Почему Ферстаппен настолько быстрый? Стиль пилотирования Макса - подробный разбор

[@eugenejesus5856]

В очередной раз говорю, это лучшая аналитика ру сегмента!☝🏽Интересно было бы ещё посмотреть такой же разбор про Хэма. Думаю, за всю его длинную карьеру найдётся много интересных моментов)

[@СергейКирютин-ь4ф]

сейв Макса в Бразилии-2016 всем хорошо известен, но за два года до этого Ферстаппен, которому исполнилось едва 17, тоже классно поймал машину... продемонстрировав свой скилл

[@СергейКирютин-ь4ф]

kzbin.info/www/bejne/nYaylJeMhrxso9k

[@Zettron]

Как же мне нравится, что ролик, который полностью про Макса длится 44:44)))

[@МихаилХардмэн]

Респект за обзор!!! Просто супер и клип тоже порадовал.

[@ВладимирБочаров-з5н]

Лайк за подробный разбор. Молодец! Добавляй форматов на канал. Каналу нужно однозначно расти.

[@fil_smolov]

Брат пару месяцев смотрю тебя. Ты лучший! Топовый контент!

[@RacingForReal]

Спасибо!

[@НиколайШаповалов-х5ш]

Огромная работа - найти нужные эпизоды, всё собрать, разложить по полочкам и записать с комментариями. Спасибо и респект за труд. P.S. Я думал, "правило Ферстаппена" - это про то, что нельзя при рестарте с ходу идти бок о бок с идущим впереди болидом.

[@RacingForReal]

Это уже новое, из 2022)

[@multitabak-r9u]

Благодарю за крайне информативный ролик!

[@romailyasov5182]

Привет! Отличная работа проделана, и выпуск получился соответствующий! Всегда знал о любви Макса к избытку поворачивоемости, но в силу незнания упомянутых тут фактов и нюансов до конца не было ясно на чём пстроена эта его особенность и особенность болида РБ, и проблемы напарников. Благодарю за аналитику. Все по полочкам расставлено, предельная ясность! Желаю успехов!

[@koba8ostroumov]

Отличное видео, подача материала как всегда радует!

[@МаксимОлийнык-ж2в]

За оверстир вначале поворота спасибо. Ти первий на просторах інтернета разгадал причину проблем напарников Макса.

[@Yanchik-x9n]

Обзор имба, Иван, видно что вышли на новый уровень

[@RacingForReal]

Большое спасибо!

[@AlayMansurov]

Первый раз у тебя на канале. Отличный разбор!

[@RacingForReal]

Спасибо!

[@AlayMansurov]

@@RacingForRealнадеюсь все хорошо у тебя! Вернись пожалуйста Не хватает твоего разбора

[@ВладиславЧукарев-р6л]

Это лучший обзор, и обзоры по пилотам отдельно.

[@xondelxondel3014]

Классный анализ!Практика+теория=победа.

[@evrussia]

Все эти дерганья напарника Макса именно от некомфортности ему болида. Всегда последние 20 лет вторые номера в командах жалуются на то, что машины больше адаптируются под первые номера.

[@reversusrw6810]

Настройки болида, "не, не слышали" ??? Пилоты днари сейчас в Ф-1 ((( Нытики всегда будут ныть.

[@soldyt1270]

а видос то длится 44:44 минуты 🤔

[@petrofskii8]

4,44 тыс подписчиков

[@zavokzalka666]

Охохо! Спасибо за видео.

[@vlm385]

19:25 прохождение под сброс газа Ферстаппена и езду в 2 педали Леклера: 1) делается абсолютно неверный вывод, что езда в 2 педали более резкая, чем под сброс газа. Как раз таки наоборот: с огромной аэродинамической загрузкой под сброс газа современные болиды по словам Вильнева, недавно прокатившегося на Рено, тормозят так, как будто парашют за спиной резко открылся. А езда в две педали всегда позволяла проходить повороты более плавно. 2) Говорится, что Леклер больше открывает газ на выходе из поворота, но там же видно, что Тапок отстает к моменту начала разгона и если смотреть в той точке, где Леклер встает на газ, Ферстаппен делает это практически так же, даже более резко.

[@Maksim_Hmill]

Спасибо за подробный разбор стиля пилотажа Макса Ферстаппена, у него достаточно консервативный, но при этом "скользящий" стиль пилотажа, а на счёт себя, мне нравится скорее "оверстир", поэтому я работаю газом, чтобы машина сама прскальзовала поворот :)

[@atmarama]

Короче парень умеет плавно крутить руль! Талант ) Респект за анализ. Дышу полной грудью.

[@RacingForReal]

кроме этого ничего не понял?

[@atmarama]

@@RacingForReal Это больше ироничный комментарий. Понятно что если ты будешь плавно работать рулём а машина у тебя UNDERsteer-ит, то можно и мимо кассы проследовать. В контексте разбора стилей мне вот что интересно - а нравится ли кому-то резко заправлять болид в поворот ( насколько я наблюдал за таким был замечен например Алонсо)? Или если бы каждая команда могла дать нужные характеристики управления , то все старались бы работать плавно? Главное что я понял - Макс тонко чувствует момент когда "уже надо бы повернуть" и может это сделать ( не без помощи команды инженеров RBR конечно). Чемпионский симбиоз - ни дать , ни взять.

[@RacingForReal]

@@atmarama прямо сейчас Ден агрессивно заправляет, Алонсо так делал раньше в 2005-2006, это вообще тема отдельного ролика) посмотрим, буду делать разборы, мб кто ещё найдётся с резкими заправлениями

[@atmarama]

@@RacingForReal Ден похоже не от хорошей жизни так делает (опираясь в том числе и на ваш разбор его стиля) . В РедБулл он показывал на уровне результаты. Тема интересная.

[@Alex_Manz]

Начал болеть за Ферстаппена, когда он не встал на колено во время БЛМ - преклонения, тогда Хэмильтон поставил почти всех на колени и даже перекрасил Мерседес. Мне было все равно, что Макс тогда не выиграет чемпионат, я просто зауважал его как человека, у которого есть свое мнение. Ну и то что он смог в конечном итоге одержать победу в борьбе с Хэмильтоном, показало что у Макса есть яйца. Так же хочу отметить Леклера, который аналогично не встал на колени, и к тому же был одним из немногих, кто после скандала с изгнанием Никиты Мазепина из Хааса связался с ним и постарался его поддержать. Это говорит о том, что у этого парня как минимум есть уважение к другим гонщикам даже если они совсем не популярны. Таких лидеров команд я бы хотел видеть в любом виде спорта, где оцениваются именно спортивные результаты, а не политика, модные течения и прочая чушь не имеющая к соревнованиям никакого отношения.

[@murkoy0731]

Лучший разбор на лучшего пилота.

[@yvesahn]

Блестящая аналитика!

[@Maksim_Hmill]

Иван, сделайте отдельную редакцию этого видео для Андрея ;)

[@lm_nfa2169]

Я был бы рад видео или каких нибудь звёздочек, с пояснениями гоночных терминов. Я совсем новичок, только заинтересовался гонками ф1. И честно уже с начала ролика в замешательстве, не зная, что такое андерстир и оверстир. Пошёл гуглить :)

[@manfromalabamo]

Я ждал этот обзор 30 лет)

[@Joe_Lemonade]

Чисто по телекартинке, в сравнении с Квятом, Макс резче заправлял машину в поворот. Мне кажется, Квят управляет более классически - раньше тормозит и плавнее поворачивает. По моим ощущениям, у Макса отличное чувство точки входа в поворот.

[@nerorai]

Сколько не анализируй стиль Верстаппена, как не разбирай, но всегда найдётся человек, который авторитетно заявит, что все титулы Макса куплены и водить он не умеет, а Льюис - второе пришествие Иисуса и только он истинный бог Формулы после Шумахера.

[@nerorai]

@@believeitornot3723 действительно.)

[@ЯрославЗашкільняк]

Именно благодаря такому стилю пилотирования Ферстапен и спокойно добивається успехов в гонках.

[@twaych9576]

Из этого анализа, становится ясно почему Макс чемпион

[@manfromalabamo]

Короче, Сироткин говорил в прошлом году, что отличительная способность Макса, это спрямлять траекторию. Вот тут это наглядно показал.

[@АндрейЕгоров-в2х9г]

Очень интересный и толковый обзор. Хотя, мне понятнее термины "недостаточная/избыточная поворачиваемость". Вопрос: в рассмотрении ГП Бразилии 2016 и обгонов Макса: с Росбергом всё понятно, а с другими - помню у Макса была дождевая резина, а вот про остальных подзабыл. Если разная резина, то не так всё очевидно. Но, было красиво и ярко в любом случае)

[@RacingForReal]

они наоборот ошиблись с резиной перед этим, из-за этого с пришлось прорываться. На момент обгонов одинаковая резина

[@User54254]

красава ,топ видос!!!!!

[@Al45NewLife]

Как "разгруженный" передок может способствовать лучшей поворачиваемости? Машина проезжает мимо поворота не потому, что на торможении передок "загруженный". Если гонщик продолжает тормозить, а передок перестает поворачивать - значит либо машина слишком андерстирная (и перераспределение веса вперед не помогает), либо (что чаще) он просто перетормаживает. Возможно, к тому же, и руль перекручивает.

[@МастерЭжолты]

Кстати обратил внимание, что и при сейве он очень плавно рулем работает)

[@demix.7225]

Спасибо за видео! А ты не думал сделать в названии канала пробелы, а то так твой канал сложнее найти в поиске ютуба?

[@RacingForReal]

думал, но не факт, что поможет

[@Razin471]

Как тонко , у меня тайминг видео до нажатия высветился 44:44 , а это число Хэмилтона

[@kruhak7]

4.44 тыс подписчиков, 44.44 длинна видоса, топ комменты написанны 4 часа назад, втф

[@skh4rdcore]

Потому #44 топ пилот в истории 👍

[@Maxemad]

4.44 чем фдв после стрима так провинились🤔

[@vlm385]

Держак - это не оптимальная сухая траектория, а места на трассе с наибольшим коэффициентом сцепления для данных условий. Соответственно, в дождь держак находится на дождевой траектории, которая проходит, как правило, на внешнем радиусе поворота.

[@Al45NewLife]

А зачем "кидать вес вперед" на оверстирной машине? На ней и надо быть аккуратным на торможении (и в рулежке) - иначе слишком разгруженный задок сорвет (особенно, если пытаться отыграть что-то на сдвигании баланса тормозов назад и резкой начальной фазе торможения).

[@OrcHypocrite]

thx за трек 👍

[@xspaner216]

Привет, обожаю твои видео! Однако, мне очень жаль, что не могу воспринять их полностью, так как не хватает базы слегка. Вроде после просмотра и анализа видосов понял основы, типа апекса, оверстира и тд, но мб ты можешь подсказать видосы о том, как в целом бороться в поворотах, как защищать позицию и прочее? Или мб свой снимешь ? 😉😉

[@iasirbu]

Макс чемпион 💪 😁 Я не пойму, почему команда не может настроить каждую машину под пилота, а только для один из них? Помогите понять. Спасибо.

[@jjkk000]

Здравствуйте из Грузии.Пишет ваш подписчик😊. Двойное смещение это значит что гонщик во время обороны не может сделать 2-х маневров?Я знаю что обгоняющий имеет право на 2 -х маневров(сменить траекторию езды 2 раза).Может бить я отстал?🤔😊Если не будет лень,можете пожалуйста объяснить правило обгона(нынешную) для атакующего для обгоняющего?Спасибо вам большое.

[@RacingForReal]

Здравствуйте! хотелось бы сейчас у Вас оказаться) термин Вами понят верно, 2 смещени яв зоне торможения запретили на рубеже сезонов 2016-2017, в основном из-за того, что Макс эту тему жёстко абьюзил, даже назвали это правило "правилом Ферстаппена". Сейчас разрешено лишь одно смещение

[@jjkk000]

@@RacingForReal Спасибо что ответили👏.А я то думал,зачем обгоняющие не обороняются?!🧐🤔🤣

[@Odino4ka_777]

Машину под стиль Макса обновляют, весь ответ. Не факт что он лучше всех

[@RacingForReal]

Не факт! Но то что один из это точно)

[@шурик-ф2ы]

А что, под не стабильного середняка Переса её обновлять? Макс тем и хорош, что быстр и стабилен.

[@virik9903]

Открою страшную тайну, в каждой команде машину делают под 1 пилота, для второго уже потом на остатки средств что-то подгоняют, просто у макса очень уникальный стиль вождения который никому не подходит, он любит избыточную поворачивоемость, когда все пилоты предпочитают недостаточную, вот другим и проще сладиь с балидами

[@Razin471]

Мне нравится слово осуждаю 😅 И сел поехал и меньше слов больше дела.

[@sergeyalekseev9849]

Кто-нибудь объясните пожалуйста, почему у рб оверстирный болид, но в поворотах у напарников Макса нос болида андерстирид ? Насколько я понимаю оверстир это избыточная поворачиваемость у Дена с Албоном должна быть склонность к разворотам, а не к недостатку в поворотах

[@sergeyalekseev9849]

И огромное спасибо за разборы стиля пилотов и гран при

[@RacingForReal]

В этих поворотах напарники ошибаются на торможениях или как минимум не используют болид на полную. Андерстир вместо оверстира здесь как пример ошибки. Вообще было бы круто если телеметрию по тормозу разлочили наконец)

[@sergeyalekseev9849]

Теперь понял большое спасибо

[@vlm385]

@@RacingForReal как можно так ошибиться на входе в поворот или «не полностью использовать возможности болида», чтобы вместо избыточной поворачиваемости получить недостаточную?))

[@orderdouse]

Мне кажется всё таки нужно было дать расшифровку английских терминов.

[@RacingForReal]

каких именно? оверстир - избыточная поворачиваемость, андерстир - недостаточная

[@orderdouse]

@@RacingForReal да, я про них. У Вас очень качественные и информативные ролики и сюда точно могут попасть новички и с учётом этого надо давать расшифровки и пояснения. П.С. Спасибо за вашу работу.

[@RacingForReal]

@@orderdouse ок, возьму на заметку

[@lxst8688]

Я не понял, почему по внешней+по более мокрой части трассы получается быстрее?

[@Пирожоксвишней-ъ7т]

Выше скорость и лучше удаётся контролировать машину

[@Ramil14a]

Что за трек в концовке?

[@RacingForReal]

Neffex - My Way

[@Ramil14a]

@@RacingForReal спасибо большое , в машине по дороге на работу послушаю)))

[@jjkk000]

Ещё 1 вопрос.Что такое двойное смещение?

[@RacingForReal]

так объяснил же в самом ролике) когда обороняющийся пилот 2 раза меняет траекторию в зоне торможения

[@agoagofon8994]

А на счет ошибки Макса в Сингапур, не согласен, там не было ни какой ошибки! Ошибка это когда именно пилот допустил ошибку, а там была яма на обгонной зоне, при чем именно в том месте где болид не успевает вернуть себе прижим полный. ВОт если бы например яма была на 1 метр дальше, то колеса бы как раз не проскользили!

[@grattolua3107]

Доброго времени! Спору нет , Макс всех краше и милей..©) Разбор очень информативный, даёт много пищи для размышлений. Макс однозначно один из лучших на текущий момент. Не ссыкун.(или наглость второе счастье), кому как нравится. Но вопрос, почему же его супер талант не давал ему бороться за титул до 2021года?))

[@RacingForReal]

машина не позволяла, очевидно же)

[@grattolua3107]

@@RacingForReal если все же точнее, то вряд-ли Адриан делал совсем плохие машины. Резкий скачек мощности Хонда движка это основной фактор 21 года. Имхо. И это , в купе с теми особенностями пилотирования, что вы четко указали в исследовании, и дало максимальный эффект. Спасибо, что делаете эту тяжёлую работу. Умеете находить положительные стороны гонщиков и команд.

[@vlm385]

По поводу гениального неповторимого сейва в бразилии 2016. Ничего нового он не изобрел. Во всех автошколах за бугром учат: “when you spin, both feet in.”

[@RacingForReal]

Both feet имеются ввиду сцепление и тормоз, всё-таки. Но принцип схожий, согласен

[@manfromalabamo]

А вообще, если бы была премия, открытие года, то ты бы ее занял.

[@АнатолийТруфанов-э1в]

44,44, все ясно, фанат Хема

[@miggesoff]

Сравнение в Бразилии за 2019

[@arseniyavramenko3489]

Когда будет обзор на Льюиса???

[@RacingForReal]

Думаю, что не за горами)

[@arseniyavramenko3489]

@@RacingForReal спасибо большое) папа формульного ютуба))

[@arseniyavramenko3489]

@@АлескандрПересвет …

[@ИльнурШарапов-ж4р]

достаточно что бы идти на завод стримеру

[@ProHuman_world]

Куда пропал?

[@WILDWEST9999]

его фдв загнобили

[@ProHuman_world]

​@@WILDWEST9999 кто такие фдв?

[@АлександрШатохин-в4р]

очень раздражает чсв автора

[@sergeyg3431]

Что же за «канал не самых порядочных людей»?

[@Maxemad]

фдв, интересно, почему🤔

[@RacingForReal]

Кто был на ласт стриме?

[@Maxemad]

@@RacingForReal на каком-то точно был🧐

[@MIG-ym5qf]

Диванный критик. Ему бы слаженную команду и отличную машину,и тогда каждый год будет на первом месте !

[@kyza1880]

Насчет навыков обгона я бы поспорил. Он неплохо проходит тех, кто уступает по скорости или резине, но когда борьба на равных, он не может "чисто" обогнать, только "грязно". Для меня был самый яркий момент, еще давно, когда Себ с Кими ездили за красных, а с Максом ехал Ден. Красные ехали впереди на старых шинах, а оба РБ заехали за новым софтом и быстро на нем догоняли. Макс круга 3 катался за Себом, а потом вьехал в него, хотя тот его почти пропускал, места кучу оставлял. Потом подьехал Ден и легко прошол обоих красных, с первой попытки. Не помню год и гонку.

[@RacingForReal]

Это Китай был, по-моему 2017 или 2018) Макс с тех пор подрос в плане борьбы, как мне кажется. Но его борьба всё ещё вещь спорная и не однозначный плюс, как ни крути

[@shurikcat4962]

Возможно я конечно ошибаюсь, но скорее всего, судя по описанию, это похоже на Китай 18'

[@kyza1880]

@@RacingForReal да, вырос, но с равными по силе машинами, так и не научился в "чистую", как по мне. Все таки до того же Хема, в этом он не дотягивает, пока.

[@шурик-ф2ы]

@@kyza1880 Еще одна мантра квятофанов и карлолюбов. У Макса не грязные обгоны были, а жесткие. Так же вели себя и Сенна и Шумахер. Это на сильной и превосходящей машине можно " аккуратно" и " чисто" обгонять, или на равной. А вы вспомните, на какой машине, и против кого тогда боролся Макс. Там только так был шанс обогнать или удержать место. И именно этим качеством и ценен гонщик. Если нарушения нет, то и "грязи" никакой не было. А недовольство глоров обгоняемого - в топку.)) А что касается Хэма, то этот персонаж давно уже разучился обгонять не имея космовозища, везущего всем две секунды с круга. Он поэтому и обгонял " чисто", что в космолете сидел. Сейчас он Окона на Альпине осилить не может.

[@jamesbtc2301]

похоже на правду

[@kuerte_f1]

Дурацкий обзор ты если говоришь какие то названия стилей ты хотяб дай объяснения этим словам , ни все знают что они обозначают

[@agoagofon8994]

Макс действительно сейчас самый быстрый, на втором месте Леклер, но ему еще не хватает стабильности, на третьем Норрис, но и скорее всего он на уровни Макса, а вот 4 Люис, а потом Рассел ...

[@bifacial605]

@@vilt8676 еще один из базы серебряных улетел в стратосферу

[@agoagofon8994]

@@vilt8676 По номерам))) Что ты несешь) У тебя все жизни по ходу по номерам, раз ты тут такое увидел)))

[@agoagofon8994]

@@ReitmeierONE Я делаю выводы по Норрису так же, как Вольф делал выводы по Рассолу! Понятно что для вас это все очень сложно...

[@karliszars5927]

A vot muzika otstoi!

[@RacingForReal]

всем не угодишь

[@andTutin]

как бы хорош он ни был, но 1-ый титул ему принёс Майки, 2-ой - отсутствие конкуренции

[@RacingForReal]

от части да, но иногда отсутствие конкуренции - признак значительного превосходства

[@andTutin]

@@RacingForReal над напарником разве что. остальное команда

[@шурик-ф2ы]

Первый титул он сам принес себе. Хэма он обогнал на трассе, это раз. А два, это то, что титул определяется не одной гонкой, а всем сезоном, где Макс был лучше Хэмильтона. Да и Маси весь сезон именно Хэму и Мерседесу помогал.

[@ильдарсалихов-ы6ш]

@@шурик-ф2ы секта мерсов смотрят только последний гран при. Почему то забывают Сильверстоун и венгрию. Еслиб не эти страйки то Максу бы хватило приехать 3.

[@virik9903]

@@RacingForReal отсутствие конкуренции не правильно как-то звучит, адекватные люди понимают что болид красных не хуже быков а в чем то даже лучше, пилот у красных не хуже макса, но то что команда красных вытворяла явно не вина Макса, так-же как судейство Маси, все же сезон пилота оценивать нужно за все гонки а не за последние, а по сезону 2021 и 2022 макс заслуживаю титула, в 21 была череда крашей в которых он не был виноват из-за чего потерял очки, в 22 так вообще ошибок нету, а если есть тут же сам исправляет

[@egooorka2801]

У тебе все будет хорошо, если ты свою рожу показывать не будешь, без негатива

[@valentynmedvedyev5048]

Фермакс настолько быстр, насколько позволяет мотор “Honda”