Pistola de Ponto SACCH LPD-M8 - Na Prática- [4K]

[@kelvenjunio3586]

Bom dia Paulo. Ótimo explicações, parabéns pelo vídeo

[@PaulosGarage]

Obrigado Kelven 👍

[@williamscoparo6840]

Caramba , nem sabia que existia está ferramenta . Muito bom 👏👏👏👍👍👍.

[@PaulosGarage]

Valeu William!

[@EduardoV1700]

Amigo, pode ter outros vídeos.Mas a tua didática foi ótima. Nunca tinha entendido esse lance do avançado na pistola. Muito obrigado pelo vídeo.

[@PaulosGarage]

Obrigado Eduardo.

[@Jucabalado1]

Boa noite amigo, vídeo muito explicativo, já havia anteriormente te solicitado esse vídeo por teu uma pistola igual a essa e vc tinha me indicado um outro vídeo seu, mais esse agora ficou bem detalhado, tudo bem explicadinho. Amanhã logo cedo vou acertar o ponto do meu fusca conforme as instruções passadas por vc, muito obrigado por está compartilhando o conhecimento. Abração.

[@PaulosGarage]

Esdras, demorou mas saiu, :D Grande abraço!

[@vadooliveira]

Muito bom seu vídeo, dessa marca e modelo não encontrei nada a respeito a não ser pelas suas explicações, parabéns!

[@gilsonsilva8723]

Show de explicação! Parabéns muito obrigado!

[@PaulosGarage]

Obrigado Gilson!

[@joselainedossantos5829]

não entendi nada, mas o vídeo é bom, e bem explicativo.

[@PaulosGarage]

Hehe, não está sozinha Joselaine, a pistola de ponto ainda mais com a regulagem de avanço dá um nó no cérebro realmente. Obrigado pelo comentário de qualquer forma :D

[@cesarlevati5002]

Tenho uma pistola ponto identica, nunca consegui entender esse sistema de avanço, boa explicaçao mais continuo nao entendendo.

[@PaulosGarage]

Hehe, vou te falar Cesar que até fazer algumas vezes na pratica eu não entendia tb. Dificil explicar por escrito para ser sincero, se vendo o meu video não foi claro, talvez tenta encontrar algum outro mais explicado, eu realmente vou ficar te devendo mais informação.

[@Marcao9628]

Muito bom vídeo parabéns .

[@PaulosGarage]

Obrigado Marcos!

[@vadooliveira]

Segundo o manual se vc programar o avanço na pistola e apontar para o volante , esse volante tem que andar com a marca para o ponto zero, Ex: 0,00 na pistola a lâmpada vai mostrar 13° no volante, se programar 13° no avanço da pistola e apontar para o volante a lâmpada vai mostrar a marcação do volante indo para o ponto zero...ou seja , seria uma forma inversa de se comprovar o ponto.

[@leandromorais3234]

Paulo parabéns pelo vídeo muito explicativo e bem didático também, esse método que você explica pode ser aplicado em outras marcas de pistola ou cada uma funciona de uma maneira diferente ? Mesmo sendo com avanço também.

[@PaulosGarage]

Leandro, nunca usei outra pistola, mas imagino que seja semelhante a idéia

[@fredbarbosa5830]

Boa noite amigo. Excelente explicação. Abraços

[@PaulosGarage]

Obrigado 👍

[@Chokitomais]

Você não disse qual cabo da vela que tem que plugar o cabo da pistola. Tem que ser obrigatoriamente o cilindro 1?

[@PaulosGarage]

Éric, normalmente se coloca no 1 porque a marcação da polia geralmente é relacionada ao cilindro 1.

[@kaioalfa]

Bom dia! Essa ferramenta da para Isa no astra 8v?

[@PaulosGarage]

É universal, deve funcionar sim.

[@ls-br4043]

Opa amigo, poderia me ajudar? Tenho um AP aqui carburado com distribuidor a vacuo e a pistola estroboscópica funciona normal, já no meu outro AP com injeção fueltech FT250, mesmo travando na injeção 20°, a pistola estroboscópica fica oscilando o sinal, não é algo sempre perfeito igual no outro carro, fica oscilando, tipo da 6 piscadas, e para por 2 segundos e assim sucessivamente, não é algo 100% preciso, quando a pistola ativa bate nos 20° lá no volante do motor, mas sei lá, o carro não esta falhando kkkk. Já verifiquei o HALL, tampa do distribuidor, cabos, velas, e continua igual, seria uma incompatibilidade com a FT?

[@PaulosGarage]

Olha, eu já ouvi falarem que dependendo da blindagem do cabo de vela a pistola não consegue ler direito, mas nunca vi isso na pratica. Dá uma falada com o pessoal da FT, o suporte deles é ótimo pelo que sei.

[@ls-br4043]

@@PaulosGarage perfeito!! Vou trocar os cabos de vela e vela esse mês e testar, mas caso nao dê certo vou recorrer ao suporte deles mesmo! Obrigado pela informação, é sempre bom juntar mais conhecimento sobre o assunto!!

[@Phenx]

O aterramento da fueltech esta bom? E terra da bateria no chassi/motor no chassi também? Isso influencia bastante, meu caso era o terra de potencia da ft que estava atrapalhando tudo

[@ls-br4043]

descobri depois de muito bater a cabeça, levei em um preparador, e a estroboscópica dele era aquela antiga, analógica, e pegou de primeira, eu não fiquei satisfeito e fui estudar o manual da pistola de ponto que tenho kkk, e acredite, no manual ele fala "caso esteja com inteferência no sinal, inverta a posição do sensor que vai no cabo de vela" Ou seja, era só problema de colocar o sensor de carvão ao contrario no cabo de vela, ao invés da seta ficar apontando pra vela, ela fica apontando pro distribuidor, e fica 100% kkkk, loucura né. Mas eu conferi TUDO antes de pensar nisso, aterramento, toda ignição quase.... Obrigado pela atenção!!@@Phenx

[@PaulosGarage]

@@ls-br4043 que loucura isso hehe, que bom que matou a duvida

[@Luizhenrique-ys5hp]

Amigo,meu mecânico passou lâmpada estroboscopica na minha Parati g3, porém ele falou q a lâmpada não está funcionando nela,disse ele que pode ser algum problema eletrico do meu carro, oque vc acha ?

[@PaulosGarage]

Eu acho mais provavel ser problema na lampada dele do que problema no teu carro. A minha pistola ali usa positivo e negativo (que se o carro está funcionando tu tem) e sinal do cilindro numero 1 para fazer a lampada pulsar. Talvez o cabo de vela esteja blindando o sinal, mas não sei. No meu Gol uso cabos NGK e funciona 100% a lampada.

[@thiagoscalaridejesus7257]

Meu amigo, tenho gol g3 AP e ele quando tá frio é tri ágil, quando esquenta ele fica aceleração amarrada, não desenvolve. Já foi visto bicos e pressão e estanqueidade, velas e cabos, ponto.... Troquei sonda. Scaner e Nada, única coisa vista foi um cilindro sem compressão no parâmetros. Será que é esse o problema?

[@PaulosGarage]

Thiago, já conferiu a compressão, pressão de combustivel com o carro quente? Muitas vezes se mede com o carro frio, mas se o problema só aparece quando esquenta talvez fosse um caminho. Outro ponto que eu conferiria é o ponto inicial, garantir que não tenha sido mexido no ponto e que o plug de ajuste do ponto (aquele conector que fica perto da bateria ali) esteja conectado certo, senão o ponto fica travado. Fora isso é complicado de diagnosticar a distancia, lembro que já vi pela internet uma tabela com valores de voltagem para os sensores, dá uma conferida nisso também, talvez o scanner não pegue (porque a injeção é meio burra nesses carros) mas pode ter alguma informação errada sendo mandada pra injeção. Eu iria conferir os dois sensores de temperatura que ficam no cavalete de saida de agua do motor, um deles manda temperatura para o painel e outro para a injeção, já tentou inverter os conectores?

[@thiagoscalaridejesus7257]

@@PaulosGarage já vi compressão do cilindros, o cilindro 2 não tá MT bom de compressão. Ponto foi visto na pistola e está em 9°. Foi passado scaner e nada de erro. Vou tentar andar sem a sonda para ver se não é catalisador meio entupido, também quero testa a válvula termostática se não está travada aberta.... Me falaram que podia ser módulo da injeção o problema.

[@thiagoscalaridejesus7257]

Não tem como inverter conector do sensor de temperatura da água com o da central, pois o que informa temperatura no painel é 1 pino só e o que informa pra central são 2 pinos. Mas vou comprar outro sensor de temperatura da água para central novo talvez para testar. Não é muito caro.

[@marujo100]

serve para motor v8 gm?

[@PaulosGarage]

Oi Fabio, creio que sendo com 1 distribuidor funcione bem .

[@LBgarageshorts]

Quantos anos tem ela?

[@PaulosGarage]

Desde abril de 2018, mas viu pouco uso passa a maior parte do tempo no escura na caixa :D