ピレリスーパーコルサSC1にタイヤ交換しながらのんびり漫談してみた

ピレリのスパコルSC1を初めて履きます♪♪
走行前のタイヤ交換整備をしながらだらだらとバイクについて喋りますｗ
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#CBR1000RRR
#スーパーコルサ
#整備

[@user-hn4gw1pe8z]

リアタイヤ交換、リアキャリパーとディスクとの関係性とか、カラー抜けたりとか、シャフト綺麗に入りにくかったりしてめちゃ苦手なのでこの治具非常に非常に魅力的に思えます

[@user-xb6cz6js2r]

流石の手際良さですね！惚れ惚れします！

[@user-yo6gt7tg2l]

手際の良さに惚れ惚れします❣️^ ^教えてください！タイヤ交換の後、バランスは取らなくても大丈夫ですか⁇

[@mocotan]

なんか流石です。 タイヤ云々の前に交換の手際が良すぎて動画見とれちゃいましたｗ

[@user-hd1pp5zd8t]

タイヤ交換の手ぎわがスムーズですね。細かい所まで完璧整備流石プロコマネチ先生❗️

[@zx14rmira]

ザルの使い方に目からウロコでした。真似させて頂きます😄

[@MOTO-ACE_Vlog]

是非お使いください❣️^ ^

[@kaze1kuro]

お疲れさまです！ アンディさんの整備は見本、お手本、神整備なので、自分の大切なバイクを整備に出すときはアンディさんみたいに丁寧に整備してもらいたいなって、、いつも思ってしまいます😁 以前のオイル交換やブレーキフルード交換の動画でも、知らなかったことがあったので、とてもいい勉強になりました！！ 細やかなポイントを伝えてもらえるところが凄く好きなポイントです！！

[@user-ti1eo8rq3d]

俺も今度初めてこのタイヤでサーキット走ります😄 楽しみです‼️

[@ueharas1]

リヤタイヤの逆履き作業終わらせて見ていますとってもスムーズで的確な作業見習いたいです私は蚊との戦いながらの作業で大変でした 走行動画楽しみにしています。

[@user-uy9ut2nk4i]

コンプレッサー、コンパクトで良いですね。

[@kurohiro1701]

お疲れ様です♪ いよいよ本命のスパコルの試乗ですね〜 スパコルもSCやらSPやら1やら2やらタイヤプレビューを参考にしたい方は多いかと思いますので、鈴鹿楽しみにしております！

[@Monaco3200]

リターンライダーですが3年で10セット手動で交換し、やるたびにチェンジャー欲しいなと思いつつ、車のタイヤも交換できるし・・羨ましいです！！ 因みに脱着時共にバルブが最後に来るようにした方がビードでバルブのお尻痛めず、エアー漏れの恐れが無くなります。

[@ruru6663]

次回の走行インプレを楽しみにしています。 特に130Rのようなド高速コーナーでのグリップ感を含めた安心感の差を教えてください。

[@yyynnn735]

足が綺麗💚

[@user-ep7sx3rl6r]

走行動画とその次？Z04のインプ楽しみに待っています。

[@saim3696]

楽しく見させていただきました。どこか高級鮨店で大将の包丁さばき、握りの眺めているような小気味良さがありますね!

[@thinkingreed6042]

工具を青いプラカゴに入れているのはマネしたいです コメントに沢山書いてありますが交換作業が見ていて楽しいです ナレーションの解説も説得力がありますね 次の動画が愉しみです。

[@user-zb1es1vs8y]

タイラプロモートレーシングさんのラジエーターの放熱加工が気になってます！ どれくらい変わるのか検証動画にしていただきたいです🙇‍♂️

[@keita0520]

アクスルピンチボルトとアクスル締めるときはスタンドおろして１G締めしてました仮締めしてから一回フォークに荷重かけて位置決めしてそれから本締め ノックピンのついていないキャリパーはフロントブレーキをかけつつタイヤを進行方向に回転する力を加えて位置決めして本締めしてます 上記をやるかやらないかで走行後のフロントタイヤのブレーキの引きずりがかなり減りました このやり方正しいか理にかなっているかプロの意見聞いてみたいです

[@user-jh3mj2lw9n]

Andyさん、こだわりの通り ブレーキキャリパーの位置決めが無いので 私の位置決め方法は 両キャリパー共、手感で軽くボルトを着座させた後、ブレーキレバーを数回握り最後、握った状態でキャリバーを締め付けるです このやり方で ブレーキローターを基準に（→パッド→ピストン→）キャリパーを平行に締結させる事が出来るので、何も気にせずキャリパーを締結していた時よく発生してた、締結直後の片当りが原因と思われる、鳴きも解消出来ました

[@kura9083]

治具再販期待してます。遠方なため発送希望いたします🙏

[@azuki8784]

トルクレンチの２カチ問題を解決できました！ 締め忘れのほうが重大ということ、大いに納得です！ ありがとうございます！ AndyさんみたいにＴレン使いをマスターしたい😆

[@user-bm6xy9dx6d]

いつも参考にさせてもらってます。 新しいタイヤ組んだ後にアーム縦方向を解除してますが、その時にホイールに軽くアーム先端が当たるので先にアーム起こした方が良くないでしょうか？ 前からちょっと気になってました。

[@MegaDolphy]

ピンチボルトのストローク絞め無しですね

[@gawa.t]

やはりAndyさんの整備動画は良いですね、しかしサイドウォールの硬さは交換の難易度を決めますよね、 当時４輪で出始めたランフラットの18インチはサイドが硬くて二人係りでやった嫌な記憶が・・・ 昔鉄チン用のタイヤチェンジャーは慣れると1分で一本交換できてましたが今じゃあもう無理かなぁ・・・

[@kazus59]

素人質問ですみません。ホイールバランスって取らなくてもハンドリングには影響少ないんでしょうか？

[@beat-nx4my]

フロントもリアもディスク付きでスペアホイール持ってるんですけど、ディスクを頻繁に付け替えても大丈夫な物でしょうか？ マニュアルではネジロック着けろってなっているので、中強度のヤツ着けています。 ネジロック無くても大丈夫なんですね。

[@user-rd8ff1kk6m]

車とかだとブリジストンが横が固いので車体がよれなくて良いと言う人も居ますが、バイクはそれだけじゃ無いのですね

[@kibunya123]

整備効率はスペースと工具ですわな、、、

[@user-iu8zl9eb5p]

ジグの再販をお願いします。

[@silky681012]

お疲れさまです。 KTCのデジラチェでANDYさんの話から多分380㎜の差し込み角12.7の全長が380㎜物だと思いますが、135N･m上限が良いというのであればTONEのT3DT135H（差し込み9.5）かTD4DT135Hという手もあります。 またTONEのハンディデジトルクHDT3DT135（差し込み9.5）135N･m、HDT4DT200（差し込み12.7）200N･m、HDT6DT600（差し込み12.7）600N･m（全て上限）という普通のラチェットやスピナハンドルに付ける物もあります（計測タイプなので機器分軸上に長さが出る）。

[@MOTO-ACE_Vlog]

貴重な情報ありがとうございます😊🙏

[@birdbard6044]

4輪のタイヤでもミシュラン、ピレリは、ブリジストンに比べてｍサイドウォールが固いという経験があります。バイクでもあるんですね。余談です。自転車でも、ミシュランは、ケーシングがやわらかめの印章でした。タイヤメーカーの思想や環境でそういうのあるのかもしれませんね。。。

[@user-ej8pc1jx7x]

まーさんのCBRをコラボで組み立ててください

[@KK-cn7jo]

エアコンプレッサーは何リッターの物を使われているのでしょうか。見た感じ15Lくらいありそうですが、ビード上げ専用でしょうか。

[@user-tw5eu7hg4h]

漫談と言うよりは、雑談ですね。 で、ディスク入れ替えの時は、ネジロック使用しなくても大丈夫ですか？

[@Paul.jr_factory]

チェンジャー7万5千円　ショップに何回(何本)出したら元とれるかなぁ？　もう、レバーでグイグイは疲れるし腰イタっ💥　いいなぁ～🔃　ちなみに、すね毛脱毛してます？

[@au9707]

シートも社外がいいって訳ではないんですね やっぱりメーカーが考えて考え抜いたからこそのシートですもんね

[@user-hh9px4rt1p]

使用されているトルクレンチを教えていただきたいです。 よろしくお願いします。

[@MOTO-ACE_Vlog]

カチンコは東日 デジタルはKTCです^ ^

[@user-hh9px4rt1p]

@@MOTO-ACE_Vlog 返信ありがとうございます！ よろしければ東日のトルクレンチの型番を教えていただけないでしょうか？ 現在トルクレンチを購入しようとしてるので参考にしたいです。

[@user-hh9px4rt1p]

MOTO-ACE-BLOGの方に使ってるトルクレンチが書いてありました失礼しました🙇‍♂️ 参考にします！

[@NaokinSkywalker]

リアフェンダーTSRに変えました？

[@MOTO-ACE_Vlog]

よく気付かれましたね‼️！(◎_◎;) ハイ、変えました❣️^ ^

[@NaokinSkywalker]

@@MOTO-ACE_Vlog Twitter見てて思いました！

[@sc82sevench]

お疲れ様です。 相変わらずの手際の良さ！惚れ惚れします😬 ホントR11は異常なほど硬いですよね…潰すのが難しく私は諦めました…😭w

[@user-to5xc8ow9d]

スパコルのシール剥げない問題。何とかならないかな(笑)

[@UETCHIGSXR]

KZbin的にはビード上げでバアァァァンッ！！ビクゥッッ！！ってなった方が微笑ましいですけどね。コマネチ！(*´ω｀*)

[@MOTO-ACE_Vlog]

BSは硬いんで『ッッッパｧｧーーーーーーン‼️』って感じでしたけど、SC1は柔らかくてポンッ！って感じでしたww やっぱビク付き要りますよね〜笑

[@kyouji318]

アンディ🥺

[@spgtf1yasu317]

ＡＮＤＹさん、こんにちは😊🤚　トルクレンチの回数指摘、私も仕事で使用する時があるので、思わず思ってしまいがちですが、解説されている通り、適材適所、目的を理解して使用せず、取説や指導された「1回」をなぞっているのは、危険ですね。 四輪以上にタイヤの性能が乗り味に影響すると言われるバイク、ANDYさんのように、インプレッション出来るって尊敬します。

[@Monster210A]

コマネチ‼️

[@ehatovcat7037]

わかりみがすごい・・。 自分でタイヤを手組すると、本当にメーカーごとのタイヤの剛性っていうのがわかりますよね。 これは体験しないとわからないデータです、その知識は間違いなくライディングにも影響を及ぼします。 「ああ、だから走るとこういうフィリーングがでるのか」と。 タイヤの構造自体で剛性を確保しているのか、エアボリューム主体で剛性を確保しているのか。

[@hiro-ho5kx]

ブレーキディスクの締め付け時に、Tレンはセオリー通り歪み均一の星形締め付けなさってますが、トルクレンチでの締め付け時は、時計回りなのは、何か意味があるのでしょうか？お手数ですがご教授くだされば幸いです。

[@kcz0888]

僕、はもう乗りませんが頑張ってタイヤ比較の動画あげてください、僕の同級生が未だにJSB1000に乗るいけた奴がいます老体なので逆走してくるかもしません！注意して下さい元鈴鹿サーキットのコースレコーダーなのでボケても逆走はないかも^o^

[@user-xh5kf6yx8j]

トルクレンチのカチカチオーバートルクです！ って言うやつ、たいした整備した事ない説

[@MOTO-ACE_Vlog]

めっっっちゃ共感いたします！！！！！