Pilot Niklas, Dublin day shift

[@FactorySuccess]

WAUTSI Mikä video!! Super level up kontenttiin nähden. Todella mukavaa katsomista! Paras video tähän mennessä, vaikka kaikki ovat parhaita! Varsinkin kun on näin paljon sitä lennon aikaista video matskua niin on oiken hyvä. Kiva nähdä että mitä siellä "kulisseissa" tapahtuu. Aivan mahtava video. Olet Niklas kyllä hieno mies. Lentää Finnairilla 9 tunnin työpäiviä ja jaksaa silti painaa meille "kuolevaisille" tänne aivan järkyttävän hyviä videoita! Jatka vaan samaan malliin ja en malta odottaa, että tulee taas uutta videota. :)

[@sinikkapoti-nk9ss]

Kiitos uudesta videosta,siinä oli selkeä selostus. Kaikenlaista siellä ohjaamossa voi tehdä,kun on saatu kone yläilmoihin. Siisteys on tärkeää ja syöminen! Hyvä lasketteluasu!

[@Nokipää]

Hyvä video jälleen. Aikamoista työtä sivutuuleen👍

[@tuomasm.7756]

Taas hyvä video/Day shift. Näitä olisi kiva nähdä lisää😊

[@Jaycob911]

Kiitos neliraidoille. 😊 Ja kolmi. Ja kaikille ketkä osallistuu matkustajien palveluun.

[@naapurin_seppo]

Niin, ja tohon liittyen. Ainahan se sovitaan ennen lentoa kumpi on PF ja kumpi PM..

[@Katja-y7k]

Kiitos videosta🙂👍

[@Alex-w3c2w]

Haluisitko lentää isompii koneit esim. 350 tai 330 ja miks norra eikä finski?

[@raunohamalainen9667]

Kiva oli vidi😀👍

[@marja864]

Kiitos videosta, näitä on maallikon mukava katsoa kun "pääsee" ohjaamoonkin :) mulla on muutaman päivän päästä lento Finnairilla Bangkokiin poikaani moikkaamaan. 12h lento, huh huh...toivon ettei olisi kovasti turbulenssia, siitä en tykkää :D

[@FactorySuccess]

Ei tarvitse huolia turbulenssista. Niitä tulee ja menee eikä turbulenssi ole ikinä koskaan aiheuttanut vaaraa lennolla. Nauti lentoelämyksestä Finnairin isoimmalla koneella :)

[@DDramKing]

Mites jos syömisen aikaan tulee joku yllättävä vaaratilanne. Roiskuuko silloin kahvit tms syliin vai onko jokin nopeampi paikka mihin ruokailutarvikkeet työnnetään😁

[@nissepoika]

Vaikuttaa vaaralliselta. Mikäli kahvit tuosta avokupista sattuu kaatumaan sähkövempaimien päälle.

[@tuomasm.7756]

Jos tuulee suunnasta 300´ 22kts niin miksi ei voi laskeutua Runway 33 luoteen suuntaan?

[@nissepoika]

Vaikuttaa vaaralliselta. Mikäli kahvit tuosta avokupista sattuu kaatumaan sähkövempaimien päälle.

[@vvkkvv7853]

Mitä bisnesjettiä lensit ja olitko jollakin charter-firmalla vai tietyllä yrityksellä hommissa?

[@timokoski3119]

Ainahan sitä koittaa löytää jotain "urputtamista", ja löytyi. Kohdassa 6:22 tekstissä on Air Lingus, mutta se on Aer Lingus. Hyvä video, näitä lisää.

[@akke00]

@@niklasmonthan radiossa aer lingusin kutsukoodi on shamrock

[@niklasmonthan]

@@akke00 aa okei

[@jarcki7034]

Tyylistä on pidettävä kiinni ja nahkarotsista ei luovuta, edes skimba rinteessä… Kiva, että huomioit myös muun henkilökunnan ja Sampolta taitava laskeutuminen. Liikelentoaikaisia tarinoita ois taas joskus kiva kuulla.

[@MarkoRintala-i4y]

Jos ajatellaan ,että lentokoneeseen on epäsuotuisista olosuhteista johtuen muodostunut jäätä esim. edellisen esim. kotimaan lennon aikana ja lentokoneeseen pitäisi tehdä jäänpoisto ja/tai jäänesto ennen kuin kone jatkaa matkaa esim. Keski-Eurooppaan niin Suomessa tälläinen tilanne onnistunee, mutta miten esim. Keski-Euroopassa-onko jäänpoisto kaikilla lentoasemilla ja kaikissa mahdollisissa tilanteissa tarvittaessa mahdolllista toteuttaa ja toisaalta onko kyseinen tilanne vain "talvikauden ongelma"vai voiko edellinen olla mahdollista ympäri vuoden?

[@eliasaaltonen2922]

Miten säädökset menee nykyään sen suhteen, että poistuu lennon aikana ohjaamosta esim. vessaan? Viittaan tuohon Germanwingsin lentoon 9525..

[@niklasmonthan]

Ohjaamossa täytyy AINA olla kaksi miehistön jäsentä. Käytännössä tapahtuu siten, että toinen lentäjistä kun menee vessaan, tulee yksi matkustamohenkilökunnan jäsen ohjaamoon lentäjän tilalle täksi aikaa.

[@tastysnivel]

Komea laskeutuminen, kädet kävi kuin Tommi Mäkisellä aikanaan 🫡

[@ErikNiinimäki]

Nice