Pierwsza jazda z automatem Bosch eShift

Stop! To nie takie proste, a może jednak? Za nazwą Bosch eShift kryje się bowiem nie tylko automatyczna zmiana biegów w elektryku, ale i niecodzienna spółka Boscha, Shimano i TRP. Mogliśmy w praktyce przekonać się, jak działa ten system i poznać jego zalety i wady.
Przekonajcie się sami!
Wolicie tekst? Proszę bardzo - magazynbike.pl...

[@burgerworld158]

Pożyteczny materiał. Aż kusi powiedzieć, po co ta przerzutka. Wystarczyły by biegi w silniku lub piascie i pasek

[@magazyn_bike]

Pionion a automatem kusi - czekamy na testówkę!

[@burgerworld158]

Ja ma luz na sworzniach to bike plus by się pastwił nad nią godzinami 😂

[@BIKE-PLUS]

A tam godzinami 😜

[@magazyn_bike]

to na pewno rozwiązanie perspektywiczne - choć jeszcze, tak jak powiedziałem, nie jest doskonałe

[@rowerowetripy2375]

Zastanawia mnie tylko czy jak zmienia na szybsze biegi a my nie odpuszczamy nacisku na pedały czy nie grozi zerwaniem łańcucha i paradoksalnie szybszego zużycia kasety, ja w klasycznym napędzie na elektryku przy zmianie biegu na moment zmniejszam nacisk na pedały

[@BIKE-PLUS]

A silnik przypadkiem nie zmniejsza nacisku w trakcie zmiany przełożenia?

[@magazyn_bike]

@@BIKE-PLUS zmienia

[@LeszekProzorowicz]

Info Bosch eBike Systems : "eShift zapewnia optymalną operację zmiany przełożenia w idealnym momencie. Wspomaganie silnika jest przerywane na ułamki sekundy." Czyli jak widać w momencie zmiany przełożenia silnik odpuszcza, łańcuch wskakuje na kolejny tryb kasety i wspomaganie ponownie wraca.

[@LuiS-kj1qe]

ma luz ale działa XD jakoś mnie to nie przekonuje i jak mam nowy rower to nie chcę mieć żadnych luzów

[@cezaro2336]

Nie rozumiemy się nic nie robić to usiąść na fotelu i dłubać w nosie 😂