Opel Astra generátor csere

[@akosnagy6969]

Szia Pisti!Tudnal segiteni nekem.Vettem egy Honda Accord diesel autot.Szerelgetem.Kiszereltem a komplett legszuro hazat,s a szurotol a motor fele olajos a cso meg a szuro belso fele.Nem tocsog de ott van.230 eKm van az autoba.Utolso szerviz Honda szalonban volt.2 eve majdnem 3.

[@pistiszerel8222]

Szia a kartergáz lecsapatót ki kéne takarítani meg az összes hozzá tartozó csövet

[@akosnagy6969]

@@pistiszerel8222 koszonom

[@zoltannegarancsy5031]

Köszönöm,hogy láthattam,ma az én OPEL G ASZTRÁM is feladta!

[@thedarksideofatorque5537]

Szia Pisti, a videóid hatására én is úgy döntöttem hogy bele vágok a nagy német márkába és vettem egy jó állapotban lévő Astra h gtc-t 1.6 benzin 116 paci rendelkező autót. Műszaki véna megvan szerencsére és nálam is otthoni szerelés lesz az esetek 80% -ban. További sok szerencsét és tartalom gyártást. 😁😃 Üdv. Attila

[@zacsko15]

Pisti , nekem olyan generátor kell a 2002 es astrámba ami 150 ampert tud. Yilong 6 db os lto pack van benne akksi helyett...a 150 amperes generátort is diódázni kellene hogy az lto pakkot 15.2 volton töltse..de hol van ekkora generátor?? 120 amperes van most benne Bosch. Autohifi miatt....

[@pistiszerel8222]

Van 150 es generátor de ahoz nyilván már hell egy egyedi konzol mert el fog térni a felfogatási pont.

[@zacsko15]

@@pistiszerel8222 Igen. Találtam...és nem kompatibilis emiatt...felfogatás miatt sajna.

[@zacsko15]

@@pistiszerel8222 Hi. Nehéz az olyan generátort belerakni ami nem hozzá való? Pl 150 A. A 120 helyett. A konzolon , felfogatáson hogy kell változtatni? Eszterga? Marás ? Új lyuk fúrása a felfogatáshoz??

[@pistiszerel8222]

Azt te látod. Én innen nem tudom.

[@zacsko15]

@@pistiszerel8222 Bocsi , azt hittem autószerelő vagy.

[@bartusvencel]

Szerbusz Pisti.Kérdezném hogy jól látom,hogy a szivar gyújtón nézed a töltést. Lehet ilyesmit vásárolni?

[@pistiszerel8222]

Persze hogy lehet

[@madogery]

Jo esellyel az adaptalt ertekeket felejti el az ecu igy par nap akku nelkuliseg utan. Nemi hasznalat utan ujra feltanulja oket, oszt jo lesz. :)

[@pistiszerel8222]

Második indítás után tökéletesen járt 😊

[@danielracz199]

Ne add el az Opelt, mert nem lesz hetente videó 👌🤣

[@otto8509]

Minden héten nézhetnénk egy tökéletes hátsó tárcsafékről készült ma se volt vele semmi baj videót

[@Roland2142]

Kicserelte már a fel autót

[@gaborszutor8022]

Szia! Opel EGR-t nem takaritasz valamikor? Egy videót szivesen megneznek jó modszert tanulni! Köszi

[@pistiszerel8222]

Amíg nincs baja nem bántom

[@zalanocsko154]

Finnek nem nevelik a gyerekeket? 🤣 Mert ezek kicsit olyanok voltak mint az allatok 🤣🤣

[@pistiszerel8222]

Ezt jól látod! Nem nevelik 🙁

[@sandorholhos3771]

Hú nekem is ez jutott az eszembe.

[@zoltangyulakucsera6268]

"Közben meg muter is ordibál, hogy jöjjenek befele." :)

[@zalanocsko154]

@@zoltangyulakucsera6268 ja uvoltenek kint a gyerekek erre kicsapja az ajtot azt rajuk uvolt ugyan ugy xdddd

[@gerrardsteven2135]

Így nevelik a Magyar Válogatott ellen!!

Sziasztok, egy kis segítségre van szükségem. Tegnap cseréltem jobb hátsó féklámpa izzót, mivel kiégett nem rég (ezt azért írom le, hogy teljes legyen a történet). Az autóm városban közlekedik 5 km-t naponta/2 naponta, ez kevés így havonta egyszer elmegyek vele egy hosszabb kirándulásra (100-150 km-es táv), ez kedden meg is történt. Amióta komolyabb fagyok vannak éjjelente, kicsit nehezebben indul, ez is természetes. Ma több, kisebb rövidtávot tettem meg, de a második és a harmadik újra induláskor, menet közben amikor világítást kapcsoltam, 3-asban voltam, és csökkenni kezdett a sebesség és minimálisan a fordulat is, ahogy lekapcsoltam, “vissza erősödött” az autó. Akkumulátort 2,5 éve cseréltem benne. Valaki járt már hasonlóan, mi lehet a probléma?

[@pistiszerel8222]

Generátor tölt rendesen terhelve is?

@@pistiszerel8222 szia, az akkumulátorban cella zárlat van, 100% volt a töltési szint, 76% az indító áram, új akkumulátor vásárlását javasolták

@@pistiszerel8222 igen, 13,66 V a feszültsége

[@Georg1979]

Csak most látom a kérdésed. Gondolom azóta már rendeződött a probléma. De, abban az esetben, ha látszólag jó a töltés (márpedig 13.66V az jónak mondható), de gyengélkedik az autó, főleg terhelésnél. Erős a gyanú, hogy az egyenirányító adta meg magát. Multiméterrel a diódaállásra kell kapcsolni. A generátorról le kell csatlakoztatni az összes vezetéket és meg kell mérni az értéket mindkét irányba, a generátoron. A negatív mérő a pozitív sarun ill. a pozitív mérő a generátor házon ~470-es értéket kell, hogy mutasson. Fordítva pedig semmit. Ha nem így van, akkor valamelyik dióda kifeküdt az egyenirányítóban. Ha nehezen lehet elérni a vezetékeket és nehéz lecsatlakoztatni őket de a mérőkkel még elérhető a pozitív pólus akkor a váltakozó feszültséget lehet még kimérni. Ennek értéke nem lehet nagyobb, mint 100mV. Általában ha valamelyik dióda kifekszik akkor az jól látható lesz. Akár 7V-ot is ki lehet mérni. Ekkor is az egyenirányító adta meg magát. Feszültségesést is lehet mérni a két fő kábelen. Mindig a két legtávolabbi pont azaz a pólusokon ill. negatív esetében a genrátorházon kell mérni. Terhelés alatt, azaz az összes nagy fogyasztót ráadva a feszültségesés nem lehet nagyobb 0.2V-nál. Se a pozitív, se a negatív ágon. Összességében pedig a generátoron mért töltőfeszültség és az akkusarukon mért töltőfeszültség között sem lehet nagyobb a különbség 0.5V-nál. Ezen felül még az akkumulátor nyugalmi feszültsége is jó ha 12.5-12.7V közé esik. Vannak olcsó tesztelő cuccok is, amelyek megmutatják az akku indítókészségét is. A töltés feszültsége pedig általánosan akkor jó, ha 13.5-15.0V között van valahol. Remélem tudtam segíteni másoknak is.

@@Georg1979 az akksimban 1 vagy 2 cella zárlatos lett, így cseréltettem, de köszi a komplex választ!

[@hrobi6728]

14:28 nekem is rossz ez a nyomás-szabályzó szelep. Nekem úgy oldja meg a VW Bora-m hogy amikor kinyitom a vezető oldali ajtót, akkor a benzin szivattyú elindul és visszatermeli a visszafolyt benzint. (Néha még akkor is beindul a benzin-szivattyú, ha ráadom a gyújtást) Opel-ék is megoldhatták volna így szerintem. :)

[@warebm52]

Nekem úgy adta meg magát a generátor, hogy megszorult. De annyira, hogy leállt a motor. Hazahúztak, de ha elvágtam volna a bordásszíjat, haza tudtam volna menni akksival. 20eFtért lette bele új BOSCH generátor.

[@boriszur1669]

Szia Pisti! h. Astra Kobbi -ban az 1.6 Benzin .motor is ijen mint a Tiedben ? 🎥👍!👋

[@pistiszerel8222]

Nem tudom😬

[@viktorzsidai6012]

Szia! Szerintem a szíj nem jól van, mert a belső fele a bázis...

[@laciilcsik8310]

Szia Pisti végül nagyobb generátort vettél mint a gyári?

[@pistiszerel8222]

Nem. Sajna ez is 70 amperes 100-120 amperes nem volt hirtelen jó áron

[@laciilcsik8310]

@@pistiszerel8222 Kár amúgy durva, hogy multkor említetted hogy majd ha bedöglik cseréled erre...

[@pistiszerel8222]

Nagyobbat akartam. 65 euróért lett volna 100 amperes az autodoc ról. Sajnos arra várni kellett volna 1 hetet

[@laciilcsik8310]

@@pistiszerel8222 Hát igen. Ja a 100as jónak tűnik nekem az van talán a h astrában gyárilag.

[@petersimon4541]

Szia Pisti! A feszültségszabályzó szokott elromlani.. a generátoron belül..Bár az én G Astra-m diesel, és van rajta egy vákum pumpa, de gondolom hasonló generátor van benne. Jó helyen van nekem alul van a jobb első fényszóró alatt...

[@MrLacza25]

Szintén diesel, és a harmadik diódahíd a gyári generátorban.

[@AzaTamas30]

@@MrLacza25 3 év alatt 2 generátor, 1.7dth... miért eszik ezek a kocsik a generátorokat???

[@pistiszerel8222]

Az enyém 1.6 benzin azért eszi a generátort mert nagyon túl van terhelve a kicsi 70 amperes. nagyobb kellett volna bele gyárilag

[@AzaTamas30]

@@pistiszerel8222 enyém 110es, vettem újat 130euróért, az "öreget" 2éves...szétt szedtem és úgy néz ki hogy, megkotlott benne a diódahíd....

[@petersimon4541]

@@pistiszerel8222 Nem lehet 100A-re kicserélni?

[@pregoyou]

Azon gondolkodom hogy a Lanciámról tudnék e ennyi videót készíteni. Mondjuk most pont kapni fog egy új kipuffot :D

[@pistiszerel8222]

A lancia kappámnak tized ennyi baja volt

[@david-ri3fi]

Azt a sérült részt/darabot miért nem cserelted ki a régivel? Vagy ez az opcio nem játszott? Ugy annyira nem láttam hogy mennyire ill pontosan hol vsn eltörve

[@pistiszerel8222]

Nem egyezik a kettő

[@zoltanpapp1170]

Ha nincs forgásirány, akkor is úgy szokás rakni a szíjat, hogy a motorral szemben állva a felirat olvasható legyen (most ha jól láttam fordítva került fel) 🙂 Ha viszont eddig is így volt, akkor mindegy, inkább ne forgasd meg, nem szívleli a forgásirány váltogatást. Töltést pedig úgy ellenőrizd, hogy beindítás után vársz 1-2 percet (mivel eléggé le volt merülve az akksid) és elkezded rákapcsolni a nagy fogyasztókat, elsőnek pl a tompítottat, majd a szellőző motort is maximum fordulaton, esetleg még több izzót, ablakfűtést.. Ha a terhelésre gyorsan reagál és 14-14,4V marad a feszültség és nincs nagy beesés, akkor jó. A szivargyújtós töltő helyett használj multimétert direktben az akksinál, az nem egy kilométer tyúkbélen keresztül kapja a feszültséget és felesleges feszültségesés hiánya nélkül is a reakcióideje és pontossága jobb.

[@pistiszerel8222]

Nem lehet fordítva felrakni👍😉

[@zoltanpapp1170]

A nehéz indulást a törlődött adaptációs értékek, illetve az üzemanyag szűrő dugulása/szivattyú is okozhatta (abból, hogy a fordulat bőven meg volt, de "nem kapta el", 90%-ra az utóbbit nevezném meg bűnösnek, volt szerencsém hasonlóhoz, melegen már indul ilyenkor). Elég öreg a kocsi, ha a fő szűrőt cserélted is (asszem videóztad is), a tankban lévő talpszűrő lehet el van telítődve, találkoztam már ilyennel, ennél a motornál is G-ben. Ez általában hideg motornál, néhány óra-nap állás után, magas üzemanyagszintnél okoz problémát, melegen és pár perc állás után tökéletesen indul. Kivenni az utastérből tudod, az üléseket és az alatta lévő szőnyeget felhajtva (amin direkt kivágás is van), a műanyag fedelet levéve. Ott a tank tetejét letörlöd, ne hulljon be a kosz, majd lehúzod a 2 csövet és az elektromos csatlakozót. A tetején egy elforgatható fém gyűrű rögzíti a fedelet, ha leveszed, kijön az egész AC pumpa. Akár a szivattyú is lehet bűnös, de első körben egy takarítással próbálkoznék, elég sok reka összegyűlik már 5 év után is. Ha nekiállsz, legyen biztonság kedvéért poroltó és járd ki a benzint, kellemetlen, ha 40 liter benzinben kell túrni. Nekem 50 liter benzin volt a tankban mikor a szűrő eldugult, úgyhogy jó buli volt átszűrni és a tankot kimosni, pedig csak 10 éves volt és általában negyednél tankolok, mindig tele.

[@magellan3xxx]

Am ha ilyen okosnak tűnsz akkor egy érdekes jelenségre próbálj meg tippet adni hol érdemes neki menni. Új generátor, 14,4v tölt tekerem a szervót gyorsan reagál szal marad a 14,3-14,4v, de ha elkezdem felkapcsolni a fűtést, ablak fűtést meg a világítást akkor leszopódik. 12v körül és fel fel villan a batteri lámpa. Ha gázt adok neki az 13v körülre segít felhúzni de kevés az is. Szal, be esik. Teljesen gyári és érintetlen az autó. Zafira A OPC az alany. Akkumlátor pedig egy 3,5éves AGM 70ah 760A batteri. Merre kell menni vele?

[@pistiszerel8222]

A generátor kivezetésénél is kéne egyet mérni hogy van e nagy különbség a feszültségben.

[@Pannonia_P20]

Az árkülönbséget úgy hívják, hogy vanási felár. ;-)

[@ROKITUNING]

Látom nálad is aktuális lett az INSP üdv a klubban :)

[@pistiszerel8222]

Majd eltüntetem😉

[@ROKITUNING]

@@pistiszerel8222 nekem is az a tervem csak még az idő nincs meg hozzá :D

[@opelastraappukannanpollach6345]

Beautiful

[@SkywalkerTibor]

A régit felújíthatnád esetleg, jó kis videó téma lenne. Időhöz nem vagy kötve, mert bent duruzsol az új már.

[@pistiszerel8222]

Mindenkép megnézem hogy mi a baja

[@11cola]

Indításnal az "InSP" üzenet mióta jelen meg? Nekem akkor jött elő, amikor a sytytyspuola adta meg magát kb egy éve, és ki kellett cserélni. Ezt az InSP üzenetet könnyen le tudod nullazni: Autó beindításánal tartsd lenyomva a féket és kuplungot együtt, és ezzel egyszerre tartsad lenyomva a km-ora számláló gombot is kb 3 másodpercig, míg villan egyet a digitális kijelző. Ennyi.

[@BaloBArna]

Hát,ha valaki nem szerelő,annak a gatyája is rámenne erre az opelre :)

[@pistiszerel8222]

Igen 😬

[@laszlosoregi8620]

Ezen egy generátorcserét simán meg lehet csinálni a parkolóban, egy szerszámkészlettel, nem ördöngősség, mint a videó is mutatja. Meg még sok minden mást is, nem kell szerelőnek lenni hozzá, persze sokan nem mernek hozzányúlni, vagy bepiszkolni a kezüket.

[@pistiszerel8222]

Igen amúgy igazad van, mert sok autónál meg kell billenteni a motort, vagy a bölcsőt kell leengedni hogy kijöjjön a generátor

[@gerrardsteven2135]

hülye ennek 3/4-ét önként csinálja nem lenne muszáj!!!

[@belamiezaszar5878]

Ha nem a tekercssel van baj, akkor érdemes megjavítani a régit, mert 1-2 év múlva (ha meglesz még az Opel) szükség lehet rá. A 70-es generátor nagyon gyakran rotyog maxon, nem bírják sokáig. Pedig igényes minőségű a Valeo és a Bosch is, csak hát picike a lelkem...

[@pistiszerel8222]

Igen a 100 amperesre várni kellett volna 1 hetet mire megjön én meg nem vagyok az a várós fajta

[@belamiezaszar5878]

@@pistiszerel8222 Persze, én se vártam volna rá, főleg hogy az drágább is. Pár évente azért belefér egy néhány órás generátor csere... :D

[@pistiszerel8222]

😂

[@dinipal4067]

Úgy tudtam, hogy a telefont bevered 😆😂😂

[@MrBalintka01]

Szia lenne 1kerdesem tolatasnar miert katog kocsi

[@pistiszerel8222]

Nem tudom lehet féltengely vagy váltó..

[@MrBalintka01]

@@pistiszerel8222 akkor eloremenet is csinalna kanarodasnal

[@pistiszerel8222]

Nem törvényszerű

[@MrBalintka01]

Szia olyan kerdesem lenne mikor itthon allok ki a garazsbol valami kopan de aehol mashol nem csinal ilyet mi a csoda lehet ezz

[@pistiszerel8222]

Nem tudom

[@martonmezo1988]

Megszívta magát olajjal, nállunk is állt egyszer egy hetet, tekert aztán nyomott egy nagy kék füstöt, és beindult.

[@AzenNevem]

Szia István! 1 szavazat tőlem a generátor szétszerelős, megmérős, javítós videóra.

[@donf95]

Legyen video a generatorol

[@gaborhartlein6759]

Asszony még nem mondta, hogy most már jó volna felgyújtani az opelkát, vagy elválik?? 😁😁😁

[@pistiszerel8222]

Nem mondta 😂

[@renya467]

Fékcsövek nem rohadnak? Nekem az lesz cserés, rézre...😁

[@pistiszerel8222]

Még jók a fékcsövek. A műszakis azt mondta

[@zsoltzombory8553]

Miért nem kaptad szét és akkor nem lett volna lehúzás + még a jövőheti videód is meg lett volna :)

[@pistiszerel8222]

Mert az 50 eurós generátor nagyon jó bolt volt😉

[@gerrardsteven2135]

@@pistiszerel8222 csak ha jól van megcsinálva nekem volt hogy a felújitott 38 ezerért nem bírta ki 1 évig és úgy hogy évente ha járok 5000 km-t!!

[@zsoltzombory8553]

@@gerrardsteven2135 a kérdés az, hogy mit takar a "felújított" kifejezés? Lehet, hogy az ön esetében egy csapágycsere volt és később pont kijött rajta egy dióda zárlat.

[@gerrardsteven2135]

@@zsoltzombory8553 jogos ,bár a legtöbbnél a feszültség szabályozó döglik meg!!!!

[@pinter1116]

Sorry, de nem bírtam végig nézni, mert üvöltöttek puják. Remélem, hogy fájt nekik.

[@sebestyensimon383]

Bepárásodott a szívóoldal mert ezt normálisan a levegőszűrő megfogja

[@Zoltan412]

Miért nem Valeot tettél te is? Hiszen az a beleValeo....

[@pistiszerel8222]

Ez is belevaló😉

[@11cola]

Valami embertelen módon káromkodnak a gyerekek a háttérben. Oda kellett volna ordítani nekik valamit magyarul. 😂

[@pistiszerel8222]

Igen😂