Piston tuning , Tomos 4L, automatic, puch, A3, A35, A55, APN 4 , DYNO, TESTBANK

This tuning method can be used on all Tomos and Puch engines with normal piston rings. Dyno test

[@daliborbuzuk3284]

Odlican video! Dosta ljudi ne zna kako frizirati klip i cilindar. Na taj setup sa kracenim klipom bi trebalo napraviti test s rezonantnim auspusima.

[@Markko1986]

Odlican video kolega i odlican kanal!

[@StealthTuning-STH]

Hvala kolega. Tudi tvoji videi so top.

[@matijacvek9246]

Dali se sa ovim skrati vijek trajanja, habanje cilindra ubrza? Dobijemo li na jačini... Što točno dobijemo? Svaka čast na prikazu, vrlo detaljno i realno!

[@StealthTuning-STH]

Na koncu videa je graf moči, merjeno na valju (dyno test). Dobimo + 1HP. Vsaka predelava skrajšuje čas delovanja motorja.

[@utrponis6556]

Svaka čast za video, dobro je to sve objašnjeno! Ja san na moj T-14 stavija klip 40 L ima deset godina, a glava je stegnuta bez brtve ili ti dihtunga. Eno motor još vozi i radi ko sat,a auspuh je od T-15. Karburator je proširen na fi 14 mm., struja 12 V. Ali postoji TAJNA, a to je da nikada leden motor nisan stisa ili nagazija! Koja je brzina? 87 km /h!

[@StealthTuning-STH]

👌👌👍👍

[@boce991]

Toliko brzo ide?

[@kopronko]

Na sesalni strani ga bi lahko pobral 3 mm namesto 2 mm, ker je lahko celotna dolžina minimalno 44 mm, tako, da še vedno ima 1 mm prekrivanja glede na hod bata . Ti si naredil 47 - 2 = 45 mm , kar je bolje zaradi vzdržljivosti in bolšega navora , vendar pa maximalna moč še ni izkoriščena . Lep pozdrav :-)

[@StealthTuning-STH]

Prekrivanja česa? S tem izpuhom je že 2mm bolj kot ne skoraj brezveze, ker ni neke drastične razlike.

[@kopronko]

@@StealthTuning-STH Prekrivanja čez hod bata, tako, da ne odpre izpušnega kanala pri gmt.

[@StealthTuning-STH]

@@kopronko bat je bil krajšan samo na sesalni strani, na izpušni je originalne 47mm dolžine. Na izpušni strani ga pri Apn cilindru sploh ne smeš krajšat, je že 47mm skoraj premalo, ker je spodnji rob izpušnega kanala 45 mm od zgornjega roba cilindra.

[@BasVossen]

This will disturb the squish. Better to make extra transfer ports and holes on the top side of the piston. I’ve tried everything.

[@StealthTuning-STH]

Sure, there are many better ways to boost performance, but this one is probably the easier and cheapest. You can check other videos on my channel, where other tuning methods were used.

[@renefradl9964]

Koliko a3 doseze z friziranjem bata?

[@pietverbeek3803]

Nice video. Did you consider to fit a 2 millimeter under the cilinder in combination with removal of 2 millimeters on top of cilinder?

[@StealthTuning-STH]

sure could be done, but on this particular moped the carb is only 12mm (can be enlarged to 14mm). 2mm higher transfers would kill most of the gained performance.

[@milebakajic7202]

@@StealthTuning-STH LEP,PAMETAN VIDEO. ops, I mi smo nekad budjili tomice matike obicno ili puhove Imali smo matika koji je isao skoro 90/h. Tad su bile i indurance races gde se vozilo 3 sata Secam se matika koji su isli i preko 100/h nista elko, sve stock ali sa zvizdom gde je zadnja cev virila jos skoro pola tocka E da imao sam PUCH sa oklopom od D 5 isao je skoro 90/h sa karburatorom od Jawe 90

[@StealthTuning-STH]

@@milebakajic7202 Hvala. Odlično, imaš mogoče kakšen video iz Endurance races ?

[@milebakajic7202]

To se desavalo pocetkom 80' u Beogradu.Skoda pozabil sum skoro vse od Slovenski. Zdaj jas sum grandpa with 4 Kekecov. Samo jos ovo : still se u Bogradu indurance dirkalne veselice. pokusaj da ih nadjes na yu tube. 32 let jas sum in Kenjada ,ovde su nori ,budale Oni ne vole zwaitakte. lepo pozdravljen:)

[@raksskar5109]

odldican video!!

[@pglugamerz8809]

Ja sam na tomosu a3 prosirio usis na 15mm i stavio veci karburator i motor ide bolesno ali ako bi ovo uradio sa klipom oce mu to sta smetati ili ce gubiti komoresiju ili slicno

[@slavenslavicek5164]

Moje iskustvo s 14icom ,dalekih 80ih: Ugradio cilindar i klip mjesalice 42mm fi. Preuredio cilindar: brusenje da stane pod dekl za prisilno hladjenje i tokarenje vrata cilindra da stane u blok jer je siri. Na samom klipu ni cilindru nista nisam dirao kao ni na ispuhu. S karburatorom 15 ice isao je bolje nego BT ili 15ica uz isti omjer lancanika. Jedna sezona = jedna radilica,pa na piksiranje. Ne znam da li bi radilica od 15ice dulje trajala,vjerujem da bi.

[@StealthTuning-STH]

👍 prevelika kompresija = uničena ojnica

[@marko1886]

Cini mi se da si vozio jako lose 15ice..

[@pejobenkovic4471]

Pa logicno mora bit brzi od BT i 15 jer je 42 klip...Bt na 42 leti,ali nema dobro hladjenje.Zato sam ja cilindar od apn busio na 42 a ostale kanale kopirao sa bt cilindra....dobar karburator fi18 i elektronska struja (struja je jaaako bitna) radilica od bt ili 15 i iglicasti lezaj na radilicu....ja ti garantujem najmanje 110 km/h

[@nkvrgic]

Kako utiče na balans tezine klipa na vecim obrtsjima?

[@matevzcej2005]

Bi se dalo tudi z brusilko to delat?

[@jakobpetric3591]

A je treba k krajsas bat dat drugo dizo al pustis isto.

[@StealthTuning-STH]

načeloma lahko pustiš isto, moraš pa vedno malo pazit na barvo svečke. Če je bolj bleda povečaj dizo.

[@VladaProvodovski]

To možeš jednostavno da uradiš podizanjem cilindra

[@StealthTuning-STH]

z divganjem cilindra manjšaš kompresijo in zmanjšaš kot odpiranja sesalnega kanala.

[@nkvrgic]

Moze jedno pitanje? Da li je bolje uzeti klip sa li karikom i rasiriti kanale ili ovo

[@StealthTuning-STH]

boljše je L bat in razširit kanale

[@pequejavi]

Le reduces la compresión al rebajar el pistón.

[@StealthTuning-STH]

sí, un poco

[@zanpajnic4318]

Imam na motorju vse original edino 5 prestavo L bat 38mm pa ojnico pd bt stem setupom bo motor dolgu delu?

[@zanpajnic4318]

Ojnica orignal tomos stara zaloga

[@nikolarajkovic673]

Imam problen na a3 uradio sam generalnu novi lezaji radilica klip 40mm radilica 12mm i problem je motor radi extra na leru a kad ga spustim i hocu da krenem nema snage da krene, paljenje je dobro nastelovano

[@gorancimesa5345]

Nikola ..Imaš nedovoljno goriva ... začepljenja dizna ili premala

[@nikolarajkovic673]

@@gorancimesa5345 problem je i sto se greje ko lud

[@gorancimesa5345]

@@nikolarajkovic673 Auspuh mora biti čist ..nekad je bolje novi ..Greje se zbog nedostatka smeše .Pod uslovom da je sve dobro sastavljeno .Ako je svećica bela i suva ..onda je sigurno .. nedovoljno benzina!Sad ti radi samo na ler Dizni ..kad daš gas ..motor treba da proradi na veliku Diznu...ako je začepljenja onda se ugasi kod naglog dodavanja gasa .

[@nikolarajkovic673]

@@gorancimesa5345 auspuh cist kao suza takodje i izduv dizna mu je 51

[@gorancimesa5345]

@@nikolarajkovic673 Predpostavljam da je del.orto karburator...Proveri da li ima o Ring glumicu u delu koji se navlači na reducir .Zna se desiti da uzima falš vazduh...mora biti do kraja nabijen na reducir .Jer sve liči na višak vazduha a nedostatak goriva.Očisti dobro Diznu ..i pogledaj grlo reducira na karburatoru

[@6erronjx]

da li bih mogao da stavim cilindar od vanbrodskog motora (pente) na automatic a35?

[@StealthTuning-STH]

brez predelave bloka ni možno.

[@vbranko79]

Odličan klip majstore. Da li bi imalo efekta da se uz to i glava malo spusti?

[@StealthTuning-STH]

ja, nižanje glave bi sigurno povečalo moč.

[@vbranko79]

@@StealthTuning-STH hvala puno na brzom odgovoru 😀. Koliko bi max smeo da spustim glavu? 0,5 mm, 1 mm? Rado gledam tvoje klipo samo nastavi da snimaš molim te. Veliki pozdrav!

[@StealthTuning-STH]

@@vbranko79 1mm

[@matborst5412]

​@@vbranko79 u mfpower reviji za friziranje piše 1.6mm

[@pejobenkovic4471]

Bolje rezultate dobijes sa klipom od BT 50 tj sa L karikom

[@darkozhuna]

Platine navadne ali elektronske????

[@StealthTuning-STH]

Navaden vžig 6v ( platine ) je bil montiran za test

[@bojandjuric4728]

Pozdav jel steti nesto masini ako je klip tako obradjen jel skodi necemu?

[@StealthTuning-STH]

Ne škoduje, do 4 konjev je APN motor zelo zanesljiv, brez negativnih posledic. Kompresija ne sme biti višja od 9:1.

[@bojandjuric4728]

@@StealthTuning-STH zasto ne sme biti veca kompresija od 9:1?

[@daliborbuzuk3284]

@@bojandjuric4728 zato sto kompresija veca od 9:1 unistava radilicu i lezajeve

[@bojandjuric4728]

@@daliborbuzuk3284 pa i bez ovih prepravki nebi trebalo da ima

[@bojandjuric4728]

@@daliborbuzuk3284 jesi ti druze imao iskustrva sa skracivanjem klipa ?

[@xxxcebulaxx]

Naredis video kako nardit bat na luno?

[@StealthTuning-STH]

tam kjer sem jaz odrezal bat na vsisni strani, nekateri zbrusijo na okroglo, kar zgleda kot luna. Efekt je malo slabši, je pa bat bolj uravnotežen in pri visokih obratih bolj stabilen. Pri APN nima veze, ker itak ne dosega visokih obratov.

[@matborst5412]

Da, ampak a se ne z tem izgubi kompresije?

[@StealthTuning-STH]

ja, se izgubi kompresija, ampak zalo malo

[@matborst5412]

@@StealthTuning-STH mialis da se izgubi vec ali manj kot se pridobiz spušcanjem glave?

[@StealthTuning-STH]

S spuščanjem glave pridobiš malo moči na vseh obratih.

[@matborst5412]

@@StealthTuning-STH zakaj se pa zfrizera bat? Kaj se z tem pridobi?

[@StealthTuning-STH]

@@matborst5412 na koncu videa imaš graf iz dyno testa

[@Nikola-xt1nc]

Koliko ce mi trejati klip 42,5 ? Apn6 skraceni za 3mm na usisu i 1 mm na izduvu prosireni usisini kanal za 1 mm?

[@bozakarlin9034]

Vek trajanja motora sa tim cilindrom će biti značajno skraćen. Valjalo bi da imaš malu pesnicu fi 12mm. Skraćivanjem klipa prema usisnom kanalu nećeš dobiti značajno snage ali postoji mogućnost da će ti početi sa vraćanjem smeše kroz karburator u vazdušni filter.

[@Nikola-xt1nc]

@@bozakarlin9034 hvala ti odprilke koliko meseci vek trajanja vozim ga bas blizu punog gasa ?

[@bozakarlin9034]

@@Nikola-xt1nc Radilica je najkritičniji element, trudi se da ga voziš sa 2/3 gasa, jer su u tvom slučaju visoki obrtaji ti koji će dovesti do oštećenja. Sa umerenom vožnjom može par godina da služi bez problema.

[@pejobenkovic4471]

42.5 je previse...jaaako ce grijati...pa postoji mogucnost da zakuje....trebao si ostati na 42 ( jest 0.5 mm u pitanju ali puuuno znaci)...ali opet dosta znaci i obrada cilindra tj kvalitete razbusivanja

[@davidozanicozanic5450]

Da li se tako može brusiti klip i za umo 6?

[@StealthTuning-STH]

ja

[@davidozanicozanic5450]

@@StealthTuning-STH s tim da kanali, ispuh i usis i preljevni ostaju standard? Moglu li oni ostat standard ili treba i njih brusiti?

[@StealthTuning-STH]

@@davidozanicozanic5450 z brušenjem bata lahko nekaj pridobiš, ampak niti približno ne toliko, kot če brusiš kanale.

[@racer6557]

Spodaj da se bat skrajša se dela to z stružnici da je natančno

[@StealthTuning-STH]

ne, ni treba, lahko kar na roko, ampak natančno in zaoblit robove.

[@racer6557]

@@StealthTuning-STH saj zaoblit se tud da mavo z nožo ko je itak aluminij

[@StealthTuning-STH]

tudi to bi šlo

[@racer6557]

@@StealthTuning-STH to samo potem ko ga skrajšaš z nožem potegneš na koncu da je gladko

[@StealthTuning-STH]

@@racer6557 ja

[@gasperbucinel]

Kaj pomen vsis?

[@StealthTuning-STH]

po sskj nič, se pa ta beseda pogovorno uporablja za sesalni kanal, oz. za vse kar je povezano s sesalnim delom motorja.

[@kopronko]

Pozabil si še predelati bat pri pretočnih kanalih od spodaj.

[@StealthTuning-STH]

Nisem pozabil, enostavno nima pravega efekta pri taki "mehki" predelavi. Tisto pride v poštev, ko ima motor moč preko 8000 obratov.

[@kopronko]

@@StealthTuning-STH Ja, to imaš pa Tudi prav. Se opravičujem .

[@StealthTuning-STH]

@@kopronko 👍 Ni problema, Bom naredil tudi video z bolj hudo predelavo kanalov, tam pa bom bat tudi spodaj predelal, da bo boljši pretok.