Почему прогорает прокладка ГБЦ на HOVER??? ГБЦ на GREAT Wall

Почему прогорает прокладка???

[@lolikpop8175]

Выдвинул теорию и тут же опровергнул замером😂

[@Ильшат-х1ц]

1. Приветствую. Двигатель в машинах стоит не вертикально или горизонтально, а продольно иди поперечно. В случае с ховером продольно. 2. Разгрузка делается через штуцер, путем вваривания его в заглушку на головке около 4 цилиндра. Но есть проще вариант, можно купить корпус термостата от двигателя газель, у него почти совпадают отверстия под болты и уже есть отверстия необходимые Вам, под шланг и под температурный датчик (конусная резьба, сильно не тянуть). Далее выход из 4 цилиндра соединяется со входом радиатора печки. Выход радиатора печки штатно идет на помпу. А шланг который был на входе радиатора печки ДО разгрузки можно убрать совсем. Около термостата его можно отрезать и заглушить подходящим болтом. 3. Сброс давления в системе охлаждения: если смотреть со стороны передней части авто, то слева есть патрубок основного радиатора. По нему ож подается из радиатора в помпу. Вот в этот толстый патрубок нужно вставить тройник т образный, чтобы получить отвод ож в сторону. Шлангом на 16 или 15 мм соединить этот тройник с бачком расширительным от нивы. Штатный бачок убрать, в освободившееся место отлично подходит бачок от нивы. Он квадратный с нижним расположением рабочего патрубка. Сверху бачка есть тонкий штуцер, куском шланга соединить его с топливным фильтром от классики. Получается открытая система, как в старых авто. Тонкий шланг на основном радиаторе обрезать и заглушить болтом. Есть вариант 2. Не врезаться в подачу ож тройником, а убрать резинку клапана на радиаторе. Есть на канале Ховрентий Палыч. Но для меня этот вариант не подошёл, так как штатный расширительный бачок ховра слишком низко расположен. Я езжу в тяжёлых местах, и при сильных кренах авто из этого бачка выливалась ож. Выбор за Вами. 4. От пробоя прокладки никто не застрахован. Но если предпринять все пункты, описанные выше и к ним добавить еще и качественную прокладку от митсубана, то думаю будет работать долго. Для себя сделал все вышеперечисленное, наблюдаем...

[@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП]

спасибо за совет

[@SplinterFenix]

Так понимаю, за год пока ничего не произошло и спрашивать рано?)

[@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ]

Сколько можно мусолить одно и то же? Все обстоит намного проще. Наши движки собранные по лицензии, собраны через анус, оно простительно, китайцы учились, а учиться они могут и все мы в этом убедились. так вот. Движки скопированы хорошо, кроме некоторых моментов. Диаметры каналов головки гбц и блока, меньше, чем у оригинала, а учитывая, что движки это высокооборотистые по своей природе, следовательно греются сильно. Диаметр отверстий меньше чем на аналогичном движке митсубиши делика (замеряли-сравнивали). Отсюда - избыточное давление в системе. Хотите максимально отсрочить жизнь вашей прокладки ГБЦ, совет очень просто - удалите клапан с крышки радиатора. Устал уже повторять, но повторюсь. Надеюсь, данный коммент не удалит автор видео, ибо это единственное решение и уже сотни людей, последовали моему совету. Поверьте, уж за 16 лет, я изучил эти авто вдоль и поперек :-) Кто не верит - разгружайте 4 цилиндр, ставьте доп помпы, шлифуйте блоки и головки - удачи :-)

[@Миха-м6д]

Что за клапан, на крышке радиатора , это который срабатывает когда перебор и лишняя охлаждайка идёт в бочок? Не судите строго действительно не пойму.

[@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ]

@@Миха-м6д у меня на канале все есть

[@Веселый-т3н]

@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ добрый вечер, скинь ссылку на это видео. заранее благодарен

[@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ]

@@Веселый-т3н kzbin.info/www/bejne/maPUap6heraamZo

[@СергейЧайковский-ч4ч]

Как на вас подписаться скиньте ссылку

[@sergzhirnyi4068]

Грамотно,👍благодарю!🤝

[@paveltodorchuk6288]

Продольно и поперечно, разгрузка т.н. бред она только ухудшает циркуляцию 9 лет 180 т. Км. Проблем нет . В общем эта проблема совсем не такая распространенная как говорят. У некоторых прогорает а у многих и нет

[@АлександрЧерепушкин-з8к]

Я тоже та думал, что пронесет, но после 105 тыс стало сочиться масло из под головки в районе 4 цилиндра. С начала грешил на заглушку распредвала там тоже сопливилось, но после замены уплотнительного кольца этой заглушки, течь продолжилась правее над 4м цилиндром. Замена прокладки ГБЦ от Мицубиси проблему решила. Хорошо, что масло не погнало в антифриз. Штуцер Ф16 на предварительно просверленную заглушку 4 цилиндра и вывод с нее на печку, а с термостата заглушен выход на печку - вот и вся разгрузка по температуре.

[@paveltodorchuk6288]

@@АлександрЧерепушкин-з8к 185 последние 5 т. Км в условиях жуткой жары и высокогорья, порядка десятка срабатываний индикатора перегрева, все норм. Как говорится лучшее - враг хорошего, жидкость в блоке циркулирует по кругу, в районе помпы в это круговое движение подмешивается охлаждённый теплоноситель поэтому неравномерность нагрева 4 го может быть обусловлена только обдувом лобовины мотора. Теплообмен штатного радиатора практически без запаса это да, с жарой он справляется с трудом.

[@paveltodorchuk6288]

Проверяйте зазор в помпе для максимальной ее производительности и не глушите мотор в момент перед срабатыванием вентилятора а только после

[@Rossiya71]

Всем привет! А кто нибудь обращал внимание на то, что при замене прокладки ГБЦ несколько каналов охлаждения головки перекрываются прокладкой, что ухудшает циркуляцию!

[@АлександрМеккоев-о6п]

Здравствуйте. Есть ещё вариант решения этой проблемы. Я установил термодатчик в отверстие от кронштейна пластиковой крышки над двигателем (оно как раз над 3-4 цилиндрами). Получается что при работе двигателя температура двигателя в районе 1 и 4 цилиндров примерно одинаковая. А вот когда заглушишь двигатель , то рост температуры в зоне 3-4 цилиндров продолжает расти ( у меня аж поднимает на 16 градусов). То есть летом спокойно нагреется свыше 100. Есть новое предложение заколхозить в разгрузку электропомпу от газели и что бы она проработала 1-2 минуты после , как заглушишь двигатель.

[@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП]

Не совсем понял где пластиковая крышка.я знаешь как думал. Там где заглушка на 4 ом цилиндре поставить штуцер от газели туда вкручивается датчик температуры и соединить его с тем датчиком и если один не сработает то второй сработает. Первый будет включаться тот который на 4ом цилиндре

[@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП]

А как сделать чтоб она пару минут работала? Это вообще прикольно

[@АлександрМеккоев-о6п]

@@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП кронштейн крепится к головке двумя болтиками м8. Вот китайский датчик внедрил в это отверстие.

[@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП]

@@АлександрМеккоев-о6п понял

[@anvarbaxtiyev5258]

Привет брат у меня тоже такой движок 4g64 четертий клапан изгарел почему так случилось непосткажете спасибо 🙏🙏🙏🙏

[@EgorKrimsky]

Всем привет. Просто разгрузка не поможет. Печка будет теплее греть, но ситуация сильно не поменяется. По поводу термостата и доп охлаждения это да, чтоб охлаждение начиналось раньше, так когда глушишь авто идёт термоудар в районе 4 цилиндра, так как охлаждение начинается от 94 градусов, а это на первом цилиндре, а на 4 цилиндре в это время уже 110. Вообщем переделывать немного обдув. Ну и друзья, как показала практика при замене прокладки, устанавливать только прокладку Митсубиси желательно с эмиратов и болты ГБЦ от митсубиси они хорошо держат нагрузку, родные ховера говорят тоже неплохо и болты хюндай тоже хорошо держат нагрузку. Но главное не брать потделку болтов, типа Митсубиси, а на самом деле китай какой-то. Вообще на канале моем есть разница между аригиналом и потделкой, мне так уже дважды прислали, вторую партию возвращал, и получил оригинал, все поставил пока езжу.

[@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП]

я не совсем понял. так что нужно сделать чтобы разгрузить 4 цилиндр?

[@EgorKrimsky]

@@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП я ещё сам не делал, некогда заняться, ребята в Симферополе переделали, обдув, быстрее термостат включается и стоит датчик температуры, тоесть обдув начинает раньше работать, чем обычно. Короче как поставлю сниму, или надо поехать на Ховере отснять у друга и тоже выложить видео.

[@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП]

@@EgorKrimsky ну да видео получше а то так на пальцах не совсем понял

[@viktor65115]

😂😂😂👍👍👍

[@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ]

😀

[@BMW1989Roman]

Что я послушал как понять горизонтально он стоит он что лежит

[@livingcorpse2781]

Проехал 240000 без пробоя. На 240000 пробило. Просто она паронитовая. Если поставить превентивно японский металлопакет, проблемы не будет.

[@АлександрЧерепушкин-з8к]

Совершенно верно, но я разгрузку 4го все равно сделал, у всех авто с таким расположением движка 4 му цилиндру не хватает обдува.

[@ИванНагаев-ш3ц]

Таже картина пробег 240000км закипел либо помпа ну и походу могло повести бошку гбц . А до этого все было ровно тупо жучки донимали .

[@ВалерийПетров-ц7з]

Высокое давление сгорания топлива в цилиндрах, старт на непрогретом двигателе, при постройке обжатие головки двигателя не корректное. - доп.причины. Пробег- 80 000км., обороты двигателя при езде не больше 2800км/час, скорость 110 км/час. Ремень ГРМ и остальные ремни не менял-состояние рабочее, прокладка ГБЦ родная. В крайне труднопроходимых дорогах не использовал. Владелец один.

[@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП]

На непрогретом двигателе прокладка не при чем.могут быть задиры.просто перегрев и плохо зажата головка.

[@СергейЗуев-р9й]

Здравствуйте! Извините конечно за прямоту,но нахрена вообще это видео надо вообще,мы и так все знаем про пробой и про заглушку и про разгрузку.Вот если бы Вы показали в практике вариант устранения этой проблемы,а не повторяли для лайков и просмотров других умных людей Ютуба!!!и в следующих видео глушите машину или микрофон приобретите чтобы можно было пиздешь от звука двигателя отличить.на Ютубе есть умные видео по разгрузке без болтовни про известный факт,я разгрузил и горя не знаю!!!

[@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП]

Ладно Серый проехали . Расскажи лучше как ты разгрузил ?

[@СергейЗуев-р9й]

@ПРЯНИК ### как изучать авто по видео в котором нет ни инфы,ни звука,ни складной речи.Что за бред??

[@RRRYFA]

Никто не ставил контрактный японский движок, как походит?

[@wowaponom6795]

Розгружати однозначно! На обігрівач салона з примусовою циркуляцією, ніколи не замерзатимете в салоні 😊,+прогрівання ДВЗ рівномірне.

[@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП]

а какой способ посоветуете. а то все разное говорят

[@yuriimakarenko209]

Разгрузка не помогает, все равно прогорает. А что бы тепло было, надо радик печки менять и потом не жидиться на замену антифриза по чаще.

[@wowaponom6795]

@@yuriimakarenko209 Розгрузка допоможе однозначно! І погоджуся з вами з заміною охол.рідини практикую 1_2 рази на рік. А якщо часто рве прокладки є сенс задуматись чи всюди добре продавлює охол.рідину? Про рад.салону100%правда.

[@wowaponom6795]

@@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП У мене, з гбц в циркул.насос,з насоса в рад.салона а з нього в блок ДВЗ. Насос газель тройник з водопостачальної системи і+6 хомутив.

[@ИгорьТисиневич]

Просто с завода не дотягивают головку.разгрузка не поможет.

[@FILMOSQOP]

От манеры езды зависит. Если мотор не крутить по пенсионному выше 2500 она может и не прогорит. У меня пробило когда поездил динамично один вечер, крутив до 4000

[@ЛеонидКашкаров-ъ2ь]

😂😂😂😂 да он не просто не тянет до 2,5тыщ , попробуй на трассе обогнать кого-нибудь до 2,5!!!!!ну ты друг сказал? По пенсионному!!! Владею ховером 14лет, так что могу кое что рассказать про него!!!

[@НиколайНикитченко-й8щ]

Может дело в термостате, который клинит и гоняет по малому кругу?

[@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП]

Может быть.но в таком случае печка наверное не будет работать. Но там они накрутили с охлаждением. Я первый раз увидел двигатель говорю что за заглушка я думал это самопал а это с завода

[@DIY-gu5cz]

Температура одинаковая))))

[@wowaponom6795]

А підчас руху повітряної маси,тепло зосередиться біля 4-го,докі авто стоїть на холостому все норм! Виїдьте на трасу увімкніть 5 на 2год. дайте навантаження на ДВЗ. Взагалі на ДВЗ стоїть розвант.отвір з заводу але заглушений.

[@АВТО.КИЕВ.ПЕРЕКУП]

Прости. Может пару градусов

[@АлександрГричишников-д5х]

У меня стоит двигло 4G69

[@user-ln6em]

Приветствую,хочу купить ховер h2 Что скажете?2007 год,пробег 305 т

[@АлександрАсмоловский-ф1и]

У меня пробег 292 тыс. Правда 2 раза менял прокладку Сейчас разгрузил 4 цилиндр и установил доп. помпу БОШ, термореле от ВАЗ 2106, реле времени с включением доп. помпы сразу после выключения двигателя и на 4 мин. Доп. помпа работает в паре с основным вентилятором. Полёт нормальный!

[@user-ln6em]

Спасибо большое

[@ДмитрийАрсентьев-о1л]

Ахинею прогнал!

[@sabinseryi]

Ребята, все это ерунда. Переделка не спасает. У нас в группе 9 ховеров

[@aandruha75]

Я тоже думал у меня еня обойдется, но после пробоя я вместо заглушки забобахал туда термостат на в оригинале на японцах. Я всё же уверен что эта схема будет правильней.

[@АльХай]

А это 2.4 объём двигатель?

[@АндрійКавчук]

ZX Landmark мотор такий самий тільки замість заглушки з заводу підєднана трубка яка йде до корпусу термостату

[@АндрійКавчук]

також ZX Landmаrk прогоріла прокладка після 250 тис пробігу , гази почали потихенько пробиватися в систему охолодження(((( кипіла через пробитий радіатор разів 30 поки новий радіатор знайшов.