Почему на бульдозерах CAT треугольная гусеница

[@jurgenmuller3875]

Многг лет работаю бульдозеристом и экскаввторщиком, и мне повезло - все эти годы работаю только на бульдозерах САТ. От тройки до девятки. В последние годы только на САТ D8R.. Слов нет чтобы описать то удовольствие от работы на этой техники. Что экскаваторы, что бульдозеры. Треугольная гусеница - гениальная находка конструкторов. Всем коллегам желаю удачи, высоких зарплат, поменьше грязи, особенно зимой, поменьше ремонтов и здоровья 🤝🤝🤝

[@dozer93]

👍💪👊

[@alexrom662]

@@dozer93 Привет! Расскажи как начать карьеру бульдозериста без опыта работы,я думаю это многим будет интересно...

[@МихаилМИХАЙЛОВ-к6т]

@@dozer93 приветствую.куда можно устроится с минимальным опытом?на свалке два месяца работал

[@АлександрЧернов-й9ы]

Мне интересно расположение гидроцылиндров на отвал.Непривычно.Не на верхнем капоте.Между гусениц.Видимо назначение бульдозера планировать грунт.

[@catanergy]

На планировщике не желательно работать в вязкой грязи (но порой приходится) - забивает тележки по самое не балуй и начинает поджимать грязью штоки цилиндров подъема отвала. На примере CAT D6N XL

[@dozer93]

Знаю. Попробуй это начальству объяснить.

[@chumanyou]

@@НищийДухом-д3ж в руководстве менеджеры сидят, читай наемный буржуй по Марксу.

[@АлександрКузнецов-н7г5ь]

Спасибо

[@dozerlife1076]

Именно на таком довелось потрудиться. Хороший бульдозер!

[@dozer93]

Второй комент не смог прочесть . Удален

[@Mercowod]

Спасибо. Теперь и я знаю)

[@catanergy]

А за счет треугольной формы гусеницы,вязкую грязь в район переднего ленивца просто напрессовывает , наверно это единственный минус данной конструкции

[@marselasadov1962]

Почему так мало видео на канале? Очень хороший канал, хотелось бы продолжений....

[@dozer93]

Будут. Новогоднии каникулы. Обьект затопило. Ждем открытия. На днях

[@marselasadov1962]

@@dozer93 ждём с нетерпением, спасибо...

[@my3bika756]

@@dozer93 привет.вот интересно.в кабинах бульдозеров кат,либхер,каматсу в кабине из за большого капота и панели приборов судя по видео практически ничего не видно что происходит спереди.на что ориентируется машинист и как контролирует то что у него происходит спереди.посмотрел много видео так и непонял.

[@dozer93]

С опытом все становится понятно. Чувство габарита. В машине тоже угол не видно. Но ты же не бьешь им все подряд

[@my3bika756]

@@dozer93 ох скоро на стажировку страшновато!работал на всем практически а вот на бульдозере впервые буду.на каматсу д 275

[@alexanderreva505]

Друг мой, не бывает трансмиссий гидродинамических. Есть традиционная механическая, гидромеханическая, где есть гидротрансформатор и коробка состоящая из механическои и гидравлических частей и гидростатическая, в которой нету гидротрансформатора и гмт. Есть только насосный блок и аксиально-поршневые гидромоторы, схема такая как на экскаваторе. Что касается проходимости, то гусеничный трактор может работать на твёрдых грунтах и не всегда способен работать на грунтах со слабой несущей способностью, то есть заболоченные грунты, торфяники. По наработке ходовой части бульдозера, то на песчаном обводненом грунте и скальных грунтах ресурс компонентов ходовой части намного сокращается.

[@dozer93]

Александр. Что бы ты не умничал. Скажу сразу. Зайдите на ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ КОМПАНИИ САТ И ПРОЧТИТЕ. Все мной озвученое взято оттуда

[@dozer93]

Гидродинамическая передача - устройство по передаче мощности вращением посредством двойного преобразования механической энергии вращения в кинетическую энергию потока жидкости и обратно посредством работающих в замкнутом контуре двух не имеющих жёсткой кинематической связи гидравлических лопаточных машин, одна из которых выполняет функцию гидронасоса, а другая функцию турбины.

[@dozer93]

еще вопросы ??

[@dozer93]

не хочу обидеть . но я понимаю о чем говорю в своих видео. это моя работа и я хочу делать ее хорошо. я не стал бы говорить о чем то если был бы не уверен в этом. со всем уважением . удачи

[@alexanderreva505]

@@dozer93 дружище, коллега, я на бульдозерах отработал десять лет, и мне хорошо известны три типа трансмиссий, это традиционная механическая применяемая на бульдозерах Б10М ЧТЗ, трансмиссия ГМТ, применяемая на машинах ЧЕТРА и КОМАТСУ, ну и гидростатическая, используемая на различной технике разных зарубежных производителей.

[@ДмитрийВолков-д6и]

Добрый день. А что скажите про бульдозер case 2050m?

[@dozer93]

Нечего не могу сказать, я не работал на них

[@ginas505]

Трудно освоить кат после Джондира Оба планировщики. Мне работу на кат предлагают а работаю я на джондире. Долго привыкать?

[@dozer93]

Нет. 30 мин я думаю хватит.

[@ginas505]

@@dozer93 спасибо. Вы давно на бульдозере?

[@dozer93]

@@ginas505 15 лет

[@ОлегПолевец]

Во первых это сделано чтобы разгрузить узел бортовой.На него меньше нагрузки. Следовательно износ меньше,сегменты ходят дольше.Внизу два ленивца и они по весу сбалансированы. Это патент САТ,но сейчас уже Liebherr делает бульдозеры с такой формулой.

[@dozer93]

Ещё один. Растрою вас. Ходят сегменты меньше с такой компоновкой . Как и цепь гусеницы.

[@Ast123831]

Интересно, как можно запатентовать простое расположение звездочки? Мне кажется, это не правомерно

[@ГеннадийПароконный-з8ч]

Бритв выйти наверх для того чтобы не было нагрузки динамической нагрузки ударов не было японцев это проблема особенно на 375 Komatsu кожух в бортовой закреплён в нижней части тремя болтами вот эти болты вырывает и кожа гнёт натуральным образом гнёт кожух искривляется и становится негодным Это очень дорого замена очень дорогая катерпиллера это просто великолепная идея прекраснейший идея

[@ЛарисаСтародубова-м9х]

На камацухе д 65.башмак треугольный. Балотние.

[@Makssamodelkin24]

🤝👍

[@СергейДроздов-я9ш]

Работаю на д6м . Верхнее расположение прежде всего для съёма осевых нагрузок с полуосей . При таком расположении маневренность и скорость работы увеличивается в разы без износа бортовых. То , что вытворяет КАТ после такого любой другой бульдозер уезжает на ремонт , а кат прекрасно себя чуствует.

[@alexeirunenko3712]

По этой реке плавал

[@alexeirunenko3712]

Оротукан, даже зимой рыбачил

[@Юрий-з1й9э]

Спасибо позновательно 🤝

[@kvn2779]

А чего ходовка не чищенная? Напресовано немало...

[@dozer93]

Потому что он работает

[@ГеоргийДолин-в2п]

Называется "разгруженный бортавой механизм"

[@dozer93]

Невыдумывай)))😄

[@alexeirunenko3712]

В Ягодном был

[@NEOSAK27RUS]

👍 Чётко, грамотно объяснил, спасибо! Особенно про китайцев, что они читать не умеют и настать что такое патент!😆

[@TEMSON-ko1vd]

Сделано чтоб бортовая меньше в воде находилась вот и все

[@dozer93]

А если воды нет ?че тогда. Глупости не пиши

[@ОмарКобжасаров]

Могу сказать проще братец - такая система была сделана чтобы увеличить можность бульдозера без увеличения его длины. И вытекающих плюсов от этой компановки больше 1) Больше обзор у оператора. 2) При обслуживании привода траков намного прще когда он не "засратый" как на других бульдозерах(особенно если он загнётся в говне) которые частенько лазят в таких говнах что потом хер отыщешь без собаки привода траков! 3) Это как ты уже сказал это то что ударные нагрузки с неё(вроде) как сняты но это в корне неверно траки тоже бьют по ней в любом случае - но! Так как привод имеет увеличенный размер соответственно и ломается меньше!

[@dozer93]

ну в принципе верно. я об этом и сказал. увеличение производительности не увеличивая длины полотна

[@Arma77743]

Не только у булдозеров. У сх тракторов гусиничных - фенд, челенджер - строятся на шасси катерпиллер. Конструкция та-же, только гусеничное полотно резиновое

[@ЛарисаСтародубова-м9х]

Этот кат собран на компе. Минус. 5.катли. Хапнул воздух. Зае.. Ся. Прокачтвать. В плоть до форсунок. Старые кат9 . 6.спрямой гусянкой. С пускачем. На северах. Кто не в курсах. За импортную техникк платили золотом. Камацу375. Пароход леса. И без практики мин. 3 года. Плюс челябинск. Москва. Обучение от оргонизации. 3.6.месяцов.на импотную тех. Учеба на земле. Средний твой зароботот. Перевести на сегоднешнии гдето 150.р.кайфуй.

[@dozer93]

На этом бульдозере элктро прокачка. Хапнул воздух , залил. Нажал . 40 сёк и запуск.

[@Bear_RF]

Ну почти верно, погугли музей CAT , там есть на инглише описание причины, основная идея была снять динамические нагрузки от грунта с ведущей звезды. Что бы неровности поверхности на нее не влияли, что позволило значительно увеличить ресурс бортовых редукторов, а так же на первых моделях увеличить размер приводных шестерен без снижения просвета, (увеличить габарит коробки для использования гидротрансформатора),так же запатентован был механизм соединения траков и их контакта с ведушей звездой, что позволило передавать очень большие усилился через меньшее количество "зубов" потому что при трегугольной гусеницы меньшее количество зубов в единицу времени зацепленно за гусеницу. При этом даже при поломке трака гусянка должна остаться целой

[@dozer93]

Загугли оф.сайт сат

[@Bear_RF]

@@dozer93 дак я тебе про него и говорю, только родной , англоязычный.

[@chumanyou]

Помнится я такую хрень со средним расположением ведущей звездочки было в СССР и на базе танка Т-26, но это уже военная сфера.

[@andreizadvornov1872]

Бортовая вынесена из рабочей зоны,увеличели ресурс бортредуктора польностью разгрузили бортовую это основное зачем так сделали,на либхере гидромоторы на д6 р он тоже есть ,про трансмиссии бред полный

[@dozer93]

Не неси херни. Я озвучил логику компании . А вы начинаете выдумывать. Вы наверно этот трактор создавали . Если вы лучше инженеров компании сат знаете

[@dozer93]

Главная причина переноса озвучена в моем видео. Неверите мне . Перейдите официальный сайт компании сат. И прочтите . Что для чего

[@andreizadvornov1872]

@@dozer93 да я не читаю оф.сайты ,нахрена я и так знаю ,зачем и для чего это сделано,а вот ты хуйней разной голову людям забиваеш начитавшись хуйни,ну можеть начинающий кто и поверит в это

[@dozer93]

@@datich_Nord в чем верно ?

[@dozer93]

@@datich_Nord пусть будет так. Раз официальный представитель компании тебе не закон. Вам виднее

[@АлексейЛетовальцев-щ2д]

Там сразу понятно что шантуй 16 рычит

[@sergcer4587]

На пгс с грязью поработай а потом почисти звёздочку что бы говорить про лёгкость чистки да в мороз якутский всмоминаешь т 130 добрым словом😂

[@alexeirunenko3712]

Дебин знаю

[@АртемНеделяев-ъ4у]

На Либхере 776 тоже треугольная гусеница

[@dozer93]

Это вопрос ?

[@АртемНеделяев-ъ4у]

@@dozer93 нет, констатация факта. Знака вопроса нет же.

[@dozer93]

@@АртемНеделяев-ъ4у значит вы не досмотрели мое видео. Жаль

[@alexkross8357]

Да у них практически на всей технике гусли треугильником

[@TarasKoval-y5t]

Ти коли останній раз ходову чистив..... роботяга

[@dozer93]

Ти щогодини ие чистиш колега

[@константинстепанов-л7ы]

Дааа ну ты и шутник !!!😅что же ты такой грамотей не натянешь гуску как положено?все очень просто разгружена бортовая!а ты если не знаешь не вводи людей в заблуждение,комбайнер!

[@dozer93]

Шо бы ты спросил, инженер всея интернета

[@ГеннадийПароконный]

Бортовая не нагружена ! Очень грамотно сделан !

[@user-jy9pf8hq4e]

САТ Эта машина я на D10T 15 лет работаю для людей создан

[@rishkin617]

Посмотри свое видео заново ты 50процентов несеш ахинею ты даже незнаешь кто это разработал вынести бортовую наверх для них одна страна разработала и изучи хорошо кто эта продал им