Почему новый компрессор должен выходить из строя.

Рассказ о том, почему я в новом компрессоре два раза перемотал электродвигатель. И что было сделано для того, чтобы не перематывать его в третий раз.

[@Spirit532]

Была задача - починить велосипед. Задача была принята как "изобрести велосипед". Задача была выполнена как "запустить велосипед на Марс". А нормальное решение этой проблемы - нормально открытый соленоидный клапан на конце соединительной магистрали, подключенный праллельно прессостату(двигателю). Когда давление падает, двигатель включается, и одновременно закрывается клапан. Когда двигатель выключается, клапан автоматически открывается и сбрасывает давление. Это решение используют нормальные производители компрессоров, и даже самых недорогих - на моём маленьком безмасляном это работает бесперебойно. Пропускная способность не имеет никакого значения при этом. За изобретение велосипеда одновременно и плюс(качество) и минус(стрельба по ногам).

[@user-dh6ek3os3f]

Думаю что так и сделал бы если бы сразу кто о подсказал. Но тут ещё тот факт что однажды на минусовой температуре я пытался включить компрессор , так он туго запускался даже без давления. Побоялся что опять все навернётся в моё отсутствие, так как компрессор стоит в неотапливаемом помещении.

[@Spirit532]

@@user-dh6ek3os3f Туго без давления это как раз масло. Но в минус и эксплуатировать их не очень хорошо.

[@MyBragin]

Проблема не в компрессоре а в проводке это же очевидно

[@filmsmotri8099]

У меня Белорусский компрессор работает 12 лет. Меняю раз в год масло, один раз менял ремни и все

[@dmitrylsadov32]

А почему не сделать нулевую защиту. При отвале питания открывается клапан на рампе. Появилось питание - запускаемся с пустой рампы.

[@user-dh6ek3os3f]

Ну я так и сделал, только вот после отвала питания, клапан открывается секунды через 3-4. Если в течение этого времени вернуть питание обратно, то компрессор будет пытаться запускаться с наполненной рампой, и есть риск перегреться

[@dmitrylsadov32]

@@user-dh6ek3os3f не просто нормально открытый клапан. Питание есть - он закрыт всё работает штатно, питание провалилось - клапан сбросил давление в рампе. Появилось питание, закрылся клапан, включился мотор... Как вариант можно сначала дать раскрутиться мотору - потом закрывать клапан.

[@Headcrash0]

Прокладку из клапана убрал, чтобы он не залипал и давление стравливалось? P.S. ждём следующую серию про Опель

[@user-dh6ek3os3f]

Да, забыл в видосе это уточнить. С прокладкой давление стравливается минут 5, без прокладки 45сек. Про Опель пока нечего особо рассказать

[@degifted]

А почему нельзя просто при каждом старте компрессора включать на пару секунд соленойд клапана, чтобы он стравил давление в системе?

[@user-dh6ek3os3f]

Дело в том, что я не нашел в продаже таких клапанов на достаточно высокую пропускную способность. Плюс всё равно к этому нужно добавлять какую-то автоматику. Как это сделать просто релейно и топорно я так и не придумал. Кстати я на алиэкспрессе заказал два соленоида, один пришёл нерабочий, а второй входной диаметр отверстие в 24мм превратил в диаметр 1 мм. То есть формально соленоид перекрывает отверстие диаметром 1мм. Китайцы такие китайцы). При открытом соленоиде мне даже губами было тяжело туда дуть. Единственное что подходит с АлиЭкспресс это шаровый клапан с сервоприводом. Но для его управление уже без микроконтроллера будет очень тяжело.

[@degifted]

@@user-dh6ek3os3f вообще я сразу подумал, что в том ограничителе давления уже есть соленойд. Но даже если и нет, судя по конструкции, в самой коробке или рядом с ней можно разместить катушку с якорем (можно взять неодимовый магнит), который бы давил на язычок при подаче питания. Ну и сделать реле времени, чтобы этот язычок придерживался пару секунд пока двигатель раскручивается. А если добавить пружинку, то можно сделать наоборот -- чтобы давление стравливалось при отключении питания

[@user-dh6ek3os3f]

@@degifted реле времени это опять-таки блок питания, электроника... Теряется преимущество перед MCU. Вот если то же самое придумать на контакторах, у которых обмотки работают от переменки 220 или 380в вот это было бы круто. Потому что просто и топорно. Я именно так и хотел сделать но не придумал как.

[@savvamorozov8536]

А ты сам перематывает двигатель или отдаешь куда. Просто гемор тот ещё походу

[@user-dh6ek3os3f]

Нашёл фирму, самостоятельно гемор, согласен

[@xrooshka]

первыйнах!