ENCUENTRO SEGUIDOR🤜🤛FORJAMOS AMISTAD | ADV350 vs ADV350

[@MotoAventuras125]

🌍Reloj de Víctor con barómetro, altímetro y brújula: amzn.to/4gCGOnu 🌍Puños Grip Puppies: amzn.to/3zmx6Fb 🌍Defendas Hepco&Becker: bit.ly/Defensas_Hepco_and_Becker 🌎Embrague + Campana Malossi: bit.ly/Malossi_ADV350

[@jorgebarreratorrres6524]

Impresionante ❤️❤️ saludos desde Sevilla me tenía que haber avisado 😝

[@src_marciano7238]

Unos craks los dos, a la espera que me den la mía

[@MotoAventuras125]

6:44 Aunque me guste la guasa, el grito del niño es totalmente real y en ese momento.

[@AXAENTEMIR65]

Amigo, agradezco mucho tus vídeos. Tengo la mía desde hace año con solo 2000km y le noto también la amortiguacion trasera muy dura. Gracias por compartir tus experiencias. Seguramente las barras sean lo siguiente para la mía. Un abrazo desde Tenerife

[@MotoAventuras125]

@@AXAENTEMIR65 En una semana o dos habrá llegado mi nueva amortiguación delantera y trasera. Ya os contaré 😉

[@CarlosMunoz-cm5hv]

😂😂vaya cracks😂😂 la ADV es una moto muy completa y va muy bien la verdad ...

[@MotoAventuras125]

@@CarlosMunoz-cm5hv Si. La verdad es que los dos estamos muy contentos con ella.

[@Geron16]

Yo he tenido varias scooter 125 de varias marcas, ahora ando en una nmax y ese temblequeo que hablan lo he sentido en todas las motos, yo pienso que es algo normal en este tipo de motos por temas de embrague y eso. Buen video que ganas me da esa adv350 jajaja algún día. 👏

[@MotoAventuras125]

Hola. Pero en mi caso lo he solucionado 100% con embrague Malossi. Anteriormente hice 2 limpiezas (en concesionario oficial) de la carbonilla del conjunto y daba para un par de semanas sin el problema. Con el nuevo embrague Malossi no han vuelto ni las vibraciones, ni el ruido.

[@FredericGrillo]

Tio, me encantan los videos que haces, pero pilla mas la Harley….😅😅😅😊😊😊😊

[@MotoAventuras125]

@@FredericGrillo Gracias ☺️ Como dijo la niña del Exorcista: -a su tiempoooo…

[@jorgetadeo9493]

Me paso lo mismo, viendo vídeos de la voge 525 dsx y dispuesto a comprarla te colaste un día en mi tv y viendo tus vídeos me decidí ir a probarla,conforme llegue al concesionario de probarla di la señal de reserva. Se que no tiene nada que ver con la voge pero vamos , encantado es poco, Saludos de un humilde seguidor tuyo máquina

[@MotoAventuras125]

Muchas gracias 🙏🏼 Me hace especial ilusión que digas que ayudé en tu decisión. En mi caso vengo de una Macbor Montana XR5, la cual es buena moto pero prefiero 1000 veces antes la ADV350. Por SUAVIDAD, comodidad y POLIVALENCIA. SALUDOS ✌️✌️✌️

[@HispaniaTray]

Estupendo el video!. Un saludo desde Almeria

[@MotoAventuras125]

@@HispaniaTray Muchas gracias 🙏🏼 En MUY breve, pasaré por el Desierto de Tabernas con mi CRF300. SALUDOS ✌️✌️✌️

[@franciscojavierortizalonso9358]

Gracias

[@oscargutierrez296]

👍

[@mariajoseruiz1832]

Con mucha alegria te digo, que tu y tus videos tuvieron la culpa de comprarme una ADV 350, antes lo tendria que haber hecho. Gracias

[@MotoAventuras125]

@@mariajoseruiz1832 Muchas gracias 🙏🏼 Me hace mucha ilusión saberlo ☺️

[@cerrobenito]

Hola. Me gusta mucho como quedan las defensas. ¿Hay que pasar por el complejo proceso de homologación para pasar la ITV? Gracias!

[@MotoAventuras125]

NO

[@jordilo4196]

Pues yo la tengo de serie modelo 2024 con 7600 km por todo tipo de vías, sobretodo ciudad y va fina, 0 problemas variador .

[@MotoAventuras125]

@@jordilo4196 No hay problema con el variador. En mi caso es el Embrague y es por esta fusión de motivos: Embrague no tiene ferodo+yo peso mucho+casi siempre voy con la moto MUY CARGADA+salgo MUY DESPACIO (aumenta el tiempo de fricción de las pastillas de embrague con la campana de embrague) Una persona liviana, que salga siempre rápido… no tendrá mi problema de desgaste prematuro de las pastillas de embrague que no tienen ferodo. Los embragues Malossi tienen ferodo por lo cual aguantan mejor esas grandes cargas saliendo despacio, se desgastan mucho más tarde y no producen esa carbonilla que si produce el embrague de honda, la carbonilla es ls causante del ruido+vibración. Si tú sales siempre rápido y no eres un tipo de 107Kg, evitarás mi problema y puede que no te ocurra jamás. La moto de Víctor estaba MUCHO MEJOR que la mía cuando tuvo el problema del embrague de Honda. Aunque ahora la mía con embrague MALOSSI está aun mejor que ls de Víctor.

[@jordilo4196]

@@MotoAventuras125 pues yo trabajo de mecánico barcelona ,llevo muchas veces a otra persona +caja de recambios muy pesada +recambios ,y caravanas ,semáforos, etc ,en esta no me pasa, sin embargo en otros modelos si me paso tirones en el variadior.saludos.

[@MotoAventuras125]

@@jordilo4196 Yo lo solucioné 100% con Malossi. Mi moto antes hacía un ruido feo, vibraba y era tosca. Ya no.

[@Jcarcedo1]

saludos maquina sacando el carnet para comprar la adv

[@MotoAventuras125]

Imagínate pilotándola por un camino de tierra disfrutando de la naturaleza. Ayuda!

[@Jcarcedo1]

@@MotoAventuras125 yo soy de los que les gusta viajar parecido a ti a sitios tranquilos y lejos de hecho con la adv tengo pensado irme a Holanda sería un gran viaje saludos mola tu canal

[@cerrobenito]

Muy entretenido el video! Una curiosidad ¿el color de las motos corresponde con el negro o el gris de honda? gracias!

[@MotoAventuras125]

El gris

[@Soulscape-e3l]

Muy buen vídeo, cres que se queda corta en potencia? Y si eso que le cambiarías?

[@MotoAventuras125]

@@Soulscape-e3l Tengo motos 3 veces más potentes y sigo cogiendo esta para viajar. Para mi no se queda corta de potencia, como digo en el vídeo es una moto que alcanza los 140Kmh con facilidad. Puede adelantar a un coche que va a 100Kmh fácilmente aunque vayan 2 personas. Si quieres más potencia en esta moto, legalmente puedes poner un escape Akrapovic. Si te buscas mucho la vida podrías reprogramarla, es difícil encontrar en España quien realmente lo haga bien y no se dedique a volcar la reprogramación que un Inglés se haya currado. También cambiar variador y embrague a un JCosta. Todo eso es LEGAL. Ilegal: Aparte de todo lo mencionado sntes en REPRO, variador y embrague… un escape completo desde el colector, un kit Turbo con intercooler, no estoy de broma, lo han montado en Malasia y Tahilandia en varias ADV350 y estas preparaciones llegan a los 70cv en banco de pruebas. Lógicamente habría que cambiar FRENOS y suspensiones y neumáticos para soportar el aumento de potencia. Pero en mi caso, yo no le pondré ni siquiera escape porque estoy contento con su potencia.

[@Soulscape-e3l]

@@MotoAventuras125gracias por la explicación tienes un nuevo seguidor

[@MotoAventuras125]

@@Soulscape-e3lMuchas gracias por seguirme 🙏🏼

[@vanessasegura8289]

Tengo una duda grande. Estoy sacándome el a2. Y me gustan tanto scooter como marchas. Pero quiero algo práctico tanto para ciudad como para rutear. Me gusta mucho la adv y la forza en escooter. Pero también las custom sin tantos cromados. Del estilo de la rebel 500 o la kawasaki fulminator. Algún consejo. Xcierto mido un 1.68.😅

[@Soulscape-e3l]

@@vanessasegura8289 te podrías cojer la honda x-adv 750 tiene modo de marchas y sin marchas me parece, es entre tipo moto y scooter Ami me gusta mucho la verdad

[@franciscojavierortizalonso9358]

Buen video. me gustan tus guantes marrones. Donde los puedo encontrar, Gracias

[@MotoAventuras125]

@@franciscojavierortizalonso9358 Los compré en la tienda de Iguana Custom en Dos Hermanas (Sevilla), son n muy suaves y cómodos. Pero si sudas cuesta ponérselos.

[@manuelcorbacho2461]

Buenas noches que gasolina me a conseja hecharle

[@MotoAventuras125]

@@manuelcorbacho2461 95 Octanos

[@rugoca9427]

Buenas , una pregunta. ¿El escape es solo la salida o completo desde el cilindro?

[@MotoAventuras125]

@@rugoca9427 En el caso de la moto de Víctor es solo el silencioso trasero, lo legal. Si lo cambiase completamente, se notaría el cambio de potencia mucho más, el sonido también y no pasaría ITV.

[@rugoca9427]

@@MotoAventuras125 gracias

[@peterasecas8385]

Hola, una pregunta para los que tenéis la adv 350, si aceleras desde 0 a todo gas, la moto petardea en algún momento?

[@MotoAventuras125]

@@peterasecas8385 No. Solo petardea (algunas veces) si sueltas acelerador y ya vienes de correr mucho.

[@raulypatri29110]

Por cierto que reloj es el que tiene el colega ?

[@MotoAventuras125]

@@raulypatri29110 ☺️Sabía que lo iban a preguntar, no conozco el modelo, es mejor que responda él cuando lea el comentario.

[@THELOKAL83]

Me uno a la peticion

[@victorm.a.4080]

Es un Suunto Core all black military, es una pasada la verdad. Es el segundo que tengo. En Amazon está mejor de precio que en su página

[@victorm.a.4080]

Vaya.....lo acabo de mirar en Amazon y ya a subido de precio, se ha igualado al de su página. Sería algún tipo de oferta flash

[@MotoAventuras125]

👉Este: amzn.to/4gCGOnu

[@josenicolasgutierrez4982]

Aquí me tienen viendo el video parecen mexicanos hablan puro albur...saludotes desde Monterrey México..yo apenas ando comprando una adv 350. Vendí mi xmax 300. pero a los cabezones de la Honda aun no les ha llegado las adv 350 aquí a Monterrey..a ver a que horas ya va a empezar el mes de octubre 2024.. dicen que ya están esperando que les llegue..a lo mejor va a ser modelos 2025.. saludos

[@juanjesusruizmoreno9654]

Pues yo sigo en duda entre la adv 350 o la Forza 350

[@MotoAventuras125]

@@juanjesusruizmoreno9654 La vida está pasando sin disfrutar de la moto. Es simple, si no vas a coger carriles de tierra compra la Forza 350. Si vas a coger carriles, ADV350.

[@MotoMetroMadrid]

Like. ¿Las regalan?

[@MotoAventuras125]

@@MotoMetroMadrid Con 2 tapas de Yogures Chambourcy y unos 7000€ te dan una ya matriculada.

[@sphagnnatusdps4229]

Estoy con la pista del maldito a2 que asco

[@MotoAventuras125]

@@sphagnnatusdps4229 Imagínate conduciendo la moto de tus sueños… Ayuda mucho ☺️

[@sphagnnatusdps4229]

@@MotoAventuras125 estoy muy cabreado 😡 , no me enseñan nada , tengo 38 años y más de 12 años conduciendo pero suspendo por nervios , odio este sistema de examen

[@MotoAventuras125]

@@sphagnnatusdps4229 👌🏼Mis consejos para APROBAR el examen de pista del A2: CIRCUITO LENTO -Das 1 solo acelerón y sueltas antes de llegar a las paralelas, con esa inercia no tendrás que tocar acelerador en los palos. -En las paralelas mira siempre al fondo y no las rayas. -Para rebasar el primer palo te aconsejo que te abras pero solo cuando te asegures que has pasado las paralelas no vayas a tocar con la rueda trasera las paralelas. -Los palos: Yo voy con medio embrague dando pequeños golpes de gas. Eso te permite no inclinar el cuerpo y mantener un centro de gravedad estable que te permita no caer con la baja velocidad. -Te acercas al primer palo mirando al 2º palo… de forma inconsciente tienes en cuenta al 1º sin mirarlo, pero la mirada al 2º palo, cuando pases el 2º, mira al 4º con percepción inconsciente del 3º. Eso te ayudará a calcular la mejor trayectoria para que ningún palo te coja precipitadamente por sorpresa. -Cuando vas a abordar el 5º palo empieza ya a colocar y acelerar la moto ya que debes estirar y que se escuche antes de cambiar a segunda. Los jueces de pista se fían por el sonido de tu aceleración. -Pulsa Embrague-2ª-Suelta embrague-{Pulsa embrague+Pulsa los 2 Frenos} -La frenada debe ser potente que salte ABS si tu moto lo trae, recuerda tener el embrague pulsado para que no se cale. Y no hagas nada hasta que no te digan que pases a la siguiente prueba. CIRCUITO RAPIDO -La prueba comienza cuando tu moto corte el láser así que mi mejor consejo es que te separes bastante de la raya de salida para que tu moto corte el láser lanzada y no comenzando el movimiento. -La salida debe ser a lo MotoGP, fuerte y explosiva, estira la primera y poco antes de llegar al primer cono pones segunda, quizás te haga falta rozar un poco el freno. -Intenta mantener un hilo de gas en 2º mientras superas los conos usando caderas inclinando bien la moto. -Sigue manteniendo tu hilo de gas en segunda al superar el último cono mientras te abres para hacer el giro de 80°. -Inclina cuanto puedas bajando el pecho al tanque de la moto, con la cabeza girada y la mirada puesta en el final de la pista (la zona de frenada) y NO mirando el cono. Recuerda: Mirada a donde debe ir la moto. -Es hora de acelerar fuerte con cuerpo agachado y a mitad de pista sueltas completamente el acelerador y levantas el cuerpo para que el aire te frene. -Recuerda que no puedes frenar hasta superar las 2ª fila de chinchetas aunque yo aconsejo no frenar hasta que pases todas las chinchetas. Recuerda ir mirando la siguiente pareja de chinchetas y no la inmediata que tienes delante. -Y ahora pues frenas con contundencia y los dos frenos para entrar en la zona de frenado. Recuerda que debes rebasar el láser que sigue corriendo el tiempo, así que no te quedes corto. El examen no termina aquí, debes llevar la moto al aparcamiento recorriendo el exterior de la pista, no hagas gestos de victoria porque te suspenden, al aparcarla la debes dejar en el mismo sitio procurando que esté hacia afuera para que al siguiente compañero le cueste menos sacarla. Déjala en punto muerto, apaga el corta-corrientes, apaga la llave (para que no quede luz encendida (suspenso), pon bien la pata de cabra y bájate de la moto. A uno lo suspendieron por no poner bien la pata y cuando se bajó se cayó. Y muchos ánimos y respiración pausada que seguro que puedes hacerlo.

[@sphagnnatusdps4229]

@@MotoAventuras125 gracias amigo

[@juanperea628]

El examen está hecho para suspender no desesperes de verdad tengo 39 años y hoy a las segunda sin dormir y con unos nervios que no veas he aprobado..se puede de verdad aunque sea un sacacuartos

[@manuelcorbacho2461]

Gracias