Почему летать на самолете так безопасно?

[@PhysFromPobed]

Друзья. Рад, что многим ролик нравится, это очень важно для меня! Но вижу, очень много комментариев с одинаковыми вопросами, и стоит на них ответить. Первое. О том, что рассказанное в ролике не имеет ничего общего с действительностью. В самом начале я сказал, выпуск будет о том, какие изобретения и системы обеспечивают безопасность полетов: всякие штучки-дрючки, технологии, лайфхаки и прочее, что соответствует тематике канала. О техническом обозревании всей авиаотрасли на текущий момент речи не шло, это не в моей компетенции и есть другие хорошие ролики об этом. Второе. Про техническое обслуживание в России. Выходит за рамки ролика, но все же. Оно всегда проводилось в России и один из таких центров - S7 Technics, где мы и вели съемки. Информация о нем легко гуглится, он работает с 2004 года, персонал там квалифицирован и работает по сертификатам от Росавиации. Третье. Про недостаток деталей. Никакая авиакомпания не будет рисковать безопасностью пассажиров, так что нужные запчасти им приходится где-то доставать. По-другому никак, потому что без обслуживания самолет не полетит: инженеры не поставят свою подпись, а экипаж не примет самолет к полету - это все регламентировано ответственностью, в том числе уголовной. А вот где авиакомпании берут нужные оригинальные запчасти - вопрос, который никто раскрывать не будет, разумеется. Увы, мне тоже не рассказали откуда именно идут поставки, так что единственное что могу отметить: в ангаре обслуживание идет полным ходом, все жужжит, стучит, техники что-то подкручивают, красят (как раз методом красок, капиллярной дефектоскопией, кстати), постоянно проверяют что-то в кабине, в лючках, в двигателях. Так что там, где мы были деталей, судя по всему, хватает. Четвертое. Про рекламность. Возможно, смущает плашка «Реклама», которая была в начале ролика. Этой осенью приняли новый закон, согласно которому любое взаимодействие с брендами нужно помечать. И других вариантов, кроме как реклама не предусмотрено. Но это именно спецпроект, где S7 очень помогли, сделали разрешение на съемки в аэропорту, оформили допуски во все центры, привлекли технических консультантов и экспертов, чтобы добыть побольше интересного материала и все корректно показать. А сценарий и продакшн был на мне, так что это больше коллаба, чем рекламный ролик. Пятое. По поводу госзаказа и пропаганды) Ну это уже совсем смешно, S7 - частная авиакомпания, о каких госбюджетах речь? И привлечение внимания к какой-то теме - не всегда тревожный знак. Обратите внимание, вы сами видите статистику после введения санкций и отсутствие плохих новостей об инцидентах с гражданскими самолетами уже почти год. Но разговоров вокруг много, поэтому появился здоровый интерес ответить на вопрос, почему в условиях жестких ограничений, авиаперевозки продолжают работать для пассажиров, как и раньше. И рассказ про технологии и внутреннюю кухню, кажется прекрасно его удовлетворяет. PS: Живите мирно, уважайте друг друга и изучайте физику😊

[@zarock63]

Коммент поддержки! В начале ролика подумал, что спонсором будет росавиация 😄 Даже если бы так и было, то всё равно было интересно, и сделано как всегда на высшем уровне!

[@ruslannnnnn8888]

Год к сожалению не показатель. Запас прочности он действительно есть, на долго ли?

[@proavtoholod]

👍

[@VKVvampire]

"нужные запчасти им приходится где-то доставать" прямо как при совке, из-под полы на палаточном рынке, покупают б\у в хорошем состоянии)))

[@AngryCitizen-b6r]

Побединский явно НЕ на стороне зла. Русский язык позволяет чётко высказаться, даже с учётом новых фашистских законов. Всех невсётакоднозначников я удалил из ленты. Не говоря уж о псевдо-патриотах.

[@tigr030783]

Вот не хватает видео о том как тренируют грузчиков аэропорта, что они способны угробить любой чемодан и содержимое)

[@PhysFromPobed]

Уже начал писать сценарий для нового ролика! На удивление, не сталкивался с таким, хоть и летаю часто. Но тему изучу)

[@GeniusSapiens]

Халк крушить!

[@nikitazogas3676]

​@@PhysFromPobed как перестать бояться полётов?

[@LastEventHorizon]

Могу рассказать. Часто грузчикам лень корректно выгружать багаж, и они его просто выкидывают с борта. Собственно от падения весь дестрой и происходит. (низкооплачиваемая работа за которую никто не держится, отсюда и результат)

[@OldSchoolOfMasters]

@@LastEventHorizonпри чём тут лень? Это по инструкции. Это банально быстрее, эффективнее. Плюс меньше нагрузок ненужных на спину. А хрупкий товар помечается. FRACTILE. ХРУПКИЙ. Такие багажи аккуратно снимают.

[@iliaastafev5029]

Осталось только понять, как обеспечиваются все эти плановые проверки, ремонт и замена в условиях когда производители не поставляют запчасти, и не проводят подготовку и сертификацию персонала.

[@deus3xmachina]

Может быть тем, что в России их сами производят, причем по качеству одни из лучших в мире, вы об этом не думали? А, ну да. Вы же украинец. Точно не думали.

[@АндрейВербицкий-р4ь]

@@deus3xmachina АБС на ладу не производят, а самолет от и до обслуживается?

[@IR1_X6]

@@deus3xmachina да да да запчасти для двигателей западных самолётов) а ещё Ладу без подушек безопасности и АБС тоже росия делает))

[@antonvas3611]

@@deus3xmachina нацизм это плохо..судить по уровню мозгов из за нации преступно..и какие делали мы производим лучше производителей?и на каких заводах?сертифицированных тем же Боингом?

[@sashafizik]

@@deus3xmachina про отсутствие подушек безопасности и ремней в новых машинах тоже говорят, как о ноу-хау и уверяют, что это не страшно. Ну и кому верить?)

[@flightforfunchannel]

Мало про кабинный экипаж рассказал. А ведь до сих пор многие считают бортпроводников некими официантами на борту. А они профессиональные спасатели своего рода. Честь и уважение им!

[@AlinaNekrasowa]

Это итак очевидный факт. На самолётах даже объявляют, что в любых нештатных ситуациях нужно слушать их указания. Не спроста ведь.

[@rusfirm]

В золотые годы авиации когда в самолётах был нормальный сервис, это в первую очередь были именно стюарды и это звучало гордо.

[@rancho7575]

​@@AlinaNekrasowaесли что то пошло не так то уже можно писать прощальное смс

[@AlinaNekrasowa]

@@rancho7575 Разбить самолет достаточно сложно. Отказ одного двигателя - не беда. Отказ всех двигателей - тоже в 99% случаев не проблема. Самые разные пожары обычно не приводят к катастрофам. Каждая система в самолете чем-то да продублирована. Шанс того, что откажут все - очень мал. Бортовая электроника питается от дыигателей, если они откажут, то включится маленький моторчик в хвосте. А если и он откажет, то есть еще портативная вертушка, которая опускается из дна и крутится набегающим потоком, генерируя электричество. Вырубит автопилот, можно лететь на руках, разорвет электрическую связь между органами управления и аэродинамическими плоскостями - есть механическая. Будет утрачена механическая - можно регулировать тангаж и крен раздельным позиционированием мощностью двигателей. Откажут шасси - можно сесть и бух них. Откажет механизация - тоже не беда. Исчезнет полетная информация, можно снизиться и идти по пвп, если погода ужасная, то можно подняться над облачностью и по пвп над эшелонами идти до зоны хорошей видимости… В общем, должно чудо случиться, чтобы цепочка отказов оказалась непоправимой. Такое почти невозможно, и переживать об этом нет никакого смысла. Вы же не переживаете каждый раз, что при переходе дороги, вас может сбить машина. А шанс этого заметно выше, чем шанс разбить самолет.

[@Maxik.78RUS]

Стюардессы,теперь ещё и продавцы на борту.Я охренел.

[@BlazerBZ]

как-то раз летел в детстве с родителями в Турцию, был явно не новый самолёт, отец спросил всё-ли нормально с самолётом, на что бортпроводница ответила, самолёт старенький, можно ожидать всё-что угодно. Сервис в нулевых годах 10/10.

[@Алиса-к5к9е]

Жесть, немного странно, что бортпроводник так говорит.. это ведь не в их интересах, да и вообще. У меня бы паника наверно началась (мне и без таких слов всегда очень страшно) скоро лететь, вот сижу читаю комментарии ☺️

[@Animesnik_Senpai]

@@Алиса-к5к9е Наверно она просто пошутила или же она просто честная 🤷‍♂️

[@sportf2512]

​@@Алиса-к5к9еДа что вы слушаете, это сказочник

[@Animesnik_Senpai]

@@sportf2512 Может

[@Наталия-б6о1и]

Откуда бортпроводник может знать о состоянии самолёта? Чтобы получить более достоверный ответ, надо об этом спрашивать у пилота, либо у бортмеханика, но никак не у бортпроводника. Это всё равно, что у проводника спросить в порядке ли поезд или у кондуктора , в порядке ли автобус. Я не говорю, что работа бортпроводника сравнима с работой контролёра автобуса, я имею в виду, что они одинаково осведомлены о состоянии ТС, на которых работают

[@uehavshie_podcast]

Интересный пример рекламной интеграции. С одной стороны весь ролик - реклама конкретной АК. С другой - без перерывов на курсы data science. :-) Рад, что Дмитрию удалось побывать на такой экскурсии и всё показать нам.

[@goddoor4308]

Самое главное что детали не могут заменятся из за санкций😮

[@_cyp4ik_201]

@Nikolanin Tula почему ты так яро отказываешься верить русской пропоганде, но так яро просишь, самого себя, верить европейской пропаганде? А всё просто, ты левачок.

[@ilyaastafyev]

Ну никто бы его бесплатно в самолет не пустил. Уж приходится

[@andreymcover1122]

Какая тут может быть реклама? Вы когда билеты покупаете, можете выбирать из десятка предложений разных компаний, да?

[@AlinaNekrasowa]

Справедливости ради, S7 достаточно неплохая АК, так что такую рекламу не бесит и посмотреть.

[@ВячеславСеменов-м2ш]

Позволю себе некоторые дополнения. Из иллюминатора можно следить не только за положением механизации, но и за образованием льда на крыле, если вдруг автоматика уйдет в отказ или появится сигнализация об обледенении. Насчет сдвига ветра - есть целых две системы, которые мониторят этот момент: система о предупреждении сдвига ветра (как часть метеорадара) и сигнализация о попадании в сдвиг ветра (как часть системы высотно-скоростных параметров), и если вылет с отказом первой еще допустим (в теории, лично я не встречал экипажа, готового лететь с таким отказом), то неполадки во второй автоматически отправляют самолет к забору на ТО. Насчет ТО - в ряде компаний также существует 3DY-check - он делается каждые три дня (по крайней мере, такое есть в аэрофлоте). Есть еще один небольшой нюанс - разъемы на самолете чаще всего размечены по сочетанию букв и, если необходимо, цифр. Так вот, на А320 при такой разметке не используются буквы I и Q, так как при плохом освещении их можно перепутать с J и O соответственно. По поводу обледенения - на Ил-86 использовалась электроимпульсная система - она создает небольшие деформации на крыле и буквально отбивает лед с крыла. Больше вроде добавить нечего.

[@PhysFromPobed]

Спасибо за такое интересное дополнение!)

[@ВсадникАпокалипсиса-я9е]

@@PhysFromPobed только что посмотрел видео "Авиакатастрофа легенды Фалькова" и тут твое видео как насмешка))

[@dmistep3811]

Уважаемый Вячеслав, Вы наверно профессионал. Не могли бы Вы пояснить, как работает спирт против обледенения? Ведь на обдуваемом крыле он моментально испаряется, и охлаждает крыло. Заранее, спасибо за ответ.

[@ВячеславСеменов-м2ш]

@@dmistep3811 Ммм, вероятно, тут дело в том, что спиртовой раствор имеет температуру замерзания более низкую, чем просто вода. Но, честно говоря, я не помню, чтобы его использовали на каком-нибудь серийном авиалайнере. Скорее всего, такое имеет место на вертолетах, но это не точно. Еще могу сказать, что та противообледенительная жидкость, которой обрабатывают самолет перед вылетом - это, по большому счету, спирт с присадками из антикора (точный состав назвать не могу). Но спирт там вряд ли этиловый.

[@LastEventHorizon]

86 не застал, а вот на Ил 96 летал, на до-комерческом рейсе Ташкент - Москва, в 1989-м. (были такие рейсы для парт. номенклатуры и их семей, в рамках летных испытаний, чтобы порожняком борт не гонять. Я, конечно, был тогда ребёнком, и самолёт казался фантастически огромным.)

[@artemus7062]

Совершенно не боюсь летать, наоборот, очень даже люблю провести несколько часов наблюдая за облаками в иллюминаторе. Единственный раз когда было страшновато, летел из МСК в НЮ (несколько лет назад), рейс задержали, а самолет стоял возле терминала... с полуразобранным двигателем и бригадой ремонтников. И я подумал: "Да-да, это именно то, что я хочу увидеть перед дальним полетом через океан" 🙂 . Успокаивал себя мыслью, что раз решили разбирать двигатель значит все же обнаружили проблему еще до вылета 🙂. Полет прошел нормально, еле-еле успел на следующий рейс.

[@Марк-т4б8т]

сейчас страшнее под могилизацию попасть чем умереть в авиакатастрофе, это сейчас реально страшно

[@IvanZob24]

я сам больше люблю летать просто потому что это быстрее в разы ехать 2 дня на поезде или лететь 4 часа очевидно

[@granbtheftautov2249]

​@@Марк-т4б8т9:12

[@granbtheftautov2249]

Вот все же какие хорошие люди живут на Украине. Все за жителей РФ волнуются , переживают за мобилизацию и пр. За себя не очень и про свои 10 волн не пишут, там же очередь в военкомат

[@ResteTeste-m3b]

@@granbtheftautov2249кремлебот здарова) привет тебе из питера

[@user-888-e2r]

Следующий ролик: почему полностью безопасно ездить на нивах без подушек безопасности (Нет).. 😉😆

[@schepuda]

Ставят туда подушки (автосалон, ноябрь 2022), успокойся ужо.

[@user-888-e2r]

@@schepuda ну раз ты сказал, конечно же верю 😄

[@ДавидБарсегян-б2ъ]

+15 гривен на карту приватбанка

[@dneprfan]

@@schepudaфуууух, успокоил, ну, наконец-то через 50 лет после изобретения. 😅😅😅

[@jjppxl6041]

В точку 😀👍👍👍👍😁👍👍👍👍👍

[@777AnDrEy23]

Если в видео нет рекламы, значит всё видео - реклама)

[@pavelpetrov7795]

Страх полёта на самолёте связан с необходимостью довериться людям в экстремальной ситуации, которых ты абсолютно не знаешь. А видео отличное, спасибо!

[@ТимурСевкаев]

Часто попадал в экстремальные ситуации на самолете ?

[@kimbula]

А в маршрутке, ты всех знаешь?

[@pavelpetrov7795]

@@kimbula я не про себя написал, а про тех кто боится летать на самолётах.

[@АвтобусИкарус-я3э]

@@kimbula маршрутку убить намного сложнее, чем самолет

[@АвтобусИкарус-я3э]

@@ТимурСевкаев когда попадешь - вот тогда петух жареный и клюнет, будешь, летя в штопоре в сторону земли, жалеть, что не поехал на поезде. Вся проблема с авиацией в том, что она безопасна лишь до момента экстремальной ситуации - дальше с огромной вероятностью только смерть

[@ВладимирСавельев-б2й]

Все это хорошо и познавательно, я верю что самолеты действительно самый безопасный транспорт, но летаю редко раз в 2-3 года в силу финансовых возможностей , как правило это к родне которые разбросаны в Ставрополе, Татарстане и Владивостоке. Но все равно ощущение, что под тобой 9 тысяч километров пропасти и что в случае форс-мажора ты никуда не денешься и риск уже будет максимальным (при минимальной вероятности), что твоя жизнь зависит от нескольких человек экипажа, их адекватности и профессионализма - все это вгоняет в состояние трепета, что ты словно в подводной лодке и в случае чего выхода своими силами нет, ты не контролируешь ситуацию вообще. А как показывает психология, человеку чрезвычайно важно контролировать ситуацию и также знать, что в случае риска он маловероятно что погибнет, что выживет в большей степени вероятности. Поэтому ежедневные поездки с Подмосковье до Москвы на маршрутке и затем на метро меня никак не пугают и воспринимаются как обычная рутина, почему-то всегда уверенность полной безопасности, ведь ты на земле и водитель везет пассажиров, он в любом случае также как и пилот особо внимателен и ему на дороге чаще будут уступать обычные машины.

[@dragonrex5984]

Живу на Дальнем Востоке, летаю в Москву в среднем 2 раза в год. Всякий раз думаю, где упасть хуже - в тайгу или в Северный Ледовитый, хех Каждый раз мысли, что за свою жизнь ты летал достаточно чтобы покрыть процент успешных полётов, и что этот - последний

[@АндрейМоисеенко-ч5д]

Да. Опечатался. Не 9 000 километров а просто 9 км

[@ПавелГорбунов-э9ъ]

Согласен с Вами полностью. Учитывая человеческий фактор (распиздяйство в простонародии) вообще летать больше нехочу. Мне проще не видеть родствеников и тд. Чем испытывать 2 - 3 часа это ощущение что твоя жизнь зависит от двух человек. Не видел канары и не увижу)

[@mednik81]

@@АндрейМоисеенко-ч5д , ну, справедливости ради, падение и с той и с другой высоты фатально))

[@ResteTeste-m3b]

@@dragonrex5984сколько выходит по деньгам?

[@bOBERmASTER]

ролик о том, как классно, когда самолеты обслуживают квалифицированные авторизованные специалисты сервисных компаний. в россии такие остались? где можно о них почитать и кто и когда им выдавал лицензии и не были ли они отозваны. так же очень интересно где сейчас закупаются новые запчасти для самолетов о которых не раз упоминалось в видео

[@deus3xmachina]

А что с ними случилось? Россия вообще-то один из крупнейших в мире производителей гражданской авиации, притом одной из лучших в мире- лучше нашей авионики только авионика Эйрбас, и это ещё большой вопрос.

[@IR1_X6]

Это не входило в рекламный контракт)

[@firstname1644]

@@deus3xmachina Если россия производитель лучшей гражданской авиации то почему у российских компаний в основном Boeing и Airbus. Да и что имеено россия производит из авионики?

[@OxanaLuethi]

@@deus3xmachina фантазируете. Нет такого что вы тут написали, ложь.

[@ПетрДерябин-р1х]

Вам никто никогда не расскажет, где берут запчасти, думаю причины объяснять не требуется

[@katrinaagaltsova]

Дима, это все было бы прекрасно если бы не подводка. Говорить что санкции не влияют на российскую авиацию это как то очень некрасиво. Но деньги как известно не пахнут

[@r32qwdfq]

Санкции влияют только на простых людей, остальные нашли как их обойти. Евросоюз и США делают вид, что очень озабочены оставить упыря без денег, но на деле накупили у него нефти и газа больше чем за предыдущие годы

[@deus3xmachina]

Как санкции могут влиять на третьего по размеру в мире производителя гражданской авиации? У нас даже авионику импортную заменили в наших самолётах на российскую в марте. А лучше нашей только авионика Эйрбас, и то - это под вопросом.

[@alenadanilova6800]

@@deus3xmachina ага и"вторую армию" 😆куда вам, до нашей "Мрії"!

[@A31415]

@@deus3xmachina я смотрю бот везде насрал. Пнх

[@deus3xmachina]

@@alenadanilova6800 ваша Мрия, как символ вашей государственности- создана коммунистами в СССР, а нынче полностью разрушена.

[@dmitrii_volkov20]

А теперь главный вопрос: как в условиях санкций наша страна собирается оставить качество обслуживание на западном уровне? мы даже детали не можем запасные купить...

[@deus3xmachina]

А у нас и лайнеры свои, (Ту-204СМ/СЕ, ту-214, Ил-96, МС-21, Ил-114, SSJ-100) и электроника вообще-то одна из лучших в мире- лучше только у Эйрбас и то - большой вопрос.

[@deniskolmakov8409]

@@deus3xmachina Свои лайнеры? 🤣 Какие, например?

[@АндрейВербицкий-р4ь]

@@deniskolmakov8409 те что отжали и разбирают на запчасти)

[@deniskolmakov8409]

@@deus3xmachina Российская электроника одна из лучших в мире? АХАХАХАХАХАХАХАХАХА. Назови хоть один российский процессор, сравнимый с продуктами Intel или AMD. Назови хоть один российский микроконтроллер на уровне продукции ST, Microchip, NXP...

[@titanov]

Условно у РФ конечно есть свои гражданские самолеты: МС, тушканчики. Не будем сейчас даже касаться темы, сколько в них иностранных компонентов. Большой вопрос в другом - сервис и инфраструктура под каждый тип ВС. Очень обобщённо, но в каждом аэропорту как минимум должны быть спецы, которые умеют принимать и обслуживать, а иногда и ремонтировать каждый тип самолёта. И вся эта очень сложная система лежит на плечах прежде всего производителя, а потом уже эксплуатанта и аэропорта. Вот по этой причине, не так то просто свои самолеты внедрять по миру, а соответственно и обеспечить им хорошую географию полетов.

[@chtoto_strannoe_youtube_tvorit]

Физика: все безопасно! Капитализм: я так не думаю ..

[@Ar1eking]

Отдельная благодарность человеку, который держит Диму в подвале и заставляет пилить для нас годный контент🔥

[@Shiva4D]

Держать в подвале фсб умеют професионально. ))

[@Ar1eking]

@@Shiva4D не хуже СБУ)

[@Shiva4D]

@@Ar1eking вам виднее где лучше подвалы. )) как говориться - не привыкать )))

[@antoniosamaranchi3223]

Затрахали с подвалом Проявите фантазию Придумайте что-то новое Что же касается конкретно этого рекламного ролика, то, судя по нестандартной картинке, с7 ему отдельную съёмочную бригаду подогнал. Дима здесь только торганул еплом

[@veccen]

@@antoniosamaranchi3223 Затрахали? Ну это уже твои проблемы

[@fryonthemoon]

Не думал, что рекламные ролики в 22 минуты могут быть такими интересными)

[@AMDaario]

Насчёт "пропустить какой-нибудь пункт инструкции перед полётом не получится" - к сожалению всё не так. Самая частая причина в авиакатастрофах - игнорирование пилотами предполётного списка действий, когда пилоты нарушают "правило стерильной кабины", разговаривают, отвлекаются, шутят и такая беспечность приводит к катастрофе. Как правило пилоты забывают перед полётом сделать элементарные вещи, особенно часто - забывают выпустить закрылки/предкрылки. Но самые шокирующие ошибки пилотов когда они игнорируют предупреждающие сигналы приборов (!) берут и сами отключают систему безопасности самолёта под предлогом "ложного срабатывания"! В итоге самолёты падают и разбиваются по глупости экипажа. Я рекомендую всем хороший документальный сериал «Расследования авиакатастроф» на канале National Geographic, там супер захватывающе показывают о причинах крушения самолётов по реальным событиям. Это канадский документальный телевизионный сериал, посвящённый расследованию различных авиационных катастроф, а также причин и событий, которые привели к возникновению каждой из них. При помощи захватывающих реконструкций и современной компьютерной графики проект Расследования авиакатастроф раскрывает правду о крупнейших авиационных крушениях.

[@HeXa4yPa6oTaTb]

@mr_f_darcy, а Вы не знаете, у них не снято фильма про катастрофу с президентом Польши Леха Качиньского? Вспомнил эту катастрофу, когда Вы говорили о стерильной кабине. Там просто каких только нарушений не было, которые Вы перечислили выше.

[@ЛштшфумАщвф]

Да Вы наверное тоже игнорируете лампочку check engine.

[@articnel1]

@@HeXa4yPa6oTaTb Марк Солонин прекрасно все объяснил. Насчёт нарушений, это вам МАК наплел? Не надо читать утренних советских газет.

[@HeXa4yPa6oTaTb]

@@articnel1, да уж, осилить такое количество видео, да ещё почти все более часа ... . Вот уж не думал, что МАК это по сути российское сообщество.

[@MrRussianGrubian]

Убивайте пилотов Они лезут на небо))

[@Lorne-Malvo]

Добрый вечер. Хочу предложить тему для видео. Работая менеджером в сантехническом магазине заметил такую особенность. Полотенцесушитель сделанный из немагнитящейся нержавейки не магнитится на прямых участках, а как только начинается загиб то сразу начинается слабое магнитное притяжение. Хотя и сделан он из цельной трубы.

[@ДаниилБыстров-г5б]

Дима, очень удобно ты сейчас панику снимаешь с боязни полетов)) мол, не бойтесь! не важно, что требования к проверке самолетов сильно снизили и что у нас нет деталей на замену, всё равно всё "безопасно"!

[@deus3xmachina]

Персонально вы можете бояться, вас никто не держит

[@schepuda]

Да, пилотов бояться не нужно. Пилоток тем более.

[@ДаниилБыстров-г5б]

@@deus3xmachina ответ вообще ни к селу, ни к городу))

[@deus3xmachina]

@@ДаниилБыстров-г5б ну как и ваш комментарий. Вы же тоже от балды написали про снижение качества, про отсутствие проверок. Ну и ответ получили, какой был вопрос.

[@IR1_X6]

Этого в рекламном сценарии не было)

[@ChesterSaD100]

Дмитрий молодец в том плане, что смог такой ролик подогнать под "научность" и сделать его действительно познавательным. Но всё же от него веет вешаньем лапши на уши и местами ощущаешь, что теряешь доверие и уважение к такому человеку. Работаю на производстве, и зная золотое правило "Если это дошло до конца конвейера и не развалилось, значит это схавают" очень с трудом верю в то, что кто-то на постсоветском пространстве будет разбирать самолёт, снимать краску и выкрашивать его ультрафиолетовой краской-маркером, чтобы проверить на микротрещены. Ну, если это не самолёт Путина.

[@KatybaMZ]

Не сомневайтесь, таки да , все формы соблюдаются, лётная годность поддерживается как техники так и персонала. Мы же с вами в одной капсуле в небе ) понимать нужно!

[@ЕвгенийЕльцов-т4э]

Так делают только в S7. И летать безопасно только в S7. И пилоты трезвые только в S7. Надеюсь, мне от S7 тоже сколько-нибудь перепадёт.

[@OldSchoolOfMasters]

Ну. И пилоты бухие все 🤪🤪. Вы русский 🇷🇺 💪?

[@samroach3654]

@@KatybaMZ Через пол года - год самолёты рф будут падать как спелые яблоки. Спорить не собираюсь. Запчасти с доноров уже снимают полным ходом.

[@kimbula]

@@ЕвгенийЕльцов-т4э Да-да... Насквозь уникальная компания.... А остальные-то и не знают, что так можно 🤪

[@sashock94]

Летать по-прежнему безопасно. И это безусловно так. Но это не отменяет, что со временем всё будет деградировать из-за происходящего пиздеца вокруг. Авиа отрасль - одна из самых пострадавших в России. И это только начало. Посмотрите ролик канала Редакция на эту тему. Там прекрасно рассказано о перспективах авиаотрасли в России. UPD: Претензий к ролику не имею, но поскольку он рекламный, то полной картины, естественно, не отражает.

[@deus3xmachina]

Где она пострадавшая, если Россия- третий по величине в мире производитель гражданской авиации? Больше, чем у нас, самолётов делают только в США и Евросоюзе. И авионику всю санкционную заменили на российскую, причем ещё весной.

[@deus3xmachina]

Не знаю, что за канал Редакция, но у Рыбаря и Ридовки были отличные материалы на эту тему с разборами конкретных вопросов, можете почитать.

[@sashock94]

@@deus3xmachina заменили ещё весной? Это вы по телевизору увидели? То есть, 20 лет заменить не могли, а тут за одну весну справились? 🤣 Да, какие-то самолёты у нас делают. Но почему тогда большинство самолётов в лизинге были? А компоненты того же того же суперджета чьи? Или любой другой сложнее чайника электроники? Единственное, что у нас точно заменили или могут заменить, это салон и его обивку. Но вы продолжайте смотреть телевизор и верить, что импортозамещение (которого нет) вас спасёт!

[@abstractintell]

Полная картина такова: два крупных игрока (Boeing и Airbus) не готовы сдать целый рынок, на котором у них потенциальный портфель - несколько десятков (или даже сотня-другая) новых заказов в год. И это только новых машин. А поставки запчастей, компонентов, обслуживание? И что интересно, если у России всё пойдет без сильных затруднений, через 3-5 лет существенная часть среднемагистральных машин будет уже российского производства. И не только среднемагистральных. А дальше - больше. Вам может казаться, что двум крупнейшим производителям самолетов пофиг на российский рынок, но на деле они даже за него грызлись в свое время, когда объемы заказов были куда меньше и в основном - БУ самолеты. Это так, в общем. В более частной и близкой мне области: схемы ввоза оборудования и компонентов в обход санкций работают всё лучше. Последнее, что знаю: бывшие коллеги заказывают на следующий год хромасс-систему, которая попала под санкции. Да, дороже, да, дольше, но они ее могут себе привезти.

[@eset8409]

@@sashock94 хрюкнешь?

[@nastasiaasmrtrip]

Уже много комментариев на тему "на практике часто все не так радужно" и это действительно так. Сама не работаю в авиации, но много друзей работают и историй много. Например, про обработку противообледенялкой - при спорных погодных условиях решения принимают часто пилоты и тут как раз работает человеческий фактор. Несколько лет назад один самолет упал прямо после взлета чуть ли не в соседней деревне. Большинство погибли и весь экипаж в том числе. Начальство на них и свалило всю вину посмертно, якобы они решили не обрабатывать противообледенялкой или что-то типо того. Тонкостей не знаю, только помню гнев их коллег. Сама не боюсь летать и это действительно самый безопасный вид транспорта, но все же катастрофы случаются, когда находится изъян во всей этой розовой сказке.

[@AlinaNekrasowa]

Зависит от цены билетов и АК. Кто-то больше экономит, кто-то меньше.

[@anais-teodoru]

Летать опасно, я авиатехник, знаю что говорю

[@DronSIG]

@@anais-teodoru из дома выходить опасно - машина может сбить. А уж ездить на авто и подавно... Статистика не даст соврать.

[@Laffii]

@@AlinaNekrasowaот цены билета не зависит, везде (по крайне мере в России) примерно одинаково экономят 🙂

[@AlinaNekrasowa]

@@Laffii Ну не скажите. Как минимум летают на разных эшелонах и с разными скоростями, что в цене совсем не одинаково. Почему бы и в обслуживании им не заморачиваться сильнее?

[@hom9k_ceh9]

Видео хорошее, но на практике все немного по-другому, и чек листы пропускают при посадке, взлете, и самолет с неисправностями (есть неисправности с которыми полет возможен, при определенных условиях) полетит если ОЧЕНЬ нужно (не пилоту нужно). Но в целом классно, хороший рекламный ролик S7. И для зрителей интересно думаю было. А по поводу летать безопасно как раньше, так это думаю всем понятно. Показал бы чек лист проверки самолета при большом ТО, там 2-3 пачки листов А4. И за каждую проверку отвечает конкретный человек, и потом выборочно за ним проверяет и ставит свою подпись ещё один человек. В плане проверке самолетов халтуры мало, риски огромные (финансовые и репутационные).

[@НикитаЦ-у1г]

А вы получается пилот? Откуда знаете, что пропускают чек листы? Летаю 6 лет - ни разу не пропустил, сильно плотно они зашиты во взаимодействие. Брифинг - да, в ситуации, когда некогда размусоливать просто поболтали че планируем и вперед, но это уже наш паттерн взаимодействия.

[@ДмитрийКиселев-ы1н]

Чел. Ему баблишко пришло сверху. А к баблишку прилагалась тема для оправдания

[@hgggvfvbhfc1839]

Помню у Шереметьево самолёт Пулковских авиалиний совершил отрицательный вылет, выяснилось, что накануне при вылете из Сочи первого пилота из вытрезвителя привезли. Благо народа не было на борту. Из экипажа выжили 2 стюардессы. Ага, проверки в столице мировой коррупции, слышали-слышали.

[@axelconjurer3347]

@@НикитаЦ-у1г какой на**уй паттерн? Вы людей по воздуху везёте, чучело. Вы должно строго каждую инструкцию выполнять. Тем более за те бабки, что получаете за рейсы.

[@АлексДундин-е5з]

@@НикитаЦ-у1г ssj разбился несколько лет назад. приземлялся в ручном режиме, пропустили брифинг и часть чек листа. в следствие чего своевременно не выставили интерцепторы, не перевели двигатель в реверс. (Но это не S7 если что....)

[@pilot8wrc]

Что-то после этого ролика появилось ещё больше уверенности, что нынче лучше поездом😅

[@Andrey_Tudvasev]

если снимают рекламу, значит что-то тут не так)))

[@agrippafonnettesheim]

Так действует аэрофобия.

[@ParSulTang]

Дмитрий, видео, конечно, интересное. Но вот это вот всё, что в ролике (регламентное обслуживание, замена деталей и так далее): как это всё проходит в условиях санкций? Ты не сказал самого главного: в 2022 году поставка иностранных деталей для Boeing и Airbus прекращена. Даже через соседние республики. Доступ к актуальной ремонтной документации тоже закрыт, есть только сохранившиеся на февраль 2022 года копии. Почему не рассказал про самолётный каннибализм? И зачем ты при таких условиях сейчас втираешь про безопасность?

[@ilyaorlovskiy]

Самолетный каннибализм сам по себе на безопасность не влияет (это просто неэффективное расходование ресурсов авиакомпании). Вот когда перестанут обслуживать по регламенту или обслуживание будет фиктивным - тогда да.

[@PhysFromPobed]

Основной вопрос ролика - как обеспечивается безопасность полетов в целом. Если примерять его к нынешней действительности, то можно оформить такую мысль: требования по обслуживанию и подготовке экипажа не изменились, и даже если их стало сложнее выполнять, авиакомпании вынуждены это делать всеми мыслимыми и немыслимыми способами. Иначе им просто не дадут разрешение на полеты. Вопрос с санкциями, разумеется, важный, но выходящий за рамки темы ролика.

[@mogadanez]

@@PhysFromPobed тем не менее в самом начала на 1:55 упомянуто - "можно летать так же безопасно как и раньше", если это не отсылка к текущей ситуации 0 то что?

[@Nikitka_kus]

@@mogadanez то это неудобный вопрос, не входящий в проплаченную тему рекламного ролика

[@deniskhafizov6827]

@@ilyaorlovskiy Ага, а гарантийные сроки (измеряемые в реактивной авиации иногда по часам) - дураки придумали. У нас свой путь, будем над лопатками турбин как те мужики из мёртвых душ, рассуждать, доедет оно до Казани или нет.

[@ailyin1966]

Хороший ролик! Единственное - при отказе двигателя показан момент в сторону работающего двигателя. Правильно наоборот - в сторону отказавшего. Чистого неба и мягких посадок!

[@ProcXelA]

Ладно, убедил. Буду теперь в магазин на самолёте летать.

[@siberian_keeper]

1й выпуск про самолёты: " что, если молния ударит в самолет? " 2й выпуск про самолёты: " что если самолёту оторвать крылья? " 3й выпуск про самолёты: " почему летать на самолете так безопасно? " 😁 P.S. ой, у Димона ещё был ролик про самолёты, сорян, спасибо, за дофига лайков,

[@YellowKingMr]

занесли бабок

[@vladbond6685]

HIMARS в Украине отработал по Кокошникам с оживленной трассы средь белого дня. видео на канале TORREDDO🔥

[@siberian_keeper]

@@vladbond6685 поэтому не езжайте на войну, там можно умереть и стать убийцей(((😔

[@BorisRomov]

...лжецы блогеры,безопасный транспорт не самолёт,а запрещённые в своё время дирижабли а а самолёты бесовское продвижение(спровоцировали аварию "гинденбурга"и запретили дирижабли!Бог со всеми!

[@JamesBrown-hj4fy]

@@vladbond6685 ну хуле, прикрываться оживленной трассой с гражданскими в духе бандеровцев. хатынь припомним.

[@kozmodemyanov]

Это все в идеально правильном мире, если б все так работали, катастроф бы и не было, но человеческий фактор нельзя отменить.

[@LastEventHorizon]

Статистически больше вероятности что вас в Сибири укусит крокодил, чем упадёт самолет - не нагнетайте.

[@iGradovich]

Насчет проверки пилотов есть большие сомнения особенно в России, очень много скандалов несколько лет подряд происходит, когда аннулируется лицензии пилотов выданных в некоторых летных школах. Контроль за качеством обучения пилотов в РФ оставляет желать лучшего, именно поэтому так много катастроф связанно с человеческим фактором

[@kryazhevfilm]

Смотри статистику, а не Дудя, длбб.

[@ugndel]

А есть какие-то решения на случай если пилотов мобилизируют?

[@dmitriitrukhin4170]

Да, прям с воздуха десантируют в пункт мобилизации

[@mihmed6191]

В полёте?😀

[@ОлегАмбразевич]

@@dmitriitrukhin4170 неее их мобилизуют вместе с самолётом и пассажирами .

[@The.Combine]

Есть, направить самолёт прямо в здание Госдумы.

[@ugndel]

@@dmitriitrukhin4170 судя по тому как проходят "учения" сразу под Бахмут

[@VitSkyrocker]

А теперь давай такой же выпуск только про безопасность на железной дороге)))

[@НикитаЦ-у1г]

Пешком ещё безопаснее☝🏻

[@vernite_nickname]

@@НикитаЦ-у1г За 2021 год в РФ погибло 3767 пешеходов и 110 авиапассажиров. Так что нет, не безопаснее.

[@МихаилВолков-н9у]

@@НикитаЦ-у1г Если в городах .. то не скажи .. не безопаснее..

[@LifeExperience1]

Лучше всего на поезде

[@НикитаЦ-у1г]

@@LifeExperience1 ну да, там же всего лишь ехать раз в 15 дольше фиг знает с кем рядом, могут обокрасть, не давать спать, ужасный санузел и летом без кондиционера ты попадаешь в филиал ада 🤷🏻‍♂️

[@tigrusmountain4232]

В нашей родимой и великой без человеческого фактора никуда. Начальник сказал, что ты не устал, значит не устал. Документ на проверку есть, хотя самолёт в это время в воздухе был? Значит проверка была. Халатность это наше всё. Но дай бог, конечно, что бы Дима был прав

[@RufusLibra]

Всё так и есть. Чем больше проблем с деталями и проверками - тем больше соблазн у ответственных лиц плюнуть на весь геморрой и заполнить бумаги, будто бы всё ништяк.

[@KatybaMZ]

Это вы о себе? А работаете Вы где?

[@СергейФедоров-п7к3ю]

@@RufusLibra ага, чтобы потом сесть в тюрьму в случае катастрофы и последующего расследования которое выявит кто где срал, прекрасный план.

[@vasiliyvasilyev6829]

Посмотрим на безопасность через пару лет полетов без оригинальных запчастей, уже сейчас один самолет разбирают, чтобы другой летал. А ролик отличный, спасибо!

[@СофьяПотоцкая-ю9ц]

И некоторые поезда уже отменяют тк обслуживающая компания ввела санкции, наверное тоже на детали пустят

[@vonBuchen]

Заменят законы физики на скрепные и будут летать, как летали. 😁

[@ДмитрийКатаев-л1ф]

​@@vonBuchen прямо в ад!

[@ИгорьЕремов-щ4к]

Да да конечно ты в России модель получить товар белый из Колумбии во преки полици кучи стран а огромнве компании и государства не смогут купить что надо)

[@nvkzmaks]

На бумаге все хорошо, но зная как у нас в других сферах я уверенно не уверен, что все из сказанного соблюдается в полной мере.

[@СергейБ-р6у]

Не нужно судить по себе. Уверен- ответственных людей большинство.

[@360-sreet-view]

Тут можно отследить вполне четкий критерий - посмотреть количество авиакатастроф. У S7 последняя последняя с большим количеством жертв была в 2006 году. В целом, хотя самолеты иногда и падают, в большой авиации всё неплохо. Но в малой другое дело - там всё намного хуже.

[@nvkzmaks]

@@СергейБ-р6у Рад, что ваш опыт отличается от опыта многих. Но кажется вы не учитываете, что страна большая, и подходы, жизненные уклады могут сильно отличаться. Так может быть вам не стоит делать из меня урода? Как считаете?

[@nvkzmaks]

​@@360-sreet-view Смотрел интервью с бизнесменом из Ирана, так вот с его слов там с авиацией все было относительно неплохо, но это до введения множества санкций. С течением времени количество авиакатастроф стало расти со страшной скоростью, до тех пор пока не наладили параллельный импорт. В РФ кажется условия ощутимо отличаются, но все же у меня остаются некоторые опасения

[@СергейБ-р6у]

@@nvkzmaks может вам не стоит считать всех остальных тупыми кретинами? Согласитесь, ведь если бы это было бы на самом деле так, то из ежедневных сотен рейсов кто-то- да звезданулся.

[@vualter666]

А в корупционных автократиях находящихся под санкциями проверки самолётов проводят так же тщательно как в этом ролике или похожим образом как проверка пожарной безопасности в супермаркетах? Хотя не стоит сомневаться в честности наших инспекторов,наврятли они закроют глаза на нарушения даже за баблишко))

[@ПавелНовиков-р1э]

Если в 2022 году у нас могут спокойно выпустить машину без подушек безопасности и систем вроде ABS, то и в показанные в ролике проверки верится с трудом

[@TheMrMurtag]

И детали не нужны, в гараже новые спаяют

[@Евгений-р6у8й]

На примере громкой истории с Boening 737 MAX выходит что в коррупционых олигархократиях, вводящих санкции, проверки самолётов точно так же "тщательно" проводятся и никого не смущает что код управления полётом писали индусские программисты на аутсорсе за 9$ в час. Зато сколько господа из Боинг на этом сэкономили)) Всё по заветам капитализма, правда люди погибли, но то такое.

[@Евгений-р6у8й]

@alexarti1982 Если бы этого было намного меньше то такой трагедии как Фукусима не могло произойти. Если с Чернобылём сыграли личные амбиции Дятлова, который решил на реакторе "давануть тапок в пол до упора", то с Фукусимой чистейший пример коррупции, когда забили на безопасность в угоду прибыли.

[@Евгений-р6у8й]

@alexarti1982 Смотрите, строить АЭС на берегу моря в стране, которая известна всему миру по частым землетрясениям и цунами (даже сам термин цунами - японское слово) сама по себе тупая идея, вам не кажется? Тоже самое что строить АЭС у подножия вулкана в Исландии или на Камчатке и надеяться на положительный исход. Второе в истории с Фукусимой то что нормы безопасности были занижены и в бюджет строительства не был заложен сценарий затопления станции и аварийного функционирования в таких условиях. По надеялись на японский авось, но не прокатило.

[@Deivon27]

На самом деле прекрасный выпуск, особенно для людей, боящихся летать! Очередное психологическое успокоение только кстати. Отдельная благодарность Диме и команде за качество съёмки, монтажа и информационности - всё на высоте, так держать ребята!

[@MeD1ist]

Чувак это просто реклама, в ней все что угодно можно пидумать

[@savarro1000]

Спасибо)))

[@Deivon27]

@@MeD1ist да реклама это понятно, жить то надо на что-то всем, но всё же отличный детальный обзор. Ниже я писал что тот кто видел все сезоны "Расследование авиакатастроф" знает как обстоят дела на самом деле)

[@dingansic6738]

Великолепный, жаль тол ко на 300 дней почти опаздал

[@מיכאלסרברניקוב]

Мне тоже это видео помогло почувствовать безопасность, летая... ...не российскими авиакомпаниями. 👍

[@wondercheg]

Выпуск обалденный. Половину фактов даже и не знал, детально вообще. Не понимаю притензий к выпуску что рекламный. Так это ахуенное взаимодействие. Физик рассказывает про технологии на борту, а ЧАСТНАЯ КОМПАНИЯ оплачивает это. То что всё не так радужно обстоит с проверками, с человеческим фактором, с деталями - это все прекрасно понимают, но что не так с роликом? Рассказано то всё классно, по полочкам. Я в жизни летал раза 3-4 и мне было интересно за завтраком посмотреть.

[@Diniyar_Nurgaliev]

Однажды летел С НАСМОРКОМ, при взлете заснул. Проснулся после набора высоты от ужасной головной боли. Если у Вас насморк, обязательно используйте сужающие капли, зевайте, глотайте при взлете и посадке

[@nevadie8584]

Огромное спасибо, не знал

[@__-bb9yz]

Мозг из ушей не потёк?

[@MasterXba]

Прям по моей специальности всё рассказал, 5 лет каждое лето в аэропорту студенческую практику проходил. Планер и движки обслуживают слоны, а электронику - мартышки 🙂

[@aisetrarh1375]

Офигеть, если я пойду по специальности, то стану мартышкой?

[@MasterXba]

@@aisetrarh1375 спроси на практике 🙂

[@ВладимирСавельев-б2й]

ахахахххах ну ты сказал) мартышки и слоны) это типа у авиаконструкторов и техников с пилотами такой жаргон)?

[@MasterXba]

@@ВладимирСавельев-б2й Да, у инженеров, эксплуатирующих самолёты 🙂

[@ДмитрийБелов-й2е]

Деньги всем нужны. Иногда можно и продажный ролик снять. Но не успокаивает как-то особенно после объявления спонсорства. А так есть интересные места

[@mroonk_]

Наоборот, с7 молодцы что нашли такой способ объяснить как у них дела. И у Димы тут немало труда вложено, так что продажника в зеркале изобличай а не тут

[@A31415]

Побединский нашел способ как подорвать себе репутацию. Не ожидал, не ожидал.

[@YevgeniyShcherbakov]

Ролик как раз не пропаганда. Он же объяснил что каждый самолёт должен проходить обслуживание и замену деталей. Просто он не сказал что в сегодняшней реалии это всё резко деградировало. Запчасти скорее всего купят у Китая за цену раз в десять дороже. А вот со спецами вопрос. Боинг и Эирбас не согласятся сертифицировать, а значит летайте на свой страх и риск.

[@mroonk_]

@@YevgeniyShcherbakovты в самолётом ангаре работаешь? Нет?

[@YevgeniyShcherbakov]

@@mroonk_ Главное чтобы детали родные были и техники квалифицированные. Как им быть квалифицированными если тот кто даёт эту квалификацию уже с нами не работает? Квалифицированные означает не просто профи, а тот кто аккредитован. Так что ангар тут не самое первое место.

[@ОлегЮртов-р2п]

4:27 Пилоты откладывают ВЫЛЕТ и уходят на второй круг 5:26 они нужны для улучшения аэродинамики Кроме налета есть количество взлетов и посадок. В целом, все верно. Но насколько верить диванному (в этом случае) эксперту, за оплаченное выступления.... Но я точно уверен, авиа перевозки - достаточно безопасны.

[@sashafizik]

если в ролик не вставлена реклама, значит сам ролик и есть целиком - реклама 😅

[@PhysFromPobed]

Такой ролик без коллабы с брендом снять не получилось бы. Потому что нужны разрешение на съемки в аэропорту и допуск в такие места, куда простых гражданских никогда не пускают.

[@stakan3228]

@@PhysFromPobed ну так а какой резон доверять информации? Дмитрий Побединский, безусловно, источник авторитетный, но, как говорил Утопия, в науке авторитетам места нет. Чем был бы плох ролик из квартиры с иллюстрациями из интернета или сделать их самому, если они даже тут присутствуют?

[@Qwerty-yg5be]

@@PhysFromPobed Тогда... может, не стоило весь ролик чисто рекламировать S7 и как у них всё зашибись в текущем аду, поэтому приходите и покупайте билеты? Да нет, бред какой-то, тогда чемодан за рекламу не дадут. И я не против рекламы, но тогда прикрываться научпопом не надо.

[@meto2314]

@@Qwerty-yg5be Если все так резко стало плохо, как все думают, где дождь из падающих пассажирских лайнеров?) Ах да... правительство... оно же все скрывает...

[@Qwerty-yg5be]

@@meto2314 Ну вспомни падение не одного (!) истребителя на дома. Вне боя, просто из-за криворукости. А пока не падают потому что, опять же из официальных новостей, разбирают парк своих (тех, что натурально украли) самолётов. Ждём ближайшие будущее.

[@СергейХоффман-б7ц]

Самолёт штука довольно безопасная но если с ним случается что то серьёзное то шансов выжить гораздо меньше чем на любом другом транспорте.

[@bigbrownpick]

Как правило, самолёты разбиваются по человеческому фактору, и намного реже из-за критической неисправности самого самолета

[@YevgeniyShcherbakov]

С каждой такой критической ситуацией повышается безопасность самолёта. Все эти приборы родились как раз из таких ситуаций.

[@chezero404]

И что? Это делает его менее безопасным? Шанс выжить в каком нибудь дтп то может быть и ниже, но какой с этого толк? Если шанс того, что дтп произойдёт на множество и множество порядков выше.

[@dadmanWhite]

@@chezero404 шанс выжить в дтп 80%, в авиакатастрофе ~1%

[@thefranz33]

@@dadmanWhite шансы попасть в дтп 1 к 50, в авиакатастрофу 1 к 10000

[@k_equalizer]

И дальше делаем вид, что авиаотрасль не мертва и что самолёты не собирают буквально как лего.

[@Мария-б8т]

Я - жуткий аэрофоб! Не знаю, как буде в следующем рейсе, но, пока я на земле, мне стало чуть спокойнее)) Спасибо за интересное видео!

[@g.d.7083]

всё красиво, только где будут браться высокотехнологичные расходники и прочие запчасти в условиях санкций, когда последних доноров раздербанят ?

[@deus3xmachina]

Так Россия их сама производит, причем и самолёты производит - одни из лучших в мире, лучше (и то вопрос)- только Эйрбас

[@ОлегАмбразевич]

В композитные материалы вплетают проводящие нити , гениальное решение . А вот я по простоте своей решил что композитные материалы делают на основе углепластика и углеродного волокна . Наивный да !?

[@megustabmwf]

​@@deus3xmachina только их не покупают, "лучшие в мире"? Саолеты не плохие. Но по сути, это уровень 737ng. Кстати, можете назвать, какие Россия делает силовые установки для самолетов? И где производит авионику? Не подскажете? Давайте я подскажу. Двигатели - Safran Aircraft Engines, Франция. Авионика - Thales, Франция. А знаете, почему? Потому что в России не осталось людей, которые бы могли это хотя бы воспроизвести, не говоря о разработках.

[@whocareswhoiam2day]

а где берут расходники? если боеинг не дал их, значит никаких гарантий...

[@Deivon27]

Видимо Дима не видел все сезоны "Расследования авиакатастроф", т.к. уж слишком всё безопасно и летом и зимой и в грозу! Хммм...

[@maxzabolotnov8826]

Если бы были бы выпуски «расследования дтп», их можно было бы вечность смотреть. Сравни количество погибших в катастрофах и общее число перевезенных пассажиров в год

[@DrachevD]

Смысл этих фильмов не в том чтобы запугать людей, а показать, что причины были установлены, что из каждой катастрофы сделаны выводы и проделана огромная работа по недопущению таких событий в будущем. Важно понимать глубину анализа этих ситуаций и реакции всех связанных с ней звеньев авиационной системы

[@ЕвгенийЕльцов-т4э]

Это реклама и ничего личного!

[@m1ke_i]

17:46 - два раза в год или раз в два года? Разная информация текстом и звуком.

[@shotkey610]

Было бы очень интересно увидеть ролик про энергию (тепло, электричество, кинетическая и тд) в современном мире. Способы получения, сколько ее и как можно хранить, про потребление и энергоэффективность техники и систем, и все это в неком общем представлении единой системы взаимодействия энергий.

[@Kostya_Strah]

Не, не... Сиди и смотри ролик о том что санкции только на пользу! Монитизации нет, донатов нет, а в бюджете денег хватает...

[@saishoxeishexo9327]

Особый упор сделать на потенциальную и кинетическую энергии будущей тушки пассажира, летящего на высоте 10к со скоростью 800 км/ч )))

[@Shpilling-Trahtung]

Сегодня, в день выхода этого ролика, в Ливерморской Национальной Лаборатории объявили об успешном эксперименте по термоядерному синтезу. Но ПопеZдинскому не до этого. Об этом низзя, иначе его академик КаДыров накажет и деняк не даст. Так что смотрите на то, как Димачка ПапеZдинский за деньги пускает слюнявые пузыри выдавливая из себя приступы патриотства.

[@freeeon29]

Спасибо за очень интересный рассказ и взгляд изнутри. Но верить «Импортозамещению» не буду все равно.

[@andriiyurchuk3299]

Сколько забашляли?)

[@Dianittta]

Именно даже приблизительное знание, как все внуири устроено действительно максимально успокаивает перед полетом. Благодарю!😊

[@ChesterSaD100]

А ну-ка, ребетятки, кто работает с самолетами? Все эти проверки, которые описаны в видео, действительно ли проходят как Дмитрий их красиво описывает, или "Ну шо, Викторович, потетит? Скорее всего, ага"

[@Player-cq9fi]

Немного приукрасил, а в целом так и есть.

[@TheManinBlack9054]

Все авиасудна проходят предполетную проверку.

[@Player-cq9fi]

@@TheManinBlack9054 И не только. SB, АD там всякие. Про А, С, D чеки уже было сказано.

[@avishekelberg4829]

Я вам больше скажу, даже за рубежом такое отношение. За самолеты не скажу, знаю про городские автобусы, на вскидку четыре случая: вывалился кардан, мотор слетел с подушек, открутилось колесо и, мой любимый, руль остался в руках у водилы. Все результат обычной лени, механикам было лень во время планового обслуживания протягивать гайки огромным динамометрическим ключом, ну реально что там может случиться! Автобусы новые 1-2 года. Никто не пострадал, только колесо разбило припаркованную машину. Ах да, один из этих механиков как раз раньше работал в авиации 😁

[@KatybaMZ]

Да, всё по делу сказал и показал, у нас всё строго! Да сами подумайте, всем выгодно чтобы самолёт летал много и безопасно, всем. Американским лизингодателям и производителям авиационной техники тоже к стати. Поэтому все вопросы с запчастями тихой сапой решаются без лишней огласки ) Я уже не говорю о подготовке лётного состава, не сомневайтесь , работаем.

[@GreyWolfUA]

Это же насколько стало все плохо в стране с безопасностью гражданской авиаотрасли, что понадобились рекламные интеграции чтобы убедить людей в обратном? Ждём видео про передовые достижения в области высокотехнологичного процесса разборки отечественного авиапарка для получения донорских деталей.

[@DrachevD]

Скорее наоборот, появилось много вопросов у людей и на эти вопросы начали отвечать. Жаль что этим занимаются коммерческие компании, а не государство

[@ОлегЛарионов-э7л]

@@DrachevD +15руб

[@palkingrad_812]

@@ОлегЛарионов-э7л ахах, тупица

[@МаксК-м6б]

И отрицательный ремонт самолётов

[@AnimamoriTyan]

Это всё потому, что *Стивен Сигал* сопровождает каждый полёт, а когда Стивен Сигал на борту, да конечно что-то случится и самолёт захватят, но по итогу 100% всё закончится хорошо!!!

[@ОлегАмбразевич]

Ага ! Всё закончится хорошо для Стивена Сигала , но не для самолёта .

[@timofejSE]

Тема резервных деталей осталась нераскрытой. Где берут теперь? Да и если какая-то сложная техническая заморочка, как связаться со специалистами производителя?

[@merell02]

В новосибирском аэропорту Толмачёво после экстренной посадки загорелся самолёт. КАК ДЕЛА С БЕЗОПАСНОСТЬЮ?

[@anthonyfamo3124]

Так а про какие проверки и ремонты идёт речь, если иностранные не обслуживаются?

[@iKorewBro]

Проверки на бумаге, ремонт скотчем. И полетели ))

[@KatybaMZ]

Вы сами придумали, или кто подсказал?

[@DrachevD]

Иномарки ездят по городам и тоже не обслуживаются?))

[@anthonyfamo3124]

@@DrachevD не ну сравнивать автомобиль и самолет не особо корректно

[@artmkg5694]

@@DrachevDэто до выработки ресурса. Что по вашему обслуживание? Замена масла и развал схождение ? Тогда да из обслуживают, во всем остальном это замена агрегатов, которые локально не производят. Поэтому иномарок будет меньше, а ремонт их через серый импорт дороже

[@ireliabot3720]

Ух, реклама импортозамещения на 22 минуты. Неплохо.

[@bodyk90]

Мы же знаем нашу расхлябанность и давление на персонал со стороны начальства: вот полюбому, если пилот задержит самолёт - на него будут давить или угрожать вышестоящие. Потому он, не желая этого, ещё 100 раз подумать, а стоит ли оно того или и так пронесёт.

[@ne4to777]

Да, в Украине все именно так и происходит.

[@herther256]

@@ne4to777 што

[@ne4to777]

@@herther256 , а как ты думаешь почему Украина пустила малайзийский Боинг над зоной боевых действий, где до этого сбивали самолёты?

[@Grihaps3]

@@ne4to777 быстро в окоп петушара. Хватит тут комментики за 15 рубасиков клацать. Стране нужно свежее мясо. Кто золотой ершик пуйла защищать будет ?

[@ResteTeste-m3b]

@@ne4to777боевые действия из-за кого же там? Хммм Сбил боинг кто? Хммм

[@skirdov88]

"простите, капитан, у нас все в порядке?" Meller©

[@liquid_name1068]

Хотел узнать почему безопасно летать на самолёте, а узнал почему безопасно в самолёте

[@СергейВИКТОРОВИЧ-з6е]

Это просто, чем меньше водителей, тем меньше шанс их ошибочных действий. И чем больше пассажиров на одного водителя, тем меньше водителей на дороге и меньше шанс ошибки водителя. Легковушка - это самый опасный транспорт, потому что в среднем, каждый второй в легковушке водитель, а значит очень высок шанс ошибки.

[@yaroslavpqqq5846]

Хороший заказной ролик получился... Так откуда безопасность на российских авиалайнерах иностранного производства при отсутствии оригинальных узлов и агрегатов взамен выработавших свой ресурс? Иран подсобит?

[@АлександрИгоревич-р9ъ]

Дмитрий, молодец! =) Лучи добра тебе от ФизФака СГУ ))

[@SxteenneSxteenne]

Очень не справедливо, что люди с весом 150кг платят за билеты столько же, сколько и те кто весит 50кг. И с багажом та же история...

[@НикитаЦ-у1г]

Ойёёёй, несправедлиииво, ну воооот, как жааааль. Да нет, насрать на самом деле. Пусть тогда те, кто весят 50кг за еду платят больше, они ж возьмут меньше, а все равно будут сытыми, экономике от этого очень плохо. НИСПРАВИДЛИВА! 😢

[@zima6205]

Тоже об этом думала, в плане расчета развесовки нагруженного самолёта, когда большинство пассажиров толстяки, а внизу еще багаж загружен🙊 И да, он весит 150 кг, а я 47, а билет стоит одинаково🙄

[@user-Tyshonich]

Ну ты крутой раз добился всех разрешений для съёмок, это очень мощно! Молодцом, так держать

[@АнтонТоцкий-л2ц]

добился разрешений на съемку рекламы? с головой порядок?

[@katharina6103]

Так его с7 сами заказали. Это рекламный ролик

[@user-Tyshonich]

А да вы что? Хех, извините не заметил что реклама, всё равно очень интересный ролик

[@babush6]

@@АнтонТоцкий-л2ц сказал мамкин специалист по авиатехнике

[@TheRealAcidDream]

К сожалению, в данный момент времени я выберу для полёта самолёт, не принадлежащий российской компании. И в ближайшее время нету предпосылок для изменения этой ситуации. Серым импортом необходимые детали в таких количествах обеспечить невозможно

[@Pecenka_WSC]

ну не патриот 👎👎👎

[@sbtrnk]

Было очень интересно и хотелось бы еще таких роликов! Спасибо, Delta-India-Mike-Alfa ))

[@luckyraman3315]

Благодарю за такой подробный ролик тебя и компанию s7, для меня это важно. Получил ответы на многие вопросы, и ответы даже на то, о чём не думал. Мне теперь намного спокойнее и моё спокойствие будет передаваться на остальных пассажиров. Успехов здоровья и процветания тебе!

[@Watching_you_illuminatus]

Рекомендую посмотреть все сезоны расследования авиакатастроф. Спокойствие уйдет как небывало))

[@AleksandrSalem]

А ещё некоторые детали разбившегося самолета могут использоваться позже в другом

[@kaiken9101]

Безопасно но не в России, где нет запчастей из за синкций и разбирают один самолет что бы поченить другой 👍

[@myfavoritesssssslist]

С такой орфографией в принципе жить не безопасно)

[@kaiken9101]

@@myfavoritesssssslist простите, житель великай срасии, что вас сильно это задело

[@yw8268]

Чувак, не надо им говорить, пусть летают и дохнут!

[@paunsovka]

Импортозамещаем GPS АЭРОЛОЦИЕЙ 🤡👍

[@hastalavistababy1781]

Вангую, ты раб из усраины? 😆

[@ДенисГригорьев-ю3м]

15:13 Только сейчас для меня открылся тайный смысл припева песни Bloodhound Gang - Foxtrot Uniform Charlie Kilo...

[@suus_me]

Есть одно большое, просто гигантское НО. Штат самолётов у АК "Сибирь" (бренд S7) на все 100% состоит из импортной техники. Очень интересно узнать каким образом они решают проблему поставок запчастей, точнее отсутствие поставок, к своим самолётам?

[@ИгорьЕремов-щ4к]

Ша завтра жди отчета у себя на столе. Ну что вы несете а? Вы можете любой абсолютно товар купить или найти все от цены зависит а они не не могут.

[@АртемАверкиев-х6н]

Спасибо, оч интересно и познавательно, и простая подача)

[@serggyrew8862]

Ок, подождем, пока самолеты S7 начнут падать из-за отсутствия запчастей и обслуживания, а потом спросим Дмитрия, как он себя ощущает в связи с этим роликом

[@l_Quasar_l]

Сколько вы уже ждёте? Года три наверно?

[@serggyrew8862]

@@l_Quasar_l Ну, авиаканнибализм он тоже не вечен

[@КонстантинСмирнов-б7л]

Тот редкий случай, когда в ролике канала "Физика от Побединского" - физики не обнаружено. Зато обнаружено 100% рекламы. Хе-х, таковы реалии времени.

[@Nickname663]

А потом говорят что наука вне политики, там же спорт, искусство и так далее. Да бред это собачий. Вот яркий пример - человек взал пачку денег для рекламы умирающей отрасли в России.

[@kNpR23]

Дмитрий, а не могли бы Вы рассказать о таком феномене, как "удача" с физической стороны? Думаю, это была бы довольно интересная тема для видео

[@Robinhood69]

дак вроде был такой ролик

[@Robinhood69]

kzbin.info/www/bejne/iGfdn4Oeasqgp9E

[@ВасилийСтечкин-д7г]

Восприятие оценочного суждения человека. Никакой "удачи" в реальности не существует.

[@ПродамГараж-р4ф]

@@ВасилийСтечкин-д7г Удача - это случайность, которая тебе на руку. Если случайностей не существует, переписываем всю теорию вероятностей, комбинаторику, статистику...

[@ВасилийСтечкин-д7г]

@@ПродамГараж-р4ф ну что-то вроде, раз Новый год существует, значит существует и Дед мороз

[@BrainExplosionKms]

19:28 Так вот откуда пошло выражение "Гусь свинье не товарищ")))))

[@VitILS]

Про корабль Тесея: в иллюстрирующей анимации было, а в тексте не прозвучало, есть вопросик посложней. Если все заменённые, снятые элементы собрали и смонтировали из них ещё один такой же корабль (только изношенный, конечно, но нам это не так важно) - КАКОЙ из кораблей - ТОТ? 😁

[@MisterTrayser]

Это всего лишь условности. Как дадим четкое определение, что значит "тот корабль", так и будет. Намного интереснее вопрос с человеком. Если заменить в нем каждую молекулу, будет ли это то же сознание?

[@antidot1998]

@@MisterTrayser будет. Именно так оно и работает

[@wondercheg]

@@antidot1998 Но ведь нарушатся нейронные связи, и "новому" человеку придётся их снова создавать, а значит это будет другой человек.

[@VitILS]

​@@MisterTrayser, ви таки удивитеся, но ответ ровно тот же. Идентичность всех предметов, будь то человек, корабль, чашка или автомобиль, определяется условными соглашениями. Другое дело САМОидентичность. Вот тут мы имеем дело с иллюзией, которую создаёт память: человеку кажется, что он - тот же человек, что был полчаса назад. Но на самом деле - нет, полчаса назад он был на полчаса моложе, а нынешний просто унаследовал память предыдущих. Очевидно, что личность, страдающая полной амнезией, отличается от личности, которая проявлялась до амнезии, и только юридические документы позволяют считать эту личность продолжением предыдущей. В общем, объективно сплошные иллюзии и обман :)

[@iskandergrandis]

В тексте прозвучало. А именно "отбросим нафиг философский вопрос корабля Тесея, ибо выпуск не о нем". Цитата приблизительная

[@crazy_soul_forever3634]

Очень интересное видео) Спасибо и удачной работы!))

[@Педро-ц9е]

Насколько все плохо что нас даже пытаются убедить что все хорошо

[@dentlook]

Блин, Интересно!!! Спасибо!

[@Konstantin_A_E]

Норм ролик. А я все равно не могу избавится от аэрофобии ). Разок посадка была страшная (для меня), после этого стал замечать, что с каждым перелетом мне все страшнее и страшнее. Разумом понимаю, что ситуация штатная (к примеру тряска), а булки непроизвольно сжимаются )))

[@MedniKuporos]

Вот тоже. Раньше любила сидеть у окна, а сейчас от этого меня кидает в дрожь

[@Fifens]

а я никогда на самолётах летать не буду, мне кажется на корабле куда легче будет

[@gaz2410]

У меня было так. Первый полет был из Адлера в Ростов. В Ростове резко похолодало и опустился очень сильный туман. Садились в слепую со второго раза. Последующие полеты были уже прям в кайф

[@alexu9123]

@@Fifens Из москвы во Владивосток и обратно на поезде прокатись.Тогда тебя лет пять просто от вида рельсов подташнивать будет.

[@Deivon27]

думаю у многих так же, и у меня в том числе, но с каждым разом наоборот всё меньше страха. Нужно помнить что шанс погибнуть в авиакатастрофе 1 к 11 миллионам, от удара молнии в грозу - в 16 раз большая вероятность.

[@MaxiSoldering]

Эх, Дмитрий если вы бы только знали, где росавиация, а где физика?!?!😺 Или они сейчас, в одном и том же месте????!!!!🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀

[@Qwerty-yg5be]

@UCc5qtLLEwmf2Ft4b0iEBfNQ Очевидная шутка, но в голос xD

[@puretuber8557]

Поверьте, он прекрасно знает, что где находится, но мани-мани не пахнут. Там такое бабло крутится, что мало кто сможет отказаться.

[@MaxiSoldering]

@@puretuber8557 Да понятно, что он просто, в чёрной дыре увидел будущее и сделал соответствующие выводы))🙀🙀🙀🙀😹😹😹😹😹😹😹

[@ЕкатеринаКарпова-о9э]

орнула с момента про туман, месяц назад полтора часа кружили над городом, так как не могли сесть из-за тумана, в итоге самолет развернули и улетели в аэропорт другого города ждать улучшения :D тоже с7 кстати был

[@ВладимирВахнин-э5г]

У пилотов разные допуски, у аэропортов разные допуски. Пилот с максимальным допуском сядет в любой аэропорт, пилот с минимальным допуском но с максимальным допуском у аэропорта тоже сядет

[@ооо-ф6л]

@@ВладимирВахнин-э5г А разве не по минимуму разрешение даётся?

[@lackystrikess]

Орнула? Это как?

[@sergdamm4314]

@@lackystrikess вчера подключили интернет?

[@saishoxeishexo9327]

Ну, лучше так, чем как у ляхов под Смоленском в 2010)))

[@kqvwvpk]

До надписи реклама, видео еще как вселяло надежду на хоть какую-то объективность, но потом, так, просто, из разряда: посмотреть на красивую картинку, как автору канала провели экскурсию и разумеется "честно" все рассказали)))

[@BARBOS-ONE.6.3]

Для человека далёкого от профессиональной авиации Очень хороший, интересный выпуск, Дмитрий Молодец! так держать!😊👍 Когда наткнулся на канал , сел и весь пересмотрел - так интересно всё! Спасибо за крутой, а главное - достоверный контент!😃👍

[@ivan_sirenev]

Аналогично!!!

[@Liutov]

Всё это супер до того момента когда на ремонт самолёта дербанят другие самолёты

[@titanov]

Это пока еще тоже не проблема. Просто сокращается число рейсов, потому что будет меньше авиапарк. Проблемы будут уже тогда, когда дербанить будет нечего и некому. Пригодные доноры не бесконечны, а хорошие авиамеханики потихоньку сваливают из России, понимая всю бесперспективность ситуации для индустрии.

[@A31415]

Если бы побединский про ЭТО снял, тогда было бы норм. А тут реклама с вбросами кое какой технической информации. Не ожидал такого откровенного вброса от него.

[@A31415]

@@titanov да будут летать, будут. Иран вон уже десятки лет летает под санкциями. По современным стандартам это естественно издевательство, но для местного планктона сойдёт.

[@MLGAME111HELLO]

Классный выпуск! Я летаю в авиасимах потому мне многое было уже известно. Спасибо Диме и его команде!!🙂

[@VasilPetrenko199]

Треугольник над иллюминатором-этот тот иллюминатор, в который можно увидеть вышла стойка шасси или нет, если не работает индикация в кабине летного экипажа.

[@ЮлияЧерникова-т2л]

Доброго времени суток!))) А расскажите, пожалуйста, про обман зрения (как пример: балерина вращается по часовой стрелке, а спустя время эта же балерина вращается в противоположную сторону) Ооооочень интересен этот процесс❤ Спасибо за интересные и познавательные видео🙏💌

[@СМС2701]

Тонкий стёб с балериной на "обратную сторону медали" авиации, не показанную здесь.

[@СМС2701]

Этот процесс действительно: "Ооооочень интересен"😊

[@vpanov8897]

Дмитрий, спасибо за ролик, интересно, и даже как то удивляет на что способны люди)

[@at0mi_k]

Дмитрий, к сожалению все правила на бумаге, это только правила на бумаге. Их нужно еще и выполнять правильно. А с этим очень большие сложности. Не всегда это выполняется. Поэтому в теории у нас всё безопасно. И самолеты, и всякого рода опасные производства, и прочее прочее. Однако статистика НС говорит о том, что не всегда люди с своей трудовой деятельности используют пословицу "Будешь жить по уставу - завоюешь честь и славу"....

[@qunas101]

Когда в вашем самолёте откажут двигатели из-за отсутствия подсанкционных деталей - оставьте панику и вспомните это видео Побединского. В худшем случае вы станете без вести пропавшим :)

[@НиколайМусагулов]

Спасибо за качественный труд!