[피토라이더] 그게~ 무슨 의미가 있냐면! 휠 무게와 회전 관성이란!?

1편 영상입니다! • [피토라이더] 하이림과 로우림의 차이는 ...
영상의 링크 페이지 입니다! www.biketechrev...

[@ptorider]

바쁘시다면 @6:21부터 보시면 요약입니다! 물론! 다 봐 주시면 (반복 재생하시면! 더!) 감사합니다 ㅎㅎ

[@Stimpackmarin1]

역시 물리학으로 풀어야 개운~하네요!

[@eyedoctorkim]

로드라이더실력에따른 라프레임강성에대하여 설명해주세요.

[@ohoh2875]

와 ;; 자기영상에 요약을 올리는 유튜버라니..

[@hoonk5561]

언젠가 시간되시면 평지에서의 라이더 체중과 사이클의 무게 관계도 해 주시면 감사하겠습니다. 업힐과 다운힐도 같이 해 주시면 더 감사합니다~

[@pogi0000]

혹시 휠셋 아직 요엘리오 사용하시나요?

[@user-lz5vd5ql4c]

잘 보았습니다. 도싸에서 사용하는 정체불명의 회전관성을 관성모멘트로 잘 설명해 주신 것 같네요. 도싸보면 관성이라는 단어를 물리학 기반이 아니라 자체적으로 해석하시는 분들도 많이 계신데, 이런 영상들을 통해 바뀌어갈것이라 믿습니다..

[@ptorider]

네 맞습니다 ㅎㅎ 용어를 고민하다가 그래도 많이들 쓰는 용어를 쓰는게 이해하는데 필요할거 같아 회전관성으로 쓰고 회전 에너지등 정의를 좀 정확히하는 식으로 만들어봤습니다 ㅎㅎ

[@user-ly8bd9ro4f]

ㅋㅋㅋㅋ도싸ㅋㅋㅋ 자전거 일베싸이트ㅋㅋㅋㅋ 병신들 집합소

[@first-man0913]

@@user-ly8bd9ro4f 얼마전부터 도싸분위기가 완전 이상 하더군요 ㅇㅂ 먹힌듯ㅠ

[@fbocivnw]

​@@first-man0913 ㅇㅂ는무슨,,,지롤하네

[@user-gn8jl2cu4d]

너무 좋은 정보 누구도 알려주지 않는, 순수과학의 결정체로 설명해주셔서 감사합니다. 물리학과를 나온 학도로서 (졸업한지 한참이 되긴했지만) 회전관성 식이 나오는 순간 추억이..... 암튼 너무 쉽게 잘 설명해주신 것 같습니다. 뭐, 요약하자면, 감사합니다 ㅋㅋㅋ

[@ptorider]

너무 지루하지 않을까 걱정이었는데 또 이런 류를 재밌게 봐주시는 분들이 계셔서 이것저것 주제를 다뤄 볼 예정입니다 ㅎㅎ

[@hksports_kr]

머...머싯따...!!

[@ptorider]

쑥쓰럽....ㅋㅋㅋ

[@hoonk5561]

여러분의 스포츠 한강 스포츠이군요~♥

[@user-kk3vz5rz4h]

보통들 로우림이나 미들림 쓰다가 하이림 쓰면 업힐을 포기 한다고 하던대 이상하게 저는 40미리 쓰다가 64미리 쓰니까 다 스트라바에서 pr찍고 다녀서 이상하다 생각했는대. 설명 진짜 잘해주셨내요

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@HoYoonTV]

ㅋㅋㅋ 멋진 내용 감사합니다. 역시 에어로가 대세!! 하이림 로우림의 가장큰 차이는 역시 측풍에서 휘청거릴때죠 ㅋ

[@ptorider]

그쵸 ㅎㅎ 휘청임에 추가로 측풍에 의한 커진 바람저항이 전부 다 하이림을 쓰지는 못하는 이유죠 ㅎㅎ

[@더더마]

역시 사이클은 수치화해서 비교해볼 수도 있고 느낌으로 접근할 수도 있고 참 재밌는것같아요. 좋은 자료 캄사합니다👍👍

[@ptorider]

네 ㅎㅎ 기회가 된다면 더더마님 영상도 같이 해설해보고 싶네요!

[@Qualia4825]

공대생 그것도 항공관련이라 그런지 너무 좋습니다. 1편에서 막연하게 3시방향인줄 알던 것도 12시방향에서 공기가 최대한 층류로 흐르는 공간이 넓어져서 에어로해진다는것도 알게 됐습니다. 저는 아직 엔진이 딸려서 댄싱쳐야 40언저리 가능한 수준이라 가벼운 로우림이 좋겠네요ㅋㅋ

[@ptorider]

타시다보면 실력이 느실거니 미리 하이림으로! ㅎㅎㅎ

[@tjsqls2choi627]

엔진 업글이 가장 크나 그건 힘이드니 장비 업글로 정신업글 가장좋은 업글이죠

[@ptorider]

그쵸 ㅋㅋ 뭘 사면 더 타게 되고 그럼 자동적으로 엔진도 업글됩니다!

[@kuwcw]

공대출신이라 여태본 잔차 영상중 가장 이해가 잘되었습니다. 감사합니다.

[@ptorider]

좋은 댓 글 감사합니다! ㅎㅎ

[@bobaeg81]

피토라이더님의 영상은 무릎을 탁! 치게 만듭니다. 좋은 정보 감사해요~

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@jyoooom]

이러한 객관적 분석글... 너무나도 좋습니다 역시 피토라이더님 영상들은 유투브 자전거 영상들중 가장 영양가가 높습니다 이번영상은 휠의 무게에대한 인식을 다시보게끔 만드는 영상이네요 대략 정리하자면 휠선택에 있어서 무게는 정말 중요치않을정도에 차이만 난다고 결론나네요.. 에어로,강성,타이어타입 등 이 중요하다는걸 다시한번 알게되는 유익한 영상이네요 대략 알고는 있었지만 수치화된 근거들을 보고나니 확신이 듭니다 많은 자덕들이 이영상은 꼭 봐야 한다고 생각합니다 그래야 휠구입에 있어서 휠업체들의 근거없는 광고에 현혹되지않고 현명한 선택 소비가 가능할거같습니다 피토라이더님 언제나 유익한영상 감사히 잘보고 있습니다 응원합니다!

[@ptorider]

좋은 댓글 감사드립니다! ㅎㅎ 하지만 리뷰 영상들이 인기가 훨씬 많기는 하죠... 그래도 재밌게 봐주시는 분들이 있어 힘이 납니다!

[@hoonk5561]

F=MA다~ Mass와 Acceleration~ 회전관성은 무게와 내외경의 밀도에 비례하니, 무게가 가벼울 수록(경량) 내경과 외경의 차이가 클 수록(하이림으로 갈 수록) 작아진다는 말씀이군요. 휠의 무게가 무거운 로우림이(철 림) 회전관성이 가장 크겠군요. 항속시 휠의 무게는 영향이 적고 가속시 휠 무게의 경량 효율이 프레임 무게의 경량 효율보다 2배 정도 좋다. 업힐에서 무게 영향은 더 크다. 그 보다 항속 및 가속 시에 휠의 에어로 영향이 휠의 무게 영향보다 3~4배 정도 크다. 에어로 > 경량휠 > 경량 프레임 결론 = 에어로하면서 무게 가벼운 걸로 사세요. 돈이면 됩니다~! ㅋㅋㅋ

[@ptorider]

요약의 달인이시네요! ㅎㅎㅎ

[@angbo615]

물리학적 설명 감사합니다. 이론은 간단하나, 실전에서 쓰이는 계수들이 천차만별일 것같습니다ㅋㅋ 이렇게 친절히 설명해주셔서 정말 고맙습니다

[@ptorider]

ㅎㅎ 도움되셨길 바랍니다!

[@stevejeon7277]

잘못된 정보입니다. 수식을 잘못 이해했어요. 하이림이 당연히 회전 관성이 큽니다. 하이림이 될수록 M값의 증대값이 R1제곱값의 감소폭보다 크기 때문이죠. 관성은 무게가 무거울수록 크다고 생각하시면 됩니다. 같은 무게라면 당연히 로우림이 관성이 크지만 로우림이 더 가벼워진다는.... 그래서 관성이 크지 않은겁니다.

[@Azsda]

그럼 결론은 가벼운 하이림(에어로한 휠)이 최고 네요. 물론 단단해서 힘받쳐주는 부분도 중요하겠지만요! 영상 감사합니다!❤

[@ParkHongGyu]

오래 기다린 영상이네요 ,감상 전 추천~

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@soullee9382]

좋은설명영상이네요 ^^ 과학적근거와 수치로 설명주시니 알기쉬워집니다. 요즘 2주정도 에어로바이크를 타봤다고 리뷰하는 영상보다 수백배 가치있는영상입니다. 엄지척 추천드리며 항상 응원합니다 !!

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@aak4077]

내용이 너무 좋네요. 어려운 물리학적 설명을 쉽게 이해할 수 있도록 잘 설명해 주셔서 대단히 고맙습니다. 과학적 이해도가 높아야 비논리적 주장에 흔들리지 않을 것 같습니다. 또 다른 주제로 계속 설명 부탁드립니다. 팬이 되었습니다.

[@aak4077]

그런데 자전거 전체 무게가 1kg 감소하면 (다른 조건 동일) 어떤 잇점이 생기는지요? 평지, 오르막, 내리막의 경우 어떤 차이가 발생 하는지 궁금합니다.

[@ptorider]

감사합니다~ ㅎㅎ 앞으로도 재밌게 봐주세요. 무게의 감소는 항상 좋습니다. 내리막의 경우에도 에어로 요소가 제일 크고, 결국엔 코너등에서 감속을 해야하기 때문에 가벼운 자전거가 조금의 이득이 있을 수 있습니다

[@aak4077]

@@ptorider 감사합니다~

[@wonhong9672]

Thank you for the detailed technucal information about the contrbution of lighter wheel. My personal conclusion is that the difference of performance is negligible for strong riders (i.e. 300 watt ftp) but can be significant for beginners with less power and inconsistent cadence.

[@ptorider]

it will depend on how you define 'negligible', but yeah i would agree to that in a way :)

[@user-tl3qv4ur7n]

잘 보았습니다. 요약해서 정리해주시니 너무 좋네요 최고👍

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@rt2jesus]

과학적인 설명을 들으니, 이해가 정말 잘 됩니다..그냥 보통 라이더는 에어로 휠을 사용하면 되겠네요. 물론 가벼우면 최고겠지만요..영상 감사합니다.

[@ptorider]

네 맞습니다 ㅎㅎ 가볍다면 금상첨화지만 웬만하면 에어로 휠이 좋습니다 ㅎㅎ

[@PaulsBeautiful4KCycling]

과학적인 설명 감사합니다. 많은 도움 되었습니다.^^

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@user-gb7zr8uj5k]

영상 잘 보았습니다 구독 합니다 ㅎㅎ 최근 알카본60미리 중고 구매하였는데 동호회에서 고속(45전후) 서 자꾸 흘러서 카본으로 대체하면 나을지 계속 고민이 되고 무게가 무거워서 그런지 ㅠ 카본으로 갔더라면 좀 더 나은결과가 낼수 있을꺼란 기대감이 드는데 영상 보니 결국 내 엔진 문제군요 ㅎㅎ

[@ptorider]

구독은 환영이죠! ㅎㅎ 엔진이 중요하긴 하지만... 새걸 지르시면 한번이라도 더 탈 수 있습니다! ㅎㅎ

[@TV-kn1zo]

항속을 유지하기 위해서는 계속 가속하는 힘이죠 저항이 구름저항 공기저항이 계속 있는데 같은 힘이면 가벼운 휠이 당연히 항속 유지가 쉬운거고

[@ptorider]

등속 혹은 항속 운동인경우 인풋 에너지 아웃풋 에너지로 생각해보면 무게는 고려 대상이 아니거나 현실적으로 너무 작게 되죠 ㅎㅎ

[@Stimpackmarin1]

아! 정리깔끔하니 좋네요!

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@racoon724]

이해가 쉽네요 굿굿!!

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@joo-hyucklee1498]

알기쉽게 잘설명해 주시는거 정말 좋아요 궁금증이한방애풀리는듯 ....👍혹시 에어로프레임과 올라운드 프레임 차이 비교도 가능할까요?

[@ptorider]

네 프레임비교도 많은 분들이 궁금해 하시네요 ㅎㅎ 언젠가 다뤄보도록 하겠습니다

[@EYounge]

와... 참 유용했습니다.. 세계관이 다시 서는 기분이에요

[@2822131]

영상 잘 봤습니다.^^ 꼼꼼하게 잘 정리 해주셔서 감사하네요.^^ 휠을 바꿔야 하는데. 휠을 뭘로 바꿔야 할지 고민이 많이 됩니다.

[@ptorider]

제품 선택은 아무래도 멋이라던지 하는 주관이 많이 들어갈 수밖에 없어서 고민이 많게 되죠 ㅎㅎ

[@tristanwche]

자전거 설계전문가 같으시네요, 수학 잘하시는 분 존경스럽습니다, 자전거도 프로 레벨이시구 ㅋ. 좋은 정보 감사합니다.

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@austinjade6312]

영상 잘봤습니다. 굉장히 논리정연하고 과학적인 설명이 와닿네요 ㄷㄷ... 한가지 궁금한게 있습니다. 평페달과 클릿페달 차이비교를 이런식으로 풀어줘서 논란을 잠식시켜줬으면 합니다 ㅠㅠ

[@ptorider]

클릿의 장단점에 대해서도 다뤄보면 좋겠군요 ㅎㅎ

[@austinjade6312]

@@ptorider 그것도 그거지만 10kg 넘는 자전거 기록이랑 상대적으로 가벼운 자전거 실험도 가능하다면... 진짜 이런 건 커뮤니티에서 엄청난 이슈라서 ㅋㅋ

[@leesungkuk82]

어쩜 수포자도이해할수있는 좋은설명!! 감사합니다 :)

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@jeunghwanchoi3968]

영상 잘 보았습니다!! ㅎㅎ 비교적 간단한(?) 식으로 유도되는 거 같은데.. 왜 그리 잘못된 루머들이 많은 걸까요? 다 판매자들의 상술인가요..?? ㅋㅋ

[@ptorider]

이것 저것 복합적일듯 싶습니다 ㅎㅎ 회전 저항은 메이저 판매자들도 사실 이미 크게 강조하지 않는 부분이기도 하고요

[@Realisy]

이것은 무엇 ㅋㅋㅋㅋㅋ 미쓰버스팅 101일세!!! 홧팅 ^^

[@ptorider]

ㅎㅎ 그런 컨셉의 플레이 리스트도 만들어볼까요

[@user-no3om9gv8l]

고등학교 졸업하고 오랜만에 수학 또는 물리 수업을 듣는 기분입니다. 군대 가는 꿈보다 수능 다시 봐야해서 수학공부하는 꿈이 더 끔찍한데 오늘 꿀잠 잘 것 같습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅠㅠ

[@ptorider]

앗 ㅋㅋㅋㅋ 그런 끔찍한 꿈을... 보다보면 생각보다는 간단할겁니다!

[@user-cf2hr5be7h]

비싸고 좋은휠도 좋지만, 라이더의 꾸준한 운동량은 속도에 비례한다는 생각이 드네요. 부수적으론, 일정한 스포크 텐션과 허브의 구름성이 보탬이 된다면 성능은 조금 향상이 되겠네요. 좋은영상 잘봤습니다.

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@jicho5545]

좋은 영상 잘봣습니다. 휠의 강성에 대한 가속시 혹은 업힐에서 차이가 잇는지 궁금하네요. 대표적으로 강성이 좋은 마빅휠이나 측면강성이 낮은 짚휠이 비교가 좋을거 같아요

[@ptorider]

측면 강성이 주로 차이가나는 부분인데 가속할때 브레이크에 닿는게 아니라면 큰 차이가 있을까 싶긴하네요. 한번 들여다 봐야겠습니다 ㅎㅎ

[@gogogon6648]

35mm 1500g짜리 달고 타다가 업힐 핑게로 돈모아 알피니스트나 몬체세랄을 사야겠다고 마음먹고 있던 중, 정말 쓸데없는 생각이었다는 걸 알게 되어 한방에 접게 되었네요. 감사합니다~^.^; 엔진이나 열심히 키워야겠습니다.

[@user-jw7eu2qd6b]

자전거가 빠르고싶다면 에어로프레임에 하이림이군요 거기에 가볍기까지한다면 더 좋은거군요...물론엔진차이는 극복하기힘들지만 같은엔진기준으로 대세는에어로군요ㅎㅎ

[@ptorider]

그렇습니다 ㅎㅎ 프레임 1그람보다는 휠의 1그람이 더 이득인것도 맞는 말이고요. 하지만 현제 에어로 테스팅과 결과값에 대해서도 할 말이 꽤 있어 나중에 다뤄보려합니다 ㅎㅎ

[@jhy9357]

역시 피토! 멋져유

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@TV-il3il]

좋은 영상입니다~👍👍😊😊

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@taebeomlim]

좋은 정보 감사드립니다 그러면 허브의 차이가 느낌을 크게 만드나 보네요

[@ptorider]

심리적인것도 있고, 여러 복합적인면이 있죠 ㅎㅎ

[@user-tz1hs2eh8t]

이 영상을 보다가 자다가 일어나서 다시 봤습니다 저번에 볼 때도 그랬는데 😂 그러면 오르막에서 50미리 휠 60미리 휠 210g차이 둘중에 뭐가 좋을까요

[@user-gw8ic9rh2t]

좋은정보 감사합니다~~

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@Googuu]

디스크 시대인 요즘엔 없지만 과거 림브때 알카본 하이림이 1900그램 중반대였는데 무거워서 똥템이라 효과는 드레스업 정도나 있다고 했었는데요 휠셋 성능은 무게보다 에어로라면 속도 측면에선 더 빨랐겠네요

[@neofolk3051]

잘봤습니다!! 하이림 예뻐서 껴요 ㅠ 그리고 돼지가 내리막 빨라지는 이유도 만들어주세요. 갈릴레이가 자꾸 생각나서 혼란스러움...

[@ptorider]

그건 마찰력이 존재해서죠! ㅎㅎ

[@kana123]

공기저항이 없을때 맞는 이론입니다

[@YeolowZoomer]

6개월 전에 이 영상을 올려주셨다면 카본휠을 안샀을껀데ㅠ 요엘리오 추천보다 이거 먼저 올려 주셨어야죠 ㅠ 속은 기분입니다 (농담입니다)

[@ptorider]

앜ㅋㅋ 좋은건 맞습니다!

[@user-cz8sd7zu1u]

휴가중 아니신가요? 영상 잘 봣습니다~~

[@ptorider]

영상 편집등 업로드까지 시간이 걸려서 휴가는 이미 돌아왔습니다 ㅎㅎ 다시 돌아가고 싶네요....ㅋㅋ

[@user-wj8um2mn9l]

이제 자전거는 큰 의미없는것 같으니 엔진 업글 강의도 한번 듣고 싶습니다 ^^;;

[@ptorider]

트레이닝의 시즌이 돌아오니 다뤄볼민 하겠네요 ㅎㅎ

[@user-ip9rt1ug8j]

형님~ㅋ

[@KJ-jp6or]

보통 튜블러가 클린처보다 5~10W 정도 구름저항이 큰대신 300그램 정도 가벼워서 튜블러와 클린처 고민하고 있었는데 이 영상보니 튜블러의 장점이 하나도 없어져 버렸네요 ㅋㅋ 클린처로 가야겠습니다!

[@svythk8477]

영상한번 더보셔야겠습니다. 무거우면 구름성이 좋다고합니다. 총무게가 300g가벼워지면 좋은거죠. 구름성은 별의미 없어요. 9만원짜리 다 낡은 제 고물 자전거. 구리스가 다 말라서 그런지 구름성이 거의 무한정입니다. 바퀴가 정지를 안해요.

[@ptorider]

펑크대처 이것만 봐도 튜블러는 단점이 너무 크다고 생각합니다 ㅎㅎ

[@KJ-jp6or]

@@svythk8477 ? 영상은 님이 다시 보셔야할듯한데... 300g이 의미없다는 내용의 영상을보고 300g 가벼지워면 좋다고 댓글은 다는건 뭐지?

[@upck2373]

피토님 영상 잘봤어요 근데 다른 질문좀할게요 혹시 와후볼트 기록저장된거 두가지 이어붙혀서 스트라바에 올릴수있는방법이 있나요? 혹시 아시면 답변 좀 부탁드릴게요 ㅜㅜ.

[@ptorider]

스트라바에서도 두 액티비티 이어붙이는 기능이 있던것으로 기억합니다. 3rd party 프로그램도 있기는 할텐데 그건 좀 찾아봐야 하겠습니다.

[@luvlee321]

우잉 그러면 예를 들어 40키로구간의 평속이 28키로인 라이더가 다른조건은 같고 알로이휠셋에서 카본으로 경량화 한다고 해서 평속이 30이 된다는건 아니네요? 많이 쳐줘본들 28.5정도 되는건가요? 무게는 일반 동호인수준에는 큰 의미가 없다라고 받아들이면 되는건가요? ㅇㅇ? 그럼 평속이 오른건 허브 성능차이 때문인가요? 아니면 타이어의 효과일까요? 궁금하네요 휠무게가 속도에 큰 영향이 없다니 하나 배우고 갑니다 ㅎ

[@ptorider]

평속이 오르는건 많은 요인들이 있지만 허브보다는 타이어, 림 프로파일이 더 큰 요인이고, 그보다 더 큰건 컨디션이나 그날이 바람이라고 생각합니다 ㅎㅎ

[@ssampark9680]

물리학 공식 즉석 이해는 안되도 대략 이해함. (저 공학박사임) 저 물리 잘했어요. ^^ 여튼 매우 도움됨. 감사해요

[@ptorider]

ㅎㅎ 역시 공돌이들은!

[@LIMMINTV]

06:61 영상을 잘 보다가.. 어릴적 수학 응용무제가 생각났습니다.... (계속 잘 보고가겠습니다) ㅋㅋㅋㅋ문제내는줄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@ptorider]

추억을 불러오는 유튜버! ㅋㅋㅋ

[@RHoon]

에어로가 최고군요;; 측풍 생각하면 40정도의 미들림이 가장 좋겠네요

[@ptorider]

개인 취향 따라서 40~60정도가 적당하다고 생각합니다 ㅎㅎ

[@cmj3564]

극단적으로 이키로미터 퍼 아워로 달리는 두 자전거를 항속시키는데. 한대는 휠무게가 일키로고 한대는 이키로라도 가속없이 등속이면 같은 에너지로 등속운동이 가능하단 말씀이시죠??

[@ptorider]

네 그렇게 볼 수 있을거 같네요~

[@alioolio5839]

피토님 영상 두 번 돌려봤지만 아직 결론을 못 내렸습니다 pr1400 휠 선택에 도움 좀 부탁드려요 림 21mm, 무게 1447g 림 32mm, 무게 1630g 부탁드립니다 피토님이라면 어떤 걸 선택하시나요?

[@ptorider]

림 깊이 말씀하시는거면 전 항상 더 깊은걸 추천하고있어요 ㅎㅎ

[@heroinchaos]

업힐에서는 무게랑 속도, 공기 역학 중요해지는데 피토 교수님께 배웠던가요?

[@ptorider]

수업시간에 잘 들었어야 하는데....

[@user-ni4dd4to5i]

사실상 그러면 알루휠이나 카본휠이나 별 차이가 없다고 할 수도 있겠네요

[@ptorider]

그렇긴 합니다만 알루로 하이림을 만들어버리면 무게가 1키로 이상 차이가 나버리게 되더라구요. 둘 다 로우림의 경우에는 그 차이가 적기 때문에 비슷합니다.

[@user-uq3ro8fz2u]

네 엔진 키우시면 됩니다^^

[@ptorider]

넘 아픈 팩폭은 안돼요! ㅎㅎ

[@zpzgy22]

이과생이 휠바꾸고 이걸보니 부정하고싶어지네요 무게가700g넘제 경량되었지만 얻는 이득은 고작 감성뿐이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 눈물이 납니다…

[@ptorider]

앜ㅋ 그래도 에어로해지셨을거라 생각합니다! 또 500그람부터는 체감할만 하다고 생각해요~ ㅋㅋ

[@kingjin6587]

죄송합니다, 한번만 보고는 이해가 안되네요. 몇 번 더 보고 질문...생각해볼께요!ㅜㅜ

[@ptorider]

여러번 봐주시면 감사하지요~ ㅎㅎ

[@A-RaHan]

엔진을 업글키 위한 구체적인 운동법이 있을까요? 피터님 같은 스프린터가 할 수 있는.....??

[@ptorider]

저도 이 방법이 효율이 가장 좋다고 생각합니다 ㅎㅎ

[@user-rl9tw6un7i]

영상 잘보고 갑니다. 이렇게 휠을 과학적으로 분석하시는 분이 선택한 요엘리오 휠이 갑자기 더 땡기네요 ㅎㅎ

[@ptorider]

앗 ㅋㅋㅋ 여러가지 관점에서 제 목적엔 제일 좋았습니다 ㅎㅎ

[@kyungheejeon6103]

200만원대 로드 1000만원대로드 엔진이 좋으면 미비한 와트차이는 커버된다는 소리 ㅋㅋ 좋은정보 감사요

[@ptorider]

물론 엔진이 제일 중요하기는 합니다~!

[@hyr777bvddj]

요즘 관심가는주제라 더 잘봤습니다.저는 1200g 튜블러휠과 1500g 튜브리스 두개 쓰는데요, 평지 다운힐은 튜브리스가 압도적인데, 업힐때문에 더 가벼운 튜블러를 포기 못하고 있습니다. 영상에서 휠무게 500g차이가 가속상황을 제외하고 큰 와트차이는 없다고 해주셨는데, 300g정도의 차이일때 업힐상황에서는 어떻게 보시나요? (업힐은 경사도가 시시각각 변해 생각보다 가감속이 빈번한것 같아서요)

[@ptorider]

개인적인 생각이지만 업힐에서는 오히려 낮은 속도 (동호인에서 시속 10에서 끽해야 20정도로 보면..) 로 인해서 도 항속 상황으로 봐야 한다고 생각합니다. 경사도는 위치에너지의 증가 속도가 시시각각 변한다고 보셔야 할 것 같습니다.

[@mainart3215]

에어로 하면서 가벼운 휠이 뭐가 있을까요?

[@ptorider]

이번에 나온 튜블리스 되는 로발 휠이 괜찮아 보이더라구요

[@user-qb1ft7is8u]

영상 잘봤습니다. 1500g 17mm 로우림과 1800g 50mm 미들림?하이림? 그래서 누가 더 좋다는 거죠.?ㅠㅜ

[@ptorider]

코스에 따라서 다르겠지만 대부분 1800g 50mm의 휠이 더 이점을 가집니다 ㅎㅎ

[@user-qb1ft7is8u]

@@ptorider 감사합니다!!!

[@replay1945]

피토님 85림은 너무 오바일까요? 자전거도 엔듀런스 타입인데 35림과 85림중 어떤걸해야할지....50림이 제일좋겠지만 재고가없네요

[@ptorider]

오.. 85는 한번 실물 보시는걸 추천드립니다 생각보다 엄청 두꺼워요 ㅎㅎ 디자인적으로 맘에 드시는지 먼저 보시는걸 추천드립니다

[@ohgoon83]

왠지 반전영화를 보는거 같습니다.😲👍

[@ptorider]

재밌게 봐주셔서 감사합니다~

[@user-lr8mm5sx6w]

항속 30-35로 달리는 자린이가 알루휠에서 큰 돈 주고 카본휠로 바꾸는 것은 별로 의미가 없겠죠...? (하차감 업?)

[@ptorider]

음 일단 드레스업과 기분이 좋아지는게 무엇보다 크긴하지만 30에서도 충분히 의미있게 무게도 줄이면서 에어로 성능을 얻을 수 있습니다 ㅎㅎ

[@noalchuck]

흴이 500g 무거워지면 가속 회전에서 부담. 그리고 자전거 무게도 500g늘어 나니 자전거 무게로 인한 차이도 더해져야 되지 않을런지요?

[@ptorider]

프레임 500그람과 휠 500그람을 비교하게 되면 자전거 무게에 대한 차이가 자동적으로 상쇄가 되기 때문에 그렇게 비교를 했습니다 ㅎㅎ

[@GraceSwifty]

로우림이나 하이림이나 별 차이 없다고봐용. 미미한 차이가 있겠지만 그날그날 컨디션이 그 미미한 차이를 덮고도 남아서 차이를 느끼지 못한다고 봅니다. 역시 에어로가 가장 크져. 그리고 선수가 아닌이상 걍 뽀대 아니겠습니까? 캬캬캬.

[@svythk8477]

하이림이 유리해요.

[@ptorider]

네 이쁜게 크죠 ㅎㅎ 로와 하이의 차이도 어떻게 보면 크고 어떻게 보면 작게 볼 수도 있기도 하고요

[@Yoon...]

자전거 타고 싶은데 발등에 작은 염증 상처가 3주째 낫지 않아서 타지를 못하고 있네요ㅠ

[@ptorider]

앗 ㅠㅠ 맘이 더 아프시겠군요.. 염증약 드시고 완쾌하시길!

[@user-tv3nm3gl6u]

아 그때 밑글에 계산해주셨던게 피토님이셨구나 ㅎ

[@ptorider]

답글은 아니고 댓글 달았던 기억이 있네요 ㅎㅎ

[@user-iu9tw7fq7p]

매우 믿음직한 정보.

[@ptorider]

뿌듯한 찬사입니다 ㅎㅎ

[@jisoolee6085]

과학적인 접근법 정말 좋네요. 감사합니다.다만 한가지 말씀드리면 휠 무게는 항속 시에 무관하다 하셨는데 그 무게만큼 지면과의 마찰력은 늘어나기 때문에 무시할 만한 부분은 아닙니다. 공기마찰은 계산하셨는데 지면 뺀 오류가 발생하는 것이지요.

[@ptorider]

네 구름 저항에 포함되는 요소긴 하지만 시속 30만 돼도 그 비율이 너무 작아져서 고려할 만한 대상이 아니게 되더라구요 ㅎㅎ

[@user-bd5xl6lz5q]

영상과는 관련 없는 질문입니다만 궁금해서 적어봅니다... 일전에 댓글에서 웨이트 트레이닝을 즐겨 하셨다고 했는데, 고중량의 스쿼트가 스프린트에 많이 영향을 미친다고 보시나요? 또한 피토라이더님의 경우에 스쿼트를 몇까지 치셨었나요? 제 경우에 파워리프팅 룰로 200kg, 하프로 240kg까지 스쿼트가 가능했는데, 스프린트는 천와트 넘는게 힘들어서 과연 이게 연관성이 있나 싶습니다...ㅜㅜ 물론 지금은 체중도 많이 빠지고 웨이트 트레이닝을 하지 않아 스쿼트 퍼포먼스가 저만큼 나오진 않지만 그래도 리프팅 한정 하체 힘은 자신 있는 편인데 자전거 위에서는 영 젬병이네요.

[@ptorider]

어느정도까지는 영향을 미치지만 그 이후로는 오히려 독인거 같습니다. 제 경우는 500파운드까지 atg를 하기는 했지만 그때보다 오히려 지금이 파워가 더 잘 나오거든요. 제가 스프린트 할때 케이던스를 보시면 120이상을 돌려줘야 그정도 파워가 나오기 때문에 빠르게 안정적으로 돌리는 하이 케이던스로 120~140정도의 연습도 해 보시는것도 좋을거 같습니다.

[@KJ-jp6or]

허브 구름성에 대해서도 한번 다뤄주세요...! 저항이 차이나봐야 1w정도 날거같은데... 특히 펄크럼/캄파놀로가 특히 허브 구름성 관련해서 홍보를 하던데 허브의 구름성에 따라 소모파워 계산해주세요!

[@ptorider]

플레이 리스트중 베어링 영상을 볼면 조금 해소가 되실 것 같네요 ㅎㅎ

[@uni_94]

헉.. 피토님은 이과출신이신가요?!!! ㅎㅎ

[@ptorider]

숨길수 없는 그것...

[@wannaplay27]

훨씬 무거운 리컴번트가 평지에서 로드를 이기는 이유. 결국 공기저항이 실속의 주요 원인.

[@ptorider]

맞습니다 ㅎㅎ 결국엔 주 에너지는 공기저항이죠

[@IQstrategy]

좀 더하자면 Aero가 무게보다 더 중요. 간단한 수학공식이 더해져서 쉽게알기 좋은 내용입니다. 이러다가 또 카본하이림 지를가...잉 큰차이 않나는데도 ㅎㅎㅎ~

[@ptorider]

지름은 마음이 시키는겁니다! 머리가 아니라... ㅋㅋㅋ

[@user-qd6gb1ro6y]

저는 프론트 65mm 트라이 스포크, 리어 파스포츠 88 카본휠 사용중 입니다. 역시 이건 평지에선 쭉쭉 잘나가지만 엎힐은....... 끌바죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@ptorider]

앜ㅋ 끌바하지 않을 체력이 쑥쑥~

[@user-qd6gb1ro6y]

@@ptorider 그러고 싶지만 스프라켓이 11~25t 여서 포기

[@jisub_1]

고키소휠 재평가가 시급하군요

[@ptorider]

휠셋 회사들은 에어로 설계에 집중해야 하죠 ㅎㅎ

[@user-nw6qd3yw2f]

피토님 한가지 더 궁금합니다 체중 1kg 감량과 자전거 1kg 감량과 차이도 궁금합니다

[@ptorider]

체중 1키로가 어떻게 빠졌냐도 중요하겠지만... 체중은 일상생활에서도 계속 가지고 다녀야 하는 무게이기 때문에 자전거 1키로가 더 효과가 좋습니다. 물론 저 1키로가 열심히 운동해서 지방을 덜어낸 무게라면 또 효과가 다르겠죠?

[@user-ge8fn6fv4b]

있는 자전거 귀하게 여기고 열심히 페달링!!

[@ptorider]

정답입니다! ㅎㅎ

[@josephk1506]

그럼 하이림의 장점은 하나도 없는건가요?

[@hbeanchoi8686]

강의 제목만 보고 재밌겠다 수강하고 강의 중에는 잠만 자는 그런 느낌....ㅋㅋㅋ

[@ptorider]

앜ㅋㅋㅋ 졸지말고 들으시길 학생님! ㅋㅋ

[@TY-dn5ts]

지렸다

[@home_mechanic]

이런 접근방식 저에겐 무리 ㅋㅋㅋ

[@ptorider]

뒤쪽 요약만 보시면... ㅎㅎ

[@hergang71]

역시 하이림이든 로우림이든 다 필요없고 엔진이 먼저군요 ㅋㅋㅋ

[@ptorider]

그...그렇긴합니다 ㅋㅋㅋ

[@VICTOR-no8tc]

가벼운 에어로 휠이 좋군요.^^ 잘 봤어요.

[@ptorider]

댓글 감사합니다~ ㅎㅎ

[@ptantenna]

ftp3.0 일반인 기준으로 휠셋에서 300-400g 정도 줄어드는건 체감이 될려나요?!

[@ptorider]

그럼요 ㅎㅎ 몸이 귀신같이 처음엔 알게 되더라구요.. 점점 무뎌지지만ㅋㅋㅋ

[@ptantenna]

@@ptorider 항상좋은 영상 정보 감사합니다 ^^

[@Pericles74]

휠 무게 500g에 가속하는데 3W 밖에 차이가 안나다니 엉청나네요. 계산이 정확하게 된 것이 맞는 것이죠? 로드 자전거에 500g 물통 하나만 줄이면 체감이 바로 되는 것 같은데. . .

[@svythk8477]

여기서는 순전 휠무게요. 총무게는 같고 휠무게만 500g요. 휠 500g이 적은 대신 다른 파츠에세 500g이 추가 됐다는 거죠.

[@Pericles74]

@@svythk8477 영상에서는 80kg과 80.5kg을 비교하고 있습니다. 총무게 같다는 기준이 아닌 것 같은데요.

[@svythk8477]

@@Pericles74 ??? 500g추가 ?? 그러네요. ??

[@Pericles74]

@@svythk8477 네 휠에 500g이면 체감상 차이 클 것 같은데 3w 밖에 차이가 나지 않는다고 해서 계산이 정확한지 재차 물어 본 겁니다. 25c와 28c 타이어 무게 차이가 튜브 타이어 앞 뒤 다해도 100g 정도 차이 나는데, 25c에서 28로 갔다가 다시 돌아오는 분들이 많거든요.

[@svythk8477]

@@Pericles74 네 500g추가 맞습니다. 멘붕 와서 자꾸 물음표가 써지네요.

[@pietygod3708]

가볍고 하이림 휠보단 적정한 가격대의 에어로한 휠이 더 좋겠군요.

[@ptorider]

네 ㅎㅎ 비싸고 강하고 가볍고 에어로한게 최고 좋긴 합니다만.... ㅋㅋㅋㅋ 효율을 따져보자면 ㅎㅎ

[@ptorider]

@@JurijDos 그것도 맞습니다 ㅎㅎ 하지만 앞으로 같은 깊이에서도 형상등의 차이에 대해서도 다룰 예정이긴 합니다!

[@svythk8477]

하이림=에어로

[@Tancheon2]

가벼우면서 에어로한 휠모델은 뭐라고생각하시나요?

[@ptorider]

음.. 에어로라는게 장착 타이어, 그날 바람 날씨, 라이딩 강도, 등에 많은 영향을 받기는 합니다. 또 가격 대비 가치를 매기는게 애매하기도 하구요 ㅎㅎ

[@user-nr1vg3gi1f]

에어로가 최고인건가요?

[@ptorider]

사실은 엔진......... 시무룩...ㅋㅋㅋ

[@jlee622]

인강이다. 이건 자전거를 예로 드는 물리 인강이야.

[@ptorider]

ㅋㅋ 스타 강사가 되고파요...

[@leesungkuk82]

스포크도 에어로스포크가있다던데 그효과도궁굼해요!!!

[@ptorider]

블레이드 스포크의 경우 1와트의 세이빙을 얻을수 있더군요!

[@leesungkuk82]

@@ptorider 엇!!! 생각보다크네요?? 좋은정보감사합니다 :)