Почему не стоит искать машину с АКПП в Польше

Вы замечали, что в Польше очень мало машин на автомате? Сегодня я расскажу вам почему.
Подробнее об услугах автоподбора в Кракове и по всей Польше можно прочитать на сайте www.diagnost.pl
Music by audionautix.com

[@woxiduswoxidus1167]

про мех коробку упустили главное - недешевый двухмасовый маховик, еще важный момент как правило с автоматом двигатели меньше страдают износом, т.е. меньше убитые. так что не все так однозначно. а если смотреть очень большие пробеги, где автомат переживает несколько замен сцеплений, то автомат даже дешевле получается..

[@AlekseyDiagnost]

На почти всех автоматах с двумя сцеплениями так же есть двухмассовый маховик. По поводу убитости двигателя - вопрос вообще не рассматривался в этом ключе, т.к. основная проблема автоматов в Польше это их чрезвычайно маленькая популярность и сложность в поиске сервиса по их ремонту и обслуживанию. Хотя с машинами от 2016 года и моложе ситуация уже исправляется.

[@maxiq8633]

Очень интересный ролик. Спасибо

[@cemuoimesogaf9009]

Парень молодец, заслуживает больше просмотров!

[@AlekseyDiagnost]

Спасибо на добром слове :)

[@dmytro.kulytskyi]

Спасибо, интересный обзор. Посмотрел по тем же фильтрам на otomoto (до 80000 зл, до 2.5л, 5 лет и старше) - автоматы составляют около 15% рынка, т.е. немного возросла их доля с 2018-го. Интересно, поменялась ли ситуация с ремонтами, обслуживанием за 3 года?

[@AlekseyDiagnost]

Ситуация по ремонтам никак не поменялась, к сожалению. 15% все еще очень маленькая цифра, учитывая то, что в этих 15% большая часть машин отбракуется при ближайшем рассмотрении. Но, в общем и целом на автомат можно нацеливаться начиная с 25-30 тыс злотых. Но я бы брал что-то из Aisin либо гибрид.

[@octagon_444]

Алексей добрый день! можно ли зарегистрировать авто если нету мельдунка? если есть варианты то какие? СПАСИБО)

[@AlekseyDiagnost]

Добрый день, Михаил. Ответ на этот и многие другие вопросы в моей статье: diagnost.pl/pokupka-mashiny-v-polshe/

[@benkobo5315]

Берите айсины, ZF и роботы с одним сцеплением. Не берите DSG, EDC/POWERSHIFT и тд. И будет счастье. Пример - Peugeot 308. 2 литра дизель на автомате вам в обслуге ДЕШЕВЛЕ обойдется, чем такой же на механике, где двухмассовый маховик на механике стоит как полмашины. Автомат же при этом практически неубиваемый, а если сдохнет - контрактных пруд пруди на польском рынке.

[@AlekseyDiagnost]

DSG - отличная, повсеместно обслуживаемая и ремонтируемая коробка в Польше. Робот с одним сцеплением это абсолютное убожество в плане комфорта. ZF и Aisin хороши, но на современных автомобилях встречаются нечасто.

[@DShadow1383]

Да, значительно рынок отличается. У нас в Сибири за исключением самых бюджетных моделей практически всё на автомате. При том не скажу что это ненадежно, тесть приверженец механики то сцепление менял, то потом полностью перебирал коробку на Королле 140, она славилась слабой коробкой. Я 15 лет проездил на автоматах, ни разу их не пришлось ремонтировать. У нас еще предубеждение, если хорошая машина на механике - это скорей минус, т.к. с большой вероятностью на ней отжигал какой-нибудь стритрейсер. )) А что насчёт гибридных машин?

[@andrewg8740]

Alexey, дякую за цікаві спостереження. А може підкажите кілька таких авто, автомати яких дешево коштують(біля 3х тис.зл.) - зверну увагу на них при виборі авто.

[@AlekseyDiagnost]

Посмотрите этот список, возможно найдете какие-то машины из него до 3 тыс злотых: www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/aw-60-40.html

[@dmitrykhoroshev364]

Грамотный обзор, спасибо Алексей! Есть вопрос как все сказаное Вами относится к гибридным Тойотам новой волны ( Prius, Auris и т.д.) Спасибо!

[@AlekseyDiagnost]

Здравствуйте Дмитрий! Спасибо! Именно этот момент был вырезан из ролика, чтобы не создавать путаницы, но Вы очень правильно подметили. Все сказанное мной в ролике не относится к гибридным автомобилям Тойоты/Лексуса. Они достаточно ликвидны, очень надежны и пользуются спросом. Есть только один маленький момент - у них нету коробки передач как таковой. В гибриде Тойоты/Лексуса используется планетарная передача и очень умная система распределения нагрузки между электродвигателем и ДВС. Если говорить про механику, то там особо нечему ломаться. Поэтому Тойотовские гибриды - самые надежные агрегаты на рынке, если говорить про "коробку автомат".

[@dmitrykhoroshev364]

Спасибо за ответ! В продолжении темы гибридных Тойот, хотел бы узнать Ваше мнение, какой пробег не критично рассматривать для подобных авто?

[@dmitrykhoroshev364]

Алексей, прошу Ваш контакт, это моя страница в fb facebook.com/dhorosev

[@AlekseyDiagnost]

@@dmitrykhoroshev364 Я отвечу и здесь: есть таксопарки Германии, которые полностью перешли на Приусы. Машины отъезжают по 500-700 тысяч без капремонтов (при соответствующем обслуживании) и выставляются на продажу. Я считаю, что если машина обслужена и сервисована, то 200.000+ км для гибрида это не много. Вопрос только в ликвидности на вторичном рынке - ну боятся люди пробегов 250.000+, поэтому продать машину с пробегом близким к 300.000 и тем более большим, довольно сложно.

[@ttiankostynian5847]

Спасибо за. видео. Что скажете за Audi автомат ?

[@AlekseyDiagnost]

Добрый день. На Audi в зависимости от мощности двигателя ставились коробки DQ200 (сухая), DQ250 и DQ500 (мокрые). Если машина будет использоваться часто в городских пробках - лучше приобретать коробки мокрого типа. Потому как сухая коробка быстрее изнашивает сцепления, особенно в городском цикле. Подробную информацию читайте в интернете - материала тьма. Из всех преселективных автоматов (с 2 сцеплениями) именно эти коробки DSG умеют обслуживать и ремонтировать в Польше.

[@iceing]

Алексей, спасибо за такое подробное толкование проблемы. Но вот у меня тяжелая ситуация в этом плане. Я переехал жить в Польшу. А у меня инвалидность третей группы ( я хромаю и левая нога слабо нажимает на педаль) У меня есть водительские права категории B1 И в них указано, что ограничение - только коробка автомат. Учился я в автошколе - тоже на автомате. И вот в обозримом будущем я планирую купить автомобиль в Польше для эксплуатации его в Польше. Он мне жизненно необходим так как сумки из магазина домой донести для меня уже задача не из лёгких. Бюджет не большой - 15 тысяч злотых. И что мне в таком случае делать?

[@AlekseyDiagnost]

Здравствуйте, Степан. Сложно посоветовать что-то более-менее предсказуемое в этом бюджете. На вскидку, в эти деньги, я бы наверное смотрел в сторону Ford Focus (2004-2011), Chevrolet Nubira (копия Шевроле Лачетти в СНГ) + Chevrolet Epica. Если говорить про надежность в целом, то Хонды с классическими автоматами - Accord и CR-V. Но как я говорил в конце видео - выбор коробок-автомат на аллегро показывает величину ваших рисков. В этом случае, наверное, Фокус - самый безопасный. Коробок много и они недорогие.

[@Jhhjjjkk]

Ремонтировал на днях powershift dct450 ,вышло 7000 злотых.И это без замены сцепления или маховика это просто ремонт,замена масла 800 зл. Сцепление на алегро стоит 11000 зл)

[@AlekseyDiagnost]

7000 еще недорого за ремонт этой коробки. Машина до 2014 года?

[@chorn.i2563]

Автомобиль - автомобилю рознь и автомат - автомату, тоже рознь.

[@skullodrom]

С какой секунды смотреть?, уже восьмая минута и он еще ничего не сказал.