PIOR MOTOR FRANCÊS?! VALE REALMENTE A PENA TER UM CARRO COM UM DESSES?! ENTENDA 🤔

[@streeterarp]

Minha mãe teve um c3 1.4 8v 2012 ela rodou com o carro até final de 2018 em torno de 225 mil km nunca precisou abrir o motor, só revisão de rotina, correia dentada, oleo, filtros e aditivo ( e eu derretia esse carro na vinda pra sp 700km de distancia, trocava de marcha no corte e td mais kkkkkk) inclusive ela trabalhou muito na uber com esse carro em dias de sol absurdo trocava o oleo a cada 5 mil km pq o lugar que a gente trocava ganhava desconto se viesse nesse prazo... enfim, vendemos o carro sem absolutamente nenhum problema mecanico só chave de seta que deu pau e ficava dando seta sozinho aquele trem

[@Bboy2jz]

O problema da seta á o mais simples de resolver deste carro tem video no youtube tem que trocar uma pecinha.

[@benicioribon9655]

Tenho um 206 1.4 8v 2008. Acho que é o ultimo modelo 1.4 8v. Quando trocou o modulo e o motor ficou com 82cv. Já esta com 245.000km rodados. Estudava Egenharia Mecanica em outro estado. 750km de distância. Ia é voltava de pé em baixo. Rodei bastante com ele. ES, MG, RJ e BA. Abri esse motor por curiosidade 1 vez. Mesmo com bastante inexperiência, não reparei muito mas acho que não tinha oxidação na base das camisas. Única manutenção que faço são as trocas dos coxins(estou começandoa usar os de PU), oleo de 5.000 e 5.000. Água vou limpar o sistema de arrefecimento e começar a usar água desmineralizada com aditivo (sempre usei água de torneira). A única coisa que esse carro não aguenta são os anéis de sincronismo do câmbio. Nas cidades do México os aneis gastam rápido e depois as marchas entram arranhando. Kkkkk Ótimo motor. Esperto e econômico.

[@GOSTOAO]

Trabalhei na Peugeot quase 11 anos e meu último carro zero foi um 207 1.4 tu3jp que comprei em 2010 e vendi ano passado com 187 mil km rodados e não tive problemas graves, e olha que acelero com os dois pés. Então cuidem da revisão e dos suínos que por ventura possam danificar o carro. Quem estraga os carros são os mecânicos.

[@derek2204]

tive 3 tu3jp, um deles até hoje comigo e foi tirado zero... nenhum incomodou, só não deixar a mão suína botar a mão que o carro não estraga kkkkk

[@cezar6334]

o poka yoke é mais pro peão da linha não montar errado do que pra facilitar a vida dos mecanicos que vão mexer no futuro, pra vocês ter noção do BO, não pode nem ter 2 parafusos diferentes em um posto de trabalho pra não ter perigo do peão da linha errar, muita coisa de engenharia é limitada pois precisa se a prova de erros na linha de montagem, quando não tem poka yoke, pode ter certeza que é uma peça que vai ser montada por um robo, aí não tem perigo nenhum

[@geovanerogerio8145]

Boa noite Jairos tenho um Citröen c3 1.4 ano 2009 e recentemente fiz o cabeçote dele, por dentro o bloco está impecável, e quando peguei o carro o antigo dono não usava aditivo, tive que fazer uma limpeza no sistema de arrefecimento.

[@adenilsonamancio9038]

Os jairos como sempre esbanjando conhecimento todo respeito a voces

[@mmbikeshop3664]

Estava desde as 19:00 esperando o vídeo sair kkkkk Por favor! Não atrasem o vídeo !!!

[@benicioribon9655]

Tenho um 206 1.4 8v 2008. Acho que é o ultimo modelo 1.4 8v. Quando trocou o modulo e o motor ficou com 82cv. Já esta com 245.000km rodados. Estudava Egenharia Mecanica em outro estado. 750km de distância. Ia é voltava de pé em baixo. Rodei bastante com ele. ES, MG, RJ e BA. Abri esse motor por curiosidade 1 vez. Mesmo com bastante inexperiência, não reparei muito mas acho que não tinha oxidação na base das camisas. Única manutenção que faço são as trocas dos coxins(estou começandoa usar os de PU), oleo de 5.000 e 5.000. Água vou limpar o sistema de arrefecimento e começar a usar água desmineralizada com aditivo (sempre usei água de torneira). A única coisa que esse carro não aguenta são os anéis de sincronismo do câmbio. Nas cidades do México os aneis gastam rápido e depois as marchas entram arranhando. Kkkkk Ótimo motor. Esperto e econômico.

[@Edu_RJR]

tive um c3 1.4 8v rodei pra caramba com o carro, fiquei com ele uns 3 anos e nesse tempo ele foi dos 80mil km até os 130mil km, depois troquei ele. A única vez que andou de guincho foi por causa de bomba de combustível.

[@Morrally]

Salve galera, respondendo sobre o 1.6 16v 11:00 eu tenho um com 54 km atualmente original, tem remap na gasolina mesmo, antigo, coletor, escape 2,5 polegadas e intake, não limita giro, uso ele que nem usava o civic si, troca só no corte kkkk corta que nem o vtcão, e possível ver o carro no inst 206gt.beluga, tem o kit do gt completo,

[@canalxsis2308]

Em portugal temos muitos feitos assim bloco 1.6 16v com cabeça 1.3 xsi e fica muito engraçado com coletor de alumínio original e bicos diretos na cabeça de baixas fica bem bom e em consumo tanbem pesquisa no KZbin que tem farios eu ja fiz um a uns anos agr ja nao tenho tempo

[@amigoferoz]

Anderson da Andercar Service já fez vídeo em que é feita a solda, acredito ser um serviço rotineiro na oficina dele e o Jairão condenando o bloco. Fiquei perdido se tem ou não tem reparo.

[@estevaoalves1248]

Acho que depende do tamanho do rombo e do valor do cabeçote

[@erickmanoel60]

Falo por mim mesmo, fiz a solda do bloco do meu C3 exclusive 1.4 8 V 2010/2011, por enquanto ta vivão. Mas meu mecânico avisou que é mais um paliativo que pode durar uns dois ou três anos

[@guilhermemenezes645]

Obrigado por responder a minha pergunta e parabéns pelo vídeo informativo! Bem que eu deveria mesmo ter imaginado que a preparação com a troca dos comandos só seria possível de fazer “sem massagem” 🤣🤣🤣🤣. Aliás, gostei da analogia da fuga do presídio kkkkkkkk. Abs!

[@streeterarp]

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

[@danielsang]

Vídeos sempre informativos!!! Tem como não amar esses caras? O legal que a galera que manja sempre ajuda nas dúvidas!

[@jlmbaez]

Tenho um Citroen C3 desde 2011 , comprei zero, está comigo até hoje. Rodo pouco o carro está agora com 10.039 km. Até agora fora as trocas de óleo e filtros , só precisei trocar a bomba d'água. E os pneus...que apesar de muito bons ainda , estavam vencidos.

[@netobroering3591]

Jairosss,,,,, aqui é o cabeça de JABULANE, o Neto,,,, meus amigos, faço essa adaptação dos guias no 6 cil, todos que fiz até agora, também fiz troca das cedes , para centralização das mesmas. Gastaria de saber, onde consigo comprar essa ferramenta das camisinhas,,,, na farmácia que não é, isso já sei,,,,, sou fã de vocês meus amigos,,,,,, uma hora vou sair pra fazer um Cooper e faço uma visita aí na tua retifica...

[@albertomarcostrancoso6372]

Senhores, boa noite. Fala um pouquinho também do motor F4R SCÊNIC 2.0 16V, VALEU PARABÉNS PELO BELO TRABALHO.

[@pantaneiroservicerenifranc9169]

Boa noite jairos assistindo agora de noite de Guarapuava Paraná forte abraço retifica projeto sempre chegando de líder abraços show show

[@Plateu1]

02:55 Jairo, em alemão, admissão é Einlass e exaustão e Auspuff. É muito comum pegar comandos das E36 e E46 (M50, M52 e M54) invertidos.

[@oliverroedel1111]

Einlass und Auslass, Auspuff é escapamento

[@evandosilvaleite8838]

Eu tenho um Peugeot 207 1,4 8v 2010 ha 4 anos Excelente carro,,,mas os mecânicos são muito Ruim 😢

[@RodolphORodriguesR9]

Olá Jairo's. parabéns a vocês pelo canal e todo conteúdo. Sigo vcs a anos. assisto a quase todos os vídeos .... Seguinte tenho um Polo EA111 1.6 8v 2009. De painel esta com 250 mil KM. kkkk , ele esta baixando bastante óleo (10w40) tenho que repor uns 3 Litros a cada troca. (Rodo 8Mil a cada troca) solta uma fumaça FORTE quando sobe muito o giro. Porem ele e bem econômico, faz 13.7 KM/L aqui em BSB , nao esta fraco. e não vaza. ja me disseram que os retentores de válvulas deixa passar óleo e acaba queimando junto com combustível ( uso apenas gás comum). mesmo retificando o cabeçote. preciso revisar a parte de baixo do motor ? tipo anel , bronzina, anéis. ate pq imagino que a compressão vai aumentar e vai forca mais a parte de baixo. tenho que verificar o que mais também ??? para que essa retifica nao me traga dor de cabeça em breve após . queria muito poder te enviar esse motor para retificar FULL.

[@pauloroberto1336]

Então aqui em BsB tem a disbrave que vende esse motor, a minha sorte foi que comprei um completo por 4,790 em uma promoção que teve, coloquei no Polo do meu Pai… Porém tenho uma oficina se você quiser retificar por inteiro esse motor eu faço tbm, tem uma retifica que levo os motores lá que gosto bastante da qualidade, chama-se Zuza retífica fica no Gama e minha oficina no Itapoã… Oficina Puretech o nome caso queira entrar em contato.

[@josebr0]

Jairinho, pra vc que está trabalhando em um projeto F4R , tenho uma pergunta. Será que é possível colocar o cabeçote do F4RT (do fluence GT) em cima do bloco do F4R original? Estava pensando em fazer essa troca ao invés de usinar o meu.

[@eduardoliebl6153]

Show de bola! Ótimo trabalho de vocês! E o XU7JP4 tem semelhança com esses outros motores da PSA?

[@Paladiomsn]

Comprei um peujuizo, depois de um tempo o vizinho também comprou o primo também um colega também e outro o vendeu , carrinho legal

[@luthiao]

Qual motor para substituir este do Peugeot 1.4 8v que teria uma instalação plug and play ?sem ficar modificando calços do motor chicote etc ?o motor 1.6 16 vcs disseram que e bem superior ,este motor com um kit turbo padaria ficaria bom pra um 206 sw?

[@marlongruber6545]

Pergunta: estão apresentando um novo modelo de motor com 8 pistões em 4 compartimentos de cilindros, motor em formato de cilindro, sem válvulas, minha primeira análise seria um desgaste do contato da base do pistão, com a base do eixo rotor, isso causaria a batida toda vez que o motor muda de fase (subida descida), o motor tem futuro?

[@LeonGrego-vx9je]

Hoje em dia...os Peugeot terao cada vez ..mais..mecanica fiat..e olha que tb nao é grande coisa...os turbo estao consumindo oleo...tem tb os problemas do liquido de arrefecimento invadindo o cambio...pelo amorr!!!

[@DeyvsonMoutinhoCaliman]

Tenho um C3 1.4 2008 150k rodados, já tive que fazer o cabeçote, só esperando a trinca do motor agora.

[@WellingtonMaranhão-r4x]

Ótimo conteúdo! São Luís do Maranhão

[@Mac-ir2yh]

Boa noite , todos os 1.6 16 do 307 são bolcos de ferro ?? Grato aguardo E se possível qual endereço de vcs ??

[@GuilhermeMaini14]

Jairo a uns anos atras troquei um motor 1.4 desse de alumínio e foi o motor inteiro eu tirei pra soldar e ele trincou por dentro

[@neridacosta6464]

Gostaria saber se bloco pegeot 206 1.6 8 válvulas da pra por o cabeçote 16 válvulas 1.6

[@danielceleste8423]

Falem sobre o motor EA211, comprei uma saveiro com esse motor recentemente, e vi vários detalhes como não troca comando, não pode tirar o vira, enfim, tem várias particularidades das quais não estávamos acostumados, e fiquei preocupado né, antigo dono de 20v e AP, a gente sabe que são motores que rodam uma vida inteira, mais esse mais novos ainda é uma dúvida, mais algo que me surpreendeu é que fui ver o preço de um motor EA211 e custa R$9.000,00 completo. Achei barato se comparado ao motores antigo. Quanto custa um bloco de EA113 parcial? No mínimo uns 5 conto. mais um cabeçote 20v mais 4 conto. E quanto custa pra fazer um 20v completo? Mão de obra Retifica Peças e Mecânico. Da mais de 10 tranquilo. Achei bem acessível esse motor por ser "novo" no mercado.

[@caiofelipe8073]

Show de bola parabéns pelo serviço 👏👏

[@sanmarinomarketing8697]

Meu Deus, eu creio, adoro, espero e amo-vos. Peço-vos perdão para os que não creem, não adoram, não esperam e não vos amam.

[@heronsantos4496]

Eu tive um Peugeot 206 1.4 e rodei 230 000 km sem problemas, tenho clientes que tiveram Peugeot 1.4 é nunca tiveram problemas.

[@JONATASGABRIEL]

Metal de sacrifício igual tem em barcos, não funcionaria?

[@fernandobezerra2536]

Jairinho, vc que gosta de uns upgrade, se fosse fazer um 1.8t 20v, montaria forjado mantendo 1.8 ou faria Stroke 2.0? Pq?

[@rtorraca]

Estou com um desses 240.000 km original e com junta de amianto. Sem problemas.

[@renatopereirabrito2704]

Boa tarde senhor jairao é jairinho ? Quanto vcs cobram pra retificar um motor do stilo 1.8 8v flex ?

[@caiolimonge5719]

Jairo, o bloco do peugeot 208 1.5 tem esse mesmo defeito? É possivel substituir o bloco do 1.4 pelo 1.5 mantendo as caracteristicas originais do 1.4?

[@marcosandrade8915]

Jairo, e o motor 1.5 do Toyota etios é bom ? Qual é o BO que ele dá? Pois acabei de comprar um etios 2018

[@sandroaraujo472]

Boa noite senhores!! Coloquei 60% do Radix cool no sistema de arrefecimento do meu carro, será que vai atrapalhar a refrigeração?(Meriva 1.4)

[@Souzacsl]

Esses comentários são referentes a qual vídeo?

[@ronaldosurfin5537]

O motor 1.4 é bom. Porém a Peugeot colocou uma junta que quebra e começa a dar passagem de óleo, até chegar um ponto que queima a junta. E se o dono não repara, o óleo contamina a correia dentada que acaba quebrando antes do tempo. Porém os donos que trocaram a junta a tempo nunca mais tiveram qualquer problema nesse motor. É uma pena a Peugeot nao ter feito Recall devido a essa junta que quebra. Aliás o pós venda Peugeot é muito ruim.

[@luthiao]

Eu coloquei a junta de metal e não queimou mais kkk me as o bloco corroeu ,soldei ,lixanos no local ,mas francamente desanimei de manter este motor ...queria o 1.6 16v,mas queria um com baixa km.

[@ivanimenezes9971]

Top das galáxias forte abraços

[@luizfernandoclementehartma7936]

P mim e um bom motor p fz cabecote so nao gosto das csmisas open deck e o bloco muito apertado tipo honda fit mas pior

[@josecarlosproducoes3964]

Motor Nissan 1.6 16v é bom ou é bomba

[@xyzxyzxyzabc]

que eu saiba o unico problema desse motor é o bloco ser de alumínio,e dependendo tem q tirar o bloco pra planar a face do bloco....

[@victorlopes8314]

Eu tive um 1.6 8v Pug 206 ano 2000-2001 era bom

[@GOSTOAO]

E com relação a este último comentário, eu também sou mecânico desde 1993. Muitos aqui não eram nem nascidos.

[@emanuelvieira7593]

Bem minha esperiencia com um 206 com o motor 1.4 foi muito boa, moro na França e meu patrão tinha um peugeot 206 2002 1.4 com 150 mil km quando eu cheguei na empresa perguntei para meu patrão quando tinha cido a última troca de óleo eu disse que nunca tinha trocado o óleo dele , eu mesmo troquei o oleo e o filtro , óleo tinha 2 gotas , o filtro estava apodrecendo, quando fui tirar ele partiu de tanto que estava podre , andei nesse 206 por 2 anos , era carro de levar peao em obra , sempre carregado com cimento ferramenta peao era judiado todo dia , nunca nunca nunca deu problema, por ultimo eu troquei a bomba d'água e correia dentada, dai mru patrão emprestou ele para um doido que passou por um galho de árvore que pegou na correia do alternador e quebrou tudo , abandonou o carro na beira da pista e nunca mais voltou pra buscar

[@jardelregert]

Patrão com leãozinho 2002 e 150 mil km que nunca trocou óleo , e tudo isso na França, owww geiso arrudo, vamo marcar uma pescaria que essa foi boa 😂

[@emanuelvieira7593]

@@jardelregert pelo geito acho que o carro era seu nao ? Porque vc deduziu sozinho que o carro com 150 mil km não tinha trocado o óleo, se vc ler bem o meu comentário aqui em cima vai ver que eu disse que quando eu cheguei na empresa o carro estava com 150 mil km e desde que meu patrao tinha comprado ele não sei com quantos kilometros ele nunca tinha trocado o óleo, eu troquei o óleo o filtro estava podre o óleo tinha bem pouco , pelo geito vc sabe bem entender as coisas, em todo caso não estou aqui para mentir se vc acha que é mentira não me importa , vc não tem sabedoria nenhuma para julgar quem mente ou não, meu comentário é verídico, se vc nao entendeu não venha me dizer que estou mentido , leia mais tente entender o que foi escrito, agora se tiver 15 anos de europa passar por toda experiência que já passei talvez aí vc tenha argumento para falar se é mentira ou não,

[@emanuelvieira7593]

@@jardelregert e outra coisa antes de falar que eu menti pergunte antes tenha certeza daquilo que vc diz , nunca disse que de 0 à 150 mil km não tinha trocado o óleo, disse que desde que meu patrao tinha comprado ele nunca tinha trocado óleo, nunca disse que ele comprou zero kilometro, mais dá para perceber o quanto vc é um bom entendedor

[@jardelregert]

@@emanuelvieira7593 você me parece um coitado só pelo jeito que escreve, as vezes fazer umas aulas de português resolve o teu problema, ser analfabeto em pleno 2023 é algo peculiar, só não estuda quem não tem vontade, mas vai lá, o problema não é meu 🤣

[@emanuelvieira7593]

@@jardelregert sim vc tem razão meu português tem muitos erros devido eu estar 15 anos fora do brasil e não escrever todos os dias português como uma pessoa que mora aí, mais fora meus erros de português eu tenho muita educação e nunca precisei menosprezar ninguém para me sentir superior , olha proucura um psicólogo , nao vou perder meu tempo que pessoas que só fazem peso na terra , vc merece desprezo, deve ser por isso que vc tem que ficar atacando os outros para se sentir superior

[@marcusmendes7596]

Existe um motor 1.5 da Peugeot / Citroen, é uma evolução do motor 1.4 ?

[@luizfernandoclementehartma7936]

To montando um motor desse hoje de um Citroën C3

E como explicam motores que nunca deram esse tipo de problema? O meu 206 1.4 2008 com quase 180k km não está com indício nenhum de vazamento. O que mais gosto desse motor é o torque em baixa. Posso deixar a marcha alta que responde em qualquer situação. O 1.6 vai ter esse torque em baixa? Tem dados para comparar a curva de torque dos 2?

[@neemiasperes4618]

Isso é muito relativo, tive um 206 1.4 e era um excelente carro, peguei um 307 1.6 e foi só tristeza, aí cansado de gastar dinheiro fui para um AP

[@pauloc.dossantos6816]

Jairao e jairinho... Se eu trocar o comando e os tuchos vou ganhar mais potencia no goleta? GOL AT 1.0 8V 2000 TUDO ORIGINAL AINDA!

[@KaMi_10.]

Tem um ganho mas nada de cair o queixo visto que tem que mexer na injeção original É capaz de até mesmo ocorrer uma perda de potência com a injeção original

[@PedroPaulo-ze8qi]

Rapaz eu trabalhei 3 meses em uma oficina foi feito no mínimo 2 motores desses nesse período kkkkk

[@_W1L_]

Perdi um peugeot 206 1.4 Gasolina justamente por esse problema de corrosão. Virou um queijo suiço, andei com durepox por alguns meses, viajei e tudo mais, com o tempo foi ficando inviavel tampar e arramquei o motor para soldar os furos mas era tanto furo que ficou impraticavel, voltei o motor pro lugar e troquei o carro por banana. Motor LIXO sim, erro grotesco. Vi relatos em suzuki's da primeira gereção com bloco de aluminio.

[@ViniGV]

Olá boa noite. Em relação ao alumínio e cobre. Em elétrica alumínio e cobre não tem compatibilidade elétrica. O que vocês acham de colocar velas, cabeçote de alumínio, com pasta de térmica de cobre ? Grato.

[@82Sllade]

Abraço kairós aqui de Betim mg, tenho um Peugeot 206 com este motor, o motor em si é muito bom, tirando que agora estou tendo problema com falta de força do motor, já olhei tudo e mecânico nenhum descobre o problema não pode ver um morrinho que se não embalar não sobe kkkk, e fora que quando ligo o ar condicionado e o carro fica todo esquisito, já desisti e aceitei os problemas kkk.

Você por acaso trocou o sensor de rotação? Colocou a mesma numeração? Da uma verificada nos bicos injetores, faz uma limpeza, mas um scanner com valores de referência mata o que tem no seu carro.

[@82Sllade]

@ opa o sensor foi o único que não olhei rsrsrsrs, vou conferir, já olhei os bicos e o interessante que não acendeu luz de injeção, mas vou passar scanner de novo para ver, valeu pela dica.

@@82Sllade mede também a pressão no coletor de escape, pode tá entupido em algum abafador, é dar uma geral na verdade, em tudo que envolve injeção, ignição, admissão, escape e elétrica. Mede a queda de tensão tanto nos pontos + e -.

[@passokita]

Já checou as ponteiras da bobina? Ela são destacáveis, é só puxar que sai. Verifica se não tem oxidação nas molas e nos contatos da bobina.

[@82Sllade]

@@passokita sou mecânico, não atuo mais na área, então tem maldade que já sei rsrsrsr tipo essa já conferi, o sensor de rotacao soltei o cabo com o carro em funcionamento e deu alteração, por isso achei que não poderia ser ela, mas mesmo assim vou dar uma olhada nela tipo uma nova.

[@lourencomiranda284]

Top mano s

[@sanmarinomarketing8697]

"E" de Einlass (alemão) = Intake = Admissão, // e "A" de Auslass = exhaust = escape.

[@wesleyrodrigues-hq7jr]

BOA NOITE !

[@brotherSan]

Fiz a pergumta mais no sentido de ja que tem que trocar o bloco nao auterar xicote, nem os demais itens ligados ao cabeçote, Tenho a necessidade de uma perua e tu manda um pote de sorvete kkkkkk Queria tentar mamter a economia e resolver o problema Ainda nao tenho o carro mas quero muito um, porem os 1.6 tao muito acima da minha realidade de grana, um em bom estado ta 20k sendo q 1.4 ta beirando 13k

[@LeonGrego-vx9je]

Compre...compre ..compre...bottini...

[@LeonGrego-vx9je]

O povo é teimoso...neh..continuam comprando carro por beleza externa..tem tanta marca mais confiavel ..fala serio..neh

[@zvo1072]

Eu tenho um C3 1.4 com 236 mil km... Eu tive sorte então 😅😅😅

[@TheDanilodamata]

No mundo automotivo, podemos ter certeza de duas coisas , que todo Fit já foi batido e que todo motor 1.4 pejo queima junta

[@GustavoLimaBrod]

Se é em todos os modelos e blocos, porque a Peugoet não faz um recall, ja que TODOS estarão condenados #ficaadica.

[@RaFaeLArNecKi]

Fala galera. Beleza?

[@LeonGrego-vx9je]

Qual a necessidade de ae comprar um Peugeot!!???!!!

[@fcm1filipe]

Motores fracos sao estes novos motores psa 1.2 3 cilindros de correia de distribuição banhada a oleo isso sim e fraco carros com 40 e 60 mil km a consumir oleo

[@joseclaudiorochafontes2078]

Showwwwwwww

[@GOSTOAO]

Uma coisa posso falar e tenho provas, o motor EA111 é o pior motor que já ví. Hoje tenho oficina a 11 anos e esse motor é meu carro chefe na oficina, teve semana de ter 7 motores EA111 desmontados pelos mais variados motivos.

[@erillf]

Todo motor é bom, quem não presta é o dono...que negligencia a manutenção, isso quando não é feita nas oficinas "lábios de 🐖"

[@GOSTOAO]

Retificado meu comentário. São os mecânicos DESQUALIFICADOS que estragam os carros.

[@GOSTOAO]

Vocês estão completamente equivocados, este motor e muito bom. Essas cagadas que vocês pegam aí pra arrumar certamente o carro foi mal cuidado.

[@GOSTOAO]

Não adianta tentar explicar, só fazer revisão ( coisa que ninguém faz ) seguindo a risca o plano de revisão e produtos recomendados pela montadora que não terá amolação. O resto é conversa fiada. Fiquem atentos.