Почему яхты тонут? Все про кингстоны

[@alexandrmakeev109]

Спасибо за полезное видео. За три года работы слесарем и мастером трубопроводного участка и последующие тридцать лет работы на ниве дефектации судов ни разу не видел такого чудовищного состояния судовой арматуры. А почему? Да потому, что советская арматура была сделана по ГОСТу из качественной морской бронзы. Стоимость фитингов и клапанов Ду-20 - Ду-50 из морской бронзы или химически стойкой нержавеющей стали - просто смехотворна по сравнению со стоимостью яхты даже полутонного класса. И тем не менее, производители ставят, что подешевле, и пытаются нажиться даже на этих жалких грошах, подвергая новичков, купивших подобные лодки, смертельной опасности. А ведь сколько уже было случаев, что даже фальшкили отваливались. Согласитесь, что обидно рвать попку, воровать, подличать и брать взятки, чтобы наконец-то купить шикарную яхту и утонуть на ней из-за того, что её строил такой же вор. Лишний раз убеждаюсь в том, что учение Маркса, Ленина и Сталина верно и будет всегда актуально, пока существует капитализм. Последние события в мире - лишний пример.

[@ИванИванов-г4ъ2м]

Лучше вспомните, как когда-то мама запрещала приближаться к воде...

[@timurskorjak3575]

Вам хочется сказать, что советский тип жизни был лучше, и вы обосновываете это на примере корродирующего фитинга. То есть на советских судах фитинги и клапана никогда не корродировали, так как отсутствовали жадные предприниматели, а установкой руководили государственные служащие. Правда, и тема своей, а не государственной яхты в той жизни тоже отсутствовала. А текущие фитинги на государственных советских яхтах наверняка были, уверен, так как сам работал тогда линейным инженером в строительстве и думаю, что вряд ли ситуация в яхтостроении сильно отличалась от домостроения.

[@ПлеЯДы1]

у меня шведская лодка, все кингстоны из бронзы

[@alexandrmakeev109]

@@timurskorjak3575 Идиотов хватало и при советской власти, потому и угробили такую великую и гуманную страну. А такого безобразия, как показала Евгения, я на советских и польских яхтах не видел, потому что при советской власти на страже здоровья и безопасности граждан стояла самая продвинутая система государственных стандартов, при которой за несоблюдение стандарта людей отправляли в тюрьму, и правильно делали. Кстати, и частных лодок было довольно много, но не так много, как нам хотелось.

[@alexandrmakeev109]

@@ПлеЯДы1 Есть десятки видов бронзовых сплавов. Если у вас не наблюдается коррозии, значит шведы поставили именно то, что нужно. Поздравляю!

[@alexeykonyshev4419]

Не нудно, а очень интересно. Коррозия, цинковая защита - это всё интересно, особенно в вашей интерпретации.

[@timurskorjak3575]

Если говорить серьёзно, то главная защита от опасности - знать об этой опасности и думать, как предотвратить. За что спасибо автору. Что делать? До спуска на воду проводить ревизию всех кингстонов, и ремонтировать и менять все что внушает опасения. Капитан обязан быть параноиком в тяжёлой форме, тогда все будет хорошо.

[@EvgeniiaLiubimova]

Да, паранойя наше фсе)

[@tanayaman3139]

@@EvgeniiaLiubimova конечно же лучше заменить деталь на берегу, когда все можно купить в магазине, чем будет сюрприз в открытом море

[@De-cubas]

+100500 именно так! А б/у лодки похоже надо перебирать полностью...

[@sergeistarling6753]

просто знать нужно точно, это техническая информация, а не слухи, мнения бывалых и т.п. и уж тем более не случайности

[@timurskorjak3575]

@@sergeistarling6753 да, хорошо бы точно. Но в отличии от автообслуживания, где производитель точно перечислил на каком пробеге надо менять какую деталь (по крайней мере у меня в хонде так), у парусной яхты такой таблички нет. Вернее есть, но только для мотора и иных механизмов. Все остальное это именно что советы бывалых, чтение книг, которые те же советы бывалых, и капитанская интуиция.

[@Andrew-sx2zp]

Огромное спасибо и низкий поклон! Видео бесценно как и потенциально спасённые жизни одумавшихся горе яхтсменов, которые внешнему виду лодки порой уделяют больше внимания чем состоянию под пайолами. 👍

[@Fibresoul]

Евгения, вы шикарный практик. Таких детальных советов, наверное молодёжь не ищет в учебниках. Я вообще далек от мореплавания, хотя ходил по работе на 10 миль. Успехов вам и семь футов под килем!

[@СергейНестеров-с3е]

Кроме защиты от молний хочется увидеть как решается вопрос гальванической развязки для металлических яхт.

[@lekseii]

Полимерными проставками разных марок пластмасс.

[@capitan_bonifaciy]

Евгения, спасибо за такие важные и познавательные видео!! Это может спасти жизнь нерадивому каботажному обывателю, решившему стать кругосветчиком 😌

[@MultiJulia1980]

Это видео, как мне кажется, отвечает на вопрос: что менять сразу после покупки в 50-летней лодке, купленной за 10 тысяч долларов. Ответ: лодку. Металл -- корродирует, пластик -- становится хрупким, композиты -- пропитываются водой от осмоса и теряют свойства. Дерево, текстиль и любая органика сжирается фауной.

[@дмитрийнекто-з3м]

Ответ один, брать армоцемент, благо тех лет он лишь крепче, а стоит намного дешевле

[@sergeysheremetiev]

@@дмитрийнекто-з3м Есть такая тема.

[@pavelxbushmakin7252]

Металл легко проверить дефектометром перед покупкой, остальное - хз

[@АнтонКоваленко-з2д]

@@дмитрийнекто-з3м ага, а потом, когда у яхты жоп... корма отвалится, узнать, что сам то цемент может и стал крепче, да вот вся арматура превратилась в труху) Увы, в отличие от пластиковых и стальных лодок, армоцементные - почти все поделия энтузиастов и доподлинно узнать, что там налепил гаражный судостроитель невозможно. У металлического корпуса хотя бы дефекты видны, а вот армоцемент полон сюрпризов.

[@дмитрийнекто-з3м]

@@АнтонКоваленко-з2д первое используй титановую тканую сетку, тогда сможешь вместо обрастайки покрыть жестью из титана, а второе: армоцементные - то да, лишь энтузиасты, а вот ферроцементные очень много верфей делали вплоть до 2003г.(точно знаю) так, что ваши доводы беспочвенны. Армоцемент незя поставить на поток, вот и вся проблема, не более, но именно из армоцемента можно слепить самый сложный корпус, что не подвластно ни дереву ни стеклопластику, кстати стеклопластик может расслаиваться и следовательно пропускать воду(нужен уход)

[@user-allagardo]

Евгения , благодарю за видео . Досмотрел всё до конца, без перемотки . Было полезно . Изучаю Понемногу материал по яхтам 😃👍🏻🛥⛵️🏝 Всем Мира 😇👋🎉🎉🎉

[@AngelSveta-1]

16:22 Я не заморачиваюсь и использую платиновые к-ны! Советую всем! Пробовал сплав платигы с золотом (что-бы подешевле),но после ряда экспериментов - решительно отказался в пользу платины!

[@EvgeniiaLiubimova]

А золото - лучше;)

[@AngelSveta-1]

@@EvgeniiaLiubimova Согласен - выглядит багаче! :)

[@Мих1961]

Уважаемая Евгения. В ответ на ваше предположение о возможной скучности и занудности вашего видео могу сказать - вы явно (видимо из скромности) недооцениваете свой канал. Я как и (уверен) прочие заинтересованные люди с удовольствием смотрю каждое ваше видео. Информация даётся доходчиво и хоть и кратко но почти всегда в полном объёме. И всегда интересно и по существу. "Так держать"!! 👍 В конце концов яхтинг - это не только походы под парусом, но и огромный простор для всякого технического творчества, и ваше видео здесь - стимулятор к нему!

[@momentsintimess]

Никогда не плавал на яхте ))) паром ⛴ не считается 😁. Но прям мечта 💭. Смотрю видео с огромным удовольствием 👍🏻 спасибо!!! Да и эти шаровые краны ну если обычные пф и в пресной воде год и привет, купил на дачу самый дешман и, приехал после зимы он так закис что поменял на бугати пятый год проблем нет, а в соленой воде 💯 процентов нужно чтото намного качественнее

[@ub657]

Огромная благодарность за такую нужную информацию. 😊 Она действительно бесценна от человека, имеющего такой большой опыт! (На верфи неохотно делятся подобными тонкостями.) Удачи Вам во всём!😊

[@СтаниславЦуркан-к4к]

Евгения спасибо за видео !Большой привет из Превезы! Очень будет интересно узнать Ваше мнение и варианты защиты и минимизацию последствий от попадания молнии!

[@MrYngram]

Про защиту от молний было-бы интересно! Пока, из того, что я читал следует выключить и спрятать электронику в духовке, а после принимать судьбу такой какая есть. :)

[@timurskorjak3575]

Всю дорогущую электронику самому быстро отключить и в духовку?! Думаю, результат будет страшней, чем от удара молнии.

[@Alexandr_Viktorovich]

Луче всего как Ларсен. Без электроники. Хотя и у него описан случай, как в дарвине, у одного пропойцы, ударом молнии вырвало кусок железного корпуса, но он не растерялся и смог выехать на пляж. Алкоголь тоесть еще, как средство от молний.

[@Alexandr_Viktorovich]

@@Вонтуда-о2м Угу. Крепостью до 60 градусов включительно.

[@borisdionisis438]

В микроволновку а не в духовку! Микроволновку включать ненадо!

[@Alexandr_Viktorovich]

@@borisdionisis438 Духовка также работает, как микроволновка, клетка фарадея, принцип то. Да хоть в железный сейф голову свою засуньте- там ее молния не повредит еще больше.

[@sergey.kuznetsov]

Спасибо Женя, оч познавательно. По поводу защиты от молний интересно - ждём. Весь август на липарах под молниями ходим.

[@EvgeniiaLiubimova]

Пусть все они будут далеко

[@alexanderchaihorsky4605]

Хорошее введение в проблему. Решение с моей точки зрения одно - любое сквозное отверстие в корпусе относительно небольшого судна - постоянная и опасная проблема. То что решается хорошими и дорогими материалами - создает механические проблемы в самом сочленении с корпусом изза динамических нагрузок расшатывания и усталости материала корпуса. Радикальное решение - считать любое сквозное отверстие - неприемлимым риском. То есть решения для уже существующих кингстонов нет и не будет.

[@fishunter2501]

Евгения, *огромное Вам спасибо* за ссылку на книгу Криса Ларсена! Послушаю с удовольствием.

[@iliakaluzhny3833]

Молодец, очень грамотное и толковое изложение ! Респект и 3 фута под килем !

[@popovek]

Одно из ярких впечатлений детства - спуск деревянного дракона, переделанного в крейсерскую яхту после зимы. После выхода из кильблока мы увидели воду на дне. Мы были к этому готовы, поскольку протечки деревянной яхты после зимы - нередкое явление. Яхту сразу отбуксировали к месту стоянки и начали неистово откачивать воду, но она пребывала слишком быстро. Только потом мы поняли что не закрыт кингстон в районе киля, закрываемый снаружи в нижней части корпуса. Яхту срочно отбуксировали катером обратно к кильблоку и выдернули на берег. Было и стыдно и смешно ))

[@tarasbudar7546]

Благодарю.. такой инфо ни где не видал.... а это самое важное!" особенно у лодок бу..

[@OlegSenov]

Спасибо большое за обзор ! Отдельный респект за Криса Ларсена, "Муссон Дервиш" - замечательнейшая книга, несколько раз перечитывал !!

[@gensdich]

Бомба!, мёд! Спасибо По поводу "тем для роликов": Несколько историй о "Бросил всё уехал на яхту" . Удачных и наоборот отрезвляющих,(для романтиков). И бытовуха: тягости и лишения мужа/жены глазами Евгении Любимовой.

[@cherokee7824]

Полезная информация , спасибо 👍 по технике вообще почти ничего нет

[@ИванИванов-г4ъ2м]

Евгения, большинство т.н. яхтсменов- крейсеристов, в том числе и я, хотели бы овладеть абсолютной азбукой тонкой настройки парусов. Пожалуйста, доступным языком про Каннингем и аутхоул и Барбер. И ахтерштаг и бакштаг и чикстеи. И грота- фал. Положения каретки стакселей. Это темы на множество видео! От всей души желаю развития Вашему каналу! Заранее Огромное Спасибище!

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо! С настройками все не прозрачно. Зависит от нюансов конкретной лодки. Понять можно экспериментируя с настройками и смотря на лаг

[@ИванИванов-г4ъ2м]

@@EvgeniiaLiubimova о, да. Это понятно мне, ( про нюансы) как производителю. Но тем не менее

[@River_Parity]

Всё правильно - вступил на судно - сразу смотреть состояние кингстонов, так нас на первом занятии по теории яхтинга учили!

[@Aleslav]

А что вы скажете про инновационные материалы - например про корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии? Если сделать корпус яхты из данного материала - мы избавляемся от всех коррозионных проблем на яхте?

[@EvgeniiaLiubimova]

Так будет коррозия кингстонов, такелажа и всего металла)

[@Aleslav]

@@EvgeniiaLiubimova Кингстоны для такого корпуса делают пластиковыми (а может и тоже из композита, тут надо уточнять в документации проекта 12700, в котором используется подобный корпус) - какая коррозия? Понятно, что никто не будет стальной кингстон вставлять в композитный борт корабля. А такелаж есть только на парусных судах, которые очевидно, что давно устарели и покупать их бессмысленно, особенно для такой серьёзной акватории, как океан - если и покупать яхту для путешествий, то она должна быть типа Elling Е4 и Nordhavn 51. А для тех деталей судна, где металл необходим - можно применять, например, нержавеющую сталь AISI 316, а может есть уже и более крутые сплавы (я не металлург, тут не скажу).

[@EvgeniiaLiubimova]

Можно все, но дорого)

[@Aleslav]

@@EvgeniiaLiubimova Яхта стоит таких космических денег, что по сравнению с её ценой - та или иная доп-опция (типа поставить хороший стаб или плохой) это уже мелочи.

[@СергейЧичайкин-в5ш]

Большую работу сделали, спасибо.

[@НиколайПасько-х6с]

Вы молодец,всегда слушаю ваши компетентные выводы с большим удовольствием, спасибо...

[@michaelgrigorian2606]

Тут мне кажется, в целях безопасности надо не столько проверять спасательный плот и срок его годности, а дыры в сыре с умным названием патиссоны, это как в космической станции просверлить дыру; мне эта идея дырявить то, что должно быть целым в корне не нравится, клянусь кингстонами!

[@capitanblack7579]

Опишите, пожалуйста, коррозию материалов корпусов. Имеется ввиду алюминий и сталь. Какой лучше в эксплуатации и ремонте. Какой лучше подойдёт для экспедиционных траулеров.

[@EvgeniiaLiubimova]

В планах

[@igorturchinyuk151]

Возьмите учебник для ВУЗов по электрохимии. Там много чего о проблеме коррозии.

[@НиколайПоляков-щ8ж]

Спасибо большое за ваши видео, очень интересно! Всегда волновал вопрос молний. В открытом море для грозы более притягательного объекта чем мачта, мне представить сложно. Яхта становится молния приемником!?

[@EvgeniiaLiubimova]

Сделаю обзор по молниям

[@АндрейЛ-щ3э]

Тётинько, у вас чудесный ролик, но после его просмотра надо лезть в интернет и смотреть, за каким кукуем этот кингстон нужен на судне.

[@ostappecharskyy1218]

Интересное впечетление от этого видео получилось... Вспомнил такой факт, что великий ученый и предприниматель Качалов - мог так рассказывать о стекле и его свойствах, что это было интересно всем без исключения! И школьнику и домохозяйке).. Не говоря о тех, кто в теме, даже.. Итак.. )) - огромное спасибо за сюжет.. от зрителя не имеющего наименшего отношения к яхтингу!!! :)))) ..с огромным интересом опять же, - прослушавшего ваш сюжет!!! Итак.. - какие делаются выводы..:) ? Опять же - старая тема.. об всюдисущей халатности!))))) Факт.. статистика крушений (не от непреодолимой силе стихии!!!) - налицо. Очень удивлен. Который раз..... (к слову, впервые подобное удивление испытал, прочитав книгу "Безопасность в альпинизме".. Где меня сразил факт (опять же безпристрастной статистики) о том что - абсолютное большинство НС в горах происходит от нарушений базовых правил техники безопасности! ВСЕ))).. т.е. - жизнь не так сложна и непредсказуема, как принято считать))))))) Это философский (и практичный)) вывод из вашего (настолько подробного, глубокого и технически насыщенного) иследования вопроса. СПАСИБО!

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо!

[@TheYzeF]

Все знают, что яхты топят Кракены! А вы кингстоны, кингстоны..😂

[@Чёрноеухо]

Есть яхты с подъемным фальшкилем без балласта (этот киль швертом вроде называется). Можно ли на них ходить через океан? Например яхты antila имеют такой киль.

[@EvgeniiaLiubimova]

Ходят и на спасательных шлюпках через океаны, но без балласта, только со швертом будет стремно и не комфортно

[@MultiJulia1980]

Спасибо за обстоятельный разбор!

[@ИгорьМинин-и8й]

Спасибо за книгу Муссон дервиш.

[@ГеоргийАБВ-г4к]

Расскажите про защиту от молний заранее благодарю!

[@СергейАликперов]

Бомбические фото кингстонов. Блин! Самые главные дырки в лодке в таком состоянии!??!! Ну значит пусть тонут дальше

[@matrosyvanov4042]

Послушал и залип. Чопики разных диаметров надо держать под рукой. Сам однажды лазил забивать под слани, а там ледяной воды было более пол метра. Так с ним и ходили до среднего ремонта

[@soqmasuuqlus3940]

Открываются кингстоны,лодка погружается,продуваются систерны балласта,лодка всплывает))))))

[@АлександрКовальчук-п4в]

Шикарная женщина я влюблен в ваши разговоры ! Единственное я так и не понял что это Кингстон придется где-то нарыть )

[@АлександрУсенко-ъ3т]

Рекомендую держать на судне : резиновый грибок для ремонта авто шин!!! Они отлично могут помочь.

[@ЛюдмилаКесарева]

Блиииин. У бати была яхточка, маленькая, на Сыр-Дарье, пгт Нау Ленинабадская область Таджикистана. Давно , начало 1970-х годов. Как я, ребетенок 3-4 года боялся на ней ходить, все время думал, когда она утонет.

[@ИсроОорпп]

Я, благодарен Вашему подробному рассказу!!?

[@voldcompani]

Сделайте пожалуйста видео про защиту от молний

[@daite_groova]

Я читаю ее сейчас(Муссон). Эта книга прекрасна.

[@sergeistarling6753]

по нержавейке: смотрите маркировку AISI-316 (A4) - приемлемо и хорошо, AISI-304 (даже 302, A2) - категорически не для морского применения. Сейчас даже изготовители вообще не следят за качеством, пять лет протянет в любом случай а потом и ладно. В магазинах, даже яхтенных продается много чего, в т.ч. и полный мусор, чаще всего латунь. Есть разборные американские шаровые краны - там есть возможность проверить материал шара и т.п. но это редкость. Кроме того нужно понимать, что морской сеалант, на который кингстон ставился, стареет. Он может не пропускать пока его не шевелят, но вы открыли трюм, полезли что-то делать и случайно наступили на шланг - потекло, когда закрыли трюм. Кроме того есть любители перетянуть "по мокрому" при установке и там этого сикафлекса очень тоненько. Еще один комментарий для стальных и алюминиевых лодок: при открытом металле (царапины, повреждения краски и т.п. например переставляли кингстон и сикафлексом подорвали краску) нержавеющий материал или бронза кингстона и крана будут катодом, а материал корпуса анодом, соответственно начнется коррозия самого корпуса в районе отверстия, и в 4-5 мм днище окажется вдруг 1,5 мм, а потом и просто дыра. К счастью это чаще определяется на суше, когда еще добавится кислород, но может быть и в море. Впихнуть конусный чеп в эту труху практически ...ой, выкрошится еще больше, края неровные. Автор про пластиковые решения дело предлагает, сам ими пользуюсь много лет на разных проектах, отказов не было. Пожалуй только на старые традиционные деревянные корпуса бы не ставил, там обшивка немного движется, вдруг повредит

[@EvgeniiaLiubimova]

Все точно. Сразу видно, что вы глубоко в теме. Где строите, ремонтируете?

[@____EA____]

У меня риторический вопрос, а можно ли проектировать месторасположения всех Кингстонов, что ниже ниже ватерлинии, только в изолированном от жилых помещений отсеке. Где- нибудь в корме например. Ведь если Кингстоны расположены в отдельном водонепроницаемом отсеке яхта не затонет, так как вода не затопит другие отсеки

[@МакарПетров-ы2в]

Спасибо, очень технически правильно и грамотно.

[@НиколайБойко-ц8в]

Молодчинка!!! Уважуха тебе! Надеюсь не по книжке читаешь. К сожалению опыт словесно не передашь, но знать надо!

[@vadimnazarov4511]

На дорогущей яхте стоит силуминовый патрубок из прессованного порошка. и дишманский шаровый краник, который клинит через 3 месяца от водопроводной воды. Такой шланг под мойкой стоит у меня.

[@EvgeniiaLiubimova]

Эффективные менеджеры пришли на верфи

[@НиколайОнопчук]

Какая бронза подходит для морських задач ?

[@EvgeniiaLiubimova]

Морская)

[@НиколайЛевин-м2в]

О советским ГОСТам название-БК(бронза корабельная)

[@ПлеЯДы1]

Евгения, у меня на кингстонах двигателей с натугой закрываются краны. при консервации напшикал туда на шар ВД40, в закрытом состоянии. чтобы типа откисло. может что-то порекомендуете в этом вопросе. спасибо

[@EvgeniiaLiubimova]

Есть правило - раз в месяц шевелить ручку кингстона. Ну а так - менять кран

[@aleksandrtersach213]

Евгения ,а что вы скажете о возможной постройке яхты из ПНД ( полиэтилен низкого давления ) ? Ваше мнение и взгляд на этот материал ???? Потому , что на Ютубе об этом практически ничего нет , о возможном его использовании для постройки яхты !? Как я понял из имеющейся информации это довольно перспективный материал , не боится коррозии и " пота" , очень прочный на удары ,лёгок и удобен при строительстве пока ,что катеров и лодок ! Ваше мнение на этот материал для постройки яхты !????

[@EvgeniiaLiubimova]

Делают небольшие лодочки из него. Швы - слабое место

[@VeStran]

Очень полезно и познавательно !!! 💯💯💯

[@remworrene5869]

Спасибо за видео! Вопрос, нанести защитным покрытием не судьба?

[@EvgeniiaLiubimova]

Нет

[@ОлегАнтонов-и6с]

Информация классс! Я, правда, не вижу смысла досматривать. Как соберусь на яхтинг…. но пока каякинг.

[@MaximDinaris]

Евгения, спасибо было очень интерессно. Скажите, а есть ли кингстоны из carbon fiber? или это запредельная стоимость? Спасибо.

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо. Из карбона, не слышала

[@igorturchinyuk151]

Я замучился с прозрачными шлангами с внутренней стальной спиральной пружиной. По пружине ползет вода, пружина ржавеет, не держит форму, при изгибе пружина в шланге ломается и осколки пружины протыкают сам пластиковый шланг. Замена - шланги высокого давления от экскаваторов во внешней оплётке из нержавейки - держат 100 атмосфер

[@EvgeniiaLiubimova]

Так есть специальные шланги, морские;)

[@НиколайЛевин-м2в]

На флоте есть слово дюрит. Слово шланг почти не применяется

[@СтепанЛета-й5ю]

Вопрос. Почему бы не сделать кингстон, как у больших судов? Типа ящик большой, у него будет нормальный вентель запорный, батерфляй или клинкет и уже из этого ящика можно брать воду в систему, туде же протектор еще поставить можно. Само собой с учетом масштабов яхты. В случае чего закрыли основной клапан(иногда их два подряд бывает) и уже чините тот что поменьше внутри самой яхты на всасывании. Уж не говоря про качество самой арматуры, клапана стойкие к морской воде и окислению стоят гроши жалкие, че бы сразу то норм не сделасть?

[@EvgeniiaLiubimova]

Думаю, недостаток места

[@НиколайЛевин-м2в]

По любому судовые кингстоны будут лучше.

[@irina777uni9]

Евгения доброго Вам времени суток,очень поучительное видео!Вопрос ,как с Вами связаться лично?

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо. Мои кнтакты в описании к этому видео

[@Slesar_MSR]

Полезное видео, было интересно. Очень была бы интересна тема ферроцементных корпусов.

[@Slesar_MSR]

@skipper знаю этот канал и давно наблюдаю за этой прекрасной семьей.

[@СергейБулавский-л4у]

Здравствуте очень интерестно вы Лучший специолист по яхтам

[@Di-nl3ur]

Очень интересно!!! Спасибо!!! Как можно с вами сходить в яхтинг ?

[@EvgeniiaLiubimova]

Мои контакты в описании канала

[@Rent-Cars]

Скажите из опыта , наличие 3д принтера на борту способно облегчить жизнь судна в критически х ситуациях ?

[@EvgeniiaLiubimova]

не слышала, но, думаю, не особо

[@yachtabarcelona5489]

Всегда смазываю Кингстоны солидолом и стоят многие годы без каких то визуальных разрушений

[@lekseii]

Пушечное сало лучше,это автоконсервант!Солидола в природе уже не существует

[@ИгорьДядяФёдор]

Здравствуйте, ув. Евгения! Просто залип на Ваши видео, хоть никогда не ходил на яхте) Открываю для себя целый новый мир, спасибо, очень интересно) Вопрос от "чайника", если позволите. А для чего кингстоны вообще нужны?

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо. Кингстоны для водоподвода (двигатель, коробка) и водоотвода (раковины, гальюны)

[@ИгорьДядяФёдор]

@@EvgeniiaLiubimova благодарю)

[@korotko_i_po_delu]

Спасибо за видео. Как на английском фитинги и кинстоны? (не удалось нагуглить). Как называется компания-производитель пластиковых кингстонов?

[@EvgeniiaLiubimova]

Seacock, through hole Производитель самый Marelon

[@БиллиБонс-г7ю]

Тема очень важная. При осмотре кингстонов своей яхты у меня возникли сомнения в разумности изготовителей лодки. При установке оборудования кингстонами вообще никто не парился - просто крутили в корпусе отдельную дырку для каждого устройства. Никто не парился вопросом минимизации количества дырок в корпусе или хотя бы удобным и доступным положением этих дырок. Большинство кингстонов и кранов даже осмотреть и проверить проблематично. А замена, так и вообще - трудноразрешимая задача.

[@EvgeniiaLiubimova]

Увы, это так

[@ИгорьКатаев-ф7х]

Спасибо, очень полезная инфа!

[@ГеннадийСовгиренко]

Защита от молний?! Надо ли шуну заземления устанавливать от мачты к килю? Спасибо.

[@EvgeniiaLiubimova]

Да, либо на киль, либо на пластину заземления

[@ГеннадийСовгиренко]

@@EvgeniiaLiubimova Спасибо. Понимаю, что так надо. Но сталкивался с суждениями, что если молния попадает то уже мало, что спасает. Тем более, понятно что потенцил огромный.

[@Strannik_ua]

Спасибище огромное!!!

[@andreybiryukov2728]

Спасибо за классное видео!

[@АлександрАрза]

Женя, спасибо! Тема хорошая, а я вечно в МО, где они и живут))

[@СаваТапекс]

Вообще вентиль-самый надёжный кран,надёжнее в разы шарикового полуповорота. Плюс ремонтнопригодный. Но надо всегда,ВСЕГДА проверять его закрытие до упора.

[@EvgeniiaLiubimova]

Не в стандартах

[@MOISEY174]

15:05 закат со стороны бухты Балаклавы 😊 если я не ошибаюсь.. Ближе к пляжу инжир.

[@VedaetmirOmm]

Благодарю за труд. ☸️🙏

[@гарин-4ртж]

Как в одной песне - "... Каждый моряк - подводник..."(с)

[@DmitryBusalaev-v5q]

Добрый день. Как можно установить с вами контакт? А по Кингстонам - такое ощущение что ставят самое барахло что есть на рынке

[@EvgeniiaLiubimova]

Контакты в описании канала

[@dmitrybelan4363]

А зачем нужны кингстоны (отверстия в корпусе ниже ватерлинии)? если это контур охлаждения двигателя, то это плохая идея, можно использовать закрытую систему с тосолом, и при большой необходимости выводить в воду закрытый радиатор. Сливать канализацию лучше с насосом через борт (вверх) чем через днище (вниз).

[@vadimssipolnieks2103]

Вот хотел спросить .Если кингстоны ненадежная вещь ,а чего же не выведут трубы забора воды для охлаждения двигателя на корму и потом опустятся вниз не будет риска.

[@EvgeniiaLiubimova]

это как?

[@vadimssipolnieks2103]

@@EvgeniiaLiubimova это предположим ведёте трубы до заднего борта внутри делаете 2 отверстия на задней стенке кормы выше уровня воды вставляете фиттинги 90 градусов и ведёте трубы или шланги под воду ,вопрос эстетики это можно подумать сам принцип безопасней.

[@EvgeniiaLiubimova]

@@vadimssipolnieks2103 спорно)

[@vadimssipolnieks2103]

@@EvgeniiaLiubimova не вижу что

[@vadimssipolnieks2103]

@@EvgeniiaLiubimova факты?

[@Sergiocap]

Спасибо 🙏 очень познавательный контент!)

[@myblindedsoul]

Спасибо за видео, очень познавательно

[@300sportan]

Берем на заметку ! Арматура Нерж для хим Производства! цена 15-кран 65 долларов ( кислоты и не только гоняют по трубам год после замена обычно после замены кран как новый)

[@user55507]

Вы правы оказались. До конца осилить не удалось видео.😢

[@IGilin-xh6zb]

позновательно.благодарю.

[@ЕРПУЛАТ]

А как часто в надо менять кингстон

[@EvgeniiaLiubimova]

ответ выше

[@v1v1ubunifu]

Яхты нету, только мечтаю) но видео досмотрел до конца, важная информация спасибо)

[@marisokolskaya6836]

а есть ссылка, где можно купить такие чопики или морковку?

[@EvgeniiaLiubimova]

Обычно в яхтенных магазинах есть или в каталогах

[@ЕРПУЛАТ]

А если их менять раз в год или полтора года

[@EvgeniiaLiubimova]

По состоянию. Иногда и 20 лет живут

[@АлександрСкиминок]

Евгения, спасибо. Было интересно и познавательно. Получается что конструкторы лодок СПЕЦИАЛЬНО создают условия чтобы лодка через какое-то время сказала "буль-буль". Видео 3:30. Цитата: А 5-10% оказались НЕДОСТУПНЫ. И как тогда владелец, ну или тот же сюрвеер, яхты может контролировать данные кингстоны? А ведь их нужно периодически контролировать так как в мире нет ничего вечного.

[@EvgeniiaLiubimova]

Недоступны для замены без серьезной разборки интерьера. А чтобы ручку закрыть доступ есть всегда

[@olegtkachenko2556]

Спасибо. Интересно. Вобщем, минимум кингстонов, как на Чаве!

[@dmitriyleo3441]

Привет я досмотрел доконца очень интересно освятите если не сложно тему карозии 🙏 почему разрушается метам от электролитов . Спасибо большое берегите себя

[@TUTON808]

Вставлю свои "5 копеек". Коррозия оно конечно да, но установка в корне не верная. Все вибрационные моменты легко удаляются гибким соединением.

[@АндрейАбросимов-я5ъ]

Евгения спасибоі тема что надо,у меня знакомый из за кингстона яхту у причала затопил,хоть и руки золотые,проглядел надо всем относиться к этому внимательно.На счёт молниезащиты хотелось бы от тебя информацию,я много лет ходил с временно устанавливаемыми медными 20 мм проводами по обе стороны бортов Эл. связанными с мачтой и часто били вокруг молнии-правильно ли такое решение?

[@EvgeniiaLiubimova]

Отвечу подробно

[@blinov.v]

Почему не используется пластик, или полиуритан

[@EvgeniiaLiubimova]

Используется

[@blinov.v]

@@EvgeniiaLiubimova я человек не далёкого ума, и очень далёк от яхт. У меня вопрос. Чем и как вы яхтмены и яхтвуманы зарабатываете себе на жизнь,как я прикинул это много нужно. ремонты яхт взятки лицензии, провизия, расходники не дешовые, медицина одежда итд. Всё устанешь перечислять. На по катушке пьяных компаний много не вывезешь

[@EvgeniiaLiubimova]

@@blinov.v Все по разному зарабатывают. Я капитаном, сюрвейером, инструктором

[@blinov.v]

@@EvgeniiaLiubimova вот это" все по разному безумно интересно. Как? Тоесть вы капитан кого то судна? И получается яхта- дорогое хобби?

[@ukcc61]

А ссылка на книгу битая? Впрочем, книга есть на Флибусте:).

[@АндрейФилиппов-ш6й]

Лучшая защита от молний - молитва (если не проверил прогноз погоды)))

[@EvgeniiaLiubimova]

Так это я разве при тебе не говорила?) И прогноз не защита, кстати

[@АндрейФилиппов-ш6й]

@@EvgeniiaLiubimova я сам додумался про молитвы, в реанимации и в падающем самолёте (тонущем корабле) атеистов нет)))