O widzisz zapomnialem o nim. To dlatego że do pomiaru rezystancji zazwyczaj z niego korzystam jak chce w formie graficznej podejrzeć wartości, w sumie pico 4425A też mogłem z sondą do rezystancji pokazać. Będzie okazja jeszcze jeden materiał nagrać.

Ale to są niski oporności, a nie wysokie. Nawet jeśli "słuchałby metalu", to by tak super nie przewodził :)

Dziękuję za komentarz, zawsze jak kalibrowałem sondy to wydawało mi się że tylko kąt narastania zbocza się zmienia przy kalibracji. Ogólnie sondy do oscyloskopu pico nie mają kalibracji tak jak laboratoryjne do wyższych częstotliwości. Do tego oscyloskopu aby ograniczyć zakłócenia wykorzystuje się sondy z dzielnikiem napięcia które mają krótsze przewody i wtedy piki też są niższe, najbardziej to widać przy flexrayu.

@@autonomis No to faktycznie nic nie zrobimy... Jestem mocno zaskoczony, że w tak drogim sprzęcie nie zadbano o dopasowanie przewodów.

To sobie przyspiesz x2

Obecnie funkcje testera sit-12 uzupełniają mi pozostałe urządzenia z tego względu będę go sprzedawał. Natomiast większość usterek które miałem z wtryskiwaczami wynikały z przerwy lub zwarcia. Natomiast przerwę można byle jakim miernikiem sprawdzić, a zwarcie pomiarem prądu, test indukcyjności nie znalazł u mnie zastosowania, a pojemność stosu również mogę wykonać pozostałymi multimetrami. Dlatego uważam, że to urządzenie jest dobrym wyborem dla firm zajmujących się regeneracją wtryskiwaczy, ja muszę mieć narzędzia które sprawdzają się w różnych pomiarach, a sit-12 ma dla mnie ograniczone zastosowanie.

@@autonomis to jeśli byś sprzedawał byłbym zainteresowany . No ja głównie chciałem do testu wtryskiwaczy. A jak nie to myślałem kupić miernik do rezystancji a resztę właśnie miernikiem idzie sprawdzić

@@Florian-ns2ciogłoszenie jest dodane na olx, cena dla Ciebie 1900 z wysyłką www.olx.pl/d/oferta/tester-wtryskiwaczy-deltatech-sit-12-CID628-ID10PjkI.html

Moim zdaniem wszystko to co jest w wersji t&m wystarcza do diagnostyki w większości przypadków. Jeżeli ktoś oscyloskop wyciąga raz na rok to i tak nie wykorzysta większości funkcji.

@@autonomis ok, dziękuję za odpowiedź!

Ale pasuje, we Francuzie mogło być 8 rodzajów mechanizmu do tego samego modelu, rocznika, silnika i opcji wyposażenia 😂

W tym przypadku silniczek jest dostępny tylko w zestawie z mechanizmem, producent nie sprzedaje ich oddzielnie, z zamiennika również nie są dostępne. Więc co by nie było naprawa była by zakończona sukcesem. 😉

Jest sporo przypadków gdzie cęgi można stosować np pobór prądu silniczka centralnego zamka drzwi, gdy pobór przekracza max prąd zakodowany w sterowniku to moduł przestaje wysterowywac silniczek mimo, że na krótko będzie działał. Wiele osób sprawdzając go na krótko wymienia moduł, a usterka leży w zamku.

@@autonomis Nic nie zastąpi wiedzy i doświadczenia. Wszystko trzeba na spokojnie sprawdzać i analizować. Fajnie że są takie osoby jak Ty, którą dzielą się swoją wiedzą 👍

Doświadczenie jest najlepszym nauczycielem, a pośpiech największym wrogiem diagnostyki.

Ja tak sprawdzam jak są problemy z rozruchem. Jeżeli rozrusznik pobiera 100-150A znaczy akumulator do wymiany, jak pobiera 400A i więcej to rozrusznik do naprawy bo ma zwarcie i raczej nowy akumulator długo nie podziała...

@@gummiss11 Jak zbyt mały prąd to może też być problem z przewodami. Ja też tak sprawdzam.

Na postoju też wycieraczki działają, jedyny wyjątek jest taki że w niektórych modelach drzwi muszą być zamknięte, a maską we wszystkich, które mają krańcówkę z zamku maski.

W drugim materiale z naprawy jest to pokazane na pompce vacuum.

@@autonomis O to przepraszam,to w sumie taka diagnoza na kolanie była:)