Peugeot e-308: LA RÉALITÉ de l'électrique sur long trajet !

[@harveyjohnjohn1334]

C'est vraiment bien agréable …. de rouler en se tracassant constamment, de tout anticiper, de calculer à l'avance, de chercher les bornes de recharges en espérant qu'elles fonctionnent, d'être obligé de prévoir et de calculer à l'avance le trajet pour ne pas tomber en panne, j'imagine avec les bagages, de préférence sans chauffage et de jour, en espérant qu'il ne pleuve pas et qu'il n'y ait pas de vent de face. C'est bien compliqué de rouler en électrique apparemment, avec une voiture qui coûte vraiment beaucoup plus chère qu'une voiture à moteur thermique.

[@Michel-Artois]

Si on veut faire avec une 308-E ce qu'on peut faire avec une 308 thermique, tu tapes dans le mille. Ceci dit, pour 95% de nos besoins, une petite électrique pour 2 fois moins cher que celle-ci, le fait très bien avec le minimum de contraintes , de consommation, d'entretien, et un réel plaisir de conduite, même si çà se "pilote" (le mot est un peu fort...) autrement qu'une thermique. Place à la "sobriété heureuse"! 🤠! (Je cite Lemaire , sans doute encore un qui "aime la bagnole" sans rien y comprendre )

[@jeromechevalier2912]

Je roule en tesla, et je ne suis pas là de changer

[@thebananabender]

C’est beau le progrès… Avant on était capable de trouver une station essence n’importe ou , maintenant faut planifier le trajet en fonction des bornes . Youpi j’ai vraiment envie d’une voiture électrique

[@Michel-Artois]

@@thebananabender ...Et encore, pour le moment c'est parfois compliqué mais relativement gérable. Quand le nombre de VE sera multiplié par 10, 20 (rêvons un peu...) je ferai des photos des queues pour recharger aux bornes d'autoroutes les jours de grand départ...Si la batterie est quasi à plat il ne sera pas question de tenter sa chance en roulant jusqu'à la station suivante. Un VE longue distance çà peut tenir la route actuellement, mais UNIQUEMENT parce qu'il y en a très peu. Je passe souvent au Luxembourg avec des queues parfois considérables simplement pour le plein des thermiques...ce serait totalement ingérable avec des VE!

[@jeromechevalier2912]

Il y a quand même un sujet, pourquoi quand on roule en tesla la charge se passe de façon limpide, plus simple que un plein. Et tout le reste c’est le cauchemard ?

[@Michel-Artois]

Merci pour ce test révélateur..... du fait que les constructeurs français n'ont toujours rien compris aux possibilités comme aux limites d'un VE , idéal uniquement pour des trajets limités avec une taille et un poids contenus, et une technologie efficace et adaptée . Ma petite E-up 2 (rachetée 14000€ avec 15000 km) fait quasiment aussi bien en distance, et bien mieux en régénération avec 4 niveaux dont un "one pedal" très performant. ....Vous pouvez nous redire le prix de celle-ci??? Si on ajoute la jonglerie pour les bornes, avec un cierge allumé pour qu'elles marchent, qu'il n'y ait pas la queue (çà viendra), et les calculs permanents à faire sans se louper, ....pour payer son courant 3 à 4 fois plus cher que chez soi en fatiguant la batterie avec des recharges rapides , çà me parait quand-même nécessaire de bien réfléchir.... L'avenir de l'Electrique ce n'est sûrement pas d'électrifier des 308 et encore moins des SUV qui frisent les 2 tonnes avec des batteries de 50kWh et des prix "très étudiés".....Ils dorment chez Peugeot?...A côté de la plaque dans une belle arrogance, çà c'est sûr.

[@garytalass7660]

Oui enfin avec une 308 tu peux encore partir en vacances (hotel) à 4 alors La E-up c'est plus compliqué :). Mais c'est clair que la voiture élec c'est fait pour la ville avec recharge à la maison/boulot et basta mais bon les politiques... des ânes !

[@zegamerz1980]

C'est tout à fait celà; les véhicules électriques sont faits pour aller travailler chaque jour, ou aller faire ses courses, bref des trajets courts avec des charges limitées. Dès que l'on cherche à faire de la longue distance, il faut commencer à planifier, en se donnant une marge confortable pour tenir compte des choses qui limitent l'autonomie (charge personnes + bagages, phares, clim, chauffage, essuie-glaces...) bref, il vaut mieux avoir une bonne vieille voiture thermique pour éviter les tracas de la longue distance en électrique (d'aucuns vous diront qu'il vaut mieux éviter les déplacements, mais quand vous devez parcourir 1000 km à travers 3 frontières pour que vos enfants voient leurs grands parents, il n'y a pas vraiment d'alternative propre, économique et pratique et éviter le déplacement n'est pas vraiment une option, l'écologie ne justifiera jamais la misanthropie)

[@tomselek7560]

Que de remarques pertinentes ! Ne devrait-on pas électrifier les petites citadines, rendre les grosses bagnoles hybrides et conserver le thermique afin que tout le monde trouve son bonheur ? Enfin je vous dis tout ca mais, a tort ou a raison, je suis convaincu que si nous voulions trouver une Energie propre nous pourrions le faire en 2/3 ans sans trop de difficultés, si ce n'est pas déjà le cas (c'est mon coté complotiste)

[@imoteplesage3476]

Faites le même test l'hiver par 5° et temps de pluie et vent contraire..............

[@alexandrelouis5547]

Il y a mieux mais c'est moins cher.

[@marc-antoinenicolas9569]

Grave Chez Peugeot il manque 20% de technologie qui passe dans les publicités et le marketing Encore une pub pour tesla

[@krazywatch7913]

​@@marc-antoinenicolas9569 tu as oublié les impôts payés par les français pour sauver le fleuron national

[@enginmutlu6676]

C´est à cause de william le commercial 😂

[@luckyluke95]

En fait, cette Peugeot e308 serait pas mal si elle était sortie il y a 3 ans. Aujourd’hui, elle est déjà dépassée par la concurrence sur tous les points. Une batterie de 70 kWh net aurait été plus souhaitable 🤔🤔🤔

[@koubmi]

Mais impossible à installer dans un chassis non prévu pour.

[@luckyluke95]

@@koubmien effet, c’est le problème des voitures électriques à base de châssis thermique 😉😉😉

[@philippem5695]

@@luckyluke95 sauf la i4

[@luckyluke95]

@@philippem5695 il y aura toujours des exceptions 😉😉😉

[@dufonrafal]

Cette voiture c'était même pas censé exister puis finalement Peugeot a juste mis le moteur et la batterie de la e-208 dans la 308. Mais ce moteur électrique est plutôt prometteur vu les faibles conso, surtout que la voiture n'est pas la plus aérodynamique du marché (Cx de 0,28 contre 0,22 pour la nouvelle Model 3).

[@Hjlfmir]

1:40 : ma calculette collège de 2005 avait plus de puissance de calcul que l'ODB de Peugeot 😅

[@erwanbill3703]

Cest une voiture pour le reseau secondaire, ou rouler derrière les camions sur autoroute

[@PolyVitus]

Et pour 42K€ seulement ! Une offre alléchante ne pas rater.

[@jean-maxgravier7515]

si je comprends bien, pendant tout le trajet tu dois regarder tes indications batterie, etc... J'attends de voir le topo l'hiver avec le froid, le chauffage, les feux, les essuie-glaces, etc... j'habite dans l'ain et souvent des camions se mettent en travers de la route. Cela peut prendre quelques heures, voire la nuit pour repartir. Vous allez vous chauffer à la bougie lorsque la batterie sera vide. Pour les moteurs thermiques pas de soucis, avec un réservoir même à moitié il y a de quoi voir venir/ si cela dure plusieurs heures comment allez vous repartir avec l'auto en rase campagne. On laisse la voiture au bord de la route pour que la dépanneuse l'emmène vers une borne de recharge? avec les moteurs thermiques, les secours peuvent éventuellement vous ravitailler en carburant. et bonjour le prix des réparations. Donc par conséquent des primes d'assurances. En plus, avez vous calculé la rentabilité du système ? Vu le prix des véhicules, il va falloir combien d'années pour amortir le surcout. Le prix de l'électricité va exploser en 2024, si on peu en avoir. les compteurs linky vont se charger de baisser votre électricité disponible, c'est prévu de passer certains abonnements abonnés triés au sort de 9kw/h à 6 voire 3 Kw/h. Je garde mon vieux berlingo citroên diesel 2LHDI qui à 250.000 kms fonctionne à merveille, et pour la planète il a déjà été fabriqué et consomme peu. BON COURAGE.

[@jarillon5614]

On dirait que Peugeot veut dissuader les gens de passer à l'électrique. Toutes les caractéristiques sont faites pour les dégoûter. J’ai une Tesla 3 LR, une vraie routière qui n'a rien à voir avec cette 308.

[@nicolasmeneldil3266]

Un bon essai qui met bien en lumière les points positifs comme négatifs de cette fameuse E308. Il y a quand même pas mal de points pas très rassurants, je trouve (prix hors sol, pas de plannificateur efficace, pas de pré-conditionnement de la batterie,...) Pour résumer, ce n'est pas une mauvaise voiture en soi (elle a de bonnes consommations, par exemple) mais il y a bien mieux ailleurs pour moins chère, elle doit s'améliorer sur pas mal de points énoncés durant la vidéo et revoir urgemment sa position tarifaire qui a été vivement critiquée à sa sortie (enfin, si Peugeot compte en vendre). Merci pour la vidéo

[@sylvainsylvain3338]

Avec 10000 euros de moins, les défauts seraient moins rédhibitoires, mais comme Stellantis ne veut pas les vendre.

[@nicolasmeneldil3266]

@@sylvainsylvain3338 Oui, effectivement.

[@christtiti]

Ils savent très bien qu’ils ont perdu la bataille de l’électrique … il est urgent qu’ils raisonnent nos gouvernements pour sortir de cette escro - climatologie et en profite pour développer des carburants alternatifs, de meilleurs motorisations avec les carburants actuels, des voitures plus légères …. revenir au bon sens pour permettre de maintenant des emplois et une structure sociale viable en Europe

[@NAYLIK02102007]

Ahhh parce qu'il y a des points positifs sur cette voiture de 💩 pour 42 000€ on a un Tesla Model Y en Propulsion ou une M3 highland en grande autonomie avec tout l'écosystème tesla la qualité tesla la sobriété tesla etc je suis désolé mais cette caisse est horrible c'est une 308 thermique avec un moteur électrique rien de plus qui est pas du tout adapté

[@auto-mobilista]

Super vidéo! Je n’étais déjà pas convaincu par cette voiture, ton essai confirme que Peugeot n’a pas voulu se donner les moyens pour proposer un véhicule capable de rivaliser avec la concurrence. Comme dit dans un autre commentaire, si elle était sortie il y a 3 ans, elle aurait été correcte.

[@dany67230]

Parce que vous croyez que la concurrence c'est mieux ? L’Electric n'est pas fait pour les longs trajets.

[@koubmi]

Tant que les constructeurs historiques continueront à électrifier des châssis de VT, l'efficience, l'autonomie, habitabilité et les fonctionnalités ne seront jamais au rendez vous. Les Pure électriques sont souvent mieux pensées et conçues autour de la batterie et du/des moteurs. (Tesla, MG4, E-Megane, ...) De plus, beaucoup ne font même pas l'effort de créer leur motorisation électrique. Ce sont juste des intégrateurs. Le groupe Stelantis est vraiment un constructeur à éviter actuellement en électrique (et en thermique aussi d'ailleurs).

[@josephjoseph5480]

Merci pour ce commentaire éclairant !

[@passoteric6859]

Chère, dépassée, puissance ridicule, finition intérieure digne d’un utilitaire, Peugeot nous a gâté 👏🏻

[@fisichellaable]

Non la finition n’est pas digne d’un utilitaire, elle est supérieur à celle de l’a3 et ce la Classe a

[@passoteric6859]

@@fisichellaable ok boomer

[@fisichellaable]

⁠@@passoteric6859Quel boomer ? C’est c’est toi qui a 60 ans mdr. Je suis juste quelqu’un qui a conduit ces 3 voitures. Pour dire que la 308 a une finition d’utilitaire, tu n’es jamais monté dedans.

[@passoteric6859]

@@fisichellaablec’est bien mon gars, j’ai quelques Cupra, Tesla, Audi, Mercedes, Jeep, MG à mon actif et la e-308 est hideuse au possible et l’infotainment est une catastrophe mais on va pas te contrarier l’ami. Vu le prix et les performances faut être un vrai pigeon pour acheter ce truc.

[@fisichellaable]

@@passoteric6859Je n’ai jamais dis que la e308 n’était pas trop cher, elle est hors de prix pour sa batterie ridicule et ses prestations. Mais elle n’a pas une finition d’utilitaire.

[@hpohpo]

parfait comme toujours ce test. Pour le reste, l’absence de vrai planificateur, la réactivité de l’infodivertissement, le prix font qu’ils auront du mal à en vendre sur ce segment déjà bien fournis, avec des qualités à mon avis bien meilleures.

[@christtiti]

Ce n’est que le début d’une catastrophe annoncée …. aucun constructeur européen ne pourra survivre si la folie de l’électrique imposée par nos oligarques persiste 😢

[@Numeriwar]

Ils etaient pas très motivés chez Peugeot...

[@CONNORJohn-i1s]

Le dénominateur commun des voitures électriques: Passer sa vie dans les stations de recharges.....Le top.

[@leneanderthalien]

A ce prix là on a une Tesla model 3 avec 2 options , du coup c'est quoi l'intérêt de cette e-380 qui est largement inférieure sur quasiment tous les points?

[@laurentmeunier7684]

Intéressant cette vidéo. Ça me conforte de rester en thermique. Prix de la voiture, autonomie, disponibilité des bornes, abonnements recharge, en plus je tracte une caravane l'été, ça va pas le faire 😂😂😂. En fait on a toujours les yeux et le cerveau sur la jauge de batterie,on ne roule pas tranquille. Ces voitures sont trop cher pour moi, je n'ai jamais mis 40k dans une voiture et je ne le ferai jamais. Merci pour la vidéo

[@christtiti]

Votre commentaire est très intéressant car vous parlez de la « vraie vie » … 👍… et dans la vraie vie … le peuple n’a que très peu de possibilité pour s’offrir une voiture électrique ⚡️ capable de rencontrer vos exigences « normales » de la vraie vie 😉… et comme vous ne voulez pas vous retrouver dans des villes « 15 minutes » et bien vous regarder cette « folie » électrique de loin … respect ✊

[@MaxBLD]

Attention à ne pas faire de généralité !

[@AlexDO33]

@@christtiti La "vraie vie" ce n'est pas de balancer des banalités non argumentées ... Dans la vrai vie des gens qui ne vivent pas dans les villes 15 minutes comme vous dites, qu'on est obligé de se déplacer en voiture pour se rendre sur notre lieu de travail, le véhicule électrique prend tout son sens avec un cout à l'usage très inférieur, cout de consommation 7x inférieur, assurance moins chère, +20% de frais réels déductible, entretien 100% moins cher. Je fais 25 000km par an, pour ma part l'amortissement du cout d'achat neuf, entretien, conso et assurance est inférieur au cout conso et assurance de mon diesel renault précédent arrivé à 270 000km (je ne parle pas du cout d'entretien et des diverses réparations à ajouter en mauvaises surprises régulièrement ...). Jamais je n'avais mit plus de 12 000e dans un véhicule et jamais je pensais pouvoir un jour acheter un véhicule neuf ... Et pourtant ... Le constat serait d'autant plus positif aujourd'hui que l'on commence à trouver des model 3 d'occasion aux alentours de 30 000e, si je n'avais pas de longs trajets réguliers à faire pour raisons familiales, une Leaf 40kwh 15 000e aurait parfaitement fait le job et l'achat aurait été amorti en 3 ans en comparaison à mon précédent diesel. L'anxiété sur l'autonomie ne touche que ceux qui n'ont jamais essayé ou qui utilisent des véhicules non adaptés à leurs usages.

[@christtiti]

@@AlexDO33 dans la vraie vie … les choses évoluent et comme vous le dites très justement … pour certaines personne a un instant donné … ça pourrait être « intéressant » encore qu’il faudrait prendre en considération la très grosse problématique des batteries et de aussi de leurs recyclages ainsi que le type d’énergie utilisée pour charger les dites batteries … mais à part toute cette problématique qui en soi devrait en faire réfléchir plus d’un ( avez vous vu les conditions d’extraction des minerais nécessaires aux batteries …une horreur absolue 😱) … mais si on se projette dans le temps … coût des assurances qui commencent à augmenter du fait justement de ses immenses batteries qui sont finalement fragiles aux accidents , les ridques d’incendie absolument pas négligeables qui commencent eux aussi à être pris sérieusement en compte ( parking interdits, ferries pas accessibles , …) , problèmatiques des pneumatiques susant bcp plus vites, poids excessifs de ses véhicules 🚗 pour obtenir une autonomie tout juste acceptable , disparition quasi certaine de tout un pan de notre économie au profit des chinois et des américains avec tesla , … et je ne parle même pas des conséquences du poids excessif sur la sécurité des usagers faibles de la route … oui ça peut être une solution mais selon moi restreinte a des usages tout à fait particuliers … maintenant comme pour bcp de choses … ceux qui peuvent se payer un véhicule à plus de 10.000 ou 15.000 € … libre à eux mais … ne pas imposer au peuple un changement obligatoire sous couvert … écologique ou financier …

[@AlexDO33]

@@christtiti je n' ai rien imposé a qui que ce soit, je pense que les gens sont libre de continuer à cramer du pétrole continuellement pour chaque km parcouru malheureusement ... De quels minerai parlez vous ? Quel est la problématique du recyclage des batteries ? Savez vous aujourd'hui la proportion recyclable de la batterie ? Connaissez vous la durée de vie d une batterie ? A contrario ce qu il advient des diverses huiles nécessaires aux moteurs thermiques et à leurs transmission ? Savez vous ce qu il advient des filtres à huile ou à gazole ? Quel est le type d énergie utilisée pour recharger des batteries ? (Réponse c est de l électricité produite sur notre sol) Comment est puisé le pétrole ? Quel impact environnemental ? Quel impact social ? Quel impacté sur les population alentour ? Quel impact géopolitique pour sécuriser les approvisionnements ? Comment est il transporté jusqu'au raffinerie et ce pour chaque L consommé ? Quel impact environnemental ? Comment est il raffiné ? Avec quel minerai ? Quelle quantité d énergie est nécessaire ? Comment est il acheminé vers les stations ? Avec quelle énergie ? Avec quel impact ? Comment est il stocké ? Comment est il distribué ? Que deviennent les litres de carburants perdus au sol a chaque remplissage ? Je vous invite Après à l utilisation, ce qui est directement produit par l utilisateur : CO2, particules fines liées à la combustion, Nox, poussières de freins. Allez ... une petite expérience si vous en doutez, démarrez votre véhicule dans le garage et restez y une heure ... Je vais faire la même chose .... Êtes vous prêt à laisser vos enfants, petits enfants continuer à respirer les gaz d échappement ? Coût des assurances ? C est moins cher que en équivalent thermique ... La sécurité ? Allez faire un tour sur le site EuroNCap ... Les incendies ? Proportionnellement il y a moins de véhicules électriques qui brûlent ..... Les pneus ? 55 000km dans les mêmes eaux qu un véhicule équivalent thermique .... Une Model 3 propulsion pèse 60kg de plus qu une BMW 330d f30 ... C'est bien de se projeter ... Mais c est mieux de savoir et d expérimenter Quelle interdiction de parking ? Quel interdiction de ferry ? Je n'ai eu aucune limitation à l usage ... Cependant j ai pu traverser des LEZ Pourquoi les scandinaves basculent massivement sur le VE ? Alors qu ils sont producteurs de pétrole ? Les VE est le seul moyen d arrêter le déclin de l industrie automobile française Quand au garagistes les générations se formeront à l' électrification, combien de personnes parce qu elles nny connaissent rien se font entuber par des garagistes ? Allez faire un tour chez un concessionnaire, chez un Norauto, chez un garagiste, il ne trouvent plus de main d oeuvre, et la compétence encore moins ... Il n arrivent pas à s'approvisionner de certaines pièces ... Regardez sur EuroNCap quels véhicules protègent le mieux les autres usagers de la route ... Vous decorrelez les coût d achat de l usage ... Celui qui peut s acheter une thermique a 5000e et l utiliser 5 ans il peut tout autant acheter un VE à 15 000e ... Les usages ne sont absolument pas restreints ... je ne fait pas moins qu avec mes précédents thermiques On parle là de VP Pour le VU il reste du boulot mais ça va se faire également.

[@youngtimerdriver]

Quand est ce que les constructeurs vont arreter de mentir sur les autonomies des voitures electriques? C'est vraiment un scandale. Cette 308 fait 250km a 120km/h (meme pas 130) avec un conducteur, sans clim et quand il ne fait pas trop froid. En gros en hiver tu dois faire 180km a tout casser sans pouvoir rouler a 130. C'est ridicule...

[@paulogomes8762]

Triste réalité, sortir des voitures aussi importantes pour cette marque et être aussi mauvais en caractéristiques électro mobilité : pitoyable Errance industriel. Merci Tavares pour continuer de vouloir ralentir un mouvement de masse.

[@christtiti]

Est ce vraiment un mouvement de masse ??? Ou plutôt une lubie de quelques oligarques pour in fine arriver à faire que le peuple ne puisse plus vraiment se déplacer … et je ne prends évidemment pas en compte tous les problèmes environnementaux suite à la fabrication de ce type de véhicule , ni au postulat imposé par l’Europe sur le co2 qui n’a aucun impact sur l’évolution des conditions climatiques … la voiture électrique peut avoir un intérêt mais il est très certainement très très limité que peux de personnes peuvent se payer

[@tangemagetangemage7484]

Il y a eu 4 recharges dont la première chez Ionity sans qu’on en connaisse le prix mais pour les 3 autres cela fait déjà 46,04€ donc le coût du trajet est bien supérieur à 41,04€ comme indiqué sachant en plus que le véhicule était chargé au départ.

[@sonny9546]

Oui donc au final ce n'est même pas moins chère que de rouler en diesel ou éthanol.

[@iAPX432]

@@sonny9546 Oui et avec une voiture thermique on ne perd pas de temps à trouver un itinéraire compatible avec l'autonomie, il n'y a pas d'incompatibilité sur le plein, suffisamment de pompes et très peu de pannes, on peut rouler à 130km/h sans se faire peur à tomber en rade. Mon avis c'est qu'une 4L est une meilleure voyageuse qu'une e-308, y-compris en terme de moyenne 🤣

[@Sim_V]

95% des recharges sont faites à domicile et c'est bien moins cher que l'équivalent essence et sans attente. Bien sûr, il faut avoir un stationnement adossé à une borne.

[@Sim_V]

@@iAPX432 rouler dans le silence est plutôt très agréable alors la 4L....

[@iAPX432]

@@Sim_V Fini les immeubles et les stationnements collectifs? Ou une borne par place?

[@laurentdeangelis2383]

Bref, au lieu de regarder la route, le chauffeur de véhicule électrique sur long trajet passe son temps et son énergie à faire des calculs, regarder sa jauge, et chercher où il peut trouver une borne de recharge ! En fait, un stress permanent ! Mais où est passé le plaisir de voyager ?? L'objectif véritable de l'électrique, c'est peut-être dégouter les gens de partir en voiture ?

[@dominiquesquilbin4548]

12000€ de plus que sa concurrente directe (dimensions et batterie) la MG4 Standard qui elle à toutes les aides à la conduite. Soit même plus chère que la MG4 Luxury Long Range 77kw full options (sièges + Peinture métal) vendue au prix catalogue hors bonus à 40.800€. A se demander si Stellantis comprend vraiment l'attente de ses potentiels clients en mobilité électrique.

[@franckrenaud5669]

Sauf que sur la MG la tablette c est une bouze

[@joelafrite5605]

Mg est une marque chinoise. Les Chinois ont 10ans d avance sur stellantis. Acheter chinois c est mettre l industrie française automobile a terre.

[@afisgood142]

Voiture hors du temps et hors du marché. Je pense sincèrement qu elle n existe que pour baisser le bilan CO2 de Peugeot et que ce n' est qu un essai pour Peugeot. J espère juste que E 3008 sera un véhicule vraiment adapté à l électrique et non juste du green washing

[@sylvainsylvain3338]

Mais pour baisser le bilan de CO2 de la gamme Peugeot, il faut aussi pouvoir en vendre et à part quelques administrations et entreprises qui vont devoir acheter des véhicules français... Pour le particulier, ce modèle est trop cher, la nouvelle Mg4 avec une batterie de 77kwh (donc avec une bonne autonomie) est vendue environ 40000 euros (hors bonus)

[@afisgood142]

@@sylvainsylvain3338 Avec l arrêt du diesel quasiment sur toutes les Peugeot, ça contribuera aussi à la diminution du bilan CO2. Aujourd'hui je ne sais même pas à qui s adresse ce modèle, tellement il est non compétitif. Si je n exagerais pas, on dirait qu'il a été créé pour dire que 308 existe aussi en tout électrique. Pour finir j'ai vraiment peur pour Stellantis sur le marché de l électrique, qui arrive après tout le monde en se permettant le luxe de faire moins bien. Sans oublier la fiabilité des 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDI qui ont fait un grand mal au groupe

[@alexjobsofficial]

Merci pour ce super test. Pwolala @11:21 > 30 MINUTES pour charger de 14% à 85% en 100 kw pour... 200 bornes à peine si tu reprends la route ? Perso, je garde ma bonne vieille PEUGEOT (elle-aussi) 205 XAD de 1992 : 1 plein de 50 litres fait en 5 minutes = 1200 bornes véritables et surtout pas d'électronique. Et pour rien au monde je n'échangerai ma 307 2.0 90 HDI de 375000km (1 plein 1200 bornes autoroute 110km/h =). Ouaip... bah la voiture électrique c'est pas pour tout le monde... et je ne parle pas de l'usure des batteries dans le temps et encore moins de leur remplacement et encore moins des tensions géopolitiques liées aux terres rares et encore moins du pétrole qu'il faut pour extraire ces dites terres-rares...

[@sebbulldog5390]

C'est ce que j'explique plus haut, ma vieille C3 me coûte moins cher....

[@West792]

L'autonomie et la courbe de recharge sont clairement décevantes. Ca va frustrer les acheteurs à qui on aura vendu une autonomie "de 400 km", et si çà se vend bien, ce genre de bagnole va squatter les bornes pendant des heures. Bravo Peugeot, Elon va trembler.

[@cxfx4199]

Surtout que plus de 400km d'autonomie avec une consommation de 15,1kW.h/100km signifie que la batterie fait plus de 60,4kW.h... Ils n'ont pas de problèmes avec les chiffres chez Peugeot ? Là la conso doit être inférieure à 12,3kW.h/100km pour atteindre les 413km.

[@frederic83]

Oui c’est vrai! Toutes ces voitures qui mentent sur leur vitesse de charge vont créer des embouteillages aux stations de charges. Vive les stations réservées aux seules Tesla. On le voit déjà sur le réseau ionity en période d’aller retour de vacances. J’ai vu des stations saturées alors que je n’ai jamais attendu chez TESLA.

[@atreyuidaho]

La courbe de recharge n’est pas moins bonne que sur une Mégane ou MG4, au contraire!!!

[@ryannick308]

@@cxfx4199 Et non ils n'ont pas de problèmes avec les chiffres chez Peugeot... C'est que MaxBLD ne précise pas que la valeur de conso communiquée en WLTP inclus les pertes à la recharge (cela quelque c-soit la marque du véhicule).

[@vincentcos1]

​@@atreyuidahoprendre la courbe de charge de la Mégane comme référence, bonne blague 😂

[@frederic83]

Elle sera bien pour le prochain reportage de France 2 😂. Peugeot, France 2 … un complot des lobbys pétroliers ?!?! 🤫🤣

[@mathieupower9711]

A-t-elle juste un régulateur simple ou bien adaptatif ?

[@joebdl4204]

Bon reportage ! Je constate à quel point je ne suis pas prêt à lâcher mon thermique... Ah le VE et l'escrologie ! Rouler en VE c'est anxiogène, chronophage et pour un coût finalement très élevé !

[@philippebarralis615]

avec la version diesel ,moins chère ,on s arreterait pas et ca couterait moins cher en carburant ,je pense qu on gagnerait beaucoup de temps ....et d argent ...c est quoi l interet de cette voiture ? ils espèrent la vendre ?

[@ENGIEVianeo]

Merci pour le passage sur l'une de nos stations Max ! Au plaisir de vous accueillir à nouveau sur une station ENGIE Vianeo 🙂

[@MaxBLD]

Avec plaisir

[@xamari61]

En plus de le remercier, faites lui un prix! Il passe sa vie dans des boites en alu et se farcit du bitume à longueur de journées, pour nous faire plaisir... C'est pas une vie, ça😂😂😉

[@cedricgiboyau1330]

Top l’essai de la e308 ! C’est du bon boulot , tu as bien analysé les points positifs et négatifs de la e308👍😃 . Dommage que le prix soit aussi élevé

[@gilbertmoinel7224]

Merci pour cet essai !

[@damientelle]

attention c,est le prix des recharges mais pas le prix du trajet puisque tu es partis a 100% sans recharger a 100% a l,arrivee…. il suffit de faire le calcul a la louche: 800 kms avec une conso de 15/kw/h et un prix de 0,5 euros/kwh et on est plus proche des 80 euros que des 50. bref toujours le pb des prix au kw a la maison ou sur DC…

[@koubmi]

En général, tu n'arrives pas chez toi avec 100% de charge. Là, c'est plus pour connaitre les consos réelles. Perso, j'ai fait un voyage 900km aller/retour dans la journée en partant à 100% avec 2 surpercharges sur le trajet et retour à la maison à 20%. Pour un cout de 32€ (100kWh) pour les supercharge et 7€ (60kWh) pour le retour à 100% une fois à la maison.

[@damientelle]

@@koubmi bien sur. comme je disais c‘est le pb classique lorsqu‘on cherche a comparer cout electrique vs thermique , ou plus globalement les consos reelles a la prise (cf la chaine EV) je voulais juste bien preciser le terme „cout des recharges“ vs „cout du trajet“ (en terme de conso) NB: d‘ailleurs ca me fait penser qu‘a ce jour on a pas trop de vue sur la perte energetique en recharge DC ?(@maxBLD : idee de sujet pour la chaine EV !)

[@frederic83]

La recharge a 100% à l’arrivée compte pour le trajet suivant !

[@videodeconcertfilmedanlesz1616]

En fait le prix de la recharge pour 80 EUR c'est le prix d'un plein d'une voiture thermique en essence

[@Hjlfmir]

La conclusion qui lui va bien : y'a mieux mais c'est moins cher

[@richardsanchez4265]

Merci pour cet essai MAX, les commentaires que je viens de dire en disent long sur l échec commerciale de cette voiture. Après cela n est pas surprenant au vu de L état d esprit de TAVARES. Quoiqu'il en soit dès lors que l on commence à dire qu on le va rouler à 120kmh au lieu de 130kmh, c est l échec total. A ce prix là, avec cette puissance de moteur, on ne peut pas accepter d être dans l obligation de faire des concessions de ce type pour rouler. Dans ce cas, si le constructeur n a pas la compétence, il se limite à faire de petits véhicules avec des petites puissances comme la ZOE qui se suffit à elle même. La e 208 par exemple semble avoir atteint sa maturité enfin. Globalement une consommation de 20kwh à 130kmh ce n est pas possible. NEXT.

[@francoisdrant1393]

J'ai pris la MG4 standard en connaissance de cause, concernant l'autonomie, clairement elle fait mieux le taf que la e-308 ( hors(sol) de prix !! Si pour toi ,Max , Ionity à éviter,je rajoute Powerdot !! Sur une station Cora , 1€ le Kw , plus galère pour se brancher ! Rédhibitoire !! Concernant les départs en vacances, j'éviterais les autoroutes et privilégierais les stations ie charge dans le futur ( double économie) !! 😉

[@Auto_Critique]

C'est 0,40€/kWh chez Cora, et c'est la voiture qui n'est pas au point niveau soft.

[@francoisdrant1393]

​@@Auto_Critique20 mn43 -17,145 kWh:20,67€ : 1,20€le kw !! J'étais large ! Je précise avec Chargemap ! Sinon j'avais des recharges surtout Fastned avec autocharge , nickel !! 🤗

[@ludocattin2788]

On est à env 11.50 EUR pour 100 km. C'est le même prix que pour l'essence, voire même légèrement plus cher (Ma Skoda Scala 1.5 TSI 150 DSG consomme 6 litres au 100 en mixte, env 5 litres sur autoroute. La 308 étant une concurrente, la conso doit être relativement proche). Sachant que l'électricité n'a aucune taxe, contrairement à l'essence. Cela va forcément changer un jour. Ensuite, le prix d'une voiture électrique est nettement plus élevé que pour une voiture essence. En fait, la voiture électrique est intéressante pour les gens qui roulent principalement en ville et peuvent recharger à la maison (ou au travail). Ici, le véhicule essence consomme bcp et s'encrasse, ce qui provoque de l'usure du moteur. Dès que les vitesses sont plus élevées, le thermique restent bcp plus adapté.

[@gabstory]

C’est pas parce que tu presses la pédales de frein que ça freine avec les plaquette et pas une regen supplémentaire incluse au freinage .

[@jeromedmr974]

Merci De le rappeler 👍🏾 Tu sent la difference entre le frein regeneratif et les plaquettes de frein à la pédale…

[@claudeaudouit2064]

Rien ne vaut un turbo diesel ou je me prend pas la tête pour faire le plein ! Quand je vois cette vidéo ; Ça me stresserait de prendre la route et de tomber en rade de jus ! Avec un turbo D ; Tu fait le plein et tu te casse , tu fait t'es 1000 km avant que le bip ( sonnerie ) sonne pour te faire savoir que tu as encore 7 litres de gasoil dans le business pour faire 80 km de plus ! Un gouffre à fric l'électrique ; Non seulement on paye une bagnole hors de prix et la recharger doit couter une blinde .

[@danlepluheureux]

Ben continue à puer le gazoil quand tu fais ton plein...avec la guerre au Proche-Orient ton litre va passer bientôt à 3€ et là tu penseras autrement sur les électriques. Quand il y avait les 2 pénuries dans les stations où t'avais le stress de pas trouver ton gazoil et bien avec ma petite citadine électrique c'était zéro stress. Je branche 6h. la nuit et c'est reparti et ça me coûte 3€ la recharge...

[@claudeaudouit2064]

@@danlepluheureux ; Mon bon Monsieur ; Allez voir n'importe quel mécanicien dans un garage et il vous diras qu'un véhicule diesel POLLUE MOINS QU'UN VÉHICULE ESSENCE ! Une bagnole électrique Monsieur l'écologiste c'est pour les clients fortuné dont vous faite parti je pense . Je compte tous les jours Monsieur et je suis dans la finance . Libre à vous d'acheter ce véhicule électrique et si possible essayez donc de la garder 15 ans à 20 ans comme 1 turbo diesel ???

[@danlepluheureux]

@@claudeaudouit2064 : je déteste les écolos. J'ai acheté une électrique pour faire des économies parce qu'avec mon coupé essence ça me fait chier de me faire racketer 80% de taxe sur l'essence par la mafia gouvernementale. Je suis pas contre les diesel mais que pour les gros rouleurs comme toi, mais des petites diesel citadine qui font pas beaucoup de kilomètres c'est une aberration parce que ça détruit le moteur. D'abord je cherchais en deuxième bagnole une citadine essence mais en boîte automatique y a pas grand chose, c'est pour ça que j'ai essayé avec une électrique et mon constat c'est que c'est pas l'idéal non plus parce que je perds 30 à 40% d'autonomie en hiver, en été par forte chaleur, y a un risque que la batterie prenne feu et je trouve que l'autonomie est trop faible pour s'aventurer trop loin vu le nombre fe bornes en panne. Je connais un chauffeur de taxi qui pense comme toi, mais viendra un jour où il n'y aura plus de pétrole...

[@claudeaudouit2064]

@@danlepluheureux ; Quand Sarkozy était au pouvoir ; Le fait d'acheter un véhicule turbo diesel AVEC UN POT CATALYTIQUE était moins polluant qu'une essence ! Aujourd'hui ? Nos élus politiques nous disent le contraire ! Y'a comme qui dirait une couille trouvez - vous pas ?

[@jeromerando8775]

Bonjour J’ai regardé outre vidéo et même en été un long parcours est obnubilé par la recharge On voit bien que les utilisateurs de voiture électriques ont un stress permanent pour l’autonomie Un autre KZbinur a mis en hiver pour un trajet Lyon Lille 14 heures sans chauffage ni radio alors qu’avec une thermique le trajet aurait été de 6 heures avec du chauffage Les pouvoirs publiques nous vendent du rêves mais c’est en fait un vrai cauchemar Merci pour travail et votre test oh combien instructif pour moi 👍

[@babsidihermine7870]

sur la petite twingo, chez renault, frein moteur b1 b2 et b3. automatique, et frein moteur utile, par contre en montagne pour aller en Lozère, presque en panne mais je pense qu'il y a une petite réserve, j'ai pu y arriver à petite allure par nationale et départementale avec 90% et que de la montée, petite voiture 3cv moteur arrière, et recharge en descente, économie, pas de radio ni de chauffage et trop peu aussi de bornes, de plus sans carte abonnement pas reçues.Le moteur à l'arrière aide t-il ?

[@lecanardmaudit]

Si je comprends bien on dépense plus de 40k euros pour rouler sur une voiture qui faut faire tourner à pas plus de 120 km/h (sinon on est vite à pieds)...il faut calculer à l'avance le trajet pour les recharges et il faut espérer que les stations marchent, il faut attendre au moins une demi-heure pour chaque recharge... je garde mon diesel bande d'arnaqueurs! Il y a 5 ans une voiture à moteur thermique de 15k euros était beaucoup plus performante que ces bidons électriques qui coutent 40k, 50k, 60k euros!

[@bhmeightysevenstar4561]

J’adore toujours tes vidéos et ton travail mais le titre de celle ci me dérange. Ce n’est pas la réalité de « l’électrique » à travers la e-308 mais la réalité de Peugeot sur cette technologie qui est un véritable échec. Donc attention de ne pas alimenter inutilement les propos des détracteurs des véhicules électriques en général. Merci encore pour ton travail.

[@cxfx4199]

Les 308 existe en thermique, hybride et électrique. Cela peut être vu comme la réalité de la version électrique du véhicule même si c'est capillotracté.

[@bladzz69]

Je ne comprends même pas comment Peugeot arrive à vendre ce genre de modèle. Vu le tarif, comment c'est possible qu'il y ait des acheteurs ?

[@philippepeltier142]

Administrations... 😉

[@jean-huguesmartin386]

Avec un plein de 70 euro dans ma C3 je fais 1000 kilomètres je suis sur que cela me revient moins chère que les borne de recharge

[@MrDYMMP]

8€ les 100km 64€ les 800km ? Mais ou est l’économie faut m’expliquer 😮‍💨 Un piège a 🐥

[@Auto_Critique]

Prétentions haut de gamme mais prestations bas de gamme...10000€ trop chère Bravo Peugeot! 😂

Non, ce n'est pas le réalité de l’électrique, mais celle de la Peugeot. Il y a une grande diversité dans l’électrique avec des véhicules adaptés à différents cas d'usage.

[@jege61]

Dommage pour le planificateur, je suppose que ça sera le même problème sur les e2008 et e3008 ?

[@MaxBLD]

Apparemment non, sur le futur e-3008, on aurait bien un planificateur !

[@Sim_V]

05:01 non, c’est 20,9 kWh sur 44 km à 85 km/h de moyenne. Il faut remettre à zéro le compteur après avoir atteint le 130km/h pour avoir la bonne consommation avec une vitesse moyenne affichée à 125-130km/h. 06:52 toujours non, c'est 17.2kWh sur 128km à 88km/h de moyenne. Il faut remettre à zéro le compteur après avoir atteint le 120km/h pour avoir la bonne consommation avec une vitesse moyenne affichée à 117-120km/h. 12:28 c'est tout bon pour le réseau secondaire. Bonne consommation d'ailleurs. 12:59 oui et non, même en mode B le freinage accentue le régénération et, si c'est nécessaire, applique les plaquettes sur les disques. En sortie de voie rapides, les plaquettes s'activent vraiment tard (généralement à 20-50m du Stop ou cédez le passage). A 130 km/h, la borne Engie c'était mort ! Je viens de compiler les les statistiques sur 533 km parcourus à des vitesses stabilisées (je ne mesure ni la montée à 110km/h ni la décélération pour sortir) sur les 2x2 voies Bretonnes de ma Corsa (équivalent e208). Pour une vitesse moyenne de 108,6 km/h, la consommation de ma Corsa est de 17.08 kWh/100 km. Je n'ai pas encore assez de routes et donc de données pour le 90, 100, 120 et 130 km/h ) à vitesse stabilisée.

[@thibs8801]

Stellantis sont vraiment à la ramasse niveau efficience 😢

[@danmcool69]

Quelques approximations dans cette video: la courbe AP est tout simplement une approximation, en calculant la moyenne de charge on est proche de 80kW pour la 1ere, pas mal du tout, pas loin d'une Tesla! - l'utilisation de la pédale de frein n'utilise les plaquettes que dans certaines situations précises (impossible de faire un frein regeratif ou freinage d'urgence) contrairement a Tesla c'est une pédale hybride mécanique/électronique, donc aucun usage des plaquettes !

[@polux8310]

Avez-vous vérifié si l'usage de la pédale de frein implique automatiquement l'usage des plaquettes de frein ? Je n'aime pas la conduite one-pedal et sur ma Hyundai, je sais utiliser la pédale de frein ET garder les plaquettes froides ce qui garanti une consommation basse.

[@chtimanuxx]

Quel bonheur d'être constamment en stress pour pouvoir charger son smartphone à roulettes en perdant un max de temps... Avec mon petit diesel, je fais 1000 kms sans stress... 😁 C'est beau le futur.... Sans compter la pollution extrême des mines d'extraction de Lithium en Amérique du Sud et en Afrique pour fabriquer les batteries, mais bon, tout le monde s'en fout totalement car se n'est pas chez nous que les gens meurent de soif... C'est beau les véhicules "propres" !!! 🙃

[@Hjlfmir]

6:00 : vous disiez le contraire dans un des derniers TalkEV xD : la perte en roulant à 120 n'est pas compensée par le temps gagné en arrêt. Après on parle ici d'une Peugeot, donc pas vraiment un VE :p

[@koubmi]

Si la charge est rapide, rouler à 120 n'est pas intéressant niveau temps de trajet. Mais sur un véhicule qui charge lentement, ca vaut le coup.

[@orangejuice7156]

Conclusion : mon diesel fera l'affaire 😎👌🏻

[@Furby582]

Tous ces arrêts pour recharger me rendraient dingue déjà 😅

[@jeanpierredecorte3048]

merci pour la video je garde ma voiture thermique beaucoup plus sobre et plus rapide sans prise de tete ...

[@jean-pierrecharpentier2546]

Une constante pour l'utilisateur d'une voiture électrique : être mathématicien et gérer l'angoisse...

[@lambertkonings3371]

Salut Max, au niveau des coûts la vidéo pose un problème. En effet, pour savoir le prix réel du trajet, il faut recharger complètement la batterie à l'arrivée, comme elle l'était avant de partir .. Et donc, pour 835 km, c'est 41,04 € + combien ?

[@MaxBLD]

Je ne prends jamais en compte la recharge de départ (avant mon essai).

[@lambertkonings3371]

@@MaxBLD Partez avec le plein de diesel et faites 1000 km. SI vous mettez 50 l pour refaire le plein, vous avez consommé 50 litres pour faire 1000 km et donc du 5 litres au cent. Logique. Mais vous ne pouvez pas dire j'ai fait 250 km et j'ai mis 10 litres ; j'ai refais 500 km et remis 20 litres et arriver en disant j'ai fait 1000 km avec 30 litres !!! Il manquera 20 litres dans le réservoir ... Parce que vous n'avez pas rechargé la batterie comme elle l'était au départ, c'est faux de dire que 835 km ont coûtés 41,04€ !

[@stephanemarin392]

@@lambertkonings3371 Tu as tout à fait raison

[@Yop0210]

@@MaxBLD Ce n'est pas la charge de départ qu'il faut prendre en compte, mais celle d'arrivée. Il faut recharger au même niveau que l'état de départ pour avoir une vraie consommation totale.

[@medo02400]

15:59 les powerdot de saint dizier sont tellement recentes que c’est peut être un problème d’interoperabilité avec ta carte Ulys?

[@paulpierrot1656]

Très bonne vidéo, félicitations la 308 électrique. Elle est même pas encore sorti on aurait dit qu’elle est déjà démodé ils ont pris la grosse tête Peugeot c’est dommage à cause de la 3008 bien vendu dans toute l’Europe

[@laurentalibert9442]

Alors la carte Ulys c bien faut il pouvoir l’avoir (j’essaye depuis 3 mois appel etc aucune carte 😢😂) pour le planificateur je lance en pavé dans la mare en a t on toujours besoin sachant que toutes les stations ou presque ont des bornes de recharge malheureusement pour Peugeot et le groupe stallantis le PDG ne croit pas à l’électrique et prends beaucoup de retard sur la concurrence l’avenir nous le dira !belle essai merci

[@AlexQCJ]

C'est à se demander si les prix Nobel de chez Peugeot font du benchmark ? Qui va acheter ça alors que il existe d'autres voitures électriques bien meilleures ...et moins cher. A vouloir toujours plus de marge, Peugeot va avoir qq soucis de volume très rapidement tant ils sont à la rue sur le tarifs des électriques.

[@nanterre38]

Ben le futur calcul du bonus par le gouvernement sera aussi pour que les gens achètent ça. Achetez français... Une E Megane est d’un tout autre niveau même si elle est trop chère malheureusement.

[@Bourougne]

Si on enlève toutes les assistances à la conduite, les ordinateurs et les écrans pour les remplacer par un compteur et deux aiguilles, on gagne combien d'autonomie ?

[@MaxBLD]

0 😂

[@sonny9546]

Vu le prix des recharges au final ça aurait couté quasiment la même chose avec un diesel ou une essence convertie à l'éthanol avec la perte de temps à recharger en moins. Pour les longs trajets l'électrique ça ne vaut pas le coup à moins d'avoir une batterie de 100kwh et encore.

[@MaxBLD]

Effectivement, le prix de la recharge sur autoroute est très voir trop élevé.

[@nanterre38]

​​​​​@@MaxBLD900km pour 50 balles en Tesla modele 3 Perf à 135 de croisière. C’est juste les Ionity et autres qui se gavent quand Tesla facture entre 0,28 et 0,32€/kWh et IECharge 0,30 et en plus avec l’autocharge et qui doit autofinancer son réseau de plus. Quand je compare à mes essences précédentes (6cyl), c’est 3 x moins cher et sans entretien... Même dans certaines régions on arrive à trouver des bornes publiques 22kW à 0,50, faut pas abuser. Incompréhensible ces tarifs. Sinon cette 308, bide assuré...

[@AlexDO33]

@@nanterre38 exactement le même constat que toi, j'utilise les mêmes opérateurs. 65€ pour 1900 km sur le WE du 15 Aout en model 3 propulsion ( Dont 53 kwh chargés gracieusement à destination (Le vrai cout aurait été de 2e50, 28kwh sur le solaire 25kwh en tempo heure creuse) chose qui n'existe pas en thermique). Que ce soit avec mon 6L qui prend la poussière (mais necessite des frais liés à ses maladies, joint de cache culbu, triangles), ou mon 2.0 DCI qui prend la rouille (et dont on ne peut plus retirer les injecteurs à cause d'un défaut de conception, que j'ai du refaire la tringlerie de boite et câblerie de frein a main qui a grippé ...) ça m'aurait couté + de 320e !!!! Pareil pour les bornes publiques des SDE, pour ma part je ne les utilise plus, je préfère aller faire un complément de charge rapide.

[@sonny9546]

@@nanterre38 C'est le problème des bornes de recharges, ils font ce qu'ils veulent avec les prix, il faudrait une réglementation pour fixer les tarifs. Idem pour les problèmes de compatibilité, il faudrait que le système de chargement devienne universel et pas un système propre à chaque marque sinon on s'en sort plus. Après vous le comparez a un moteur 6 cyl essence mais ce n'est pas ce qu'il y a de plus économique en thermique.

[@yohannlaigre1556]

Bonjour, la nationale 4 je l'ai prise cet été pour faire environ Metz Paris avec une recharge quasi complète sur Superchargeur et ça s'est bien passé avec la batterie qui a pu tenir tout le long des plus de 300kms avec la même capacité de batterie je crois sur la version de base de la Model 3. Pour la 308, trop cher pour trop peu de possibilités. Dommage. J'espère que les prochaines seront bien mieux à l'image de la futur 3008 mais on attend encore le prix de cette dernière. Mais il est temps que ça se réveille chez les Français. Par contre, pour ma part, la pire route que j'ai faite à cause des changements de vitesses en permanence 90 80 70 très souvent et des radars tous les 20kms voir moins. J'ai quand même eu une amende pour excès de vitesse de 2kmh alors que je faisais très attention déjà pour pas trop consommer de batterie pour arriver à la recharge de Marne la vallée sans soucis et puis vu qu'on pouvait pas rouler trop vite j'allais même pas souvent à 90kmh. C'était une zone 70 que j'avais pas vu pour une fois et roulait à moins de 90 quand même. La Tesla non plus avait pas mis le change de vitesse je pense sur cette partie là. Bref la N4 plus jamais alors que les paysages sont sympa.

[@xavierthomas8311]

Bien sympa tout ça mais tout de meme pas évident. Mercio de toutes ces données aixqueklle je n'ai pas tout compris n'ayant jamais essaèyé un véhicule électriqsue. Merci on est moins bete aprers ta leçon? Amicalement

[@filmsbnio]

Bonjour Max, est-ce qu'Ulys prend une commission sur le kW? (Comme ChargeMap)

[@Auto_Critique]

Pas pour le moment -10% qui correspondra très certainement à leur marge par la suite.

[@MaxBLD]

Trop fort Gary au taquet dans les commentaires

[@filmsbnio]

Ok merci 😊

[@Goodanic]

Sérieux quelle galère sur les longs trajets. Moralité: à utiliser comme 2ème voiture ou en ville mais à 45.000€ le bébé ca commence à piquer...

[@rusty5490]

Si vous acheter une Pigeon heu Peugeot! ça c'est leurs clients. je confonds toujours.

[@luckyluke95]

40000€ avec l’aide de l’état de 5000€ 😉😉😉

[@ricric2762]

D'une manière générale, l électrique c'est bien en second véhicule pour la ville et les courts trajets. Si véhicule unique, il faut prévoir de partir en train, avion et/ou louer un véhicule routier

[@luckyluke95]

@@ricric2762 complètement faux. Un VE avec batterie à partir de 60kwh suffit amplement pour les longs trajets en vacance et pour la voiture principale. Exemple, Tesla Model 3, Kia Ev6, ID3 77kwh 😉😉😉

[@rusty5490]

@@ricric2762 Vous venez de vous réveiller après un long coma on est en 2023. J'ai une VE en voiture principale et je fais plus de 3000km par mois depuis plus de 3 ans. Il faudrait un jour se renseigner avant de raconter ce genre de bêtises.

[@corneilrosier4493]

Merci, sa confirme qu'ils veulent brider la circulation des personnes dans un avenir proche.

[@olivierderome4689]

Bonjour Max ! Encore une fois la consommation ne viens pas de la voiture mais du temps et du vent sinon le recharge le même temps avec ma e208 de 16 a 80% en 34 mn ! Sinon vous avez bien choisi le badge Ulys car c’est moins cher que Chargemap et même Ulys même prix que les opérateurs c’est pas le cas de Chargemap ! Bonne route Max sinon ma prochaine voir te sera une e308 version GT

[@thibs8801]

Les conso sont à la ramasse pour le gabarit, une personne seule,des conditions météo optimales, une puissance limitée ... Bref c'est un peu une daube 😢

[@didierligonnet3651]

Très intéressent cette essai et je te l'avais demander merci Max pour cette vidéo voiture pas mal mais trop chère de 5000€ ,car pour tout les jours suffit amplement c'est vrais il y a moins cher ailleurs ,avec de meilleurs performance mais voilà on peut plus rouler comme a mon époque des 205 GTI et R5 Alpine turbo

[@hervecatinus]

LE.PIED.LES.VOITURES.THERMIQUE

[@amapi789]

SI on prend un 308 en essences a 30000 en moyenne pour avoir un véhicule correct. Alors, on a une économie de 12000€ (l'electrique coutant 42000€). La 308 essences consomme en moyenne 6L / 100Km Donc avec 12000€ on parcours 100000km. Globalement, donc, la version electrique "commencera" à etre rentable a partir de 100000km parcours. Quelle sera la capacité de la batterie de l'electrique aprés avoir parcouru 100000km, clairement moins que neuve (donc ca va augmenter le nombre de recharge). Si on tient compte du test (temps favorable, température clémente, seul dans la voiture) c'est "à la limite" du rentable. Si on refait le même test en hivers, à 3 dans la voiture, on devine que ça sera encore moins interessant. Pire, si on compare avec une "BONNE" occasion, une 308 à 20.000€ quasi neuve. et pire du pire, une 308 diesel, d'occasion quasi neuve à 20.000€. Voiture capable de parcourir 400.000 ou 500.000km si elle sont bien entretenu (chose impensable pour une 308 electrique sans changer la batterie, ce qui, soit dit en passant, n'est pas prévu par le constructeur), on se rend compte que cette voiture electrique n'est tout simplement pas rentable. Alors, bien sur, si vous ne roulez qu'en agglomération, si vous pouvez recharger à domicile, si vous ne faites pas long trajets souvent qui necessite une recharge rapide, ET si vous pouvez sortir 42.000€ pourquoi pas. Mais vous pensez sincèrement que la majorité des gens en france peuvent sortir 42.000€ dans une voiture ? Bref, l'électrique, reste encore, pour moi, une hérésie tant financière qu'écologique (on à déjà un parc ENORME en termique, pourquoi ne pas le rénover). L'extraction minière au moins aussi poluante que les energie fossile, le recyclage improbable des batteries, les constructeurs qui n'ont pas prévus le remplacement des batteries.

[@danlepluheureux]

Tu oublies la décote plus forte sur une électrique... J'ai commencé l'aventure d'une électrique avec la Honda e grâce à une remise de 12000€ mais pour les plus longs trajets je garde mon coupé Mercedes. L'avantage des électriques c'est l'agrément avec des accélérations instantanées en ville, au feu vert je dépose tout le monde que je vois éloigner dans mes caméras rétroviseurs.😁

[@amapi789]

@@danlepluheureux je ne nie pas l'agrément de conduite. Je parle juste du fait que, pour une majorité de français, posséder uniquement une voiture electrique, en remplacement de leur vieille voiture thermique, c'est juste impossible.

[@danlepluheureux]

@@amapi789 : exact, c'est impossible d'imposer les électriques à tout le monde...

[@superman-lt9fc]

250 km, c'est pas mal ! Avec la e-208, ça me semble inimaginable, alors que la batterie est de la même taille et qu'elle fait 300 kg de moins. Peugeot a bien bossé l'efficience

[@mrnobodyfr3778]

Salut, l'essai es vraiment TRES intérréssant a regardez, surtout d'un point de vue qui n'es absolument pas pour le "tous elec" en VE. Et ma crainte se confirme ENCORE et encore.. Certe, il y a surement de tres bon models de voitures avec des autonomies agréable , qui pourrais correspondre a mon utilisation mais, clairement, cette essai de e-308: NON MERCI. A comparé avec mon véhicule actuel, de 2009 et LARGEMENT mieux équipé/fini, en thermique, pour une puissancee de 210cv essence, au final, le VE full elec n'es que tres légèrement rentable d'un POV consomation (pour ma part, full SP98 a 7l/100, 210cv, full opts, achetez 11 000€...). ET encore, votre essai mêt en avant les contraintes d'organisation, de calculs divers, d'attente aussi a la recharge, sans parlez, comme vous le dite si bien: "pluie, charges, vents, hivers etc..." Ici, chez moi, 45km minimum d'une ville qui dépasse les 3000 habs, pas d'autoroute , juste une voie rapide, que des départementale, courbes, montez/descente, traversé de bois, petit villages, Hivers dès octobre a Mars voir avril assez rude, travail en horraires de nuit tres souvent.. Je suis et reste persuader que le véhicules electrique a 100% ne peut etre pour tous, surtout apres cette éssai. Pour moi, la route que prend lee marché de l'automobile Francais (européen) es une route qui fonce droit dans un mur, non adapté et avec une technologie "absurde" dans l'état. Sans parler du cout d'un de ces véhicules electrique.. de 44000€ annoncé pour cette Peugeot, a 11000 pour une occasion TREs propres allemande que je possède, même en comptant l'entretien et la conso a un prix au litre abusif (merci l'état... ), sans faire le calcul, je reste gagnant a moyen termes. ATTENTION, je ne suis pas ANTI VE, loin de la, je dit juste qu'encore une fois, cela n'es pas pour tous le monde, toute utilisation et pas adapter dans la généralité. Possible que cela soit un GROS plus en centre urbain/méga Urbain ( pollution divers, bruit, facilité d'utilisation sans contrainte thermique) mais en dehors de "sa" (soit un bon 70% de la "vrai vie", Vive le thermique...

[@MPassionauto]

En gros, c'est pas possible de partir en vacances, à moins d'aller en camping à une centaine de km... Pour le Paris-Marseille, trajet très courant pour la route des vacances, c'est pas pour demain, à part si vous êtes à la retraite et avez tout votre temps Tant que l'autonomie et le temps de recharge n'évoluront pas sensiblement, ça intéressera pas grand monde à part des p'tits rouleurs

[@MaxBLD]

C'est parfaitement possible, la preuve...

[@MPassionauto]

​@@MaxBLDoui c'est tjs possible, comme quand j'ai refait mon appartement, c'est bien fait tout est fonctionnel, mais une entreprise aurait été beaucoup plus vite, ça m'a pris pas mal de temps, pour tout refaire, peinture, enduit, carrelage, pose cuisine équipée etc...

[@frederic83]

Mer…credi 🫢 cette voiture a au moins 5 ans de retard ! Ils sont au courant chez Peugeot qu’un américain révolutionne l’automobile depuis 10 ans ?

[@krazywatch7913]

Construire une voiture électrique c'est simple: tu assembles une voiture thermique, tu mets un moteur électrique et tu multiplies le prix par 2...C'est la méthode Toyota appliquée chez Stellantis! Pour Toyota, ça s'est mal terminé car il a fallu rappeler toutes les voitures car elles perdaient les roues 😮

[@nanterre38]

Pas de planificateur, un graphisme des années 2000. La comparaison avec la eMegane est cruelle à tout les niveaux si on reste franco français. Bref, l’essai confirme ce qu'on imaginait déjà. Quand on voit les gens qui vont charger à 40% la boule au ventre, aller à 14% meme pas en rêve donc après 120km d’autoroute ils vont vite refourguer le bazar.

[@TadukliWorld]

franchement vue le prix de la recharge versus la distance parcourue...rouler en full electrique revient trop cher...mieux vaut partir sur un modèle hybride. surtout qu'un de ces jour....sûr et certain que l'état va nous pondre une taxe "électrique" ....une fois le parc electric bien présent...

[@AlexLeDuc01]

Quelle folie.

[@toto14xxxx]

Vous roulez à 130 km/h maintenant ? (Auparavant vous rouliez à 110 km/h) Pour la courbe de charge, jettez un oeil sur fastned, c’est des paliers et pas une décroissance linéaire

[@rusty5490]

"Stellantis n'a pas besoin de répondre à Tesla parce que le prix de nos véhicules est bien inférieur à celui de Tesla". Carlos Tavares 27 avril 2023 BFM BUSINESS. "Nous considérons que Tesla est un concurrent comme un autre. Du point de vue de la maîtrise de la technologie et des objets de mobilités, sûrs, abordables et propres, nous serons parfaitement capables de concourir" avec lui. Carlos Tavares 06 mars 2020.

[@SilkRoad2020]

😂😅 c est ça le management dirigé vers les actionnaires. Il va déchanter.

[@marcnaorisaakwunschmann353]

Ah ouais , les archives restent avec les sottises de ce dirigeant qui se croient plus malin que les autres . Y'a pas a dire , un champion🎉

[@jnbreton4560]

Un constructeur historique qui nous a vendu pendant des années à toutes les sauces un 1.2 puretech merdique car aberrant au plan technologique se targue maintenant de pouvoir faire du pur electrique aussi bien que les constructeurs "historiques " électriques. Dans les nouvelles technologies tout retard peut se payer très cher. Savoir concevoir et produire des plates-formes uniquement électriques nécessite des investissements colossaux. Mr Tavares préfère rémunérer ses actionnaires et lui même. Grand bien lui fasse.

[@polo7785]

Merci pour tes essais qui donnent un bon éclairage sur les produits du marché. Il serait temps que les marques françaises sortent enfin des produits au niveau des concurrents. Au delà du prix bien trop élevé, sur la partie électrique elle n'est pas au niveau : autonomie trop faible pour un véhicule à vocation semi familiale, recharge assez lente, système infodivertissement pas top sans planificateur... Espérons que les futurs modèles relèvent le niveau (e-3008 notamment).

[@christtiti]

… la guerre est déjà perdue 😞 … les chinois vont débarquer et atomiser la concurrence européenne SAUF si nos gouvernements décident enfin de s’opposer à cette folie du tout électrique ⚡️….

[@piklucdashcam]

Quand je vois ta video je me rends compte que je ne suis pas prêt a passer a l'électrique avec mes trajets a travers toute l'Europe qui sont souvent de 1 800 a 2 000 km en general

[@sebbulldog5390]

Il n'y a rien d'économique sur cette voiture. Déjà le prix. Après ça c'est une philosophie, perso je préfère me trouver une bagnole à 1000 balles voir moins, j'ai roulé avec des caisses à 150 balles, que de mettre une fortune dans ces machins. Ensuite, avec les consommations que tu annonces dans la vidéo, je constate que ça coute bien moins cher niveau consommation d'énergie de rouler avec ma vielle c3 de 320000km 1.4hdi. C'est indéniable.

[@lady9924]

C'etait deja 'jamais de la vie' mais ca confirme mes pensées. Je reste et resterai sur mon turbo diesel de 2010. Pas plus recent. Bien trop d'electronique apres. Un road trip c'est aller où tu veux quand tu veux . C'est loin d'etre un road trip en electrique. C'est pas fait pour les gens en campagne donc pas mal de gens en France quoi.

[@justinverdot9430]

200km d'autonomie pour 22,85€...ce qui revient à une voiture essence qui fait 11l au cent environ...et ben merci pour l’honnêteté et ça confirme ce que je pensais...ça ne vaut pas le coup a part en citadine avec recharge à la maison...et encore, pour l'instant. A voir avec les taxes à venir !

[@olidada4711]

Ca reste une mauvaise voiture globalement. Elle est juste sortie pour les flottes et la location. En plus, elle perd l’avantage des 208/2008… avec une prise à droite au lieu d’être à gauche pour aller chez Tesla tranquillement. Super essai, comme d’habitude 👍👍

[@samuelgaetan6823]

Bon.... Je vois qu'avant de partir fo avoir fait math sup🙄... Autant de temps pour préparer le trajet que pour le réaliser. En gros l électrique c est la fin de la voiture plaisir non ? Moins de gadgets et plus de plaisir c est encore possible de nos jours ?

[@romaind4578]

Ah ouais!! pour faire Portimao / Angoulême! j'met combien de jours!!?

[@LeoHomere]

La voiture électrique sera le plus tard possible pour moi . En 26 ans d'achat de voitures, j'ai dépensé une somme d'environ 22000 euros pour 4 voitures pour 100000/150000 kms/ voiture. J'ai préféré investir dans le solaire au niveau de ma maison, encore 10 ans et j'aurais rentabilisé l'installation avec un reste à charge maxi de 50 euros par moi ( hiver). J'aimerai bien avoir une voiture électrique pour ses sensations d'accélération mais le prix est réédibitoire.

[@matteoperraudin6167]

J’ai une question comment tu fais pour avoir des voitures pour les tester ?

[@MaxBLD]

Via les parcs presse des marques 👍

[@xamari61]

Comme tout le monde, il couche avec la patronne...😉

[@Urkelec]

La voiture a 5 ans de retard. Pas de PAC, pas de preconditionnement, plus de 30 mins de recharge entre 200km. Échec en vue. Sinon team 130x si tu dois descendre à 120 pour atteindre une bornes à 250km alors que t’es à 100% c’est que la voiture n’est pas faites pour l’autoroute.

[@etienned2354]

En fait elle recharge en 28 minutes le 10-80% .... donc moins de 30 mins...

[@lorantjuhasz2853]

Mes remarques: C'est typiquement le point de vue de l'automobilistes qui sont accoutumés a la voiture thermique. Sur les longs trajets on le sait bien que les lois de la physique joue ici comme sur le thermique. n'oubliez pas, que les chiffres sont multiplié par trois sur l'électrique en nominal. Cela veut dire: Une essence consomme 8 litres d'essence sur autoroute tandis que l'électrique se contante de 24 KWh aux cent. Alors s'il y a du vent fort votre thermique essence va consommer un litre de plus, l'électrique est déja sur le nombre nominal de 27 KWh/100! On peut dire que c'est énorme, mais il n'y a toujours pas de vent. L'autonomie comparé a ma Mégane c'est 413 km VS 450 km WLTP. C'est assez peu! Meme on dit que la Mégane est mieux adaptée pour les longs trajets. Mais c'est pas si simple. On est parti pour la France en ce mois. Sur notre parcours il y avait les Alpes en Autriche (route montante) puis en Allemagne le fort vent de 60 km/h de face et l'énorme pluie. Ma voiture a consommé au lieu de 22 KWh/100 plutôt 25 KWh! Avec la batterie de 450 on pouvait rouler 280 km maxi. (C'est deux heures) Donc on s'arrête (moi je préfère de s'arrêter après un trajet de 200 km) et on recharge. On fait la pause de pipi, de café, et de chien, etc. Et on repart. Donc on prend un temps d'arrêt de 1h 30 m. Si vous n'est pas d'accord de ce temps de repos et vous faite sans problème 600 voire 700 km sur les fesses sans s'arrêter, c'est de votre choix. Moi je m'arrête au moins deux fois meme si je suis pressé. Et a Ceux qui on peur de tomber en panne. Le thermique vous signale un court de carburant avec l'autonomie de 100-120 km (petite lampe orange allumé) ici diviser par trois. Avec 40 km d'autonomie vous pouvez rester tranquille. Dommage que la 308 électrique n'a planificateur contrairement a la Renault Mégane. Mais celle de la Mégane est hyper pessimiste et moi je préfère toujours jeter un coup d'oeil sur une appli tierce aussi. C'est comme-ca. Mais je roule en silence absolu, j'écoute la musique dans une silence absolu. inutile de vous dire que le bruit est un facteur sur la fatigue, idem pour les vibrations. Inutile de vous dire n'est-ce pas si vous calculez les frais sur l'usage en ville (c'est équivalent d'une consommation d'essence 1,5 litres aux 100), sur autoroute aux alentour 3,7 litres que le total de l'économie est conséquent. Bon, il faut investir au départ, certes, mais le cout d'usage quotidien est beaucoup beaucoup moins que sur une thermique. Et il faut arrêter dire qu'il n y pas d'autres choix que Tesla. C'est pas vrais du tout! La e308 SW en version GT coute en Hongrie moins chère qu'une Tesla et meme on peut pas comparer les équipements (Peugeot l'emporte le duel). Si vous avez peur d'autonomie, attendez Scenic ou la 3008 d'autonomie de 700 km.

[@bladeor]

41 € pour 835 km ? Environ 0.3 €/kWh alors que le coût à la borne et d'environ 0.5 €/kWh... Ou, est-ce que la charge avant départ n'est pas prise en compte dans ton calcul ?

[@Bigwizfr]

Les sociétés d’autoroutes ne se font pas encore assez de fric avec les péages maintenant ils proposent tous leur badge de recharge en se prenant de belles commissions au passage !

[@gerardcourroux353]

oui je suis d'accord avec vous mais je l'ai eu avec ma voiture elle était gratuite et en plus elle est moins chère a l'utilisation que chargemap qui on bien augmenté leurs tarif et en plus tous les mois j'ai 10% de réduction sur mes recharge

[@eliottleducq5839]

Pour 38000 euros apres aide tu as une model 3 donc pas le mm prix que la e 308 ( la model 3 joue avec les citadines en terme de tarifs )

[@vincentcos1]

Sur une 208 je peux comprendre que la batterie 50kw soit un bon compromis, autant sur la 308 c'est une routière c'est impossible d'avoir 250km d'autonomie

[@koubmi]

Une model 3 y arrive bien. Mais elle est optimisée au niveau conso. Sur ma Model 3 LR, j'arrive à faire 450km sur autoroute à 120km/h avec 70kWh et la Model 3 de base à une meilleur conso que la mienne. Dons en gardant ma conso avec 55kWh utile de la model 3 de base, tu as une autonomie de 350km.

[@atreyuidaho]

Il vient de faire 250 km sur autoroute et il restait encore 38 km d’autonomie! Trop dur à comprendre?

[@frederic83]

38 km d’autonomie ça s’appelle la réserve. Ça veut dire qu’il faut vite trouver une station. Donc il vaut mieux dire 250 km d’autonomie. Trop dure à comprendre ?

[@vincentcos1]

​@@atreyuidahoil était à plus de 20kw/100 sur l'autoroute ca fait combien de km avec une batterie de 50kw ? Apres la consommation diminue mais il roule a 120 😅, est sinon vous pouvez rester correcte dans vos réponses 😊

[@atreyuidaho]

@@vincentcos1 il à l’habitude de rouler à 120, donc identique avec les autres VE. Et les consommations ne sont pas plus importantes avec la 308, au contraire (cf MG4). Je suis tout à fait correct, quand on est pas objectif dans les essais ou les commentaires, je le dis, c’est tout. Désolé si ça vous chiffonne!