비상시 사용하라는 전자식 주차 브레이크, 제동력 실험해 봤습니다.

#전자식주차브레이크#epb#급발진#비상용브레이크
:: 내 차 팔 땐 픽플러스!
www.pickplus.net/
:: 폐차할 땐 막차폐차!
makcha.co.kr/
:: 촬영의 안전을 위해 관계자가 함께 동행하고 있습니다.
:: 실험 차량 중 모자이크는 협력 폐차 업체의 요청에 의해 처리되는 경우도 있습니다.
:: 실험 차량은 픽플러스와 협력 폐차 업체의 차량이며, 영상에 따라 폐차 차량으로 진행됩니다.
※ 비지니스 제휴 문의
[e-mail]

[@eogksrnrdls]

유튜버계의 블록버스터... 일주일에 차 한대씩 골로보냄.

[@핵호]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@TH_1987]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@팟쥐-e3h]

폐차할땐? 픽플러스

[@WonseokJeon-c1k]

어차피 골로 갈 차에게 스피더님과의 교미로 인한 수치심을 주고 고문관님에 의해 반으로 갈라지는 고문까지 겪게 하고 골로 보내드림 ㅠㅠ

[@nyangnyang3295]

아ㅋㅋㅋ어차피 관짝 들어갈 차들 조금 더 일찍 보내는 거라니까?

[@hyun24680]

정말 궁금해도 직접 해보지는 못하는걸 깔끔하게 해결해주시는 유튜브해결사.. 픽플러스 화이팅~!!!!!!!

[@장군-g7o]

아무리 봐도..정말 유용한 채널임에 틀림없어 보입니다.... 감히 누가 자기 차로 플러스님과 같은 테스트를 해보겠습니까.... 어려운 실험을 직접 해주시는 픽플러스 님께 다시 한번 감사드립니다............... 헌데 너무 위험한 테스트는 하지 마세요.................ㅎㅎ 영상 잘봤습니다............감사합니다...^^

[@긴자-m4k]

폐차

[@대해수]

저렇게 멀쩡한 차들은 수출 합니다.

[@라라의인생LaLaslife]

이젠 픽플하면 자동차의 실험 전문가죠 ㅎㅎ언젠나 신선한 영상에 박수를 보냅니다!!

[@scottpark2075]

풋브레이크가 안되는 상황이 발생하지 않도록 평상시 정비를 잘 해야겠지만, 이런 사항은 기억해두었다가 유사시에는 쓸 수 있게 연습은 해둬야겠네요. 안전에 관련해서는 지나쳐도 모자람이 없는지라 이런 정보 감사합니다. 원리와 방법을 알고나니 덕분에 정말 위기 시에 조금이라도 더 침착하게 대응할 수 있겠다는 자신이 생기네요

[@오둥애둥]

전직 EPB 개발자입니다 4:50 영상내용에 오류가 있어 댓글납깁니다 일반적으로 속도가 있는 상태에서 EPB 스위치를 당기면 DPB(Dynamic Parking Brake) 기능이 작동됩니다. (완성차마다 부르는 명칭이 조금씩 다릅니다) 이때 EPB 모터가 작동하는 것이 아니라 ESC 에서 풋브레이크 잡는것처럼 유압을 생성해서 제동을 합니다. (SCC 기능동작시 앞차간격 조절할때 제동하는 원리와 같습니다) 타겟 토크(제동력) 은 완성차마다 다릅니다만 대략 0.4g ~ 0.6g 정도로 충분한 제동력을 생성합니다. 또한 제동시 바퀴 잠김 (wheel lock) 을 막기위해 ABS(Antilock Brake System) 제어도 수행됩니다. 풋브레이크와 EPB를 동시에 잡는경우에 EPB 제조사마다 전략이 다를순 있는데, 풋브레이크에 의한 유압생성 + DPB 기능에 의한 유압생성으로 인해 제동 이질감이 생길수 있지만, 일반 풋브레이크 밟는 제동력과 크게 차이는 없을것입니다. 만일 차량이 거의 정지할정도로 낮은 속력까지 EPB 스위치를 당기고 있다면, 차량이 거의 정지하는 시점에 비로소 EPB 모터가 동작합니다 (동작소리들림)

[@Nong-Rock]

전문가님 등장 했으니 얼른 고정하라구!!!

[@sml4442]

실제 실험으로 제동이 길어졌는데, 제동력이 차이가 없을꺼라니...

[@오둥애둥]

@@sml4442 풋브레이크 only >= 풋브레이크 + DPB >> DPB only 정도의 차이겠네요. 동시 작동 상태에서 HCU 밸브 구조상 저정도의 제동력 차이는 날수 있을것 같습니다. 다만 풋브레이크 작동가능여부가 확실하지 않은 급발진 같은 상황에서는 저정도 (2m) 제동력 차이를 감안하더라도 둘다 잡는게 유리합니다. 풋브레이크 유압생성 소스인 마스터부스터에 진공이 없더라도 DPB 는 ESC 의 내부 모터를 동작시켜 유압을 생성시켜주거든요.

[@피자좋아하는]

사실 직접 주행중 전자식 파킹 스위치로 제동할 때 차체에서 꾸두두두둑 소리가 나면서 제동력이 들어왔었는데, 지금 생각해보면 긴급제동 들어올때의 소리랑 비슷한 걸로 보아 HECU인지 뭔지에 의한 유압제어였구나 싶기도 합니다. 근데 그렇다면 풋브레이크 유압라인과 ESC 유압라인은 별개로 구동되는 건가요? 분명 풋브레이크 유압라인은 파손돼서 액도 다 새버렸고 가압이 안되는데 파킹스위치 통한 제동은 시원시원 잘 들어왔거든요. 전문가이신거 같아서 왠지 아실 것 같아 궁금증 여쭤봅니다!

[@뒹꿍]

이게 맞는 말임ㅎㅎ 이거 고정해야함 다른 분들 다 잘못 알고 있음

[@sunyoppark1716]

동영상 감사하게 보고 있습니다. 점점 유용한 내용만 콕 집어 제작하는 느낌입니다.

[@cambox]

해보고 싶은데 할 수 없는 실험......하지만 알고 나면 유용하게 꼭 쓸 수 있기에 정말 감사한 데이터를 남겨주셨네요 감사합니다.

[@Mukmuks]

너무 궁금했던건데 정말 제대로 알려주셔서 너무 감사합니다. 픽플러스 최고

[@머선12고-v2o]

덕분에 평상시 궁금증이 확풀렸습니다 픽플러스~감사합니다

[@troosimimimmi]

abs와 연동되지 않는 구형 전자식 브레이크는 빗길등의 미끄러운 상황에서 절대 긴급제동 용도로 사용하시면 안됩니다. 각자 차량 설명서를 참고하세요.

[@odyyx9e6osydyodyo75]

그러면 제동을 어떻게 해요? 긴급제동을 한다는게 풋브레이크가 안먹힌다는 소리일텐데

[@nii2239]

​@@odyyx9e6osydyodyo75 그러니까 차량 설명서 보라는 건데요

[@펩시난]

기어브레이크를 거세요

[@user-yk382p53jh]

0:17 문관형님 드리프트는 다시 봐도 지린다

[@arthurkim9208]

항상 좋은정보 감사해요 덥고 추운 날씨에도 고생하십니다.

[@신나는헬리]

나라에서 상줘야해.. 더더더 흥해야하고 많은 사람들이 봤으면 좋겠습니다!!

[@별봄부]

평소에 궁금하던 거였는데 감사합니다. 일반 브레이크 고장이나 정말 위험한 상황이 아니라면 전자식 브레이크만으로 제동 해볼려는 시도는 애초에 하지않는게 맞겠네요

[@김민석-b9u8j]

​@user-pi6rb9zp2s현기차라 그런게 아니죠 독일3사도 안되는걸요?😊

[@장필우]

@불만충 사형법안 추진위원장 잘모르시면서 이런댓글 달면 불만충 생겨요 ㅋㅋㅋ 현기차라서 그런게 아니고 모든차종의 전자식파킹브레이크는 뒷브레이크를 잡는거라서 제동거리가 길어지는게 당연한겁니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ잘모르시면서 현기현기ㅋㅋㅋㅋㅋ님 차없으시죠?

[@chaostar88]

@@장필우 차 있다고 저걸 다 알거 같냐? 일반인이 살면서 차 몇대나 타본다고..... 수백종 차량 렌트하는 회사도 이런거 모를텐데.....

[@장필우]

@@chaostar88 너는 말의 요점을 잘 못읽어내네ㅋㅋㅋㅋ 그게 그뜻이냐 ?ㅋㅋㅋㅋ너도 차없지 ?

[@새달이-u6k]

@@chaostar88 모를 수는 있는데 모른다면 현기가 어쩌고 하면서 아가리를 털지 말아야겠죠? ^^

[@입용가]

이번 실험은 아주 좋네요. 특히. 전자+일반 브레이크 동시 실험 아주 좋아요!!

[@utimezgd]

와. 이거 정말 궁금했었는데 픽플에서 해줬네요. 정말 감사합니다.

[@hab_punch]

진짜 이 사람만큼 신뢰도 있는 정보주는 사람도 없음. 최고다

[@얄라리얄라-b7w]

늘 유용한 정보를 주시는 차량들에게 감사드립니다

[@피자좋아하는]

마침 어제 브레이크 호스가 터져서 이 기능 제대로 써봤습니다. 차종은 기아 스팅어이고요, 주행중에 EPB 작동시키면 제동력이 한번에 들어오지 않고 서서히 증가하면서 들어옵니다. 하이브리드나 전기차 몰아보신 분은 회생제동 레버 당긴거랑 비슷한 제동느낌이라 생각하시면 됩니다. 당기고 있는 동안만 삐삐삐삑 소리나면서 작동합니다. 그런데 시속 1킬로 이하 초저속에서는 정지상태로 간주하는지 한번에 훅 체결됩니다. 주행중에는 안전을 위해 일부러 서서히 강해지게 해놓은것 같았어요. 파킹브레이크가 밀리는 것처럼 나오는 건 제동력이 후륜에서만 나오기 때문일 수도 있지만 제동력이 서서히 강해지게끔 설계된것도 있어서 실제 최대 제동력은 실험에서 나타나는 제동거리로 추정되는 것보다는 강할 것 같습니다. 그리고 풋과 파킹 같이 쓸때 그랜저가 제동이 더 밀리는 건, 그랜저 풋브레이크가 뒷바퀴 타이어 최대 마찰을 끌어낼 수 있을 정도로 충분히 강한데(실험에서 스키드음 들릴정도), 거기에 파킹브레이크까지 가세하면서 뒷바퀴가 잠길 정도의 제동력에 더 빠르게 근접하게 되어 ABS가 작동하면서 풋브레이크 압력과 파킹브레이크 압력 조절이 같이 이루어지면서 일종의 혼선이 발생하는 것이 원인이지 않을까 조심스레 생각해봅니다. 호스 터진 타이밍이 진짜 여기 댓글 달라고 터진 수준이네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Poison_K]

헉,,, 스팅어인데 브레이크 호스가 터지셨나요??? 연식 오래되어봐야 아주 오래되지 읺았을텐데 ㅓㅜ

[@피자좋아하는]

@@Poison_K 아아 순정 호스가 문제있었던 건 아니고요, 꽤 전에 서킷 대응한다고 애프터마켓 스틸 호스로 교체하고 4년 됐었습니다. 밤에 브레이크 압력 테스트한다고 끝까지 꾹꾹 밟아보다 갑자기 푸슈 하고 페달이 맥없이 들어가면서 전방추돌방지시스템 경고등이 뜨더라고요... 한 150바 정도에서 터졌습니다ㅠㅠ 다음날 아침에 보니 운전석 앞바퀴쪽이 오일바다가 되어있던ㅠㅠ 그 상황에서 풋브레이크를 끝까지 밟으니 아예 안 듣는건 아닌데 제동력이 5퍼센트도 채 안 나오는 것 같더라고요...

[@BLUECRESTDISCUS]

그래도 잘 대처하셔서 건강 하신것 같아다행입니다.

[@Do_Chi]

저도 영상 보면서 ABS 센싱에 혼선이 생겼을법하다고 생각했어요 공감공감

[@Poison_K]

@@피자좋아하는 아,,, 그런 상황이셨군요. 큰일 날 뻔하셨습니다.

[@sorry_earth]

오우 이건 진짜 유익한 정보였습니다 초창기 전자식과 최신 전자식 브레이크 비교도 좋았고요 아예 전자식이 아닌, 사이드브레이크의 경우에도 초창기 전자식과 같이 와이어로 잡아주는 거니까 비슷하겠네요 그럴 일이 없어야겠지만 어쨌든 최신 전자식 브레이크는 위급시에 사용할 수 있을 정도는 되네요

[@leeyushin87]

오 항상 현실성 있는 실험 감사합니다

[@당산나무-l2r]

자동차 관련해서 정말 유용한 정보를 많이 알려주시네요. 고맙습니다.

[@나만악에서구하소-j7c]

수출보내는 차 보다 폐차시키는 차가 더 많을거 같은데..

[@CharmingCHOI-c6e]

7:28 가장 중요한 부분임. 절대 잊지말고 계속 당기고 있으셈

[@Lee주디]

너무나 흥미롭고 실용적인 실험을 몸소 나서서 실험해주셔서 감사해요! 스피더님 진짜 걱정되네욥..ㅜㅜ ㅋㅋㅋ

[@user-Luichel]

이분은 정말 천만가야함.

[@jongwoochoi6845]

유용한 실험이네요! 오늘도 영상 잘 봤습니다. 감사합니다.

[@함타지스타]

앞부분 멘트가 굉장히 논리적이고 명확하니 좋다 ㅋㅋ

[@금천-c5j]

후륜 바퀴는 제동력이 아주 뛰어난 장치를 장착해도 효과를 크게 볼수가 없습니다 영상에서 나오듯 제동시 차는 전방으로 기울고 후방은 뜹니다 무게 라는건 접지력으로 치환되며 전륜에 용량이 큰 제동장치를 장착하는 이유도 제동시 앞으로 옴겨오는 하중에 접지력이 크게 작용하고 이를 제동력에 이용할수 있기때문. 후륜에 두가지 장치를 사용해서 제동력을 증가 시키는 경우 하중이 빠지기에 능력을 전부 사용할수 없고 타이어 락이 걸립니다 후륜에 락이 걸리면 abs 기능이 작동하며 전방으로 향했던 하중이 다시 후방으로 되돌아와 앞쪽 타이어의 접지는 줄어듭니다 하지만 긴급 제동은 그대로라 앞쪽역시 일부 abs 기능이 작동합니다 이런 현상의 종합으로 제동거리는 길어 집니다 (전자제어 장치를 방해하지 마세요) 대부분 결과가 나쁘게 나옵니다 . 운전석 착석 자세를 불량하게 하지 마세요 긴급시 제동차이 납니다 페달을 차량 격벽에 처박을듯이 밟을수 있어야 합니다

[@Martini_Stirred_not_shaken]

와 진짜 유용하다... 그냥 웃긴 영상만 있는 채널인가 하고 보고 있었는데 구독해야겠습니다.

[@lg1615]

급발진 발생시 풋브레이크랑 주차브레이크 같이사용하려고했었는데 제동거리가 오히려 더 는다니 중요한걸 알려주셔서 감사합니다. 픽플러스

[@정정호-b8h]

이건 좀 다른 이야기라고 생각됩니다. 급발진을 주장하는 많은 사람들이 사고 당시 브레이크가 딱딱해 들지 않았다 즉 진공 부스터가 작동하지 않았다는 주장인데 이 상황이라면 주차 브레이크와 같이 작동 하는게 훨씬 유리 할 거란 개인적 생각입니다.

[@dongbumE]

실제로 고속도로 급정거에서 써먹었습니다 브레이크 잘 잡혀요

[@danielchoi8262]

영상 보는 중간에 일반+전자식사이드 동시에 하면 어떨까 싶었는데 바로 궁금증 해소 해주시는 센스 ㅎㅎㅎ/ 그런데 구형이건 신형이건 주행준 전자식을 작동 시키면 해당 브레이크가 망가지거나 장력을 늘려주거나 하는 뒷처리를 해야겠지요?

[@Last-xu2tv]

오옹 전자식 브레이크를 땡기고 있어야 되는건 몰랐네 진짜 꿀팁이다

[@sangokyoon5545]

겁나서 해보자 못하는 거 궁굼증 해결 됩니다. 늘 감사하며 시청 합니다

[@Mido-riya]

나 이거 진짜 궁금했건데 픽플은 대박입니다

[@나옹이수컷]

유익한 영상입니다. 잊지말고 위급시에 꼭 사용해보겠습니다!!

[@KR_Bluecolor]

원리설명 1. Epb는 주행중 당기면 엑추에이터(모터)로 작동되는것이 아닌 esc가 제동을 도와주고, 완전히 정지후 epb 엑추에이터(모터)가 작동하게됨. 2. Esc가 안돼는 상황시 epb엑추에이터가 대신 작동함. (Abs 포함작동)

[@Peter-iv8ys]

이거 진짜 궁금해서 한번 해보고 싶었는데 내차는 소중해서 못해봤었거든요ㅎㅎ 감사합니다^^ 오늘 구독했습니다

[@ssamson222]

한문철TV로 방어운전을 배우고 픽플러스로 차량 기본 상식을 배운다.

[@piggybankG]

픽플러스 스피더 불스원샷 광고 모델 머냐고~ 너무 잘어울리고~

[@화랑-p3k]

찐멋진방송! 블록버스터인정

[@sengyoungjeong]

궁금하던거에요 역시 굳입니다 픽플러스 !!!!!

[@drakeqb]

하중땜에 그런건데.. 앞뒤 브레이크 제동력 분배는 제동시 걸리는 앞뒤하중에 맞게 세팅되있는데 뒤쪽에 제동력이 추가되면 하중보다 높아지게되서 밸런스가 깨집니다

[@yejen1]

흥미로운 실험 감사합니다.

[@jaysonshin9456]

믿고 보는 픽플러스!! 구독자 50만 가즈아 ~~🎉🎉

[@회사정]

항상 고급정보 감사드립니다. 오늘도 배웁니다.

[@loflight75]

비정상적인 엔지 출력을 보이는 상황을 가정하면 악셀 밟은 상황에서 전자식 브레이크를 작동시켜야 정확한 결과치를 알 수 있을 듯 합니다.

[@Frenchfrydual]

17년식 뉴라이즈와 k5는 직접 해보니 드드득 거리면서 급제동처럼 잡히던데 연식마다 차이가 있기는 한거같군요 좋은 실험 감사합니다

[@뽜이리]

속도가 같았나요?

[@kim_david4892]

영상에서 abs와 함께 작동한다고 하네요. 락이되면 더 위험할 수 있어서 abs로 드드득 잡아주는 거고 영상의 ig와 동일한 거 같습니다.

[@JK-wu2xw]

19년식 k5 몰고있는데 전에 한번 궁금해서 40정도 속도에서 해보니 드드드득 하면서 급브레이크 밟은거 처럼 멈추더라고요

[@섭둥지둥]

양카는 닥치세요

[@Frenchfrydual]

@@뽜이리 새벽시간대 편도 3차선 도로에서 시속60키로정도였습니다

[@이지한-j3i]

진짜 궁금했는데 감사 50만가자

[@Eomnaoi]

진짜 너무 유용한 채널

[@Coconut37261]

제조사와 나라에서 해야할 것을 그들이 뒷짐지고 아무 것도 하지 않을 때 이렇게 몸소 보여주는 픽플러스 흥하시길 바랍니다.

[@tizr6832]

아무리 픽플을 빨아도 이건 아니지 ㅋㅋㅋㅋ

[@siwooan]

제조사에서 하고있지 안하겠냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 굳이 유툽처럼 왜 보여주냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지들 차 좋고 나쁘고를 굳이 알려주겠냐? 으이그 ㅋㅋㅋ

[@김용훈-i7u]

제조사는 굳이 정부에서 필수적으로 내려오는 지침 아니면 수익에 도움이 되지 않으니 알려주지 않을듯

[@vxrailp570f]

설명서 보고 궁금해서 주차장에서만 전자식 브레이크 땡겨봤는데 테스트 해주셔서 고마워요

[@Pp-vu7xs]

유익한 실험 감사합니다ㅋㅋ 굳

[@남대문커피]

이번에 sbs 취재보고 왔습니다 진짜 쓸모있는 기능이었네요

[@눈따따-w8q]

이건 최고다 ㄹㅇ 필요하나 아무도 못해본거 지렷다ㅋㅋ 되는게 어디인가

[@arkP0]

안전에 대한 테스트 너무 좋습니다. 감사합니다. 수동은 차가 돌거나 전복날꺼같아 무서워서 못하지만 전자파킹은 제동할때 사용가능하겠어요 ㅎㅎ 감사합니다!

[@VVIP76]

잘보고 잇습니다. 또하나의실험 정보 감사합니다.^&

[@miaou1136]

역시 픽 플러스...이젠 '픽 플러스 알파' 로 올리겠습니다 *^^*

[@rygssim]

유용한 내용이네요. 좋은 정보입니다.

[@hweidrion]

이거 진짜 궁금했는데.. 고맙습니다!

[@HoonHoonHaDa]

효자손 같은 채널❤

[@아반떼N마니아]

영상 잘봤어요 픽플러스님 ㅎㅎ

[@novicemaster]

멋진 실험이네요. 실험 설계에서 조금 더 추가했으면 하는 게, 브레이크를 밟으면 앞 바퀴와 뒷 바퀴가 동시에 잡힙니다. 그리고, 주차 브레이크는 뒷 바퀴만 잡습니다. 앞 브레이크는 제동력이 보통 앞 바퀴 축중의 90% 뒷 브레이크는 뒷 바퀴 축중의 80% 정도가 되는데, 앞 바퀴는 축중은 그랜저의 경우 대략 1.2톤, 뒷 바퀴는 0.8톤 정도 되어서 앞바퀴 제동력은 대략1.1톤, 뒷 바퀴가 0.7톤 정도가 나옵니다. 그런데, 주차 제동력은 대략 공차 중량의 27% 정도가 나오거든요. 그러면, 대략 0.6톤 정도의 힘으로 잡게 됩니다. 그러니, 주차 실험을 할 때는 일단 앞 브레이크와 뒷 브레이크의 제동력을 먼저 테스트 하고 피스톤, 패드가 제대로 제동력을 내주는 지를 확인한 후에 실험을 했어야 더 정확한 결론에 도달하지 않을까 싶습니다. 그리고, 뒷 바퀴 브레이크가 그냥 밟았을 때와 주차 브레이크와 함께 밟았을 때 제동력의 차이가 있는지는 실험해 볼 가치가 있을 듯합니다. 앞 브레이크도 주차 제동 브레이크와 같이 밟았을 때 제동력의 차이가 생기는지도 한번 봐야 겠네요. 아무튼 재미있는 실험 감사합니다.

[@hellohell-o]

불스원샷 광고에 왜 픽플러스가? ㅋㅋㅋ 반가웠어요!!

[@장원지-g9c]

픽플님 정말 고생이많습니다. 항상 유익한정보 직접실험해주셔서 감사합니다😊

[@barleyriceboy]

1시간전 따끈따끈하네요!

[@돈미새-z6o]

운전자가 의식을 잃어 조수석에서 차를 세워야 될 때 전자식을 쓰면 된다라고 알고 있었는데 추가 정보 얻어갑니다

[@주안-d5g]

이 작동법은 운전면허학원에서 필기시험과 실기시험에서 다루어야 합니다. 전자식 주차 브레이크가 있는 차와 없는 자별로 교육이 이루어져야 합니다. 취득하는 차종이 1종보통이면 수동인 차에도 급발진에 대비한 작동법 등이 다루어 져야할 사항을 왜 이렇게 그동안 다루지 않았는지 의아합니다. 국가에서 운영하는 KBS에 조차 자주 문제가 발생되면 뉴스로 소비자들에게 교육시킬 수 있는데 왜 이런 노력을 하지 않는지 대한민국은 아직 개발도상국인가요?

[@sungjooyoon4871]

내맘을 속에 들어와본듯한 컨텐츠....

[@doublehy]

예전에는 브레이크 실험하시면 움찔 움찔 하시더니 이제 하도 하셔 가지고 편안해보이시네 ㅋㅋ

[@greenmamba4514]

구독 좋아요 할 수 밖에없어 이채널은

[@TripleH_0426]

캬 궁금증도 풀리고 유익한 정보도 얻고 진짜 ㅠㅠ

[@UngTerLeeGangSa]

현기차랑 독 3사 차량 비교영상 올려 주세요..점점 대박 나실거에요 ..구독 좋아요..

[@김상수-j9i]

나에게도 있을지도 모른다는 위험상황에 상황대처를 할수있다는 영상 아주 잘 감상하였습니다 전자식과 손으로 당기는 형식의 사이드 브레이크와 달리 수동식 사이드와 비슷한 형식의 발로 밣아주는 페달형식의 사이드브레이크 실험영상도 실험하는 영상 기대해봅니다^^ 😊😅

[@최성만-l3x]

믿고보는 픽플~♡♡

[@caniy3735]

좋은 정보네요. 발로 밟는 사이드브레이크도 실험했으면 좋았을텐데 아쉽네요 ㅎ

[@쌈마웨이-s7t]

여태 모르고 있었네. 감사합니다~

[@이륜마차]

현대차가 사이드파킹 넣으면 데이라이트가 꺼지는데 속도 다 줄으니까 바로 데이라이트 꺼지네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Wick409]

정말 유익하네요. 이런 채널은 정말 흥해야함 ㅎ

[@현장삼장-q7i]

오우 긴급제동으로 쓸수 있는지 몰랐는데 지금이라도 알아서 정말 다행.. 감사합니다

[@sml4442]

이거는 진짜 궁금했는데, 정말 감사합니다. 계속당기고 있어야된다는것도 첨 알았네요 ㅎ

[@TORRES361]

하....픽플 진짜 더 잘됐으면 좋겄다

[@kimminbae9077]

아마 qm5는 사이드 슈+abs제동이 같이 되어서 짧아지지만 최신 디스크로 작동되는 사이드는 사이드를 채우면 디스크가 잠기면서 abs가 작동하지 않아서 그런가라는 제 추측입니다

[@오공뽄드-u9p]

진짜 궁금했는데 저걸 해내네..

[@kcrollerskate3404]

실험 감사합니다 👍

[@대한민국-m8w]

우왕 카와우 마저 시청하는 채널이 돼부렀어! 글라발하게 커지는 채널

[@하얀곰-i6w]

옛날 스펀지 보는거같아서 재밌어요 😊 실험맨이 직접 보여주는게 딱임 ㅋㅋ

[@athene5572]

추임새 죹나 웃기네요ㅋㅋㄱㅋㅋㅋ

[@BestBestBestBestBestBest]

캬 픽플러스 폼 미쳐따

[@영언-n7h]

싸이드 브레이크는 뒤바기 만제동 일반브레이크는 앞 바키와동시 제동으로 차이 가 있는것 갇내요옜날눈길 제동시싸이드브레키사용으 로 미그러짐 방지했든 기억있내요안전을위한실험 감사드립니다

[@아리마kana]

최근에 나온 차들는 전자제어장치가 도입되면서 뒷바퀴 브레이크도 적극적으로 제동을 가합니다.

[@병진재끼-y7h]

이거 진짜 궁금했는데 감사합니다

[@최재영-c8s]

전자식 파킹브레이크와 풋브레이크를 동시에 사용한 동영상 잘봤습니다. 전자식파킹브레이크가 ABS 기능을 현저히 저하시키는군요. 영상으로 보니 실감나네요. 👍

[@redturbo8796]

요즘 차들은 EBD가 장착 되어 있습니다 EBD가 있으면 브레이크의 전후(일부 좌우) 제동력을 나눠주게 됩니다. 하지만 epb 작동시 EBD처럼 제동력을 바분해주지 않기 때문에 EBD개입시보다 뒷바퀴에 제동거리가 늘었다고 보입니다.

[@DrifterNHS]

그거보단 ABS작동여부때문이지 않을까 싶습니다. 풋브레이크 제동력+EPB 제동력이 타이어 그립력보다 세면 타이어가 잠기니 이걸 풀고 잡고 하는 과정에서 제동거리가 늘어나지 않았나 싶습니다.

[@1938_YuKi_beautifull]

EPB를 바퀴 굴러가는 상황에서 작동할 때에는 제동시 발생하는 G 를 기준치 이상 올라가지 않게끔 제어하는 것으로 알어요다.. 그리고, 유압 계통에 문제가 없다면, 저런 상황에서는 EPB버튼 눌러도 ESP 에서 유압 발생시켜, 통상적인 풋 브레이크처럼 제동장치가 작동합니다.

[@redturbo8796]

@@1938_YuKi_beautifull 이게 맞는거 같네요 제동을 일부러 막는 로직이 있군요 하긴 제동브레이크가 확 들면 뒤 타이어가 잠길 테니까요

[@laco2756]

크 이거 너무 궁금해서 직접해봄 ㅋㅋㅋㅋ 역시나 같은 반응이네요 !!

[@ritwice6755]

전자식 파킹사이드 브레이크 독일3사 외제차경우 주행중 빠르게 두번 딸깍딸깍 올리면 긴급제동 기능 실행되어서 급제동 가능합니다

[@럭키-n5w]

담부턴 초록색 휀스 갯수로 거리 계산하셔도 될거 같아여. 좋은 컨텐츠 감사합니다~

[@상승비룡-z8d]

이건 생각지도 못한건데 정보 감사합니다 😊

[@우짜노-p7s]

역시...드르르륵 수동이 최고.