Platform curtains tests in Vanves-Malakoff station

[@martinlacour4880]

Les rideaux s'ouvrent avec le bon timing, légèrement en avance, par contre ils se ferment trop tard. Le train est à plus de 20 km/h que c'est encore ouvert. En tous cas le design est bien, c'est assez clair, y a pas plein de poteaux et de plastique qui gâchent la vue du passage des autres trains. Et c'est un peu trop bas. Un mec peut bien s'accrocher et sauter de l'autre côté.

[@alexandrelewille871]

Oui

[@baptiste_kht]

Je suis d'accord avec toi !

[@KenzoWatanabe78]

certes mais c'est déjà une sécurité enfant. Au Japon la plupart des rideau sont bas comme ceci mais c'est surtout pour les enfants et les gens qui pourraient faire un malaise au bord du quai.

[@flatpcu]

Si tu les fermes plus tôt, tu risques de te retrouver avec des passagers qui forcent l'entrée bloqués entre le train et le rideau...

[@bkc9450]

je sais pas si c'est un problème de perspective, mais on dirait que les portes s'ouvrent en face des poteaux, ce qui peut être vraiment gênant pour la montée et la descente

[@marieclaudetriquet4855]

Je trouve l'idée très judicieuse, mais je pense que le timming lorsque les trains repartent n'ai pas bon, il faudrait que le rideau redescende lorsque les portes se referme pour que les voyageurs qui montent les marches 4 à 4 pour prendre le train se retrouve devant le rideau sans pouvoir accéder aux rames, d'ou moins d'accidents et je pense que c'est une partie des accidents qui peuvent être évité.

[@thomasdelore6973]

Le timing de descente des rideaux doit être configurable. C'est une expérimentation donc ça va sûrement être corrigé petit à petit

[@jeremywilliams5107]

Merci pour le vidéo...en tant que chef de projet du consortium qui l'a mise en place !

[@ErebosSan]

Je vous en prie. J'ai beaucoup aimé discuter avec deux personnes qui surveillaient le bon fonctionnement des rideaux de quai ce jour là (on en voit une de dos vers la fin de la vidéo !).

[@ioduremetallique]

De quoi faire exploser le prix des billets si généralisé. Ce système en fin de compte aura peut-être plus d'inconvénients (vandalisme, panne/blocage > bousculade) que d'avantages. En cas de grève qui entraîne des trains bondés: y aura-t-il des malins pour choisir de rester entre ces nouvelles portes et le train afin d'avoir un peut d'avance et plus de chance de rentrer dans le train suivant ? Y-a-t-il une détection pour éviter qu'on se fasse éclater la tête par une porte qui redescendrait si quelqu'un pour x raison est resté dessous ? Prendre un coup pareil à 60 cm d'un train qui s'élance est très critique: ( perte d'équilibre...). Mais si il y a une détection: n'importe qui peut de l’extérieur inhiber le système, qui ne sert alors plus à rien...

[@Aderills]

0:54 l accès PMR du train ce retrouve obstrué par le pilier dû rideau.

[@krostouin]

dû rideau ? vraiment ?

[@magnetique12]

Je me disais qu'un jour de la technologie Sud Coréenne viendrait compléter le réseau SNCF, en effet Alstom avait partagé sa technologie des TGV avec la Corée du Sud pour qu'eux créent leur propre TGV à savoir les KTX. C'est utile contre les accidents de personnes et permet aussi d'optimiser la vitesse des trains aux niveau des quais une fois fermés aux intrusions de personnes sur les voies.

[@rodolphechablis9098]

Très bonne idée mais je ne sais pas si c’est au point car on dirait que certaines portes du train se retrouvent devant les poteaux du rideaux. Après c’est peut être le modèle du train qui n’est pas adapté.

[@jeremywilliams5107]

Le conducteur a un certain zone d'arrêt prévu, s'il s'arrête dedans aucune porte n'est entravée.

[@jjosephm7539]

How did we live without these in years past?

[@mustanggt-he2ov]

Très bonne initiative...... Mais combien de temps cela va fonctionner ? Je parle bien sûr suite a dégradations !!!!!

[@timotheegrd1505]

Déjà je prend cette gare et tu a peur qu'il ne s'ouvre pas au bon moment dans quelle que moi la moitié ne marchera plus

[@coqfier]

Bah sûrement pas longtemps mais faut pas rêvé tout à était pensé

[@deemskaadeemskaa9160]

@Vaillki Hier j'ai pissé dans le RER C parce que je ne pouvais plu me retenir c'était atroce et y'avais pas de toilettes dans les alentours ! 😤 Maintenant je regrette fortement mon acte ! Quel est ma sentence ?.. Qu'es que je peux faire pour me repentir ? 😔

[@larabeconservateur5570]

le probleme ne sera pas les degradations mais les pannes de ces portiques , plutot je pense...

[@oueyssouilah1589]

Bah elle tienne bien des le métro je vois pas pk ça serait différent avec le RER

[@pendrewluo8327]

Why the train has departed before the platform gate close? I think It is not safe.

[@Snykeurs]

Pas convaincu, il y a un pilier devant une des portes ? Il faudrait deja rendre plus fiable les portes automatique du métro car celles-ci se bloquent où des fois se ferment toutes seule

[@sl_tcpics_95]

Très belle prise de vue d'ailleurs tu as bien fait de filmer les rideaux de quais.

[@justinbourget1560]

Bonjour c’est une très bonne idée et les trains de banlieue ici à Montréal au québec devrais être équipé des rideaux de quai 🙂🇲🇶🇨🇦

[@c63amg81]

Mauvaise idée totalement inutile que sa soit au Canada en France comme partout ailleurs

[@yz9425]

Bonne idée de mettre un système comme ça sur les ligne rer mais je le trouve un peu dangereux. Il n'y a til pas de risque ?

[@breizhancien56300]

Interessant mais attention aux dégradations. Des cameras reliés directement aux autorités?.

[@magnetique12]

Ces portes paraissent tordus en arc de cercle vers le haut. Est-ce fait exprès comme tendu en précontrainte (comme les fers à béton des poutres)?

[@ribbitfrog7095]

Plutôt la déformation liée à l'objectif.

[@jeremywilliams5107]

Bien vu ! Elles sont légèrement courbées, mais aucune tension de précontrainte n'est présente - les parties mobiles ont un certain poids et la courbe était prévue pour contrer l'effet.

[@Aeryle88]

Tout le fric investi là dedans devrait être plutôt investi dans la rénovation et la réouverture des lignes rurales en province. Stop dépenser tout le fric pour l'ile de de france!

[@ezechiele.6001]

Ils ne desservent plus les lignes rurales pour pousser ceux qui y vivent à se rapprocher des grandes métropoles !

[@sylvainzobda4533]

Si tout le fric comme tu dis est utilisé en Ile de france, c'est peut être parce 80% du trafic ferroviaire français y est localisé et franchement quand t'a 80% des trains du pays qui circulent dans 1 seule région, je comprends même pas que le fait que cette région soit priorisée surprenne. La notion d'intérêt général est pourtant pas si compliquée à capter non???

[@Aeryle88]

@@ezechiele.6001 Aucun intérêt.Ca pousse surtout les gens à utiliser la voiture individuelle au lieu du train.

[@romainlabiaule9126]

Ça va pas faciliter l’échange voyageur si les pylônes se trouvent devant les portes du train ...

[@alexjenkins1079]

Perhaps a few stations in and around London should have a few of these, especially on the Thameslink central core, or a few stations on the Overground network

[@SouthLondonRailwayPhotography]

Platforms up the West Coast Main Line are on the cards for these from what I've heard.

[@jeremywilliams5107]

It's a good idea, as the project manager for this installation, if you have any contacts who would like more info, you could let me know.

[@joev53]

Ah bah c'est pas trop tôt ! Ça fait un an que je les attendait mais elle était pas censé rentré dans le quai ?

[@joev53]

@@_mgrange ah ouais c'est vrai

[@cedricklyon]

Et si on mettait du personnel en gare ?

[@samuelbaahetotoke8725]

Vidéo très sympa mais pourquoi à 1:30 une Z 8800 du RER C passe à cet endroit ?

[@ErebosSan]

Il y a aussi des 8800 sur le Transilien N (parc commun avec la ligne U)

[@samuelbaahetotoke8725]

@@ErebosSan Merci de l'information.

[@legrandparisdufutur4770]

Ça une bonne chose Si évitera les accidents de personnes par exemple

[@tgv263]

Sa empêchera pas les gens de se sucider ailleurs sur les voies

[@sylvainzobda4533]

Les vrais accidents de personnes oui, en revanche 1 suicidaire déterminé pourra enjamber facilement cette barrière bien trop basse...

[@aramisjdd6387]

@@sylvainzobda4533 les gens en général abandonnent leur suicide en cas d'obstacles

[@Mcarottebio92]

@@aramisjdd6387 nan justement quand t'es déterminé tu vas a fond. Et la l'obstacle tu le passes très facilement

[@ag6371]

What happened to these doors? Is Transilien going to install in other stations?

[@ErebosSan]

These doors were removed. No news about installation in other stations.

[@arnaudr1694]

Plusieurs questionnement :la hauteur 🤔 ça me paraît pas si haut Et - l'intervalle entre les portes et ce rideau personne ne risque de s'y mettre ? Il se passe quoi si quelqu'un se met SOUS le rideau ?

[@sanapadsense1999]

Oui bonnes questions ? ...

[@magnetique12]

La hauteur est de 1m60 je pense. Les rideaux sont équipés de barrières infrarouge qui détectent les personnes dans les cadres et empêche toutes fermetures, voir même le départ du train si une sécurité de ce type à bord est installé. Idem pour, je pense, les personnes entre les rideaux et le train, qui je pense encore disposent d'un bouton pour ouvrir le rideau depuis la voie, notamment en cas d'évacuation d'urgence.

[@jeremywilliams5107]

Pour répondre aux points 2, le système est truffé de capteurs pour detecter des personnes et ne pas fermer s'il y a quelqu'un entre le rideau et le bord du quai ou en-dessous du rideau.

[@arnaudr1694]

@@jeremywilliams5107 merci pour la réponse ! Oui donc après si quelqu'un veut vraiment se suicider il peut le faire

[@Virre737]

Don't these hinder emergency exits on the upper floor of the train?

[@BUSREIMS]

Gain de sécurité par rapport à quoi ? Aux incidents graves de voyageurs ? Mais souvent ces incidents sont des suicides, et ça n'empêchera pas les personnes d'aller à l'avant du quai se jeter là où il n'y a pas de rideaux, ou sauter par-dessus. Ensuite certes les trains sont censés s'arrêter au mètre près mais en comparaison aux métros sur les lignes RER ou transilien il se peut qu'ils s'arrêtent 4 ou 5 mètres en retard/avance, bloquant ainsi les accès au train. Par ailleurs, déjà que les riverains ont suffisamment de bruit, cela en rajoute énormément. Donc... encore une fois... on avance à reculons... Mon avis !

[@lucasbrazzi6728]

Génial 💡 merci beaucoup

[@joev53]

Il se passe quoi si le poteau est au niveau de la porte ? @ErbosSan

[@BenoitAdam2]

On vois bien que y'a un espace

[@sebastianlabusch465]

Comment éviter que quelqu'un se retrouve entre la voie et le rideau après que ce dernier c'est fermé?

[@TreniFS_]

A complicated solution to a non existent problem.

[@MrPhotographist]

I had to scroll down a lot for this comment! ;)

[@jeremywilliams5107]

Not so - the problem of people crossing the tracks is common near Paris. With the density of the lines near the big city, as you have to stop all the trains in the sector as soon as a person is seen on the lines, it has an outsize effect on the punctuality of the services.

[@clemsuryoutube798]

Sur les troncs centraux à Paris ça peut être une très bonne idée.

[@yousgv8915]

Gg super magnifique Apres je pense sa sera que en proche banlieu Sa me fait penser au japon

[@ErebosSan]

Au Japon, ils ont un système équivalent avec des cordes : kzbin.info/www/bejne/bIvJm4qOeKlmfs0

[@sl_tcpics_95]

@@ErebosSan Oui tout à fait

[@Lodai974]

@@ErebosSan oui sur la ligne A du réseau Jr West..je l'ai vu IRL. Comme les series e321/207 sont a 4 portes et les autres a 3 portes ,ils ont pris ce système a cordes qui me parait moins envahissant et plus flexible en cas de panne(tu décroches les cordes)

[@stevenspierremarie1149]

Magnifique vidéo 👍😉🖤🖤

[@pilou75]

Bof, je préfère celles qu'on trouve sur dans le métro parisien, (Ligne 1, 13 et 14)

[@clemsuryoutube798]

Les portes ne sont pas régulières sur cette ligne, donc beaucoup plus difficile, mais sur le tronc central de la A par exemple, ça peut le faire (la B aussi, mais le matériel va être renouvelé bientôt).

[@itzstellar8207]

ms1 du3quart dans loooongtemps, IDFM n’a tjrs pas passé la commande des nouvelles rames (ming)

[@clemsuryoutube798]

@ms1 du3quart à partir de 2025 (ou 2026), mais ce serait bête de mettre des portes palières pour les changer dans 5 ans !

[@Pelikan91]

Bonne idée déjà utilisés sur les quais du Shinkansen au Japon, mais voilà ici l’infrastructure me parait bien lourde et que dire de "l'effet guillotine" et quel est le retour sur la fiabilité d'un système vertical aussi complexe??? Bon allez on dira que l'idée est bonne...

[@ErebosSan]

Sur les quais Shinkansen (et de plus en plus ailleurs), ce sont des portes palières horizontales, car ce sont les mêmes types de trains qui s'arrêtent. Là la SNCF veut un système qui s'adapte à plusieurs trains (les Regio2N ne devraient pas tarder à arriver). Au Japon, ils ont ce type de dispositif : kzbin.info/www/bejne/bIvJm4qOeKlmfs0

[@transport_C03]

Belle vidéo !! Même si J’aime pas trop l’idée de ces rideaux

[@ErebosSan]

merci

[@ourdaily_thefoamer463B]

Hello/Bonjour Très belle videos! Nice Video!

[@ErebosSan]

thanks!

[@GoogleGebruiker]

Why? Pourquoi?

[@jeremywilliams5107]

Pour contrer la pénétration sur les voies qui affecte et la sécurité des personnes et la ponctualité (et le risque est large en IdF, il y en a beaucoup chaque année) To stop people getting onto the tracks, which is in the interests of their security and the general punctuality of the service (this is actually quite common in the Paris area)

[@JackSPARROW-bg6ww]

Anti-suicide?

[@Lodai974]

Enfin les tests...J’espère voir la version a cordes que la JR West exploite sur la Ligne A(Tokaido Line).Elles me semblent plus flexibles(dans tout les sens du terme d'ailleurs ^^)

[@jeremywilliams5107]

C'est une question des normes et aussi de l'idée que quelqu'un pourrait grimper sur les cordes pour faire son parkour.

[@bernardlevrier8977]

On a réinventé la guillotine ?

[@lebuglistedu7644]

Ça peut fonctionner avec tous les types de trains ?

[@ErebosSan]

c'est prévu pour (même si parfois la porte tombe en face d'un poteau...)

[@coqfier]

Rideaux anti suicide ?

[@Brick-Life]

a real platform door would be better or at least a half glass door for outdoor stations like Guangzhou Metro

[@ag6371]

Transilien preferred these doors instead of regular platform screen doors because they use different rolling stock which have different door positions

[@alexandrecharlier5413]

Ce ne sont pas des rideaux, mais des barrières.

[@jeremywilliams5107]

:) cela a fait un débat pendant le projet :)

[@joev53]

Une technologie bien digne d'une France moderne

[@Nicolasfdu92]

Un truc qui ressemble a la Guillotine faut dire qu'aussi on approche du 14 juillet donc...😂

[@martinlacour4880]

T'aurais préféré quoi ?

[@joev53]

@@Nicolasfdu92 loool

[@joev53]

@@martinlacour4880 a qui tu parles ?

[@Nicolasfdu92]

@@martinlacour4880 Pour les suicides je sais pas 🤔 Mais pour les intrusions sur les voies des amendes bien chères et de la prison ferme et pas un rappel a la loi

[@acidetriflique5626]

Le conducteur n'a pas intérêt à se louper et qu'une porte se retrouve devant un poteau. Il a été dit plus haut que les rideaux ne sont pas assez hauts : je suis assez d'accord. Autrement bonne idée.

[@kyah117]

On dirait que c'est gondolé ou courbé, c'est une impression liée à la vidéo ou c'est en effet comme cela ?

[@ErebosSan]

Effectivement c'est courbé, sans doute volontaire vu la longueur entre chaque poteau

[@jeremywilliams5107]

En effet, il y a une courbe prévu pour contrer l'effet du poids de la structure mobile.

[@ayata054]

Ça ne sert à rien si le dispositif ne va pas d'un bout du quai à l'autre. Et ça va coûter combien de millions, qui seront répercutés sur le prix des billets ?

[@BenoitAdam2]

Un accident ou un décès coûte aussi des millions à la SNCF, ah mon avis c'est vite rentabilisé si c'est mis sur les grosses gare.

[@ioduremetallique]

"si le dispositif ne va pas d'un bout du quai à l'autre" >> Ce n'est installé que sur une portion parce que c'est expérimental.

[@manuelbanny5257]

C'est une bonne innovation mais je pense qu'il serait préférable que les vitres de protection redescendent avant le depart du train, cela évitera à un passagé, ( mal intentionné ou maladroit) de tomber sur le train au moment du départ, ou d'essayer d'ouvrir une porte.. Sécurité oui mais a 100 % ... N'attendons plus qu'un drame se produise.

[@jeremywilliams5107]

La fermeture est liée à l'absence des passagers entre le rideau et le train, ou en-dessous le rideau, pas directement au départ du train. Dans ton scénario, tu imagines être coincé entre le rideau et le train, et de l'autre côté l'effet sur la ponctualité de devoir attendre que tout soit parfaitement dégagé... Le départ du train est détecté pour déverrouiller les rideaux, mais pas pour commander leur descente.

[@Mcarottebio92]

Bonne idée, mais le rideau est trop bas, il est simple de passer par dessus, ce qui va limiter son utilité.

[@9K_TC]

Ce systeme doit être amélioré et doit être utilisé pour la gare de Maisons-Alfort Alfortville, il y a encore eu un mort hier !

[@aramisjdd6387]

Ça fait vachement Japon ! Les mêmes avertisseur surtout en revanche, j'ai l'impression que le placement des portes n'est pas optimal

[@BenoitAdam2]

C'est normal c'est censé s'adapté a tous les trains. Ces rames là sont voué a disparaitre (Rames 3 portes comme sur le A ou le E)

[@lionec226]

Pas mal mais je trouve pas très pertinent les rideaux de quais qui s'ouvrent alors que le train n est pas complètement arrêté et pareil pour la fermeture qui s effectue alors que le train roule déjà !

[@ErebosSan]

C'est le début des tests, d'autres timings vont surement être programmés.

[@Ritchi_9260]

Super en plus j imaginais deja une espece de porte paliere mais pour les train bah comme on dit les reves peuvent devenir realité 🙃

[@jordanj3697]

Ça sert a rien, suffit de rester éloigner du quais, c'est quoi cette société ou on infantile tout de partout?

[@julienescolano6545]

Ça permet d'éviter les suicides, les accidents, les téléphones qui tombent entre les rails et les idiot qui traversent en sautant des quais sur les voies

[@alexandrelewille871]

Les "rideaux" sont très grand, le train c'est arrêter pille au poteau, je trouve que c'est mal calculer entre les poteaux

[@julienescolano6545]

Oui et il faudra que le mecano soit hyper précis dans son freinage quand il s'arrête au repère car il ne faut surtout pas que les poteaux bloquent la sortie des passages sinon c'est panique assuré, et puis il faut que ces portiques soient aussi compatible avec tout type de matériel (car l'espacement entre deux porte de TGV n'est pas la même que entre deux z2n), bref honnêtement je suis assez septique sur ce système

[@jeremywilliams5107]

Le conducteur a un zone d'arret à respecter - pas pile-poil, ce n'est pas possible sans mettre la conduite automatique partout - et les distances ont été calculé pour permettre qu'aucune porte ne se retrouve devant un poteau pour tous les types de train circulant sur la ligne. Si un eporte se retrouve (partiellement) devant un poteau, c'est que le conducteur a loupé son arrêt. Néanmoins les rideaux ne sont pas à ras le quai, et les poteaux sont beaucoup moins grandes que les portes du train, ce qui permet une certaine flexibilité.

[@rocknrollbaby687]

Barrière anti suicide ?

[@neilwhittaker6077]

What a good idea...safes lives.

[@c63amg81]

People who want to commit suicide on the rails will go somewhere else between the two stations so it's security gates will be useless

[@NexoProTC]

Wow même si c'est expérimental, ça marche très bien 😋

[@pandaDotDragon]

L'épreuve du feu sera lors de la prochaine gréve lorsque les gens vont se presser contre le rideau et probablement le tordre ce qui l'empechera de remonter. Mais en tout cas l'idée est intéressante.

[@ThermoMan]

What’s the purpose of deploying this system? What is the problem it is trying to solve? I have a few guesses but not sure. There are also some issues with space and design - towards the end of the video a train stops with a passenger door right next to the pillar, which would constrict boarding and alighting.

[@jeremywilliams5107]

To stop people getting on to the tracks or falling on to them. The system is capable of taking all the train types on the line concerned, but the driver has to stop in a certain zone. If he doesn't, you can get a pillar in front of a door.

[@EddyLogosQp1Cfr3]

Belle vidéo juste par curiosité il servent à quoi les rideaux de quai?

[@ErebosSan]

A limiter les chutes et intrusions sur les voies.

[@EddyLogosQp1Cfr3]

@@ErebosSan Ah ok merci.

[@timlilijinsheng4070]

c'est japonais oui?

[@ErebosSan]

coréen

[@luiscoelho4151]

Il y a un truc qui m'échappe quand le train s'arrête les portes ou rideau devrait s'ouvrir que lorsque les portes du train s'ouvrent et lorsque les portes du train se ferme le rideau ou portes devraient se fermer... pour ma part ce système devra être repasser au peigne fin cependant chouette vidéo qui nous montrent ce qui doit encore être amélioré 🤔🤨😕🙂

[@OntarioTrafficMan]

Il n'est pas necesessaire d'attendre que les portes ouvrent. Une fois que le devant du train est passé, le risque n'est plus là et le rideau peut ouvrir. Puis si le rideau descend lorsque les portes se ferment, des gens pourraient devenir piégés entre le train et le rideau. Une fois que le train commence à bouger, les gens qui n'ont pas réussi à entrer dans le train se seront suffisament éloignés du bord du quai que le rideau puisse commencer à descendre.

[@nobodysperfect8306]

C est quoi ce truc c est sensé être anti suicide ? Si c est le cas ce n est pas très efficace compte tenu de la hauteur du rideau qui facilite l accès simplement en grimpant dessus bref

[@jeremywilliams5107]

Psychologiquement parlant, il ne faut arrêter le suicidaire que quelques secondes avant qu'il ne renonce. Mais celui qui VEUT absolument le franchir, il va trouver le moyen. Il s'agit de dissuaderau moins quelques uns - et aussi de prévenir des chutes.

[@hobog]

New York City subway should be looking at these and the fabric straps versions and the plastic bar versions, not giving up because platform screen doors don't fit all trains there

[@etiennedzd8748]

Il faut absolument mettre ce dispositif en gare d' Asnières-sur-seine qui est très dangereuse avec tous les trains sans arrêt qui y passent

[@spotteur_ml1]

Elle y ait plus malheureusement

[@labastieethan1925]

Encore un truc qui va être bien chian pour spot 😒 et qui va tout le temps tomber en panne 🤨 mais bon soyon ouvert au nouvelle chose 😁

[@ErebosSan]

rien ne dit que ça sera généralisé.

[@labastieethan1925]

ErebosSan on espère mais oui t’a raison

[@goutgueule9197]

mais si la porte s'ouvre sur le poteau on est bien

[@crazyjourney1430]

Je suis très loin et ça me fait tellement rire.

[@pierres9039]

J'y suis passé récemment j'ai vue qu'ils les ont retirer... Quelqu'un connait la raison ?

[@ErebosSan]

C'était une expérimentation. Après je ne sais pas si le système sera généralisé ou pas

[@pierres9039]

@@ErebosSan c'est vraie que sur Vanves il n'y a pas vraiment de parti prix mais dans des gares comme la Défense ou du tronçons central type RER D ça pourrait vraiment être utile avec une version 2.0 il me semble que hors métro c'est un système unique en France c'est dommage

[@pierres9039]

@@ErebosSan c'est vraie que sur Vanves il n'y a pas vraiment de parti prix mais dans des gares comme la Défense ou du tronçons central type RER D ça pourrait vraiment être utile avec une version 2.0 il me semble que hors métro c'est un système unique en France c'est dommage

[@Theo-jm1rj]

WAAAAAAAATS JE NE SAVAIS PAS QUE ÇA EXISTAIT EN FRANCE ÇA

[@ErebosSan]

c'est tout nouveau

[@Theo-jm1rj]

Ce n'est pas si nouveau que ça enfaite, si c'est nouveau en France mais ça existais depuis 3-4 ans au Japon.

[@BorisLu]

Nice video!

[@udobsiamiratni1238]

toujours plus de sécurité dans les moyens de transports, mais de l'argent dépensé en très grande quantité, juste pour amélioré, mais pas pour la sécuritée des petites lignes ;( !!

[@laurentferat6401]

Tout ça a cause des gens non civilisés que l on trouve aujourd'hui ...notre chere banlieue parisienne ou le respect des règles n existe plus.....

[@mh_dot_fm]

Looks better than ropes-version on some Japanese stations

[@OKAYIMTURNT]

C’est magnifique

[@officialmcdeath]

Hmm ça se déclenche comment au début? \m/

[@jeremywilliams5107]

Il y a un système de détection du train qui détermine si le train va s'arrêter.

[@kaanarik1847]

Bonne idée 😊

[@laurentferat6401]

Si les jeunes d aujourd'hui respectaient les règles de prendre les souterrains.......cet argent pourrait être mis ailleurs....mais bon...faut vivre avec l epoque que l on a éduqué...

[@BenBar213]

Looks like some doors are behind some pillars.

[@leredempteur3011]

Génial ce dispositif ! Hélas ça va coûter une blinde j’imagine qu’il sera dans un premier temps déployé dans les communes riches

[@clemsuryoutube798]

Ce n'est pas une question de communes riches ou pas (et même au contraire). Ça va être mis dans les stations à forte fréquentation et/ou les stations avec beaucoup d'incivilités.

[@ХмельницькийиВінниця]

Avec la fermeture verticale, il n'y a pas intérêt à être au bord quand le train démarre...

[@ХмельницькийиВінниця]

Et puis j'ai du mal à capter l'utilité de l'invention puisque ça n'empêche pas d'accéder aux voies. Les concepteurs semblent avoir oublié que le système est utile dans le métro uniquement parce que les tunnels sont parfaitement inaccessibles...

[@OntarioTrafficMan]

@@ХмельницькийиВінниця Oui ça n'empêche pas l'acces exprès aux voies, mais ça empêche quand même les accidents. Il arrive parfois que les gens s'approchent trop des trains passants quand il y a beaucoup de monde sur le perron.

[@sanyahikari7072]

I wouldn't trust these. If one malfunctions and falls down, it could crush a boarding/exiting passenger the same way as an ancient guillotine.

[@natahn9568]

that's why japan is now testing a type with ropes kzbin.info/www/bejne/bIvJm4qOeKlmfs0 (the normal ones are sliding doors)

[@egr9i2i41]

Stylé

[@andreseliasrodriguez-py3yo]

Bélle vidéo

[@reportereddy91lespotter17]

Beaucoup trop cher ! Ça ne pourra jamais se généraliser malheureusement.

[@MrJuju06700]

Une excellente idée je trouve après faut voir face aux racailles

[@AirSlidely]

Bah c’est bien moche ptn a part gâcher la vue sur les gares ça sert pas à grand chose

[@hykido_3538]

Si à la securiter des personnes

[@Theo-jm1rj]

Tu as raison @@hykido_3538

[@juliegaland7444]

très bonne intention le sncf ( societé national des chemins de fer ) INCONVENIENTS : les portes sont trop basses , et ils se ferment quand le train est entre 10 et 15km .

[@enrico7992]

Le Japon arrive en France 😂😁

[@ErebosSan]

quitte à choisir, j'aurais préféré avoir les trains d'abord !

[@Lodai974]

@@ErebosSan hé he !!quel est ton pt'it préléré....??? ^^

[@mickaelouiau7044]

sauf qu'au japon c'est ni taggé ni cassé. après ya pas la même clientèle, certain me comprendront

[@larabeconservateur5570]

Millwall Fc en general les graffeurs ceux qui degrade les trains sont bien blancs purs souches

[@souhilmedjahed6937]

N’importe quoi..... mais vraiment on a l’impression qu’ils jettent l’argent par la fenêtre

[@amerciquandmeme3195]

Malheureusement, beaucoup de personnes ne respectent pas la ligne jaune de sécurité, avec plus de civisme il n’y pas besoin de dépenser de l’argent sur ce point de sécurité.

[@souhilmedjahed6937]

C’est clair... mais si c’est pour faire ce qui y a dans cette vidéo... c’est une catastrophe ça ne changera rien et c’est de l’argent encore dépensé sans réel intérêt.

[@gammaracing]

Très bonne idée qui devrait obligatoire

[@icoradia5611]

On se croirait au Japon

[@fodiesissokho2951]

Il faudra on mettre partout pour éviter les suicide, gens qui descendent sur les voies... Etc je ne sais pas combien cela va coûter ?

[@nacerabdourahime2802]

D'accord mais ça va servir à quoi de mettre des rideaux a quai

[@ErebosSan]

A limiter les chutes et intrusions sur les voies.

[@RichardsAdventures]

Awesome 😊

[@andreluizmachado9696]

gostei desta estação os passageiros não tem acesso desnecessário a linha assim se evita acidentes !