KTM 690/Husqvarna701/ GasGas700 -EURO4/5- 🏴‍☠️ Steuerkettenwechsel leicht gemacht💪🤘😆

[@maurersascha6236]

Danke!

[@PirateRacing]

Vielen Dank für deine Unterstützung🤘🤘💪💪🏴‍☠🏴‍☠ Gruß von den Piraten

[@glock9938]

Für nen Zwani lass ich das auch gerne machen

[@Nicht-Mein-Fachgebiet]

Übersteigt meine Möglichkeiten und Fähigkeiten völlig, aber es ist echt ein Erlebnis dem Profi dabei über die Schulter schauen zu dürfen. Großes Kino. Danke ❤🎉😊

[@kevinsanner3514]

Hast‘s schon mal probiert?

[@adels-media1238]

Tolles Video - sehr detailliert 👍 Kein Hexenwerk, aber dennoch relativ aufwendig für Hobbyschrauber, die nicht stets jedes benötigte Werkzeug zur Hand haben. Danke für das sehr interessante & informative Video. TOP 👌

[@maierheiztechnik]

Immer wieder schön anzuschauen wenn Profis arbeiten!!!!!

[@m.k.9407]

Vielen Dank für das Video!!! Hab mittlerweile schon vergessen, wenn ich früher drauf losgelegt habe, dann dies und das nicht zur Hand hatte, wieviel länger alles dauerte.... Ist halt der feine Unterschied zwischen dem Profi und einem Amateur. 😅 Viele Grüße Mike

[@yamserati]

Fahre zwar eine Yamaha, trotzdem das Video angeschaut. Du machst echt tolle Videos, vielen Dank dafür😊

[@sharagan]

So viel Liebe zum Detail und Know How sieht man selten! Danke für das Video. =)

[@benjaminb.4885]

Klasse, dass ihr euch die Mühe macht so ein Tutorial zu machen! 👍

[@offroadadventure1253]

Tak!

[@o0Bananaphone0o]

Das Drama mit den Steuerketten hatte ich bei meiner 950 ADV S von 2004 bei ca. 42000 km auch. Beim heißstart Klappern und flackern Öldruckleuchte, trotz 15w60 auch zunehmend öfter und länger. Die ketten waren tatsächlich schon an der verschleißgrenze. Der Austausch war ein Spaß, aber es ging immerhin ohne den Motor auszubauen. Ready to repair 😅 Ich mag sie trotzdem ❤

[@henning8742]

Das ist mir bei meiner 701 enduro bj22 letztens auch aufgefallen…hab getankt dann wieder gestartet und ich dachte das hört sich aber komisch an haha

[@aussie7235]

Mal wieder ein sehr anschauliches und lehrreiches Video, da juckt es schon fast in den Fingern 😉, danke!! 👍👍

[@Bemme11]

Kettenlänge und Laufleistung hätten mich jetz noch interessiert. Danke für den Aufwand mit den Videos!

[@PirateRacing]

Kette hat 146 Glieder und Laufleistung wurde erwähnt 😉☝️ Knapp etwas über 5.000km hat daa Moped gelaufen. Gruß von den Piraten

[@Bemme11]

@@PirateRacing Mr. Ungeduld hat wieder vorher kommentiert ;) Meinte eigentlich die Längung der alten Kette im Vergleich zur brandneuen Kette. Ich würd gern wissen wie das Klappern entsteht. Ich wechsel die Kette im Winter weil mir das meisten nach dem Tanken passiert und ich mir immer total dämlich vor komme mit einem Eimer Schrauben los zu fahren. Ein anderes Projekt würd mich auch interessieren, das ist aber etwas spezieller. Ich würde an meiner Vitpilen gern eine zweite Bremsscheibe vorne haben(mir egal wie viel Sinn das macht oder wie legal das am Ende ist). Plan ist entweder eine 790er Gabel rein machen(so wie es anscheinend am Prototyp von der Eicma Messe Maschine gemacht wurde) oder wie Frage ist halt wie gut würde das passen wenn man die Gabelfüsse der 790 an die Vitpille schraubt und ob das überhaupt passt. Ich hab mal gesehen dass es einer mit einer Kawasaki Gabel gemacht hat. Am Ende sollte halt das originale Rad noch drin sein inklu der Gabelbrücken.

[@PirateRacing]

Das hat erstmal nichts mit der Längung der Kette zu tun, die Kette der Husqvarna 701 hatte 17.000km auf der Uhr und ist immer noch im Maß= Messung: 10 Glieder abzählen und mit dem Messchieber von Achse zu Achse der Bolzen messen bzw. von Bolzen 1 zu 20. Hier sollten 121mm gemessen werden. Die Kette im Video der KTM hat nur 5.000km gelaufen und hat eigentlich schon im Neuzustand geklappert. Unsere Vermutung ist das die Genauigkeit der Zahnsegmente und die bessere Verpressung der Bolzen zu diesem positiven Effekt führt, ähnlich wie bei einer billigen Antriebskette im Vergleich zur z.B. Antriebskette von D.I.D. Natürlich auch mit der Verbindung vom 15W60 300V Offroad von Motul. Zu der Frage mit der Bremse, bei Fahrwerken sind wir eigentlich schon seit 10 Jahren raus😅 aber eine 790er Gabel mit Vorderrad sollte die schnellste Geschichte sein. Bitte aber dann auch den ABS Block tauschen!! Ob das aber auch so problemlos geht kann ich dir nicht sagen.

[@svart-7572]

Ich schraube viel, aber nur an Simson/MZ...habe keine KTM, trotzdem interessierte mich das 😄 Aber wenn ich mir das so anschaue ist das auch nicht viel komplizierter 😃

[@alexanderkaltwasser4633]

Einfach top erklaert. Mach ich auch select

[@miroslavbiely1669]

Ich habe ganz neu HUSQVARNA 701 gekauft und diese Geräusche habe ich sofort gemerkt. Das ist eigentlich von Fabrik schon Problem.

[@clemo1411]

Winterprojekt ist mal fix 😀 danke Micha! 🏴‍☠️

[@martink.9442]

Danke für die Warnung. Ich werde keine KTM anrühren 🤣😁😁

[@jakobmiksch1637]

Die Besten Videos immer wieder schau ich mir die gerne an 👍🏻Weiter so Lg

[@frankramler6649]

Erstklassig gemachte Anleitung, macht schon beim zuschauen Freude. 😊

[@michistock42]

Wollte mir eigentlich eine 690Enduro Euro 5 zum Reisen kaufen. Aber ich traue der KTM Qualität einfach nicht. Trotzdem super Video wie immer!

[@mariusontrack988]

Bin mit meiner 55tkm nach Nepal und zurück gefahren ohne Probleme.

[@adolfwasserflasche5992]

Warum kauft man sich so einen 1 Zylinder Vibrator für die Langstrecke 😅

[@ZAMsChannel]

Hab zwar keine KTM (doch, als Fahrrad 😉), aber ...schön zu sehen, danke fürs zeigen. 👌👍

[@smcsumo]

Super tutorial und ein super smcr!👏💯👍

[@offroadadventure1253]

Thumps up Michael, great video and realy helpfull to be upfront to secure an early replacement before it creats other problems.

[@DrNo80er]

Super Sache von Dir! Schade das ich keine Ktm, Gas, Hus, usw. fahre aber geiles Servicevideo!

[@marcura78]

Das war der Schubs den ich brauchte.. Jetzt wird erstmal umgeölt 😊

[@Michael-HB70]

👍👍 interessantes Video. Das werde ich meiner 701 nach mittlerweile 45.000 km auch gönnen . Gruß...

[@wildcat38]

Hab die Antriebskette von meiner 890 Duke R durch eine D.I.D Kette ersetzt, sind Welten! Die D.I.D Steuerkette wird auch hier deutlich besser sein.😊😊😊

[@PirateRacing]

Uiiihh, die Teilung suchen wir gerade für das 790er Projekt was hier noch liegt, kannst du uns mal Kennung der Kette durchgeben? Gruß von den Piraten

[@PirateRacing]

ahhh , wer lesen kann...🙈... du hast ja Antriebskette geschrieben😣 junge junge, ich brauche Urlaub..

[@ou-3407]

Wie immer ein Hammer Video mein bester 🤘

[@B1gMaik]

Super Video da kann ich mein Klappermonster mal zähmen dann warten wir mal das die steuerkette wieder verfügbar ist 😁

[@PirateRacing]

Ab der 28KW sollte wir die wieder im Shop auf grün stellen können. Durch die hohe Nachfrage habe wir Kette auf Rolle bestellt und müssen die jetzt selber anpassen/ablängen. Wir sind aber dran😉☝ Gruß von den Piraten

[@PeterR0035]

♥ Danke!

[@fabulous3439]

Brutaler Typ!

[@Cyberdinemechatron]

Vielen Dank, dass du so ein detaillierts Video gemacht hast, bei dem man mal einem Profi beim Schrauben über die Schultern schauen darf. Sehr lehrreich, Danke! Weiter unten hast du in einem Kommentar bereits geschrieben, was die mögliche Ursache sein könnte, aber trotzdem dürfte sowas nach gut 5000km nicht passieren....gibt es dazu keine Garantieleistung vom Hersteller?

[@PirateRacing]

Da das nicht als Mangel gesehen wird, wahrscheinlich nicht😉☝ ich würde aber trotzdem hier immer auf eine Anfrage beim Händler machen. Gruß von den Piraten

[@Reisa1]

2:30 yo danke für die einblendung :D

[@PirateRacing]

Yo, war wohl zu Spät gestern😅 War aber das gleiche klappern wie am Ende beim Lauftest. Gruß von den Piraten

[@hermannschachner977]

Mich täte interessieren wie sich die originale KTM-Steuerkette von der DID-Kette unterscheidet. Sieht man da Unterschiede oder liegt es am Material oder . . . was weiß ich . . ? Und danke für die Geduld uns immer wieder so aufschlussreiche Videos zu erstellen. Lade ich mir runter und wenn auf meiner Alm auf 1800 m mit den Rindern alles ok ist und bei richtigem "Sauwetter" (dichter Nebel, Regen, Schnee) kein Hund vor die Tür raus will . . ., dann geb ich mirs.

[@gti20vtMarcel]

Da sollte KTM vielleicht mal den Lieferanten des Ketten ändern!, das klappern nervt ja vor allem bei so wenig Laufleistung. Gutes Video wiederum! 👌

[@realpremier]

Wird halt beim billigsten Zulieferer gekauft

[@Muensterlandrider]

Wie imner ein Interessantes Video 👍

[@jammer____72]

Super interessant danke

[@MrBreadlp]

Bei der 690 Duke ist es am besten den Motor bisschen nach unten zu lassen da oben nicht viel Platz ist 👍

[@benjaminduerr]

Was man mittlerweile mit neuen Motorrädern alles machen muss, nur damit Sie ordentlich laufen und keine komischen Geräusche machen.

[@Yasii12345]

Denks mir auch immer wieder...

[@hanswernerjager2340]

dubist einfach gut.

[@rudolfmeister-rm4pk]

Der Rahmen ist bei der 2015 Schrauber freundlicher beim kettenspanner

[@marcoebel1968]

Hat der deckel von der lichtmaschiene wirklich keine kratzer bekommen bei ablegen?

[@macbee9050]

Eindeutig ein Job für die Werkstatt....oder ein Winterprojekt 😉

[@PhilTonic]

Schön zu sehen, dass sogar du Probleme hast, diese scheiss Hülsen vom Ausfall Schutz zu entfernen. Die haben mich beim Nockenwellen Wechsel zur Verzweiflung gebracht.

[@Nicht-Mein-Fachgebiet]

0:50 … Bestätigung, Öl gewechsel, läuft in unteren Touren sogar „ruhiger“. Wer hätte das gedacht!? 😊

[@PeterLucassen]

Frage zum Thema Öl: Meine 22er 701 war grade zum 1000km Service. Macht es Sinn direkt beim nächsten Wechsel im Winter auf das Motul Off Road zu gehen oder ist erst sinnvoll bei höherer Laufleistung der Motoren?

[@PirateRacing]

Das umstellen auf Motul 300V 15W60 Offroad ist immer sinnvoll da dieses Öl extra für rollengelagerte Einzylindermotoren entwickelt und speziell additiviert wurde.😉☝ Gruß von den Piraten

[@Emre_Altun]

Merhaba türkiye’ den yazıyorum 2011 model ktm 690 enduro motorsiklet’imin marş rublesi ve baskı plakası arizalı yenisini bulamıyorum nasıl temin edebilirim?

[@waldemarmaron5168]

Interessant wäre zu hören ob es immer noch ohne klappern läuft wenn das Öl 4-5000 km alt ist. Sonst tolles Video danke.

[@PirateRacing]

Nicht nur beim Öl, auch die Kette kann sich beim laufen ja noch längen. Allerdings sind die Klappergeräusche ja schon bei den Neufahzeugen vorhanden. Daher hoffen wir das die DID Kette damit Schluß macht😉☝️ Öl solltest du aber alle 2.500-3.000km rausschmeißen. Gruß von den Piraten

[@waldemarmaron5168]

Ja das wäre zu wünschen.

[@robertwitkowski8299]

My ktm 23y only rattles when engine braking in gear i did 5k km

[@NANNjuu]

Ich habe seit ein paar tsgeb die gasgas und wollte mir einen leovince slipon kaufen. Was ist der unterschied vom nero und evo slipon? Nur die optik oder auch der sound ? Grüse

[@RD-xz7ou]

Warum hast Du vor der Montage der Kettenspannerschraube nicht auch die Gleitschiene oben montiert.? Hätte gerne mal die alte Kette gegenüber der neuen Kette von der Längung gesehen ( Nagel im Brett )

[@PirateRacing]

Die alte Kette ist nicht gelängt😉☝️wenn du die Maße nimmst ( 10 Bolzen abzählen und dann von 1 bis 10 dem Abstand mit dem Messschieber prüfen) siehst du keine Abweichungen zur neuen Kette. Hier scheint tatsächlich die Qualität der Segmente und deren Vernietung den Unterschied zu machen. Gruß von den Piraten

[@martinsuter3240]

Habe eine smcr 2012. bei einem Kabelbruch beim Sicherung Kasten hat das Moped zimliche Fehlzündungen. Nach der Reparatur habe ich ein sehr lautes Klingeln jetzt und Abrieb im Öl. Kann das die Steuerkette sein oder ein Lager? Danke grüße Martin

[@priinzpii2571]

In welchem Video wird gezeigt wie sich das klappern anhört? Am Anfang meintest du verlinkst oder blendest Videos davon ein

[@PirateRacing]

Schau mal hier, ab Minute 04:05 kzbin.info/www/bejne/rKqtgJ6KoamAaKc Gruß von den Piraten

[@maggo393]

Warum baut KTM nicht direkt so D.I.D. Ketten ein oder würde das nichts bringen? Oder muss man alle 5k km ungefähr die Kette tauschen.?

[@fabulous3439]

Habe die Kette jetzt auch mal getauscht. Leider Klappert es nach dem ersten Enduroeinsatz mit richtig heißem öl wieder exakt wie vorher. Leider ist aktuell kein Steuerkettenspanner lieferbar. Hätte den alten (10.000km) gerne gegen einen neuen verglichen. Wirkte Hakelig. Werde so bald es Steuerkettenspanner wieder gibt nochmal Tauschen und prüfen ob das evtl die initiale Ursache ist.

[@PirateRacing]

Prima, wir sind gespannt auf die Infos. Bitte beim Öl dann auch 15W60 300V Offroad von Motul benutzen, falls nicht schon geschehen😉 Gruß von den Piraten

[@inoasdh7618]

@PirateRacing Ahoj Pirat, leider habe ich das gleiche Problem an einer 21er 701 und bin noch auf der Fehlersuche. Du hattest ja jetzt auch schon viel getestet und das Problem bei deinen Kunden abstellen können. Eine Sache wäre da noch, die bisher noch nicht erwähnt wurde, die mir aber durch den Kopf ging: Die Steuerkette rasselt, nach Start des Motors, wenn er warm abgestellt wurde. Durch die niedrige Viskosität des Öls, fließt dieses wohl teilweise durch den Leckspalt raus (auch bei schräg eingesetztem Spanner, da die Steuerkette noch etwas Druck auf die Schiene ausübt und den Spanner minimal komprimiert?). Nun gibt es ja aber auch noch das Druckregulierventil (das mit der Feder, seitlich von außen zugänglich), das laut Schmierplan ja direkt vor dem Steuerkettenspanner sitzt. Kann es sein, dass der Ventilsitz nicht richtig geschnitten ist und das Ventil einfach nicht abdichtet? Bei Motorstart ist dieses Ventil ja zunächst komplett geschlossen. Wenn nun das Ventil nicht richtig dichtet, könnte es doch sein, dass bei warmem Öl durch Leckage dieses Ventils kein Öldruck aufgebaut werden kann, wodurch der Spanner nicht richtig ausfährt und die Steuerkette rasselt auch würde der Kopf kaum/kein Öl bekommen, da er ja am selben Ölkanal hängt...... Den selben Effekt hat natürlich der von Dir schon oft erwähnte und getauschte O-Ring am Steuerkettenspanner. Hattest Du mal den Öldruck bei heißem Motor direkt am Steuerkettenspanner beim Startvorgang gemessen? Würde mich freuen, wenn Du deine Meinung zu meinen Gedanken mal hier aufschreiben könntest.... Viele Grüße Sven

[@PirateRacing]

Wenn das Überdruckventil nicht schließen würde hättest du auch Probleme im Standgas bzw. der Öldruck könnte im ganzen Bereich nicht aufrecht gehalten werden, das würde unweigerlich zum Motorschaden führen. Wir vermuten eher das neue Rückschlagventil in den Zylindern ab 2018 als das Grundproblem dieser Misere. In der Steigleitung zum Spannerschacht sitzt dort eine Metallfassung inkl. Kugel und Gegendruckfeder. Dieses System scheint aber nicht wirklich gut seinen Job zu machen bzw. lässt wohl mehr Öl vorbei als es aufhalten soll. Die alten Modelle hatten dort nur die normale Bohrung zum Spannerschacht. Gruß von den Piraten

[@inoasdh7618]

@@PirateRacing Mein Gedanke ging eher in die Richtung, dass der Öldruck zwar für die Schmierung im Kopf reicht, aber nicht zum vollständigen Spannen des Steuerkettenspanners. Allerdings muss ich zugeben, dass ich weder Drücke gemessen habe, noch genau weiß, welche Drücke im Kopf bzw. am Spanner anliegen müssen, damit die jeweilige Funktion erfüllt wird. Also mehr Spekulation als alles andere. Das Rückschlagventil als Ursache wäre allerdings ein echter Knaller und würde vor allem erklären, warum KTM den Fehler als "normal" betitelt. Zum Tausch muss ja der Zylinder runter..... Ggf. sind hier die Toleranzen schlecht gewählt und das Ventil öffnet erst bei zu hohem Druck? Das in Kombination mit zu hoher Leckage........... Zumindest würde das erklären, woher das Service Bulletin bei der 701 Vitpilen kommt (bei den anderen Modellen wahrscheinlich auch?), das angibt, den Steuerkettenspanner einzubauen, die "Schraube" aber mit einem Abstand von 2mm einzuschrauben, dann zu entriegeln und anschließend festzuziehen. Das wäre 1A Symptombekämpfung durch Überspannen der Steuerkette. Die Rasten sind ja im Abstand von 1,7mm angeordnet. Wie könnte man denn mit der Analyse an der Stelle weitermachen? Der einzige sinnvolle Weg wäre ja, falls möglich, einen Motor zu "opfern", Bohrungen vor und nach dem Rückschlagventil anzubringen und dort jeweils den Öldruck zu messen... Als "Hinterhofschrauber" ist das für mich leider nicht machbar.... Jedenfalls muss ich sagen, dass es mich tierisch aufregt, dass man im Jahr 2023 über sowas diskutieren muss.

[@PirateRacing]

Das Vorspannmaß des Spanners bekommt auch das alte Modell mit der reinen Bohrung und dem waagerechten Spannerschacht😉☝ Das hat rein mit der Zahnkette zu tun, diese benötigt eine höhere Vorspannung als die alten Rollenketten. Wir haben aber da schon ein paar Ideen entwickelt, gerade auch wegen diesem Ventil. Das ist ja auch nicht demontierbar bzw. nicht vorgesehen dieses zu erneuern weil eingepresst. Hier hast du schon ein Problem wenn der Zylinder mal neu beschichtet werden muss. Steckst du das so in die Entschichtung wird das Ventil zerfressen.

[@inoasdh7618]

@@PirateRacing Da bin ich wirklich gespannt, was da von eurer Seite noch kommen wird. Finde es jedenfalls echt super, dass es jemanden gibt, der solche Probleme angeht und der Gemeinde Lösungsmöglichkeiten anbietet, die man beim Hersteller nicht bekommt..... Kurze Frage noch: In Deinem Video zum Tausch des Steuerkettenspanners (bzw. des O-Rings) zeigst Du ja die "Vorspannung" des Kettenspanners mit 2 Unterlegscheiben. Das ist ja aber eigentlich nur, damit der Spanner in die Position kurz vor "Entriegelung" gedrückt wird. Ich hatte jetzt jedenfalls bei meiner Euro 5 den Spanner ausgebaut, leergepumpt und genau so eingebaut (zusätlich noch mal 2mm Spannung über die Schraube). Ölwechsel auf 15W60 von Motul. Den Spanner hatte ich ca. 10 Mal komplett durchgefahren. Die Fummelei mit dem O-Ring entfällt ja glücklicherweise durch die sinnvolle Neukonstruktion des Spannerbereiches. Bei meiner mehrstündigen Probefahrt hatte ich zumindest mal kein Rasseln mehr gehört, allerdings sind die Außentemperaturen aktuell ja auch etwas niedriger......

[@ListenMusic1987]

Wenn ich nur den Bildstopfen vom Steuerkettenspanner löse, muss ich den Spanner dann auch komplett raus nehmen und wieder in Grundstellung bringen? Ich hatte nach dem Einbau von einem Temperatursensor richtig krasses klappern. Ging dann nach 20sekunden bzw dem 2. Start weg.

[@PirateRacing]

Da ist wahrscheinlich auch das Öl hinter dem Spanner ausgelaufen, das muss sich nach der Montage ja wieder erst auffüllen, daher das klappern😉 Gruß von den Piraten

[@ListenMusic1987]

@@PirateRacing Danke, das war meine Hoffnung/Vermutung

[@DarkScorpion00]

Hallo Piraten, Meine 2022er 690 SMCR hat das Klappern ebenfalls nach warmen Start. Nach einem kurzen Gasstoß im Stand ist es allerdings direkt weg. Habe aktuell 4.000km auf der Uhr…wenn ich umöle auf 15W60, kann ich dann vorerst mit der original Kette fahren oder ratet ihr hiervon ab? Will nicht unbedingt den Motor öffnen aktuell🫠😅 Vielen Dank für eure Antwort!

[@ichsonstkeiner7769]

Meine SMCR aus 2023 hat jetzt 4100km runter. Gestern bin ich etwa 150km am Stück gefahren, nach anschließendem auftanken ist mir beim warm Start kein klappern aufgefallen. Also meine hat das Problem nicht. Öl 10W50 wurde schon 2x gewechselt, 15W60 steht aber schon bereit 😊

[@PirateRacing]

Ich muss man immer im Einzelfall entscheiden, es gibt Modelle da ist das erträglich bzw. hört das Klappern schnell auf, bei anderen leider nicht. Als erstes mal umstellen auf 15W60 300V Offroad von Motul. Gruß von den Piraten

[@mariusontrack988]

Ich habe keinen Schlagschrauber, wie kann ich die KW blockieren um das Inkrementenrad mit 100NM anzuziehen?

[@PirateRacing]

Dann benötigst du den Halteschlüssel 75029091000 von KTM. Das ist ein Ring mit drei Bolzen inkl. langem Hebel um gegenzuhalten. Gruß von den Piraten

[@TheJumper445]

Hallo, wie immer top Video😊. Habe das klackern bereits bei meiner 500km alten 701 2022. hin und wieder heim starten gehört. Nicht so lange aber es war da! Hätte trozdem noch eine Frage habe mir den Remus bestellt. Kann ich bedenken los auch noch den Powerparts Deckel fahren oder lieber runter lassen wegen dem abstimmen ? Lg

[@PirateRacing]

Das ist immer wieder ein Zeichen das hier nicht der "Verschleiß" der Kette für das Geräusch verantwortlich ist sondern das Zusammenspiel von Fertigung, Öldruck und Viskosität😉☝ Den PP-Deckel kannst du auf der E5 auch mit dem REMUS mit Kat fahren. Filter aber bitte Serie lassen. Gruß von den Piraten

[@TheJumper445]

@@PirateRacing Vielen Dank fürs schnelle antworten, den Db Killer zu *Show* Zwecken dürfe ich ja auch mal draußen lassen ohne weitere Probleme. Kat bleibt erst mal drin für die Garantie Lg 🤓

[@TheJumper445]

@@PirateRacing Würde gerne den raus mit Kat ohne Killer und pp Deckel fahren Show mäßig

[@PirateRacing]

Das solltest du lassen. Mit Kat und ohne DB Killer versaust du die Über-Unterdruckwelle in der Abgasanlage entgültig Dein Dämmstoffpaket leidet, die Motorleistung wird beschissen usw.

[@TheJumper445]

@@PirateRacing Ohh oke ne dann lassen wir das. Dann fahr ich mit Remus mit Kat u. Killer und PP Deckel original LuFi Vielen lieben Dank fürs schnelle antworten wen du Garantie rum ist und der Hobel noch gut läuft dann werde ich mir mal das Stage 1 Kit mit Abstimmung überlegen. Vllt auch den Titan Krümmer. Top Video wie immer. Weiter so Lg

[@rinorselishta3311]

Hallo , die Steuerkette ist ab 2019 baujahr gibt es die DID steuerkette auch für 2017 Baujahr und wen ja wie ist die Bezeichnung? Vg Rinor

[@PirateRacing]

Die Ketten passen bei allen E4 und E5 Motoren von KTM/Husqvarna/GasGas, also auch für die 2017er Huskys und die ersten DUKE 2016 Modelle. Gruß von den Piraten

[@rinorselishta3311]

@@PirateRacing Vielen Dank 🤩

[@cooler_maxe1930]

Ist es möglich das polrad auch mit einer ratsche zu demontieren?

[@PirateRacing]

Das wird schwer, der Hebel ist was kurz bei der Ratsche. Am besten dann mit einem Knebel mit Verlängerung. Gruß von den Piraten

[@franckbrunie4759]

Was für ein Ersatzlösung gibt es für diese blöde Schraube, sodass man das Motor nicht kippen muss? Vielen Dank

[@PirateRacing]

Bis jetzt noch keine, möglich wäre eine Schraube mit Innensechskant anzufertigen und dann zu versuchen, durch den fehlenden Aussensechskant diese ohne Anhebung zu entfernen. Dafür musst du aber trotzdem einmal das Pozedere durchführen um die beiden Schrauben zu tauschen. 😉 Gruß von den Piraten

[@franckbrunie4759]

@@PirateRacing Danke fürs Antwort. Mir ist nicht klar was für funktion diese Schraube hat. Stören?

[@PirateRacing]

😁 wahrscheinlich, ich vermute das es sich hier um einen reinen Ausfallschutz handelt bzw. dient die Schraube nur als Sicherung bei der Montage der Nockenwelle damit die Kette nicht in den Schacht zurück fallen kann.

[@c.dec2458]

Moin Moin, sag mal ist das leichte rasseln der Euro 5 beim Kaltstart normal? Dauert ca. 1-2 Sek. . Bei der euro 3 hab ich das nie vernommen. Vielen Dank 😊

[@PirateRacing]

Das ist normal da diese Fahrzeuge jetzt eine Zahnkette haben die auch noch sehr lang ist durch die zweite Ausgleichswelle. Die alten E3 Modelle hatten noch eine Rollenkette. Gruß von den Piraten.

[@c.dec2458]

@@PirateRacing Vielen Dank für diese Kompetenz! Diese findet man bei keinem Hândler. Gruß Christian

[@wtfwoida]

Ist es denn jetzt normal oder nicht? Meine 22er 701 hat es von Anfang an gemacht beim warmstart für paar Sekunden, hab jetzt knapp 3000km drauf. Ist es jetzt ein Defekt oder nicht?

[@CookieRevenge]

Was mir jetzt nicht ganz klar ist, in welchem Maße muss man sich Sorgen machen, wenn dieses Klappern auftritt? Das der Verschleiß erhöht wird, kann ich mir bereits denken, aber besteht denn unbedingt Handlungsbedarf? Ich bin noch in der Garantiezeit und würde das noch ansprechen wollen, bei meinem Händler.

[@PirateRacing]

Na die Anfrage wirst du dir sparen können, KTM sieht das nicht als Mangel. 😉☝ Gruß von den Piraten

[@CookieRevenge]

@@PirateRacing Danke für die schnelle Antwort.

[@ichsonstkeiner7769]

Wenn es KTM nicht als Mangel sieht wenn es ab und zu mal klappert, dann dürfte es doch nicht allzu schlimm sein. Ist bekannt ob mal ein Schaden entstanden ist der aufgrund des Ketten klapperns entstanden ist?

[@rudolfmeister-rm4pk]

Die schraube ist bei meiner 690 bj 2015 nicht da

[@StefanBauer-iw4cf]

Frage mich warum man Mopeds aus so einer Bastelbude fährt? Höre immer wieder von den Besitzern die Kisten sind hochemotional, bereiten aber nur Probleme. Fahre seit 42 Jahren Japaner und hatte noch nie ein Problem

[@thomasradtke1564]

Ist es auch möglich während der Garantiezeit auf das 15W 60 Öl zu wechseln oder kann es im Schadenfall zum Problem werden ?

[@PirateRacing]

Das musst du mit deinem Händler abklären😉☝ Gruß von den Piraten

[@thomasradtke1564]

@@PirateRacing ok Danke😁👍

[@novymundus]

Ich habe gerade einen neue 701er gekauft. Meinst du die steuerkette? Könnte einen Schaden auslösen bzw. Soll ich den Händler einmal drauf ansprechen, ob er sie direkt tauschen soll gegen eine did oder kann ich bedenkenlos noch mehrere tausend Kilometer mit der steuerkette fahren? Es kommt mir irgendwie komisch vor, bei einem neuen Motorrad direkt die steuerkette zu tauschen

[@PirateRacing]

So lange Garantie drauf ist kann ja erst mal nichts passieren, es klappern ja auch nicht alle. Wenn dein Fahrzeug hier auffällig ist solltest du das auf jeden Fall beim Händler reklamieren, es geht ja auch ohne, wie wir gezeigt haben😉☝️ Gruß von den Piraten

[@novymundus]

@@PirateRacing Danke für die Antwort. Mal schauen, ich bekomme es nächste Woche und erstmal ist ja das andere Öl drin.

[@novymundus]

@@PirateRacing Wenn meine 701 aus der Garantie ist, komme ich mal vorbei und lasse die bei euch etwas aufpeppen ;) Komme aus Ahrweiler.

[@janbehrend4291]

... komisch, wie unterscheiden sich denn die Steuerketten, was dann das Geräusch ausmacht!? ...

[@PirateRacing]

Das scheint wohl an der präzisieren Fertigung zu liegen. Je genauer die Teilung/Auflage auf den Ritzeln ist um so weniger schlackert das System und der Spanner hat, in Verbindung mit dem MOTUL 300V 15W60 Offroad es leichter die Kette im Zaum zu halten😉☝️ Gruß von den Piraten

[@chocoduro8663]

Mir ist die kette jetzt bei 16tsd km gerissen Ist die mutter beim polrad linksgewinde ?

[@PirateRacing]

Nein, normales Rechts Gewinde mit einem Federring. Gruß von den Piraten

[@chocoduro8663]

Danke dir ​@@PirateRacing

[@chocoduro8663]

​@@PirateRacing grund ist ein kleiner bruch am zylinderkopf wo der kipphebwlbolzen sitzt das Geschoss hat sich direkt in der Kette verfangen und dann gab's kettensalat

[@PirateRacing]

Schick bitte mal Bilder an [e-mail], das möchte ich gerne mal sehen☝️

[@thomasradtke1564]

👍 gutes Video! Zur Durchführung denke ich sollte Man(n) aber schon ein gewisses Maß an Erfahrung und Geduld aufbringen😊 kann man die fälligen Dichtungen des Steuerkettenspanners auch über Dich beziehen?

[@PirateRacing]

Zwei linke Hände wären schlecht, ansonsten ist das aber zu schaffen😅☝ Die beiden O-Ringe kannst du auch bei uns bekommen. Gruß von den Piraten

[@thomasradtke1564]

@@PirateRacing klappern die eigentlich von Anfang an oder mit der Zeit? Bei meiner 2022 mit gut 3000km klpapperts nicht🙄

[@PirateRacing]

Das ist das kuriose dabei, wir haben Kunden die drei Stück gekauft haben, bei einem Händler zur gleichen Zeit. 2 Stück klappern, eine nicht🙈😑

[@thomasradtke1564]

@@PirateRacing 🤦🏼‍♂️ sagenhaft! Aber zumindest weiß ich was zu tun ist und wie wenn’s soweit kommt!😀

[@shark360fh]

Wie wurde das Inkrementenrad bei der Montage mit Drehmoment festgehalten?

[@PirateRacing]

Du kannst mit einem Bandschlüssel arbeiten oder mit einem Rotorhalter. Wenn du einen Schlagschrauber mit definierte Kraftabgabe hast, reicht das auch. Durch den Federing unter der Mutter ist diese gut gesichert. Gruß von den Piraten

[@Jason.Revenge]

Ist der arbeitsablauf bei der 2014 smcr gleich ? Liebe grüsse ✌️

[@PirateRacing]

Bei den Euro3 Modellen so nicht machbar. Die vordere Spannerführubgsschiene ist geschlossen und müsste mit der Kette raus. Das geht aber nach unten nicht (zu lang), oben ist diese durch den Zylinderkopf fixiert. Daher muss dafür immer der Zyl.kopf ab😉⚒️🛠 Gruß von den Piraten

[@Jason.Revenge]

Okay dann bin ich mal noch glücklich dass bei mir noch nichts klappert😂 Danke für die schnelle Antwort 👍🏍💨

[@PirateRacing]

Da machen die Ketten auch keine Probleme, ist ja noch eine Rollenkette😉☝ Wenn dann ist das immer nur der Spanner. Zu dem Thema haben wir ja schon genug Videos gemacht.

[@ktm690limited]

Hallo Micha 🙂 Wenn das Problem wirklich an einer ungenügenden/ungenauen Fertigung der CZ Steuerkette liegen würde, dann müsste sie doch immer klappern und nicht nur ab und zu mal. Denn eine ungenaue Fertigung löst sich dann doch nicht plötzlich wieder in Luft auf, um ggf. beim nächsten Start dann wieder präsent zu werden. Also ich glaube ehrlich gesagt nicht dass die Steuerkette hier die Ursache ist. Beste Grüße aus Österreich, Martin

[@PirateRacing]

Je lockerer die Fertigung um so mehr muss der Spanner arbeiten. Wir haben jetzt mit den Serienketten und neuer Abdichtung, neuen Spannern und 15W60 Offroad usw. probiert. Mit der Serienkette hört das klappern erst nach mehrmaligen Gasstößen auf und startet nach kurzem Abstellen erneut. Mit der DID Kette nicht mehr😉 Die Zahnketten sind da auch wesentlich empfindlicher, alleine schon wegen der Länge von 146 Gliedern. Da braucht der Spanner schon alles was er bekommen kann um die Kette im Zaum zu halten. Wir werden aber mehr wissen wenn der Sascha die nächsten 5.000km runter hat☝ Gruß von den Piraten nach Österreich

[@BestH-n4m]

Ist dieser Wechsel nötig, oder kann man so sorgenlos weiterfahren, im gedanken dass es nur ein bisschen rasselt?

[@7443jan]

Vielen Dank, ich werde das tun, sobald mein 690 anfängt zu klappern. Gerade 600 km gelaufen. Ich würde im Shop ein Set inklusive O-Ringen bestellen. Mich interessiert auch, welche Unterschiede es zwischen den Ketten gibt.

[@PirateRacing]

Der bessere Lauf liegt wahrscheinlich an der genaueren Fertigung der DID zur CZ Kette. Je genauer die Verzahnung und die Verpressung gefertigt ist um so einfacher hat der Spanner es, in Verbindung mit 15W60 300V Offroad die Kette im Zaum zu halten😉☝️ Gruß von den Piraten

[@nicodannemann4990]

Hallo Michael, also ich bin der Meinung, als Du das Moped mit der alten Steuerkette und dem alten Öl gestartet hast und zum Schluss kurz Gas gegeben hast, das Geräusch deutlich leiser war. Meiner Meinung hat das mit dem alten Öl und dem damit nicht mehr 100 Prozentigen Öldruck für den Spanner zu tun. Es kann doch nicht sein, das man nach so kurzer Laufzeit bei einem so teuren Fahrzeug die Steuerkette wechseln muss. Die sollte ja min 30000km halten. Meistens ist es hauptsächlich der Spanner der durch geringen Öldruck den Spannbolzen nicht weit genug rausdrückt. So war es ja damals bei den Sport Modellen von KTM und Husaberg auch.

[@PirateRacing]

Hatten wir auch am Anfang gedacht, bei der Husqvarna 701 hatten wir das ja schon getestet. Deswegen hier der neue Test. Das hat auch nichts mit Verschleiß zu tun. Die Steuerkette der Husky ist vom Maß er noch vollkommen I.O. Der bessere Lauf liegt wahrscheinlich an der genaueren Fertigung der DID zur CZ Kette. Je genauer die Verzahnung und die Verpressung gefertigt ist um so einfacher hat der Spanner es, in Verbindung mit 15W60 300V Offroad die Kette im Zaum zu halten😉☝️ Gruß von den Piraten

[@nicodannemann4990]

Moin, also bauen die bei Ktm jetzt Billigplunder ein. Verstehe sowieso nicht, warum wechselt man zu CZ, wenn man doch schon mit DID zusammen gearbeitet hat. Geht wahrscheinlich wieder um paar Pfennig weniger 😅

[@maximilianhofmann5881]

Hallo zusammen, Ich hätte hier mal eine Frage, eventuell könnte mir ja jemand helfen. Mein Motorrad: KTM 690 Enduro BJ 2016 Und zwar hab ich das Problem, dass meine KTM im Stand ziemlich unrund läuft und sogar nach kurzer Zeit aus geht. (hört sich meines Erachtens nach Zündaussetzter an). Sobald ich die Drehzahl etwas erhöhe merkt man nichtsmehr von diesen Aussetzern. Gefühlt habe ich auch weniger Leistung bei Vollgas. Ich habe bis jetzt die Zündspulen und die Zündkerzen getauscht. Leider war das nicht die Lösung zu meinem Problem... An den Komponenten die Verbaut sind wurde nichts geändert. Ist vorher Top gelaufen. Würde mich freuen wenn mir hier jemand helfen könnte! :D Danke und Gruß :D

[@PirateRacing]

Prüf bitte mal deinen Benzinfilter im Tank, der wird wohl das Problem sein. Gruß von den Piraten

[@maximilianhofmann5881]

@@PirateRacing Danke schonmal :D Werde ich die nächsten paar Tage gleich mal prüfen

[@PirateRacing]

Schau mal hier: kzbin.info/www/bejne/ZnWQgIBulMiKadk

[@maximilianhofmann5881]

@@PirateRacing Vielen Dank für deine Hilfe! 😀 neuer Benzinfilter eingebaut - Funktioniert 🤩

[@PirateRacing]

So soll es sein😉🤘

[@rudyweber1573]

Was sagst du zu (fa.Wagner)Keramik öladditiven im Bezug auf klappern und rasseln wie ein Sack Nüsse?

[@kundendienstmaraofenkamins3311]

Vieviele Teile müssen bei eine neuen Motorrad dieses Typs ausgetauscht werden

[@Muensterlandrider]

Wie meine Steuerkette bzw. der Motor wohl nach 45 000 km aussieht

[@Michael-HB70]

Meine hat mittlerweile auch 45.000 km gelaufen. Fährt sich aber noch einwandfrei. Sogar der Ölverbrauch hält sich mit 250 ml im Rahmen. Nur das gerassel ist natürlich nervig.

[@kayschmitz1155]

ktm no thanks

[@GerhardFleisch-iu1gt]

Danke!

[@PirateRacing]

Danke für deine Unterstützung 😉🤘 Gruß von den Piraten