Плохие запчасти для Жигулей и как такое обойти

Рет қаралды 876

Den Racing

Күн бұрын

Пікірлер: 9

@Stepashin_96 5 ай бұрын

Всё ясно и понятно сказано. Очень полезное видео.

@pavlolushchik7095 4 ай бұрын

проблемы с зап частями были всегда а в советское время еще больше

@darveter777 4 ай бұрын

Эта пара не очень сильно влияет на давление масла , больше всего отвечает за давление масла маслонасос с его подгонкой шестерен и крышки и вкладыши коренные. В маслонасосе практически не должно быть люфтов. Вот вам пример - на ниве пропало давление масла , долго искал маслонасос без люфтов, нашел, поставил, поменял вкладыши коренные +0.02 . Проверил поросёнка по зазорам - зазор был примерно 0.4-0.5. хотел поменять втулки и поросёнка, но не нашел развёртки под них, вернее нашёл но очень долго ждать. Решил оставить пока так. Замерил давление масла на прогретом моторе 1.2 на холостом ходу. Езжу уже пять лет, месяц назад проверял давление масла так же на прогретом моторе и холостом ходу 1.0. пробег за пять лет примерно 60 т.км. Всем добра!

@denracing2159 4 ай бұрын

Спасибо. У меня на канале есть видео про то, как маслонасос много крови мне выпил. Новый насос абсолютно, весь мотор в хорошем состоянии, свеже собранный, давление на хх 0. Мучался, мучался, всё разобрал перепроверил. Поставил ради эксперимента старый расшатанный и выработанный стружкой насос, давление появилось. Вы абсолютно правы. Вот такие вот новые запасти. Причём не было люфтов в насосе, щупами зазоры мерил, все в норме. Но! Потом при ближайшем рассмотрении было увиденно, что шестерни, сам профиль зуба кривой и они не плотно друг к другу прилегали и масло между ними проходило, соответственно не было давления. Кто знал что такое может быть? Век живи век учись.

@darveter777 4 ай бұрын

@@denracing2159 Я при покупке любых запчастей обязательно их разбираю (если конечно это возможно) , всё проверяю смазываю если надо и протягиваю. Современные запчасти они такие. Удачи