언젠가 시간되시면 평지에서의 라이더 체중과 사이클의 무게 관계도 해 주시면 감사하겠습니다. 업힐과 다운힐도 같이 해 주시면 더 감사합니다~
@pogi00004 жыл бұрын
혹시 휠셋 아직 요엘리오 사용하시나요?
@user-lz5vd5ql4c4 жыл бұрын
잘 보았습니다. 도싸에서 사용하는 정체불명의 회전관성을 관성모멘트로 잘 설명해 주신 것 같네요. 도싸보면 관성이라는 단어를 물리학 기반이 아니라 자체적으로 해석하시는 분들도 많이 계신데, 이런 영상들을 통해 바뀌어갈것이라 믿습니다..
@ptorider4 жыл бұрын
네 맞습니다 ㅎㅎ 용어를 고민하다가 그래도 많이들 쓰는 용어를 쓰는게 이해하는데 필요할거 같아 회전관성으로 쓰고 회전 에너지등 정의를 좀 정확히하는 식으로 만들어봤습니다 ㅎㅎ
@user-ly8bd9ro4f4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ도싸ㅋㅋㅋ 자전거 일베싸이트ㅋㅋㅋㅋ 병신들 집합소
@first-man09134 жыл бұрын
@@user-ly8bd9ro4f 얼마전부터 도싸분위기가 완전 이상 하더군요 ㅇㅂ 먹힌듯ㅠ
@fbocivnw Жыл бұрын
@@first-man0913 ㅇㅂ는무슨,,,지롤하네
@user-gn8jl2cu4d4 жыл бұрын
너무 좋은 정보 누구도 알려주지 않는, 순수과학의 결정체로 설명해주셔서 감사합니다. 물리학과를 나온 학도로서 (졸업한지 한참이 되긴했지만) 회전관성 식이 나오는 순간 추억이..... 암튼 너무 쉽게 잘 설명해주신 것 같습니다. 뭐, 요약하자면, 감사합니다 ㅋㅋㅋ
@ptorider4 жыл бұрын
너무 지루하지 않을까 걱정이었는데 또 이런 류를 재밌게 봐주시는 분들이 계셔서 이것저것 주제를 다뤄 볼 예정입니다 ㅎㅎ
@hksports_kr4 жыл бұрын
머...머싯따...!!
@ptorider4 жыл бұрын
쑥쓰럽....ㅋㅋㅋ
@hoonk55614 жыл бұрын
여러분의 스포츠 한강 스포츠이군요~♥
@user-kk3vz5rz4h4 жыл бұрын
보통들 로우림이나 미들림 쓰다가 하이림 쓰면 업힐을 포기 한다고 하던대 이상하게 저는 40미리 쓰다가 64미리 쓰니까 다 스트라바에서 pr찍고 다녀서 이상하다 생각했는대. 설명 진짜 잘해주셨내요
@ptorider4 жыл бұрын
댓글 감사합니다~ ㅎㅎ
@HoYoonTV4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 멋진 내용 감사합니다. 역시 에어로가 대세!! 하이림 로우림의 가장큰 차이는 역시 측풍에서 휘청거릴때죠 ㅋ
@ptorider4 жыл бұрын
그쵸 ㅎㅎ 휘청임에 추가로 측풍에 의한 커진 바람저항이 전부 다 하이림을 쓰지는 못하는 이유죠 ㅎㅎ
@더더마4 жыл бұрын
역시 사이클은 수치화해서 비교해볼 수도 있고 느낌으로 접근할 수도 있고 참 재밌는것같아요. 좋은 자료 캄사합니다👍👍
@ptorider4 жыл бұрын
네 ㅎㅎ 기회가 된다면 더더마님 영상도 같이 해설해보고 싶네요!
@Qualia48253 жыл бұрын
공대생 그것도 항공관련이라 그런지 너무 좋습니다. 1편에서 막연하게 3시방향인줄 알던 것도 12시방향에서 공기가 최대한 층류로 흐르는 공간이 넓어져서 에어로해진다는것도 알게 됐습니다. 저는 아직 엔진이 딸려서 댄싱쳐야 40언저리 가능한 수준이라 가벼운 로우림이 좋겠네요ㅋㅋ
@ptorider3 жыл бұрын
타시다보면 실력이 느실거니 미리 하이림으로! ㅎㅎㅎ
@tjsqls2choi6274 жыл бұрын
엔진 업글이 가장 크나 그건 힘이드니 장비 업글로 정신업글 가장좋은 업글이죠
@ptorider4 жыл бұрын
그쵸 ㅋㅋ 뭘 사면 더 타게 되고 그럼 자동적으로 엔진도 업글됩니다!
@kuwcw4 жыл бұрын
공대출신이라 여태본 잔차 영상중 가장 이해가 잘되었습니다. 감사합니다.
@ptorider4 жыл бұрын
좋은 댓 글 감사합니다! ㅎㅎ
@bobaeg814 жыл бұрын
피토라이더님의 영상은 무릎을 탁! 치게 만듭니다. 좋은 정보 감사해요~
@ptorider4 жыл бұрын
댓글 감사합니다~ ㅎㅎ
@jyoooom4 жыл бұрын
이러한 객관적 분석글... 너무나도 좋습니다 역시 피토라이더님 영상들은 유투브 자전거 영상들중 가장 영양가가 높습니다 이번영상은 휠의 무게에대한 인식을 다시보게끔 만드는 영상이네요 대략 정리하자면 휠선택에 있어서 무게는 정말 중요치않을정도에 차이만 난다고 결론나네요.. 에어로,강성,타이어타입 등 이 중요하다는걸 다시한번 알게되는 유익한 영상이네요 대략 알고는 있었지만 수치화된 근거들을 보고나니 확신이 듭니다 많은 자덕들이 이영상은 꼭 봐야 한다고 생각합니다 그래야 휠구입에 있어서 휠업체들의 근거없는 광고에 현혹되지않고 현명한 선택 소비가 가능할거같습니다 피토라이더님 언제나 유익한영상 감사히 잘보고 있습니다 응원합니다!
@ptorider4 жыл бұрын
좋은 댓글 감사드립니다! ㅎㅎ 하지만 리뷰 영상들이 인기가 훨씬 많기는 하죠... 그래도 재밌게 봐주시는 분들이 있어 힘이 납니다!
@hoonk55614 жыл бұрын
F=MA다~ Mass와 Acceleration~ 회전관성은 무게와 내외경의 밀도에 비례하니, 무게가 가벼울 수록(경량) 내경과 외경의 차이가 클 수록(하이림으로 갈 수록) 작아진다는 말씀이군요. 휠의 무게가 무거운 로우림이(철 림) 회전관성이 가장 크겠군요. 항속시 휠의 무게는 영향이 적고 가속시 휠 무게의 경량 효율이 프레임 무게의 경량 효율보다 2배 정도 좋다. 업힐에서 무게 영향은 더 크다. 그 보다 항속 및 가속 시에 휠의 에어로 영향이 휠의 무게 영향보다 3~4배 정도 크다. 에어로 > 경량휠 > 경량 프레임 결론 = 에어로하면서 무게 가벼운 걸로 사세요. 돈이면 됩니다~! ㅋㅋㅋ
@ptorider4 жыл бұрын
요약의 달인이시네요! ㅎㅎㅎ
@angbo6153 жыл бұрын
물리학적 설명 감사합니다. 이론은 간단하나, 실전에서 쓰이는 계수들이 천차만별일 것같습니다ㅋㅋ 이렇게 친절히 설명해주셔서 정말 고맙습니다
@ptorider3 жыл бұрын
ㅎㅎ 도움되셨길 바랍니다!
@stevejeon7277Ай бұрын
잘못된 정보입니다. 수식을 잘못 이해했어요. 하이림이 당연히 회전 관성이 큽니다. 하이림이 될수록 M값의 증대값이 R1제곱값의 감소폭보다 크기 때문이죠. 관성은 무게가 무거울수록 크다고 생각하시면 됩니다. 같은 무게라면 당연히 로우림이 관성이 크지만 로우림이 더 가벼워진다는.... 그래서 관성이 크지 않은겁니다.
@Azsda10 ай бұрын
그럼 결론은 가벼운 하이림(에어로한 휠)이 최고 네요. 물론 단단해서 힘받쳐주는 부분도 중요하겠지만요! 영상 감사합니다!❤
내용이 너무 좋네요. 어려운 물리학적 설명을 쉽게 이해할 수 있도록 잘 설명해 주셔서 대단히 고맙습니다. 과학적 이해도가 높아야 비논리적 주장에 흔들리지 않을 것 같습니다. 또 다른 주제로 계속 설명 부탁드립니다. 팬이 되었습니다.
@aak40773 жыл бұрын
그런데 자전거 전체 무게가 1kg 감소하면 (다른 조건 동일) 어떤 잇점이 생기는지요? 평지, 오르막, 내리막의 경우 어떤 차이가 발생 하는지 궁금합니다.
@ptorider3 жыл бұрын
감사합니다~ ㅎㅎ 앞으로도 재밌게 봐주세요. 무게의 감소는 항상 좋습니다. 내리막의 경우에도 에어로 요소가 제일 크고, 결국엔 코너등에서 감속을 해야하기 때문에 가벼운 자전거가 조금의 이득이 있을 수 있습니다
@aak40773 жыл бұрын
@@ptorider 감사합니다~
@wonhong96724 жыл бұрын
Thank you for the detailed technucal information about the contrbution of lighter wheel. My personal conclusion is that the difference of performance is negligible for strong riders (i.e. 300 watt ftp) but can be significant for beginners with less power and inconsistent cadence.
@ptorider4 жыл бұрын
it will depend on how you define 'negligible', but yeah i would agree to that in a way :)
@user-tl3qv4ur7n4 жыл бұрын
잘 보았습니다. 요약해서 정리해주시니 너무 좋네요 최고👍
@ptorider4 жыл бұрын
댓글 감사합니다~ ㅎㅎ
@rt2jesus3 жыл бұрын
과학적인 설명을 들으니, 이해가 정말 잘 됩니다..그냥 보통 라이더는 에어로 휠을 사용하면 되겠네요. 물론 가벼우면 최고겠지만요..영상 감사합니다.
@ptorider3 жыл бұрын
네 맞습니다 ㅎㅎ 가볍다면 금상첨화지만 웬만하면 에어로 휠이 좋습니다 ㅎㅎ
@PaulsBeautiful4KCycling4 жыл бұрын
과학적인 설명 감사합니다. 많은 도움 되었습니다.^^
@ptorider4 жыл бұрын
댓글 감사합니다~ ㅎㅎ
@user-gb7zr8uj5k2 жыл бұрын
영상 잘 보았습니다 구독 합니다 ㅎㅎ 최근 알카본60미리 중고 구매하였는데 동호회에서 고속(45전후) 서 자꾸 흘러서 카본으로 대체하면 나을지 계속 고민이 되고 무게가 무거워서 그런지 ㅠ 카본으로 갔더라면 좀 더 나은결과가 낼수 있을꺼란 기대감이 드는데 영상 보니 결국 내 엔진 문제군요 ㅎㅎ
@ptorider2 жыл бұрын
구독은 환영이죠! ㅎㅎ 엔진이 중요하긴 하지만... 새걸 지르시면 한번이라도 더 탈 수 있습니다! ㅎㅎ
@TV-kn1zo Жыл бұрын
항속을 유지하기 위해서는 계속 가속하는 힘이죠 저항이 구름저항 공기저항이 계속 있는데 같은 힘이면 가벼운 휠이 당연히 항속 유지가 쉬운거고
@ptorider Жыл бұрын
등속 혹은 항속 운동인경우 인풋 에너지 아웃풋 에너지로 생각해보면 무게는 고려 대상이 아니거나 현실적으로 너무 작게 되죠 ㅎㅎ
6개월 전에 이 영상을 올려주셨다면 카본휠을 안샀을껀데ㅠ 요엘리오 추천보다 이거 먼저 올려 주셨어야죠 ㅠ 속은 기분입니다 (농담입니다)
@ptorider4 жыл бұрын
앜ㅋㅋ 좋은건 맞습니다!
@user-cz8sd7zu1u4 жыл бұрын
휴가중 아니신가요? 영상 잘 봣습니다~~
@ptorider4 жыл бұрын
영상 편집등 업로드까지 시간이 걸려서 휴가는 이미 돌아왔습니다 ㅎㅎ 다시 돌아가고 싶네요....ㅋㅋ
@user-wj8um2mn9l4 жыл бұрын
이제 자전거는 큰 의미없는것 같으니 엔진 업글 강의도 한번 듣고 싶습니다 ^^;;
@ptorider4 жыл бұрын
트레이닝의 시즌이 돌아오니 다뤄볼민 하겠네요 ㅎㅎ
@user-ip9rt1ug8j4 жыл бұрын
형님~ㅋ
@KJ-jp6or4 жыл бұрын
보통 튜블러가 클린처보다 5~10W 정도 구름저항이 큰대신 300그램 정도 가벼워서 튜블러와 클린처 고민하고 있었는데 이 영상보니 튜블러의 장점이 하나도 없어져 버렸네요 ㅋㅋ 클린처로 가야겠습니다!
@svythk84774 жыл бұрын
영상한번 더보셔야겠습니다. 무거우면 구름성이 좋다고합니다. 총무게가 300g가벼워지면 좋은거죠. 구름성은 별의미 없어요. 9만원짜리 다 낡은 제 고물 자전거. 구리스가 다 말라서 그런지 구름성이 거의 무한정입니다. 바퀴가 정지를 안해요.
@ptorider4 жыл бұрын
펑크대처 이것만 봐도 튜블러는 단점이 너무 크다고 생각합니다 ㅎㅎ
@KJ-jp6or4 жыл бұрын
@@svythk8477 ? 영상은 님이 다시 보셔야할듯한데... 300g이 의미없다는 내용의 영상을보고 300g 가벼지워면 좋다고 댓글은 다는건 뭐지?
@upck23734 жыл бұрын
피토님 영상 잘봤어요 근데 다른 질문좀할게요 혹시 와후볼트 기록저장된거 두가지 이어붙혀서 스트라바에 올릴수있는방법이 있나요? 혹시 아시면 답변 좀 부탁드릴게요 ㅜㅜ.
@ptorider4 жыл бұрын
스트라바에서도 두 액티비티 이어붙이는 기능이 있던것으로 기억합니다. 3rd party 프로그램도 있기는 할텐데 그건 좀 찾아봐야 하겠습니다.
@luvlee3214 жыл бұрын
우잉 그러면 예를 들어 40키로구간의 평속이 28키로인 라이더가 다른조건은 같고 알로이휠셋에서 카본으로 경량화 한다고 해서 평속이 30이 된다는건 아니네요? 많이 쳐줘본들 28.5정도 되는건가요? 무게는 일반 동호인수준에는 큰 의미가 없다라고 받아들이면 되는건가요? ㅇㅇ? 그럼 평속이 오른건 허브 성능차이 때문인가요? 아니면 타이어의 효과일까요? 궁금하네요 휠무게가 속도에 큰 영향이 없다니 하나 배우고 갑니다 ㅎ
@ptorider4 жыл бұрын
평속이 오르는건 많은 요인들이 있지만 허브보다는 타이어, 림 프로파일이 더 큰 요인이고, 그보다 더 큰건 컨디션이나 그날이 바람이라고 생각합니다 ㅎㅎ
@ssampark96803 жыл бұрын
물리학 공식 즉석 이해는 안되도 대략 이해함. (저 공학박사임) 저 물리 잘했어요. ^^ 여튼 매우 도움됨. 감사해요
@ptorider3 жыл бұрын
ㅎㅎ 역시 공돌이들은!
@LIMMINTV4 жыл бұрын
06:61 영상을 잘 보다가.. 어릴적 수학 응용무제가 생각났습니다.... (계속 잘 보고가겠습니다) ㅋㅋㅋㅋ문제내는줄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@ptorider4 жыл бұрын
추억을 불러오는 유튜버! ㅋㅋㅋ
@RHoon4 жыл бұрын
에어로가 최고군요;; 측풍 생각하면 40정도의 미들림이 가장 좋겠네요
@ptorider4 жыл бұрын
개인 취향 따라서 40~60정도가 적당하다고 생각합니다 ㅎㅎ
@cmj3564 Жыл бұрын
극단적으로 이키로미터 퍼 아워로 달리는 두 자전거를 항속시키는데. 한대는 휠무게가 일키로고 한대는 이키로라도 가속없이 등속이면 같은 에너지로 등속운동이 가능하단 말씀이시죠??
@ptorider Жыл бұрын
네 그렇게 볼 수 있을거 같네요~
@alioolio58392 жыл бұрын
피토님 영상 두 번 돌려봤지만 아직 결론을 못 내렸습니다 pr1400 휠 선택에 도움 좀 부탁드려요 림 21mm, 무게 1447g 림 32mm, 무게 1630g 부탁드립니다 피토님이라면 어떤 걸 선택하시나요?
@ptorider2 жыл бұрын
림 깊이 말씀하시는거면 전 항상 더 깊은걸 추천하고있어요 ㅎㅎ
@heroinchaos4 жыл бұрын
업힐에서는 무게랑 속도, 공기 역학 중요해지는데 피토 교수님께 배웠던가요?
@ptorider4 жыл бұрын
수업시간에 잘 들었어야 하는데....
@user-ni4dd4to5i3 жыл бұрын
사실상 그러면 알루휠이나 카본휠이나 별 차이가 없다고 할 수도 있겠네요
@ptorider3 жыл бұрын
그렇긴 합니다만 알루로 하이림을 만들어버리면 무게가 1키로 이상 차이가 나버리게 되더라구요. 둘 다 로우림의 경우에는 그 차이가 적기 때문에 비슷합니다.
앜ㅋ 그래도 에어로해지셨을거라 생각합니다! 또 500그람부터는 체감할만 하다고 생각해요~ ㅋㅋ
@kingjin65874 жыл бұрын
죄송합니다, 한번만 보고는 이해가 안되네요. 몇 번 더 보고 질문...생각해볼께요!ㅜㅜ
@ptorider4 жыл бұрын
여러번 봐주시면 감사하지요~ ㅎㅎ
@A-RaHan4 жыл бұрын
엔진을 업글키 위한 구체적인 운동법이 있을까요? 피터님 같은 스프린터가 할 수 있는.....??
@ptorider4 жыл бұрын
저도 이 방법이 효율이 가장 좋다고 생각합니다 ㅎㅎ
@user-rl9tw6un7i4 жыл бұрын
영상 잘보고 갑니다. 이렇게 휠을 과학적으로 분석하시는 분이 선택한 요엘리오 휠이 갑자기 더 땡기네요 ㅎㅎ
@ptorider4 жыл бұрын
앗 ㅋㅋㅋ 여러가지 관점에서 제 목적엔 제일 좋았습니다 ㅎㅎ
@kyungheejeon61034 жыл бұрын
200만원대 로드 1000만원대로드 엔진이 좋으면 미비한 와트차이는 커버된다는 소리 ㅋㅋ 좋은정보 감사요
@ptorider4 жыл бұрын
물론 엔진이 제일 중요하기는 합니다~!
@hyr777bvddj4 жыл бұрын
요즘 관심가는주제라 더 잘봤습니다.저는 1200g 튜블러휠과 1500g 튜브리스 두개 쓰는데요, 평지 다운힐은 튜브리스가 압도적인데, 업힐때문에 더 가벼운 튜블러를 포기 못하고 있습니다. 영상에서 휠무게 500g차이가 가속상황을 제외하고 큰 와트차이는 없다고 해주셨는데, 300g정도의 차이일때 업힐상황에서는 어떻게 보시나요? (업힐은 경사도가 시시각각 변해 생각보다 가감속이 빈번한것 같아서요)
@ptorider4 жыл бұрын
개인적인 생각이지만 업힐에서는 오히려 낮은 속도 (동호인에서 시속 10에서 끽해야 20정도로 보면..) 로 인해서 도 항속 상황으로 봐야 한다고 생각합니다. 경사도는 위치에너지의 증가 속도가 시시각각 변한다고 보셔야 할 것 같습니다.
@mainart32152 жыл бұрын
에어로 하면서 가벼운 휠이 뭐가 있을까요?
@ptorider2 жыл бұрын
이번에 나온 튜블리스 되는 로발 휠이 괜찮아 보이더라구요
@user-qb1ft7is8u4 жыл бұрын
영상 잘봤습니다. 1500g 17mm 로우림과 1800g 50mm 미들림?하이림? 그래서 누가 더 좋다는 거죠.?ㅠㅜ
오.. 85는 한번 실물 보시는걸 추천드립니다 생각보다 엄청 두꺼워요 ㅎㅎ 디자인적으로 맘에 드시는지 먼저 보시는걸 추천드립니다
@ohgoon834 жыл бұрын
왠지 반전영화를 보는거 같습니다.😲👍
@ptorider4 жыл бұрын
재밌게 봐주셔서 감사합니다~
@user-lr8mm5sx6w4 жыл бұрын
항속 30-35로 달리는 자린이가 알루휠에서 큰 돈 주고 카본휠로 바꾸는 것은 별로 의미가 없겠죠...? (하차감 업?)
@ptorider4 жыл бұрын
음 일단 드레스업과 기분이 좋아지는게 무엇보다 크긴하지만 30에서도 충분히 의미있게 무게도 줄이면서 에어로 성능을 얻을 수 있습니다 ㅎㅎ
@noalchuck4 жыл бұрын
흴이 500g 무거워지면 가속 회전에서 부담. 그리고 자전거 무게도 500g늘어 나니 자전거 무게로 인한 차이도 더해져야 되지 않을런지요?
@ptorider4 жыл бұрын
프레임 500그람과 휠 500그람을 비교하게 되면 자전거 무게에 대한 차이가 자동적으로 상쇄가 되기 때문에 그렇게 비교를 했습니다 ㅎㅎ
@GraceSwifty4 жыл бұрын
로우림이나 하이림이나 별 차이 없다고봐용. 미미한 차이가 있겠지만 그날그날 컨디션이 그 미미한 차이를 덮고도 남아서 차이를 느끼지 못한다고 봅니다. 역시 에어로가 가장 크져. 그리고 선수가 아닌이상 걍 뽀대 아니겠습니까? 캬캬캬.
@svythk84774 жыл бұрын
하이림이 유리해요.
@ptorider4 жыл бұрын
네 이쁜게 크죠 ㅎㅎ 로와 하이의 차이도 어떻게 보면 크고 어떻게 보면 작게 볼 수도 있기도 하고요
@Yoon...4 жыл бұрын
자전거 타고 싶은데 발등에 작은 염증 상처가 3주째 낫지 않아서 타지를 못하고 있네요ㅠ
@ptorider4 жыл бұрын
앗 ㅠㅠ 맘이 더 아프시겠군요.. 염증약 드시고 완쾌하시길!
@user-tv3nm3gl6u4 жыл бұрын
아 그때 밑글에 계산해주셨던게 피토님이셨구나 ㅎ
@ptorider4 жыл бұрын
답글은 아니고 댓글 달았던 기억이 있네요 ㅎㅎ
@user-iu9tw7fq7p3 жыл бұрын
매우 믿음직한 정보.
@ptorider3 жыл бұрын
뿌듯한 찬사입니다 ㅎㅎ
@jisoolee60853 жыл бұрын
과학적인 접근법 정말 좋네요. 감사합니다.다만 한가지 말씀드리면 휠 무게는 항속 시에 무관하다 하셨는데 그 무게만큼 지면과의 마찰력은 늘어나기 때문에 무시할 만한 부분은 아닙니다. 공기마찰은 계산하셨는데 지면 뺀 오류가 발생하는 것이지요.
@ptorider3 жыл бұрын
네 구름 저항에 포함되는 요소긴 하지만 시속 30만 돼도 그 비율이 너무 작아져서 고려할 만한 대상이 아니게 되더라구요 ㅎㅎ
@user-bd5xl6lz5q4 жыл бұрын
영상과는 관련 없는 질문입니다만 궁금해서 적어봅니다... 일전에 댓글에서 웨이트 트레이닝을 즐겨 하셨다고 했는데, 고중량의 스쿼트가 스프린트에 많이 영향을 미친다고 보시나요? 또한 피토라이더님의 경우에 스쿼트를 몇까지 치셨었나요? 제 경우에 파워리프팅 룰로 200kg, 하프로 240kg까지 스쿼트가 가능했는데, 스프린트는 천와트 넘는게 힘들어서 과연 이게 연관성이 있나 싶습니다...ㅜㅜ 물론 지금은 체중도 많이 빠지고 웨이트 트레이닝을 하지 않아 스쿼트 퍼포먼스가 저만큼 나오진 않지만 그래도 리프팅 한정 하체 힘은 자신 있는 편인데 자전거 위에서는 영 젬병이네요.
@ptorider4 жыл бұрын
어느정도까지는 영향을 미치지만 그 이후로는 오히려 독인거 같습니다. 제 경우는 500파운드까지 atg를 하기는 했지만 그때보다 오히려 지금이 파워가 더 잘 나오거든요. 제가 스프린트 할때 케이던스를 보시면 120이상을 돌려줘야 그정도 파워가 나오기 때문에 빠르게 안정적으로 돌리는 하이 케이던스로 120~140정도의 연습도 해 보시는것도 좋을거 같습니다.
@KJ-jp6or4 жыл бұрын
허브 구름성에 대해서도 한번 다뤄주세요...! 저항이 차이나봐야 1w정도 날거같은데... 특히 펄크럼/캄파놀로가 특히 허브 구름성 관련해서 홍보를 하던데 허브의 구름성에 따라 소모파워 계산해주세요!
@ptorider4 жыл бұрын
플레이 리스트중 베어링 영상을 볼면 조금 해소가 되실 것 같네요 ㅎㅎ
@uni_944 жыл бұрын
헉.. 피토님은 이과출신이신가요?!!! ㅎㅎ
@ptorider4 жыл бұрын
숨길수 없는 그것...
@wannaplay273 жыл бұрын
훨씬 무거운 리컴번트가 평지에서 로드를 이기는 이유. 결국 공기저항이 실속의 주요 원인.
@ptorider3 жыл бұрын
맞습니다 ㅎㅎ 결국엔 주 에너지는 공기저항이죠
@IQstrategy4 жыл бұрын
좀 더하자면 Aero가 무게보다 더 중요. 간단한 수학공식이 더해져서 쉽게알기 좋은 내용입니다. 이러다가 또 카본하이림 지를가...잉 큰차이 않나는데도 ㅎㅎㅎ~
체중 1키로가 어떻게 빠졌냐도 중요하겠지만... 체중은 일상생활에서도 계속 가지고 다녀야 하는 무게이기 때문에 자전거 1키로가 더 효과가 좋습니다. 물론 저 1키로가 열심히 운동해서 지방을 덜어낸 무게라면 또 효과가 다르겠죠?
@user-ge8fn6fv4b4 жыл бұрын
있는 자전거 귀하게 여기고 열심히 페달링!!
@ptorider4 жыл бұрын
정답입니다! ㅎㅎ
@josephk1506Ай бұрын
그럼 하이림의 장점은 하나도 없는건가요?
@hbeanchoi86864 жыл бұрын
강의 제목만 보고 재밌겠다 수강하고 강의 중에는 잠만 자는 그런 느낌....ㅋㅋㅋ
@ptorider4 жыл бұрын
앜ㅋㅋㅋ 졸지말고 들으시길 학생님! ㅋㅋ
@TY-dn5ts10 ай бұрын
지렸다
@home_mechanic4 жыл бұрын
이런 접근방식 저에겐 무리 ㅋㅋㅋ
@ptorider4 жыл бұрын
뒤쪽 요약만 보시면... ㅎㅎ
@hergang714 жыл бұрын
역시 하이림이든 로우림이든 다 필요없고 엔진이 먼저군요 ㅋㅋㅋ
@ptorider4 жыл бұрын
그...그렇긴합니다 ㅋㅋㅋ
@VICTOR-no8tc4 жыл бұрын
가벼운 에어로 휠이 좋군요.^^ 잘 봤어요.
@ptorider4 жыл бұрын
댓글 감사합니다~ ㅎㅎ
@ptantenna2 жыл бұрын
ftp3.0 일반인 기준으로 휠셋에서 300-400g 정도 줄어드는건 체감이 될려나요?!
@ptorider2 жыл бұрын
그럼요 ㅎㅎ 몸이 귀신같이 처음엔 알게 되더라구요.. 점점 무뎌지지만ㅋㅋㅋ
@ptantenna2 жыл бұрын
@@ptorider 항상좋은 영상 정보 감사합니다 ^^
@Pericles744 жыл бұрын
휠 무게 500g에 가속하는데 3W 밖에 차이가 안나다니 엉청나네요. 계산이 정확하게 된 것이 맞는 것이죠? 로드 자전거에 500g 물통 하나만 줄이면 체감이 바로 되는 것 같은데. . .
@svythk84774 жыл бұрын
여기서는 순전 휠무게요. 총무게는 같고 휠무게만 500g요. 휠 500g이 적은 대신 다른 파츠에세 500g이 추가 됐다는 거죠.
@Pericles744 жыл бұрын
@@svythk8477 영상에서는 80kg과 80.5kg을 비교하고 있습니다. 총무게 같다는 기준이 아닌 것 같은데요.
@svythk84774 жыл бұрын
@@Pericles74 ??? 500g추가 ?? 그러네요. ??
@Pericles744 жыл бұрын
@@svythk8477 네 휠에 500g이면 체감상 차이 클 것 같은데 3w 밖에 차이가 나지 않는다고 해서 계산이 정확한지 재차 물어 본 겁니다. 25c와 28c 타이어 무게 차이가 튜브 타이어 앞 뒤 다해도 100g 정도 차이 나는데, 25c에서 28로 갔다가 다시 돌아오는 분들이 많거든요.
@svythk84774 жыл бұрын
@@Pericles74 네 500g추가 맞습니다. 멘붕 와서 자꾸 물음표가 써지네요.
@pietygod37084 жыл бұрын
가볍고 하이림 휠보단 적정한 가격대의 에어로한 휠이 더 좋겠군요.
@ptorider4 жыл бұрын
네 ㅎㅎ 비싸고 강하고 가볍고 에어로한게 최고 좋긴 합니다만.... ㅋㅋㅋㅋ 효율을 따져보자면 ㅎㅎ
@ptorider4 жыл бұрын
@@JurijDos 그것도 맞습니다 ㅎㅎ 하지만 앞으로 같은 깊이에서도 형상등의 차이에 대해서도 다룰 예정이긴 합니다!
@svythk84774 жыл бұрын
하이림=에어로
@Tancheon24 жыл бұрын
가벼우면서 에어로한 휠모델은 뭐라고생각하시나요?
@ptorider4 жыл бұрын
음.. 에어로라는게 장착 타이어, 그날 바람 날씨, 라이딩 강도, 등에 많은 영향을 받기는 합니다. 또 가격 대비 가치를 매기는게 애매하기도 하구요 ㅎㅎ