PNEUS NEUFS A L'AVANT OU A L'ARRIERE ??

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8 ай бұрын

Salut la team
Voici comme promis la petite vidéo pour vous expliquer pourquoi en règle générale, il est mieux d’avoir les pneus neufs à l’arrière sur un véhicule
La bibise 😉

Пікірлер: 41

@fayarico620 7 ай бұрын

Vidéo toujours au top.merci... j'ai tous appris sur le quad Yamaha 90 de mon fils grâce à tes vidéos...et sinon je suis du 77 et au plaisir de faire une rando...4 quads à la maison...😊

@TEAMSEB77 7 ай бұрын

Dans quel coin du 77 tu es

@fayarico620 7 ай бұрын

@@TEAMSEB77 de château Landon du côté de Nemours...

@TEAMSEB77 7 ай бұрын

@@fayarico620 ha oui vraiment à coté égreville 😉

@fayarico620 7 ай бұрын

@@TEAMSEB77 je t'envoie un message sur ta boîte mail....avec grand plaisir..je t'enverrai photo des quads ...😉

@nHgnR 8 ай бұрын

Mon père m'a toujours dit comme toi mais qu'en plus de permuter AV / AR il croisait les pneus cad ARG > AVD & ARD > AVG est ce utiles ?! 😏 Pour moi le plus important c'est de surveiller la pression et l'usure de la bande de roulement 👍

@TEAMSEB77 7 ай бұрын

Alors justement à croiser les pneus, tu as tendance à les détruire plus rapidement car la carcasse du pneu a pris une forme et c’est pas ce que je conseillerais Sinon oui, le truc le plus basique c’est de vérifier régulièrement sa pression de pneus. Moi j’ai tendance à mettre à chaque fois un petit peu plus que ce que le constructeur préconise je préfère avoir un petit peu au-dessus que un petit peu en dessous et bien sûr l’usure de la bande de roulement, mais surtout éviter de garder des pneus longtemps sur un véhicule 😉

@philippeblin3670 8 ай бұрын

Merci pour cette vidéo très instructive

@TEAMSEB77 8 ай бұрын

Avec plaisir

@viktordtz2080 8 ай бұрын

Le train arrière est très important même sur une traction. Il n'empêche que j'ai mis un train neuf à l'avant car la monte d'origine était morte (lisse en fait). Sur le sec, cela passait mais avec l'arrivée de la pluie, j'ai vite fait monter les nouveaux à l'avant car ceux de l'arrière étaient encore bons et avec les 200 ch de la ST, le moindre excès de confiance sur le mouillé -> au tas. Cela dit, en conduite plus extrême, j'ai été surpris deux fois en survirage/ dérapage total (merci ESP grâce auquel j'ai pu récupéré). Je vais donc changer les pneus prochainement à l'arrière car je ne sais pas si le décrochage est dû au fait: - que la 1° fois j'ai été au-delà de la limite de la sportive et la seconde j'ai pu passé sur un espace verglacé (-3 °) - ou au fait que les pneus sont trop "limites". Décrocher de l'arrière avec une traction c'est moins facilement gérable qu'avec une propulsion avec laquelle on sent mieux les choses. Avec une propulsion, je changerai aussi les pneus de devant car c'est le train de la direction et c'est elle qui permet de corriger les dérapages du train arrière (dérapages que l'on l'on supposera survenir plus rapidement avec les pneus arrière usés).

@TEAMSEB77 8 ай бұрын

Moi je parlais en règle générale pour une conduite normale pour les gens qui aiment bien faire glisser la voiture. Comme je suis le premier à le faire c’est autre chose là je parle pour des gens qui ne cherche pas à faire glisser la voiture et pour pas que ces gens justement soient surpris de la voiture qui décroche, bonne journée à toi

@viktordtz2080 8 ай бұрын

Merci.. mais mon commentaire était autant un avis qu'une question. Mon raisonnement tient-il la route (lol)?@@TEAMSEB77

@nicobtz2532 7 ай бұрын

Tres interrecant en effet on a tous roule avec des pneus cuit, Mais c est vrai que c est ettonant qu au controle technique il ne verifie pas la date des pneu car ca pourrait peut eviter beaucoup d accident

@TEAMSEB77 7 ай бұрын

Non, parce que ça peut déjà varier par rapport aux marques de pneus, mais surtout entre un véhicule qui dort tout le temps dans le garage et un véhicule qui passe sa vie dehors. Les pneus vieillissent pas de la même façon.

@Michel-Artois 8 ай бұрын

J'ajouterais qu'un pneu AV use bcp plus vite ses épaulements (externe++), surtout si on freine dans les virages au lieu de freiner avant (et c'est fréquent), et le mettre à l'arrière permet d'user toute sa bande de roulement sans aggraver le phénomène. ... C'est peut-être le plus important. Ceci-dit, maintenant on roule (presque) tous à 80 sans bourrer , en surveillant les batteries de radars ; on n'a plus le même mode de conduite que "dans le temps" , et sur mon VE qui bouffe plus ses pneus AV qu'une thermique (poids , réponse immédiate à l'accélération, frein régénératif puissant qui ménage les plaquettes mais qui contraint les pneus) , je ne permute pas , je préfère assurer avec du neuf devant. Je l'ai parfois fait sur mes voitures précédentes, sans noter de différences notables en adhérence.

@plume334 8 ай бұрын

effectivement quant j étais mecano dans les années 90 Michelin préconisait deja de monter les pneus neufs à l arrière pour cette raison

@TEAMSEB77 8 ай бұрын

J’ai rien inventé 🤷‍♂️

@issaberizzzzzz8870 8 ай бұрын

merci l'ami

@oiseaux26 7 ай бұрын

Merci pour cette videos j'en apprend toujours avec toi petite question si posisble voila mon fils possède une pw 50 et entre le reservoir et la selle ya un ecart pk ? Ps la selle nest pas dorigine et jai acheter une docaz mais dorigine et impossible a rentré la selle d'origine

@TEAMSEB77 7 ай бұрын

C’est peut-être que tu n’as pas un réservoir d’origine ou tout simplement que le cadre est plié

@oiseaux26 7 ай бұрын

@@TEAMSEB77 le cadre plier à merde et comment le savoir si il les pliez ?

@TEAMSEB77 7 ай бұрын

@@oiseaux26 si il est plié automatiquement à la fourche à une claque dans la gueule et sous le cadre, tu as une déformation mais déjà vérifie bien que tu as un réservoir d’origine si la selle que tu m’as montré qui n’est pas d’origine déjà ça peut venir d’elle?

@alialilou311 5 ай бұрын

Salut peut ton te rejoindre quelque part car j’ai un pb sur ma piwi qui fait un bruit bizarre je veux t’envoyer la vidéo stp merci

@TEAMSEB77 5 ай бұрын

J’ai deux comptes Instagram, une page Facebook, un Facebook et ma boîte mail est sur ma chaîne KZbin 😉

@bucke666 8 ай бұрын

moi aucun garage veut le faire du coups je change moi même chez moi pourtant c'es des pro.

@tibs4101 8 ай бұрын

Bah perso moi à mes cours de montage de pneus on nous à toujours expliqué qu'il fallait monté les pneus sur le train qui motrice le véhicule et pourtant on avais les cours selon la méthode de montage Michelin (vers 2010)

@TEAMSEB77 8 ай бұрын

Logiquement un garage tu lui demande de faire la permutation il te le fait. Après c’est peut-être payant les centres Norauto font les permutations. Quand vous montez des pneus neufs.

@JP-zg8dw 8 ай бұрын

Exact souvent et malheureusement, car ils gagnent plus à passer au véhicule suivant rapidement pour vendre du pneu neuf que de passer les anciens à l'avant pour vous monter intelligemment les neufs à l'arrière. Puis sur une traction avec la gomme tendre des neufs à l'avant que vous allez user bien plus vite, ils vous reverront bien plus vite pour d'autres neufs ! Sans blague, bien sûr que les pneus neufs se montent à l'arrière, puis l'avant avec le poids du moteur est plus lourd donc plus d'adhérence. Frein moteur, freinage comme accélération ou poids, l'avant est plus plaqué au sol.

@tibs4101 8 ай бұрын

Freiner quand le véhicule glisse c'est pas forcément la meilleur idées surtout si c'est l'avant qui décroche, sa risque juste de faire pire. Je dois être un pilote alors vu le nombre de fois ou j'ai repris l'arrière du véhicule plusieurs et sans grand problème

@charognard37 8 ай бұрын

Non traction avant ou propulsion arrière n'est pas un pléonasme ! Traction désigne l'essieu moteur effectivement et avant la position du moteur. Par exemple ! Une propulsion centrale arrière. Ou une propulsion avant Le réglage de quasi toutes les voitures au niveau des liaisons au sols sont type sous-virage. Ce qui veux dire que dans une courbe c'est l'avant qui s'échappe et élargi le virage et que en lâchant l'accélérateur vous allez revenir sur votre trajectoire. En mettant les pneus neufs devant vous aller faire évoluer cet équilibrage et rendre votre voiture à tendance sur virage. Et là c'est plus compliqué, ça aura tendance à raccoucir le virage et surtout le pire c'est qu'un lâché de l'accélérateur va amplifier le phénomène allant rapidement jusqu'au tête à queue. Pour la plupart des conducteurs c'est nettement problématiques. Par contre c'est le pied total lorsque l'on domine la chose. Avec ma 205 GTI de la grande époque, largement typé sur virage, Je n'attendais que les ronds point pour doubler avec dérive du train arrière. Sur sec uniquement parce que sur mouillé ça pouvait être le drame ;)

@axelstone6918 8 ай бұрын

Ouah c'est une voiture dans Fantômas

@arnoflyOnWeb 3 ай бұрын

Pour les plus cons, il y a aussi la "traction arrière" que j'ai entendu plusieurs fois 😀

@TEAMSEB77 3 ай бұрын

C’est exactement ça 😝😝😝

@nosmac 8 ай бұрын

c'est faut, c'est plus facile de rattraper un véhicule qui glisse de l’arrière en contre braquant, alors que si on pers la direction on va tout droit, c'est foutue . donc pneut neuf a l'avant en priorité, faut pas toujours écouter les soit disant spécialiste du net lol.

@TEAMSEB77 8 ай бұрын

Alors je n’écoute pas les spécialistes lunettes, et ce que je conseillais, c’était bien sûr pour une conduite normale pas pour les pilotes comme toi et peut-être d’autres qui ont un certain niveau de maîtrise du véhicule Bonne journée à toi

@nosmac 8 ай бұрын

J'ai 60ans tu pense bien que j'ai roulé avec différente voitures traction et propulsion, sur sec et mouillé, décrocher de l'avant c'est dur a rattraper, et vouloir faire un évitement sur sol mouillé avec des pneus usé on évite que dal. La seul qui tenait même avec des pneus très usé c’était la DS citroen qui n'existe plus , pour le reste pneu neuf l'avant en priorité même et surtout pour pour un novice @@TEAMSEB77

@toniovercaty9746 7 ай бұрын

Petite experience en quad pareil pneus neuf a l avant quand larriere decroche cest rattrapable tu drift mais si tu as l avant qui decroche c est tout droit ca m est deja arrive avec un train lisse

@axelstone6918 8 ай бұрын

C'est pourtant simple pas besoin de diplôme d'ingénieur 😂

@djsens9183 8 ай бұрын

C'est effectivement simple, c'est pour ça que les ingénieurs ne comprennent pas 🤣