Po co EVSE do samochodu elektrycznego? Czy nie wystarczy zwykły kabel?

[@bogdanpreisner9595]

jest super temat "Jak ładować EV z nadwyżek z Falownika z modulowaną automatycznie mocą ładowania

[@eSUBA94]

niektóre chińskie EVSE mają komunikacje z falownikiem w jednej sieci LAN widziałem też takie zestawy że jak mamy falownik bez komunikacji to nakładasz pętle na przewód DC czy tam AC od falownika i on mierzy uzysk i produkcje z PV i wysyła informacje do EVSE przy aucie że ma pobrać więcej, gdy jest chmura to informacja do EVSE zmniejsz natężenie i tak automatycznie

[@marekjakimowicz]

Dzięki. To już wiem, że jak już kupię samochód elektryczny, to nie będę musiał nic w garażu kombinować. Wszystko jest.

[@2kMario]

Greencell powinien ruszyć głową i wypuścić Habu multi , z kilkoma wtyczkami od 230V do Siły 1Faza aż po siłę 3Fazy , jeden sprzęt ładowałby od 3600Watt aż do 11kW

[@michal_pasek]

Przecież to już jest możliwe z adapterem.

[@2kMario]

@@michal_pasek Od GreenCell'a ?

[@michal_pasek]

Tak.

[@2kMario]

@@michal_pasek Na ich stronie tego nie widziałem

[@eSUBA94]

kabelki zawsze ciekawsze od meczu 😀

[@Kris.Z25]

Super filmik. Mam Habu ale nie testowałem czy pójdzie na jednej fazie..

[@mateuszbaran3608]

A jak to jest kiedy podłączamy się kablem Type 2 do stacji ładowania? Tam nie ma żadnej cegły nigdzie. Jestem ciekaw czy to dlatego, że sama stacja jest zasilaczem i ma wszystkie zabezpieczenia? A co jakby ktoś sobie w domu zrobił wtyk do kabla type 2?

[@michal_pasek]

@@mateuszbaran3608 tak, słupek publiczny AC ma to wszystko zabudowane w środku. To taka stacjonarna cegła :)

[@Prze-Mytnik]

Musi być też komynikacja

[@fadocodecamp]

Od wczoraj podłączam się do Tesli Y przez ładowarkę od Tesli (do zwykłego gniazdka) - czy tutaj jest jakieś ryzyko? Dodatkowo czytałem, żeby nie używać przedłużacza. Dlatego poprosiłem elektryka, żeby pociągnął mi długi kabel (nowy dom - tymczasowe rozwiązania). Elektryk twierdził, że to zbędne, że mogę użyć przedłużacza. Czy możesz coś o tym powiedzieć?

[@slawas90]

Na pewno przedłużacz nie może być nawinięty na tzw kole. Przewód wtedy będzie działał jak cewka i przedłużacz się stopi. Pozatym cienki przedłużacz będzie powodował duże straty jak i każdy punkt łączący

[@michal_pasek]

Ryzyko jest takie, że zwykle gniazdka z reguły są przeznaczone do max 10A. Choć zdarzają się też takie ogarniające stale 16A. Zobacz na gniazdku co masz i w aucie ustaw 20% mniejsze natężenie. Ja w domu mam na stałe ustawione 8A.

[@michal_pasek]

Co do przedłużacza - można, ale z głową. Rozwinięty, Max 20m grubość żyły minimum 1,5mm2 i nie ustawiałbym wiecej jak powyższe 8A.

[@jacek2929]

@@slawas90 nie stopi się.

[@Prze-Mytnik]

Ja pyrki lub koks wsypuje i jade...😂

[@dziabi3]

Nie ma cegły po środku ale za tą są dwie połówki na jego końcu 😂.

[@michal_pasek]

Ale dzięki temu jest wygodniej.

[@ladislavplachetka01]

Ma falownik WIFI?

[@mibr8148]

Wysłuchałem Twojego odcinka ale z całym szacunkiem nie odpowiedziałeś na pytanie co się stanie. Powiedziałeś, że "nie wiem co się może zdarzyć". To nie jest odpowiedź. Na chłopski rozum wiele urządzeń podłączamy do prądu bezpośrednio i nic się nie dzieje. Ale żeby było śmieszniej - zapytałem kiedyś o to, dealera jednej znanej marki - powiedział wprost: "żadne wallbox nie jest potrzebny - można się podpiąć bezpośrednio do siły" - to jest dosłowny cytat. Ale mam inne pytanie. Habu ma z tego co rozumiem kartę sim czy tam e-sim. Ona ma jakąś ważność. Pytanie jaką i ile kosztuje przedłużenie, bo to jest pewnie maczkiem gdzieś podane. Wiem, że pierwsze wersje, mają dożywotnio ale takich wersji już nie ma więc jak to będzie działać dla nowych użytkowników.

[@michal_pasek]

Wg mnie nie ma limitu czasu działania tej karty. Trzeba mieć na uwadze, że wersje SE dystrybuowane przez Kia nie mają kart SIM i możliwości sterowania apką.

[@mibr8148]

@@michal_pasek Mam potwierdzenie od green Cell że karty SIM są dożywotnie.

[@mariuszpotok823]

nie ma czegoś takiego jak uziemienie w gniazdku sieciowym jedno i trój fazowym. Zaprzestano tego ponad ćwierć wieku temu. I żeby było śmieszniej styk ochronny (ten bolec który nazywasz uziemieniem) może być izolowany od ziemi. Fakt że jeździsz 10 lat samochodami elektrycznymi nie dodał Ci wiedzy z zakresu elektrotechniki.

[@Taki_tam_ktos]

Że w sensie nie uziemia się instalacji? To muszę powiedzieć wszystkim co niedawno robili instalacje że mają źle 😂 Sam mam bitą szpilę aby mieć uziemienie, a również nowa instalacja.

[@mariuszpotok823]

@@Taki_tam_ktos uziemienie ochronne w instalacji elektrycznej jak najbardziej istnieje i jest wymagane prawem ale je stosuje się w rozdzielni W gniazdku uziemienia nie stosuje się chyba o ile dobrze pamiętam od lat 80 ubiegłego wieku wtedy zastąpiło go zerowanie a obecnie stosujemy przewód ochronny PE który idzie z gniazdka do rozdzielni. I w zależności od typu sieci może on być izolowany od ziemi (to tak w skrócie ale nie jest to takie proste jak by wszyscy chcieli)

[@Taki_tam_ktos]

@@mariuszpotok823 no właśnie u mnie w sieci gniazda są zerowane w ziemi, ale fakt w przenośnych ładowarkach takiego czegoś nie ma i nic to nie szkodzi.

[@mariuszpotok823]

@@Taki_tam_ktos zupełnie nie rozumiesz w czym problem. Ładowarka musi być zasilana 3 przewodami faza N i PE w każdym innym przypadku nie załączy się bo zadziała zabezpieczenie. Wynika to z faktu, że tylko w ten sposób może ochronić użytkownika przed porażenie na wypadek zwarcia przewodu ładującego. I nie ma tu nic mowy o uziemieniu.

[@Taki_tam_ktos]

@@mariuszpotok823 o tym właśnie piszę, a że tłumaczenie mi niezbyt idzie…. No formy nie mam 😂 Więc piszemy o tym samym 😎

[@chrislatawiec2325]

W cegle jest glina i to nie jeden

[@emilrobak7880]

Ok chciałeś pytanie to masz 😁😁temat na osobny film: wpływ pola elektromagnetycznego wytwarzanego przez auta elektryczne na zdrowie człowieka. Myślę że to ciekawy temat

[@slawas90]

Szczególnie ciekawi mnie to w sytuacji ładowania indukcyjnego na testowych drogach

[@dzidatempa3958]

bateryjki, autka dla sado-macho... od ladowarki do ladowarki...