Почему твою яхту качает? В чем основной секрет катамаранов и за что их так любят? 🌍 youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!" 👍 / youcaptain ❤️ / youcaptain_info 💌 / тыкапитан .
Пікірлер: 146
@andreyborzov30953 жыл бұрын
Класс! Спасибо за ликбез!!!
@nikolafreeman69223 жыл бұрын
Классно. Просто и ясно 👏🏻👏🏻👏🏻👍👍👍
@user-hq7uv6bb9t8 ай бұрын
Спасибо вам. Пока только интересуюсь, и задался о типах судов. Люблю считать, люблю чертить... Вы объяснили, в незнакомой тематике, очень доходчиво. Спасибо!!! очень хорошая база для дальнейшего изучения. Ещё раз спасибо!!!
@IvanIvanov-ng3iy Жыл бұрын
Круто, спасибо.
@elenapoplos95373 жыл бұрын
Спасибо за видео и советы
@user-cs1oo1mv1u2 жыл бұрын
Спасибо за ликбез! А какой корпус вы бы посоветовали для катамарана?
@user-tz7lx4ii4p3 жыл бұрын
хорошо объяснили👍
@user-bt8hv7pp4w2 жыл бұрын
Спасибо за ролик.
@user-ln6nj1fs4p Жыл бұрын
Какое замечательное видео. Спасибо большое! Удачи на воде🤝!
@user-jn6vm7my3z2 ай бұрын
Теоретическая механика на интуитивном уровне. Прошу Вас , не сдавайся , капитан. В теор мехе много интересного ." Ковчег построили любители"
@wheyvovo3 жыл бұрын
Спасибо большое за полезную информацию..
@youcaptain3 жыл бұрын
На здоровье!
@kartoblud3 жыл бұрын
Отличный контент)👍
@youcaptain3 жыл бұрын
Спасибо большое
@microvolt66763 жыл бұрын
Спасибо, Кирилл, упомянуть бы формы поплавков катамарана, уж очень ихние формы, зауженные книзу, не похожи на традиционные!
@APT4193 жыл бұрын
Доходчиво и понятно даже мне)) Основательно и наглядно. Желаю терпения и спокойствия себе и Вам. Спасибо за информацию!!
@user-ll9qm7ey8t Жыл бұрын
Спасибо, пощти понятно!
@quatron52692 жыл бұрын
Здравствуйте, резкие линии днища небольшого парусного катамарана влияют на что то?
@user-yd9ub4tc1x3 жыл бұрын
Для понимания разновидности корпусов и воздействия сил,на них - полезная инфа..,особенно доя новичков.
@youcaptain3 жыл бұрын
Да...
@ivna94573 жыл бұрын
Хорошие у тебя были учителя!
@captainjack91883 жыл бұрын
все так и есть, новичкам такое полезно будет
@youcaptain3 жыл бұрын
вы знаете, не все опытные понимают суть... Точнее по причине моего большого общения создается впечатление, что суть понимает очень небольшой процент. А ведь мысли становятся очевидными, лишь когда их произнесли.
@user-ey1cl8tc8p9 ай бұрын
Что бы просвещать, нужно самому хорошо знать тему.
@vadimmedvedev66173 жыл бұрын
Вы не указали еще вот что! Во время движения от корпуса судна, разные стороны расходятся волны под углом примерно 20 градусов. У катамаранов необходимо чтобы от двух поплавков, волны идущие во внутрь должны пересечься в корме судна. Если они пересекутся ранее, то в итоге в корпус с низу между поплавками ударит волна, что будет говорить о неверной конструкции судна. У Тримарана, аналогично. Только таких точек пересечения уже не одна а две. В случае если конструкция тримарана сделана не правильно и точки пересечения будут не в корме судна а под ним, то волны ударят в соединительные балки ауттиггеров.
@youcaptain3 жыл бұрын
Это не та тема, которая в этом видео
@vadimmedvedev66173 жыл бұрын
@@youcaptain Может Вы и правы. Вы не подумайте. Мне Ваше видео очень понравилось. Спасибо Вам. Но если Вы еще затроните еще и тему которую я описал, мне кажется будет очень многим это интересно. Особенно тем кто конструирует самостоятельно. Или раздумывает над покупкой катамарана или тримарана. Заранее спасибо.
@user-ll7yh8cn7d3 жыл бұрын
Эх, я бы про тримаран послушал бы ваше мнение Кирилл. Склоняюсь к мысли о тримаране, как более всего подходящем под мои намерения.
@youcaptain3 жыл бұрын
Можно стрим про тримараны замутить.
@thebigfrogg3 жыл бұрын
А какие у вас намерения?
@catcat78352 жыл бұрын
Если можно про тему кайтов, поподробней, в перспективе катамаранов с и без парусов.
@misterwho938 Жыл бұрын
Раскрыли тему;)
@user-zh2zq1dt6v3 жыл бұрын
Спасибо за интересный рассказ. Но у меня возникла другая мысль. Сечение монохула, как вы его нарисовали, и сечение швертбота - это одно и то же. Получается, на швертботе можно выходить в открытое море? Но я слышал обратное. Конечно бывают экстремалы, которые и на камышовых плотах выходили, но я про разумный выбор.
@youcaptain3 жыл бұрын
Я нарисовал сечение миски для супа. Это совершенно не значит, что в миске можно выходить в море. Почитайте рассуждения почему крокодил более длинный чем зелёный и найдите в своей логике ошибку.
@user-vc3go6ux1f3 жыл бұрын
👍! Кирилл, за катера поспорю. Глубокое V на стоянке валкое, на глисер выйти надо больше мощности мотора и времени чем плоскодонки.
@youcaptain3 жыл бұрын
Да. Я сказал а потом уже осознал ошибку. Но суть ролика не в этом. Поэтому менять не стал.
@user-vc3go6ux1f3 жыл бұрын
@@youcaptain Та ничего страшного! Тебя просто приятно слушать. У тебя есть талант ведущего
@user-ed3og3xb4s3 жыл бұрын
тем кто пишет что катамаран переворачивается при попутном ветре с волны полезно узнать что для таких случаев еще пионером европейского катамаранастроения James Wharram был придуман вариант буксировки плавучего якоря для чего использовалась автомобильная покрышка .....плавучий якорь не позволяет катамарану выйти на глисер с волны и не позволяет оторвать от воды корму поплавков .....
@alexanderkulikov45933 жыл бұрын
Отличная тема для новичков. В каждом виде плавсредств есть свои плюсы и минусы. Тем не менее тема раскрыта замечательно, коротко и понятно.
@youcaptain3 жыл бұрын
Спасибо большое за отзыв
@user-zu1ju9ug4y3 жыл бұрын
Интересно было бы послушать нагрузки на корпус во время штормования. Отличие штормования монохула и катамарана
@youcaptain3 жыл бұрын
Знаете как собаки залают из-за забора если я это расскажу...
@user-zu1ju9ug4y3 жыл бұрын
Да пусть лают! Чем больше коментов, лайков и дизлайков тем лучше развивается канал
@youcaptain3 жыл бұрын
@@user-zu1ju9ug4y в этом соглашусь.
@user-gd8bk3er8f Жыл бұрын
Доброго времени, интересует данная тема, подскажите пожалуйста, что почитать?! Спасибо
@albatrosmarinedesign Жыл бұрын
🤣😂"Сила земли давит на бутерброд"...
@WADSPB3 жыл бұрын
Отличная лекция! Ещё можно было бы углубиться про ЦТ, ведь по факту все колебания идут с учётом именно его.
@youcaptain3 жыл бұрын
Как центр тяжести относится к колебаниям? У монохула ось вращения стараются отодвинуть от ЦТ. А у ката вообще её как бы две...
@zubnik113 жыл бұрын
@@youcaptain Кирилл, у одного судна не бывает два центра тяжести, он один и находится под мостом! А по твоему к примеру у штанги, два центра тяжести , что не верно.
@WADSPB3 жыл бұрын
Да, у катамарана это скорее точки приложения сил. Как например ведёт себя яхта с недогруженным килем? Совершенно согласен, что ось вращения есть, но не принимая в расчёт ЦТ, не будет полной картины.
@user-im2uz7tn8r Жыл бұрын
👍👍👍
@user-ed3og3xb4s3 жыл бұрын
можно проще обьяснить монохул с баластом это ванька встанька который качается но не падает а катамаран это типа чашка которая стоит не качаясь но если опрокинуть уже сама не подымется .....
@youcaptain3 жыл бұрын
Вы правы. Но это же не объяснение а аналогии
@datgaz23162 жыл бұрын
Всё понял, теперь осталось купить яхту))))
@user-nj7ol1zc5s Жыл бұрын
Очень легко и ясно объяснил. Спасибо.
@TheOctopusPirateShow3 жыл бұрын
Ещё полезно про SWATH добавить, эта технология используется для ещё большей стабилизации суден.
@youcaptain3 жыл бұрын
Тут скорее видео о массовых изделиях. Технологии успокоения качки - отдельный вопрос
@timurzarifov3 жыл бұрын
А у меня есть книжка "Разъездные, туристские и спортивные КАТЕРА" 1976года издания, в которой как раз есть описание катеров с круглоскулыми обводами...😏
@mandarin5428 Жыл бұрын
Видео понравилось.Но я так и не понял в чём преимущество тримарана от катамарана.
@thebigfrogg3 жыл бұрын
По поводу качки, стоит добавить, что паруса рвутся именно на порывах ветра, и когда парусник не наклоняется от порыва, как катамаран, рвутся быстрее. То есть расход парусов у катамаранов больше. Так же напомню, если мы выбираем катамаран и яхту одной цены (например 40 кат и 55 моно), то качки от носа к корме у монохула будет меньше, так как он длиннее. При стоянии на якорных стоянках, обычно волна идёт с моря в сторону земли, и монохул будет менее подвержен такому типу качки.
@youcaptain3 жыл бұрын
По парусам - не факт, так как монохулисты менее внимательны к увеличению ветров. Тут работает теория игр.
@youcaptain3 жыл бұрын
Выбор же лодки по размеру - тема не этого ролика
@youcaptain3 жыл бұрын
И напомню что вы не правы по вопросу совпадения волны и ветра у берега. Обычно они никак не связаны. У меня сегодня прогноз чистый отжимняк и куча серферов с приходящей волной. Если поставить лодку на якорь - лупить будет в корму.
@youcaptain3 жыл бұрын
И да. Я не рассматривал продольную качку вообще - это урок физики...
@filikfilik69803 жыл бұрын
видел не так давно катамаран с джонковским вооружением. Таковое по идее должно гасить резкие порывы...
@alexskoropletov61463 жыл бұрын
Офигенно интересно! Спасибо
@youcaptain3 жыл бұрын
На здоровье!
@ybogomaz3 жыл бұрын
Кирилл, спасибо за ролик! А можно глупый любительский вопрос? Почему для парусных монохулов не делают стояночных приспособлений для уменьшения качки, например, в виде откидывающихся/раздвигающихся ферм с надувными баллонами. Ведь на тех же моторных яхтах уже давно полно раскладывающихся конструкций: раздвижных бортов, откидывающихся трапов и т.п. Т.е. технология явно присутствует, а по такому назначению почему-то не используется. Приплыл на стоянку, раздвинул, надул, стой как катамаран. Прочностные характеристики таких конструкций, предназначенные только для стоянки, очевидно могут быть менее требовательными.
@youcaptain3 жыл бұрын
Делают. Флоппер-стоппер называются. Потом расскажу. А пока погуглите.
@ybogomaz3 жыл бұрын
@@youcaptain Спасибо большое, но про погружные я знаю. Вопрос был не про них)
@avtandilikhazhomia96263 жыл бұрын
вы не упомянули про момент инерции
@olegbobrov66549 ай бұрын
ВЫ ИМЕЕТЕ ВВИДУ ШИРИНУ КАТАМАРАНА./учитесь говорить, точно и грамотно) :-Киль это пластина, иногда с цилиндрическим грузом внизу, и эта пластина с баластом СОЗДАДЕТ СИЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОПЕРЕЧНОМУ РАСКАЧИВАНИЮ ЯХТЫ. МЕШАЕТ ТАК ЖЕ МАЧТА С ТАКЕЛАЖЕМ, А НА ХОДУ ЕЩЕ И ПАРУСА МЕШАЮТ РАСКАЧИВАНИЮ.!!!!.
@mikaelgevorgyan4521 Жыл бұрын
класс 0о0 ещёёё!🙂🙂🙂
@Arcadia11111 Жыл бұрын
Я видел в инете электрическое типа перо руля с двух сторон лодки которое вертится разные стороны и как-то стабилизирует корпус. Говорят типа теперь это более продвинутая фигня чем гиро стабилизаторы
@2828ru3 жыл бұрын
кат то же шатать может, но кат по любому круче, по крайне мне нравится
@2828ru3 жыл бұрын
так же как я не люблю мелкие низкие авто в которых лежишь, ни дороге не видно, ни встать нормально... то ли дело автобусная посадка в джипах, минивенах, каблуках..
@user-ew9yc1fx6m3 жыл бұрын
Привет Кирилл!!! Ты куда проподал? И как у тебя обстоят с твоей лодкой?
@youcaptain3 жыл бұрын
Жил своей жизнью. Все же просто. Лодка пока стоит и ждёт на берегу
@user-vl2hm1rm6f3 жыл бұрын
подробнее пожаста
@youcaptain3 жыл бұрын
Не могу... Подробнее не знаю
@MsVideovik3 жыл бұрын
Кирил какие из монохулов лучше переносят качку? Скажем Амель Халсберг и Бвария .
@youcaptain3 жыл бұрын
Качку честно говоря переносят люди. Лодкам наплевать. А какую меньше качает - я не знаю.
@zubnik113 жыл бұрын
@@youcaptain Ренета, почти плоское днище!
@user-wo9ig8rn7c Жыл бұрын
Так и запишем - катамаран это хлеб с хлебом)
@aleksey6423 жыл бұрын
Посмотри на Гарсия катамаран. Мне кажется что это будет твоей следующей лодкой.
@qq60313 жыл бұрын
это которые из алюминия? Смею предположить, что они пару млн евро стоят...
@aleksey6423 жыл бұрын
@@qq6031 Да несколько дороговато! Но ведь не кто не знает, как в будущем жизнь повернется.
@youcaptain3 жыл бұрын
Я за ними давно смотрю. Но я все-таки за инновационные проекты. Смотрю в сторону - кайтовых моделей...
@filikfilik69803 жыл бұрын
Если речь только о гашении качки только на стоянке -- то да -- катамаран, а если есть задача успокаивать бортовую качку на ходу -- есть ещё вариант с двумя "скуловыми килями", которые так и называют -- "пассивные успокоители качки". Как они ведут себя на стоянке -- сведений не нашёл пока. -- хотя многое будет зависеть от конкретной формы и размеров относительно яхты -- некоторые из-за массивности размеров и небольшой глубины не так уж далеки от катамаранов -- там уже другая геометрия и физика... Скуловые успокоители кстати используют не только на яхтах, но и на больших сухогрузах и на военных кораблях -- то есть явление имеет место быть, причём распространено повсюду. ссылка 1: read://https_studopedia.org/?url=https%3A%2F%2Fstudopedia.org%2F1-42647.html ссылка 2: wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A3%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B8 ссылка 3: skidkimne.ru/kodeksy-rf/uspokoiteli-kachki-na-voennyh-korablyah-osobennosti-ispytaniya-sudov.html ссылка 4: studme.org/324282/tehnika/sposoby_umereniya_kachki ***По поводу низкой скорости и маневренности которые им обычно сразу ставят в вину : в отличие от ранних скуловых килей современные при определённых условиях даже повышают скорость, это показали испытания. А некоторые конструкции практически поднимают в глиссер : ссылка 5: основная статья : www.amariner.net/article60_twin_keels_ru.html ссылка 6: ещё статья : vodnyimir.ru/Yahty_so_skulovymi_kilyami.html Ну и так ещё шутки ради : самолёт похож на птицу, я яхта со скуловыми похожа на рыбу с плавниками:) формы из природы много когда человечество наталкивали на разные идеи.
@youcaptain3 жыл бұрын
Знаете там есть проблема, думаю что скоро расскажу. Она связана с работой на кренах. Для решения нашли вариант использования кайта. А в целом - природа дарит нам отличные решения.
@wladsegler44603 жыл бұрын
сила поверхностного натяжения на характерной длине яхты (10 м) равна: 50 mN/m *10m = 0.5 N = 50 g. Величина энергии при поверхности 20 м2 составит 0.05*20=1 дж. Для яхты весом 10 тонн это изменение осадки на 10 микрон. Как же это можно почувствовать на лодке?
@user-po7vp8or2m Жыл бұрын
Очень интересно и наглядно обьясняете. Но, пожалуйста, раз уж канал на русском языке, обратите внимание на такие обороты: "дорогая цена", тяжёлая масса". Это не правильно. Очень коряво это звучит.
@xMorne3 жыл бұрын
Монохул для сноубордистов и серферов, а катамараны это вообще не яхта. Они для ...людей любящих лыжи и комфорт ( постарше ) :D
@MrGabmaestro3 жыл бұрын
nice to see you!
@youcaptain3 жыл бұрын
Thanks!
@user-wx8vc2qk9p2 жыл бұрын
Почти никогда на однокорпусных . яхтах ( монохулах ) не делают днище приближенное к окружности. Начальная остойчивость корпуса зависит от его ширины . Чем больше днище будет приближенное к окружности тем яхта будет неостойчивой и при этом придется увеличивать долю балласта. В последнее время на современных корпусах днище почти плоское с ярко выраженной скулой , которая увеличивает остойчивость и противостоит дрейфу .
@krosmaister3 жыл бұрын
15:20 щодо ката, а саме конструкції його моста: є дуже цікавий дядька. В ЖЖ і в ЮТ також. ЗілліБіллі2012. Він зробив кат з алюмінію, в нього це десь тон 20, сам запроектував і зробив. Дуже неоднозначна людина, українців не любить, Путіна то хвалить, то чмирить, це до слова. Але просто неймовірно рукастий. Я перечитав весь його ЖЖ за 9 років і там просто прорва корисної інформації. Він до речі зараз в Іспанії ніби і планував навколо світу на каті Ліза. Так от він свій кат вивішує на одній точці домкратом і міст не ломається. Так як яхт товариство російськомовне невелике, то бачу, що він "пройшовся" по Морозову та Невзорову, Кепа Германа згадав та Тревелі Фемелі. Але можу його зрозуміти,бо реально відгрохав крутий кат, чого не бачив у інших, хіба що навколо світу не пройшов, як деякі інші
@youcaptain3 жыл бұрын
Знаем Силли Билли. Смотрим, читаем и учимся. А личность меня интересует меньше всего. Я же за любого кто за яхтинг.
@krosmaister3 жыл бұрын
@@youcaptain в нього все структуровано подано. На роки вперед він запланував нумерацію статей і також є зміст на кожну тему і навіть зміст змістів
@zubnik113 жыл бұрын
Так все просто - мост является частью переборок самих поплавков, не строятся поплавки отдельно, а потом соединяются, строится сразу поплавок с полу-мостом и тогда оно единое целое мост и поплавок
@user-xs4ik9bz5h3 жыл бұрын
Учи физику, парень. О гидродинамике я промолчу.
@user-hd6qn8ks6g3 жыл бұрын
На катамаране можно весело опрокинуться через нос на попутняке в острой волне. Можно выбраться через аварийные люки и сидеть на корпусах до прибытия костгарда, ибо спрямить его в море шансов нет.
@youcaptain3 жыл бұрын
Сложно это
@user-hd6qn8ks6g3 жыл бұрын
@@youcaptain Вот именно...
@Roman--RVS--3 жыл бұрын
Иван, это из разряда старых моряцких баек. Когда-то, может и было пару случаев. А сейчас на катамаране скорее мачта сломается от ветровой нагрузки, чем он сам кувырнется. Вероятность отвала киля на монохуле гораздо выше.
@user-hd6qn8ks6g3 жыл бұрын
@@Roman--RVS-- сильно зависит от... согласен за мачту. Сейчас и на монохуле оторвет в первую голову.
@youcaptain3 жыл бұрын
Монохулы всё таки не проектируют с гарантией отлома мачты. Вообще не понимаю этого спора в яхтинге. Лыжи могут поломать ноги, а сноуборд нет. Какая разница... Все же сделано чтобы максимально остаться здоровым при максимальном экстриме. Но Шумахер разбился именно на лыжах... Вся соль в том, что причины высота катамарана лежат далеко за пределами опасности переворота.
@trietilen3 жыл бұрын
Отлично, только не длинна, а ширина.
@youcaptain3 жыл бұрын
Где-то я ошибся? Подскажите тайминг.
@trietilen3 жыл бұрын
8:28
@trietilen3 жыл бұрын
9:23
@68rafail8 ай бұрын
2-ой концепт - яхта со стабилизацией kzbin.info/www/bejne/on7SdWZ-gNB_lbM
@user-ku1id2xe3w Жыл бұрын
А на катамаранах через океаны ходят?
@youcaptain Жыл бұрын
Конечно
@user-il7hu5bc6x3 жыл бұрын
Не с длиной, а шириной.
@user-vt2bf6yp9d2 жыл бұрын
Алексеев В.М. : Инструктор несёт чушь! Абсолютно безграмотную.
@user-zt1us8pb9q Жыл бұрын
А вы я смотрю, специалист... 🤣 конечно катамаран будет устойчивее к колебаниям...
@Vitautas7473 жыл бұрын
тримаран превращается скорее в Проа, а не кат )
@youcaptain3 жыл бұрын
Я же пошутил. Это нюансы
@Vitautas7473 жыл бұрын
@@youcaptain ну это как -" и джинсы превращаются...превращаются...." )))
@user-yb6we4ub3l3 жыл бұрын
Всё немного не так.
@youcaptain3 жыл бұрын
Все всегда немного не так.
@sledleo Жыл бұрын
Диванные теории
@kaon-kaon24193 жыл бұрын
Левой рукой рисуешь что бы не "привлекли"?....)))
@youcaptain3 жыл бұрын
Я двурукий. Рисую чтобы не загораживать доску. Будет доска с другой стороны - буду рисовать другой.
@kaon-kaon24193 жыл бұрын
@@youcaptain )))
@StrangerIntheNight7 Жыл бұрын
Сила действия, равна! силе противодействия. Закон Архимеда! "ЭВРИКА"))). А, в динамической среде!!!? Волна, не шатается!!! Совокупность векторов сил, нагрузок!!! БЛЭД!!! Где физика!? ДА причем тут, хул, монохул, трихул?!!! И другие "штучки"... ЗЫ: Семь футов под килем! Всем!
@StrangerIntheNight7 Жыл бұрын
ЗЗЫ: Пардоньте, The Captain on the sand. A great ship asks deep water!
@user-lr1nn7uz8f3 жыл бұрын
Ой, как же запутанно объясняешь. Тебе бы текст заранее подготовить. С трудом понимаю.. Но за видео спасибо))
@youcaptain3 жыл бұрын
Ну не всегда должно получаться хорошо... Иногда можно и так
@alexandrb74592 жыл бұрын
для начала неплохо учебник по гидродинамике почитать. более безграмотного объяснения не видел.
@ustasustas89638 ай бұрын
Конечно спикеру нужно серьезно учить теорию. Путает термины, подача для лохов какиж то. Какие баллоны у катамарана?
@qq60313 жыл бұрын
Диз мой. Я чо в школе эту дичь про архимеда слушать
@youcaptain3 жыл бұрын
Ничего страшного. Это тоже развивает канал
@Putin_prezident_mira3 жыл бұрын
Улыбнул)
@quatron5269 Жыл бұрын
Здравствуйте, резкие линии днища небольшого парусного катамарана влияют на что то?
@youcaptain Жыл бұрын
Гидродинамика показывает, что оптимальнее всего - гладкий корпус. Любой ломаный профиль тут скорее вопрос технологии производства или дизайна