Lotus Omega / Carlton : La Storia della più folle 4 porte realizzata come non è mai stata raccontata

[@denny75t]

Auto straordinaria.. Ricordo che ai tempi, ancora ragazzino, richiesi il suo catalogo in concessionaria. Lo custodisco tutt'ora... È proprio vero il detto: auto come non se ne fanno più.. 🥰 Grazie per lo stupendo video molto dettagliato.. 👌

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo guardato e apprezzato. Auto come questa vanno raccontate e tramandate alla memoria, per non dimenticare cosa erano e come erano fatte le VERE auto !

[@stefanobufalini6295]

No vabbè... non ho parole... con questa ti sei proprio superato! GRAZIEEEEEEEEEEEEEEE Pirata, sei un mito ❤

[@alessandrourli2393]

Grazie per questa perla! Come sempre dai tuoi racconti emergono particolari sconosciuti alla maggioranza. Fino a 30 anni fa, come hai ben detto, ogni marchio aveva la sua identità e caratteristica, adesso è tutto finito...

[@PirataDesign]

Ciao e ben tornato Grazie per il consueto apprezzamento !

[@MrEnduro61]

Ciao, hai riportato alla luce un pezzo di storia dell'auto, una di quelle auto che oggi benevolmente chiamiamo "ignoranti" e che agli appassionati e operatori del settore come me mancano, una di quelle auto che in quel periodo proliferavano nei listini delle case più note come a dimostrare le proprie capacità ingegneristiche alla concorrenza a dire con tono di sfida "guarda cosa sono in grado di fare". Oggigiorno operazioni di mercato così sono assolutamente impensabili, a parte Toyota che ha proposto per esempio la Yaris GR , non è esattamente la stessa cosa ma è una delle poche realtà rispettabili attualmente in termini di sportività in un panorama automobilistico scialbo monotono pieno di cassoni farciti di elettronica più simili ad elettrodomestici che ad autovetture . Tornando alla Omega Lotus ritengo che, come ai decritto alla perfezione come sempre, il team di produzione abbia correttamente operato in modo maniacale per offrire agli appassionati una vera auto sportiva sotto ogni aspetto e non una mera operazione di marketing camuffando con spoiler, scarichi sporivi, e altri allestimenti pseudo sportivi i modelli di base. Penso, e lo dico da ex servizio ufficiale, che in quel periodo avremmo potuto fare altrettanto con la Lancia Thema 8.32 invece ci siamo concentrati più sulle finiture e gli allestimenti, pensando che per caraterizzarla fosse sufficiente accostarla ai prodotti di Maranello, molti rimasero delusi dal comportamento stradale poco propenso alla guida sportiva, il motore poi era un buon 8V dalla tonalità più da big block americano che Ferrari a causa dello sfalsamento degli angoli di manovella, in fatto di prestazioni pure in alcuni frangenti la Turbo 16v risultava essere addirittura più brillante. Comunque sono semplici disquisizioni tecniche a confronto di cosa offre in merito la nostra produzione nazionale visti i listini Lancia e Alfa Romeo 😢 gli appassionati vivono di ricordi e menomale che almeno ci sei Tu a riproporre argomenti di vero interesse. Grazie per il tuo lavoro e scusa lo sfogo di uno che ama le auto vere. Fabio

[@PirataDesign]

Ciao, ben tornato. Grazie per aver apprezzato anche questo lavoro. E grazie per la tua analisi, che diventa uno sfogo più che legittimo e corale per tutti gli appassionati veri che per ritrovare certe sensazioni e certe emozioni dietro ad un volante devono obbligatoriamente rivolgersi al passato Grazie !

[@davidebonati4582]

Infatti è così come dici ormai allo stato auttuale fanno a gara a chi mette più monitor e schermi tanto ormai alle case costruttrici non costa più di tanto ! E a fare un telaio e una meccanica raffinata che il discorso si complica , ma c’è rimasto qualcosa in giro che è ancora aspirato , gira a 9000 giri ti rompe i timpani anche se è omologata per circolare , e se non sai bene quello che stai facendo te la tiri addosso 😂👍...non sto neanche li a dire che auto è ....ma ormai é una mosca bianca a detta di tanti che L hanno provata ....il resto infatti è diventato tutta roba che se anche hanno molti cavalli emozioni zero 👍

[@MrEnduro61]

@@davidebonati4582 Honda S 2000? oppure BMW M3 E30?

[@davidebonati4582]

@@MrEnduro61 no li andiamo ancora troppo indietro , nel tempo , io dicevo che sono in produzione attuale , anche se abbastanza limitata , parlo di Porsche Gt3 e gt4 Rs li di filtri c’è ne sono ben pochi e ti sembra di tornare indietro di vent ‘ anni 👍 saranno le ultime perché stanno passando all’ elettrico anche loro almeno per quel che riguarda le Cayman , ma sono già definite il canto del cigno

[@MrEnduro61]

@@davidebonati4582 Certo, grande auto la GT3 concordo pienamente.

[@claudioomas3252]

Ottima disamina di una delle auto più iconiche per quei tempi che, ancora oggi, destano molta curiosità. Bel video sostanzioso e ricco di informazioni. Grazie. C

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati. Grazie!

[@giorgiogrillo7418]

Doppio applauso per le conclusioni. E poi segnalo la cura nella ricostruzione cronologica del progetto, che fornisce ai più una idea della complessità della realizzazione di un'auto, cosa a cui non si pensa mai. Sono rimasto stupito delle azioni di media e stampa che però, all'epoca, restarono pressocché lettera morta (bei tempi!). Grazie infinita

[@PirataDesign]

Grazie a te per il consueto intervento di apprezzamento e analisi attenta Grazie ancora !

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Caspita qui hai raggiunto un livello molto alto, hai tirato fuori una delle mie Opel folli preferite.

[@marcoarmani9055]

Un mito che resterà nella storia dell'auto. Idem per il racconto...

[@marcorobecchi4398]

Ciao Pirata , ho ultimato ora la visione di questo tuo lavoro e posso dire senza ombra di dubbio che , come avevo intuito , è un capolavoro sia di contenuti che di narrativa , ci hai coinvolto in una storia che difficilmente si ripeterà in questo mondo dalle scarse prospettive individuali , dove l'estro è un difetto... grazie Pirata , per il tuo grande impegno nei tuoi documentari , non solo emozionali ma anche umanistici...

[@PirataDesign]

Ciao e te e , come sempre, più che mai, grazie per il tuo contributo !

[@tetsuyatsurugi1977]

Che bolide, una berlina dalle prestazioni fenomenali che faceva impallidire le sportive dell'epoca. Mi ha sempre affascinato

[@PirataDesign]

Esatto: auto senza compromessi che ha zittito tutti

[@kukuzzo]

Che mostro!!! Cosa darei per farci un giro....Grazie Pirata, la tua conoscenza enciclopedica mi consente di scoprire gioielli per me sconosciuti!!! Grande!!!!

[@PirataDesign]

Un vero e proprio mostro, realizzato con molta cura e decisamente efficace. Grazie a te per l'apprezzamento !

[@magnolerriccardo6840]

Qualità dei servizi sempe al TOP + + !

[@dturbo18]

The best feature ever on the Lotus Omega! Brilliant stuff, so much detail, I love it! Thanks!

[@PirataDesign]

Thank you for watching and appreciating this documentary, dedicated to one of the most iconic cars ever conceived. I invite you, if you like, to subscribe to the channel, so as to be updated on upcoming releases and watch the many videos already published. I plan to add English subtitles, soon

[@andreatomasi2152]

Un video interessantissimo come tutti quelli del canale, dove si fa cultura automobilistica e non propaganda (sguaiata) di un marchio o di un prodotto... con un plauso per l'analisi della situazione dei giorni nostri, ormai regnata da "benpensanti" che hanno gioco facile su un popolo addormentato e omologato. Grazie per questo ottimo contributo!

[@PirataDesign]

Ovviamente sono d'accordo, d'accordissimo sulla tua considerazione finale...

[@DavideMonari1973]

Fantastico,ho avuto la fortuna di vederne una da vicino ad un raduno nel 1994,ma non conoscevo i dettagli della storia. Grazie mille Pirata per questa ulteriore pietra preziosa ,che aumenta la consistenza del tuo scrigno emozionale

[@PirataDesign]

Grazie a te per avere apprezzato anche questo documentario, dedicato a una vera e propria leggenda. Ho sempre amato questa vettura, sin dalla sua presentazione, poi nel '94 ( anche io...) ne vidi una a Modena. Infine nel 2006 ( credo..) ho avuto modo di potermi sedere dentro a un esemplare, che non era proprio impeccabile, ma comunque era sempre una Lotus Omega.

[@marcowilson1280]

Immenso Pirata come sempre! La Omega Lotus è un’auto leggendaria!👏🏻👏🏻👏🏻

[@memorytv2794]

L'esempio di un capolavoro unico, una vettura che non ha avuto eguali e dalle caratteristiche mostruosamente ancora attuali. Tu come sempre fantastico a raccontarne la storia e gli aneddoti, più centrate che mai le tue parole al termine del video. Grazie ❤

[@PirataDesign]

Grazie per aver apprezzato questo documentario, dedicato a un missile che ancora oggi è ricordato con grande rispetto per le sue caratteristiche e per le sue prestazioni.

[@semperoccultus]

.... Il cambio a 6 marce della Z1...

[@PirataDesign]

@@semperoccultus Zr-1

[@salvatore88823]

Il miglior canale automotive a mani basse, continua così Pirata 💪

[@pietrotessadori6977]

Io che non sono un appassionato non avrei mai creduto di vedermi un video di 3 quarti d'ora sopra una macchina. Un altro documentario capolavoro, una perla rara come il bolide che hai descritto. Davvero non capisco come mai gli iscritti al canale siano cosí pochi

[@thomasusai6708]

Bellissimo video. Molto autentico e dettagliato. Mi ricordo tanti anni fa sono andato da un rivenditore di auto usato a vedere un utilitaria per mia sorella. Quando intrvedo in un angolo il cofano motore tutto impolverato con le famose griglie. Era veramente una lotus omega. Non ci potevo credere...

[@PirataDesign]

Grazie per averlo guardato e apprezzato. Ti invito, se hai piacere, a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati Grazie !

[@faustodefendenti6888]

E se avessi avuto i soldi per prenderla, avresti fatto un ottimo investimento.. Macchine del genere oggi hanno prezzi assurdi.

[@francescoviola7684]

Grazie ,bravissimo come sempre.

[@fabriziomovie4314]

Che mostro! Buongiorno pirata, un'altra perla racconta nei minimi particolari. Un'altro capolavoro degli anni in cui vigeva libertà e passione per molti oggi rinchiusa in pochi prodotti di nicchia dai costi faraonici. Complimenti.

[@PirataDesign]

Buongiorno a te e ben tornato. Grazie per aver apprezzato il nuovo documentario emozionale, dedicato a una vettura che di emozioni ne ha date e continua a darne tante.. Come l'hai definita, un vero mostro, che, se ancora oggi fa parlare di sè.... evidentemente ha davvero lasciato il segno....

[@lucabertolacci7544]

Complimenti per questa monografia, davvero eccezionale.

[@paoloanselmo5530]

Quanta ricerca di dati e di storie per un racconto avvincente di un auto iconica! Bravissimo e grazie!!!!

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato. In questi documentari riverso tutte le storie che ho appreso negli anni, cercando di renderle il più complete possibile

[@PaulRestorer]

Bellissimo video. Molto autentico e dettagliato.

[@PirataDesign]

Grazie, Paul. Una vettura iconica come la Lotus Omega lo merita

[@Tekkaman78]

Una macchina leggendaria, che la stragrande maggioranza di noi, me compreso, non ne ha mai approfondito la storia e la raffinatezza meccanica...ma grazie alla tua passione e al tuo impegno hai fatto riscoprire questo gioiello...e sicuramente qualcuno ne trarrà pure un' ispirazione "lavorativa"...😂 Rinnovo i miei sinceri complimenti per le tue creazioni, arricchite da nozioni di storia contemporanea e condite a volte con un filo di ironia...

[@PirataDesign]

Un grande GRAZIE per l'apprezzamento e la fiducia che riponi nel mio lavoro

[@cirom1976]

28 minuti di applausi 👏

[@alessandroamosso8619]

LA PIÙ BELLA E COMPLETA RECENSIONE DELLA OMEGA LOTUS CHE ABBIA MAI VISTO ❤❤❤...e vista che è una macchina che non solo adoro,ma che è stato il mio unicorno,posso solo dirti GRAZIE ❤

[@claudiomancioppi2144]

Grandissima auto, in famiglia mio padre ha posseduto la versione 2000 ie con strumentazione digitale una delle migliori macchine avute l’ha sempre definita ricordo il confort interno e la perfetta insonorizzazione e assenza di fruscii aereo dinamici un salotto su 4 ruote anche a 200 Km/h con un sospensioni regolabili ad aria al posteriore ( bastava gonfiarle tramite apposita presa nel portabagli per compensare eventuali carichi) computer di bordo con una marea di informazioni ed una abitabilità interna che oggi ci sognamo! Non. Che per una berlina un porta bagli sconfinato mentre oggi a malapena entra la busta della spesa! Partiva quindi da una base di sicura eccellenza altro bel giocattolo era la Calibra 4x4 turbo! È sempre un piacere vedere i tuoi video!👍👍👍

[@PirataDesign]

Grazie per averlo guardato e apprezzato, e grazie anche per la testimon della vostra esperienza con la Omega, auto che spesso viene sottovalutata, ma era davvero una vettura ben concepita e costruita

[@claudiomancioppi2144]

@@PirataDesign Grazie per aver realizzato un così bel video, devo però fare una piccola precisazione , ovvero Omega posseduta da mio padre era del 1988 acquistato nuova quindi diciamo una “1°” serie, successivamente ho avuto modo di salire ma come passeggero nella versione del 1998 , posso dire che era notevolmente cambiata in peggio sia qualitativamente come interni sia dinamicamente sia io che mio padre (ero con lui per lavoro a Milano) rimanemmo molto delusi, quella macchina non fu mai capita concordo in pieno!

[@PirataDesign]

@@claudiomancioppi2144 Le auto costruite tra la fine degli anni '80 e i primissimi anni '90 sono quelle che qualitativamente sono state le migliori in assoluto. da li in poi si è andati via via peggiorando. La omega seconda serie evidentemente ha seguito questa corrente, ma io comunque la ricordo une bella auto, fatta comunque meglio di tante concorrenti. !ualche anno fa ne ho vista una SW turbodiesel ( quella che montava il 2.5 di derivazione BMW )che aveva circa 600000 km ed internamente era ancora perfetta

[@stackoverflow1985]

Grazie pirata, me lo guardo con molto piacere... poi vado a lavorare. buona giornata!

[@PirataDesign]

Graziie a te per l'apprezzamento !

[@maximilian799]

Bellissima puntata. Grazie per averci illustrato in maniera così accurata la storia di questo mostro insospettabile a 4 ruote. La conoscevo, ma non ricordavo avesse queste caratteristiche al top per quegli anni.

[@PirataDesign]

Grazie a te per avere apprezzato la storia di questa leggenda su 4 ruote

[@quirinobestsalicchio783]

Recensione completa ed estremamente dettagliata, veramente complimenti!!!! In merito alla velocità massima aggiungerei che la triade tedesca Audi Bmw Mercedes aveva modelli autolimitati a 250 km/h nelle versioni di punta; l'allora Mercedes S600 V12 da 408 cv era accreditata senza limitazioni di velocità prossime ai 290 km/h. Tralascio le Amg, in tiratura limitata, con velocità che erano stimate senza limitatore tra i 280 kmh e gli oltre 300 per l'impressionante S70 Amg V12, da 500 cv

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato il documentario dedicato a quella che senza dubbio è una vera bandiera dell' automobilismo più appassionato Un autentico missile a.... 4 porte Giusta anche la tua analisi. Le berline veloci tedesche " rispettavano" un patto sottoscritto dai costruttori per limitare la velocità di punta, ma poi, su espressa richiesta del cliente il limitatore poteva essere eliminato E così una M5 era libera di raggiungere la sua velocità di punta effettiva, di circa 270 km/h. Ma gli elaboratori come Brabus... andavano oltre...

[@danyelexx]

Grazie Pirata!! Altro dettagliatissimo documentario!

[@Kimi38]

Che lavoro, scropro il tuo canale e le tue video sono un tesoro. Grazie mille e continua cosi ! 💚🤍❤️

[@PirataDesign]

Grazie per l'apprezzamento !!! Ti invito, se hai piacere, a iscriverti al canale !

[@Kimi38]

@@PirataDesign e gia fatto grazie 👍

[@Luke-zz5cn]

Complimenti, bellissimo servizio... anche se personalmente non è mai stata tra le mie preferite, a parte le prestazioni, ritengo la Thema 8.32 molto più personale ed elegante con degli interni meravigliosi. Poi comunque rimane un auto folle, come dici tu. Apprezzo e condivido la tua riflessione finale, avendo vissuto quel periodo pienamente dove le case costrutrici avevano un dna proprio nelle loro creazioni e soprattutto osavano, come in questo caso...quello che non si verifica oggi...la standardizzazione di tutto il mondo automotive. Rinnovo i miei complimenti, ma non solo per questo video

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato questo impegnativo documentario, dedicato a una delle berline più folli di sempre, ma anche costruita ragionevolmente e in grado di stare in strada ( cosa... purtroppo non proprio facile con la Thema 8.32 se utilizzata al massimo delle sue potenzialità.... e quando pubblicherò la sua monografia capiremo il perchè). E grazie anche per avere espresso il tuo punto di vista obiettivamente e con grande educazione

[@Luke-zz5cn]

Grazie per aver risposto al mio commento, sono d'accordo, infatti il mio è un parere puramente estetico, tecnicamente la Thema 8.32 è una normalissima Thema ( se non sbaglio sono state modificate solo le sospensioni posteriori, un po' più bassa) certo tecnicamente niente di eccezionale...poi tutto avanti... però la trovo meravigliosamente equilibrata ed elegante e gli interni li trovo molto più originali, ricercati e preziosi. Non ti nascondo che è un mio giudizio che viene anche dal cuore, con un pizzico di malinconia... quando Lancia era un prestigioso marchio, innovativo ad esempio col volumex, per non parlare dei gioielli storici... ahimè si è ridotta con una misera Ypsilon 😢 Poi vogliamo parlare di Alfa...? Comunque non voglio andare fuori "tema" ( visto l'argomento 😅) ti ringrazio di nuovo per la bella storia di quest'auto fuori dagli schemi... quando si osava di più, beati anni 80/90😢😢😢 ciao

[@enricomarri]

Che meraviglia commendatore!!!!Spettacolare come nient'altro.....top!hai recensito un'altra vettura d sogno per me....Queste sono le Opel di valore!!!L'ho detto: dalla Corsa in giu....nulla piu!Dalla Astra in su.....di tutto di più (vedi mio commento al video della opel corsa gruppo B....) Speriamo che Stellantis sappia "rialzare" l'astina anche su Opel......dove qualcosa di buono si sta persino vedendo ma in modo ancora poco deciso....speriamo! Lampeggi e rispetti da Genova

[@PirataDesign]

Buongiorno a lei e ben tornato. Ero meravigliato dal fatto che ancora non ti eri fatto sentire, a commentare questa auto leggendaria... Anche la Opel, purtroppo da tanto tempo ha perso la strada, le ultime cose decenti risalgono agli anni '90....

[@ilmago5291]

mio padre aveva la vectra 1992@@PirataDesign

[@sandrocarbonini8797]

Complimenti,video da applausi in piedi sul divano! Mi ha colpito molto anche la "denuncia sociale" che hai fatto dal minuto 45:29 al minuto 45:50 e che mi trova assolutamente d'accordo!

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato questo documentario , dedicato a una vera leggenda su 4 ruote. E grazie per avere apprezzato quella che hai definito denuncia sociale, tema che è quasi sempre presente nei miei documentari, compreso l'ultimo dedicato alla Giulia Nuova Super Diesel... Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati

[@toniagozzinogrzmille3656]

Complimenti davvero … mi hai gasato ancor più di quello che già sono per il mio prossimo acquisto … nn vedo l’ora

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato il documentario su una delle icone della storia dell'auto. ma stai per comprarne una ?

[@toniagozzinogrzmille3656]

Ciao sì domani vado per vedere di chiudere 😁

[@giuseppelavecchia775]

La omega lotus,affiancata alla thema ferrari,rappresenta quanto di più bello si possa concepire dalla mente umana,un progetto senza compromessi,unico!. video straordinario!!

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato il nuovo documentario !

[@Antonio-pj1vt]

Bellissima berlina, tecnologia di livello superiore. Grazie Pirata, video top !!! 🚗

[@PirataDesign]

Grazie !

[@mrdacaisa]

Patente nel 1985 e nel 1989 (grazie papà) in famiglia arrivò una Opel Omega (ma non la Lotus 😂) a benzina. Guidata fino al 1999 e per circa 200.000km. Per i miei tempi mi ritenevo MOLTO fortunato di aver potuto gustarmi una ammiraglia a tutti gli effetti. Ovviamente ero innamorato della Lotus Omega. Sogno irrealizzabile… Grazie Pirata, hai fatto un lavoro pregiato e certosino. Bravo 👏

[@PirataDesign]

Grazie a te per avere apprezzato il documentario e per averci raccontato della tua Omega. All'epoca era una vettura dal design modernissimo, molto aerodinamica, curata nei dettagli, robusta e affidabile. Purtroppo, soprattutto in Italia, non ha avuto il successo meritato, perchè in tanti, spesso per moda, le preferivano le BMW o le Mercedes dalle quali non aveva nulla da invidiare. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati

[@riccardoricco3667]

Che auto fantastica! Ricordo che, da ragazzo, mi faceva sognare... ancora oggi darei non so cosa per vederne una! Complimenti per la bellissima ed interessantissima monografia su quest'auto mitica.

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato questo documentario dedicato a una vettura mitica

[@tinosca]

Monografia STUPENDA!! Complimenti ❤

[@PirataDesign]

Ciao, Tino Grazie !

[@ROBERTO-cx1vo]

Sei davvero un N 1 ! Grazie dei tuoi video

[@PirataDesign]

@@ROBERTO-cx1vo grazie a te per l' apprezzamento. Ti invito , se ancora non l' hai fatto e se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati. Grazie !

[@marcomancini796]

video stupendo cojmplimenti per tutta la documentazione raccolta e la perizia con cui viene narrata la storia.......l'unica cosa che forse a me è sfuggita tra tutti i dati da te raccolti è la distribuzione dei pesi (serve anche ad immaginare a grandi linee la dinamica dell'auto) dato che la Lotus si è spesa molto credo che abbiano posto particolare attenzione anche a questo dato non poco trascurabile se riferito alla dinamica di guida.... da oggi hai un nuovo follower continua cosi Pirata

[@PirataDesign]

Grazie a te per l'apprezzamento. Documentari come questo richiedono ricerche approfondite e un incredibile lavoro di montaggio, alle quali vanno aggiunte le indispensabili nozioni acquisite sul campo. Tra tutte, non ho trovato i dati sulla distribuzione dei pesi, che inserisco sempre quando ne sono in possesso, nei miei documentari. Grazie per la Fiducia !

[@marcocorsini4521]

Bellissima monografia e, avendo preso la patente in quegli anni, ovviamente è rimasto nella memoria questo bolide. Curioso il fatto della vicenda inglese sia a livello politico che la storia dei malviventi. Io ti aggiungo che ricordo il grande Dino Zoff ne aveva una. Anche se non è menzionato ma lo ricordo quando andavo a vedere gli allenamenti della mia squadra, bravissimo come sempre

[@PirataDesign]

Grazie per ilo consueto apprezzamento e per la chicca su Dino Zoff, , che ignoravo

[@colin82]

Veramente complimenti!!! Grandissimo filmato e grandissima auto!!!!❤❤❤

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato

[@salvatoreiadarola8420]

Bellissimo documentario. All'epoca, alla Lotus erano dei pazzi scatenati! Basti ricordare anche le Ford Cortina e le Talbot Sunbeam.

[@PirataDesign]

Grazie per averlo guardato e apprezzato e grazie anche per la costanza. La Lotus ha realizzato auto memorabili, ma anche lei, negli ultimi anni si è persa

[@legend78ita]

Sempre avuto un richiamo particolare verso le Opel cattive! Grazie

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato

[@legend78ita]

@@PirataDesign sinceramente in quegli anni la voglia di vitamine e turbo, ha portato a davvero strani incroci. Pensa anche alle cosiddette macchini Familiari, ovvero tutte quelle BMW Volvo Opel che inizi anni 90 vennero pompate. Vivo in Germania da anni, sempre alla ricerca di qualcuna di queste strane bestie!

[@parakito67]

Mille minuti di aplauso soprattutto per la frase finale . Auto iconica , l'aveva il mio titolare della pizzeria in cuo lavoravo, l'ho guidata una volta , premetto che purei io possessore di auto a trazione posteriore di livello sapevo guidare , mi sono trovato subito bene come fisse la mia auto da sempre anche portandola al limite . Ma va detto almeno nel caso che conosco io che il proprietario se ne è dovuto liberare per gli innumerevoli problemi oltre che costosi che presentava un giorno si e un altro no . Sarà stato sfortunato.

[@PirataDesign]

Grazie per aver apprezzato questo documentario, dedicato a una vera icona E grazie anche per averci raccontato questo dettagli Ti invito ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati Grazie!

[@dgtuner3098]

Come sempre l'attesa vale il risultato di questi video, un auto unica, ho avuto la fortuna di vederne una dal vivo ed è impressionante nella sua follia

[@PirataDesign]

Grazie per il consueto apprezzamento e la fiducia. E' un'auto che amo, da quando è stata presentata, per quello che è e per quello che rappresenta. Vista dal vivo nel 1994 a Modena e poi nel 2006 e in quell'occasione ho avuto modo di studiarla bene e di sedermici, anche se , purtroppo , solo da fermo.

[@dgtuner3098]

@@PirataDesign quest' anno spero di poterla rivedere a Milano auto classica anche se la vedo difficile, un po' di anni che ci vado ma niente

[@PirataDesign]

@@dgtuner3098 Ormai, come tante altre auto, avrà varcato i confini... Sicuramente, tra le circa 70 vendute in Italia, qualcuna sarà rimasta, ma come spesso accade, non viene mostrata in nessuna occasione e conservata gelosamente in qualche garage.

[@massimo1181]

Semplicemente COMPLIMENTI SINCERI…..!!!!

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato il documentario dedicato a questa leggenda su 4 ruote. Ti invito, se hai piacere , ad iscriverti al canale ed attivare la campanella, così da essere sempre aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati Grazie !

[@alebigna]

Documentario SPETTACOLARE!!! Complimenti. Macchina bellissima, rarissima e di altissimo livello. Per interni e strumentazione va di pari passo con la Jaguar XJ220, che ha gli interni della Mondeo (strumenti, interruttori, pomello del cambio,,). Ale

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato. Gli interni non erano poi male: era proprio la strumentazione che era decisamente scarsa, soprattutto per una vettura che sfiorava i 300 e che aveva un motore con 2 turbo ! la Jaguar Xj220 inizialmente era una vettura che doveva diventare il top del top all'epoca, ma poi vari ridimensionamenti dovuti alla crisi del marchio ne trasformarono il progetto, che resta comunque anche lei una degna rappresentante di quell'epoca

[@alebigna]

@@PirataDesign concordo su tutto. Ho visto una XJ220 dal vivo due domeniche fa ed è strepitosa. In entrambi i casi, pazienza per le strumentazioni e altri dettagli non all'altezza delle vetture. In fondo, anche il livello dell Ferrari coeve (vetture che ho avuto modo di toccare con mano) non è che fosse strabiliante: macchine stupende, qualità di molti dettagli, pessima. Diciamo che sono peccati veniali perdonabili :)

[@MrFabri2005]

Ottimo video, complimenti! Condivido appieno il commento finale 👍

[@jack07071967]

Complimenti per l'ottima narrazione. All'epoca ne vidi una su strada (in città a Firenze) e la seguii un poco per vedermela per bene... Ne ho chiaro il ricordo: esteticamente era parecchio sgraziata ed al confronto della M5 pareva uscita dall'officina di un preparatore inglese piuttosto che da un grande produttore di auto. Rispetto ad altre berline di indole corsaiola questa Omega Lotus mi apparve stranamente alta da terra (benché le ruote fossero a filo dei parafanghi) e questo mi fece rimanere parecchio perplesso. Conoscevo le prestazioni eccezionali della vettura, ma bella non era di certo.

[@PirataDesign]

Bella non lo era, ma sfacciata e aggressiva, si. Ovviamente non aveva l'eleganza aggressiva della M5, ma lo scopo del progetto era quello di fare qualcosa di unico e irripetibile. E ci riuscirono. Grazie per avere apprezzato il nuovo documentario !

[@ClassicRockVw]

Grandissimo. Anni TOP ed Immortali. altro che i catorci di plastica degli ultimi anni.

[@PirataDesign]

Concordo su tutto

[@albertomartinengo8494]

Aspettiamo con ansia il prossimo. Grazie

[@PirataDesign]

Ne ho tanti in lavorazione... ora vediamo cosa mostrare la prossima volta

[@albertomartinengo8494]

@@PirataDesign su Thema Ferrari o audì 80 Rs2 ad esempio? Per me il video sulla Omega è stato superlativo, senza nulla togliere agli altri

[@PirataDesign]

@@albertomartinengo8494 Entrambe le vetture che hai citato saranno protagoniste di monografie dettagliate....

[@albertomartinengo8494]

@@PirataDesign grazie 🙏.

[@giovannicorsi1988]

Un capolavoro di narrazione.

[@PirataDesign]

Grazie !

[@filavadrit]

L' ultima frase di questo documentario emozionale è un pugno allo stomaco, sacrosanta verità dello schifo in cui viviamo oggi. Grande Pirata 👏👏👏

[@PirataDesign]

Grazie per l'apprezzamento e grazie per avere estrapolato, dall'intero documentario, il concetto che più mi preme.... Viviamo in una società ormai allo sbando, nella quale non ci sono più valori nè morale...

[@tommicane2679]

Gran bel servizio. Complimenti

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati. Grazie !

[@superava1982]

Video stupendo! Come sempre ;)

[@alberto_davoli]

Che bella… la sto cercando da filmare… impossibile da trovare… Come ogni cosa griffata Lotus, si fa notare e la sua cattiveria è leggendaria! Nonostante io sia un amante della E34 M5, davanti a questa mi tolgo il cappello! Interessante il focus sul motore, praticamente cè più formula uno in quel sei cilindri che nei cassonetti moderni! Mi immagino una Carlton che fredda una Testarossa con nonchalance… L’ho sempre amata per quel suo essere il classico “dito medio” al restante parco auto circolante! Sempre impeccabile la narrazione….e la completezza dell’ esposizione fa davvero conoscere molto a fondo questo caccia bombardiere su ruote! Grazie!

[@PirataDesign]

Ho lavorato davvero a fondo per mettere insieme tutto il materiale che ho raccolto in anni e anni su questa bestia che ho amato fin dalla prima volta che ho letto di lei poco prima che venisse presentata. Un autentico missile su ruote, una leggenda, la berlina supersportiva assoluta. Se ancora oggi se ne parla è proprio perché era tutta sostanza. Grazie a te per avere apprezzato anche questo nuovo documentario, indubbiamente uno dei più impegnativi

[@alberto_davoli]

@@PirataDesign ci credo che è stato impegnativo…cinquanta minuti tutti di un fiato… meraviglioso!

[@francescoc1741]

Complimenti per il video. Nella zona dove vivo ce n'è una e riesco a vederla ogni tanto quando viene esposta ai raduni.

[@PirataDesign]

@@francescoc1741 Grazie per averlo apprezzato . E sei fortunato a poterla vedere... non è facile. Io ho avuto modo di vederla la prima volta intorno al 1996, poi, qualche ano più tardi, questa volta, dettagliatamente e anche sedendomi all'interno, ma, purtroppo, senza poterla provare.... Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati. Grazie !

[@P19821]

Gran bel video, non mi è mai capitato di vederla dal vivo

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato. L'ho vista la prima volta nel 1994 a Modena. Poi, nel 2006 ( credo) ho avuto modo di vederne e toccare con mano un esemplare non proprio impeccabile, nel quale ho avuto anche l'occasione di sedere all'interno, senza però, purtroppo poterci fare un giro

[@francescosantangelo6614]

Grazie che bello ❤

[@Mg-jk5kz]

Ottimo video, superlativo 😍😍😍

[@vincenzopellegrini3580]

COME LE RACCONTI LE STORIE, NON LE RACCONTA NESSUNO 👍👏👏

[@NinoCotonato]

N1 come sempre...

[@carlolongeri7153]

Bravo !!!

[@LucaDiSivo]

Toppissimo Pirata!! Auto meravigliosa

[@massimilianoperego6099]

Grande video,ero all'oscuro dell'esistenza di questa auto. Grazie mille

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato

[@luigigermani4048]

Grazie,grazie....un lavoro ok su un auto molto ok, ancora grazie

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati Grazie !

[@alessandrodaltoso]

Altra epoca,altri uomini,altre normative...una delle vetture che ricordo bene,e se non erro,in GB era venduta anche come Vauxhall,ma è un particolare. Affascinante il fatto che a mio parere,sia stata coinvolta la Lotus,e nel tuo video come sempre, tutto viene spiegato ottimamente! Che botta di auto, che berlina!Il lavoro svolto per forza di cose fu approfondito.Oggi credo che in particolare sul mercato Inglese questa auto abbia ancora molti estimatori (non dico che non abbia avuto preferenze su altri mercati)ma una certa cultura British da quelle parti,per un mezzo così...Instant classic car, possiamo dirlo?Ma si,direi di si!Bene Pirata,non è da tutti occuparsi di questo mezzo bestiale 👍👍👍👋🏻

[@PirataDesign]

Che fosse un'altra epoca non si discute: oggi producono auto più folli ( cosa sono altrimenti i vari SUV da oltre 600 cv, oltre 2 tonnellate, che possono essere acquistati da chiunque....ma che, a differenza della Lotus Omega, senza controlli sono inguidabili...). All'epoca queste sperimentazioni meccaniche erano si difficili , ma più fattibili, perchè le Case godevano di più autonomia e, soprattutto, non c'erano tutte le assurde normative che negli ultimi anni , stanno servendo soltanto a plasmare la società del Grande Fratello. Anche in UK era commercializzata come Lotus, ma , come spiegato nel documentario, con l'appellativo Carlton,. che identificava, appunto, la Omega venduta dalla Vauxhall. Grazie per il consueto apprezzamento !

[@alessandrodaltoso]

@@PirataDesign 👍👋🏻👋🏻

[@aviatore27]

Gran bel video, come sempre d’altronde, completo e chiaro. Se non ricordo male fu anche allestita una Opel Calibra con la meccanica della Omega Lotus ma non penso si trattasse di operazione ufficiale, forse un tuner

[@PirataDesign]

Grazie per l'apprezzamento. Non sono a conoscenza della realizzazione di una Calibra con la meccanica Lotus, almeno come modello realizzato ufficialmente . probabilmente si tratta di una delle tante elaborazioni realizzate dai vari tuner tedeschi

[@lucafontanelli1011]

Grazie Pirata. Un mito dietro l'altro. Questa poi per me era un'auto leggendaria ma quasi sconosciuta.

[@PirataDesign]

Grazie a te per avere apprezzato e commentato anche questo documentario

[@diegovi241]

grande Pirata, enciclopedia vivente, da possessore di lotus elise questa mi fa sognare come berlina marchiata lotus

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato il nuovo documentario. In effetti, sarebbe un quadretto ideale: la Elise per divertirsi e....la Omega per divertirsi comodamente... Che modlelo di Elise hai ?

[@diegovi241]

@@PirataDesign questo e il documentario sulla SZ sono i miei preferiti...effettivamente si divertimento e comfort con la omega :D....una 111s seconda serie British racing del 2002 :)

[@PirataDesign]

@@diegovi241 Complimenti per la tua Elise, auto che ho sempre amato... almeno le prime serie... Qualche anno fa sono andato vicinissimo ad acquistarne una... era una delle prime che mi avevano offerto a un prezzo ridicolo...

[@diegovi241]

@@PirataDesign ti ringrazio, le prime serie sono per me le migliori, veramente leggere e nello stile lotus, poi é vero che sono diventate più' potenti, ma anche meno dirette. ora i prezzi sono piuttosto alti ma anche un buon "investimento"

[@PirataDesign]

@@diegovi241 Concordo: le prime erano più pure.... più nello spirito Lotus

[@flaviomorabito1354]

MOSTRO TOTALE bellissima Opel Omega 🎩 questa auto sarà sempre più ambita e ricercata perchè è entrata di diritto nella storia delle macchine più belle e prestigiose di sempre.

[@PirataDesign]

Auto iconica : ha stupito tutti quando è stata presentata, ha fatto stare zitti con le sue prestazioni tanti possessori di vere supercar, ha fatto storia.

[@toniagozzinogrzmille3656]

Grz grz davvero … anche grz a te oggi da una settimana ne sono un felice possessore ❤️

[@PirataDesign]

Quindi l'hai presa ?

[@toniagozzinogrzmille3656]

Sì sì l’ho presa 😉😜

[@PirataDesign]

@@toniagozzinogrzmille3656 Fantastico... Non è cosa da tutti i giorni acquistare una Lotus Omega !

[@toniagozzinogrzmille3656]

Sì diciamo che ormai costano , ma per me vale molto più di tante altre … e poi è un’auto ancora oggi versatile all’utilizzo , cioè la posso usare anche con moglie e figlie …

[@PirataDesign]

@@toniagozzinogrzmille3656 Basta che non le spaventi🤣🤣🤣🤣

[@xedos2006]

Ottimo lavoro, bravo

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati ! Grazie !

[@Nordenkapp]

Buonasera Pirata, che reportage, che superauto! Tutti gli aneddoti intorno alla vettura sono simpatici, ma la cosa più interessante è tutta la parte meccanica (strano con le auto del giorno d'oggi, nevvero?). Personalmente è da ritenersi una specie di auto da corsa addomesticata, perchè le potenze van viste con gli occhi di allora, non con quelli di oggi e per le quali, tirar su 400 cv, alzando un po' la pressione del turbo (ma ci son già 2 litri che superano queste potenze senza spinta elettrica), son la normalità. La Bmw M5, la MB 500E e l'Alpina B10 (che in realtà ha nr di telaio specifici, ovvero è considerato un marchio automobilistico a se stante), sono auto più eleganti e rifinite (specie la MB) che in un certo senso si rivolgono più ad un utente benestante, un professionista affermato per esempio, che vuol guidare una vettura veloce per il lavoro durante la settimana e con tutta la famiglia nel week-end, senza sconfinare nella categoria di Bmw 7 e MB S più d'immagine per un CEO di qualche società, anche multinazionale. La Lotus Omega nulla vieta di usarla come la sorella della 2.3TD (che era il classico in Italia) nella vita quotidiana, ma sostanzialmente se ad uno non interessa la guida sportiva anche in eccesso, ha alcuni handicap d'immagine come l'unico colore imposto, alcune caratteristiche estetiche pesanti ed Internamente dove a fronte di bei signori sedili, la plancia (non solo la strumentazione), è veramente povera, un rivestimento più ricco applicato in lamina si poteva fare. Ma forse la furbata è stata proprio quella di differenziarsi dalle altre medio-alte tedesche di grande potenza.

[@PirataDesign]

Buonasera a te e grazie per il consueto intervento dal quale nascono sempre nuove riflessioni. La Lotus Omega o Carlton , perchè è di una Lotus a tutti gli effetti si differenziava da tutto ciò che all'epoca c'era in giro di simile, Forse la 4 ruote più simile era proprio l'Alpina, ma la Lotus era sfacciatamente cattiva e potente. Come voleva Kimberley, doveva essere la 4 porte sportiva assoluta. E lo è, probabilmente, ancora oggi. Un'estetica che non fa nulla per nascondere il suo (vero e dimostrabile ) potenziale, una meccanica rivista completamente per portarla là dove nessuno, fino ad allora si era mai spinto. E come guidabilità dava dei punti anche a supercar di indiscutibile fama.

[@Nordenkapp]

@@PirataDesign Mia personale idea, avrei sdoppiato l'offerta in versione sportiva ed in quella sempre uguale esteticamente, ma con vernice verde racing green, cruscotto uguale ma ricoperto diversamente (alluminio o carbonio a nascondere la plastica), un discorso che venne fatto da MB 500E special edition, con opinabili rivestimenti dei sedili, probabilmente più adatti ad un mercato arabo. Amg, a quell'epoca non integrata in MB, costruì la W124 con motore 60E, che consiste in un trapianto di un 5 litri aumentato di cilindrata; era disponibile con le varie carrozzerie, ma era sempre qualcosa di molto elegante, non certo una vettura aggressiva come la Opel Vauxhall Lotus Omega.

[@PirataDesign]

@@Nordenkapp A differenza da MB, la Lotus voleva che la sua vettura si distinguesse da tutto il resto. E la cura aerodinamica oltre a caratterizzarla serviva anche per schiacciarla a terra, considerate le prestazioni che poteva raggiungere. Quindi la sue estetica è dovuta principalmente a queste 2 motivazioni. ma va anche detto che visto che dopo la sua lunga gestazione, quando i conti iniziavano a non tornare più e alcuni dirigenti manifestavano la volontà di bloccarne lo sviluppo, a mio parere decisero di presentarla comunque e, soprattutto dopo tutte le polemiche, di chiudere quanto prima la pratica

[@giulianosbardelli5166]

Complimenti meglio di un enciclopedia

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti video già pubblicati. Grazie!

[@adrianoputignano]

Mi era venuta in mente qualche giorno fa...che bomba...

[@PirataDesign]

Questa è una vera bomba, un missile puro

[@comandantedrago5805]

Grande PIRATA ! COme sempre capolavoro. Sei unico ineguagliabile, dovresti avere un format sui canali motoristici, ma è una battuta, oramai i giornalisti fake e i loro editori recensiscono solo ageggi elettronici con 4 ruote e non cambieranno mai più, e tu sei una boccata d'ossigeno! Abbraccio

[@PirataDesign]

Grazie COMANDANTE per le belle parole e per l'apprezzamento ! A presto !

[@comandantedrago5805]

🤗@@PirataDesign

[@t.t.b.5402]

vettura impressionante, grazie pirata

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato !

[@daviddomenici7940]

Grazie mille Pirata ❤❤❤

[@PirataDesign]

Grazie a te !

[@sparviero81]

Complimenti per i tuoi video. Veramente spettacolare. Se mi posso permettere un consiglio: cerca di migliorare l'audio

[@PirataDesign]

Grazie per l'apprezzamento ! Riguardo l'audio, come detto già in altre occasioni, sarà il prossimo passo di miglioramento. Al momento, purtroppo, mi devo arrangiare con il materiale che ho a disposizione....

[@enotria999]

Bel video bravo.. anche nei commenti finali

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato! Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già Grazie!

[@Sportlifecoach]

si condivido.. superauto

[@PirataDesign]

Sicuro, Luis: una vera e propria superauto

[@damianobalestrini8987]

Carissimo Pirata Buon anno!!!Che macchina stupenda averne la disponibilità ne comprerei 2 e al diavolo autovelox e tutor mi fionderei in autostrada e farei bo-fi tutta a (....)che meraviglia io nel lontano 1982con la mia fresca panda 30(!!!)partendo da BS per Pistoia statale fino a Parma sotto un diluvio incredibile autostrada della Cisa in salita pochissimo traffico mi supera una Ferrari bb ,ma quando iniziando la discesa il Pandino acquista velocità tanto da raggiungere 140/150 sempre sotto il diluvio meraviglie delle meraviglie raggiungo la. bb e la svernicio col motore che si urlava in fuorigiri ma il raffredd.ad aria era in quel momento ad acqua piovana(tipo motoscafo)insomma partito da BS alle 8 di sera alle 11 di sera raggiunsi gli amici a Pistoia che mi chiesero con che auto fossi venuto io scherzando dissi che avevo attaccato una corda a una Ferrari bb...!!! e scoppiammo tutti in una fragorosa risata mentre il proprietario della bb forse si decise a svendere la sua vettura visto la brutta figura rimediata nella discesa(visto anche che era in compagnia di una bella sventola bionda)comunque che soddisfazione a 24 anni tutto si poteva fare a differenza di adesso dove droga e altre sostanze la fanno da padrone.Grazie per i tuoi video e per i tuoi commenti buona serata

[@PirataDesign]

Buonasera a te. Grazie per questo intervento: starei ore ad ascoltare o raccontare aneddoti come questo. Solo chi ha vissuto nell' epoca pre- digitale sa bene che valore hanno queste storie. Grazie anche per l' apprezzamento del documentario e del canale. A questo proposito, ti informo che è ora possibile abbonarsi. Ho studiato una formula particolare, a canoni davvero economicissimi, trovi tutte le info sul post pubblicato in community. Grazie ancora! Buona serata a te, e torna quando vuoi a raccontare storie come questa !

[@yuricampaci8052]

Metto il like ma lo devo guardare con calma.... Non oggi, buona serata a tutti.

[@PirataDesign]

Vai tranquillo, anche perchè sono ben 47 minuti di documentario ! Grazie per la fiducia !

[@GsrItalia]

17:48 Un appunto. I dati delle auto riportati... quelli sono, e non si possono cambiare, ma mi appare un confronto "mele con pere", a dispetto del pari numero di cilindri delle prime due. La M5 condivide il layout di base di auto, ma ha un motore aspirato. La 911 Turbo aveva il raffreddamento aria/olio, ma un layout di meccanica che oltre un certo limite di potenza e coppia avrebbe creato seri problemi alla clientela; esagerare sulla potenza inoltre si sarebbe riversato in eccessive temperature del motore, difficilmente contrastabili dal mero raffreddamento ad aria. La Testarossa infine è stato il canto del cigno del V180° di Ferrari nato però ad inizio anni 70 sulla 365GT, un canto portato avanti sino al 1996 con la F512M. Non che alla GT italiana mancasse prontezza ed erogazione, ma il prodotto Ferrari serviva per mandare avanti l'azienda, mentre la Omega Lotus come totem di marketing per cambiare la percezione del marchio. Era interesse di Ferrari portare sul mercato un'automobile, alla fine di tutto, "fruibile" dalla propria clientela. Un confronto più omologo sulle prestazioni ottenute e per l'approccio al motore sarebbe stato con la 288 GTO, non coeva della Omega Lotus: nato dall'inizio per essere biturbo e sfruttare al massimo le performance che avrebbe potuto dare la soluzione. Concordo sul fatto che è un po' impari sia per progettazione del motore, per livello del telaio, che per prezzo di listino, ma non sono stato io a mettere in campo la Testarossa per provare un punto che, alla somma dei fatti, secondo me fatica a stare in piedi. Considerare la 288 come confronto avrebbe a mio parere mandato a pallino l'analisi proposta visti i 400cv forniti dal V8 Ferrari già nel 1984, diventati 650 nella GTO Evoluzione e infine 480 "addomesticati" nella successiva F40 nel 1987; con oltre 50kgm di coppia per tutte e 3. Il confronto in ogni caso non toglie un'oncia al lavoro lavoro fatto (industrializzazione a parte) da GM e da Lotus, in grado di posizionarsi al di sopra della concorrenza che volevano battere per migliorare l'appeal del marchio.La scelta del cambio è stata industrialmente la più intelligente, ma è anche una scelta che Ferrari per la F40 non potè fare. Forse purtroppo.

[@PirataDesign]

Come ho chiaramente espresso nel documentario, l'aver messo insieme La Lotus Omega e le altre auto ad elevate prestazioni, non è un confronto diretto, ma un raffronto per evidenziare quelle che sono le prestazioni di questa incredibile 4 porte, rispetto alle sportive dichiarate commercializzate all'epoca. La M5, per filosofia, prezzo e prestazioni è la più confrontabile alla Omega, proprio per essere una 4 porte ad elevate prestazioni. E' vero che ha un motore aspirato, ma quella è stata una scelta della casa che all'epoca aveva poca dimestichezza con la sovralimentazione applicata ai motori a benzina. Anche la rivista auto, nel 1992, venne accusata da diversi lettori per avere messo a condfronto la Lotus Omega con la M5 ( già nella rinnovata versione 3.8), con la Honda NSX e con la Porsche 911 carrera 2. Ma, anche loro spiegarono chele 4 vetture erano state messe insieme per valutare le prestazioni di auto di differenti tipologie , realizzate per offrire potenza e prestazioni. La testarossa l'ho volutamente inserita per paragonare le prestazioni di una vettura all'epoca indicata come tra le più veloci in assoluto. La GTO e la F40 non possono essere inserite in questo confronto in quanto, erano già uscite di produzione.

[@grandicellichannel]

Se ci fossero 4 auto a rappresentare i mitici Anni Novanta (eliminando le Giapponesi) sarebbero sicuramente in ordine crescente Lei, la "Regina delle Berline" Vauxhall/Opel Lotus Carlton, la "bella e impossibile" 155 "DTM Stradale", Sua Maestà McLaren F1 - partendo dalla originale del '94 passando attraverso le GT e GTR GT1 fino ad arrivare alla Long Tail GT1 del '97 - e quella assurda indomabile Chimera di potenza della TVR Cerbera S12... ❤ Lunga vita alla insana creatività ed al (ahimè) perduto ardimento e coraggio dei miei cari Anni Novanta, Ultima decade del Secolo dell'Auto per antonomasia e con esso, Loro sul suo trono sul tetto di un Era che purtroppo non tornerà più... 😢

[@PirataDesign]

Non posso che condividere la tua analisi: da decenni, ormai l'estro ( e non solo in campo automobilistico...) è castrato da normative e imposizioni sempre più assurde. PS : Chimera e Cerbera.... tanta, tanta roba

[@diegobonazzo9582]

Spettacolo puro

[@PirataDesign]

Un capolavoro di auto, uno dei miti di un periodo irripetibile

[@gabrielefalsaperna1968]

Purtroppo la miglior pubblicità sono le gare, per aumentare la fama di un mezzo così.. Mezzo meraviglioso e efficacissimo, che non molte persone conoscono molto bene.

[@Furano76]

Avevo la fortuna di vederne spesso un esemplare parcheggiata vicino alle mie scuole superiori,devo avergli fatto almeno 100 giri attorno 😎

[@PirataDesign]

Quindi quando andavi a scuola avevi un bel buongiorno !

[@Furano76]

@@PirataDesign Si,e sempre nella stessa zona c'era anche una Thema 8.32 blu 😎

[@Falcone-en4wl]

Lodevolissima attività documentaristica, caro Pirata che, ancora una volta, sola voce nel panorama del giornalismo specializzato, rende giustizia a un progetto raffinatissimo. Oltretutto, un progetto intimamente molto coerente: basti pensare alla percentuale di bloccaggio del differenziale, all'apparenza decisamente molto alta per non svirgolare a ogni uscita di curva; però in perfetta sintonia col multilink posteriore e soprattutto con le misure dei cerchi e gli pneumatici ad alte prestazioni. Sono pazzo se dico che l'unica erede moderna, nello stesso esatto solco, sia l'Alfa Giulia Quadrifoglio?

[@PirataDesign]

Ciao e grazie per il consueto apprezzamento. La Lotus Omega è stata, molto più di quello che si è detto: non è solo una berlina da quasi 300 km/h . E' un progetto molto più complesso di quanto si possa pensare. Analizziamo per esempio il comportamento stradale. Nonostante un baricentro non proprio favorevole e una massa non trascurabile, i telaisti Lotus le hanno donato una tenuta di strada elevatissima e una certa "facilità " di guida e controllo, sconosciute a tante supersportive nate tali. Oppure pensiamo all'aerodinamica: ali e pneumatici enormi hanno solitamente un impatto devastante sul cx. Invece la Lotus Omega perde solo 2 punti rispetto all'eccezionale 0.28 della berlina di serie. Insomma.... questa incredibile 4 porte ipervitaminizzata non era solo "chiacchiere e distintivo". La Giulia Quadrifoglio in parte si riallaccia a questa tipologia di vettura: una berlina potentissima e velocissima e dotata di un motore di derivazione Ferrari. Alla fine , la ricetta è quella, anche se aiutata, e non poco, dalle moderne tecnologie e dall'elettronica....

[@yuricampaci8052]

Visto tutto, 47 minuti passati come bere un bicchiere di acqua. Tralasciando la superbia di questa auto che si commenta da sola, è la ricercatezza e la ricchezza in dettagli di questo documentario, veramente fatto bene, ci credo che venga copiato sfruttando l'enorme lavoro altrui. Purtroppo per avere visibilità o muovi le mani o fai vedere parti intime, è un vero peccato, queste monografie meritano molto di più. Viva il politicamente scorretto, e grazie per questo ennesimo capolavoro!

[@PirataDesign]

Grazie a te per il consueto apprezzamento e per la costanza.... Esistono tanti metodi per accrescere la visibilità del canale, metodi che vanno dall'acquistare i pacchetti di iscritti o di visualizzazioni ( le offerte mi arrivano spesso...), oppure appoggiarsi ai "padrini" di turno, oppure seguire le mode e le tendenze... Preferisco agire liberamente, andare per la mia strada..... Sono o non sono un Pirata ?

[@yuricampaci8052]

@@PirataDesign Tutto vero.... W i Pirati..... Solo che in questo mondo capovolto ora rubano ai pirati... 😂😂 Buon fine settimana!

[@PirataDesign]

@@yuricampaci8052 Sui pirati ci sono tante cose da scoprire... Purtroppo la letteratura ufficiale li dipinge sempre come spietati assassini. Invece erano persone che rispettavano regole ben precise. sapevi per esempio che i galeoni dei pirati sono, a tutti gli effetti, il miglior esempio di democrazia attuata? Buon fine settimana anche a te !

[@MrS0tiris]

Abbiamo la Treccani dell'Automobilismo 👏👏👏👏

[@pietrocalcioli8169]

Un mostro....non poteva essere facilmente venduta...

[@PirataDesign]

Un vero e proprio mostro: per l'epoca aveva prestazioni davvero esagerate( e non solo... ancora oggi servono almeno 500 CV per avvicinarne le sensazioni)

[@stefanofenucci2821]

Vista dal vivo una sola volta da ragazzo. Ricordo ancora il rombo e le dimensioni dello scarico. Che mostro! Ora: Tesla e suv vari😭

[@PirataDesign]

Le auto VERE hanno suoni e caratteristiche uniche che le distinguono da altre.... Quelle degli ultimi anni, comprese le "supercar"... non sono auto... Sono elettrodomestici su 4 ruote

[@massimo6770]

Mito assoluto. Ne ho avuto una normalissima da due litri, e già così era una gran macchina. Figuriamoci questa…

[@PirataDesign]

La Lotus era ed è leggenda

[@giuseppelavecchia775]

La omega mk1 la avuta mio padre,2 litri,cruscotto con strumentazione digitale,e il kit completo degli spoiler,minigonne sottoporta,spoiler sotto al paraurti anteriore e posteriore,e sul cofano posteriore.ottima macchina!