Pünktliche Züge, in Deutschland auch ohne Wetter undenkbar 😂😂😂
@Hornhausen10 жыл бұрын
Sehr schöner Beitrag.
@megatwingo11 жыл бұрын
Toller Beitrag. Danke für's Hochladen und Daumen hoch! :) Grüße Mega
@charlesdarwin56384 жыл бұрын
Ich schäme mich für unsere Bahn. Grüße aus Deutschland!
@yeticlimber27684 жыл бұрын
Das sollte sich die DB mal als Leistung hinter Ihre Ohren schreiben🤗
@emiliocoletta10715 жыл бұрын
GIGANTISCHE Leistungen !!! -- Grenzt schon an Seltenheitswert
@Scale-Model6 жыл бұрын
Klasse Video ❤️
@furkabergstrecke13 жыл бұрын
@MarkusEFZ527596 In den meisten RhB-Stationen kann man die Oberleitung für jedes Gleis einzeln stromlos schalten, d.h. an einem Gleis kann man gefahrlos arbeiten, während der Betrieb auf den übrigen Gleisen normal weiter geht.
@MarkusEFZ52759614 жыл бұрын
@MrBerninabahn Ich hab mal ne Frage: Kann man die Oberleitung im Bahnhof einfach so abschalten? Denn der Arbeiter ist beim Schleuderfreischaufeln ja eindeutig zu nah dran.
@TheMofRider24 жыл бұрын
Ja, das kann man. Je nach Ortslage kann man entweder einzelne Gleise separat ansteuern oder aber man schaltet den Fahrdraht im gesamten Bahnhof aus.
@MrBerninabahn14 жыл бұрын
Mir sinds eifach!!
@Gian281210 жыл бұрын
always interesting videos from Engadin and Rhätische Bahn :)
@weisservonzion66867 жыл бұрын
Ist ein geiler Job. Urchig und heimelig.
@MarkusEFZ52759612 жыл бұрын
Ah gut zu wissen! Vielen Dank für die Erklärung :)
@LupusAries11 жыл бұрын
Bitte, gern geschehen! Die Eisenbahn ist eine meiner Leidenschaften, und die Bernina, wie auch die Albula, gehören beide zu den Strecken, die man im Leben mindestens einmal gefahren sein muss! ;)
@solidpain90984 жыл бұрын
Wie der Kollege ihm bei 1:42 einfach die Schneeschaufel wegnimmt, obwohl er noch nicht fertig war und nur für das Interview eine kurze Pause gemacht hatte :D
@leonhomburger7224 жыл бұрын
auch über den youtube algorithmus hierher gefunden
@qwertzu874 жыл бұрын
für die 20€ pro Stunde muss der Scheff im Fernseher auch sehen das man Arbeitet ))))))
@323gtr4 жыл бұрын
Da wären wir... danke youtube algorythmus dass du ins vereint hast!
@muctop174 жыл бұрын
3:32 stehen die unter dem Fahrdraht auf dem Zug ??
@Wetterrig4 жыл бұрын
Ich mag schnee!.
@cnlGNERnh11 жыл бұрын
Vielen Dank für Ihren ausgezeichneten Kommentar!
@yanelld.42204 жыл бұрын
einen ausgezeichneten kommentar? wo
@joelsodaro92944 жыл бұрын
Ich bin 13 und fahre jeden tag in der schweitz zug und noch nie verspätung
@JohnStewart-fs3wz4 жыл бұрын
Vielleicht sollte wir mal unsere deutschen DB-Flaschen zu einem Lehrgang in die Schweiz schicken und gerade den Managern würde ich die Schneeschaufel in die Hand drücken.
@patryksulima83684 жыл бұрын
Schönes Wetter.
@SunnyFLBoy11 жыл бұрын
schwiiz halt, Präziis xD
@Thomas19806 жыл бұрын
Nette Doku
@tscholent14 жыл бұрын
die haent de plausch dra....
@MarkusEFZ52759613 жыл бұрын
@FURKABERGSTRECKE Ah vielen Dank!
@hkssd14 жыл бұрын
Rückwärts!! ?
@Ghfvhvfg Жыл бұрын
Das sind mal Winter wink 22/23
@MKBahn13 жыл бұрын
@FURKABERGSTRECKE Auch ich danke für die info
@becks08163 жыл бұрын
"Deutsche Übersetzung". Ich brech gleich zusammen.
@JurgenStrauss-ow2ge11 ай бұрын
Da spricht man eigentlich romanisch !
@LupusAries11 жыл бұрын
Guter bericht, ABER, keine Strecke Steigt steiler? Das stimmt nicht ganz, es ist die steilste Adhäsionsbahn, aber es gibt in der Nachbarschaft noch die Strecken Visp-Zermatt mit Abschnitten von 125 Promille oder die Furka-Oberalp bahn mit bis zu 110 Promille, die bernina hat nur 70 Promille, aber dafür ohne Zahnstange! Die Bernina ist extrem.
@martinmeroz19937 жыл бұрын
LupusAries hast du nicht zugehört? Er hat ja gesagt ohne Zahnrad!
@Feuergraf4 жыл бұрын
Ich kenne ja keine Vergleiche, aber 70 Meter Höhenzuwachs auf einen Kilometer klingt nichtmal soviel 🤔
@LupusAries4 жыл бұрын
@@martinmeroz1993 An welcher Stelle? Ich bezog mich auf den Anfang.....so ca. bei 0:22......und auf das typische Mainstream Medien geschwätz.
@LupusAries4 жыл бұрын
@@Feuergraf Das scheint nur so, das ist ja vor allem Stahl auf Stahl und nicht Gummi auf Asphalt wie beim Auto. Das bedeutet höhere Energieeffizienz dank niedrigerem Rollwiderstand, aber im Umkehrschluss aif weniger Haftreibung was zu einer geringeren Kletterfähigkeit führt. Zzm Vergleich die übliche Maximalsteigung für Hauptstrecken in Deutschland ist 25 Promille also 25 meter Höhengewinn auf Tausend Meter. Alles darüber sind Steilstrecken auf Hauptstrecken bis zu 45 Promille, also 45 Meter auf Tausend. Die Berninabahn ist also knapp dreimal so steil wie die übliche Hauptstrecke in Deutschland und ca. anderthalb mal so Steil wie eine Steilstrecke vom Kaliber der Höllentalbahn. Drüber sind, mit Zahnstange, noch die Furka-Oberalpbahn mit 110 Promille und die Brig-Visp-Zermatt Bahn mit 125 Promille. Beide sind heute Teil der Matterhorn Gotthard Bahn, in der sich beide Bahngesellschaften zusammengeschlossen haben. Auf beiden Strecken kann aber dank der Zahnstange mit höheren Anhängelasten gefahren werden als auf der Berninabahn.
@ufantozzi412 жыл бұрын
snosc snisc unzunz munz m unz puinz puinz ma come cazzo parlano
@kubanskiloewe6 жыл бұрын
so eine Zeitverschwendung......solle mitm Arsch daheim bleibe