ПОЧЕМУ SPACEX RAPTOR - ИДЕАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ? Как работают ракетные двигатели, ч.3

[@AlphaCentauriChannel]

Поддержите канал на patreon.com/thealphacentauri Или станьте спонсором на KZbin: bit.ly/spasibo_vam Разовый донат streamlabs.com/alphacentaurichannel/tip

[@antonkosuhin3324]

Ви настільки добре розібралися з тонкощам двигуно будівництва. Може зробимо декілька своїх ?

[@misterk4091]

Ребят, тест у вас хороший, но в нем настолько много информации, что сложно удержать все это в голове. Я не прошу измененять текст. Я прошу больше визуализировать текст в видео.

[@vladimirsmurans5544]

Маск это военный проект ДАРПА. Откуда у него на Старишипы столько денег? Ему всё на халяву дали. Благодаря его непростой мамашe, которая запросто ручкается с четырехзвездными генералами. Посмотрите из какого она рода! И Старшип - это транспортная система для переброски 50 000 дронов одновременно, в течение получаса-полутора часов в любую точку земного шара. Организованные рои будут уничтожать все́ на своем пути. Этот коллективный ИИ будет хуже атомной бомбы!

[@ErmolayNef]

0xyительно

[@павелвишняков-й4и]

@@AlphaCentauriChannel я друг

[@everymotion]

Теперь понятна радость Мистера Х и его команды, когда это все просто хотя бы запускается) спасибо, мозгодробительный ролик

[@НиколайМорозов-в7ы]

...какВ.фон Браун( Королев всего лишь,,доводчик ворованных чужих идей)!

[@Immanatum]

@@НиколайМорозов-в7ы где Р-7, а где V-2? Окститесь, сударь)

[@Wechnokisliy]

@@Immanatum та же где и совок.

[@AnarchySane]

@@НиколайМорозов-в7ына том этапе это было нормально. Доводчик это тоже непростая работа, требующая высокой квалификации.

[@selidim]

@@НиколайМорозов-в7ы Экспэрт, не говорите, о том в чем не разбираетесь! Бред.

[@An-Arhont]

Включил "режим полёта" - не понял, где ошибся.

[@mvlad7402]

Отличная программа. Очень интересная информация о ракетостроении, не думал, что там столько проболемм. Надо применить ТРИЗ

[@ruskom537]

Офигеть,столько нюансов ради казалось бы простого включения двигателя в нужный момент!Просто завораживает.

[@alexblack4470]

Включаю на телефоне "Режис полета" видео почему то заедает..🤣🤣🤣

[@intellectualcat4000]

Этот режим придумали для пассажиров в самолёте, чтобы они одной кнопкой отключали связь перед взлётом. Специально для умных так и назвали "Режим полёта".

[@alexpol108]

Лол 😂

[@МихаилоНепереможний]

Форсунки турбины забиты... телефон ещё на гептиле наверное?

[@ВолодимирВласюк-и9ю]

Та же проблема, не решил еще?

[@a1ex_sk]

Перед включением режима полета скачайте видео. Если данная опция не доступна, можно смотреть с компьютера/ноутбука, или просто включить режим полета на другом телефоне 😅

[@kts1381]

И это был упрощенный вариант, что не сломать нам мозг. 😅 Даже не представляю как там на самом деле. \0/

[@mitenka222]

Инженерами нам не быть, но оный факт не помешает мне мыслить на будущее)..

[@ham_nik]

ДА Я сломал себе мозг от этого упрошенного варианта я даже представить себе не могу что там в усложнённой вариации

[@mitenka222]

@@ham_nik 🙂🖖

[@ValentinaSapojnic]

Privet

[@theVasica]

Контент очень высокого качества. Лайк и подписку оформил, даже не досмотрев до конца.

[@dilukhin]

Донат отправить забыл, балабол 😀

[@vitalkuzmitski6926]

Как всё сложно и как увлекательно!

[@Bonk_01]

Отличный ролик, но на анимациях явно не хватает стрелочек и надписей🤓

[@DenisDobrov-bj8jv]

Вот это точно, гадать приходится... надо бы добавить....

[@Vadim_Shibkov]

Нифига себе, как всё сложно и интересно) Жду продолжения..

[@I___]

ни импеллер ни индюсер не создают давления в насосе, тем более основного!!!) - импеллер стабилизирует поток по массе, чтобы на входе не было скачков давления, а индюсер придает топливу момент вращения на входе, чтобы не было резких перепадов углов потока... а основное давление создаёт крыльчатка насоса.)

[@glavnykarapuz]

Автор то олень, нет смысла это ему разъяснять.

[@by_soft]

Мне как несведущему можете объяснить, что такое стабилизация потока по массе?

[@I___]

@@by_soft по массе, это практически по объёму, но со стабилизированным давлением. Это нужно чтобы отсечь от входа в насос все процессы происходящие в баках, фильтрах и трубопроводах, там ходят волны давления и разряжения и звуки.

[@by_soft]

@@I___ хорошо, а теперь я бы хотел понять, как выглядит импеллер и индюсер? А то вот переводчик говорит, что импеллер - это крыльчатка, которая как вы правильно сказали, создает основной напор, а индюсер - это шнек, который вроде обеспечивает необходимые антикавитационгые качества ШЦБН (если конечно верить теории лопаточных машин), а все это в сумме - шнекоцентробежный насос, а у вас получается крыльчатка каким то образом выравнивает поле давлений (я так понимаю вашу фразу, претенциозность и бессмысленность которой вгоняет меня в шок), а шнек дает лишь закрутку потока и обеспечивает определенный угол атаки потока на входе в колесо, что конечно верно, но лишь от части и это только способ увеличения кавитационного запаса насоса. Но больше всего я «в восторге» оттого, что если что то написать, что звучит заумно, то люди в это верят без задней мысли, судя по количеству пальцев под комментарием.

[@I___]

@@by_soft в разных отраслях терминология разная. ты скорее всего нашел импеллер для электродвигателя или лодочного мотора. да. там это пропеллер в кожухе. в ракетостроении импеллер забирает поток из трубы и подает на крыльчатку насоса. представляет собой с виду шнек, но там есть тонкости с профилем образующей. а индюсер иногда ставится между импеллером и крыльчаткой, для того чтобы придать потоку большее вращательное движение, чтобы направления входящих потоков не сильно отличались от движения лопаток насоса. представляет из себя с виду такой же пропеллер как и импеллер на лодочных моторах, но с другой круткой лопастей...

[@ivandimov]

Мистер Х войдет в историю космонавтики на ровне с Королевым, Фон Брауном и другими великими людьми.

[@f1fun488]

С такими его симпатиями он выйдет из истории. Фон Браун прошел путь от фашизма до цивилизации, у Маска же процесс обратный.

[@frtp3691]

@@f1fun488 историю пишут победители...

[@hgggvfvbhfc1839]

Возможно, но пока он затмил лишь основателей Apple (я уже не помню имени), Билла Гейтса (ещё в памяти), а уж Маска своей эпохи - Говарда Хьюза уже мало кто помнит.

[@Butcer]

При том не потому что он сам лично придумал ракету или двигатели или насосные агрегаты. А потому что он смог собрать команду и дал возможность команде построить то, что другие не пробовали или не довели до конца.

[@exlid3819]

Не-а

[@Grynya]

Видео родилось на глазах, беремся за просмотр

[@ЛюбопытныйМомент-ю1е]

Батут проще и круче. Рогоза Димка

[@e-spac-espacecorporation6886]

Надёжность ниже. Да и для орбиты нужно 2 штуки ,а вторую никак не вернуть.

[@Ibelieve_Icanfly]

Одобрительный комментарий и лайкос за шикарную работу!

[@austrb]

фига се давления в ракетных двигателях.. 100, 200 атмосфер - это же чудовищное давление, еще и не в замкнутом баке, а в проточной системе с движущимися механизмами. Реально чудо техники)

[@888puzzo]

ты удивишься сколько очков может быть в системе некоторых экскаваторов обычных при пробоях которых например струей может срезать палец как масло. 100 атмосфер для той же гидравлики не критичная цифра. в некоторых узлах до 200 доходит. да даже в обычных кофемашинах маленькие перделки разгоняются до 10 атм

[@ilyasemenov8838]

В целом пуск это самый критичный процесс для большинства двигателей, не толко для ракетных. Спасибо за превосходное видео!

[@Alex-Balog]

А теперь то же самое зажигание но во время посадок 1 и 2 ступеней Старшипа когда они делают динамичные манёвры

[@alexandrsmirnov8615]

Отлично! Спасибо за инересный рассказ!

[@av_kovko]

Это сколько нужно ещё метана и кислорода хранить, чтобы двигатели могли перезапускаться в полете, для спуска и посадки? Сейчас SpaceX переводит сборку корабля и бустера в чистые стерильные условия, ибо загрязнения трубопроводов часто приводят к отказам и взрывам.

[@КириллКонышев-м2ы]

Ракеты никогда не сжигают всё топливо , а имеют запас 1-2 тонны. Вот эти запасы можно использовать для посадки.

[@pavelm5891]

Предполагал , что всё так сложно, но оказывается всё ещё сложнее!

[@bytheway7]

Как всегда, классный ролик, спасибо!

[@nikolaykarelin4565]

Спасибо! Испытание пройдено!

[@purinkiril]

Очень интересно, спасибо за видео 👍

[@GRAF1VISHENKA]

Анимации у вас шикарные! Спасибо!

[@Arthurfoxyguy]

спасибо, вашей команде! Отличный материал, прекрасная подача!!

[@andreylarin]

Автору(ам) 3Д графики - особый респект!

[@denischernyshev9504]

Посмотрел с удовольствием! Красиво и доступно! Интересно который год уже, выходные и видео от вас, важный элемент начала дня...)))

[@Prost0leg]

Щиро Дякую Вам за Вашу якісну роботу. ✌️❤️🇺🇦

[@Volodymyr_Martyniuk]

Було дуже цікаво ❤️👍

[@yuriipavlov]

Спасибо, оч крутое видео!

[@vedmedijatko]

Поддерживайте канал! Очень хороший канал, столько информации!

[@zlobniyburatino5051]

Кожен випуск на цьому каналі - то маленьке свято. Дякую за те, що ви робите. Дякую, що робите це так цікаво. Кожен раз стаю трішки розумнішою після ваших відео.

[@zalupa_z]

без света и интернета роликов не посмотреть😂😂😂

[@strobo25]

Без американських технологій дивись, по скрепному лаптю))

[@zalupa_z]

@@strobo25 то-то сало огребает от лаптя, но продолжает скакать до последнего салоеда

[@ЛисВенедин]

Афигенный выпуск! Громное Вам спасибо!

[@--protest2024]

С появлением канала Альфа Центавра,сама Альфа Центавра стала ближе))👍

[@sアト]

Спасибо. Как всегда великолепный выпуск.

[@SerNerey]

Почему в схеме двигателя с полной газификацией отбор малой порции компонентов топлива в камеру сгорания противоположного типа идёт до компрессора? Там же давление недостаточное для подачи в камеру газификации, разве нет?

[@Dmitry_Slitinsky]

Я тоже заметил. Схема косячная. На 3Д-схеме конкретно Раптора такого косяка нет, там ответвление после насоса, а для горючего даже после охлаждающей рубашки.

[@valdisgerasymiak1403]

Классный ролик, спасибо! Чуть больше понял в двигатели)

[@Mitol01]

Спасибо, было очень интересно!

[@s888-o1n]

Классное видео. Спасибо.

[@Main_Frame1]

Ого, не думал что ракетные двигатели настолько сложные, я ощутил себя тупым. Поражаюсь как люди придумывают такое👍👍

[@mitenka222]

Вы не одиноки)))

[@b5931]

Испытания, испытания и ещё раз испытания. Только так.

[@владимирсенцов-р1ю]

Долго думают и всякие идеи в голову приходят.

[@vyacheslavvorobyov22]

Вы наверное удивитесь, но современные турбореактивные двигатели для самолётов -- ещё сложнее.

[@oladufka]

Старшее поколение было в шоке с того, что в ракетах можно использовать газ с домашней плиты. Младшее поколение (как я) было в шоке с того, что в домашней плите используется тот же газ, что является топливом в самых совершенных ракетах

[@ОлегДьяков-м8щ]

ну т.е. отказы двигателей это не ошибка разработчика когда не учтены моменты которые могут привести к отказам двигателя а : "это очень сложная система, ну вы же понимаете?".

[@LeChat_Oleksii]

Это ошибка разработчика. И сложная система.

[@coreytist]

Ничего не понял, но очень интересно

[@pixiegamse]

Всё просто помолись великому x и все поймёшь

[@viktortolstych7175]

Смотри у Марка Солонина , он все разжевывает.

[@ЛвдаАллв]

Включил режим полёта, видео не грузится, значит никуда не летим

[@Anton_Sinitsyn]

🤣🤣👍

[@RickPrimeC-137]

Видео можно показывать на уроках по физике в образовательных целых. Лучше училки объясняется)

[@АнтонВельбовец-я8ч]

А теперь достали двойные листочки. Пишем контрольную по устройству Раптора!😂

[@Vallery001]

Первые три места занимает семейство кислородно-керосиновых двигателей на базе РД-170: РД-191 (259 атм), РД-180 (258 атм), РД-171М (246 атм). Четвертое место у советского РД-0120 (216 атм), который держит первенство среди водородно-кислородных двигателей и летал два раза на РН «Энергия».

[@konfuze_top]

Да вообще похуй

[@LeChat_Oleksii]

Ну и чем они лучше Раптора? Это давление в камере сгорания? Так у Раптора 350.

[@СергейБеликов-к8п]

Очень интересно спасибо

[@ilyaandreev7326]

Thanks!

[@ArseniySergeev]

Прекрасно!

[@VladislavGolikov]

В очередной раз понял насколько Илон Маск ушел далеко вперед от всех, а в том числе от РосКосмоса. Он не просто попытался создать копию чего то, он заново создал совершенно новый двигатель. Невообразимо!

[@yaserj]

Великолепная серия.

[@grabber2009MF]

Спасибо за выпуск.

[@сергейиванов-ч4с2к]

Спасибо! Крутой двигатель!

[@mishanjad2383]

Отличный выпуск!

[@сергейиванов-ч4с2к]

Круто! Спасибо 👍

[@LexGorod]

11:10 анимация клёвая, но вот подсветка того, что ты говоришь - крайне ненаглядная! лёгкие и непрдолжительные подсвечивания (не только в данном тайминге, а вообще всё время на этой анимации) - вообще невоспринимаются. я раза с третьего только понял, где что подсвечиваешь. потом чуть далее стал белой линией выделять - тоже слишком быстро и "белое на светлом" - блин, ну почему?!

[@Vanya_77777]

Спасибо за видео)

[@dannooonn]

Шнек? Нет! Индюсер? Да!

[@dartmolok8916]

Так ли целесообразно криогенку использовать, 5-7 атмосфер в баках маловато. Или все таки стенки сделать толще и сжимать обычные газообразные компоненты топлива до десятков атмосфер. Тогда можно будет не раскручивать тна. Или сделать стенку двойную с расстоянием и закачать туда азот, чтобы дополнительно сдерживать внутреннее давление. Тогда и газифицировать компоненты не нужно, сразу поджигать в камере с огромным давлением.

[@juryfilatov4520]

это сильно повышает массу ракеты, причем эта масса не расходуемая, а постоянная.

[@vladimirrudenko8281]

Спасибо за ваши труды! Как всегда невероятно интересно!

[@sermoz2362]

ЖРД замкнутой схемы (ЖРД закрытого цикла) - жидкостный ракетный двигатель, выполненный по схеме с дожиганием генераторного газа. В ракетном двигателе замкнутой схемы каждый (либо один) из компонентов газифицируется в газогенераторе за счёт сжигания при относительно невысокой температуре с небольшой частью другого компонента, и получаемый горячий газ используется в качестве рабочего тела турбины турбонасосного агрегата (ТНА). Сработавший на турбине генераторный газ затем подаётся в камеру сгорания двигателя, куда также подаётся оставшаяся часть неиспользованного компонента топлива. В камере сгорания завершается сжигание компонентов с созданием реактивной тяги. В зависимости от того, какой именно компонент газифицируется полностью, различают двигатели закрытой схемы с окислительным генераторным газом (примеры: РД-253, РД-170/171, РД-180, РД-120, НК-33, РД0124 (РД0124А)[1]), с восстановительным генераторным газом (примеры: РД-0120, SSME, РД-857, LE-7[англ.]/LE-7A) и с полной газификацией компонентов (РД-270, Раптор). Особенно бросается в глаза количество двигателей замкнутого цикла западного производства. Видео больше на пропагандонство похоже.

[@Immanatum]

Это просто очередная калька с англоязычного ютуба, точнее англоязычного секты свидетелей Маска. Надо отдать должное - у них там плюралізм мнений - там можно найти как и хвалебные песни так и полную сарказма критику. А иногда и прямо действительно разбор полётов от человека который в этой индустрии работает.

[@Wechnokisliy]

@@Immanatum у тебя что не коммент, так шизуха какая-то.

[@КульбицкийВиктор]

К чему этот пост ?

[@sermoz2362]

@@КульбицкийВиктор К дождю.

[@ilyakosarev]

Да, похоже на трансляцию американской статьи про Раптор.

[@alexandertyomin1808]

Описательный курс по теме "Жидкостные ракетные двигатели", но без формул. То, что студенты 5 лет учат))

[@Nem0ful]

По линии окислителя проще дросселировать жрд, поэтому be4 ДОГГ

[@mitenka222]

Так это из какого материала должен быть ваш дроссельный клапан чтобы держать мощь давления? При резком проходного сечения ну как-бы должно увеличиться скорость потока. PS Ни единого разика я не инженер!

[@user-lp2zh8xi1d]

Супер-фильм! Спасибо вам огромное за работу!!!

[@ЕрмекКобулбаев]

Спасибо за вашу работу .

[@Alex_Cypher]

Хороший ролик, но маловато про горение сказано. Не совсем понял, что происходит при сгорании горючего в камере сгорания

[@КириллКонышев-м2ы]

CH4+O2=CO2+H2O=C+2O+2H+2O. >1200c°

[@КириллКонышев-м2ы]

Конкретно этот процесс и мешает использовать химические двигатели для достижения больших температур и скорости истечения газов тоже самое и с водородным двигателем , очень много энергии уходит на разложение воды в камере сгорания на атомы водорода и кислорода.

[@Inkomix]

Чувак, ты сломал мне мозг 😂

[@beart69]

ничего не понятно , но очень интересно!

[@mike.fireson]

Большое спасибо за ролик! До этого никогда не понимал значимость турбонасосов, не знал, что с ними все так сложно, считал их лишь дополнительной сложностью двигателя, а не почти основной о.о

[@goldhobby]

ответ на «Главный вопрос жизни, вселенной и вообще» - 42 😅😅

[@bonfire6666]

А к какой группе относятся те двигатели, где газ для ТНА образуется из перекиси и марганцовки из дополнительных баков?

[@intreal]

К той же, что двигатели с электрическим насосом.

[@ИльяАртамонов-б1и]

Отсылка на автостопом по галактике понята)

[@AnarchySane]

Раптор это двигатель 21 века, созданный с помощью технологий 21 века. Остальные(не будет показывать пальцем) же довольствуются глубокой модернизацией двигателей 20 века. Этим все сказано. Это другая лига.

[@Artem-ut4js]

в этом то и проблема. возможно это и хороший двигатель, но технологи прошлого века здровые компрессоры, из дефлаграции выжато почти все. т.е. в 21 веке уже не катит. вот если например детонация и лучшая технологичность? это шаг вперед.

[@Wechnokisliy]

@@Artem-ut4js детонация ничего не изменит.

[@juryfilatov4520]

@@Artem-ut4js физика конервативная сука, фактически в начале 21го века, за счет появления компактной электроники, смогли лишь улучшить контроль за процессами, описанными еще в начале 20го века. А нового то ничего не изобрели. Дже плазменные электроразрядные спутниковые микродвигатели еще Циалковский описывал

[@No.Inkognito]

Чем он лучше двигателей 20-го века? Дешевизной топлива? Куда они им "шагнули"? Удешевили запуски - да. Но не только за счёт двигателя и топлива. Для межпланетных сообщений он слаб. Пока только видно "масштабирование" уже имевшихся технологий.

[@Mostwonted7]

27:48 По середине 4е импеллера должны крутится в противоположную сторону. Ну это так привязки..... Потрясающий ролик с понятным объяснением! Спасибо, успехов 🎉

[@bohdanrudnyskyi6294]

4:58 ... и лопатки турбины испаряясь улетучиваются в камеру сгорания) не слыхал о сплавах держащих 3.5к К под нагрузкой

[@juryfilatov4520]

Вообще то все реактивные двигатели современых самолетов работают за температурой плавления металла. Борятся с этим хитрой системой охлаждения лопаток и не метнее хитрой схемой течения газов в камере сгорания, организуя истечение таким образом, чтоб самые горячие газы не касались стенок камер сгорания

[@kruler4051]

Мне понравилось

[@sedrakpc]

Также рекомендую всем смотреть ролики Everyday astronaut, все про двигатель и даже специальный выпуск есть про советские двигатели. И конечно же шикарные анимации.

[@intellectualcat4000]

Огромное спасибо за эти видео. Вы делаете огромный вклад в просвещение.

[@ALEX8L]

В начале видео попросил включить режим полета на телефоне.... Включил... Сижу пол часа жду - когда ролик продолжится....

[@hassanabdurrahman995]

Прекрасное видео, огромное спасибо! 😊

[@SergMirny_yt]

Включил режим полета и перестало воспроизводится видео 🗿

[@MrPPPAAAVVVEEELLL]

В микроскоб в себя посмотри,так же увидешь столко всего непонятного... Быт должен идти в ногу с полезностью. А про что если... можно рассуждать бесконечно.

[@ИванПотапов-у5ш]

11:08 впервые слышу о индюсерах. Обычно их называют осевыми импеллерами

[@grigoriypokidov1497]

Там ошибочно импеллеры названы идюсерами. А что такое индюсеры авторы пожоже не до конца понимают

[@Wechnokisliy]

@user-xv5lx2no9g импеллер такое же не русское слово как индюсер.

[@Wechnokisliy]

@@grigoriypokidov1497 ошибки никакой нет, на входе индюсер, он обеспечивает напор, затем уже идёт импеллер(ы)

[@Alicorn_JBK]

-В чем смысл жизни, всего и всякого. -42 😂😂😂

[@EgorAfonin]

Молодцы, сделали аналог НК-33, и дальнейших его развитий: РД-171, РД-180 и РД-191. Освоили советскую технологию двигателестроения середины 20го века, научились делать высокопрочные сплавы для газогенераторов, подтянули сопромат местного уровня. А то летали Атласы с 1990х до 2023 на РД-180, теперь свои движки будут. Это прогресс!

[@LeChat_Oleksii]

Кто сделал аналог НК-33? Причём тут Раптор?

[@zalupa_z]

об этом говорить не принято, мультики показал и всё 😂

[@operative-division]

Они молодцы, ага. А вы смогли только развалить СССР

[@Fender90]

разное топливо, разная конструкция.

[@EgorAfonin]

@@Fender90 , принцип работы тот же самый, конструкция та же самая, топливо тоже криогенное

[@Sun-viewer]

*Легко!* Улучшить ракеты можно не двигателями а погасив иннерцию вырабатываемую в процессе взаимодействия заряженных частиц излучённых звездой в гелиосферу. Обнулив вес, который не является силой, но является следствием реактивной природы взаимодействия протонов атомов с водопадом заряжнных частиц, движущихся в землю. Пока помалкивают на эту тему, но по роликам резво маневрирующего гиперзвука судного дня можно предположить что технология уже освоена.

[@nbvf2011]

Пойдешь в школу, узнаешь разницу веса и массы.

[@Sun-viewer]

@@nbvf2011 *куда же мне инженеру до вас мистер.* Не поленись, оторви тушку от дивана, возьми электронные весы построенные на тензорезисторах, далее вынь из них пальчиковые батарейки. Подключи к весам заряженный литиевый аккумулятор через стабилизатор напряжения в 3.3 Вольта. Далее отключи в настройках функцию калибровки весов, так чтобы вес показывало не относительный откалиброванному. После чего на карте города, найди 3-10 точек в разных частях с разными высотами и последовательно посещая их записывай в блокнотик показания гирьки. И так проверни несколько раз для фиксации факта что в одной точке показывается не рандом. И твоим рыбьим стеклянным глазкам предстанет картина реактивной природы веса. Собственно как и предполагал *Ломоносов.*

[@tsiback]

Дуже добре відео. Аж мозок взкипів

[@новоеимя-м6б]

У них хорошие двигатели и не только двигатели потому,что у них хорошие придумисты (инж.констр) и инженеры,мастера и специалисты и как то государство тоже не мешает им работать.

[@mitenka222]

Так и помогает государство!

[@новоеимя-м6б]

@@mitenka222 если помогает то это замечательно. И то,что не мешают как на расии тоже хорошо, поэтому их придумисты впереди чем урусские придумисты.

[@Pavel_Morozov_ZN]

@@новоеимя-м6б Что за чушь ты несешь. ВСЕ Фелконы Макса летают на кислородно-керосиновых двигателях - ПОЛНОЙ КОПИИ двигателей Королевской "Семерки". А СЕМЬДЕСЯТ лет прошло. Так что НЕ ЗВИЗДИ про русских.

[@новоеимя-м6б]

@@Pavel_Morozov_ZN не макса а Маск🤣 американец Илон Маск. рассия в говне потому что ты и такие как ты не звиздят о уруских,а королевские сказки у себя дома расскажи.

[@новоеимя-м6б]

@@Pavel_Morozov_ZN чтобы не звиздеть ты выпусти простой телефон фонарик ибо айфон очень сложная игрушка для уруского ума о котором запрещено звиздеть

[@zalupokon87]

просто о сложном)

[@joedace9992]

Кто те гениальные инженеры, которые все это делают?

[@hgggvfvbhfc1839]

Илон Маск.

[@intreal]

Главный конструктор Илон Маск, вице-президент по двигателестроению Том Мюллер, архитектор метановых двигателей Джефф Торнбург.

[@solarissv777]

​@@intrealМюллер уж как бы покинул спейсХ, причем довольно давно

[@intreal]

@@solarissv777 Торнбург тоже уже основал свою фирму, но ведь Raptor они проектировали достаточно давно.

[@alxsgrs9260]

@@intreal Маск не конструктов, от слова совсем ;)) Так же как и Опенгеймер вовсе не физик-ядерщик. Так же как и Джобс не создатель компов Apple. Но вся фишка в том, что без них и их предвидения и энергии ну просто ни хрена б не состоялось еще долгие годы.

[@f1fun488]

Спасибо. Интересно.

[@Simplyman100500]

А аффтар видео в курсе что если на телефоне включить режим полета, то и видео не посмотришь, и лайк с подпиской не пройдут)

[@vadymleliwa2132]

про водяную мельницу какую то чушь сказали)) скорость вращения водяной мельницы зависит ускорения свободного падения, а не от количества воды.

[@МихаилПодгайный-н5г]

))))))) На то оно и ускорение чтобы формировать любую скорость. Достаточно лишь разнести место начала падения воды и расположение колеса по вертикали.

[@dreamdiver3027]

А это ускорение у нас разве динамичная величина, применительно к воде?

[@KachkaDziub]

Это ты чушь сказал. При одном и том же ускорении свободного падения на планете реки текут с разной скоростью: в узком русле вода течёт быстро и будет быстро вращать мельницу. В широком русле то же количество воды замедлится и будет медленно вращать мельницу. Скорость воды в водопаде будет зависеть от скорости течения в русле, уклоне, высоте водопада итд, но в конечном счёте скорость мельницы сводится к количеству воды на лопастях в секунду. Твой же случай будет работать для воды, падающей в вакууме с нулевой начальной скоростью - мир типичного сферического теоретика в вакууме.

[@МаксРасшифровщик]

Ну да, конечно. 😁 Хочется посмотреть как ты пипеткой будешь водяную мельницу запускать. 🤣🤣🤣

[@yagiroch.6887]

А что мешает сделать гибридную установку, где насосам будет добавлять крутящего момента электродвигатели, которые будут запитываться от электрогенераторов, стоящих за газогенераторами? Ведь давление из газогенераторов по пути в камеру сгорания не так важно и его можно конвертировать в электроэнергию, которая будет сильнее крутить насосы.

[@LeChat_Oleksii]

То что всё это - лишняя масса. Проще сделать дополнительные ступени турбины, которые снимут всё лишнее давление и преобразуют его в крутящий момент.

[@РоманМаслянчук]

Чего, я сразу заметил страное сравнение ф1 и рс25, думал мне показалось а потом сам автор говорит о 2х етапном компресоре в1 кислород керосин и ср25 кислород-водород - Г- Гениально. Дальше оказывается автор делает целый цикл по двигателями и утверждает что тяга двигателя зависит от давления компресора...хммм. И этот человек излагает такую кучу материала а сам не разобрался в принципе роботы ЖРД.... какой позор 🙉🙈. Отписочка

[@1964Mai]

Короче говоря : " Семь верст до небес , и все лесом . "

[@alex225559]

Уникальные технологии!!!!