Почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров и Почему Их Так Тяжело Утопить

[@Ivan4ekasoff]

Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха. Летучий голландец, что ли? 😂 вы хоть смотрите и слушайте чë говорите.

[@user-xm8wc7po6j]

Байтит комменты )

[@Nazar-BEE0705]

Также корабль -ай кен флааай

[@hceperepnoname8752]

ДА, ОДНАКО!

[@egorkurylenok157]

Очепятка

[@jjfota]

а можно таймкод на ошибку?

[@Meyere]

9:47 "Арвин" затонувший в Черном море в 21 году был Волго Балтом - преимущественно речным судном не рассчитанным на длинные переходы по морю. Судовладелец из жадности погнал судно в опасное открытое море и они не успели уйти перед штормом. Жаль ребят, не все добрались до берега

[@user-xy8kj4bj9r]

Тридцать лет работаю в море, впервые слышу и про запреты и про волны монстры.....

[@user-iv8un2id9l]

Сколько водяры выпил за 30 лет?

[@zozazoza1943]

@@user-iv8un2id9l Тебе с только не выпить!!!😂😂😂

[@Luna26caput]

Салага, ещё 3 годика надо для морского волчары!😃(Шутка ,сори плиз)

[@user-hu9en3yz6w]

Ты ж не делаешь видео,от и смотрим шо есть)

[@Polosatiy_Varan]

Про кейпроллеры (волны-убийцы) много раз писали в советских изданиях, например, в "Технике молодёжи" и "Науке и жизни".

[@velsah5763]

What???!!? Меньше плотности воздуха? Вакуумный корабль?)))

[@user-zk8hc7xh9u]

Чувак с дирижаблем путает Но это доя ЕГЭшка нормально

[@user-hj3sh8yz4w]

Цепеллины

[@jjfota]

таймкод

[@vladimira9360]

@@jjfota 1:20

[@user-iz7qd1xy3m]

ДААААА! Всё в моряки!!!!!Палиатиммм!!!!!?

[@user-vy4lu6kc8i]

По голосу чувствуется настоящий морской волк. Я таких в кино видел.

[@gamazin_amazing]

Средняя плотность корабля и средняя плотность воздуха.... боже, храни вас господь.

[@fatalist86rus2]

тоже резануло по ушам... до крови 🤣

[@MrRezonn7]

Понятно почему watop так много знает, у него на бутерброде колбаса со всех сторон

[@Aitoca.]

Неправильно ты дядя Фёдр бутерврод ешь

[@romaskossarev1244]

Встреча со штормом в море это не случайность,а обыденность. У человеков огромный опыт мореплавания,в котором выработаны правила поведения во время штормов,как обходить шторма,где от них прятаться и как штормовать. Случаи в которых судно терпит бедствие,это исключительные случаи и в каждом бедствии,нужно разбараться отдельно,что привело к тем или иным последствиям. Как правило, это нарушения норм и общепринятых правил мореходства. Есть конечно и "мистические" случаи,но это совсем уж исключения..

[@alexandersokolov9661]

Гражданскме корабли, должны бояться. Специалист из авиации: - А почему, военные корабли не опрокидываются, при таком навесном сверху? - Есть такое понятие, как метацентричесая высота. Разность межу центром массы, и геометрическим центром плаучести. У военных кораблей, она настолько в +, что даже ели его перевернуть вверх тормашками, он всплывёт в правильном положении. А гражданский пароход - нет.

[@user-me3qo9ry6d]

Небольшой шторм в море это обыденность, а вот сильные шторма капитаны чаще всего обходят или выстраивают маршрут так, чтобы в него не попасть. Это часто даже экономически не выгодно, когда идешь против ветра и волны, двигатель может работать на 80-90%, скорость относительно воды есть, а относительно земли 1 узел, вот и качаешься на одном месте и палишь топливо.

[@Aragnir]

в 21м году поломало судно которое не должно было там находится, не для моря строили

[@PIVKOooo]

Не хейчу, но разве реально не для моря с такой-то длинной? Это ж по каким рекам с такими габаритами гонять? Или ещё для чего-то?

[@user-gx1ey5wy4x]

Как забавно смотреть ролики, про твою профессию, сделанные людьми по интернету

[@yporatui3967]

Можешь рассказать по подробнее тоже на морехода учится хочу 😅

[@user-gx1ey5wy4x]

@@yporatui3967 а что поподробнее? На какого морехода? Палуба или машина, начальное, среднее или высшее образование?

[@jomster7191]

@@user-gx1ey5wy4x хочу пойти на судомеханика, 9 классов образование

[@user-gx1ey5wy4x]

@@jomster7191 средняя морехода. Но это будет диплом с ограничением, в будущем нельзя занимать позицию старшего механика, или только на судах до 3000 кВт.

[@user-lc6yf8rz6k]

Ага. Я тоже иногда тешу своё эго, замечая ошибки, и оставляя едкие комментарии. Расчетчик строительных конструкций :)

[@SentisRubus]

так, а почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров?

[@wadikz2585]

Чтобы строители не подумали, что они зря старались

[@yevhennovykov5007]

Потому, что волны-монстры очень сложно утопить!))

[@MbIKOJIKA]

Потому что гладиолус ;)

[@serjiogarelly]

потому что название видео никогда не соответствует содержанию

[@samsungsamsung-qc5uu]

И такие видео не только про судостроение а про все сферы жизни😅😅😅

[@Homo_Sapiens8bln]

Волна убийца: ну что парни идем на риск Хуситы: да ну нах меняем курс будем плыть через мисс Надежды

[@SagarMatha-nu8ym]

Моряку такое слушать - уши в трубочку сворачиваются. Прежде чем говорить о таких вещах нужно иметь хоть малейшее представление о судоходстве. И научитесь уже отличать корабль от грузового судна.

[@linkoln777]

Единственный нормальный комментарий. Ни один "иксперд" не написал, что корабли только военные, а гражданские - суда!

[@SagarMatha-nu8ym]

@@linkoln777 А для них всё корабли, даже паром на речке без двигателя)))

[@mykolabondarenko872]

​@@linkoln777детский сад.

[@PenisBomzha]

Почему бы тогда вместо того чтобы необоснованно поливать грязью, вам не рассказать что именно не так?

[@SagarMatha-nu8ym]

@@PenisBomzha Почитай ниже и тогда поймешь обоснованно или нет)))) 1) 0:42 следовать графику. Бред. Нет никакого графика. Приход судна (ETA (Estimated Time of Arrival) постоянно корректируется. Более менее расписания придерживаются пассажирские суда и иногда контейнеровозы. И то не гарантия что и им не придется корректировать ETA. 2) Средняя плотность корабля должна быть меньше средней плотности воздуха.)))) Бредятина. И при чем здесь корабли? Корабль это военное судно, а торговые и остальные - суда. 3) 3:19 Современные суда более остойчивы чем пару 10 летий назад. Очередной бред. А что 20 лет назад все суда делали over keel (опрокидывались)? 4) 4:30 правильно организованный трюм))) Трюм это грузовой отсек, именно для груза, а все остальные отсеки так и называются, насосное отделение (Pump room), машинное отделение (Engine room), румпельное отделение (Steering gear room) и т.д. и т.п. 5) 7::10 волны-монстры существуют только в одном районе у берегов южной Африки, восточное побережье. Но если не ошибаюсь их последний раз наблюдали в 50-х годах прошлого столетия. Если интересно почитай сам. Это самые обычные морские байки про волны-убийцы. А те которые иногда появляются во время шторма, то это обычное явление и мы с этим постоянно сталкиваемся. 6) 9:58 Арвин разломился из за старого корпуса. Судно стояло на якоре и никаких там в тот момент не было "разрушительных волн". 7) 10:54. За все время в океане затерялось 12 000 контейнеров. Да ежегодно теряется около от 1000 до 8000 контейнеров. Очередная бредятина. Даже если считать по минимуму. "Контейнеризация зародилась в начале XIX века в угледобывающих регионах Англии в конце 1700-х годов".... Теперь прикинь сколько за это время всего было потеряно)))) 8) 13:49 Ошибочное мнение что в море безопаснее чем в порту. Бред. Именно для сохранения судна и экипажа мы всегда уходим "штормовать" т.е. держать судно носом на волну, в открытое море, если судно стоит на якоре или порт не защищен с какого то направления и стоянка у причала будет намного опаснее чем в открытом море. 9) 14:06 Что значит экипаж оставляет достаточное провисание якорной цепи? Как это вообще можно сделать технически? Сколько бы вы не вытравили якорь цепи, судно выйдет на полную длину цепи и не будет никакого провисания. Количество цепи рассчитывается по своей методике и зависит от многих факторов- глубины, донного покрытия, погоды, дистанция до стоящих рядом судов, течения, и т.д. 10) 14:11 Включить реверс корабля)))) Это вообще что? На якоре если сложные погодные условия ГД (главный двигатель) находится в постоянной готовности и никто не работает двигателем на постоянной основе. Это так бегло. И вот это постоянное корабль ну просто коробит. Показывают торговые суда, пассажирские, рыболовные а всех называют кораблями. Так что вот так, дружище. Если есть вопросы спрашивай, расскажу с удовольствием. Я всю жизнь проходил в море, общий стаж вместе с учебой 47 лет, из них 25 лет капитаном на больших танкерах.

[@user-pv2lz4yb4k]

Расход тяжелого топлива на нашем пароходе был примерно 24 т в сутки.При средней стоимости мазута около 500$ можно прикинуть,во сколько обойдется маневр по обходу зоны непогоды плюс выход из графика , штрафы , неустойки , простои.Ну и не забывайте,что дед с мастером тоже хотят заработать на экономии топлива.Вот и винтим напрямую с болтанкой по нескольку дней а то и недель.Хорошо,если человек не страдает морской болезнью.Я,например,наоборот больше ем в шторм.Но спать невозможно , да и просто расслабиться нельзя,надо все время за что-то держаться.

[@SagarMatha-nu8ym]

Дружище, ты кем работаешь? Матрос, вайпер или мессбой? Не мели чушь если ничего в этих делах не соображаешь. Какие нах графики, штрафы, неустойки, простои? Что за бред?

[@blackviper9093]

3:00 - ужс, меня от этих нескольких секунд уже укачало - не представляю, как справляются с качкой те люди, которые постоянно в длительных плаваниях 😅

[@romaskossarev1244]

Адоптация,по 8-9 месяцев в море без схода на берег приходилось работать😉

[@CaptainTymur]

Как такое говно может набрать 180к просмотров?

[@victorben-cnaan5178]

Обратите внимание на то, что было сказано на минуте 01:30: корабль отбрасывает вес объёма воды, равный его весу. не меньше и не больше. Жаль, что редактор этого клипа не изучал физику.

[@yflow5337]

Я знаю как это решить. Если большие волны, на корабле расчехляют много вертолётиков. Они привязываются к кораблю на тросы, и взлетают, удерживая корабль над водой пока шторм не закончиться. Или вот: вдоль машрута корабля строим много волнорезиков, они будут защищать от волн. А вот ещё лучше, чтобы сэкономить на вертолётиках, строим широкую эстакаду с высокими бортами на колоннах выше максимальной волны. Наливаем в неё много воды и пускаем корабли, так они будут защищены от волн и сразу от пиратов. Инженерное мышление не пропьёшь!

[@user-kh8ed1tq1u]

Скорость коммерческих судов находится в пределах 17-22 узла (1 узел =1 морская миля (1852 м) в час), грубо - 30-40 км/час.

[@SagarMatha-nu8ym]

С такой скоростью ходят очень немногие суда - в основном контейнеровозы и пассажиры. Обычная скорость для торговых судов 12-14 узлов.

[@user-kh8ed1tq1u]

Разделять корпус судна водонепроницаемыми переборками придумал адмирал С.О. Макаров. Он погиб на броненосце "Петропавловск", который не был оборудован такими переборками. У "Титаника" были повреждены 5 отсеков, на это он не был расчитан. В сильный шторм капитан разворачивает судно "носом на волну", при боковом ударе в олны судно может перевернуться, не смотря на запас остойчивости.

[@Stasia.sister999]

Титаник утонул не из-за самих камере, а из-за отсутствия герметичности. Точнее стенки между ними были герметичные с герметичными шлюзами, а вот наверху люки люки закрывались в ручную и вентиляционные системы и переборки были не герметичны. Вода из пробитых камер в корме перетекала из люков и переборок в следующее камеры и постепенно залила все кормовые, переходя к задним. При заполнении водой карма стала тяжелее и весела больше, таща за собой корабль. Но так как задняя часть ещё не наполнилась достаточно водой, она была легче, но не настолько чтобы долго держаться в воздухе. Из-за тяжести кармы и другой тяжести задней части Титаник сломало пополам. Будь переборки герметичны и люки закрыты, вода бы не перетекла в соседние камеры, оставаясь только в повреждённых двух камерах. Если память мне не изменяет то там ещё были насосы, откачивающий воду, но утверждать не стану, потому что не уверена. И Я мельком видела схему Титаника. Откуда я знаю подробности? Переодически я пересматриваю фильм Титаник от Джеймса Камерона, а следом и документальные фильмы о крушение Титаника, том числе и версии гибели судна от экспертов. Просто эта одна из самых известных катастроф на воде прошлого столетия, и мне любопытно послушать детали гибели Великого творения людской мысли своего времени. Дополню что выше написанные данные сокращены до простоты и возможно допущены ошибки, поэтому не полагайтесь на мой комментарий как на истину и лучше перепроверти.

[@YaroslavVP]

Да уж. Ошибки точно есть. Например корма (не карма) - это и есть задняя часть корабля 😉

[@Stasia.sister999]

@@YaroslavVP Я плохо знаю правильные обозначения, но надеюсь я перенесла правильно причины гибели корабля.

[@Staryi-Sceptik]

@@YaroslavVP Например носовые.

[@user-gj5ew4zx6v]

Ну тогда хорошо выучи правописание, синтаксис и пунктуацию, научись правильно писать технические термины, а уже тогда пиши комментарии. Извини за прямоту, но правописание у тебя хромает, на обе ноги.

[@Stasia.sister999]

@@user-gj5ew4zx6v Знаю.. Признаюсь, я плохо учила уроки, когда надо было и пинала огроменный болт. Даже исправление клавиатуры не справляется с моим упрямством и тупостью.

[@MOISEY174]

9:50 это было речное судно. Не предназначено для таких морских волн.

[@Sagittarius85376]

Теперь Стив только нарисованный

[@TsvetaevAlex]

1:19 при проектировании корабля инженеры стараются, чтобы средняя плотность корабля была МЕНЬШЕ средней плотности ВОЗДУХА онно как оказывается, в школе нам другое рассказывали, вся жизнь обман, только "твояТруба" знает све и всему научит

[@user-gn2hy8sx9y]

В книге про кораблекрушения описан случай с небольшим судном.он начал карабкаться на волну и толи силы у него не хватило,или она огромная была,но волна его просто поглотила

[@wadimgem]

Привет, подскажи как и где делаешь такую графику?

[@stifmeister6916]

Тяжело утопить !? Смотря какие волны...

[@user-zh3pv4dm2l]

Если видят что впереди шторм,замедляются

[@user-hj3sh8yz4w]

Цунами Вспомни как огромные волны утопили монголо- китайскую армаду , когда те направлялись в Чипанго ( это нынешняя Япония )

[@Carolus_Rex-gi4pm]

Извините, 1500 погибших не согласятся со словами "Титаник столкнулся с айсбергом и остался на плаву"

[@philkulibin2602]

Да, уж 1:18 и уже средняя плотность корабля меньше средней плотности воздуха. Как то внезапно переключились на дирижабли. Да. У дирижабля и у воздушного шара перед взлетом средняя плотность ниже чем средняя плотность воздуха и при взлёте они подымаются до тех пор пока эти плотности не сравняются. Правда.

[@TamaraSirenko-jm5lr]

Мне очень понравился этот ролик. 👍👍👍 Большое Вам спасибо. ❤️💋🫂🤍

[@user-ct9xn3tp2x]

1.15 Средняя плотность корабля должна быть ниже средней плотности ВОЗДУХА? Они по воздуху плавают?

[@lorddread6765]

Как это плотность корабля меньше средней плотности воздуха? Это не корабль, это дирижабль.

[@user-um6gf5qg8m]

как мне нравится,когда ученые во что-то не верят и говорят,что этого нет...даже не Бог-а просто гигантские волны! а потом такие:ну ок,они есть..

[@gardo3290]

Пока не увидят их самих или их последствия нельзя в это верить таков путь ученого P.S. с богом так же нет ничего что доказывает его существования

[@RiG134]

В огромные волны многие верили, и это была популярная гипотеза, но док-ть их существование было невозможно. А бог, физически не может существовать

[@LithiumDeuteride-6]

Самое интересно что учёные мочёные только в этом веке разобрались с гигантскими волнами. А до этого, эээ да ты там рома перепил, какие волны.

[@vladimir8201]

Дитятко, иди уроки делай, может когда-нибудь принесешь пользу.

[@innaborovok4833]

Вспоминаю Рио у берегов Кабардинки. Стоял на якоре, но это его не спасло от посадки на мель. Теперь только на металлолом

[@user-ib6ez9dx7r]

Сломать корабль это усталость метала провлку если мять она ломаетца.

[@user-eo8en8cs5r]

Им запрещено, а они продожают избегать.😂😅

[@svizajedno2710]

Есть капитаны нормально обходят не погоду все зависит от компании и мастера

[@user-hp4hr2tr9r]

То есть кораблям надо не уходить от влн убийц а наоборот идти на них иначе штраф если не потонеш или как тебя понимать

[@user-rz1uw7vh7u]

Ну не путайте современный флот и средневековый. Почитайте старые рассказы про морские плавания. Какие проблемы были. И кстати. Возможно что волнцу- убийцу небольшой корабль просто не заметит.

[@user-jh8ee8ly4k]

10:41 . Вот почему мой чехол с Алика не приходит 😂😂😂😂

[@Vorobe256]

12:40 мне одному показалось 😮😮😮. Медведев капитан

[@vladimirkonovalov768]

А как же метацентрическая высота? 😊 Уж больно тупенько изложено.

[@user-xs4ix3cg7x]

Судя по словам на 1:18, далее весь текст неправильный. Не корабли, а ДИРИЖАБЛИ !!! Или аэростаты, хотя это звучит не так прикольно...

[@valentin9430]

если корабль типа ролкер поставить на два гребня волны то он переломится

[@OlegMarin]

Посыл видео противоположно реальному положению дел. И еще очень много ошибок в ликбезе.

[@user-nl5uj5xh3h]

Спасибо за видео

[@user-om2pc9vo9q]

Насчёт плотности воздуха чёт- не понял!

[@thestig865]

Во время шторма корабли и в правду уходят в море

[@blockalikich2011]

Воздушный лайнер) Хотеть такой хотелосьбы

[@user-bt4kr9gl8f]

Вайтоп придумал гайд по вечному двигателю для тех у кого алиргия на шерсть зделать бутерброд с двух сторон

[@discover304]

Спасибо 😊

[@Luchezarniy]

❤БлагоДарю! Хочу поделиться своим творчеством с вами, в знак благодарности за ваш труд. Поэма "Путь моей Души" Однажды корабликом ты приплывёшь, в лоно матери из глубины веков. В этом порту ты новое тело приобретёшь. ... Спускаясь с небес тонким лучиком бытия, часть мироздания отпустит тебя. .. Яркое солнце бушуют внутри вселенскую боль приобрести, преодолеть сотни преград, вот цель этой миссии, и Ты только рад. ... Буря эмоций и сотня страстей не остановят тебя без потерь, ты будешь страдать и тихо стареть. ... Яркое солнце внутри, скафандр оденет и ты, олицетворяешь себя каждый миг с телом своим. ... Каждая клетка твоя, объединяет тебя, сотни миллиардов звёзд, всё для того, чтобы ты, новые обрёл мечты, бурю страстей прожил, всё для того, чтобы ты - просто жил. ... Продолжение на моем KZbin канале, кликните на аватар сообщения.

[@user-no3fl9iz5p]

АХАХАХХАА ГЕНИАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД Больше так не делай

[@mrmkua]

9:35 это был речной танкеровоз и в море ему выходить было нельзя

[@lorddread6765]

Танкеровозов не существует. Это тип Волго-Балт словацкой постройки, построен в Комарно, сухогруз класса III-СП с ограничением по волне 3 м, река-море. На таких по Балтике можно ходить без ограничения по районам, до мыса Скаген, по Северному морю до Антверпена вдоль берега. 4 трюма, переборки меж трюмов до крышек не доходят. По грузу под крышками можно переползти из из первого в последний трюм. Из-за этого он и утонул. Будь трюмы не сообщающимися обе части в теории могли остаться на плаву. Если не обе, то кормовая бы точно не утонула На видео сломалась украинская гнилушка, не видевшая дока и серьезно не ремонтированная долгие годы, стоя на якоре.

[@SagarMatha-nu8ym]

@@lorddread6765 Дружище, не неси бред. Докование обязательно для всех судов каждые 2.5 года. Иначе судно не получит подтверждение на Класс и не сможет выйти в море. Тоже самое и про ремонт. Каждое судно периодически проходит освидетельствование, без которого не сможет эксплуатироваться. Другое дело как такие документы оформляются. А корпус переломился от усталости за многие годы работы. Есть конечно методы определения износа металла, но на 100% определить степень износа просто невозможно.

[@lorddread6765]

@@SagarMatha-nu8ym О, да ты много знаешь, но это тебе только кажется. На такой же Волго-Балт под грузинским флагом и американским регистром в Грузии нам документы новые американец привозил без всяких докований и осмотров. Такое бывает. Как делают под украинским флагом спроси тех, кто там трудится. Этот сломался потому что набор сгнил. Роверить степень износа корпуса судна можно определить простыми способами: молотком и ультразвуковым толщиномером. Если элемент набора или переборка разрушается от ударов молотка, значит необходима ее замена. Инспектора Российского Морского Регистра молотками долбят беспощадно. Но это у нас -- в стране коррупции. В освободившихся от "русского гнета" постсовецких демократиях, как видно, могут и насквозь гнилые пароходы эксплуатировать.

[@SagarMatha-nu8ym]

@@lorddread6765 Знаю не мало)))) Как никак 47 лет общего стажа вместе с учебой, из них 25 лет Капитаном на танкерах класса AFROMAX & SUEZMAX., под флагом в больших серьёзных компаниях со смешанными экипажами, как правило один на борту из бывшего совка. Могу тебя заверить что без дока ни один регистр документы не подпишет. Честно говоря берут сомнения про американский регистр - American Bureau of Shipping (ABS) т.к. это стоит не дешево в отличие от например Российский морской регистр судоходства (РМРС) или Türk Loydu, но спорить не буду))) Да и вряд ли американец пошел бы на такой подлог, это тебе не рф. А если так было, то значит это был такой же американец как и я гондурасец))). Ну про молоток насмешил. Это только в расии с помощью молотка и какой то матери проверяют толщину корпуса, а во всех цивилизованных странах именно толщинометром, как правило это либо Panametrics либо Cygnys. Проходил эту процедуру. Ну а язвить про постсовецких демократий не нужно, вам до них как до луны пешком. А что будет дальше думаю сам понимаешь.

[@SagarMatha-nu8ym]

@@lorddread6765 Знаю не мало)))) Как никак 47 лет общего стажа вместе с учебой, из них 25 лет Капитаном на танкерах класса AFROMAX & SUEZMAX., под флагом в больших серьёзных компаниях со смешанными экипажами, как правило один на борту из бывшего совка. Могу тебя заверить что без дока ни один регистр документы не подпишет. Честно говоря берут сомнения про американский регистр - American Bureau of Shipping (ABS) т.к. это стоит не дешево в отличие от например Российский морской регистр судоходства (РМРС) или Türk Loydu, но спорить не буду))) Да и вряд ли американец пошел бы на такой подлог, это тебе не рф. А если так было, то значит это был такой же американец как и я гондурасец))). Ну про молоток насмешил. Это только в расии с помощью молотка и какой то матери проверяют толщину корпуса, а во всех цивилизованных странах именно толщинометром, как правило это либо Panametrics либо Cygnys. Проходил эту процедуру. Ну а язвить про постсовецких демократий не нужно, вам до них как до луны пешком. А что будет дальше думаю сам понимаешь.

[@user-jj4bx1lo9z]

Заебись коммент, каждый день на кораблях😅

[@amikram]

Что это за вода вместо того кофе, там где лайки просишь аккуратно 😅

[@user-ze9ls7lb3e]

Кстати, про защиту портовой акватории от штормовых волн. Давным-давно в журнале "Техника - молодёжи" наткнулся на такой проект пневматического снижения плотности воды: под неё из специальных труб гнали воздух и волны проседали и не достигали акватории. Как вижу, проект так никогда и не был реализован =)

[@user-lt8ti4jo8t]

Первый ляп! Корабли и суда Ходят по морям! Плавает говно в луже!

[@SagarMatha-nu8ym]

О, очередной иксперд. А как же капитан дальнего плавания, а не хождения? А судно ушло в плавание, а не в хождение. Запас плавучести судна, а не хождения. Автономное плавание, а не хождения и т.д. Используется оба термина. Ты бы еще сказал что судно это утка под койкой в больнице. Такие как ты часто это говорят как и про плавание.

[@anatoliybezotosniy2276]

Куда делся Стив? Картинка это не Стив!

[@user-no3fl9iz5p]

Они расстались

[@user-sf4dm5rg6j]

Его укачивает

[@miroha4836]

Морякам к просмотру не рекомендуется

[@maxpayn9624]

ага и не просто корабль(судно если уж правильно) а еб баржа в океане эт ппц будет если она столкнется в большой волной...

[@user-sf4sw4us2p]

14:35 Неужели контейнеры лежат именно так?

[@gardo3290]

Нет просто упали

[@Dima-dh6th]

Настоящие физики, не знающие физику, без обид комментаторы.

[@sok7689]

Ставлю теперь лайк!!!!

[@ren5609]

Сейчас смотрю, для самообразования не помешает

[@user-hj3sh8yz4w]

Развивайся

[@ren5609]

@@user-hj3sh8yz4w жидам слово не давали

[@egorkurylenok157]

Хорошее видео

[@Stirlitz2000]

Что такое "центр величины"?

[@SagarMatha-nu8ym]

Это воображаемый центр сил поддержания воды действующая на днище судна или это воображаемая точка приложения равнодействующей сил плавучести.

[@user-cl8yn5pr8i]

Интересный получился выпуск!

[@user-yn5bz1wy6q]

Учите матчасть и не порите чушь! Уши вянут от вашего бреда!

[@28metrA]

Не воздуха, а воды

[@user-ot9dv9nt6r]

Главное придумать дурацкое название и написать за главными буквами. У воздушного шара плотность меньше воздуха.

[@Sardonius_Gerd]

Средняя плостно, центр величины... что нахрен? Плавучесть и остойчивость. И так далее. Уши пухнут от бреда...

[@gnonsense6215]

Верните живого Стива, а не нарисованного, пж

[@kwasimodo1911]

чем моряки отличаются от матросов?

[@Alex-Van]

Моряк - любой человек, который ходит в море (кроме пассажиров). Матрос - профессия. Как слесарь, сварщик, машинит и т.д.

[@kwasimodo1911]

@@Alex-Van интересно. А кок это моряк или матрос.

[@Alex-Van]

@@kwasimodo1911 и матрос и кок - моряки

[@kwasimodo1911]

@@Alex-Van стало быть кок не матрос.

[@Alex-Van]

@@kwasimodo1911 нет

[@user-tg8iq3pj7e]

2:21

[@user-ze9ls7lb3e]

Стоп-стоп-стоп! "Титаник" как раз-таки затонул потому, что у него НЕ БЫЛО ГЕРМЕТИЧНЫХ ПЕРЕБОРОК! Это же известный факт

[@maksym7445]

Как раз переборки были, но из за ошибок штурманов было повреждено большое количество отсеков около 7 по-моему. А расчет велся для двух поврежденных переборок.

[@mike806]

Если ты смотрел то вспомнишь момент как они закрывались и один чувак не успел выбежать. В детстве мне было грустно от этого))

[@kub1k-rub1k]

Что за чушь тут несут и откуда такая терминология. Люди это бред, не смотрите.

[@user-lt8ti4jo8t]

Второй ляп! Судно получает Пробоину! А дыра у авторов в .... Ну сами знаете где!

[@user-hj3sh8yz4w]

Ну делались же устойчивые судна в Средневековой Европе и плавали на большие расстояния в Обеи Америки , в Индию ,,Юго- Восточную Азию все эти Колумбы, Магелланы, Веспуччи, Дрейк, Диаш, Кабрал, да Гама, Диого Кан, да Ново, Тристан да Кунья и другие ....

[@michaeloupk7404]

Так это были эксепидицонные корабли, а не с 1000 тонн контейнеров

[@user-hj3sh8yz4w]

​@@michaeloupk7404 нуу ..те экспедиционные корабли XV- XVI вв как то выдерживали сильные волны и шторма ... умели же строить

[@user-ej8bu8ox9h]

Ошибка выжившего. Нихрена они не выдерживали. И тонули.

[@ren5609]

@@user-ej8bu8ox9h викинги строили клинкерные корабли, не использовали распилку, только топор, там строго по волокнам, поэтому и крепкие выходили и компас они изобрели, прообраз.

[@gardo3290]

Вот только они во часто обходили шторма и прятались в бухтах а не шли на пролом по волнам

[@Agyscha.]

176 человек посмотрели это видео на х3 скорости

[@yandeko5923]

На скорости 1.25 и нормально, выше уже не понятно

[@valeraef9097]

Крутой

[@vitolbavitolba4934]

Не правильно немного.

[@user-jj4lu3eq9c]

Корабли, плавают...итд...плавает гавно в прорубе, суда ходят

[@Polosatiy_Varan]

Корабли именно плавают - с точки зрения физики.

[@SagarMatha-nu8ym]

Гвно плавает в проруби, а суда плавают по морям и океанам и командуют ими Капитаны Дальнего ПЛАВАНИЯ. Именно плавания, а не хождения. Термин плавать употребляется в морском деле так же как и ходить. Много морских терминов где используется слово плавать - судно ушло в плавание, автономное плавание, запас плавучести судна, прибрежное плавание, плавание в стеснённых водах, плавание в штормовую погоду и т.д. и т.п.

[@maximilianisaac1052]

Мусорная информация

[@user-Taisiy211]

Волна убийтца 🌊🚢

[@user-nl5ed2wb1j]

Прикобьно

[@ionanaoi2344]

😮

[@user-tj6tp1pm4l]

меньше плотности воздуха? не путай суда с дирижаблями и, кстати, где на роликах ты увидел корабли? такую ересь несёшь! Корабли это исключительно военные и парусные Все остальные СУДА!

[@Polosatiy_Varan]

Корабль - это корабль, синоним слова "судно".

[@gamazin_amazing]

После слов о том, что ежегодно в море погибает МНОЖЕСТВО моряков, у меня исчезло желание смотреть это видео для овощей

[@VladislavStatsenko68]

Самый лучший видео в мире ❤

[@sergshkeda4190]

УДАЛИ ЭТУ АХИНЕЮ. ПИЗ... Сколько ошибок в этом видео. Лучше изучи вопрос прохождения шторма, качки остойчивости якорной стоянки. Во всем этом в видео ошибка на ошибке. Как Штурман это пишу.

[@user-os7yh6vo6y]

А почему бы не делать грузовые подводные лодки??100-200м погружения вполне достаточно что бы противостоять любому урагану и волнам!!

[@CC..1]

Потому что это экономически дорого

[@user-xg5db9ui2s]

🙂🤣

[@stalker-bx7jf]

❤

[@SergZak]

Ватор Сморозил Очередную Хню.

[@user-tg7ui7hi1n]

Бредовая скороговорка.

[@michailbelov6703]

poshelo ty na h so svoimilaikami