Почему 2023 год для казахстанского автомобильного рынка стал рекордным

В 2023 году в Казахстане было продано почти 200 тысяч новых автомобилей, и по отношению к 2022 году темпы годового прироста стали рекордными - рынок проданных новых авто за 12 месяцев вырос более чем на 60%. О том, какое отношение к этому имеет бум китайского автопрома, непростая ситуация на российском авторынке и отложенный покупательский спрос, объясняет генеральный директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка (АМААР) Артур Мискарян.
Об этом и многом другом - смотрите прямо сейчас!
По вопросам сотрудничества - [e-mail]
Подпишитесь на наш канал - @forbeskazakhstanyoutube
Смотрите также:
Forbes Q&A cutt.ly/5WF32kQ
Forbes U30 cutt.ly/vWF8wIH
Зелёный коридор cutt.ly/GWF8WoN
Женщины в Forbes cutt.ly/xWF8D1G
Forbes Events cutt.ly/9WF88iW
Наш сайт - forbes.kz/
Тайм-коды
00:00 Начало
00:40 Приветствие
01:20 Захватит ли Китай автомобильный рынок
07:07 Вернется ли в Казахстан продукция российского автопрома
12:55 Какое количество автомобилей было продано в 2023 году
15:31 Сколько было произведено и локализовано автомобилей в 2023 году
16:30 Какие бренды производятся в Казахстане
17:49 Что происходит на рынке подержанных автомобилей
21:00 Стоит ли ожидать понижения цен на вторичный рынок
24:41 Как будет развиваться рынок электроавтомобилей
32:34 Какова ситуация с утильсбором
37:45 Продолжает ли правительство взимать утильсбор
38:50 Куда пойдут средства утильсбора
40:30 Есть ли предприятия, которые занимаются утилизацией старой техники
41:40 Возраст автомобильного парка в Казахстане
43:24 Перспективы льготного кредитования
45:44 Ожидать ли аналогичной программы льготного кредитования
48:04 Привело ли льготное кредитование к росту цен на автомобили
51:07 Чего ожидать на автомобильном рынке в 2024 году
54:50 Есть ли шансы на экспорт

[@azzamnomad872]

Этот "эксперт" , врал, врет и предполагаю что и дальше будет врать. Болтун теоретик отрабатывает!

[@freedom.2023]

Первичка и утильсбор антинародные меры, они только защищают спекулятивный олигархат, которые монополизировали авторынок.

[@freedom.2023]

4000$ за первичную регистрацию! Вы офигели!!! Почему депутаты поддержали такой закон, по просьбе олигархов? Простой народ никогда бы не поддержал такой беспредел!!!

[@amantay4762]

Почему утиль сбор платят на новые авто? .

[@user-hn4ni1vs7t]

Один час болтологии ни о чем и обо всем. Не тратьте свое время.

[@nursultankulnasharov8756]

56:57 - общее время, минут 40 льет воду.

[@user-ht7gl4es2z]

Спикер ни о чем! Утиль сбор и первичку поддерживает и уверенно говорит что не существующее производство работает. Зря потрачено время: нужно приглашать сведущих спикеров , а не этого сглаживальщика и лоббиста правительства по утильсбору

[@user-eu4cv2xr1t]

Надо снизить ненужный утиль и первичку, и все будет ок с автопарком страны

[@zhanik3876]

Когда машины стоят в среднем 11 миллионов, утильсбор большое погоды не сделает - это всего 650 тысяч тенге, а вот первичная регистрация да, но там если уберут то наши дилеры пойдут на три буквы

[@user-mb6gz3jg1c]

@@zhanik3876 как это не делает? вы что то путаете, утиль самый дорогой, первичка в среднем около 500к идет всего

[@icon2407]

Автопарк страны устарел, старые машины - это один из виновников ужасной экологической обстановки, убрать первичку, касательно утильсбора - применить практику европейских государств.

[@AAaa-rk6dj]

А можно наоборот, повысить акциз на топливо и выровнять цены с соседями, ввести повышенный налог на возрастное авто, нормально контролировать выхлопы. Тогла весь хлам уйдет с дорог и станет легче всем

[@user-lu2gh7ob8f]

Полчаса посвятили проблемам российского автопрома. Проблемам их сбыта в Казахстане. Зачем это им ? Вроде как наши граждане. Россия подняла сильно утиль и теперь произведенные в Казахстане автомобили потеряли конкурентоспособность в России , они нам чинят препятствия , а этот армянин болеет за их машины у нас в Казахстане

[@user-my4qb8ym6q]

Спасибо авторам! Всегда нервно и с большой надеждой кликаю все что связано с прогнозом цен на авто, но контента и новостей у нас мало. Рахмет авторам, но давайте побольше экспертов в этих делах приглашайте, этот похож больше на продавца чем на потребителя) давайте хотя бы тех кто связна непосредственно с производством

[@user-kp7jf9mr4g]

Капец он долго рассказывает, ещё и большинство сказки

[@user-pi6de8ng3w]

Спикер неможет не знать ,пока цены на новые автомобили накручивают заоблачные + утильсбор не может быть понижения цены на вторичные авто ,вроде спикер не глупый ,но занимался тем что лил воду на жернова

[@DastanKun]

Гость все понимает о всем этом беспределе вокруг утиль сбора, но ищет подходящие слова что бы не проговорится. Явно боится высказать правду , приглашайте пожалуйста людей которые не зарабатывают на этом . Если отменить утиль сбор все цены на 50% упадут на вторичку а на первичку на 30%

[@zhanik3876]

Утильсбор всего 650 тысяч тенге, отмена большого результата не даст, а вот первичная регистрация да, но её нельзя отменять а сделать ограничение не на 3 года, а отодвинуть на 5-7 лет, вот тогда

[@Nomad_ZhanZhak]

Утиль сбор есть, а заводов по утилизации нет😮! Первичный учёт - это кто придумал??? Анти народные законы!!! В Казахстане не производят ничего... Только формально.

[@GM-nt3kc]

Спикер много воды льет

[@user-pw8ef6gm2s]

Вот этого товарища лобируещего то чего нет слушать даже не стоит😅

[@user-gq2en4dt2m]

Народ не берите китайское дерьмо типа Чери Навал Чанган Эксид и т. д. Все китайские авто одноразовые и практически не подлежат ремонту. Если полетит двигатель или коробка придется менять целиком, а это очень очень не дешево. А Астана моторс Аллюр авто вообще оборзели у них цены на популярные модели на 2-3 ляма дороже чем во всем мире. Лучше отмените утиль сбор и первичный учет и люди сами найдут что им по душе. Не нужен нам ваш дурацкий коррумпированный автопром.

[@user-mb6gz3jg1c]

На счет аллюр согласен полностью, но вот то что машины одноразовые, нет все ремонто пригодно, просто у официалов такая политика, что то протекает, все менять движок нужно, им выгодно просто клиента развести на более дорогой ремонт, без особой нужды, все запчасти можно заказать без проблем, придут за 1-2 дня, а вот у них ой нужно 2 недели ждать пока придет, и тд

[@user-gq2en4dt2m]

Не согласен с вами. Китайские авто такие как чери и все его подразделения чанган хавал которые на бензине они вообще не пользуются спросом в китае. Нас просто разводят всякими мониторчиками. Сейчас все наелись китайцами. Вот увидите как скоро все начнут избаалятся от этой головной боли только уже с большим убытком. В выигрыше останутся только дилеры такие как Астана моторс Аллюр авто которые задвинули вам как лоху в 2раза дороже чем она стоит.

[@user-mb6gz3jg1c]

@@user-gq2en4dt2m только потому что это как у нас кобальты они, а зрплаты в китае гораздо выше чем у нас, они с легкостье себе могут позволить менять новые авто каждые 2-3 года, а не как у нас 20 лет на одном авто ездить потому что нет возможности купить новое, а так топ 10 продаж за 23 год в китае выгладит так 1 место BYD, 2 место Volkswagen(китайское подразделение, к европейским мало чем отностится), 3 место ChangAn, 4 место Тойота( и то продажи с каждым годом все падают), 5 место Geely, 6 место Chery, 7 место Хонда, 8 место WuLing, 9 место BMW(Пару лет назад были в топе продаж), 10 место Тесла( тоже были в тройке продаж еще год назад), плюс ко всему все эти машины производятся на заводах в Китае, причем паралельно на конвейерах собираются их отечественные бренды

[@videoclub5115]

Казахстан это сплошные монополии. С чего вдруг правление в Казахстане встало утром и озадачилось развитием собственного автомобилестроения? Не сельское хозяйство, ни прокат металла, не производство удобрений, а именно автосборкой? Все эти темы заходят к нам из вне и ложатся в ккоррумпированный уклад мышления нашего сформированного назарбаевым класса управленцев. Так называемая назарбаевская селекция. Эти чинуши умеют только делить а не преумнажать. Делить, распилить себе, мне, вот такое мышление. И под это всё сыормировались монополии с долей для этих чинуш автосборка, сельхоз автосборка, рынок телекомуникаций и сотовых операторов, и все прибыльные места перевозки, КТЖ и так далее. И эти траглодиты привыкли к крупной марже. Иными словами иметь всё и сразу при этом ничего не делая лишь используя административный ресурс. Из за этих бродяг Казахстан уже существенно отстаёт от Узбекистана в ЦА. Там подход немного отличается. Разные ситуации показывают наглядно это разложение и отстование Республики. Пандемия показала аховое положение с госпиталями, силами ЧС, зависимость от импорта элементарных мед препаратов и оборудования, небыло перчаток, масок, цитромона, аспирина. Январские события показали разложение КНБ, МВД, неспособность акимов действовать самостоятельно по ситуации, огромные проблемы в армии. Зима 2022-2023 года показала огромные проблемы с коммунальными сетями, в целом в Республике уже наступил энергетический и водный кризис. Вышло так что эти управленцы всё время только делали вид активной деятельности, тратили ежегодно бюджетные деньги и сегодня выясняется что деньги зарыты в песок, теплотрассы изношены, ТЭЦ изношены, водохранилища заилины, шлюзы изношены, водопроводы неработают электро сети и генерирущие мощности так же изношены и на всё это нужны баснословные дееньги. В казне дыра в виде долгов гвази и гос сектора. Всё не посто плохо, всё очень плохо. Последний катализатор стало землятрисение в Алматы. Которое показало неспособность этой генерации власти управлять страной. ЧС зачитывает текст с трясущимся голосом, пуутается в датах и числах. Все службы начали оправдываться. Никто из служб неготов бррать ответственность и принимать решения. Если бы землятресение было бы разрушительным Казахстан в экономическом плане опустился бы до уровня примерно Таджикистан и Афганистан. Политика собрать всё население Республики в нескольких городах это также проввал властей который дорого аукнится при разрушительном землятресении. Собирать произвводство вокруг одного мегаполиса это очереднная глупость властей.

[@user-my4qb8ym6q]

Политика Узбекистанских властей куда жёстче для простого народа, они этот путь с протекцией прошли лет 20 назад и жили старой системой советскими пятилетками. Народ стоит в очереди на свои же авто, иногда им дешевле взять у нас чем у себя. Помимо авто, они не могут без прописки «гулять» по своей стране. С другой стороны их политика приносит плоды и расчитана она на десятилетия и мы уже видим результаты сейчас. Но хотите ли вы терпеть то чего натерпелся узбекский народ. У них два разных народа одни городские другие сельские, последние вынуждены ездить на заработки в др страны. Их сильное государство не считается с человеком как с единицей и не будет нянчится, у нас с этим помягче. Вы правы во многом но готовы ли вы все это пройти что прошли узбеки ради своих детей и их детей либо придумайте способы лучше чем популистские лозунги и рефрейминг

[@videoclub5115]

​@@user-my4qb8ym6q То что вы написали это так. О самом народе мало где думают на просторах СНГ. Поэтому я и написал что сосед пошёл немного другим путём. Пример с Узбекистаном я упомянул специально, что бы в хронологии прожитых тридцати лет увидеть что мы не развиваемся и уже в роли отстающих. Моё личное мнение авто индустрия собственная Казахстану по сути и не нужна. Гость в студии затянулся о том что локализация даёт снижение цены для покупателей....))) Но на деле этого не происходит. Всё это от лукавого. На самом деле развития нет. Есть лишь ограбление нашего покорного народа. Степной менталитет он наше золото и проклятье одновременно. Как и нефть. С таким народом при умной власти можно реформы проводить на раз. И наоборот при алчной власти менталитет не позволяет нам быстро ставить их на место. Мы многое прощаем. Лучшие качества народа Казахстана мультикультурность, амбициозность, трудолюбие, оптимизм, жизнелюбие, любовь к природе, свободолюбие, безграничность полёта мысли и души, взор степняков простирается по степи вдаль за горизонт. Многое под силу нам. Многие ключи заложены в наших традициях. Вместо этого мы тратим время с прохиндеями которые монополизировали всё и не дают развиваться людям. Нет лидеров которые укажут дальнейший путь развития сразу на пять, двадцать, пятьдесят лет. Чтобы всё общество понимало куда мы идём, чего хотим добиться.

[@user-my4qb8ym6q]

@@videoclub5115 раз мы упомянули узбеков, один их эксперт политолог сказал если бы у нас были соседи Франция Германия чего бы мы добились тогда, так что списывать что то на покорность я бы не стал..

[@askhat31]

За 8 лет утильсбора и первички не было достигнуто ни одной цели которые ставились изначально, вместо доступных авто стали самыми дорогими в снг, укология ухудшилась, автопроизводства и локализации как не было так и нет, средний возраст авто устарел на 10 лет и является самым старым в снг, даже утилизации нет. Выгоду получили олигархи и те кто придумал эту схему, которые кроме сверхприбыли еще получают субсидии от государства и налоговые льготы

[@arcflash7836]

Автопром это частная контора, пусть поднимается сама за свой счёт! Какого хрена весь народ должен спонсировать чей то частный бизнес?

[@user-go8rg9io2v]

Ни о чем.

[@user-mb6gz3jg1c]

Утильсбор убрать, как и первичную регистрацию, оставить растоможку, в разумных приделах, а для тех кто будет возмущатся что тогда понавезут древних авто, то выставить ограничение на возраст авто и все

[@user-sz4hv1vr8k]

Когда посадят этих жуликов в костюмах

[@wifi6235]

Бесполезная вода, ничего нового не услышал, на 20 ой минуте посмотрел может ролик годовой давности, а нет. Короче много воды и ничего нормального не услышал.

[@user-nn1vd2si6y]

Государству с 20млн жителей нужен автопром это какой то обсурд.Мир перенасышено новыми автомобилей в катором РК не может конкурировать.Обман что мы выпускаем готовый авто в РК плохо кончеться

[@user-zl2ts9ze1z]

Вранье! Диллеры взвинтили цены на авто в период действия льготной программы автокредитования. Я лично покупал Jac по данной программе за 11 млн. тенге. А когда программа закрылась, этот же Jac стал стоить 8,5 млн. тенге. К тому же они мне запихали «допы» на 500 тысяч тенге. Так что ваш собеседник слабо владеет информацией касательно нашего автопрома. Слушать его было не интересно.

[@user-ns6xp7mz5f]

Болтовня не о чем бла,бла,утиль и регистрация короче как была так и есть они простой народ за дураков держат😮 Ни чего не меняется.

[@user-xe5jy7vv1x]

🤣собственное производство автомобилей 😂

[@almazbest]

20 лет средний возраст автопарка, нет 17 лет.😂 Это все меняет 🤣 Мы лоббированием цен занимаемся для определенных лиц. Программа успеть за 18 секунд, вам не стыдно. Утильсбор, первичка- программа деньги из воздуха. Бог есть, он все видит ☝🏻.

[@alishersabyr6812]

Россия друг другу помогает Китаем из-за этого китайские машины потом сказала Казахстану берите китайские машины, Россия везде ищет возможности чтобы войну содержать и т д!!!! А вы думаете почему всё блогеры активно начали рекламировать китайские машины

[@zhalgasd.5734]

Вода вода

[@alishersabyr6812]

Российский президент тут же он бабки отмывают его шестёрки УКАЗЫВАЕТ КАЗАХСТАНУ

[@qypshaqstan-ii6544]

🐖🍽🧟‍♀️🧟‍♀️

[@LSerVl]

Подержанные авто типо Ауди, им нет цены. Не то, что это собранное китайское барохло, которое сыпется через три года и почти не ремонтируется

[@LSerVl]

Давно пора Казахстану начать производить самим авто, а не заниматься сборкой китайского дерьма, Что случись завтра опять страна окажется с голой попой. Это не авто производство, это сборка иностранного автопрома.

[@user-yi7uu9vy4l]

Надо убрать недозаводы Казахстана это по сути СТО по накручеванию шин . Убрать утиль сбор и расторможку особенно с сельхоз техники посадить всех аферистов причастных к этой схеме людей загнали в такие рамки что они безвыходно покупают в три дорого эти тазики . Навариваются от банков до дилеров и чиновников . Дайте людям завозить лучшую технику мира по своей цене . Людей причастных к этой махинации судить и на долго .