Пневмотестер. Из сантехники, без сварки и токарки.

Что такое пневмотестер - не рассказываю. Легко найти много описаний в интернете. Это видео о том как я собрал свой пневмотестер.

[@user-vs4vl2ee2p]

Спасибо тебе, умный Человек!

[@user-wm8tl4cy8b]

Краник после редуктора правильное решение, позволяет ускорить работу,не надо постоянно разгружать редуктор для сохранности манометров.

[@user-vz2pz8bd5q]

Спасибо все понятно обьяснил

[@ilyasbadavi7728]

можно тогда было из полипропилена спаять половину деталей

[@slystanislav]

У токаря заказал переходник Т образный под шланг бензиновый, трубку, припаял резьбу от свечи, в переходнике запаял отверстие, просверлил буром зубопротезным, на манометре между 4 и 6 приклеил зеленую бумажка типа OK, на входе краник от бензореза, компрессор от холодильника с ресивером от ЗИЛа и все... Утечка или есть или нет, до 3 атм. как бы 50%, если больше, ну понятно. При плавной подаче можно дефектовать направляющие, первый раз плавно совсем даем давление утечка от 30 до 60%, а при резкой подаче под 0% подпрыгивает слышно иногда как клапан на место садится. Местные мотористы аплодируют когда я свой прибор достаю!

[@user-ch6cr9tc6x]

Подскажите где можно посмотреть ваш вариант?

[@pavel_toretto]

Ничего не понятно, но очень интересно🤔💭

[@user-qg6mk7tp7i]

Отлично.

[@user-wk7df6lb5t]

Молодец. Только я на али купил готовый за 2200 рублей с доставкой из России.

[@Andrey66d]

И как он с разными манометрами и дифузором между камерами 1,7 мм ? 😂

[@sergei3845]

Все хорошо, но смущает один момент. Почему- то на 10:07 практически не видно утечек. Если ваш тестер сравнивать с промышленными образцами, то получается что показания находятся в красной зоне. Считается, что это тоже плохо, ведь исследование должно проводиться на холодном двигателе и минимальные утечки должны быть. То есть, тестер показывает, что ЦП группе присутствуют необходимые рабочие зазоры.

[@wer16]

Сделано хорошо , добротно , собираю по такой же схеме как у вас, из сантехники .Не знал как сделать шланг на двигатель , сделаю как в вашем пневмотестере . Посмотрев ваше видео, решил что первые два манометра дублируют друг друга и второй походу воздуха можно убрать без ущерба ? Какое отверстие в вашем жиклере ? Судя потому что что при испытаниях утечек фактически нет, отверстие больше чем надо ?

[@SHURIKAUTO]

Привет. Отверстие спокойно проколол иглой ровно 1мм нашел у Супруги. Первый манометр Имхо не точный поэтому на него не смотрю. Трубка от компрессометра- надо вывернуть клапан и рассверлить штатное отверстие побольше.

[@wer16]

Думаю 1мм много ,видел таблицу пнемотестер 08- 06 мм

[@sergei3845]

Вероятно, поэтому и утечек практически нет. Хотя, встречаю уже третье видео, где "самоделкины" используют вставку с отверстием в 1 мм.

[@user-vj1gv9qq7u]

А что за редуктор? в китае заказывали или наш питерский?

[@SHURIKAUTO]

Да просто в Леруа в отделе пневмотехники.

[@user-zk8hc7xh9u]

Слава Рукастым!✊

[@mastorx4589]

...должна быть утечка газа 20%от входящего..меньше жиклер подобрать надо.

[@Poklonov]

Судя по всему, жиклёр должен быть такой величины, чтобы при 100% утечке, при давлении 6 бар, стрелка второго манометра находилась около нуля шкалы и как только пальцем прикасаешься к выходу воздуха она должна сразу реагировать. Я когда себе делал пневмотестер, обратил внимание на этот момент. Я так понял что жиклёр именно так и подбирался чтоб при полной утечке манометр показывал четко ноль, ни больше ни меньше.

[@user-qg6mk7tp7i]

​@@Poklonov согласен с тобой

[@Maximko23life]

​Подскажите методику подбора диаметра или вы на определенном остановились?@@Poklonov

[@user-zq3gg1ln4u]

скорее всего погрешность манометров слишком велика, раз почти идентичные показания при закрытых клапанах

[@user-cy7mh4eh6g]

дело в калиброванном отверстии оно не 1 милиметр

[@user-cy7mh4eh6g]

В смысле должно быть не 1 милиметр.

[@Maximko23life]

​@@user-cy7mh4eh6gТо есть для давления 6 атм форма и диаметр определенные?

[@trianon7822]

" МАЛ ЗОЛОТНИК ДА ДОРОГ" . В достойных тестерах устанавливается калиброванный жиклёр не в форме дырки а в форме редукционного сопла d = 1,016 mm, l =6,350 мм ., угол входа выхода 60 град. Если вы не выполнили эти условия - грош цена вашей конструкции.

[@user-cy7mh4eh6g]

Полностью с Вами согласен , правда в том что в пневмотесторах установлен жиклер с ремкомплекта карбюратора на ВАЗ 08 маркировка жиклера 095 , конкретно про калиброванное отверстие и про длину жиклера информацию найдете сами

[@vlg64]

Зачем здесь два манометра? Утечку можно наблюдать через падение стрелки на одном манометре. Без всяких калибровочных отверстий.

[@holgerbarton7203]

@@vlg64 Можно но тогда прказания очень НЕТОЧНЫЕ !!!

[@MaxSpunkY]

​@@user-cy7mh4eh6g, может подскажете где найти достоверную информацию? В классических пневмотестерах установлено сопло из корунда, с отверстием диаметром 1.2мм.

[@yanbelov5000]

​@@MaxSpunkYА мне попадались данные , что отверстие в жиклёре желательно иметь 0,7 - 0,75 мм.

[@HenyTuH]

Кран и средний манометр нельзя выкинуть?

[@SHURIKAUTO]

Теоретически можно то тот манометр, что на редукторе - совсем голимый. Да и кран нужен - просто для удобства.

[@HenyTuH]

@@SHURIKAUTO спасибо, понял.

[@edto5471]

из ПП фитингов собиру

[@andrk05]

С уважением к работе автора. Но проще, быстрее и ДЕШЕВЛЕ купить китайский за 2.000, доделать за 400 рублей

[@Doctor_Fromm]

А что ему доделать?

[@andrk05]

@@Doctor_Fromm Вывернуть аккуратно манометры, редуктор и Выводной патрубок. Между манометрами корпус распилить и сделать отверстие 0.8 мм. Кто то жиклёр ставит от карбюратора Жигулей. Я заварил ТИГ сваркой и просто просверлил 0.8. Место распила можно определить посмотрев через отверстие. Затем место распила корпуса заварил ТИГ сваркой и вкрутил на герметике манометры, редуктор и Выводной патрубок. Готово! Надо только посмотреть с каким давлением манометры работают. У меня 7 атм. Даже шкалу не переделывал. Шланги, фитинги , переходники - ничего не приходилось мудрить - всё в наборе идёт. Да и в футляр китайцы всё положили. Очень полезная приспособа!

[@Doctor_Fromm]

@@andrk05 спасибо. Ютуб рекомнндовал видосы и где-то проскакивало видео с переделкой. Задался вопросом после регулировки клапанов. Я человек дотошный и решил чего-нибудь сообназить. Разобрал свечу зажигани. Шланг надо приделать. Чтобы хотя бы послушать сипит ли в выхлопную или во впускной коллектор.

[@Doctor_Fromm]

@@andrk05 на будущее можно и заморочиться и с китайским.

[@user-bv4lq3bu2z]

Гениально, бляха муха!

[@madcyborg3077]

+

[@gochagamsahurdiya8225]

Народ подскажите где взять такие манометры

[@Vladimir-ed8hj]

Такие манометры производят в Питере. Два производителя Метер и Росма, загугли. Можно либо через интернет магазин заказать, либо у представителя. Адреса представителей у них на сайте

[@OlegTernov]

сколько гемора.... я сделал себе из обычного кислородного редуктора... обошлось все вместе менее 500 руб... меняем один манометр,разбираем,вставляем латунный пятак вовнутрь с отверстием на 1мм и все дела... кто хочет быстросъемы и разные другие примочки,это уже дело каждого...

[@vladimirsvyatskii9040]

Алекс Т друг уточни латунный пятак с отверстием Куда вставляется?

[@user-zo2be2tr6b]

Дружбан ты лучший, идея отличная. Воспользовался все отлично. Делай потент. Даже пятак латунный вставлять не пришлось, просто в регулировочном клапане высверлил отверстие 09мм и все.

[@user-ei1td7sm3j]

А зачем пятак, разве редуктор с входящего давления в 6 атмосфера не отрегулирует на выход 1 атмосферу.

[@OlegTernov]

@@user-ei1td7sm3j там не должно быть ни какой регулировки... просто между манометрами вставляем шайбу с отверстием 1 мм. отрегулировать пропускную способность самим редуктором очень проблематично,так как там пружина и клапан... я пробовал.. какая то хрень получается...

[@user-cy7mh4eh6g]

Ребята не все так просто , иначе пневмотестер стоил бы очень дешево

[@user-ju3bj6qd4e]

Рабочий и дешевый вариант.

[@AleXSo4884]

За 3 касаря его купить заводской можно

[@user-cy7mh4eh6g]

Тоже вариант

[@user-cy7mh4eh6g]

Вот только всем не имется , в итоге неправильный тест и диагнос

[@user-gw1nj9hj9b]

ТройникиНа1/4ПочемуНеИспользоватьЗачемСтолькоПереходовИсоединенийЖиклёр1ммИнаУбитомДвижкеНормуПокажетСамыйБюджетныйПодкачкаДляШинСжиклёромНаВходе

[@user-oo3kx2sm1v]

зачем все это городить, если достаточно одного компрессора

[@user-mh7gh3yp1x]

Никто не рассказывает как это сделать . Никто не применяет компрессор на накачивания колес как один из 2 манометров, интересно почему ?

[@bagandov.]

Ни легчели купить и по дишевли

[@user-zk8hc7xh9u]

Слава Рукастым!✊