Abarth SE031 / SE035 : La STORIA come non è mai stata raccontata ! - Parte 1/3

E' la vettura che ha seminato il tracciato da cui è nata la Fiat 131 Abarth vincitrice di 3 titoli mondiali rally.
La SE031, progettata dall'Abarth , disegnata da gandini per Bertone , guidata da Giorgio Pianta nella sua unica e vittoriosa uscita pubblica.
Un nuovo " documentario emozionale "diviso in 3 parti.
Questa , la prima, racconta la genesi della SE031. come e perchè è nata , come è fatta , come andava .
Nella seconda parte, la cronaca completa e dettagliata del Giro d'Italia 1975 , unica gara a cui ha partecipato
( la seconda parte, qui :
• Abarth SE031 / SE035 :... )
Nella terza, la storia della vettura che, nata da una costola della SE031 , ne estremizzava il concetto , la quasi sconosciuta SE035.
Buona Visione !
Abarth SE031 & SE035 :
La Storia come nessuno l'ha mai raccontata - Parte 1 / 3
Da un'idea di SamBellamy
Testo , Audio , Grafica , Video , Editing :
SamBellamy
Fonti :
Autosprint
Archivio Pirata-Design
Images Credits :
wheelsage.org
veikl.com
lanciaaurelia.info
commons.wikimedia.org
Archivio Pirata-Design
Music :
" Away " & " Just Dance "
by : Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
#abarthse031 #131abarth #fiatrally #abarthse030
Grazie per la Visione !
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[@mdt2688]

Non finirò mai di ringraziarti per questo prezioso documento,qui l'ingegno dei progettisti era stilato con matita e carta,notti insonni,tanta passione...orgoglio italiano,oggi tutto questo rimane un sogno lontano che fortunatamente ho vissuto in quei tempi. ❤

[@PirataDesign]

Grazie a te per aver guardato e apprezzato anche questo documentario. Ma anche per riconoscerne il peso storico: sempre più spesso stanno cercando di far scomparire persino le tracce di quello che era l'Italia, soprattutto in campo ingegneristico e industriale...

[@PaulRestorer]

Molto bello è ricco di informazioni che non conoscevo.... Grazie!!

[@PirataDesign]

Grazie a te, Paul !

[@eduardomartone8120]

Be che dire per la 131 il massimo da me guidata la racing in generale in tutte le sue varianti vettura molto interessante per l'epoca ma per i miei gusti troppo grande dimensionalmente parlando e poi il mercato in questo segmento offriva di meglio rimanendo comunque in patria vero e che qui parliamo di due prototipi che sono vere opere d'arte su 4 ruote e che dimostrano come sempre che il genio italico non può aver eguali ma come al solito burocrati commercianti inseriscono il loro classico bastone ma per nostra fortuna vi è un cantore dell'arte automobilistica che tiene viva la grande bellezza delle nostre macchine complimenti PIRATA

[@PirataDesign]

Come sempre grazie per il tuo intervento, che racconta punti di vista assolutamente condivisibili, ma, spesso, anche aneddoti personali di vita vissuta che sono sempre ben accetti

[@Romeo_GR]

Interessantissimo documentario!! Direi che la 131 e' relativamente sottovalutata, nell' ambito dell' automobilismo storico. Aspetto la seconda parte...

[@PirataDesign]

Grazie Ben tornato !

[@wpworkingpeople]

Ne ho avute due, quando pioveva erano il massimo del divertimento, automobili che si potevano mettere di traverso anche a 140 all’ora, un vero sogno che appartiene ormai ad un passato che non tornerà ma che resterà nei ricordi di chi come me ha vissuto quei tempi magici!

[@PirataDesign]

Auto VERE... credo bastino queste 2 parole . Così come erano VERI quei tempi

[@DavideMonari1973]

Non vedo l'ora di vedere la seconda parte, documentario emozionale è dire poco,mi fai sempre vivere in prima persona l'evento. È stato un passato che ha forgiato le dinamiche moderne e reso più sicure le automobili da competizione e non.

[@PirataDesign]

Bentornato e grazie per avere apprezzato anche questo documentario. E grazie anche per il consueto intervento Ti aspetto per la seconda parte !

[@andreazilio4000]

complimenti per le nozioni storiche complete di tanti dettagli tecnici . grazie !

[@PirataDesign]

Grazie a te ! Ti aspetto per la seconda parte

[@enricomarri]

Commendatore buongiorno!!!Iniziare la giornata con la rassegna della "mamma" delle 131 sportive....non ha prezzo!Rassegna meravigliosa come sempre, una genesi difficile e accurata ma che sicuramente ha dato molo alla successiva Abarth stradale e rally.... Non vedo l'ora della seconda parteee Lampeggi e rispetti da Genova!!!

[@PirataDesign]

Buonasera a Lei ! GRAZIE La attendo per la seconda parte con i Suoi consueti interventi A presto !

[@jonathanbonini7162]

Mi levo il cappello e mi inchino ... infinitamente grazie Pirata!!!!

[@PirataDesign]

GRAZIE a te !

[@alberto_davoli]

Per cominciare…bravo,bravo,bravo,bravissimo…. Perfetto…17 minuti di attenzione totale! La SE031…esagerata e imbronciata…fin troppo rasente ai limiti del regolamento, ma si sa che Limone giocava proprio nelle zone d’ombra… un artista in questo campo deve saper muoversi in quel confine sottile tra il regolamento e l’eccedere da esso….l’ho vista nelle foto delle cronache del giro d’Italia 75… sembrava un predatore pronto a divorare qualsiasi avversario… ma non l’avevo mai vista così nel dettaglio… Figlia della sperimentazione pionieristica fatta di sbagli, errori e bestemmie, ma quando i tasselli erano tutti incastrati beh… una fiaba! Fiaba che è ovviamente raccontata dal più grande oratore automobilistico del tubo! Quando pubblichi tu gli altri stanno a guardare. In attesa della seconda parte mi levo il cappello davanti a cotanta professionalità e onestà intellettuale!😊

[@PirataDesign]

Cosa dire: GRAZIE Commento sempre atteso e sempre prodigo di dettagli e sfumature sottili e pertinenti, e spesso anche coloriti. Grazie !

[@alberto_davoli]

@@PirataDesign grazie a te… quello che fai rende onore ad un automobilismo perduto ai più , ma noi siamo qui più agguerriti che mai😎

[@PirataDesign]

@@alberto_davoli E se consideriamo quelle che sono la genialate ( tutte ben studiate, ovviamente) di chi sta al potere, che , di fatto ha in programma l'eliminazione delle auto..... è giusto essere agguerriti

[@alberto_davoli]

@@PirataDesign possono studiare tutti i piani (diabolici) che vogliono…l’importante è fottersene altamente….

[@marcorobecchi4398]

Saper sfidare , il limite , ancor prima di produrre un'auto da competizione , da la vera vittoria... dal tuo documentario Pirata si capisce quante erano le sfide oltre quelle su strada , cosa che oggi in pochissimi affrontano seguendo in primis il dictat delle case produttrici , in attesa della seconda parte , un ringraziamento per il coinvolgimento che sai dare trasmettendo una vera passione...

[@PirataDesign]

Un ringraziamento particolare a te, che segui il canale dalle origini e che , ad ogni nuovo documentario, lo accompagni con parole splendide !

[@fabriziomovie4314]

Pura storia di auto da corsa, e che corse. Se si è veri appassionati di vere auto il tuo canale diventa indispensabile. Complimenti davvero.

[@PirataDesign]

Grazie per l'apprezzamento e, la fiducia. Ti aspetto per la seconda parte, dove si parlerà .... di corse !

[@aldorusso2173]

Che cultura automobilistica...chapeau

[@PirataDesign]

Grazie !

[@Fiducioso77]

Raramente scrivo sui social, ti faccio i miei complimenti per la dedizione, la precisione del minimo dettaglio e la passione che metti in ogni tuo documentario. Continua così! Ciao, Enrico.

[@PirataDesign]

Ciao Enrico e GRAZIE !

[@fabio77809]

Grazie per questa rara storia che hai condiviso

[@PirataDesign]

Grazie a te per averla apprezzata Ti aspetto per la seconda parte

[@fabio77809]

@@PirataDesign prego

[@livioripamonti316]

grazie pirata! un lavoro magnifico, molto emozionante 😃

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato. Ti aspetto per la seconda parte.... Intanto, puoi dare un'occhiata ai tanti video e documentari pubblicati sul canale !

[@andregti5883]

Devo farti i miei complimenti!! Seguo molto volentieri i video che proponi sono fatti con molta cura!!

[@PirataDesign]

Grazie !

[@giovannicorsi1988]

Complimentissimi.uno spettacolo.

[@PirataDesign]

GRAZIE !

[@fabiods1974]

Cavolo ..questa si che e' una lezione di automobilismo italiano delle competizioni!!

[@PirataDesign]

E sta per uscire la seconda parte !

[@gypsyboy5372]

Caro pirata ti sei superato anche Cuesta volta ogni volta mi stupisce Non Ho parole graaaande

[@PirataDesign]

Grazie !

[@AlexBfetrop]

Bellissimo!!! Mi fa veramente piacere ricordare quello periodo fantastico per il rally italiano!

[@PirataDesign]

Grazie ! Ti aspetto per la seconda parte.. E, ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati !

[@oraziopivetta4462]

Buongiorno , Pirata, video eccezionale , documentare fino al millimetro le modifiche apportate significa una cura e una pazienza certosina , grazie ! aspetto con ansia la seconda parte. GRANDE !

[@PirataDesign]

GRAZIE ! La seconda parte ? non anticipo nulla, ma ci sarà da emozionarsi

[@perroloco9759]

A fine documentario mi è uscito spontaneamente un 'no' per il dispiacere che fosse già finito. In fibrillazione per la seconda parte, ti ringrazio per la consueta acribia e passione contagiosa. Ciao Pirata!

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo visto e apprezzato.... La seconda parte è in.... fase di revisione

[@francescoviola7684]

Bravissimo . Complimenti come sempre

[@PirataDesign]

Grazie !

[@jeanjeanlatrouille872]

È sempre un piacere seguire i tuoi video che sono di una qualità eccezionale.

[@PirataDesign]

GRAZIE !

[@LucaDiSivo]

Mi mancava un bel video dei tuoi! Spettacolo questo e ora attendo la 2a parte!! Ciao Pirata

[@PirataDesign]

Ciao e te ! Grazie per aver visto e apprezzato la prima parte... la seconda è in dirittura d'arrivo !

[@enzovinbest]

Grandissimo documentario! Oltre ad essere sorpreso dalla tua preparazione tecnica, sono quasi incredulo nel vedere la tua abilità e passione nel reperire tanti dettagli tecnici, che rendono i tuoi racconti un unicum tra i vari che propongono tematiche automobilistiche. Non mollare mai questa dedizione e passione, prosegui con il tuo bellissimo canale quasi come una missione. Complimenti Pirata!

[@PirataDesign]

Grazie, davvero...... Continua a seguirmi e, se hai piacere, iscriviti al canale così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite !

[@ohchapeau9348]

Emozione pura,ricordi vivissimi, nostalgici ricordi di tempi passati e che mai più torneranno....GRAZIE grande pirata,come sempre racconto attento preciso meticoloso ed appassionante che solo tu riesci a trasmettere per intero, un grazie da chi come noi ha tracce di sangue nella benzina, che al confronto degli obbrobri degli ultimi anni, preferisce pensare che le vere MACCHINE erano quelle di una volta e che pensando e rivedendo, queste vetture capisce di avere qualche decennio sulle spalle. P.s. io ho 13 lustri sulle spalle ma continui a farmi emozionare ogni qualvolta che ti guardo e ascolto queste pietre miliare...non ti nascondo che ogni tanto scende pure qualche lacrimuccia.....GRAZIE DI CUORE!!...

[@PirataDesign]

Cosa dire: GRAZIE a te per la presenza, l'apprezzamento e l'emozionante intervento !

[@danilorizzi2274]

Semplicemente stupendo, con il tuo racconto son tornato bimbo, ricordo quel prototipo ( e gli altri partecipanti, chiaramente)sul circuito di Morano fu una bellissima giornata Semplicemente stupendo servizio

[@PirataDesign]

Ti ringrazio per l'apprezzamento e ti invito alla seconda parte dove, la gara e gli avversari della "nostra " 031 avranno tanto, tanto spazio

[@danilorizzi2274]

@@PirataDesign assolutamente non lo perderò ricordo tutto di quel bellissimo giro 1975 e mi permetto di dire una cosa che nulla centra col prototipo 031 Sulla Stratos turbo vi era come navigatore il povero Angelo Garzoglio che l'anno dopo su di una stratos da rally giudata da Pregliasco avrebbe perso la vitsu tutto il resto mi guardo bene di dare anticipazioni e ti rinnovo facendolo di cuore i complimenti per i tuoi video: unisci profonda conoscenza a grande passione condendo il tutto con una capacità narrativa che permette a tutti di capire rendendo oltremodo piacevole ogni tuo video Ti ringrazio per tutti i tuoi video e ancora COMPLIMENTI

[@PirataDesign]

@@danilorizzi2274 GRAZIE ancora una volta . E mi auguro che la seconda parte sia di tuo gradimento !

[@enricobruno627]

Complimenti bravissimo bellissima spiegazione. Buona serata grandissimo 👍 👍 👍

[@PirataDesign]

GRAZIE ! GRAZIE ! GRAZIE ! Come procede ?

[@enricobruno627]

@@PirataDesign bene grazie. Bravissimo grazie per tutti questi video speciali che fai sono fantastici. Buona serata grandissimo 👍 👍 👍

[@PirataDesign]

@@enricobruno627 Buona serata a te . Ti aspetto per la seconda parte !

[@enricobruno627]

@@PirataDesign non vedo l'ora. Buona serata 🙂grandissimo

[@annavercesi7046]

Una rarità! Inappuntabile come sempre!

[@PirataDesign]

Grazie !

[@marcogarbin2977]

Bravo bellssimo video, non vedo l'ora di quello successivo sul Giro 1975

[@PirataDesign]

Ti ringrazio e ti aspetto per la seconda parte !

[@MotorsportMadnessYT]

Questo video è il top.

[@saxmilestone]

Che bellissimo video, grazie per averci portato negli anni d’oro dell’automobilismo ❤

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato ! E ti aspetto per la seconda parte che, è in dirittura d'arrivo ! Ti invito, se hai piacere a dare un'occhiata agli altri documentari presenti sul canale e ,se hai piacere, ad iscriverti, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite

[@saxmilestone]

@@PirataDesign con vero piacere, grazie

[@motorfab7014]

Grazie mille

[@PirataDesign]

GRAZIE a te !

[@ladronefpv4484]

Complimenti x il servizio

[@PirataDesign]

Grazie ! Ti aspetto per la seconda parte !

[@ladronefpv4484]

@@PirataDesign Campanella attivata 🤙

[@danyelexx]

Grande pirata!!! Non vedo l'ora di ascoltare la seconda parte. Come sempre mega lavoro!!

[@PirataDesign]

Grazie ! La seconda parte..... è sotto attente cure per essere all'altezza della storia raccontata !

[@Nordenkapp]

Buonasera Pirata, molto bella tutta la trattazione tecnica su queste vetture particolari. Riguardo alla ricaduta commerciale concordo con Fiat, la X1/9 fu una Targa molto venduta ma sopratutto in USA e UK; un qualcosa mi fa pensare che essendo noti i problemi di ruggine, non spinsero mai troppo le proprie berline 124 e 128 in Nord America; addirittura uscita dal mercato canadese la 124, la Lada cominciò ad esportare le Zhigulì, non arrugginivano, erano più robuste, ma la componentistica non era a livello europeo, per non parlare del problema dei ricambi. La X1/9 si prese la rivincita nelle corse in salita, per decenni una vettura vincente. Per rimanere sul discorso di auto di nicchia, negli USA negli anni ‘80 vendettero la 2000 Spider (ex 124 spider) anche turbocompressa, a differenza dell’Europa nella quale montarono il volumetrico da 135 cv che in quel momento sembrava avesse preso piede nel gruppo Fiat-Lancia. L’Alfa spider/Duetto era anche lei nelle stesse condizioni, mentre le Alfetta/Gtv non vendevano secondo le speranze, ma il discorso era ovvio, le 3 sportivette italiane avevano la gran parte del mercato in California e negli Stati caldi o come 2a auto, le berline invece erano usate come auto da tutti i giorni e pertanto negli Stati più freddi venivano divorate dalla ruggine. La 131 seppur venne venduta come Brava in USA, era un prodotto per il mercato europeo, con ottimi risultati anche in Turchia e sud America; quindi sotto questo aspetto la targhetta World Rally Champhionship messa come vetrofania sul lunotto posteriore, era una bella pubblicità. Hai parlato di Jensen Interceptor, gran bell’auto, ne ho visto qualcuna in UK, fa parte della categoria dei motori 8 cilindri USA messi in vetture con design europeo come avevamo parlato poco tempo addietro per De Tomaso ed Iso; non oso pensare a cosa sarebbe successo all’epoca fare il contrario, probabilmente sarebbero venuti fuori delle sculture inamovibili. Adesso aspettiamo tutti la 2a parte al più presto, non vorrai mica lasciarci sul più bello della puntata per 1 settimana, quando si vede un ombra dietro alla tenda e ci si chiede se è l'assassino o un riflesso!

[@PirataDesign]

Buonasera e Ben tornato anche a te E come sempre GRAZIE per l'apprezzamento e la presenza. La scelta della 131 al posto della X1/9, fu dettata proprio dal marketing, per spingere il più possibile l'immagine e le vendite della 131, che era stata concepita per essere commercializzata in gran parte del mondo. Auto robusta e affidabile ( anche se non del tutto esente da problematiche di ruggine...9, ebbe grande successo e fu prodotta fino ai primi anni 90 anche in Turchia. Il potenziale della X1/9, auto davvero ben bilanciata, come hai correttamente scritto, lo si è visto e lo si vede tutt'ora nelle cronoscalate e soprattutto negli slalom. La Jensen Interceptor auto dal grande fascino e dalle innovazioni tecniche ( 4WD...): ce l'ho nella lista delle prossime uscite.... La seconda parte: è in lavorazione.... a presto !

[@Nordenkapp]

@@PirataDesign Sul discorso ruggine c’è poco da fare, per le auto di quell’epoca era un discorso piuttosto comune, si salvavano le svedesi ma le piccole della serie Volvo 340 non son mai state nei miei sogni, le Saab 99 ne vidi qualche esemplare in Svizzera, sicuramente costavano qualcosa in meno delle 900 ma di certo non erano al prezzo delle 131. Riguardo aneddoti sulla 131, ricordo che alla fine degli anni ‘70, alcuni conoscenti sostituirono le Giulia (presumo 1.3) con le 131 1600TC; per il 2a serie con gli interni di Bonetto & Iliprandi sembra che abbiano preso spunto dai vari prodotti di Zanuso, in effetti ripensandoci, era diversa dalla totalità delle vetture della stessa classe, anche i sedili, specie il posteriore, sembravano adattati da elementi casalinghi.

[@stefanobufalini6295]

Complimenti Pirata!!! I tuoi documentari emozionali diventano sempre più belli e interessanti! Mi piace moltissimo anche la grafica vintage 👏👏👏👏🔝

[@PirataDesign]

Grazie la grafica " vintage " è voluta..... un pò per i limiti del mio pc e del mio livello di "informatica da autodidatta", un pò proprio perchè ricercata... meglio badare al "sodo".... che all'apparenza

[@stefanobufalini6295]

@@PirataDesign A me piace moltissimo la grafica dei tuoi video, si sposa perfettamente con il sapore analogico delle auto meravigliose di cui parli

[@PirataDesign]

@@stefanobufalini6295 Si, fa tutto parte dell'atmosfera, ma anche del messaggio che questi documentari vogliono trasmettere

[@aleludo7963]

Pirata for president! perché non ti ho scovato prima??? Davvero complimenti

[@PirataDesign]

Grazie !

[@nikolajolevski3232]

Complimenti 👌🇲🇰

[@PirataDesign]

Grazie !

[@nandoalonso4532]

buonasera. non vedo l'ora di vedere la parte 2. tante notizie ed aneddoti che non conoscevo mi rendono un appassionato felice. mai capito del perchè fu scelta la 131 e non la ritmo per continuare nel mondo dei rally. secondo il mio modestissimo parere quello della 131 abarth è la prova provata della abilità e competenza di quel manipolo di ingegneri che trasformarono una berlina da famiglia in una belva. secondo me questa è davvero una storia da raccontare e tramandare alle nuove generazioni. like 197.

[@PirataDesign]

Buonasera e ben tornato! E come di consueto GRAZIE per l'apprezzamento e la fiducia. Partiamo dalla 131: fu una scelta di natura commerciale. era una vettura che aspirava a diventare la prima vera concreta World car della Fiat e si cercò di spingerla in tutti i modi. La scelta di realizzarne la versione da gara, la 131 Abarth, fu la diretta conseguenza che fece pensionare la Stratos quando aveva ancora tantissimo da dire e da dare e la X1/9 prototipo che aveva tutte le carte in regola per essere vincente. E il resto, il suo aspetto fantastico frutto del design di Gandini e le sue prestazioni frutto della magia dei tecnici Abarth fece il resto. La Ritmo venne dopo, la sua presentazione, 1978, coincide con il secondo mondiale vinto dalla 131. In effetti in Fiat si lavorò sin dalla presentazione a una versione da gara, la Gr.2 che doveva fare da scudiero alla 131 e che, ottenne notevolissimi risultati ( Bettega !). So che nei primissimi anni 80, in Abarth si studiava una versione per il prossimo Gr.B, realizzata sulla falsa riga delle Renault 5 Turbo, quindi dotata di motore posteriore( se non ricordo male, si parlava di un V6 e di un 4 cilindri turbo o sovralimentato). ma poi l'idea venne accantonata e si puntò tutto sulla Lancia 037 per la massima categoria e sulla Ritmo 130 per i Gruppi N e A.

[@Xanderoby]

Interessante: ho una fusione coperchio valvole del Lampredi SOHC ORIGINALE marchiata ABARTH. Dai codici (risulterebbe un X1/9 ma non risulta un modello simile in sviluppo ABARTH col SOHC 128) e chiedendo all’archivio FIAT risulterebbe un prototipo ABARTH, ma nei libri mastri l’unico modello indicato sarebbe il 128 Coupè e il 128 CRA (Coupè Restyling Abarth), ma non restando più molta documentazione non vi è certezza. Il motore da cui deriva potrebbe essere stato utilizzato in seguito proprio sul 138 (Ritmo) in sviluppo ABARTH.

[@andreacarmassi6854]

La 131,quanti viaggi fatti con la famiglia, non era rivoluzionaria ma concreta e di successo visto le vendite.E' rimasta nel mio cuore ❤, la prima auto che ho guidato a 18 anni, era già obsoleta ma aveva un suono assurdamente racing, pur se solo 1300 cc.

[@Falcone-en4wl]

Sinceramente era anche divertente, guidata tenendo i giri alti e facendo fischiare le gomme.

[@PirataDesign]

Il bialbero, in tutte le sue declinazioni , è sempre un bel guidare, così come tutti i propulsori di Lampredi. La 131 sicuramente una vettura riuscita, la massima applicazione delle conoscenze Fiat in tema di berlina a trazione posteriore, prima della conversione definitiva alla trazione anteriore Inoltre è una vettura ben progettata, a parte alcuni esemplari divorati dalla ruggine ( che era un problema comune a tante vetture dell'epoca), è robusta e affidabile.

[@andreacarmassi6854]

@@Falcone-en4wl bhe io avevo 18 anni, immaginatevi come la guidavo 😂😂😂😂😂, fortunatamente ormai a quel tempo era la macchina di riserva, quindi.....ma ha resistito benissino ed ha continuato a funzionare ancora per 2 o 3 anni poi, si è suicidata con un bel falò davanti al meccanico di mio padre, non si riusciva ad aprire il cofano, risultato 3 estintori svuotati, incendio domato, auto rottamata.

[@framad3446]

come al solito....grande Pirata trovo fantastici questi tuoi video sulle auto di una volta, per come la vedo io la X1\9 in confronto alla 131 è oro colato motore centrale spyder vs una auto familiare dalle forme che non fanno minimamente sognare al contrario della X1\9

[@PirataDesign]

E come sempre ti ringrazio per l'apprezzamento e la fiducia. Diciamo che sicuramente la X1/9 Prototipo GR.4 era una vettura dal potenziale immenso, ma allo stesso tempo, i maghi dell'Abarth, con la 131 hanno fatto miracoli.

[@framad3446]

@@PirataDesign è vero alla Abrth hanno fatto i miracoli sulla 13\, tra l'altro ne ho vista qualcuna l'anno scorso a Gubbio bel sound e vanno forte, ma la X1\9 Prototipo per me è fantastica

[@PirataDesign]

@@framad3446 La X1/ 9 è nata con un ottimo bilanciamento. Pensa a quelle che, ancora oggi, corrono in salita o slalom, spesso con motori abbastanza normali fanno temponi. Per non parlare di quelle evolute al massimo, come quella di Dondi...

[@gigiotoccolo5704]

Che devo dire Pirata! Un documentario che trasuda passione e competenza da ogni frame, una storia ben esposta e che non solo emoziona, ma fa rimpiangere quell'Italia, vivacissima officina fumante, che oggi pare irriconoscibile

[@PirataDesign]

Per prima cosa : GRAZIE Per seconda... come darti torto sulle sorti dell'Italia

[@antoniobernardini7815]

Grazie pirata❤

[@PirataDesign]

GRAZIE a te per la costanza e l'apprezzamento !

[@antoniobernardini7815]

@@PirataDesign un piacere seguirti

[@PirataDesign]

@@antoniobernardini7815 Grazie !

[@davidpaiva7422]

🙏!!!

[@andreaveronese5630]

ciao ,questo è raramente una vettura da corsa ed super sportiva dalle sue caratteristiche di alte prestazioni su pista che era un prototipo sperimentato e studiato se era anche stradale ma non era omologato con la 030 e 035 , davvero complimenti al tuo documentario prima parte questo modello lo visto in un libro di Abarth che ho comprato, aspetto la seconda parte

[@PirataDesign]

Ciao, Andrea e grazie per aver apprezzato il video e per il tuo intervento !

[@andreaveronese5630]

@@PirataDesign Grazie mille aspetto come sempre la seconda parte

[@andreaveronese5630]

@@PirataDesign Prego 🙂

[@massimoboggiano1225]

👍👏👏

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Una prima parte interessante che in parte conoscevo già. Se devo essere sincero da un lato è un peccato che tolsero dalle gare la stratos e non lanciarono la x 1/9 ma almeno la 131 ,i maghi della Abarth la hanno fatta amare a tutti noi appassionati

[@PirataDesign]

La Stratos è stata pensionata anzitempo, proprio per far spazio alla 131 che garantiva un maggiore ritorno commerciale . Ed è un peccato perchè è una vettura, che sviluppata negli anni, avrebbe potuto vincere almeno fino ai primi anni '80. La X1/9 prototipo Gr.4 aveva un grandissimo potenziale, ma anche in questo caso, venne sacrificata per la 131... che, però , diciamo che è riuscita, vincente e, a mio avviso, una delle più belle trasformazioni in chiave racing di un modello di grande serie

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign guarda la stratos se non sbaglio fino alla prima metà anni 80 quando scadde la sua omologazione era ancora una macchina vincente nelle gare di rally cross o rally più piccoli, era nata per vincere, la X1/9 et stata la classica occasione mancata però sai anche se crei macchine come quelle nate per vincere ma che di serie sono più delle fuoriserie ,non c'è un grande ritorno economico e quindi il progetto della 131 da gara era l'idea più giusta e devo dire che hai ragione su come hanno trasformato una anonima berlina in una arma da guerra , chissà che si dirà nella parte 2 del video

[@PirataDesign]

@@earthydracthedutchangeldra8415 La Stratos ha vinto tanto anche in rally convenzionali: anche affidata a piloti privati ha fatto ottimi risultati. Ma , come detto, è stata bloccata nel pieno della sua carriera. la seconda parte del documentario ? Presto !

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign si per la stratos ricordo bene, non vedo l'ora di vedere la parte 2

[@pollastr]

Non so come dove l'hai scavata questa, ma posso solo dirti chapeau

[@PirataDesign]

Grazie.... Anche lei era catalogata nella mia memoria.... come tante altre che vedremo

[@lucafontanelli1011]

Complimenti per le descrizioni certosine, che fanno trasparire passione pura! Ho un debole per la 131 Abarth e molti anni fa persi un'occasione d'oro:una stradale rossa, bellissima. Occasioni di gioventù... Peccato. Attendo con ansia la seconda parte e ti rinnovo i complimenti per il tuo lavoro. P.s. OT: che ne pensi della Mini 1275 GT clubman?

[@PirataDesign]

Grazie Anche a me intorno al 2004 capitò una bella 131.. non era una Abarth originale, ma una Racing completamente trasformata in Abarth, dire spettacolare è poco.... mi sono mangiato le amni per anni, anche perchè me la proposero a un prezzo quasi ridicolo La Mini GT clubman.. auto simpatica e interessante.... Mi piace.... come sono appassionato delle MINI ( di quelle classiche, quelle "moderne"... semplicemente le aborro... )

[@lucafontanelli1011]

Concordo, anche se sono auto peperine(e mantengono in parte il kart-feeling)rimangono BMW. Sui forum di ministi le chiamano le"bini", un motivo ci sarà...

[@PirataDesign]

@@lucafontanelli1011 A parte il fatto che sono BMW ( carissime e con una qualità e affidabilità non adeguata alle cifre richieste), ma a parte la prima serie ( quella del 2001) le altre , senza controlli hanno una dinamica che in certe condizioni diventa pericolosa...

[@giuseppemalcangi6999]

Bellissimo video, unico appunto, un v6 è senz’altro più corto di un 4 in linea.. o al massimo uguale..

[@andreamassara590]

Forse i problemi di alloggiamento riguardavano la larghezza.

[@ohchapeau9348]

Non sempre, dipende dall'angolo della V, il motore derivava dal 2.8 fiat che era un 60' (percui alesaggio e corsa ampia,indi più lungo e alto che largo e basso come oggi è un v6 a 65 per esempio) ( il fiat L4 2.0 era quasi un quadro caratteristica con la quale è nata la nicchia di alloggiamento de 131), la nicchia di alloggiamento della 131 era quasi quadrata proprio perché doveva contenere un L4 longitudinale, con i dovuti accessori,inoltre aveva un parafiamma più spesso e distante dal corpo vettura, indi i problemi erano soprattutto dovuti a questa caratteristica,..e poi i problemi erano anche in parte dovuti alla distribuzione dei pesi e dal baricentro spostato troppo verso l'anteriore, caratteristica importantissima per un gr4 che è improntato per la pista.

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato il video. Il tuo piccolo appunto è, in linea di massima, esatto. Ma nel caso del V6 della 1\30 , meno, perchè era un motore davvero grosso e lungo ( lo si nota anche dalle immagini sul documentario. Anche senza il cambio in linea restava molto ingombrante, e sbilanciato in avanti. E rispetto al 4 cilindri in linea inizialmente previsto come unità massima per la 131 ( il 1995 cc ), è più ingombrante. Ed era anche un motore decisamente sviluppato in altezza e molto, molto pesante

[@Falcone-en4wl]

Pirata, non vedo l'ora di vedere la seconda parte. Che bei ricordi la 131: negli anni '80 ce ne erano ancora tante in giro. Certo, nessuno può togliere all'ingegner Limone un encomio per il lavorone fatto sulla 031. Il problema del conflitto tra progettisti e proprietà sulle sospensioni, se non ricordo male, lo scontò anche la Lancia Stratos, che fu "meno fortunata" della 131 e obbligata a usare un McPherson al retrotreno.

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato anche questo video.La seconda parte sarà, credo.... molto emozionante per chi ha passione nelle corse e nei VERI ingegneri che hanno creato questa e altre icone. Ingegneri che iniziavano a scontrarsi con la realtà presentata dai primi uffici marketing, coloro che "uccidevano" la poesia

[@salvatoreiadarola8420]

La mitica 131 😍

[@PirataDesign]

diciamo che questa è quella da cui è nata la 131 Abarth... ma è una vettura molto differente nella meccanica

[@salvatoreiadarola8420]

@@PirataDesign sì, certamente. Questa è un vero mostro.

[@antoniobernardini7815]

Incredibile la fiat

[@patrikstefani7779]

La 035 la compro un mio amico anni fa ,purtroppo e venuto a mancare quest' anno

[@PirataDesign]

Grazie per la testimonianza. Sapevo che da tempo, la 035 era in possesso di un "collezionista", ma non conosco altri dettagli.

[@patrikstefani7779]

@@PirataDesign 10 anni fa vendetti la mia 4wd a Ferruccio che mi confesso di aver avuto la 035 venduta poi per pochi euro....gli dissi che aveva fatto male...e lui se la ricompro il mese dopo

[@PirataDesign]

@@patrikstefani7779 Per 4WD intendi Delta ?

[@patrikstefani7779]

@@PirataDesign si bianca

[@PirataDesign]

@@patrikstefani7779 Ma stradale o da gara ?

[@frankgalassi7821]

I have a 1975 Fiat 131S Mirafiori, 2 dr. one family owned since 1976. If anyone interested.

[@christiancollu1948]

bravo su mellusu in campu

[@PirataDesign]

🤣🤣🤣

[@user-wn9pk2be7k]

Итальянские инженеры и дизайнеры показали всему миру пути развития автопромышленности но крупные корпорации выбрали курс на практичность надежномть утилитарность и невыразительность для моделей массового сегмента

[@PirataDesign]

Я полностью согласен с вашим точным анализом! (извините, но я использовал гугл-переводчик)

[@user-wn9pk2be7k]

@@PirataDesign спасибо друг ! но думаю многим известно что все автомобили мира это немножко итальянцы. работы итальянских кузовных ателье и дизайнеров воплощены в дизайне автомобилей многих стран и континентов

[@PirataDesign]

@@user-wn9pk2be7k Большая проблема в автомобильном мире в последние годы заключается в том, что те, кто их проектирует, строят их в соответствии с обязательствами потребительства и запланированного устаревания. Кроме того, прежде всего новые поколения не имеют культуры «красоты», а только следуют моде и тенденциям...Наконец, к настоящему времени в Италии с автомобильным сектором окончательно покончено. они продали все, и здесь ничего не осталось. Даже исторические автомобили уходят за границу.. .Спасибо ! Приглашаю вас подписаться на канал и вмешиваться в комментарии, когда захотите!

[@riccardogatti7254]

invece di 3581 ha 3781 biturbo+nos+995 ha 1000 HP+nos

[@francescocilenti6652]

Enciclopirata!!!

[@PirataDesign]

🤣🤣🤣

[@adalbertomariaferrari2910]

Bravo bravissimo come sempre chapoe'

[@PirataDesign]

GRAZIE !

[@yuricampaci8052]

Molto bello è ricco di informazioni che non conoscevo.... Grazie!!

[@PirataDesign]

Grazie a te ! Ti aspetto per la seconda parte !

[@yuricampaci8052]

@@PirataDesign Sicuramente!