PIÈGE MORTEL ! L’étrange histoire du vol Air France 736

[@Keith_M00N66]

Super d'avoir Mentour Pilot en Français !!! Merci !

[@marcfournier9531]

Le facteur humain, encore et encore. Excellente analyse !

[@robertplouf4824]

J'ai travaillé chez air France, sur a330 pendant 9 ans jusqu'en 2011 pour travailler dans la maintenance industrielle en Haute Savoie. Ya 2 ans J'ai été invité au mariage d'une nièce de mon ex. J'y ai reconnu un visage. C'était un ancien collègue de chez air France. Il m'a raconté l'histoire de ce vol qu'il a vraiment mal vécu. C'était un des 2 mécanos à bord de ce vol. Le hasard de la vie c'est une dinguerie..

[@gev340]

J’ai bossé dans la même équipe que l’un des deux techniciens également. J’ai effectivement eu vent qu’il avait très mal vécu cette situation qui ressemble à celle d’Air Tansat et que nous connaissons tous en tant que tech aero.

[@MARABOOTIK]

Le hasard ?? Que tu est regardé cette vidéo ? Ok😂

[@domdom4360]

Bonjour Très bon exposé continuez vos vidéos ' j en redemande

[@francoisclarinval5371]

Super, très intéressant. Merci

[@JoelLeBras]

Depuis le Rio-Paris AF447, on n'avait plus entendu parler des pilotes Air-France et du flou entourant leur formation et leur application des procédures en mode dégradé... ça nous manquait.

[@taraji59]

Vraiment des abrutis a vouloir prendre des decisions de leur propre chef

[@GoutNature]

j'adore la résonance magnétique protonique :D

[@ramsesastro5632]

Qu'est-ce que c'est à 33:55 ? Une invention de l'IA ?

[@GoutNature]

@@ramsesastro5632 En fait j'ai été voir en anglais et il parlait d'une approche RNP :D la beauté de l'IA qui a traduit un acronyme par un truc ridicule

[@ramsesastro5632]

​@@GoutNatureMerci pour l'explication. RNP dans le texte anglais est devenu RMP dans le français de l'AI. N'étant pas spécialiste en aviation je ne comprenais pas ce que les protons venaient faire dans cette procédure d'approche 😂.

[@phitre]

Excellent 🙂

[@gev340]

Les 2 techniciens à bord n’étaient pas de retour de vacances… mais de retour dépannage !

[@Fed47]

on pourrait avoir l'audio original en anglais dans les paramétres? pas fan de la traduction par ia

[@gev340]

@@Fed47 sur la chaîne Mentour pilot

[@maxencehoarau6204]

Je te jure c’est horrible

[@DenisMou-ot1cf]

Superbement raconte, merci

[@sebastiencommard6137]

34:12 - La procédure Resonnance Magnétique Protonique 😂 pour RNP… J’avais oublié que cela voulait dire ça…

[@uzay18marek5]

Bonjour, pourquoi les 4 vis ne sont pas équipés de fil à freiner?

[@YannickRiaud]

Le principe de montage de la conduite de carburant c'est un peu est un peu léger ,juste 4 boulons qui sert une plaque et si celle-ci bouge le carburant fuit, pour de l'aéronautique ça ressemble plus à du bricolage un système de blocage par rotation avant vissage serait déjà peut-être un peu plus sérieux ça existe même sur les vélos !

[@BrettTran_oc92]

Merçi.

[@Boubson]

Les pilotes se sont focalisés sur N'Djamena probablement parce que la France disposait de plusieurs bases militaires au Tchad dont une à N'Djamena ...Ignorant que Air France opére plus de 9 vols par semaine sur Douala et Yaoundé; Notons que la distance entre les 2 villes est de 240 km par route. Aussi, je me demande pourquoi l'aéroport de Douala n'a pas été évoqué dans ce tte video.

[@abdelazizhabib7888]

Dans la vidéo, le commentateur dit que les pilotes étaient habitués sur N'djamena donc ils étaient plus à l'aise. Cependant, ils auraient du dévier sur Yaoundé ou Douala effectivement surtout à cause du risque d'incendie. Je pense qu'ils ont eu de la chance et qu'ils ont frôlé un drame. Le respect des procédures doit être normalement au coeur de leur métier surtout que certains étaient militaire.

[@JoelLeBras]

"je me demande pourquoi l'aéroport de Douala n'a pas été évoqué dans ce tte video." Sans doute parce que Douala est nettement plus loin que Yaoundé par rapport à la route de l'avion.

[@BrettTran_oc92]

Le capitaine aurait éteindre le moteur 1 n'est ce pas?

[@BrettTran_oc92]

Plus l'avion descend , plus ça provoque un incendie . Car augmentation en Oxygène + Fueĺ + Température = Incendie.

[@abdelazizhabib7888]

@@BrettTran_oc92 Oui il aurait du l'éteindre. Je ne comprend pas comment il a pu ignorer le risque d'incendie à ce point. Et en plus ils sont 3 dans le cockpit, pourquoi les autres n'ont pas alerter de façon plus vifs qu'ils risquaient un drame ?

[@philibertnicolas352]

Bravo

[@Z3kiel]

Les vidéos sont super intéressantes mais le passage au français au forceps c'est "a pain in the ass" c'est franchement difficile de rester concentré sur les informations.

[@philippehuchon236]

Si ce qui est dit sur le non-respect des procédures est vrai, il est même étonnant qu’il n’y ai pas plus d’accidents…

[@fleurphilippe]

la revision de l'A330 air france avait ete faite en chine ????

[@jeanpierrepioge1781]

Ça fait bien longtemps que c'est pratiqué... Beaucoup moins cher!

[@johannlgwada971]

Ça reste Air France Industrie qui s'occupe des avions, comme Lufthansa aux Philippines

[@MARABOOTIK]

Oui pourquoi ? Voilà le préjugé cliché Le gars ne connaît rien en maintenance mais en matière de préjugés il est très calé 😂

[@johannlgwada971]

​@@MARABOOTIK Mais grave alors que les chinois sont très sévères sur la sécurité aérienne

[@andre6649]

effectivement , la troiséme dimension complique terriblement les choses . la présentation de vidéo mérite un 18+/20

[@laurentgalvan9076]

Quand je l'ai essayé j'ai aussi eu le bug de l'écran impossible de saisir la destination je l'ai trouvé confortable mais je me sentais oppressé du fait du tunnel central. Autre chose quand on n'a pas la recharge par induction. Ce n'est pas génial de mettre les smartphones dans l'espace situé au-dessous.

[@STEN3326]

Souvent quand il y a des accidents c'est là cause du radar d'approche qui est en maintenance, ou bien obsolète et en panne, ou bien l'ILS n'est pas disponible et, ça complique encore plus les choses.

[@ViquelOoste]

Ou la connerie et l'arrogance localisée entre le siège et la manette des gaz

[@slouga8089]

Néophyte dans ce domaine j'ai eu du mal à tout comprendre, ce qui est normal et pas normal à l fois car étant sur KZbin, c'est ouvert à tout un chacun. Les explications de votre collègue Aldo Sterone sont beaucoup plus faciles à suivre. Cette critique se veut positive et constructive. Bonne continuation. A moins que cela provienne de l'IA.

[@allardpaul5814]

A 9,55 pour cesser l'agacement, il suffit de sélectionner sur son portable le mode avion ✈️ 😅

[@loud0667]

Pourquoi ne pas laisser la vidéo originale ou donnez nous l'adresse de la vidéo originale en anglais svp. Merci

[@mariefrancegaty5597]

Il a 1 chaîne en anglais !

[@loud0667]

@@mariefrancegaty5597 oui merci j'ai vu par la suite.

[@joemontreal]

Depuis 2004 avec laterisage a Toronto ir orend plus davion dair FRANCE poupe mói une compagnie trio dangereusse

[@NordineAit-rr2xb]

Excellent reportage mais énormément de pubs

[@delageeric2217]

À gauche est toujours un commandant de bord

[@ocrabilis]

👍👍👍

[@dr.sorbonne3101]

Cette obsession, connue dans le minde de l'aviation, de partir ou d'atterrir à tout prix a malheureusement causé la perte de centaines de vies

[@jeanmathieu896]

Grande visite de cet Airbus en Chine, cela est faux ! Air France assure toutes les visites de maintenance, petites et grandes ; et pas seulement de leurs avions mais ceux d'autres compagnies. Il y a des hangars à Paris-Orly pour ces visites de maintenance (voir vidéos sur KZbin) ; et jusqu'à une certaine époque des visites/réparations étaient faites sur le site de Montaudran à Toulouse. Quant aux réservoirs dans les les gouvernes arrières, ils servent surtout pour le roulage.

[@gregoryvincent9698]

👌💙

[@robertsalanon2909]

Eh ben , on revient de loin !!....A 4 pilotes, des erreurs ?? suprématie du commandant ?? Bonne ? mauvaise ?? Des risques inutiles , je ne jette pas la pierre mais tout de mm ,on en a vu d·autres qui se sont mal terminées ...Salut

[@BrettTran_oc92]

Le capitaine aurait communiquer avec les ingénieurs d' Air France à propos de : FORDEC.

[@jeanpierrepioge1781]

In the middle of the night?... It would take a lot of time to have an advice...

[@laurentsteinmann7535]

C'était beaucoup trop long, beaucoup de blabla simplement pour faire durer le plus possible la vidéo, c'est l'impression que ça m'a fait.

[@Keith_M00N66]

C'est que vous ne connaissez pas les vidéos en anglais de Mentour Pilot, qui fait un travail remarquable et a toujours un sponsor en milieu de vidéos. Mentour Pilot ne se moque de personne, c'est un Commandant de Bord et Instructeur qui a le même débit de parole et comme le grand public n'y comprend RIEN à l'aéronautique... Si vous êtes un génie avec la science infuse qui sait TOUT dans ce domaine, ou qui le croit, ben cassez vous. On est nombreux à en connaître un peu plus grâce à Mentour, j'ai la chance de comprendre et de lire l'anglais donc j'ai avalé toutes ses vidéos dans sa langue maternelle et j'ai beaucoup appris grâce à lui. D'autant qu'il est toujours très honnête, il dit avec bcp de tact et sans juger ce qu'il pense de telle ou telle action dans l'avion. Son reportage sur le mh370, il dit qu'il soutient les Français qui après un travail de fou ont prouvé que l'avion a été piloté jusqu'à la fin et a bel et bien été détourné par le Commandant de Bord qui allait mentalement très mal et qui a décidé d'en finir MAIS que ça passe pour un accident banal d'avion. Pourquoi ? Parce qu'il vivait dans un pays où l'on ne plaisante pas avec l'islam et donc avec le sui**cide et en "perdant" l'avion, il voulait protéger ses 3 enfants et le reste de sa famille. La Malaisie est une dictature religieuse et Zaharie, le Commandant de bord militait contre le Pouvoir en place en 2014. Sa femme l'avait quitté depuis un moment et vivait dans leur 2e maison et ensuite c'est sa maîtresse qui l'a quitté peu avant le fameux 8 mars 2014. Sa propre fille a dit qu'il était méconnaissable, qu'il allait mal et son meilleur ami qui militait avec lui contre le Pouvoir venait d'être emprisonné parce qu'il était homo et que là bas c'est considéré comme un crime. Autrement dit, Zaharie accumulait les déceptions et emmerdes, les recherches vont reprendre sous peu,j'ai hâte qu'ils trouvent la boîte noire technique puisque l'autre, celle de la discussion dans le cockpit ne servira à rien. Et encore faut-il que cette boîte noire qui en est à sa 11e année dans le fin fond de l'océan Indien, ne soit pas foutue... Ocean Infinity a 15 000 km de surface à se taper...On verra bien...

[@YannickRiaud]

Plusieurs alternatives donnent mini 4 solutions,2 solutions fait une alternative.....vu que une alternative égale deux solutions.merci de corriger tous tes textes des vidéos vu que tu fais l'erreur à chaque fois !

[@psaint9720]

vive les entretiens fait en Chine ….

[@michaelchenal5288]

et des avions qui volent à vide pour ce type de maintenance

[@albertezina7067]

kzbin.info/www/bejne/j5LJlKyblpqBbLssi=YFhDkVndABDCvz6Q

[@bulbot6042]

au fait c'est un gros probleme . !!!

[@bulbot6042]

et j'espere que ils ont sauves C 'est passager dieu merci

[@Keith_M00N66]

Encore un ou une pour massacrer le français...🙄🙄😤😤

[@francoiseeyraud-vic2751]

Insupportable à écouter!

[@makiesembutamuntu4510]

Très. Ça fait très mal aux oreilles

[@JDMVQ35]

Alors n'écoute pas

[@samydesmaris5898]

La traduction ou la voix ai est pénible , « capitaine » ce n’est pas un bateau , dommage car l’histoire est intéressante mais difficile à écouter

[@h2onaclgr]

Pffffc

[@sukkoi2758]

Horrible à écouter. La voix est trop synthétique 😮

[@armand7789]

Mettez votre portable en "silence" quand vous enregistrez, ça évite ce genre de bug. Dommage pour vous !

[@Lain-i6q]

Une voix merdique

[@YannickRiaud]

Si les pilotes ont réfléchis au même niveau que le soi-disant 'expert pilotes" dans la vidéo fait des erreurs de langage ,d'accord, de conjugaison, de féminin et masculin ,cela ne m'étonne pas que l'avion se soit craché. Peut-être est-ce dû à la transcription anglais - français de l'intelligence artificielle mais c'est bourré d'erreur

[@nicolashommerin7729]

Le soi disant expert est pilote de 737, révise tes bases avant de critiquer.

[@YannickRiaud]

On peut avoir. des bases en aéronautique,mais les bases en français,!

[@nicolashommerin7729]

@ mais c’est l’IA..😅😅T’as pas encore compris, elle est encore très perfectible. Je préfère suivre ses vidéos en anglais, d’autant qu’il parle lentement et c’est très compréhensible.

[@YannickRiaud]

@@nicolashommerin7729 malheureusement je ne parle pas anglais, c'est pour cela que j'aime lorsqu'il y a un narrateur au commande, malheureusement cela devient de plus en plus rare.le ton platonique, bourré de fautes de langage, etc etc....ras le bol.pourtant on n'a des choses à découvrir.et que que notre jeunesse actuel passe son temps sur internet,que va t elle apprendre si c'est cela qu'on leur montre.....!

[@nicolashommerin7729]

@@YannickRiaud tout à fait d’accord

[@Foxtrot-t4e]

Air chance lol