwałby wcześniej najprawdopodobniej błąd nieprawidłowego sygnału z czujnika (indukcyjnego lub halotronowego) ABS

[@ivanjovic28]

Hvala puno spasio si mi 200eura 👍👍👍👍

[@janwicher7837]

Zamiast poprawiać te pady to można od razu bypass na chwilę aby sprawdzić czy to wina wyłącznie tego połączenia - kolejny przykład, że producent zrobił tak aby się wytrząsło, przepaliło i skłoniło właściciela aby oddał na złom.

[@DJ-K403]

Te samochody mają ponad 20lat czego ty oczekujesz

[@janwicher7837]

@@DJ-K403 bo są inni producenci, bo jeździł po 500 tys i nic się nie dzieje i nie wiesz co to usterki - takie były auta z początku lat 90

[@olszuwy]

Super

[@eS-Ko]

Oscyloskopów masz kilka, teraz pora na następne narzędzie elektronika, mikroskop.... Mnie już mocne lupy przestały wystarczać a dziwiłem się że pamięci wylutowane niekontaktują w podstawkach programatora , teraz już wiem dlaczego jak obejrzałem piny pod mikroskopem i oczyściłem je. Mam pomysł, proponuję zagadkę przy takich naprawach dwuczęściowych, proste pytanie, co było uszkodzone. Zobaczymy jak komentujący sobie poradzą bo zakładam że ogląda to kilku fachowców.

[@SuperGarnus]

Cześć

[@Autotronic_Service_ECU]

Usterki w tych pompach czujników to norma …. Dlatego już nie naprawiamy tych starszych aut na używkach …. Naprawa jest skuteczna na około 2 lat i tak druty odpadną ….. jest patent żeby to zrobić ale nie opłacalne ….. auto warte 1,500 zł a za naprawę 1200 … Pompy można kupić od 30-150 Może któraś będzie sprawna :) , a tak przy okazji jak pada obwód wysterowania silnika to już ten silnik się kończy …. A do połączenia drutów cierpliwość , mikroskop dobra kolba , I srebrzanka

[@autonomis]

Słuszna uwaga co do zużycia silnika, na szczęście tu było tylko uszkodzone połączenie sterujące od cewki przekaźnika.

[@lukeduke9304]

👍

[@P.Dymarski]

Oj to będzie weryfikcja ,,dobrych,, pomp 😶

[@bartbmk4092]

Brzeczczot??:))

[@mojgarazmojapasja-migarage353]

Te pompy to jedno wielkie 💩💩💩 Ja tak miałem też kiedyś w jakimś 206 Wystarczyło stuknąć czymś w silnik i działał ale po paru nacisnieciach pedałem stawał Wtedy zamieniłem pompy ale znając życie pewnie szczotki padły