PEUGEOT E-3008 2024 | SUV-C BEV | ELÉCTRICO | Prueba a fondo | revistadelmotor.es

El Nuevo PEUGEOT E-3008 abre una nueva era. Diseñado como un automóvil totalmente eléctrico sobre la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis, pensada para ofrecer vehículos eléctricos de altas prestaciones y con el máximo nivel de placer de conducir eficiencia y conectividad, lleva más lejos el concepto de vehículo “cero emisiones” con tres alternativas que se adaptan a tipos de clientela muy diversos. La primera ofrece 210 CV/157 kW de potencia con dos ruedas motrices y 525 km de autonomía, la segunda, “Dual Motor”, tracción total con la misma autonomía y 320 CV/240 kW y, finalmente, la versión “Long Range” con 700 km de autonomía, 2 ruedas motrices y 230 CV/170 kW. Además, desde el inicio, también se lanza en versión HYBRID.
Estéticamente, el Nuevo PEUGEOT E-3008 impresiona por su diseño, que combina la robustez y las líneas musculosas de los SUV con la deportividad y la aerodinámica de los fastback logrando el aire felino propio de la última generación de modelos de la marca. Al plasmar sus grandes líneas, el Centro de Estilo PEUGEOT ha dado una gran importancia a la aerodinámica, logrando un Cx de 0,28 más propio de un coupé que de un SUV. Al mismo tiempo, se ha logrado un equilibrio perfecto entre elegancia, eficiencia y amplitud con unas dimensiones que combinan un espacio generoso para las personas que viajan a bordo , tanto en primera como en segunda fila, como para su equipaje, que puede transportarse sin problemas en su maletero de 520 litros. Y todo ello en unas dimensiones compactas, con 4,54 m de longitud.
El frontal del Nuevo PEUGEOT E-3008 refleja la tecnología a bordo de este modelo. Organizado en torno al León rugiente que representa a la marca, incorpora una nueva firma luminosa formada por luces LED, de serie en toda la gama y que, en el acabado GT, cuentan con la tecnología Pixel LED, que regula la intensidad de la luz para no deslumbrar a los demás conductores. Separan del capó una calandra inédita que no está limitada por molduras y que va difuminándose hasta llegar a las garras LED delanteras.
Visto de perfil, el Nuevo PEUGEOT E-3008 reinventa la silueta fastback gracias a un novedoso alerón flotante, que realza la curva de la carrocería y optimiza la aerodinámica. En cuanto a la zaga, presenta los pilotos LED con las garras en 3D. Las ruedas se han diseñado para favorecer la eficiencia y reducir al máximo la resistencia al aire, y son de grandes dimensiones, con llantas de 19” o 20”. En molduras, paragolpes y elementos como los retrovisores, se ha abandonado el cromado en favor de lacados en tonos más contemporáneos, como el Gris Meteoro y el Negro Orbital. La paleta de colores presenta seis alternativas, con el Azul Ingaro y Azul Obsession, que pasa del azul al verde en función de la luz, como grandes novedades.
El interior del Nuevo PEUGEOT E-3008 incorpora el espectacular puesto de conducción PEUGEOT Panoramic i-Cockpit®, que dispone de una pantalla panorámica HD flotante y curvada de 21 pulgadas que combina el Head-up Display con la pantalla táctil central. Un look tecnológico que combina perfectamente con su amplio arsenal de funciones de ayuda a la conducción.
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[@josemariagarcia7177]

Llevo desde agosto con el híbrido. No se extrapola a la prueba de tu vehículo pero: Anterior a este tuve el 3008 mk2 180cv gasolina con eat8 y un serie 1 con doble embrague. Pues lo mejor de este 3008 es el nuevo doble embrague, funciona genial incluso en maniobras...muy muy suave. Si que añado a tu prueba: Les falta pulir el SW de las pantallas y la APP con el vehículo que no hay forma de sincronizar con el coche. Y es algo que compre a sabiendas pero es inconcebible en este y el resto de coches del segmento que la zona superior de las puertas traseras no sea acolchado o similar sl de las puertas delanteras. Son coches que cuestan una pasta Buena prueba Antonio Saludos

[@revistadelmotor]

Vamos a publicar el 2008 híbrido en breve, un motor que me ha gustado mucho. El tema de las calidades es algo habitual, es donde se nota el ajuste de costes. Muchas gracias por lo que me toca! Un cordial saludo y a disfrutarlo mucho.

[@nestorpi311]

Alaaaa,....pole !!!!. Like directo y a disfrutar de la entrega.

[@revistadelmotor]

Gracias Néstor! a por ello!

[@joseaguilarramirez8762]

A mi me gusta mucho la línea que tiene este coche 🎉

[@revistadelmotor]

Gracias por tu comentario Jose, cuanto más lo veo más me cuadra lo que veo. Es diferente y eso es un plus. Un cordial saludo!

[@nestorpi311]

He de reconocer que ya había visto este modelo en otras review y bufff.....estèticamente es que no me llama nada, ni en diseño exterior y menos interior (mecánica al margen). Demasiado ángulo, arista, relieve, ...hasta por momentos incluso me parece poco ergonómico. El típico coche que con tanta plano no te apetece nada lavarlo tú mismo jajaja. Está claro que soy más partidario del diseño bávaro. Por lo demás la prueba excelente como de costumbre. Muchas gracias Antonio y un cordial saludo; nos vemos en la próxima !!!.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Néstor! es un coche poliédrico jajajajaja. Pero tiene sentido lo que ofrece, las mejoras aerodinámicas son impresionantes. Un saludo cordial!

[@nestorpi311]

@@revistadelmotor diría multiédrico jajajaja

[@ngr965]

Poder sacar 415 km en autovía Madrid-Valencia, es un buen dato.

[@revistadelmotor]

Muy bueno si me permites decirlo. Tesla es más eficiente aún, pero este coche no está demasiado lejos. Un cordial saludo!

[@AthenaAthena-lp3dt]

Vídeo explicativo muy detallado. Nuestra empresa dispone de una consola multimedia para coche con doble Bluetooth. Esperamos trabajar con usted. ¿Cómo puedo contactarte?😉

[@revistadelmotor]

[e-mail]

[@AthenaAthena-lp3dt]

@@revistadelmotor Muchas gracias. Te he enviado el mensaje. Esperamos su respuesta.

[@Artnale_]

Es caro... hasta que ves los precios del resto de la gama de la marca (y la competencia) y ya no lo es tanto. Como siempre una buena revisión y unas imágenes estupendas LIKE!!

[@revistadelmotor]

Así es, es relativamente caro si empiezas a compararlo con la competencia. Los precios están objetivamente disparados, esa es la realidad. Un cordial saludo!!!

[@angeljaviervicenterodrigue51]

Muy buenas, el vídeo muy bien, like 👍, como muy bien dice un seguidor, el coche lo he visto en la calle (motor térmico o híbrido) y a mi me gusta, es raro y también es raro que me guste pero…. Será que me ha dado el sol demasiado, jajajaja. Ahora que comparta materiales similares con un sandero dice mucho de una marca y de otra. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias Angel Javier! Si, el coche en vivo es bastante atractivo, diferente. Es que el Sandero tiene materiales muy apañados para lo que cuesta. Un cordial saludo!!!!

[@loboypico]

Gracias de nuevo por tus rewiew, solo decirte que se puede poner mucha más configuración para el cuadro pero, hay que bucear. X lo demás a mi me gusta, yo tengo pedido uno pero en gasolina y de rentig, ojo por posibles comentarios.

[@revistadelmotor]

Mil gracias! Si, lo sé pero el video se me pondría en una hora si cuento cada detalle jejejejeje. No entiendo la gente que critica lo que cada uno se compra porque le gusta o le da la gana. Nunca lo entenderé. Disfrútalo mucho! Un cordial saludo!

[@Manuel-901]

Empezamos mes y semana, por lo tanto, Like para revistadelmotor. Buen lunes a todos.

[@revistadelmotor]

Gracias Manuel! Buenísima semana a todos! Un abrazo

[@josemanuelalonso1152]

De este grupo no conpro ni un patinete😢

[@revistadelmotor]

No he dicho que te compres nada, lo bueno es que puedes elegir. Un saludo cordial

[@Bauct]

Nunca mas comprare nada mas del grupo Stellantis,la peor atencion al cliente del mercado con muchisima diferencia. Y respecto al interior....no puedo con el icockpit,no me gusta nada,parece todo un corta-pega. Y lo del volante de juzgado de guardia.

[@revistadelmotor]

Que te ha pasado exactamente con el grupo stellantis? Cuéntame tu experiencia. Un cordial saludo 👍