Пилот параплана рассказывает про падения, полеты в грозу и оторванные стропы

Рет қаралды 9,433

ОДИН ИЗ НАС

Күн бұрын

Пікірлер: 78

@Мираж-ц8ы 5 ай бұрын

Четыре года это продвинутый чайник

@схз-н1ш 5 ай бұрын

Чайники мы почти всегда. Вопрос чему ты ещё хочешь научиться. Я с 13 годками полётов всё ещё чайник. А про пилота выходного дня это полный чайник не смотря на то что он и участвует в соревнованиях или нет . Чайник наверно это спортивный всё таки термин. Да?

@АлександрАлександров-ч2ч3й 4 ай бұрын

чайник еще без носика )))

@sunglelive 4 ай бұрын

причем тут стаж? главное получать удовольствие, и делать это безопасно для себя и других

@user-red210 5 ай бұрын

16:45 Ну про травмоопасность он говорит как человек который в этом работает, тоесть он заинтересован не расскрывать реальную статистику. На моей памяти (за 5 лет) переломы и прочие тяжелые ситуции есть. Важно помнить что это ЭКСТРИМАЛЬНЫЙ СПОРТ с большим запасом прочности, но экстримальный и ошибки очень дорого могут стоять. У меня инструктор который меня учил, закончил обучение после травмы ученика, сказал что чтото ему расхотелось продолжать.

@ТатьянаМачехина-й4ж 6 ай бұрын

Я уверена,что многие посмотрев ролик,захотят почувствовать радость полёта. Всегда полезно узнать о некоторых нюансах ,которые пугают и тормозят в принятии решения. Это так здорово,что человек может ощутить себя птицей🪂

@Shked1000 5 ай бұрын

У нас пилот есть, который без свободки сразу на трайке полетел (ну это из-за веса )

@IgnisIglex 5 ай бұрын

Один раз я прошел курс, летал в турции с Бабадак горы, эх… спустя 4 года хочу вернуться… в этом году возвращаюсь

@АлексейИсламов-я9и 5 ай бұрын

Всё просто и доступно объяснил.

@Texnik111 5 ай бұрын

Артем удачи тебе во всем 🙏

@АндрейАлександрович-я3ф 5 ай бұрын

Молодец! Продолжай двигаться и развиваться! Я с свободных пересел уже на моторные полёты, везде свой кайф! Подпись🤘

@Shked1000 5 ай бұрын

У нас есть пилот, который без свободки сразу на трайке полетел (ну это из за веса), а так да и свобока и мотор, всё 👍

@user-red210 5 ай бұрын

@@Shked1000 вообще в этом нет ничего удивительного, целые школы есть, которые учат только на мотор

@Shked1000 5 ай бұрын

@@user-red210 Наверное где-то и есть. У нас именно учит один и то на чистом интузиезме)

@was_paraplan 5 ай бұрын

Четыре года это не много. Да и оценивать пилота нужно по 1. Достижением 2. Налету 3. Разрядам и званиям. Но в общем парень молодец, удачи ему.

@MaximKDM 2 ай бұрын

А я думал опыт налетом меряется а не годами) За 4 годна он 4 раза SIV мог пройти і отлетать по 500 часов за год.

@was_paraplan 2 ай бұрын

@@MaximKDM опыт надо мерить - "комплексно". За год налетать 500 часов....малореально

@ВикторБалышев-ч5д Ай бұрын

Пришел обучаться с 10К в кармане, отдал за все время обучения полмульта... Ясно, понятно😐

@эльвиракарпухина-ц2ф 5 ай бұрын

Тандем мастер 4 года, гений😂

@ParaglidingUfa 5 ай бұрын

Нельзя по количеству лет судить об опыте, есть пилоты и за 20 лет не научились летать, а есть новички которые через 4 года уже летают на ССС и занимают призовые места на чемпионате России.

@Yuriy-cf9kt 5 ай бұрын

😂тоже насмешил, правильно снизу написали,4ре года это опытный чайник

@nickolaymerkin248 5 ай бұрын

@@ParaglidingUfa а кто эти новички - призёры ЧР?

@macparapilot 5 ай бұрын

Перефразируя известное выражение: "Быстро прогрессируешь - медленно понесут!"😊

@CHATTLANIN 5 ай бұрын

Про налёт слышали что либо? ))

@sunglelive 4 ай бұрын

Давно мечтаю, ваше видео еще сильнее воодушевило

@OD1N_IZ_NAS 4 ай бұрын

Действуйте!

@ulia1962-nc9rn 5 ай бұрын

Молодец ! ЛАЙК!

@izmorosc 5 ай бұрын

Надо купить бронежилет. Что выбрать ? Параглайдинг или окопы под Херсоном ?

@ИванДулин-о4й 5 ай бұрын

7:33 Всё зависит от налёта часов. Есть люди, которые летают почти каждый день, если позволяет погода. А есть пилоты выходного дня.

@МаксимЮрьевич-м1к 4 ай бұрын

Уже в нескольких видео разных авторов встречаю произношение планЭр. Уважаемые ПарапланЭристы, вы случайно не "на районе" русский язык изучали?

@user-uy2wb9qd6x 4 ай бұрын

Параплан или дельтаплан, какие полеты интересней?

@the5monkeyy 4 ай бұрын

Дэльтик: почти не пилотажит но летает быстрее и безопасней, большой для логистики, нужны площадки для взлета и посадки и физподготовка не слабая, намного менее популярен параплана. Мало дисциплин. Меньше в природе мест пригодных для полета. Практически достиг вершины эволюции. Параплан: весьма пилотажная тряпка! по скорости и безопасности догоняет дельтаплан, очень удобный для логистики, взлетает и садится в "пятачек", физподготовка минимальная (знаю летающего пилота 1939 года рождения) !!! Очень популярный в мире, много дисциплин парапланерных. Много полетных мест. И параплан еще развивается конструктивно. Приблизительно так!

@АлександрХробостов-ю9э 22 сағат бұрын

Параолимпийцы с нетерпением ждут вас,рыбята.

@RzhevskiyMA 4 ай бұрын

даже не знаю как выразить мою благодарность за такой подробный исчерпывающий рассказ! Благодарность безгранична! Теперь я точно знаю что не пойду этим заниматься)))

@OD1N_IZ_NAS 4 ай бұрын

😂

@safik29 5 ай бұрын

Главное очки правильные и ты уже опытный тандем пилот и инструктор😂

@ВасисуалийЛоханкин-ж9р 5 ай бұрын

Очки дают +70% опыта! Ещё +50% дают англицизмы.

@RuslanGusev-e8y 5 ай бұрын

Блин. Нас сразу с горки в одиночку запускали. Естественно после теории и наземки

@Дмитрий-п3щ1к 5 ай бұрын

На парашюте он прыгает 😂 Гениально!

@midatlanticroofingandsidin2698 5 ай бұрын

Да-да!))) А еще крыло называет куполом!)))))

@nickolaymerkin248 5 ай бұрын

@@midatlanticroofingandsidin2698 крыло куполом много кто называет, немцы вообще зонтиком называют - и ничего. Прилепилось со времён "ПАРАшюта ПЛАНирующего".

@safik29 5 ай бұрын

Я тоже поржал😂@@midatlanticroofingandsidin2698

@glebzhigaloff9555 4 ай бұрын

брали замки - ниндзя и десантники , тихо и внезапно )

@sreda.jevgenij Ай бұрын

Я вообще без курсов начал, просто купил бу параглайдинг и усё, летаю ))))

@евгенийкурильский-е1ю 3 күн бұрын

Видео в студию 😮

@sreda.jevgenij 3 күн бұрын

@евгенийкурильский-е1ю Пожалуйста kzbin.info/www/bejne/l6LZZ3eVnN2ahbMsi=1mNv_dIHTPsmHoKY Но правда на курсы пошёл) Бумажка нужна)))

@sreda.jevgenij 2 күн бұрын

@евгенийкурильский-е1ю kzbin.info/www/bejne/l6LZZ3eVnN2ahbMsi=4krjCNAoOQWZrWv-

@sreda.jevgenij 2 күн бұрын

@@евгенийкурильский-е1ю kzbin.info/www/bejne/l6LZZ3eVnN2ahbMsi=4krjCNAoOQWZrWv-

@sreda.jevgenij 2 күн бұрын

@@евгенийкурильский-е1ю kzbin.info/www/bejne/l6LZZ3eVnN2ahbMsi=4krjCNAoOQWZrWv-

@vlevich24 5 ай бұрын

Интересно было посмотреть на человека, выросшего в созданной тобой школе после своего ухода из нее. Неплохо. Но 4 года - это не опыт. Это только начало.

@parafly76 4 ай бұрын

Кто ты воин!? Ай да хорошь! Хорошь!)

@схз-н1ш 5 ай бұрын

У меня был случай: при выходе из термика на высоте 4900 м сорвал крыло и падал в течении 30 сегунд длинною в вечеость (был без запаски). В общем ничем плохим это не закончилось: поставил руки с клевантами на уровне плеч и начал наблюдать за тем что делается внизу , человечки и т.п. , ожидая счастливый сучай. Варик пищал как сумосшедший, крыло в виде тряпки полоскалось вверху и пилот наслаждался последними моментами в своей жизни. Толчёк и о чудо! Крыло раскрылось и потом ещё в течении 39 мин летел до приземления. Счастливый случай. В грозу опасно летать а вот над грозой без проблем. Главное иметь эту грозу под тобой и не очень близко. Да полёты на парапоане это кайф.

@dn1317 5 ай бұрын

Я когда новичком первый раз свалился метров со 100 , так у меня вся жизнь перед глазами прошла с перепугу. И реально время приостановилось 😊. На дерево упал в итоге. Все удачно .

@vladkvladk 4 ай бұрын

Интересно, какое у Вас крыло?

@схз-н1ш 4 ай бұрын

@@vladkvladk тогда был А5 Fly Design. Поизносился бедный. Вот и сорвался.

@buscadordeviento2084 4 ай бұрын

Чем дышал на 4900?

@схз-н1ш 4 ай бұрын

@@buscadordeviento2084 сносно

@GdeVseSvobodnyeNiki 5 ай бұрын

12:48 Ага, расскажите это парню из видео "жив, цел, орел"

@СергейСевастенков 5 ай бұрын

Короче 1 стадия парапланеристы это школа, 2 стадия это сив курс, и 3 стадия это тандемщик... )))) а где стадия маршрутный пилот? Участие в соревнованиях ? Тандемщик это все предел ? Нельзя парапланеризм воспринимать шкурно, как средство зарабатывания денег... Мне всегда жалко тандемщиков, они ведь больше ничего делать не умеют. Получается чувак пришел а парапланеризм с 10 000 руб и стал тандемщиком что бы начать зарабатывать. Парапланеризм ради денег .... Парапланеризм это прежде всего состояние души. А тендемщик это не парапланерист, это просто бомбила. Они летать не умеют.

@СергейСевастенков 5 ай бұрын

Главное одеть модные очки....

@was_paraplan 5 ай бұрын

В общем да, 50-70 проц тандемщиков летают хреново. Хотя самолично тандемлю, но я вроде как летаю не хреново. Да и начал инструкторить после 10 лет полетов, а тандемить и того позже. Тандем это средство заработать на полеты. В общем да, кто идет в парапланеризм за деньгами, тот как минимум рукожоп.

@nickolaymerkin248 5 ай бұрын

Строго говоря, последовательность может быть любой (но 1 стадия школа - это обязательно). Сив для выпускника нужен или нет, это большой вопрос. Андрей Алепов, например, говорил, что до сива нужно дорасти, почувствовать потребность в нём. Хотя если пилот сразу выбрал развиваться в сторону акробатики, а не маршрутов / точности / тандем-покатушек, то сив является входной дверью.

@nickolaymerkin248 5 ай бұрын

Про все риски (расстёгивание, разрушение конструкции, столкновения, травмы и смерти) аккуратненько не сказал ничего. Чтобы не спугнуть клиентов? Или за 4 года просто не набрал статистику? Вообще, "я летаю 4 года и не получал травму" - не показатель. Можно летать мало / в простых условиях / умело и аккуратно / с серьёзной физической подготовкой - и это всё будут разные причины неполучения травм. Я знаю и даже лично видел, как люди получают перелом, тупо споткнувшись на старте, даже никуда не улетев. Всякие там смерчи, термические порывы, сдвиг ветра на посадке, - внезапные случайности, от которых не застрахован никто, кроме тех, кто летает в вечернем молоке. А уж неслучайности, то есть, ошибки пилотов (начиная с решения лететь в эти погодно-природные условия)... Даже тандемщики в молоке могут получить травму. Из свеженького: учебный полёт в тандеме, инструктор предложил курсанту порулить. Курсант от души дёрнул клеванты и сорвал крыло на минимальной высоте. У инструктора перелом ноги. Даже опытнейшие пилоты косячат. Знаменитый Паравоффка (жив-цел-орёл) в этом году чуть не сел на высоковольтные провода, потому что коряво стартовал (случайно выдавил полный акселератор и клевантами добавил), бросил управляемую запаску, а она раскрылась в сторону ЛЭП. Нужно учиться, учиться и учиться, и на своих и на чужих ошибках, чтобы не повторять их. И да, принять как должное, что шит иногда хэппенс, и быть готовым к возможному неизбежному.

@OD1N_IZ_NAS 5 ай бұрын

Интересно! Спасибо!

@nickolaymerkin248 5 ай бұрын

Вопрос "Сколько стоит полет с пилотом мирового класса?" - это прямо верх заварочного чайника с тряпичной куклой наверху! Чайника-интервьюера, я имею в виду. Вы вообще о чём хотели спросить? О том, чтобы вас в тандеме покатал какой-нибудь чемпион (ну, судя по видеоряду, который вы прилепили). Давайте уточним. А в чём ценность тандема под управлением чемпиона? Что он вам такое покажет, что не покажет рядовой профессиональный тандемщик? Базовую акробатику - любой тандемщик покажет. Серьёзную акробатику ни один человек (кроме особо глупых) не исполнит. Потому что SAFETY FIRST. На красоты позырить - любой тандемщик покажет, если место к этому располагает. Самолюбие потешить - "меня катал сам (подставить сюда имя)"? Так если этот человек в свободное от своих соревнований и тренировок время работает тандемщиком, то он берёт по тарифу своего клуба. Или речь идёт о том, чтобы летать на своём параплане под руководством инструктора мирового класса? Курс маршрутных / акробатических / каких угодно полётов? Ну, да, это на порядок дороже, чем тандемная покатушка. Но иллюстрацией для этого должен быть видеоряд группового маршрута в Гималаях, или сив-курса над каким-нибудь живописным озером и морем.

@68Mach 5 ай бұрын

В грозу однажды попали на Ту-134УБЛ 50 тонную машину швыряло как пушинку, а уж параплан унесёт пукнуть не успеешь

@safik29 5 ай бұрын

Мотористов трайков инвалидами обозвал, вот чудик😊

@Simply-ParaPlan 5 ай бұрын

Ролик, с целью набрать клиентов. Промоушн, так сказать. Сразу бы и цены озвучивал.🤣

@OD1N_IZ_NAS 5 ай бұрын

Вы лучше напишите, что хотелось бы услышать, чтобы ролик на ваш взгляд не был «с целью набрать клиентов». Какой информации не хватило?

@Simply-ParaPlan 5 ай бұрын

@@OD1N_IZ_NAS Вот и я о том же: для рекламы параклуба или практикующего покатушки тандем-пилота - информация исчерпывающая.🤣

@nickolaymerkin248 5 ай бұрын

@@OD1N_IZ_NAS не хватило трезвого опытного собеседника. Если сильно грубо сказать (и не очень справедливо), то интервьюер-чайник выбрал для разговора пилота-чайника и предложил структуру вопросов тоже чайничную. Примеры "а вот ещё был случай" - будь то позитивные (турок-клоун, дед-курсант) или негативные (жив-цел-орёл, paragliding done wrong) - надёрганы. Они иллюстрируют практически ничего. Про того же турка можно было рассказать больше и ёмче, у него не один полёт с кроватью, а целая серия таких дуракаваляний. Можно было подвести к мысли, а зачем вообще народ летает и как именно и чем именно занимается. Акробаты, клоуны (кубок Икара), путешественники ВСЕХ сортов (маршрутчики, бивачники, биатлонщики, туристы, использующие параплан как предлог скататься в разные уголки Земли), миллиметровщики на точность и на проксимити, спортсмены-соревнователи и спортсмены, бросающие вызов самим себе, любители отдохнуть в воздухе и влюблённые в воздушную стихию, ну и зашибатели денег тоже, конечно. Про риски экстремального спорта надо спрашивать у людей, погружённых в тему, а не "я летаю всего целых четыре!!! года, собираюсь жить вечно и пока что мне это удаётся". Не обязательно, чтоб это был пессимистичный Теоретик Алексей Тарасов, можно и оптимистичный Никник Брагин. Кстати про надёрганный случай негатива. Вместе с Евой Виснерской там был ещё китаец, которого тоже всосало в ту же тучу. Но он - погиб. Но зачем об этом упоминать, да? Про бюджет - ну извините, вам самим-то не смешно так формулировать вопрос и принимать такой ответ? "Потратил тырпырста тысяч", а из чего это сложилось? Это типичная сумма, или частный случай? Это много или мало? Где нижняя и верхняя границы? Нет, просто один брякнул сумму глядя в потолок, а второй принял ответ без уточнений. Школьное обучение стоит примерно 500 долларов. Свой комплект оборудования - в зависимости от скупости/щедрот, новый будет порядка 4-5 тысяч долларов, б/у - наверно, в 2 можно уложиться. Учиться летать нужно в разных условиях и в разных местах. Ездить по свету в эти самые "разные места" - стоит денег. Один выезд в Олюдениз вряд ли станет меньше 100 тысяч рублей. (Добраться, жить там, платить за доступ на старт, платить зарплату своему инструктору...) Выезд на российский Кавказ - не намного дешевле. Если только не живёшь прямо в Дагестане, конечно. Сколько выездов нужно совершить, чтобы считать себя опытным пилотом, умеющим летать в термичку в горах? Уверяю, одного раза недостаточно. Вот посчитаем: 50 тыр на школу, 400 тыр на оборудование, 400 тыр на выезды - и хоба, это уже к миллиону приближается. Если ваш собеседник потратил за четыре года вдвое меньше - то он или мастер экономии и скупердяйства в лучшем смысле, или в плохом смысле... или не сумел прикинуть свои реальные расходы и занизил их. Я бы тоже занизил, если бы меня внезапно спросили и ждали стремительного ответа. Ну в самом деле, сколько я вложил в своё обучение, ну фигню же... 30 тыр на школу, и потом по мелочи. А если вдумчиво, то нифига не по мелочи. Но на фоне лётчиков, где только на школу надо потратить полмиллиона, - параплан чертовски бюджетный вид авиационного спорта.